東洋電機製造株式会社

証券コード: 6505 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-08-29
業種 電気機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

交通、産業、ICTソリューションの3分野において電気機械器具の製造・販売および付随する工事を行う企業です。鉄道車両用電機品や自動車試験システムなど、高度な技術力を背景に国内外のインフラ整備や産業機器への対応を行っています。

主な事業領域

交通・産業・ICTソリューション事業向けの電気機械器具の製造・販売および関連工事の提供

主な製品・サービス

  • 鉄道車両用電機品
  • 新交通システム車両用電機品
  • 特殊車両用電機品
  • 鉄道用電力貯蔵装置
  • 産業用生産・加工設備用システム
  • 自動車試験システム
  • 発電・電源システム
  • 上下水道設備システム
  • 車載用電機品
  • 駅務機器システム
  • IoTソリューション(クラウド型遠隔監視制御システム)

ビジネスモデル

製造・販売および付随する工事を組み合わせた提供モデル。受注ベースの事業展開を行っており、特に交通分野では国内外の鉄道事業者への供給、産業分野では自動車や電力などの設備投資需要に対応しています。

セグメント・事業構成

1. 交通事業(鉄道車両用電機品等)、2. 産業事業(生産・加工設備、自動車試験システム等)、3. ICTソリューション事業(駅務機器、IoTソリューション)

戦略・方向性

「中期経営計画2026」に基づき、新事業・製品の拡大と既存事業の収益体質の改善、資本コストを意識した資産効率の向上によりROE 8%を目指す。また、研究開発投資の拡大や適正な販売価格への見直し、サステナビリティ経営の推進に取り組む。

強みとして読み取れる点

  • 高度な技術力を背景とした多角的な製品ラインナップ
  • 国内外(特に中国・東南アジア)を含むグローバルな展開力
  • 受注残高が過去最高水準にあること

課題として読み取れる点

  • 原材料価格の高騰や為替の急激な変動による影響
  • 一部の部材不足による売上への影響(改善傾向)

確認ポイント

  • 中期経営計画2026におけるROE 8%達成に向けた収益体質の改善進捗
  • 新製品・技術開発への投資効果
  • 海外市場(特に中国以外)での受注拡大の継続性

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、および具体的な課題が本文中に明記されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

品質・安定供給:製品起因の事故や供給遅延による信用低下に対し、ISO9001取得および保険加入で対応。人材流出:熟練技術者の離職による技術継承の停滞に対し、教育推進と人事制度の見直しで対応。コンプライアンス・人権:法令違反やハラスメント等への対応として、マニュアル整備と相談窓口を設置。事業環境の変化:CASEや脱炭素等の変化遅れによる競争力低下に対し、開発センター設立やM&A検討で対応。原材料調達:供給停滞や価格高騰に対し、サプライチェーンの複数化と生産効率向上で対応。知的財産・情報セキュリティ:侵害や漏洩に対し、特許出願や専門委員会による管理体制を構築。災害・海外事業:自然災害やカントリーリスクに対し、BCP策定や現地専門家の活用で対応。財務・会計:為替変動や金利上昇に対し、ヘッジや資金調達の最適化で対応。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

交通、産業、ICTの3事業を展開。中期経営計画2026で売上400億円、営業利益率5%、ROE8%を目指す。EVシフトやDX対応など市場変化に合わせた技術革新と収益性改善を両立する戦略が明確。

成長方針

「中期経営計画2026」に基づき、新事業・製品の拡大(R&D投資強化、EV関連技術、ICT活用)と既存事業の収益体質の改善(価格見直し、製販一体の推進)。

資本政策

資本コストを意識した資産効率の改善(政策保有株式の縮減、低稼働資産の見直し)、配当性向30%以上、自己株式取得の継続。

リスク対応方針

品質管理体制の構築、人材育成・技術継承の推進、コンプライアンス徹底、サプライチェーンの多角化、サイバーセキュリティ対策、BCP策定など包括的なリスク対応を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は鉄道、自動車試験、電力システム等の多岐にわたるフィールドで強固な技術基盤を持つ。特にEV化や脱炭素社会といったメガトレンドへの対応を加速しており、新設した開発センターを通じた高度な解析技術やAI活用など、次世代のインフラ・モビリティを支える技術投資が積極的である。

設備投資の方向性

製造設備の更新による品質向上と競争力強化に向けた投資。特に交通事業および産業事業の生産基盤維持に重点を置いている。

研究開発・商品開発

開発センターを中心とした全社横断的な新事業領域の開発加速。鉄道のIoT化、EV向け大容量インタイヤハウスダイナモ(ITHD)、再生可能エネルギー用インバータ、AI技術を用いた検知システムなど、高度な技術革新を伴う製品開発に注力。

投資・変化テーマ

  • EV向け試験装置の高度化
  • 鉄道車両のIoT・遠隔監視システム
  • 再生可能エネルギー関連インバータ
  • AI技術を活用した自動改札機検知
  • クラウド型決済ソリューション

関連キーワード

  • パワーエレクトロニクス
  • スマートグリッド
  • ADAS
  • センサ技術
  • 高度通信技術
  • オンデマンドモータ
  • 解析技術(電磁界・構造・熱・流体)

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-06-01 〜 2024-05-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-08-29

財務情報

業績

売上高

321.4億円
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売上高
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営業利益

9.27億円
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経常利益

14.87億円
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税引前利益

13.95億円
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親会社帰属利益

9.35億円
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財政状態・流動性

総資産

516.52億円
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純資産

260.7億円
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株主資本

198.78億円
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現金及び現金同等物

64.23億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+18.46億円
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-4.13億円
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-9.79億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2023-06-01 〜 2024-05-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約614文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当社及び連結子会社7社、非連結子会社3社、持分法適用関連会社2社、持分法非適用関連会社2社により構成され、交通・産業・ICTソリューション事業用の電気機械器具の製造及び販売並びにこれに付帯する工事を行っております。 また、当社は、交通事業部、産業事業部、ICTソリューション事業部の事業部制を採用しております。 当社グループにおける各企業の位置づけ及び系統図は次のとおりです。 区分 主要製品等 会社 交通事業 鉄道車両用電機品、新交通システム車両用電機品、特殊車両用電機品、鉄道用電力貯蔵装置 当社、東洋工機㈱、泰平電機㈱、洋電貿易(北京)有限公司(中国)、常州洋電展雲交通設備有限公司(中国)、常州朗鋭東洋伝動技術有限公司(中国)、北京京車双洋軌道交通牽引設備有限公司(中国)、成都双洋軌道交通装備有限公司(中国)、TOYO DENKI RAILWAY SERVICE,LLC.(米国)、成都永貴東洋軌道交通装備有限公司(中国) 産業事業 産業用生産・加工設備用システム、自動車試験システム、発電・電源システム、上下水道設備システム、車載用電機品 当社、東洋産業㈱、㈱ティーディー・ドライブ、SIAM TOYO DENKI Co.,Ltd.(タイ)、中稀東洋永磁電機有限公司(中国) ICTソリューション事業 駅務機器システム、IoTソリューション(クラウド型遠隔監視制御システム) 当社

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1215文字

(2) 中長期的な会社の経営戦略及び会社の対処すべき課題 ①「中期経営計画2026」(期間2023年5月期〜2026年5月期)について 当社グループでは、2026年5月期を最終年度とする「中期経営計画2026」において、「新しい事業・製品の拡大」と「既存事業の徹底した収益体質の改善」を進め、「資本コストを意識した資産効率の改善」を行うことで、売上高400億円、営業利益率5%、ROE8%をめざして取り組んでいます。 ●「中期経営計画2026」の目標とする経営指標と進捗状況 (億円) 中期経営計画2026 全社(連結) 2022年5月期 実績 2023年5月期 実績 2024年5月期 実績 2025年5月期 計画 2026年5月期 目標 売 上 高 301.5 310.2 321.4 370.0 400.0 営 業 利 益 1.7 5.1 9.2 13.0 20.0 (営業利益率) 0.5% 1.7% 2.9% 3.5% 5.0% 経 常 利 益 7.6 9.8 14.8 17.0 24.0 純 利 益 △9.3 8.2 9.3 12.0 16.0 R O E △4.0% 3.5% 3.7% 4.6% 8.0% 配 当 性 向 32.7% 30.1% 31.1% 30.0%以上 受 注 高 304.4 332.4 440.1 380.0 受 注 残 高 272.7 294.9 413.7 「中期経営計画2026」の前半2年の結果は、売上高の回復は緩やかであったものの、受注高、受注残高は、過去最高水準となっており、営業利益率、ROEは、2026年5月期の目標に向けて改善傾向となっております。 ②「資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応」について 2023年3月に東京証券取引所から「資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応」の要請がありましたが、当社はこの要請以前から「中期経営計画2026」による取組みを進めており、企業価値の向上に向け、以下の取組みを推進します。 ●企業価値向上に向けた目標 「中期経営計画2026」により、2026年5月期にROE8%を目指します。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1215文字

(2) 中長期的な会社の経営戦略及び会社の対処すべき課題 ①「中期経営計画2026」(期間2023年5月期〜2026年5月期)について 当社グループでは、2026年5月期を最終年度とする「中期経営計画2026」において、「新しい事業・製品の拡大」と「既存事業の徹底した収益体質の改善」を進め、「資本コストを意識した資産効率の改善」を行うことで、売上高400億円、営業利益率5%、ROE8%をめざして取り組んでいます。 ●「中期経営計画2026」の目標とする経営指標と進捗状況 (億円) 中期経営計画2026 全社(連結) 2022年5月期 実績 2023年5月期 実績 2024年5月期 実績 2025年5月期 計画 2026年5月期 目標 売 上 高 301.5 310.2 321.4 370.0 400.0 営 業 利 益 1.7 5.1 9.2 13.0 20.0 (営業利益率) 0.5% 1.7% 2.9% 3.5% 5.0% 経 常 利 益 7.6 9.8 14.8 17.0 24.0 純 利 益 △9.3 8.2 9.3 12.0 16.0 R O E △4.0% 3.5% 3.7% 4.6% 8.0% 配 当 性 向 32.7% 30.1% 31.1% 30.0%以上 受 注 高 304.4 332.4 440.1 380.0 受 注 残 高 272.7 294.9 413.7 「中期経営計画2026」の前半2年の結果は、売上高の回復は緩やかであったものの、受注高、受注残高は、過去最高水準となっており、営業利益率、ROEは、2026年5月期の目標に向けて改善傾向となっております。 ②「資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応」について 2023年3月に東京証券取引所から「資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応」の要請がありましたが、当社はこの要請以前から「中期経営計画2026」による取組みを進めており、企業価値の向上に向け、以下の取組みを推進します。 ●企業価値向上に向けた目標 「中期経営計画2026」により、2026年5月期にROE8%を目指します。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3733文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 ①経営成績 当連結会計年度(2023年6月1日~2024年5月31日)における我が国経済は、個人消費、設備投資が持ち直し、企業収益の改善がみられ、景気の緩やかな回復基調が継続したものの、海外景気の下振れによる影響や継続的な物価上昇及び資源価格、原材料価格の高騰、為替の急激な変動等により、依然として先行き不透明な状況が続いております。 当社グループでは、2026年5月期を最終年度とする「中期経営計画2026」において、「新しい事業・製品の拡大」と「既存事業の徹底した収益体質の改善」を進め、「資本コストを意識した資産効率の改善」を行うことで、ROE8%を目指して取り組んでいます。 このような環境のもと、当社グループにおいては、海外向けの大口案件もあり、受注は大幅に増加いたしました。また、一部の部材不足による売上への影響は継続しておりますが、状況は改善に向かっております。 この結果、当連結会計年度における業績は次のとおりです。 受注高は、前期比32.4%増の440億19百万円となりました。 売上高は、前期比3.6%増の321億40百万円となりました。 営業利益は、前期比79.2%増の9億27百万円、経常利益は、前期比50.7%増の14億87百万円、親会社株主に帰属する当期純利益は、前期比13.4%増の9億35百万円となりました。 報告セグメント別の状況は次のとおりです。 <交通事業> 新型コロナウイルス感染症による影響からの需要回復が進み、インバウンド需要も好調に推移したことで国内鉄道事業者の業績が回復し、主に民鉄における車両の新造、機器の更新の受注が増加しております。また、海外(中国以外)においては、インドネシア都市交通向けの電機品、中国においては、高速鉄道向け保守部品の受注が増加しております。 受注高は、海外(中国以外)向けにおける大口案件受注と、民鉄向け、中国向けが増加したことから、前期比46.5%増の307億12百万円となりました。 売上高は、JR向け、中国向けが減少したものの、民鉄向け、海外(中国以外)向けが増加したことから、前期比4.4%増の207億37百万円となりました。 セグメント利益は、採算性の向上等により、前期比5.7%増の23億87百万円となりました。 <産業事業> 自動車用試験機では、電気自動車(EV)開発に向けた設備投資が加速し、バッテリーを模擬する電源設備や、当社独自開発のインタイヤハウスダイナモの技術を活かした省スペース製品の受注・引合いが増加しております。また、発電・電源システムはBCP対応として、生産・加工設備は、省エネルギーと省メンテナンスを目的として、受注・引合いが増加しております。…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2022年6月1日 至 2023年5月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注) 合計 調整額 連結 財務諸表 計上額 交通事業 産業事業 ICTソリュー ション事業 売上高 外部顧客への売上高 19,857 9,905 1,256 31,025 31,025 セグメント間の内部 売上高又は振替高 33 299 334 △ 334 19,890 9,906 1,256 306 31,359 △ 334 31,025 セグメント利益又は損失(△) 2,259 479 413 △ 14 3,137 △ 2,619 517 セグメント資産 15,395 11,579 835 427 28,237 21,444 49,682 その他の項目 減価償却費 416 337 18 775 64 840 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 168 68 242 67 310 (注)「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、労働者派遣に関連する業務などです。 当連結会計年度(自 2023年6月1日 至 2024年5月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注) 合計 調整額 連結 財務諸表 計上額 交通事業 産業事業 ICTソリュー ション事業 売上高 外部顧客への売上高 20,737 10,257 1,139 32,140 32,140 セグメント間の内部 売上高又は振替高 168 10 310 489 △ 489 20,906 10,268 1,139 315 32,629 △ 489 32,140 セグメント利益又は損失(△) 2,387 1,030 314 △ 2 3,729 △ 2,802 927 セグメント資産 16,407 11,252 1,185 426 29,271 22,380 51,652 その他の項目 減価償却費 416 244 16 679 81 760 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 234 132 374 267 642 (注)「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、労働者派遣に関連する業務などです。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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3 【事業等のリスク】 (1) リスクマネジメント体制 当社グループのリスクマネジメント体制は、「第4 提出会社の状況 4[コーポレート・ガバナンスの状況等]」に記載のとおりです。経営戦略にかかわるリスクについては、原則として毎月2回開催する経営戦略会議において、事業戦略や新事業開発を始めとする経営上の課題等について討議しております。日々の事業活動にかかわるリスクについては、原則として毎月3回以上開催する業務執行報告会において、「受注・売上・引合い等の営業活動」、「調達・製造・出荷等の生産活動」、「品質管理、研究・開発などの技術関係、生産改革・IT化」のテーマごとに代表取締役社長に報告し、事業計画の進捗状況及び業務執行状況を月次でチェックしております。グループ会社にかかわるリスクについては、半期毎に開催する国内・海外グループ会社会議において各社の事業計画の進捗、業務執行状況の検証を行っております。これらのうち、特に重要な事象については、取締役会の下部組織である内部統制委員会にて、顧問弁護士も交えて審議し、取締役会に報告・提言しております。また、気候変動や人的資本を始めとしたサステナビリティにかかわるリスクについては、同じく取締役会の下部組織であるサステナビリティ委員会にて審議し、取締役会に報告・提言しております。 (2)リスクの内容と対応策 当社グループの業績及び財務状況等に影響を及ぼすリスク想定と対応策は以下のとおりです。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 ①品質・安定供給に関するリスク <リスクの内容とシナリオ> 鉄道を始めとする社会・公共インフラにおいて、人命に関わる事象や大規模な障害が、当社グループの製品起因で発生した場合には、経営に極めて深刻な影響を及ぼす可能性があります。また、品質不具合や生産遅延により、当社の使命である安定したサプライヤーとしての供給責任を果たせない場合には、信用低下及び業績の悪化につながる可能性があります。 <対応策> 当社グループは、品質第一に徹し信用を高めることを経営理念に掲げております。当社の生産拠点である横浜製作所及び滋賀竜王製作所では品質マネジメントシステムを構築・運用し、ISO9001の認証を取得しております。品質管理及び生産管理については、毎月の業務執行報告会において、経営層への情報の共有、リスクの抽出及び対策を協議し、速やかに実行することで、品質水準の確保、製品の安定供給を図っております。なお、製造物責任や製品リコールが発生した場合に備えて、必要な保険に加入し、品質問題が発生した場合の業績への影響を最小限に留める対応をしております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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(1) サステナビリティ経営の推進 ①サステナビリティに関する基本的な考え方 東洋電機グループは、社会・顧客・株主に貢献すること、未来に挑戦すること、信用を高めることを大切にしています。これらを実現するために、創業から100年以上、時代によって変化するニーズに対応しながら、技術を活かした高品質な製品・サービスをグローバルに提供し続けてまいりました。これから先も社会を取り巻く環境は変化していきますが、私たちは技術や品質を磨き続け、ものづくりを通じて持続可能な社会の実現に貢献し、企業価値の向上を目指してまいります。 ② 5つのマテリアリティ 当社グループは、持続可能な社会の実現に貢献し、企業価値向上の実現を目指すことを、サステナビリティに関する基本的な考え方としています。持続可能な社会の実現に向けて、当社グループ及び社会が現在、そして将来直面する課題は多数ありますが、その中でも当社グループが持続的な成長と企業価値向上の実現に向けて、優先的に対処すべき重要課題を5つのマテリアリティとして特定しております。そのうえで、それぞれのマテリアリティに対して、指標と目標を設定しながら、サステナビリティ経営を推進しております。 ○多様な人材の活躍促進 ○技術を活かしたイノベーション創出 ○安定調達と高品質なものづくり ○脱炭素社会への貢献 ○社会・ステークホルダーに対し責任ある企業活動の実行 (2)気候変動への対応 当社グループは、脱炭素社会への貢献を当社グループのマテリアリティの1つとして特定し、気候関連財務情報開示タスクフォース(TCFD)への賛同表明も行っており、気候変動への対応を重要な課題であると認識したうえで、事業活動を通じた気候変動への対応および情報開示に取り組んでおります。 ①ガバナンス 当社グループのサステナビリティ経営を推進するため、サステナビリティ委員会を設置し、サステナビリティ方針に基づいて全社的な取組みを進めております。委員会は、社長が委員長を務め、各担当執行役員を主なメンバーとして、原則として四半期毎に開催しています。気候変動については、特に重要なテーマと位置づけ、温室効果ガス(GHG)削減に向けた定量的な目標を設定し、委員会にて進捗状況をモニタリングしております。委員会で審議した内容については、取締役会に報告し、当社グループの経営戦略に反映しております。 ②戦略 将来の気候変動に伴うリスクと機会を想定し、1.5℃/2℃未満と4℃の2つのシナリオを用いて、事業活動に及ぼす影響の分析を行いました。時間軸は、長期(~2050年)を主眼としつつ、その通過点である中期(~2030年)についても想定を行いました。事業活動に与える財務的な影響度については「大」「中」「小」の3段階で評価しました。 <想定した気候変動に伴うリスク> 種別 リスク想定 影響度 1.…

研究開発活動

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6 【研究開発活動】 当社グループの研究開発活動は、お客様に十分満足していただける製品を追求し、その創造と拡大にチャレンジすることを基本に、既存事業における技術開発及びそれを支える基盤技術開発、ならびに業容を拡大するための新商品開発を積極的に行っております。 開発センターと各事業部とのコラボレーションにより、パワーエレクトロニクス製品、スマートグリッド対応機器、ADAS(Advanced Driver-Assistance Systems,先進運転支援システム)の適用に向けた技術、センサ技術を応用した監視システム、高度化する通信技術を駆使した情報機器で、新事業探索・立案、新製品開発に邁進してまいりました。 なお、研究開発費は、総額で 972 百万円であり、その内訳は、交通事業部 349 百万円、産業事業部 188 百万円、ICTソリューション事業部 16 百万円、その他(共通) 417 百万円であります。 当連結会計年度の主な開発成果は、以下のとおりです。 (1)交通事業部門 ①鉄道向けリアルタイム状態監視システム 開発センター・ICTソリューション事業部と連携し、通信機器を鉄道車両のVVVF装置に追設することで、パブリッククラウド経由で運行状態や挙動のリアルタイム状態監視ができるシステムを構築しました。簡易な追加改造で鉄道車両搭載機器のIoT化を実現するシステムです。鉄道分野におけるメンテナンス性能向上に向けたデータ収集、データ解析による消費電力低減に向けた支援などを通じ、より省エネルギー・省メンテナンスな鉄道システムの実現に取り組みます。 ②全閉内扇型誘導電動機(軸受グリース潤滑)の開発 従来の軸受油潤滑方式に加えて、軸受グリース潤滑方式を開発しました。製品コストと効率、騒音、メンテナンスのトレードオフ関係を最適化することで、鉄道車両の高効率化とメンテナンスの軽減、低騒音化による快適性を両立しました。 (2)産業事業部門 ①インタイヤハウスダイナモ(ITHD)の大容量化 自動車のタイヤハウス部でハブに直結することで、従来のシャシーダイナモに比べ、省スペースで設置の自由度が高い車両試験装置の実現が可能なITHDを提供しておりますが、車両重量が重いバッテリーEVでは、ブレーキサイズや発進トルクが大きくなっており、これに対応できるITHDとしてサイズ、トルクを大きくする大容量化の開発を行いました。これにより、電動化車両の開発に伴い不足が見込まれるシャシーダイナモを代替できる設備として活用いただける他、操舵可能機能を生かした先進運転支援機能(ADAS)の試験にも活用が期待できます。今後も、普及が見込まれるコミューターカーや、電動化対応の大型バス・トラック等に対応できる様、ラインナップの拡充を行ってまいります。…

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約951文字

2 【主要な設備の状況】 当社グル ープにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1) 提出会社 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 横浜製作所 (神奈川県 横浜市 金沢区) 交通事業 ICTソリュー ション事業 製造設備 1,185 191 158 (55,286) 247 1,783 460 (65) 滋賀竜王製作所 (滋賀県 蒲生郡 竜王町) 産業事業 製造設備 1,640 19 1,043 (32,662) 103 2,806 136 (5) 賃貸資産 (神奈川県 平塚市) 交通事業 製造設備 366 12 11 (12,686) 391 (0) (注) 1 帳簿価額のうち「その他」は、工具器具及び備品、リース資産並びに無形固定資産の合計であります。 2 提出会社の神奈川県平塚市に所有する土地、建物及び構築物は、連結子会社である東洋工機株式会社に賃貸しております。 3 「従業員数」の臨時雇用者数(期間社員、パートタイマー及びその他有期雇用労働者)は( )内に当連結会計年度末の人員を外数で記載しております。 (2) 国内子会社 会社名 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 泰平電機㈱ 本社工場 (東京都 板橋区) 交通事業 製造設備 57 (1,479) 69 85 (10) ㈱ティー ディー・ ドライブ 本社工場 (滋賀県 蒲生郡 竜王町) 産業事業 製造設備 12 (―) 10 28 42 (0) 東洋工機㈱ 本社工場 (神奈川県 平塚市) 交通事業 製造設備 12 43 (―) 21 77 99 (28) (注) 1 帳簿価額のうち「その他」は、工具器具及び備品、リース資産並びに無形固定資産の合計であります。 2 上記の他に主要な賃借及びリース設備はありません。 3 「従業員数」の臨時雇用者数(期間社員、パートタイマー及びその他有期雇用労働者)は( )内に当連結会計年度末の人員を外数で記載しております。

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約495文字

3 【配当政策】 当社は、継続的かつ安定的に配当性向30%以上の配当を実施することを基本方針としたうえで、株主からの負託に応えるため、配当原資確保に必要な収益力を強化し、利益の拡大による増配なども株主還元の有力な手段として取組みます。 また、当社は、「取締役会の決議により、毎年11月30日を基準日として、中間配当をすることができる。」旨を定款に定めておりますが、年1回の期末配当を行うことを基本としています。配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会です。 当事業年度の配当については、「継続的かつ安定的に配当性向30%以上の配当」という株主の皆様への配当還元に関する当社の基本方針に基づき、前期同額の1株につき30円の期末配当としております。 内部留保資金の使途については、中期経営計画にもとづく新事業領域への展開の他、設備投資及び研究開発投資へ効果的に投入してまいります。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は、以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2024年8月28日 定時株主総会決議 279 30.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約263文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2024年5月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 交通事業 608 ( 91 ) 産業事業 323 ( 21 ) ICTソリューション事業 40 ( -) その他 18 ( 3 ) 全社(共通) 158 ( 18 ) 合計 1,147 ( 133 ) (注) 従業員数は執行役員を含む正社員、特別社員、嘱託社員、契約社員、出向受入の合計であり、臨時雇用者数(期間社員、パートタイマー及びその他有期雇用労働者)は( )内に当連結会計年度末の人員を外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7945文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループは、経営理念「倫理を重んじ、社会・顧客に貢献する」を企業活動の原点としており、企業倫理に基づくコンプライアンスの重要性を認識するとともに、社会環境、法制度等の経営環境の変化に対応した経営監視体制を随時検討し、健全な経営を目指してコーポレート・ガバナンスの強化、充実を図ってまいります。 ②コーポレート・ガバナンス体制の概要とその体制を採用する理由 当社は、法令及び定款に基づく会社の機関として、株主総会及び取締役の他、取締役会、監査役、監査役会及び会計監査人を設置しております。また、コーポレート・ガバナンス強化のため、取締役会の監督機能と執行機能を分離し、取締役会は主にガバナンスを担い、業務執行は主に執行役員が担う体制としております。当社は、取締役会における監督機能に加え、監査役(会)による監査機能がともに有効に機能するよう努めており、現状の体制は十分に機能していると考えております。 具体的には以下のとおり運営しております。 a.取締役・取締役会 取締役会は、社外取締役3名を含む取締役7名で構成し、毎月1回定例開催するほか必要に応じて臨時開催し、執行役員から業務執行報告を受け、取締役会専決事項をはじめ経営の重要事項について審議・決議するとともに取締役及び執行役員の職務の執行状況を監督しております。 当事業年度においては、取締役会を18回開催し、各取締役の出席状況については次のとおりです。提出時現在の取締役会の構成は、「(2)役員の状況」をご参照ください。 役職・地位 氏名 開催回数 出席回数 代表取締役社長 渡部 朗 18回 18回 取締役会長 *議長 寺島 憲造 18回 18回 取締役 大坪 嘉文 18回 18回 取締役 谷本 憲治 18回 18回 取締役(社外) 水元 公二 18回 18回 取締役(社外) 間狩 泰三 18回 18回 取締役(社外) 町田 悠生子 14回 14回 (注)1.取締役 大坪嘉文 は2024年8月28日開催の第163回定時株主総会終結の時をもって任期満了により 取締役を退任いたしました。 (注)2.取締役(社外)町田悠生子は2023年8月就任後の出席状況を記載しています。 取締役会における具体的な検討内容として、中期経営計画及び事業計画の進捗と課題のモニタリングや重要な資本政策などの業務執行上の重要事項等に関する審議・決議を行いました。また、サステナビリティ委員会からの提言を受け、当社グループの持続的成長と企業価値向上の実現に向けたマテリアリティを定め事業計画への反映などをいたしております。 b.…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約28文字

5 【経営上の重要な契約等】 該当する事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約593文字

(6) 【大株主の状況】 2024年5月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 東日本旅客鉄道株式会社 東京都渋谷区代々木二丁目2番2号 973 10.43 東洋電機従業員持株会 東京都中央区八重洲一丁目4番16号 508 5.45 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 (信託口) 東京都港区赤坂一丁目8番1号 453 4.86 東洋電機協力工場持株会 東京都中央区八重洲一丁目4番16号 353 3.79 日本生命保険相互会社 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内一丁目6番6号 (東京都港区赤坂一丁目8番1号) 337 3.62 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内二丁目7番1号 270 2.89 三信株式会社 東京都中央区八丁堀二丁目25番10号 270 2.89 株式会社横浜銀行 (常任代理人株式会社日本カストディ銀行) 神奈川県横浜市西区みなとみらい三丁目1番1号 (東京都中央区晴海一丁目8番12号) 207 2.22 オークラヤ住宅株式会社 東京都千代田区麹町四丁目5番22号 206 2.20 本間 常夫 神奈川県藤沢市 153 1.64 3,734 40.02 (注)上記のほか当社は自己株式406千株を保有しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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