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株式会社ユー・エス・エス

証券コード: 4732 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-24
業種 サービス業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 表示中 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

中古車流通の総合企業として、オートオークションを中核に、中古車買取販売、リサイクル事業、輸出代行など多角的な事業を展開。国内シェアの高いオークション事業を基盤に、グループの総合力を活かして変化に対応する体制を構築している。

主な事業領域

オートオークション、中古車買取販売、リサイクル、輸出代行などの中古車流通関連事業を展開。

主な製品・サービス

  • オートオークション運営
  • 中古車情報サービス
  • 中古車買取販売
  • リサイクル事業
  • 中古車輸出代行サービス

ビジネスモデル

オートオークッションを核としたプラットフォーム提供、および中古車流通に関連する付加価値サービスの提供。

セグメント・事業構成

オートオークション、中古自動車等買取販売、その他（リサイクル、輸出代行等）の3セグメント。

戦略・方向性

「Challenge to Next Stage」を掲げ、オークションの高度化、M&Aによる成長、他業種との連携、リサイクル事業の強化、株主還元（配当性向55%以上）を推進。

強みとして読み取れる点

  • 国内オートオークション市場での高いシェア（2019年39.0%）
  • グループの総合力による多角的な事業展開
  • 強固な財務基盤（自己資本比率83.0%）

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症による市場の不透明感
  • 中古車輸出の低迷
  • 消費税増税後の市場動向への対応

確認ポイント

  • オークションシェアの推移
  • M&Aによる新規事業や提携の進捗
  • リサイクル事業の拡大状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、財務状況の記述が詳細であり、概要把握に十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

「事業等のリスク」に基づき、以下のリスクがある。1.法規制（古物営業法、環境・リサイクル関連法等）への抵触による事業活動の制限。2.競合他社との競争や成約率の低下による会員確保および出品車両の調達への支障。3.大口出品業者への依存による供給不足のリスク。4.新設・買収に伴う偶発債務、管理負担増大、許認可取得の遅延等の不確実性。5.資産（のれん等）の減損リスク。6.市場の成熟による成長性の限界およびメーカー系流通網との競争激化。7.技術革新への対応に伴うコスト増大と競争力低下のリスク。8.システム集中管理による障害や個人情報漏洩による信用失墜。9.自然災害や感染症による事業中断、拠点被害、および会員の経営悪化による取引消失。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

中古車流通の主要プレーヤーとして、オートオークションを核とした多角的な成長戦略を展開。高いシェアと強固な財務基盤を背景に、株主還元と事業拡大の両立を目指す。

成長方針

オートオークションを核とした事業拡大（M&A、他業種との連携）、IT管理体制の再構築、リサイクル事業や中古車買取販売の強化、人材育成を通じた組織力の向上。

資本政策

配当性向55％以上を基本方針とし、株主重視の経営を行う。ROE目標は中期的に15％以上の水準を目指す。

リスク対応方針

コロナ禍への対応策整備、情報セキュリティ強化、競合他社への対抗のためのサービス拡充、および不確実なマクロ環境（新車・中古車流通）への適応。大規模設備投資による拠点拡大とリスク管理の徹底。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

同社は中古車オークションの国内最大手級であり、堅実な経営基盤を持つ。投資の主眼は革新技術の開発よりも、既存インフラの高度化とM&Aによる規模拡大にある。DX推進は主にシステム更新や情報提供チャネルの拡充として現れるが、急速な技術変化への対応コストが将来的なリスク要因となる。

設備投資の方向性

既存拠点のシステム更新、新築建替え、および拠点拡充に向けた設備投資を継続。特にオークションシステムの入替や駐車場整備など、会員利便性向上とインフラ強化に重点を置いている。

研究開発・商品開発

特記すべき事項なし（研究開発活動の記載なし）。

投資・変化テーマ

  • オートオークションのDX推進
  • 中古車流通プラットフォームの高度化
  • M&Aによる事業規模拡大

関連キーワード

  • 衛星TV回線
  • インターネット情報サービス
  • 電子商取引技術
  • IT管理体制の再構築

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-24

財務情報

業績

売上高

781.43億円
根拠・定義
正式ラベル
売上高
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営業利益

360.09億円
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経常利益

367.1億円
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税引前利益

327.36億円
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親会社帰属利益

206.34億円
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親会社の所有者に帰属する当期利益（損失）
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財政状態・流動性

総資産

2,191.33億円
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純資産

1,839.8億円
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株主資本

1,875.85億円
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現金及び現金同等物

508.29億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+272.45億円
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投資CF

-49.06億円
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-169.63億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1263文字

３【事業の内容】 ＵＳＳグループは、当社、子会社10社および関連会社４社で構成されており、オートオークションを中心に事業を行っております。その主な事業内容および当社と関係会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。 なお、これらはセグメントの区分と同一であります。 オートオークション（当社を含む９社） 当社および連結子会社である株式会社ジェイ・エー・エーおよび株式会社ＨＡＡ神戸は、中古自動車取扱事業者を会員とするオートオークションを運営しております。また、当社は衛星ＴＶ回線およびインターネットを通じたオートオークション接続サービスならびに中古自動車情報サービスを行っております。連結子会社である株式会社ユー・エス物流は、オートオークションの出品車・落札車の陸送取次および出品車引廻しを行っております。連結子会社である株式会社ＵＳＳサポートサービスは、オートオークション会員向けに金融サービス等を行っております。連結子会社である株式会社ジャパンバイクオークションは、中古二輪車取扱事業者を会員とするバイクオークションを運営しております。 関連会社であるPT.JBA Indonesiaは、インドネシア国内において中古二輪車取扱事業者を会員とするバイクオークション等を運営しております。関連会社であるJBA Philippines,Inc.（開業準備中）は、フィリピン国内において中古二輪車取扱事業者を会員とするバイクオークション等の運営を予定しております。 関連会社であるＳＢＩオートサポート株式会社は、オートローン事業を行っております。 中古自動車等買取販売（２社） 連結子会社である株式会社ラビット・カーネットワークは、中古自動車の買取販売事業を行っております。連結子会社である株式会社リプロワールドは、事故現状車の買取販売事業を行っております。 その他（当社を含む５社） 連結子会社である株式会社アビヅは、廃自動車等のリサイクル事業を行っております。連結子会社である株式会社ＳＭＡＲＴは、設備・プラント処分元請事業を行っております。連結子会社である株式会社ＵＳＳロジスティクス・インターナショナル・サービスは、中古自動車の輸出手続代行サービスを行っております。その他、当社は太陽光発電システムによる売電事業およびレンタカー事業を行っております。 関連会社である株式会社プラ２プラは、再生プラスチックの生産および販売事業を行っております。なお、株式会社プラ２プラのすべての株式は、2020年５月28日付けで売却しております。 （注）１．上記には重要性の乏しい以下の事業は記載しておりません。 ・当社が行う売電事業およびレンタカー事業 ・関連会社であるPT.JBA Indonesia、 JBA Philippines,Inc.…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1778文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在においてＵＳＳグループが判断したものであります。 （会社の経営理念） ＵＳＳグループは、「１．公正な市場の創造、２．会員との共生、３．消費者への奉仕、４．株主への還元、５．社員の尊重、６．地域への貢献」を企業理念として掲げ、中古車流通総合企業として社会に貢献し、お客様や社会に信頼される企業を目指しております。 （会社の経営の基本方針） 「Challenge to Next Stage」 －ＵＳＳは中古車流通業界をリードする総合企業に変わります－ ① 社会に貢献できる中古車流通総合企業を目指します ② お客様や社会に信頼される企業を目指します ③ グループ総合力により変化に対応できる企業を目指します ④ 将来のＵＳＳグループを担う自立した人材を育成します ⑤ 株主を重視した経営を行います （目標とする経営指標） 健全な財務体質を維持し、資本効率を重視した経営を標榜し、自己資本当期純利益率（ＲＯＥ）を重要な経営指標として捉え、中期的に15％以上の水準を目指してまいります。（2020年３月期ＲＯＥ実績11.3％） （中長期的な会社の経営戦略） ＵＳＳグループは、会社の経営の基本方針に「Challenge to Next Stage」を掲げ、以下の重点課題に取り組んでまいります。 ① 社会に貢献できる中古車流通総合企業を目指します ・ 最新の技術を開発・導入することにより、公正かつ透明性の高いオークションを運営します。 ・ インターネットなどのチャネルを拡充し、全国共通のサービスを提供します。 ・ 地球環境を守るため廃車の適正処理を行い、リサイクル事業を強化します。 ② お客様や社会に信頼される企業を目指します ・ オークション運営の質を向上し、全国共通のサービスを提供します。 ・ ＩＴ管理体制を再構築し、災害対策も含め情報セキュリティを強化します。 ③ グループ総合力により変化に対応できる企業を目指します ・ グループ会社間の連携を強化し、事業環境の変化に対応します。 ・ 中古車オークションを軸にして、他企業との連携を積極的に推進します。 ・ 新事業に積極的に取り組みます。 ④ 将来のＵＳＳグループを担う自立した人材を育成します ・ 社員の自立を促す新たな人事制度を導入します。 ・ 教育・研修制度を充実させ、将来の経営を担う人材を育成します。 ⑤ 株主を重視した経営を行います ・ 株主への利益還元を最重要課題の一つとして認識します。 ・ 連結ベースの配当性向55％以上を基本方針とします。 これらの活動を通して、ＵＳＳグループはさらなる事業成長を達成し、中古車流通業界をリードする総合企業を目指します。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1778文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在においてＵＳＳグループが判断したものであります。 （会社の経営理念） ＵＳＳグループは、「１．公正な市場の創造、２．会員との共生、３．消費者への奉仕、４．株主への還元、５．社員の尊重、６．地域への貢献」を企業理念として掲げ、中古車流通総合企業として社会に貢献し、お客様や社会に信頼される企業を目指しております。 （会社の経営の基本方針） 「Challenge to Next Stage」 －ＵＳＳは中古車流通業界をリードする総合企業に変わります－ ① 社会に貢献できる中古車流通総合企業を目指します ② お客様や社会に信頼される企業を目指します ③ グループ総合力により変化に対応できる企業を目指します ④ 将来のＵＳＳグループを担う自立した人材を育成します ⑤ 株主を重視した経営を行います （目標とする経営指標） 健全な財務体質を維持し、資本効率を重視した経営を標榜し、自己資本当期純利益率（ＲＯＥ）を重要な経営指標として捉え、中期的に15％以上の水準を目指してまいります。（2020年３月期ＲＯＥ実績11.3％） （中長期的な会社の経営戦略） ＵＳＳグループは、会社の経営の基本方針に「Challenge to Next Stage」を掲げ、以下の重点課題に取り組んでまいります。 ① 社会に貢献できる中古車流通総合企業を目指します ・ 最新の技術を開発・導入することにより、公正かつ透明性の高いオークションを運営します。 ・ インターネットなどのチャネルを拡充し、全国共通のサービスを提供します。 ・ 地球環境を守るため廃車の適正処理を行い、リサイクル事業を強化します。 ② お客様や社会に信頼される企業を目指します ・ オークション運営の質を向上し、全国共通のサービスを提供します。 ・ ＩＴ管理体制を再構築し、災害対策も含め情報セキュリティを強化します。 ③ グループ総合力により変化に対応できる企業を目指します ・ グループ会社間の連携を強化し、事業環境の変化に対応します。 ・ 中古車オークションを軸にして、他企業との連携を積極的に推進します。 ・ 新事業に積極的に取り組みます。 ④ 将来のＵＳＳグループを担う自立した人材を育成します ・ 社員の自立を促す新たな人事制度を導入します。 ・ 教育・研修制度を充実させ、将来の経営を担う人材を育成します。 ⑤ 株主を重視した経営を行います ・ 株主への利益還元を最重要課題の一つとして認識します。 ・ 連結ベースの配当性向55％以上を基本方針とします。 これらの活動を通して、ＵＳＳグループはさらなる事業成長を達成し、中古車流通業界をリードする総合企業を目指します。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8917文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 ①財政状態および経営成績の状況 当連結会計年度における国内自動車流通市場を振り返りますと、新車登録台数は、新型モデル投入効果もあり、４年連続で500万台超えを維持いたしました。特に、４月から９月までの新車登録台数（軽自動車含む）は消費税増税前の駆け込み需要もあり、2,621千台（前年同期比5.6％増）と好調に推移しました。しかしながら、10月以降は大幅な反動減もあり、当連結会計年度では5,038千台（前期比4.2％減）となりました。中古車登録台数（軽自動車含む）についても、４月から９月までは3,393千台（前年同期比3.4％増）と堅調に推移しましたが、10月以降の反動減もあり、当連結会計年度では6,929千台（前期比0.4％減）となりました。（（一社）日本自動車販売協会連合会、（一社）全国軽自動車協会連合会調べ） 中古車需要に大きく影響を及ぼす中古車輸出市場は、主な仕向地のうちアラブ首長国連邦、ロシア、ミャンマー向けの輸出台数が増加したものの、パキスタン、スリランカ、アフリカ諸国などが減少したことから、輸出台数は1,286千台（前期比2.7％減）となりました。（財務省貿易統計調べ） オートオークション市場における出品台数は7,556千台（前期比1.2％増）、成約台数は4,814千台（前期比0.0％増）、成約率は63.7％（前期実績64.5％）となりました。（（株）ユーストカー調べ） そのような中、昨年末に発生した新型コロナウイルス感染症が、年明け以降世界的に拡大し、国家間の往来制限、世界各国のロックダウン、サプライチェーン寸断による生産停止、消費マインドの大きな冷え込みなど、国内外の経済は急速に悪化しており、オートオークション市場においては、３月から取扱台数の減少が顕著に表れております。 このような経営環境の中、ＵＳＳグループの当連結会計年度における経営成績は、売上高78,143百万円（前期比2.2％減）、営業利益36,009百万円（前期比3.0％減）、経常利益36,710百万円（前期比3.5％減）、親会社株主に帰属する当期純利益は、2017年８月に子会社化した株式会社ジェイ・エー・エーに係るのれんの減損損失3,863百万円などを特別損失として計上した結果、20,634百万円（前期比19.2％減）となりました。 なお、株式会社ジェイ・エー・エーが東京都江戸川区で運営するＪＡＡ会場につきましては、会員の利便性向上のため2019年５月に新築建替えしたほか、各種営業努力を続けておりますが、10月以降の消費税増税による自動車流通の鈍化に加え、新型コロナウイルス感染拡大による急激な景気悪化なども考慮した結果、減損損失を計上するに至りました。…

セグメント関連

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３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自 2018年４月１日 至 2019年３月31日） （単位：百万円） 報告セグメント その他 （注）１ 合計 調整額 （注）２ 連結 財務諸表 計上額 （注）３ オートオークション 中古自動車等買取販売 売上高 外部顧客への売上高 64,684 9,701 74,385 5,522 79,908 79,908 セグメント間の内部売上高または振替高 456 456 36 493 △ 493 65,141 9,701 74,842 5,559 80,401 △ 493 79,908 セグメント利益 36,323 116 36,440 583 37,023 99 37,123 セグメント資産 225,269 2,145 227,415 6,805 234,220 △ 1,516 232,703 その他の項目 減価償却費 4,783 42 4,826 451 5,277 21 5,299 のれんの償却額 1,983 1,983 1,983 1,983 有形固定資産および無形固定資産の増加額 3,081 53 3,135 712 3,847 3,847 （注）１.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、株式会社アビヅの廃自動車等のリサイクル事業および株式会社ＵＳＳロジスティクス・インターナショナル・サービスの中古自動車の輸出手続代行サービス事業等であります。 ２．「調整額」は、以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額99百万円は、セグメント間取引消去であります。 (2) セグメント資産の調整額△1,516百万円は、セグメント間資産負債消去であります。 ３．セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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２【事業等のリスク】 ＵＳＳグループの経営成績、株価および財務状況等に影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります 。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在においてＵＳＳグループが判断したものであります。 （公的規制等） ＵＳＳグループは、国内において、古物営業法、環境・リサイクル関連法等の法的規制の適用を受けております。ＵＳＳグループにおきましては、法的手続きによる権利の保全にも万全を期しておりますが、将来において、現在予測し得ない法的規制が設けられる可能性があり、これらの法的規制に係る指摘を受けた場合、ＵＳＳグループの事業活動が制限されるおそれがあり、業績に影響を及ぼす可能性があります。 （会員およびオークション参加の勧誘および確保について） ＵＳＳグループの事業にとって、新会員の勧誘、既存会員の確保、会員のオークション参加促進は重要な施策となります。しかし、下記の場合などには、これらの施策に支障が生じる可能性があります 。 ・ 競合他社がＵＳＳグループの提供しないサービス、施設または便益を提供する場合 ・ オークション会場での出品台数・成約率が競合他社と比べて低い 場合 ・ 役員および従業員の行為がＵＳＳグループの評判に悪影響を与える 場合 ・ 大口出品業者が、何らかの理由で他の販路を選ぶ場 合 （出品車両の調達について） オートオークション事業はオークション出品車両の調達に大きく依存しており、車両の供給が不足する場合には、最適な規模でのオークション開催ができない可能性があります 。 現状、出品車両の調達は大口出品業者にある程度依存しており、ＵＳＳグループはこれらの業者の参加促進のために、手数料の大口割引制度を実施しています。将来ＵＳＳグループが手数料などの条件を変更した場合には、これらの大口出品業者等の出品台数に影響を与える可能性があります。また、今後とも必要な出品台数を確保できるという保証はなく、これが事業および経営成績に影響を与える可能性があります 。 （成約率の低下について） ＵＳＳグループは成約率（オークション出品車両のうち売買契約が締結された割合）の低下を経験しています。成約率の低下は、出品台数に影響を与える可能性があります 。 （既存設備拡張の限界について） ＵＳＳグループの既存設備における事業拡張については、必要とする駐車スペースの確保等の面で能力に限界があります。駐車スペースの拡張には、土地の購入、賃借または立体駐車場の建設など、大規模な設備投資が必要となります 。 （新しい施設に関連するリスクについて） ＵＳＳグループはオークション会場の新設ならびに同業者の買収により事業を拡大しておりますが、今後とも事業拡大のために、会場の新設、同業者の買収や提携を進める可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約53文字

５【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20200624102044

設備投資等の概要

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２【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 （2020年３月31日現在） 事業所 （所在地） セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額 従業員 （名） 土地 建物 (百万円) 構築物 (百万円) 車両運搬具 (百万円) 工具、器具及び備品 (百万円) 合計 (百万円) 面積 （㎡） 金額 （百万円） 名古屋会場 （愛知県東海市） オートオークション 会場用地および建物 (18,320.84) 116,510.49 5,644 11,563 217 99 17,524 90 九州会場 （佐賀県鳥栖市） オートオークション 会場用地および建物 (35,730.00) 127,639.77 2,514 553 47 157 3,273 39 東京会場 （千葉県野田市） オートオークション 会場用地および建物 (20,140.05) 546,385.47 7,558 1,783 594 279 10,217 112 静岡会場 （静岡県袋井市） オートオークション 会場用地および建物 76,085.34 2,237 857 126 57 3,280 21 札幌会場 （北海道江別市） オートオークション 会場用地および建物 174,877.06 1,770 1,666 100 137 3,675 34 埼玉会場 （埼玉県入間市） オートオークション 会場用地および建物 (5,847.76) 71,546.59 3,049 1,328 32 4,418 17 大阪会場 （大阪府大阪市西淀川区） オートオークション 会場用地および建物 52,638.00 3,719 2,892 21 254 6,887 34 横浜会場 （神奈川県横浜市鶴見区） オートオークション 会場用地および建物 99,151.61 9,072 2,284 31 85 11,474 37 Ｒ－名古屋会場 （愛知県東海市） オートオークション 会場用地および建物 (8,409.16) 58,400.81 3,002 1,064 2,139 55 6,261 15 神戸会場 （兵庫県神戸市中央区） オートオークション 会場用地および建物 (21.00) 62,153.03 5,144 2,481 32 177 7,836 16 （注）１．帳簿価額には、建設仮勘定を含めておりません。 ２．土地の面積で（ ）内は賃借中のものであり、外書で表示しております。 ３．土地の金額は、土地の再評価に関する法律に基づき再評価を行った後の金額を計上しております。 ４．従業員数には社外から当社への出向者を含み、嘱託社員、契約社員、パートタイマーおよび人材会社からの派遣社員は含めておりません。 ５．上記のほか、全国に７箇所のオークション会場を展開しております。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約631文字

３【配当政策】 当社は、適正な利益を確保してこれを株主の皆様に還元することを経営上の最重要政策の一つとして考えており、これまでも安定的な配当の継続を基本にしつつ、業績の推移や財務状況を勘案し、増配あるいは株式分割を実施してまいりました。 当期は利益配当金を年間５円増配し、年間配当金を１株当たり55円40銭とし、連結ベースの配当性向は67.0％となりました。 利益配分につきましては、安定的な配当の維持および適正な利益還元の観点から、業績に連動した配当政策として連結配当性向を指標に用いており、現在は連結配当性向55％以上を配当に関する基本方針としております。 なお、当社は、取締役会決議によって、毎年９月30日を基準日として中間配当をすることができる旨を定款に定めております。したがって、当社の剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年２回を基本方針としております。 配当の決定機関につきましては、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 内部留保資金につきましては、事業基盤の強化・拡大のための設備投資、財務体質の強化のための原資として活用させていただく所存であります。 当期を基準日とする剰余金の配当の取締役会または株主総会の決議年月日は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額（百万円） １株当たりの配当額（円） 2019年11月11日 取締役会決議 6,387 25.60 2020年６月23日 株主総会決議 7,436 29.80

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約358文字

５【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 （2020年３月31日現在） セグメントの名称 従業員数（名） オートオークション 752 （ 115 ） 中古自動車等買取販売 167 （ 6 ） その他 151 （ 42 ） 全社（共通） 25 （ 2 ） 合計 1,095 （ 165 ） （注）１．従業員数は、就業員数（ＵＳＳグループ外からＵＳＳグループへの出向者を含み、ＵＳＳグループからＵＳＳグループ外への出向者を除く。）であり、臨時雇用者数（嘱託社員、契約社員、パートタイマーおよび派遣社員を含む。）は当連結会計年度の平均人員（１日７時間30分勤務換算）を（ ）内に外数で記載しております。 ２．全社（共通）として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

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（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、中古自動車のオークション事業を中核とした中古自動車流通ビジネスという事業領域において、継続的な事業拡大を通じて「企業価値の増大」を図ることを経営の目標とします。 株式会社である以上、株主価値の増大がその最重要課題であることは当然ですが、当社は、「公正な市場の創造」、「会員との共生」、「消費者への奉仕」、「株主への還元」、「社員の尊重」、「地域への貢献」という６つの企業理念を掲げているように、これらステークホルダー（利害関係者）に対する責任を果たした結果が「企業価値」であり、「株主価値」は「企業価値」を通じて実現するものであるとの認識に基づき、その経営を行います。 また、企業が社会の一員である以上、その事業活動において社会規範を遵守すべきことは当然であり、コーポレートガバナンスに関する基本方針およびコーポレートガバナンス・コードへの対応について、毎事業年度最終の定時取締役会にて評価し、次年度以降の改善計画を策定することにより、当社はアカウンタビリティ（説明責任）の履行と、透明性の高い経営を確保し、コーポレートガバナンスの向上に取り組みます。 ② 企業統治の体制の概要および当該体制を採用する理由 イ．企業統治の体制の概要 ＜取締役会＞ 当社の取締役会は、代表取締役会長 安藤之弘が議長を務めております。その他のメンバーは、代表取締役社長 瀬田大、 取締役副社長 山中雅文、専務取締役 赤瀬雅之、常務取締役 池田浩照、 社外取締役 田村均、社外取締役 加藤明彦、社外取締役 髙木暢子の 取締役８名（内、社外取締役３名）で構成されており、定例開催のほか随時臨時取締役会を開催し、経営計画等の重要事項を審議しております。 また、取締役会にはすべての監査役が出席し、取締役の業務執行の状況を監視できる体制となっております。 社外取締役は、監査役および内部監査室と定期的に会議を開催して監査状況等の情報を得るとともに、統括本部からリスク等が発生した際に報告することにより社外取締役の監督機能を活かせるよう連携しております。 また、本社部門として統括本部、オークション運営本部、システム本部を配置し、当社および子会社への経営サポートと内部統制の整備・運用を行っております。 ＜監査役会＞ 当社は、監査役会制度を採用しており、常勤監査役 尾﨑信治が議長を務めております。その他のメンバーは、 社外監査役 丹羽達、社外監査役 宮嵜良一の 監査役３名（内、社外監査役２名）で構成されており、定例開催のほか随時臨時 監査役会 を開催しております。また、監査役は取締役会に出席するほか、取締役の職務の執行その他会社の業務および財産の状況につき調査し、監査を行っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

４【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約2207文字

（６）【大株主の状況】 （2020年３月31日現在） 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 16,449 6.59 ＳＳＢＴＣ ＣＬＩＥＮＴ ＯＭＮＩＢＵＳ ＡＣＣＯＵＮＴ （常任代理人 香港上海銀行東京支店カストディ業務部） ONE LINCOLN STREET, BOSTON MA USA 02111 （東京都中央区日本橋３丁目11番１号） 14,627 5.86 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 10,135 4.06 瀬田 大 名古屋市瑞穂区 9,390 3.76 瀬田 衛 名古屋市千種区 9,200 3.68 安藤 之弘 名古屋市瑞穂区 9,176 3.67 野村信託銀行株式会社（退職給付信託三菱ＵＦＪ銀行口） 東京都千代田区大手町２丁目２番２号 8,400 3.36 ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー ５０５２２３ （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） P.O. BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A. （東京都港区港南２丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 8,288 3.32 株式会社服部モータース 名古屋市千種区日進通２丁目５番地 7,280 2.91 公益財団法人服部国際奨学財団 愛知県名古屋市瑞穂区檀渓通５丁目21番地２ 7,200 2.88 100,147 40.13 （注）１．上記のほか、自己株式が63,717千株あります。 ２．上記のほか、大量保有報告書（変更報告書）において、以下の株式を保有している旨報告を受けております。 (1) エフエムアール エルエルシー他１社連名により2020年３月23日付けで提出された変更報告書において、2020年３月13日現在で以下の株式を保有している旨記載されておりますが、当社として2020年３月31日時点における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） エフエムアール エルエルシー 米国 02210 マサチューセッツ州ボストン、サマー・ストリート245 22,031 8.82 ナショナル ファイナンシャル サービス エルエルシー 米国 02210 マサチューセッツ州ボストン、シーポート・ブルーバード200 0.00 合計 22,031 8.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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