パーク二四株式会社(定款上の商号 パーク24株式会社)

証券コード: 4666 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2022-01-28
業種 不動産業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

パーク二四は、国内および海外で駐車場の運営・管理、ならびに「タイムズカー」などのモビリティサービスを展開する企業です。国内の駐車場事業では、サブリースや管理受託、自社保有による提供、海外では6か国で同様のサービスを提供。また、カーシェアリングとレンタカーを融合させたモビリティサービスや、ロードサービスも提供しており、人・クルマ・街・駐車場の4つのネットワークを統合し、利便性の高い移動体験を提供しています。

主な事業領域

国内・海外の駐車場運営・管理、およびカーシェアリングとレンタカーを融合させたモビリティサービス「タイムズカー」の提供。

主な製品・サービス

  • タイムズパーキング(国内・海外)
  • タイムズカー(カーシェアリング・レンタカー融合)
  • ロードサービス
  • タイムズペイ(キャッシュレス決済)

ビジネスモデル

駐車場運営のサブリース・管理受託・自社保有による収益、およびモビリティサービスの利用料・ロードサービス提供による収益。

セグメント・事業構成

駐車場事業国内、駐車場事業海外、モビリティ事業の3つのセグメント。

戦略・方向性

「人・クルマ・街・駐車場」の4つのネットワークを統合し、シームレスなサービス提供。国内・海外の駐車場事業では、需要に合わせた運営・開発、特に海外では「小型・分散・ドミナント化」による収益性向上。モビリティ事業では「タイムズカー」の拡大と、キャッシュレス決済「タイムズペイ」の普及による利便性向上。

強みとして読み取れる点

  • 国内・海外の広範なネットワーク
  • カーシェアリングとレンタカーの融合による高い利便性
  • 「タイムズカー」の成長性
  • 多角的な決済手段の提供

課題として読み取れる点

  • 海外事業における不採算駐車場のコスト構造改善
  • 感染症による交通量・需要の変動への対応
  • 海外事業の収益性向上とリスク低減

確認ポイント

  • タイムズカーの会員数・利用件数の推移
  • 海外事業の収益性改善の進捗
  • タイムズペイの加盟店数拡大の状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

新型コロナウイルス感染症による需要減少、顧客・従業員の感染リスク、経済環境(燃料費、金利、税率)の変動、災害による設備毀損。国内駐車場における契約解約や地価上昇の影響、モビリティ事業における競合状況や中古車市場の動向、海外展開に伴う規制・為替等の不確実性。ITシステム障害や個人情報漏洩による信用失墜、高度な専門性を有する人材の確保困難、および金利変動等に起因する資金調達コストの上昇リスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

パーク24は、コロナ禍での業績悪化を受け、徹底した事業構造改革と財務健全性の強化を最優先課題として取り組んでいる。特にモビリティ事業の成長と海外拠点の収益性改善に向けた「小型・分散・ドミナント」戦略への転換が明確であり、強固な経営基盤の構築を目指す。

成長方針

「人・クルマ・街・駐車場」の4つのネットワーク拡大とシームレスな連携を推進。国内では安定的な駐車場開発と次世代サービスの導入、モビリティ事業(タイムズカー)のシェア・レンタカー融合による規模拡大、海外では「小型・分散・ドミナント化」戦略によるポートフォリオ転換と収益性向上を図る。

資本政策

2025年10月期に向けた財務健全性の向上(株主資本比率30%超)を目標とし、劣後特約付シンジケートローンによる長期資金の確保と、不採算物件の整理・コスト削減を通じた筋肉質な経営体質の構築を目指す。

リスク対応方針

新型コロナウイルスへの対応として、顧客・従業員の安全確保、IT投資によるシステム安定性の維持、および不採算物件の選別・コスト削減を通じた事業構造改革を実施。海外展開におけるガバナンス強化や情報漏洩対策も講じている。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、国内外の駐車場運営とモビリティサービス(タイムズカー)を柱とする事業を展開。DX推進(TONIC等)やICT活用による「人・クルマ・街・駐車場」のシームレスな連携を戦略の核としており、特にモビリティ分野での車両・拠点拡大への積極的な投資が見られる。海外展開におけるコスト構造改善と国内でのデジタル化を通じた利便性向上により、強固なインフラ基盤を活かした成長を目指す。

設備投資の方向性

国内・海外の駐車場設備、モビリティ車両の取得、および「TONIC(タイムズオンライン化)」等の情報化への投資を積極的に実施。特にモビリティ事業における車両数と拠点の拡大に注力。

研究開発・商品開発

特記事項なし(ただし、戦略面ではICT活用やアプリ開発によるソフト面の強化、データマーケターン等を通じたサービス連携の推進が強調されている)。

投資・変化テーマ

  • モビリティサービス
  • DX推進
  • 海外展開
  • キャッシュレス決済
  • ITシステム投資

関連キーワード

  • タイムズカー
  • IoT
  • 自動運転
  • データマーケティング
  • ICT活用
  • タイムズペイ

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-11-01 〜 2021-10-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-01-28

財務情報

業績

売上高

2,511.02億円
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売上高
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営業利益

-80.39億円
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経常利益

-116.19億円
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税引前利益

-99.5億円
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親会社帰属利益

-116.58億円
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財政状態・流動性

総資産

3,196.28億円
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純資産

164.32億円
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株主資本

251.75億円
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現金及び現金同等物

917.95億円
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キャッシュフロー

3区分

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+348.18億円
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-123.49億円
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+131.67億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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2020-11-01 〜 2021-10-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約628文字

3 【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、連結子会社95社で構成されており、駐車場の運営・管理、自動車の貸付・売買これらに関連した事業を展開しております。 当社は特定上場会社等であります。特定上場会社等に該当することにより、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準については連結ベースの数値に基づいて判断することとなります。 当社グループの事業内容は、次のとおりであり、セグメント情報に記載された区分と同一の区分であります。 駐車場事業国内・・・・・ 遊休地や施設付帯駐車場等を賃借するサブリース契約と、駐車場所有者等から管理の委託を受ける管理受託契約及び駐車場の自社保有により、時間貸及び月極駐車場サービスを提供しております。また、予約型駐車場の運営や駐車場に付帯した施設の管理運営も行っております。 駐車場事業海外・・・・・ 豪州・ニュージーランド・シンガポール・マレーシア・英国・台湾の計6か国において、サブリース契約並びに管理受託契約により時間貸及び月極駐車場サービスを提供しております。 モビリティ事業・・・・・ 全国の有人店舗及び無人ステーションで、利用したい時間・期間だけクルマを借りることができるモビリティサービス「タイムズカー」(カーシェアリングとレンタカーの融合サービス)を提供しております。また、クルマの事故・故障に対応するロードサービスも提供しております。 当社グループの事業系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1819文字

(3) 経営環境及び中長期的な会社の経営戦略 短期的な経営環境につきまして、国内におきましては、ワクチン接種の普及等に伴う経済活動の再開が期待されるものの、依然として感染力の強い変異株の広がり等を原因とする感染再拡大リスクが懸念されています。また海外につきましても、一部の国で感染症の抑制による経済活動の改善が見られるものの、各国で回復ペースは異なり、先行きは不透明な状況が続いております。 中長期的な経営環境につきましては、「所有から利用へ」「自動車のIoT化」「自動車燃料の変化」「自動運転」等、モビリティに関する新しい概念が誕生し、同時に技術革新が世界的に急速に進展することで大きく変化しております。 当社グループは、これからのモビリティ社会において、当社グループが有する人(会員)・クルマ(モビリティ)・街(目的地)・駐車場の4つのネットワークをさらに拡大し、これらをサービスの拡充によってシームレスにつなげることで、駐車場の慢性的不足や移動に関する不便さ等の社会課題を解決に導き、日本国内をはじめ世界においても、時代に求められている「快適さ」を実現し、社会の持続的発展に貢献してまいります。 国内外ともに駐車場事業においては、安定的に駐車場を開発することで駐車場ネットワークの拡大を推進すると同時に、より快適にご利用いただける駐車場サービスの開発に努めてまいります。特に国内の駐車場は慢性的に不足しており、需給ギャップの大きさから開発は十分にできる環境であると認識しており、安定的な成長を見込んでおります。また、今後の収益性向上に向けた取り組みとして、より簡単に入出庫や支払いが可能な次世代駐車場サービスの構築と、グループ間サービスの連携を進めてまいります。 モビリティ事業においては、カーシェアリングサービスとレンタカーサービスの融合を強力に推進することで、お客様が借りたい時間に、借りたい場所で、借りたいタイプのクルマを、借りたい期間だけ借りることができる極めて利便性の高い新しいモビリティサービス「タイムズカー」を構築してまいります。タイムズカーは、日常生活の中で手軽に利用できるモビリティサービスとして順調に成長しており、感染症禍においては、不特定多数との接触がなく、密を回避できる移動手段として認識されたことにより、その需要が高まっております。こうした背景から、会員数・利用件数ともに順調に伸長しており、今後も引き続き大きく伸長すると見込んでおります。そのため、モビリティ車両の増加及び貸出拠点数の増加を積極的に進めることでモビリティネットワークの拡大を推進してまいります。 お客様の目的地となる街においては、キャッシュレス決済サービス「タイムズペイ」の加盟店数を増やすことで加盟店とお客様、両者の快適さを実現すると同時に、街(目的地)のネットワーク拡大を図ってまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2739文字

(4) 会社の対処すべき課題 「(3)経営環境及び中長期的な会社の経営戦略」で言及のとおり、感染症は当社グループの業績に大きな影響があると想定しておりますが、感染症による影響が顕在化した初期段階から、グループを挙げて迅速に様々な対応策に取り組んでおります。 A. お客様の安全確保 お客様が当社グループサービスを安心して安全にご利用いただけるよう、シェアリングサービスであるモビリティ車両の清掃や除菌グッズの設置等を強化し、駐車場の料金精算は多様なキャッシュレス決済が可能な精算機の設置を推進してまいります。 B. 社員の安全確保 感染症の罹患状況に合わせて各事業所内滞在率を定めるとともに、在宅勤務を推奨しております。そのため、在宅勤務がストレスなく行えるICT環境の整備を引き続き進めてまいります。やむをえず出勤する社員には、時差出勤や社有車・自社モビリティサービスを利用した出勤を推奨し、営業活動は感染リスクを最大限考慮して実施するなど、感染しない・させないための対策を徹底しております。 C. 事業構造の改革 駐車場事業国内においては、現在の需要環境に合わせて既存物件の料金体系や車室数を調整する等の運用施策を行うことで、需給バランスを合致させ、個別物件の収益を最大化させると同時に、不採算物件の対策や管理・メンテナンスの見直し、販売管理費も含めたコスト抑制を徹底的に行います。さらに、開発については確実に収益化する物件のみに絞って厳選開発を行います。これらにより、事業体質を筋肉質化することで、感染症収束後に勢いのある事業成長を実現するための準備をいたします。 駐車場事業海外においては、赤字幅縮小に向けて、賃料交渉や管理・メンテナンスの効率化等を強力に推進することでコスト抑制を行うと同時に、国内の駐車場事業戦略である「小型・分散・ドミナント化」をベースに各国の駐車場需要環境に最適化した短期契約駐車場の開発を促進することで、大型かつ長期契約駐車場に偏った事業ポートフォリオの転換を図り、事業リスクを低減させるとともに収益性の向上に努めてまいります。 モビリティ事業においては、カーシェアとレンタカーを融合したモビリティサービス「タイムズカー」の構築を強力に推進することで、車両1台当たりの収益力を高めると同時に、保有車両数を大幅に拡大することで、収益の最大化とサービス品質の向上を図ってまいります。 D. 財務の健全性強化 中長期的には感染症の収束を見据えて成長軌道に戻すため、成長投資のための長期性資金を確保すると同時に、財務の健全性を維持・向上させることを目的に、劣後特約付シンジケートローンによる資金調達を2020年12月30日に実行いたしました。 また、上記に加えて、当社グループの中長期的な会社の経営戦略に基づく対処すべき課題は以下のとおりです。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4376文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (業績等の概要) (1) 業績 当連結会計年度における日本経済は、感染症の拡大と長期化の影響が強く、企業収益の減少や雇用情勢の悪化など、先行き不透明な状況が続きました。一方で、2021年1月以降主要な都道府県及び都市を中心に断続的に発令・適用されていた緊急事態宣言やまん延防止等重点措置が9月末で解除され、感染者数が低水準でとどまっていることから、今後の経済活動正常化が期待されております。海外経済においても、ロックダウンや行動制限が再発令される国もありましたが、ワクチン接種の普及を背景に景況感が改善しており、全体として今後の回復が期待されます。 このような環境のもと、当社グループは感染症に対する3つの基本方針「お客様の安全を守る」「社員の安全を守る」そして「交通インフラサービス企業としての使命を果たす」を掲げ、感染症が事業に与えるリスクを最小化することに努めております。各事業においては、現状の需要に合致するサービス供給及びサービス展開を行うと同時に、事業構造改革を推進することで収益の改善を図っております。 営業概況といたしましては、国内外の事業ともに、当連結会計年度の初めより度重なる感染症拡大と、それに伴う人の移動の抑制による影響を大きく受けましたが、第4四半期連結会計期間後半におきましては、サービスの稼働は各事業ともに回復傾向となりました。 これらの結果、当連結会計年度の当社グループ業績は、売上高は2,511億2百万円(前期比6.6%減)、営業損失は80億39百万円(前期営業損失146億98百万円)、経常損失は116億19百万円(前期経常損失151億68百万円)、親会社株主に帰属する当期純損失は116億58百万円(前期親会社株主に帰属する当期純損失466億52百万円)となりました。 報告セグメントごとの業績は次のとおりであります。 ①駐車場事業国内 当連結会計年度の初めより感染症が拡大したことに伴い交通量が減少、2021年1月以降は全国で断続的に緊急事態宣言の発令及びまん延防止等重点措置の適用がなされた影響により、人の移動が抑制されたことから駐車場の稼働は低水準で推移しました。一方で、9月末に緊急事態宣言及びまん延防止等重点措置が解除されてからは人の移動が次第に回復し、駐車場の稼働も回復傾向となりました。 こうした状況を踏まえ、既存駐車場においては現状の需要と供給を合致させる運用施策を継続して行うと同時に、土地・施設オーナー様のご協力に基づく賃料の減免等、感染症禍における不採算駐車場への対応を行い、新規駐車場においては現状の需要環境でも収益化が可能な駐車場を厳選して開発することにより事業の筋肉質化を図りました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1495文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2019年11月1日 至 2020年10月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結損益計算書計上額 (注)3 駐車場 事業国内 駐車場 事業海外 (注)2 モビリティ事業 売上高 外部顧客への売上高 150,386 45,169 73,347 268,904 268,904 セグメント間の内部売上高 又は振替高 4,829 136 4,966 △ 4,966 155,216 45,169 73,484 273,870 △ 4,966 268,904 セグメント利益又は損失(△) 15,276 △ 14,406 △ 2,595 △ 1,725 △ 12,973 △ 14,698 その他の項目 減価償却費 6,711 11,817 13,266 31,795 2,037 33,833 長期前払費用の償却額 2,838 39 490 3,367 3,367 (注)1 セグメント利益又は損失(△)の調整額 △12,973百万円 には、のれんの償却額 △1百万円 (のれんの未償却残高-百万円)、全社費用 △12,971百万円 が含まれております。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない総務部門等管理部門に係る費用であります。 2 セグメント利益又は損失(△)の駐車場事業海外の △14,406百万円 には、のれんの償却額 △2,175百万円 (のれんの未償却残高16,792百万円)が含まれております。 3 セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業利益又は営業損失(△)と調整を行っております。 4 第1四半期連結会計期間において、当社の子会社であるタイムズ24株式会社が展開するカーシェアリングサービスを同じく子会社であるタイムズモビリティ株式会社へ吸収分割の方法により移管いたしました。これに伴い、駐車場事業国内とモビリティ事業において、新たにセグメント間の内部取引が発生しております。…

主要な顧客・販売先

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(2) 販売実績 セグメントごとにおける販売実績は以下のとおりであります。 区分 当連結会計年度 (自 2020年11月1日 至 2021年10月31日 ) 前期比増減(%) 駐車場事業国内(百万円) 145,925 △3.0 駐車場事業海外 (百万円) 38,498 △14.8 モビリティ事業(百万円) 66,677 △9.1 合計 251,102 △6.6 (注)1 セグメント間取引については、相殺消去しております。 2 記載の金額には消費税等は含まれておりません。 (財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析) 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1) 重要な会計上の見積り及び当該見積りに用いた仮定 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成されています。また、連結財務諸表の作成にあたっては、固定資産の減損、繰延税金資産の計上等の重要な会計方針に関する見積り及び判断を行っております。これらの見積りは、過去の実績や当該事象の状況を勘案して、合理的と考えられる方法に基づき行い、必要に応じて見直しを行っておりますが、実際の結果は、見積り特有の不確実性によって異なる場合があります。 連結財務諸表の作成にあたって用いた会計上の見積り及び仮定のうち、重要なものは、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等(1)連結財務諸表 注記事項 (重要な会計上の見積り)」に記載しております。 (2) 当連結会計年度の経営成績の分析 (売上高と営業利益) 当連結会計年度の売上高は 前期比178億1百万円減少 の 2,511億2百万円 ( 前期比6.6%減 )、営業損失は 80億39百万円 (前期営業損失 146億98百万円 )となりました。 これは、国内外の事業ともに度重なる感染症拡大に伴う駐車場の稼働の低下や、緊急事態宣言の発令及びまん延防止等重点措置の適用による車両の稼働の低下を主な要因とするものです。売上高及び営業損失の内訳は「(業績等の概要) (1)業績」をご参照ください。 (営業外損益と経常利益) 営業外収益は前期比7億73百万円減少し 26億67百万円 、営業外費用は同23億36百万円増加し 62億47百万円 となりました。助成金収入が減少し、支払手数料と支払利息が増加しました。 この結果、経常損失は 116億19百万円 (前期経常損失 151億68百万円 )となりました。 (特別損益及び親会社株主に帰属する当期純利益) 特別利益でGS PARK24 CO.,LTD.の全株式を売却したことによる関係会社株式売却益を計上したこと等により、税金等調整前当期純損失は 99億50百万円 (前期税金等調整前当期純損失 491億92百万円 )となりました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性がある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項については、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであり、事業等のリスクはこれらに限られるものではありません。 [特に重要なリスク] 新型コロナウイルス感染症に係るリスク (1) 需要減少による当社グループの財政状態の悪化リスク 2022年10月期の連結業績予想については、引き続き感染症の影響が一定程度継続するものの、各サービスに対しての影響は、当連結会計年度に比べて軽減される想定で試算しております。しかしながら、見積りに用いた上記の仮定には不確定要素が多く、感染症の収束時期及び経済環境への影響が変化した場合には、今後の当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に影響を及ぼす可能性があります。 そのような状況下においても当社グループは、各事業の構造改革をはじめ、生産性の向上やコスト削減等の対策を継続し、収益減少を最小限に抑えるよう努めてまいります。 (2) お客様の感染リスク 当社グループにおけるモビリティサービスはクルマのシェアリングサービスです。そのため、お客様への感染被害抑止として、社員による定期的な車内除菌清掃の徹底を行っているほか、お客様ご自身でも車内除菌ができるように除菌グッズを車中に設置しております。しかしながら、当社サービスをご利用のお客様が感染症に罹患された場合、当社サービスの利用を控える動きが強まることで業績に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 社員の感染リスクと事業継続リスク 当社グループは、各拠点に勤務する社員の健康と安全を確保するため、感染症の拡大状況に応じて事業所在籍率の目安を適宜設定し、時差出勤や在宅勤務等が柔軟にできる体制を整えるとともに、働き方についてもオンライン会議や電話会議を活用することで不要な移動や接触を控えるよう努めております。しかしながら、社員が感染症に罹患し、社員同士の接触等により社内での感染が拡大した場合には、事業所の閉鎖や事業の一部休業等を行う可能性があります。 (4) 顧客の財政状態悪化に起因する需要消失や債権の回収不能リスク 当社グループの得意先が、感染症の影響により財政状態が悪化し、その結果、事業継続が困難となった場合、安定的に推移していた取引高の消失や、得意先に対して当社グループが有する売掛債権の回収が困難となる可能性があります。 [重要なリスク] (1) 経済環境変化リスク 世界的なあるいは特定の地域における景気減速は個人消費の減少や交通量の低下をもたらします。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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5 【研究開発活動】 特記事項はありません。 0103010_honbun_0691600103311.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1765文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2021年10月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 本社 (東京都 品川区) 全社 (共通) 事務所 14,152 316 1,367 (1,690.17㎡) 4,799 20,635 539 [102] タイムズ (24時間無人 時間貸 駐車場) 駐車場 事業国内 駐車場 設備等 5,254 13 21,435 (38,865.33㎡) 1,763 28,466 本支店・ 営業所 モビリティ 事業 事務所等 1,145 1,351 (61,325.05㎡) 272 2,778 (注)1 上記タイムズの土地は自社所有分のみであります。賃借している土地の駐車場数及び駐車場台数の地域別の内訳は次のとおりであります。 2021年10月31日 現在 地区 駐車場数(カ所) 駐車台数(台数) 関東圏 9,057 244,137 関西圏 5,277 184,889 その他 3,520 129,962 合計 17,854 558,988 2 帳簿価額のうち「その他」は、有形固定資産のその他、無形固定資産及び投資その他の資産の長期前払費用であります。 3 提出会社の本社中には、賃貸中の建物及び構築物1,554百万円が含まれております。 4 従業員数の[ ]は、臨時従業員を外書しております。 (2) 国内子会社 2021年10月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (名) 建物 及び 構築物 機械装置及び 運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 タイムズ 24㈱ 本社他 (東京都 品川区) 駐車場 事業国内 駐車場 設備 3,891 7,785 8,059 19,738 728 [30] タイムズ サービス㈱ 本社他 (東京都 品川区) 駐車場 事業国内 事務所 261 98 363 905 [1,345] タイムズ コミュニケーション㈱ 本社他 (東京都 品川区) 駐車場 事業国内 事務所 183 [483] TFI㈱ 本社他 (東京都 品川区) 駐車場 事業国内 駐車場 設備 1,240 1,242 タイムズ モビリティ㈱ 本社他 (東京都 品川区) モビリティ 事業 賃貸 設備他 2,194 31,306 2,178 (20,756.915㎡) 657 36,335 1,140 [860] (注)1 帳簿価額のうち「その他」は、有形固定資産のその他、無形固定資産及び投資その他の資産の長期前払費用であります。 2 従業員数の[ ]は、臨時従業員を外書しております。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約525文字

3 【配当政策】 当社グループは、利益成長による企業価値向上を第一義と考え、持続的成長に必要な投資資金としての内部留保の状況を勘案した上で、余剰資金について配当を中心に、株主の皆様へ利益還元することを基本方針としております。内部留保につきましては、グループ理念に掲げる「時代に求められている快適さを実現」するために、当社グループが事業拡大及びサービス拡充に必要な設備投資や研究開発、M&Aや事業提携等に充当する方針です。 当社の剰余金の配当は、期末配当の年1回であり、期末配当の決定機関は株主総会としております。しかしながら、当連結会計年度は、全事業において引き続き感染症の影響を受けたことにより想定以上に各サービスの稼働が抑制されたことから、前連結会計年度に引き続き当期純損失を計上し株主資本が大きく毀損したため、配当は見送らせていただくことといたしました。このような状況であることから、当面は財務の健全化を図ることが経営の重要課題と認識し、2025年10月期末に株主資本比率30%超とすることを最優先に、配当を決定する方針です。 なお、当社は、取締役会の決議により、毎年4月30日を基準日として中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約321文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2021年10月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 駐車場事業国内 1,386 [ 1,921 ] 駐車場事業海外 1,456 [ 783 ] モビリティ事業 1,543 [ 860 ] 全社(共通) 644 [ 197 ] 合計 5,029 [ 3,761 ] (注) 1 従業員数は、就業人員(当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む)であり、臨時雇用者数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2 全社(共通)として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約9379文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 パーク24グループ(以下、「当社グループ」という。)は、グループ理念に「時代に応える、時代を先取る快適さを実現する。」を掲げ、持続的な企業価値の向上に努めています。持続的な企業価値の向上においては、事業の拡大に加え、全てのステークホルダーと信頼関係を構築することが必要不可欠であることから経営における公正性、透明性、客観性を高めることでコーポレート・ガバナンスの強化と充実を図ってまいります。 ② コーポレート・ガバナンスの体制の概要及び当該体制を採用する理由 (イ)コーポレート・ガバナンス体制の概要 1 機関設計 監査等委員会設置会社を選択し、経営における透明性、公正性の確保と監督機能の強化を通じて継続的な企業価値向上を図っております。あわせて、迅速な意思決定を行うことを目的として、執行役員制度を導入し監督機能(取締役)と業務執行機能(執行役員)の分離を行っております。 また、取締役の指名・報酬に関する手続きの公正性・透明性・客観性を確保し、コーポレート・ガバナンスの充実を図るため、諮問機関として任意の「指名報酬委員会」を設置しております。加えて、環境及び社会課題の解決に対して、より強力にグループ横断的なサステナビリティに関する取り組みを遂行するため、「サステナビリティ委員会」を設置しております。 2 取締役会 取締役会は戦略の方向性や経営資源の配分について決定すること及び執行役員による業務執行の監査・監督をその重要な役割・責務と考えており、年度計画や中期経営計画、経営戦略・経営計画について取締役会で議論し策定するとともに業務執行のモニタリング強化に努めております。これらを通して中長期的な企業価値及び全てのステークホルダーの利益の継続的な向上を目指しております。 十分な議論と迅速な意思決定を行うために、定款に定めを設け、監査等委員である取締役を除く取締役は10名以内とし、監査等委員である取締役は5名以内としております。 選任に際してはグループ理念を理解し、これを実践できる、人格並びに見識ともに優れ、その職責を全うすることのできる者としております。 さらに、取締役会における意思決定プロセスの公正性、透明性及び客観性を向上させ、コーポレート・ガバナンス体制をより一層充実させることを目的とし、代表取締役と社外取締役から構成され、社外取締役が委員長を務める指名報酬委員会が、取締役会の諮問に基づき、取締役選任案を検討し、答申を行います。当該答申に基づき、社外取締役を含めた取締役会において、取締役選任議案を 決定しております 。 取締役の選任理由は、株主総会招集通知等に記載しホームページ上に公開しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 特記事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約3209文字

(6) 【大株主の状況】 2021年10月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有 株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 有限会社千寿 東京都世田谷区成城6-14-11 21,746 14.1 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2-11-3 13,975 9.0 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1-8-12 11,684 7.6 西川 光一 東京都世田谷区 8,110 5.2 西川 功 東京都目黒区 6,194 4.0 日本信号株式会社 東京都千代田区丸の内1-5-1 3,853 2.5 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 510312 (常任代理人株式会社みずほ銀行決済営業部) P.O. BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A. (東京都港区港南2-15-1) 3,740 2.4 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 510311 (常任代理人株式会社みずほ銀行決済営業部) P.O. BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A. (東京都港区港南2-15-1) 3,370 2.2 西川 恭子 東京都世田谷区 3,200 2.1 三菱UFJモルガン・スタンレー証券株式会社 東京都千代田区大手町1-9-2 3,150 2.0 79,025 51.1 (注)1 2019年4月10日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)において、ハーディング・ローブナー・エルピーが2019年4月3日現在で以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として2021年10月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (千株) 株券等保有割合 (%) ハーディング・ローブナー・エルピー (Harding Loevner LP) 米国ニュージャージー州ブリッジウォーター、クロッシング・ブルバード400、4階 7,226 4.67 2 2019年12月5日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)において、ブラックロック・ジャパン株式会社及びその共同保有者から2019年11月29日現在で以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として2021年10月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (千株) 株券等保有割合 (%) ブラックロック・ジャパン株式会社 東京都千代田区丸の内1-8-3 1,415 0.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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