パーク二四株式会社(定款上の商号 パーク24株式会社)

証券コード: 4666 / 対象年度: 2016 / 提出日: 2017-01-27
業種 不動産業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

駐車場運営・管理、レンタカー貸付・売買などのモビリティ関連事業を展開する企業です。主力となる「タイムズ」ブランドを通じて、時間貸し駐車場、レンタカー、カーシェアリングの提供に加え、会員制サービス「タイムズクラブ」によるソフト面での価値向上も推進しています。国内のみならず海外でも駐車場サービスの展開を強化しており、利便性の高い交通インフラサービス網の構築を目指しています。

主な事業領域

駐車場運営・管理およびモビリティ(レンタカー、カーシェアリング)事業を展開。

主な製品・サービス

  • 時間貸し駐車場(タイムズ)
  • 月極駐車場サービス
  • レンタカー(タイムズカーレンタル)
  • カーシェアリング(タイムズカープラス)
  • ロードサービス
  • 会員制サービス(タイムズクラブ)

ビジネスモデル

サブリース契約による遊休地等の賃貸および管理受託契約による運営、ならびにレンタカー・カーシェアリングなどの車両提供サービスの提供。

セグメント・事業構成

「駐車場事業」と「モビリティ事業」の2つの主要セグメントで構成される。

戦略・方向性

「タイムズ」ブランドの強化、駐車場のネットワーク拡大(ST/TPS)、モビリティ市場の拡大、海外展開の深化、IT活用による高付加価値化、経営資源の最適配分による効率化。

強みとして読み取れる点

  • 強力な「タイムズ」ブランド
  • 広範な駐車場ネットワーク
  • 多角的なモビリティサービス(レンタカー・カーシェアリング)

課題として読み取れる点

  • 海外展開の深化と拡大
  • IT活用による高付価値化の推進
  • 経営資源の最適配分と効率化

確認ポイント

  • 「タイムズ」ブランドの成長性
  • 海外事業の進捗状況
  • モビリティ市場におけるカーシェアリングの普及度

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・セグメント情報、事業内容、課題、従業員数など主要な項目が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

駐車場事業における賃貸借契約や管理受託契約の解約、地価高騰による賃料上昇や開発への影響、モビリティ事業における競合他社との競争や中古車市場の変動、経済状況(燃料・エネルギー価格、金利等)の変化、システム障害による付加価値サービスの提供への悪影響、自然災害によるインフラ麻痺や拠点損壊、個人情報の漏洩による信用失墜、海外事業におけるガバナンス体制の不備による不祥事のリスクがあります。これに対し、同社はポートフォリオの最適化、地価上昇の影響が少ないエリアでの開発、拠点の分散、情報セキュリティ対策の強化、海外拠点へのガバナンス構築等で対応しています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

駐車場とモビリティを柱とする多角的な交通インフラサービスを展開。ブランド力を活かした会員制サービスの強化と、IT活用による利便性向上により、強固な経営基盤のもとで成長を目指す。

成長方針

「タイムズ」ブランドの価値向上、駐車場ネットワークの拡大(ST・TPS)、モビリティ市場の拡大(レンタカー・カーシェアリング)、海外展開の深化、IT活用による高付加価値化。

資本政策

金融機関借入を基本とし、機動的な資金調達を行いながら、駐車場事業の基盤強化とモビリティ事業(カーシェアリング等)への設備投資に充てる方針。

リスク対応方針

事業基盤の安定化に向けたポートフォリオ構築、地価上昇への対応策、競合他社との差別化、システム障害や自然災害に対する分散投資、個人情報管理の徹底、海外拠点のガバナンス強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

駐車場運営とモビリティサービスの融合を推進。IT活用(TONIC等)によるDX推進、レンタカー・カーシェアリングの拡大、およびデータ分析に基づく運用最適化により成長を目指す。設備投資は主に車両確保とシステム高度化に充てられる。

設備投資の方向性

駐車場運営における情報システム(TONIC等)への投資、およびモビリティ事業(レンタカー・カーシェアリング)の車両確保と拠点拡大に向けた設備投資を積極的に実施。

研究開発・商品開発

特記事項なし。研究開発活動に関する具体的な記載はないが、IT活用による利便性向上やサービス高度化に注力している。

投資・変化テーマ

  • 駐車場運営のDX化
  • カーシェアリング・レンタカーの拡大
  • ITを活用した利便性向上
  • 海外事業の展開

関連キーワード

  • TONIC (タイムズオンライン)
  • 決済手段の多様化
  • 会員制プログラム
  • データ分析による動的価格設定

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2015-11-01 〜 2016-10-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-01-27

財務情報

業績

売上高

1,943.98億円
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売上高
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営業利益

214.53億円
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経常利益

211.64億円
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税引前利益

210.78億円
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親会社帰属利益

139.63億円
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親会社の所有者に帰属する当期利益(損失)
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財政状態・流動性

総資産

1,529.39億円
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純資産

732.7億円
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株主資本

744.61億円
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現金及び現金同等物

194.61億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+396.27億円
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-271.48億円
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-130.36億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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S1009HL6
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2015-11-01 〜 2016-10-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約509文字

3 【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社(パーク24株式会社)、連結子会社11社、非連結子会社2社及び関連会社4社で構成されており、駐車場の運営・管理、自動車の貸付・売買これらに関連した事業を展開しております。 当社は特定上場会社等であります。特定上場会社等に該当することにより、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準については連結ベースの数値に基づいて判断することとなります。 当社グループの事業内容は、次のとおりであり、セグメント情報に記載された区分と同一の区分であります。 駐車場事業・・・・・ 土地所有者から遊休地等を賃借するサブリース契約と、駐車場施設所有者から管理の委託を受ける管理受託契約により、時間貸および月極駐車場サービスを提供しております。 また、駐車場に付帯した施設の管理運営を行っております。 モビリティ事業・・・ 全国のレンタカー店舗におけるレンタカーサービスの提供と、新たなクルマの利用方法としてカーシェアリングサービスの展開を進めています。 また、クルマの事故・故障に対応するロードサービスを提供しております。 当社グループの事業系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約937文字

3 【対処すべき課題】 快適なクルマ社会の実現と、当社グループの継続的な成長を図るため、取り組むべき課題は以下のとおりです。 (1) 交通インフラサービス網の構築 利便性が高く、環境に配慮した交通インフラサービス網を構築し、路上駐車のない、いつでもどこでも安心してクルマが利用できる社会を目指します。 (2)「タイムズ」ブランドの進化 時間貸し駐車場「タイムズ」、レンタカーサービス「タイムズカーレンタル」、カーシェアリングサービス「タイムズカープラス」といったハード面でのサービス強化に加え、クルマを運転する皆さまにお得で便利なサービスを提供する入会金・年会費無料の会員制サービス「タイムズクラブ」といったソフト面でのサービスも併せて進化・拡大をさせることで、ドライバーの皆さまになくてはならない交通インフラサービスブランドへの進化を図ります。 (3) タイムズ駐車場のネットワーク拡大 需給動向を踏まえながらドライバーの皆さまにとって利便性の高いST(一般タイムズ)と、市場の成長余地の大きいTPS(タイムズ・パートナー・サービス)を数多く点在させ、当社グループの事業基盤となる「タイムズ駐車場」のサービス規模拡大を図ります。 (4) モビリティ市場の拡大 当社が提供するレンタカー、カーシェアリングサービス「タイムズカー」を拡大することで、日本におけるモビリティ市場を拡大するとともに、移動における不便を解消し、安全・安心・便利にクルマをご利用頂ける環境の整備を図ります。 (5) 海外における駐車場サービスの深化と拡大 グループ化した『Secure Parking』の海外展開力と当社グループのマネジメント力を融合し、既存展開エリアでの事業基盤の強化と拡大を図ります。 (6) 提供サービスの高付加価値化の推進 情報通信システムに対応したクルマの使用や、電子マネー他各種カードによる精算手段の多様化を図るなど、ITの活用によりお客さまにとって利便性の高いサービスの導入を進めてまいります。 (7) 経営資源の最適配分と融合による効率化 ヒト、モノ、カネ、情報等、経営資源の最適配分と融合により、効率性および生産性を向上させ、グループ全体での財務体質の強化を図ります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約937文字

3 【対処すべき課題】 快適なクルマ社会の実現と、当社グループの継続的な成長を図るため、取り組むべき課題は以下のとおりです。 (1) 交通インフラサービス網の構築 利便性が高く、環境に配慮した交通インフラサービス網を構築し、路上駐車のない、いつでもどこでも安心してクルマが利用できる社会を目指します。 (2)「タイムズ」ブランドの進化 時間貸し駐車場「タイムズ」、レンタカーサービス「タイムズカーレンタル」、カーシェアリングサービス「タイムズカープラス」といったハード面でのサービス強化に加え、クルマを運転する皆さまにお得で便利なサービスを提供する入会金・年会費無料の会員制サービス「タイムズクラブ」といったソフト面でのサービスも併せて進化・拡大をさせることで、ドライバーの皆さまになくてはならない交通インフラサービスブランドへの進化を図ります。 (3) タイムズ駐車場のネットワーク拡大 需給動向を踏まえながらドライバーの皆さまにとって利便性の高いST(一般タイムズ)と、市場の成長余地の大きいTPS(タイムズ・パートナー・サービス)を数多く点在させ、当社グループの事業基盤となる「タイムズ駐車場」のサービス規模拡大を図ります。 (4) モビリティ市場の拡大 当社が提供するレンタカー、カーシェアリングサービス「タイムズカー」を拡大することで、日本におけるモビリティ市場を拡大するとともに、移動における不便を解消し、安全・安心・便利にクルマをご利用頂ける環境の整備を図ります。 (5) 海外における駐車場サービスの深化と拡大 グループ化した『Secure Parking』の海外展開力と当社グループのマネジメント力を融合し、既存展開エリアでの事業基盤の強化と拡大を図ります。 (6) 提供サービスの高付加価値化の推進 情報通信システムに対応したクルマの使用や、電子マネー他各種カードによる精算手段の多様化を図るなど、ITの活用によりお客さまにとって利便性の高いサービスの導入を進めてまいります。 (7) 経営資源の最適配分と融合による効率化 ヒト、モノ、カネ、情報等、経営資源の最適配分と融合により、効率性および生産性を向上させ、グループ全体での財務体質の強化を図ります。

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1031文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成26年11月1日 至 平成27年10月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結損益計算書計上額 (注)2 駐車場事業 モビリティ事業 売上高 外部顧客への売上高 134,266 45,431 179,698 179,698 セグメント間の内部売上高 又は振替高 81 74 156 △ 156 134,348 45,506 179,854 △ 156 179,698 セグメント利益 23,044 2,843 25,887 △ 7,156 18,730 その他の項目 減価償却費 6,226 10,723 16,950 749 17,700 長期前払費用の償却額 2,315 366 2,682 2,682 (注)1 セグメント利益の調整額 △7,156百万円 には、のれんの償却額 △153百万円 (のれんの未償却残高540百万円)、全社費用 △7,002百万円 が含まれております。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない総務部門等管理部門に係る費用であります。 2 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 当連結会計年度(自 平成27年11月1日 至 平成28年10月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結損益計算書計上額 (注)2 駐車場事業 モビリティ事業 売上高 外部顧客への売上高 142,142 52,255 194,398 194,398 セグメント間の内部売上高 又は振替高 98 45 144 △ 144 142,241 52,300 194,542 △ 144 194,398 セグメント利益 24,980 4,457 29,438 △ 7,985 21,453 その他の項目 減価償却費 6,323 11,873 18,197 765 18,963 長期前払費用の償却額 2,440 376 2,816 2,816 (注)1 セグメント利益の調整額 △7,985百万円 には、のれんの償却額 △153百万円 (のれんの未償却残高 386百万円)、全社費用 △7,831百万円 が含まれております。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない総務部門等管理部門に係る費用であります。 2 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約210文字

(2) 販売実績 セグメントごとにおける販売実績は以下のとおりであります。 区分 当連結会計年度 (自 平成27年11月1日 至 平成28年10月31日) 前年同期比増減(%) 駐車場事業(百万円) 142,142 +5.9 モビリティ事業(百万円) 52,255 +15.0 合計 194,398 +8.2 (注)1 セグメント間取引については、相殺消去しております。 2 記載の金額には消費税等は含まれておりません。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1934文字

4 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性がある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項については、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであり、事業等のリスクはこれらに限られるものではありません。 (1) 駐車場の解約リスク 当社グループの主力事業である駐車場事業は、土地や施設を保有せず、土地・駐車場施設オーナー様よりそれらを賃貸借契約に基づいてお借り受けるサブリース型駐車場と、駐車場の管理のみを受託する「管理受託事業」が事業の太宗を占めております。サブリース型駐車場においても、解約されにくい商業施設の併設駐車場をお借り受けする「TPS(タイムズパートナーサービス)」を、「ST(一般タイムズ)」に組み合わせ最適な事業ポートフォリオを構築することで事業基盤の安定化を図っておりますが、賃貸借契約や管理受託契約の解約により、事業業績が大きく左右される可能性があります。 (2) 地価上昇のリスク 地価の高騰は、地主の売却(解約)意向の上昇や、新規開発段階において土地の賃料が上昇し、それにより運営台数の拡大戦略に影響を及ぼす可能性があります。当社は地価の上昇しにくいエリアでの開発を積極的に行っており、過去に地価上昇が賃料の上昇に繋がったことはないものの、解約率及び賃料の上昇が起こった場合、事業業績が大きく左右される可能性があります。 (3) モビリティ事業の展開に伴うリスク モビリティ事業においては、同業他社のみならずオートリース会社、タクシー会社などとの間で、パーソナルモビリティ市場における品質、価格、サービス等を巡って競合状態にあり、他社の状況によっては事業業績が大きく左右される可能性があります。また、中古車両の売却を営業サイクルの一環として行っておりますが、中古車市場の規模が急激に変化した場合、事業業績が左右される可能性があります。 (4) 経済状況の変化に伴うリスク 景気後退は、当社が注力する主要都市部の交通量に悪影響を及ぼし、その結果、駐車需要を低下させる恐れがあります。また、将来の経済状況が、燃料及びエネルギー価格、金利及び税率を含む諸問題に影響を与えた場合、事業業績が大きく左右される可能性があります。 (5) システム障害によるリスク ITシステムに起こりうる技術的な問題、ウイルスの被害を駐車場管理システムも受ける可能性があります。それにより駐車場運営の妨げにはならないものの、当社の拡大戦略であるお客様の囲い込みに不可欠となる付加価値サービスの提供に悪影響を及ぼし、事業業績が大きく左右される可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約22文字

6 【研究開発活動】 特記事項はありません。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1302文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 平成28年10月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 本社 (東京都 千代田区) 全社 (共通) 事務所 1,250 24 1,215 (1,623.94㎡) 2,767 5,258 268 [71] タイムズ (24時間無人 時間貸 駐車場) 駐車場 事業 駐車場 設備等 4,416 77 21,848 (34,448.50㎡) 1,244 27,587 本支店・ 営業所 モビリティ 事業 事務所等 12 1,613 1,626 (注)1 上記タイムズの土地は自社所有分のみであります。賃借している土地の駐車場数及び駐車場台数の地域別の内訳は次のとおりであります。なお、自社所有駐車場数は( )で内数表示しております。 平成28年10月31日現在 地区 駐車場数(カ所) 駐車台数(台数) 関東圏 7,986(11) 234,823(1,117) 関西圏 4,782( 6) 184,183( 288) その他 3,024( 7) 112,129(1,399) 合計 15,792(24) 531,135(2,804) 2 帳簿価額のうち「その他」は、有形固定資産のその他、無形固定資産及び投資その他の資産の長期前払費用であります。 3 提出会社の本社中には、賃貸中の建物及び構築物 147百万円が含まれております。 4 従業員数の[ ]は、臨時従業員を外書しております。 (2) 国内子会社 平成28年10月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (名) 建物 及び 構築物 機械装置及び 運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 タイムズ 24㈱ 本社他 (東京都 千代田区) 駐車場 事業 駐車場 設備 3,502 13,752 8,338 25,599 703 [79] タイムズ サービス㈱ 本社他 (東京都 千代田区) 駐車場 事業 事務所 14 43 58 640 [1,270] タイムズ コミュニケーション㈱ 本社他 (東京都 千代田区) 駐車場 事業 事務所 133 [381] TFI㈱ 本社 (東京都 千代田区) 駐車場 事業 駐車場 設備 1,582 1,592 タイムズ モビリティネットワークス㈱ 本社他 (広島県 広島市) モビリティ 事業 賃貸 設備他 1,123 35,833 1,829 (15,149.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約490文字

3 【配当政策】 当社は、利益成長による企業価値向上を第一義と考え、将来への必要な投資資金としての内部留保の状況を勘案したうえで、余剰資金について配当を中心に、株主の皆様へ利益還元することを基本方針としております。 当社の剰余金の配当は、期末配当の年1回を基本方針としております。期末配当の決定機関は株主総会であります。 内部留保につきましては、新たなクルマ社会の創造と企業価値の最大化を目的とした研究開発や設備投資に充当してまいります。また、そのための一手法として、アライアンスの可能性を追求し、タイムリーに投資していく計画であります。 なお、この基本方針に基づき、当期中間配当は実施せず、期末配当にて1株あたり65円とさせていただきました。 当社は、「取締役会の決議により、毎年4月30日を基準日として中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。中間配当の決定機関は取締役会であります。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 平成29年1月26日定時株主総会決議 9,518 65

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約288文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 平成28年10月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 駐車場事業 1,429 [1,598] モビリティ事業 726 [1,380] 全社(共通) 293 [82] 合計 2,448 [3,060] (注) 1 従業員数は、就業人員(当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む)であり、臨時雇用者数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2 全社(共通)として、記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8189文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、「人とクルマと街と、」を企業スローガンに掲げ、安全で快適なクルマ社会の実現に向け、その一翼を担うことを基本方針としています。この方針のもと、当社グループは駐車場とモビリティのネットワークを拡大させると同時に、経営資源を最大限に活用することで、クルマ社会に新たな価値を創造し続けてまいります。 その中で、当社グループのコーポレート・ガバナンスの充実が、全てのステークホルダーとの信頼関係を構築し、継続的に企業価値を向上させていくための重要事項と認識し、公正で、透明性の高い経営を目指しています。 ② コーポレート・ガバナンスに関する施策の実施状況 (イ)コーポレート・ガバナンス体制の概要 当社の企業統治の体制については、監査役会設置会社の形態をとってまいりましたが、平成28年1月27日開催の定時株主総会において定款変更の承認を受け、監査等委員会設置会社へ移行いたしました。当社は、監査等委員会設置会社の制度を採用したことで、経営における透明性、公平性の確保と監督機能の強化を通じて継続的な企業価値向上を図っております。あわせて、迅速な意思決定を行うことを目的として、取締役の業務執行を合理的かつ円滑に進めるため、執行役員制度を導入しております。 当社のリスク管理体制については、代表取締役の下、グループの経営に伴う不確実性および損失の危険(以下「リスク」という)を識別、分析および評価し、それぞれのリスクについて管理責任部署を定め、当社内またはグループで横断的に対応すべき事項については、代表取締役の下に当該リスク統括機能を伴うリスク管理委員会を設置し、速やかに危機管理と予防措置実施を行う体制を整備しております。 当社の内部監査体制については、コンプライアンス統括機能を担う部署を設置し、重要な意思決定を行う事項については同部署で事前に適法性を検証するとともに、役職員に対する教育および指導を行い、コンプライアンス体制が適正に運営されているかを検証するために、内部監査規定にもとづき、グループの全部門を対象とする内部監査を実施しております。 監査等委員会は、内部監査部門から定期的に内部監査の実施状況とその結果の報告を受けるとともに、必要に応じて追加監査と必要な調査を勧告、指示できる体制としており、また、随時会計監査人とも連携を図りながら、取締役の職務執行と執行役員の業務執行の状況を監査、監督しております。 監査等委員は、取締役会その他重要な会議に出席するとともに、必要に応じて業務執行部門から報告を求め、当社の業務執行状況に関する情報を収集しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

5 【経営上の重要な契約等】 特記事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1649文字

(7) 【大株主の状況】 平成28年10月31日現在 氏名又は名称 住所 所有 株式数 (千株) 発行済株式総数に対する所有株式数の割合(%) 有限会社千寿 東京都世田谷区成城6-14-11 21,746 14.85 日本トラスティ・サービス信託銀行 東京都中央区晴海1-8-11 12,966 8.86 西川 光一 東京都世田谷区 8,110 5.54 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 東京都港区浜松町2-11-3 7,492 5.12 西川 功 東京都世田谷区 6,194 4.23 日本信号株式会社 東京都千代田区丸の内1-5-1 3,853 2.63 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY (常任代理人 香港上海銀行東京支店) ONE LINCOLN STREET, BOSTON MA USA 02111 (中央区日本橋3-11-1) 3,788 2.59 DEUTSCHE BANK TRUST COMPANY AMERICAS ADR DEPT ACCOUNT (常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部) 60 WALL STREET, New YORK NY 10005 U.S.A. (港区港南2-15-1) 3,766 2.57 西川 恭子 東京都世田谷区 3,200 2.19 NORTHERN TRUST CO.(AVFC) SUB A/C AMERICAN CLIENTS (常任代理人 香港上海銀行東京支店) 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT,UK (中央区日本橋3-11-1) 2,982 2.04 74,100 50.60 (注) 1 上記信託銀行株式会社の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、以下のとおりであります。 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 12,966千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 7,492千株 2 DEUTSCHE BANK TRUST COMPANY AMERICAS ADR DEPT ACCOUNTは、当社ADR(米国預託証券)の受託機関であるDEUTSCHE BANK TRUSTCOMPANY AMERICASの株式名義人であります。 3 平成28年11月7日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書において、ブラックロック・ジャパン株式会社及びその共同保有者から平成28年10月31日現在で以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として当事業年度末時点における実質所有株式数の確認ができないため、上記大株主の状況には含めておりません。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (千株) 株券等保有割合 (%) ブラックロック・ジャパン株式会社 東京都千代田区丸の内1-8-3 1,872 1.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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