キムラユニティー株式会社

証券コード: 9368 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-21
業種 倉庫・運輸関連

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

物流、自動車、情報、人材の4つの主要事業を展開する企業です。特に物流サービスにおける包装・梱包・入出庫作業や格納器具の製造販売、自動車関連の整備・リース・販売など多角的な事業基盤を持ち、近年はDX推進や「One Team経営」を通じたブランド強化と成長を目指しています。

主な事業領域

物流、自動車、情報、人材の4分野でサービスを提供。特に物流における実務(包装・梱包等)と機器製造、自動車関連のメンテナンス・リース、ITシステム開発を含む多角的な事業を展開。

主な製品・サービス

  • 包装・梱包・入出庫作業
  • 格納器具製品製造
  • 車両リース
  • 車両整備
  • 自動車販売
  • 保険代理店
  • システム開発
  • ネットワーク関連サービス
  • 人材派遣サービス
  • アウトソーシングサービス

ビジネスモデル

物流、自動車、事業の各分野において、実務代行(オペレーション)や機器製造、システム開発、人材供給などの多角的なサービスを提供することで収益を得る。

セグメント・事業構成

1.物流サービス事業(包装、格納器具製品)、2.自動車サービス事業(整備、リース、販売等)、3.情報サービス事業(システム開発、ネットワーク等)、4.人材サービス事業(派遣、アウトソーシング)の4セグメントに区分。その他として太陽光発電を行う。

戦略・方向性

「中期経営計画2026」に基づき、DX推進、エリア戦略の強化、人財の採用・育成を最重要課題とし、ブランド力の向上とROE12%以上を目指す成長フェーズへ移行。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業基盤(物流・自動車・IT・人材)
  • 「One Team経営」による組織力
  • 豊富な商品ラインナップとノウハウ

課題として読み取れる点

  • 深刻な人手不足への対応(採用の最重要課題化)
  • 2024年問題への対応に向けた新たな価値創造

確認ポイント

  • DX推進による効率化の進捗
  • 人材確保・定着に向けた施策の効果
  • 中期経営計画におけるROE目標達成に向けた成長軌道

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、課題(人手不足等)が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

人財の確保・育成における競争激化による事業への影響、安全・品質管理不備に伴うコスト増や評価低下(SQ推進本部等で対応)、原材料等の価格高騰による業績への影響、法令規制の変更に伴う負担、特定取引先(トヨタ自動車グループ)への高い売上依存度(35.3%)、海外展開における地政学的・法的リスク、大規模地震等の災害による事業継続への影響(BCP策定等で対応)、情報漏洩やシステム停止のリスク(セキュリティ対策実施)、固定資産の減損リスク、気候変動に伴うコスト増。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

物流・自動車関連の多角的事業を展開する同社は、中期経営プランにおいて「One Team経営」を基盤に、DX推進やエリア戦略を通じてブランド価値を高める明確な成長戦略を有している。高いROE目標と具体的な配当性向を設定しており、資本効率を意識した経営姿勢が評価できる。特定取引先への依存リスクはあるものの、多角的な事業展開と強固な財務体質により安定的な成長を目指す。

成長方針

「中期経営計画2026」に基づき、物流・モビリティ・情報・人材の各事業においてDX推進、エリア戦略、パートナーシップ強化(豊田通商等)を通じた価値創造とブランド確立を目指す。特に人財の確保・育成を最重要課題とする。

資本政策

資本コストを意識した経営によりROE目標12%以上を目指す。成長投資と株主還元の戦略的配分を行い、配当性向40%を目安に財務基盤を維持しつつ還元向上を図る。

リスク対応方針

リスク管理委員会による体制整備、BCP策定、耐震対策、情報セキュリティ強化を実施。特定取引先への依存(トヨタ自動車等)に対する多角化・新事業開発で対応。気候変動に対しサステナビリティ推進委員会を通じた脱炭素・環境対応を推進。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

物流、自動車、情報サービスを柱とする多角的な事業展開を展開。DX推進(IT×物流)および独自プラットフォームを活用した高付加価値化を進めており、安定した財務基盤を背景に成長投資と株主還元を両立する方針。特定顧客への依存は課題だが、海外展開とデジタル技術の融合で競争力を強化している。

設備投資の方向性

物流拠点整備、IT投資、国内外の倉庫設備更新および環境改善に向けた設備投資を実施。

研究開発・商品開発

主に物流サービス分野において、既存製品の改良および物流ノウハウとITを融合した新技術の開発に注力。海外展開のための調査・研究も含む。

投資・変化テーマ

  • 物流DX
  • モビリティサービス
  • 海外展開
  • 人材確保・育成

関連キーワード

  • IT融合型物流
  • KIBACO(クラウド型車両管理システム)
  • 自動化・効率化
  • サプライチェーン最適化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-21

財務情報

業績

売上高

614.93億円
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売上高
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営業利益

41.09億円
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経常利益

48.97億円
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税引前利益

48.67億円
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親会社帰属利益

31.68億円
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財政状態・流動性

総資産

647.11億円
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純資産

404.54億円
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株主資本

316.78億円
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現金及び現金同等物

119.72億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+55.4億円
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-28.26億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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日本基準 / jgaap
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連結 / consolidated
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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約700文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社(キムラユニティー株式会社)、子会社5社及び関連会社8社により構成されており、物流サービス事業、自動車サービス事業、情報サービス事業、人材サービス事業を行っております。 各事業の主なサービス・製品・商品は次のとおりであります。 なお、次の5事業は「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 物流サービス事業……………………包装・梱包・入出庫作業、格納器具製品製造他 自動車サービス事業…………………車両リース・車両整備・自動車販売・保険代理店他 情報サービス事業……………………システム開発、包括保守及びネットワーク関連サービス他 人材サービス事業……………………人材派遣サービス・アウトソーシングサービス他 そ の 他……………………太陽光発電(売電) [事業系統図] 事業系統図は、次のとおりであります。 上記以外に、国内に物流サービス事業の関連会社として株式会社ユーネットランスがあります。また国外に物流サービス事業の合弁会社として、ブラジルにTK Logistica do Brasil Ltda、タイにTTK Logistics(THAILAND)Co.,LTD.及びTTK Asia Transport(THAILAND)Co.,LTD.、メキシコにTK Logistica de Mexico S.de R.L.de C.V.、北米にKOI Holdings,LLC、KOI Distribution,LLC、KOI Phoenix,LLCがあります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4096文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 「安全・健康・品質・コンプライアンスの徹底は、企業存続の生命線」との前提条件のもと、経営理念「会社はお客様のためにあり社員とともに会社は栄える」を基盤として、全ての従業員が参画するOne Team経営をテーマに、「もっといい会社・もっといい現場」を目指し、お客様のお困りごとやニーズにお応えすることにより、更なる価値創造を実現します。 (2)経営環境及び中長期的な経営戦略等 国内経済は、個人消費が堅調に推移する一方で、企業業績や物価は不透明な状況が続き、日銀の政策転換や海外経済の動向にも注意が必要な状況です。また、世界各地で発生する地政学のリスクの高まりや自然災害などにより、市場をとりまく環境は不透明な状況が予想されております。このような経営環境の中ではありますが、当社グループは、2024年3月27日に2027年3月期を最終年度とする「中期経営計画2026」を公表しました。 今回策定した「中期経営計画2026」は、前回の中期経営計画で取り組んでまいりました、一人ひとりが自らの力を発揮し、最大限に活かす「全員参画によるOne Team経営」の“基盤構築”のフェーズから、“戦略確立”のフェーズへと移行し、お客様から選んでいただける商品・サービスへと磨き上げることで、「キムラブランド」を確立し、創業150年、更にその先への成長・発展に繋げてまいります。 経営戦略等は以下のとおりです。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4096文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 「安全・健康・品質・コンプライアンスの徹底は、企業存続の生命線」との前提条件のもと、経営理念「会社はお客様のためにあり社員とともに会社は栄える」を基盤として、全ての従業員が参画するOne Team経営をテーマに、「もっといい会社・もっといい現場」を目指し、お客様のお困りごとやニーズにお応えすることにより、更なる価値創造を実現します。 (2)経営環境及び中長期的な経営戦略等 国内経済は、個人消費が堅調に推移する一方で、企業業績や物価は不透明な状況が続き、日銀の政策転換や海外経済の動向にも注意が必要な状況です。また、世界各地で発生する地政学のリスクの高まりや自然災害などにより、市場をとりまく環境は不透明な状況が予想されております。このような経営環境の中ではありますが、当社グループは、2024年3月27日に2027年3月期を最終年度とする「中期経営計画2026」を公表しました。 今回策定した「中期経営計画2026」は、前回の中期経営計画で取り組んでまいりました、一人ひとりが自らの力を発揮し、最大限に活かす「全員参画によるOne Team経営」の“基盤構築”のフェーズから、“戦略確立”のフェーズへと移行し、お客様から選んでいただける商品・サービスへと磨き上げることで、「キムラブランド」を確立し、創業150年、更にその先への成長・発展に繋げてまいります。 経営戦略等は以下のとおりです。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約6371文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における我が国経済は、新型コロナウィルス感染症による経済活動の混乱が収束し、経済及び社会活動の正常化が進み、長引くデフレからの脱却に向けて、企業の状況や収益の改善が進むなど緩やかな回復基調で推移しております。 また、当社グループと関係の深い自動車業界におきましては、従来の「グローバルに供給体制を構築し台数成長を取り込む」という競争原理は維持されつつも、量的には成長余地が不透明化、質的にはカーボンニュートラル・デジタル化への対応が求められる状況となりました。特に、電動化を軸としたグローバルシェア獲得競争、新技術への適応など、過去にない変貌を遂げた市場環境になりつつあり、変革への取り組みを加速させる状況となっております。 このような環境の中で当社グループにおきましては「中期経営計画2023」の最終年度として、中期計画の達成に向け、現場第一線による経営スピードの向上を図る「全員参画によるOne Teaⅿ経営」を展開、推進してまいりました。 当期の業績につきましては、物流サービス事業における受注量の増加等により、売上高は61,493百万円(前期比4.0%増収)となりました。営業利益は、主力事業である物流サービス事業の増収の影響も大きく、4,109百万円(前期比25.7%増益)、経常利益は、4,897百万円(前期比23.5%増益)、親会社株主に帰属する当期純利益が、3,168百万円(前期比28.2% 増益)となりました。 ②財政状態 当連結会計年度末の総資産は64,711百万円となり 、 前連結会計年度末に比較して6,941百万円の増加となりました 。 その主な要因は 、 退職給付に係る資産の増加等により投資その他の資産が5,373百万円増加したこと等によるものであります 。 負債合計は24,256百万円となり 、 前連結会計年度末に比較して1,600百万円の増加となりました 。 その主な要因は 、 繰延税金負債(固定)の増加により固定負債が1,963百万円増加したこと等によるものであります 。 純資産につきましては 、 前連結会計年度末に比較して5,340百万円増加の40,454百万円となりました 。 その結果 、 自己資本比率は前連結会計年度末比1.9ポイント上昇の59.8%となりました 。 ③キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度末における現金及び現金同等物(以下「資金」という。)は、前期に比較して2,714百万円増加の11,972百万円となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約2819文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他(注1) 合計 調整額(注3) 連結財務諸表計上額 物流サービス事業 自動車サービス事業 情報サービス事業 人材サービス事業 売上高 包装 35,696 35,696 35,696 35,696 格納器具製品 6,551 6,551 6,551 6,551 車両整備 4,809 4,809 4,809 4,809 車両メンテナンス (リースメンテ) 1,473 1,473 1,473 1,473 車両販売 1,780 1,780 1,780 1,780 カー用品販売 202 202 202 202 保険代理店 629 629 629 629 情報サービス 1,792 1,792 1,792 1,792 人材サービス 866 866 866 866 その他 18 18 46 64 64 顧客との契約から生じる収益 42,247 8,914 1,792 866 53,820 46 53,866 53,866 車両リース 5,240 5,240 5,240 5,240 駐車場賃貸 32 32 32 32 その他の収益(注2) 5,272 5,272 5,272 5,272 外部顧客への売上高 42,247 14,187 1,792 866 59,093 46 59,139 59,139 セグメント間の内部売上高又は振替高 17 45 672 735 735 △ 735 42,264 14,232 1,792 1,538 59,829 46 59,875 △ 735 59,139 セグメント利益 3,848 763 246 4,865 13 4,878 △ 1,609 3,269 セグメント資産 29,124 12,654 799 393 42,971 93 43,065 14,705 57,770 その他の項目 減価償却費 1,295 500 43 1,841 30 1,871 166 2,038 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 1,004 528 30 1,565 1,565 33 1,598 (注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、当社が行っている太陽光発電事業であります。 2.「その他の収益」は、「リース取引に関する会計基準」(企業会計基準第13号 2007年3月30日)に基づく収益等で「顧客との契約から生じる収益」と区分して掲載しております。 3.調整額の内容は以下のとおりであります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2880文字

3【事業等のリスク】 当社グループの経営成績、財政状態等に影響を及ぼす可能性のあるリスクのうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。当社グループは、取締役会が決定した「内部統制体制の整備に関する基本方針」に基づき、「リスク管理委員会」を設置しています。リスク管理委員会を中心として、リスクを認識・評価した上で、優先順位を付けて対策を立案・実行し、その改善状況をモニタリングする仕組みを確立しています。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)人財の確保及び育成について 当社グループでは、展開する事業の特性上、経営資源の中で「人財」が最も重要な経営資源と位置付けており、優れた人財の採用及び育成を経営の最重要課題と認識しております。当社グループは、新規採用、中途採用を積極的に行うことにより優秀な人財の確保に努めるとともに、教育・研修制度の充実や非正規社員も活躍できる人材育成制度の再編等を推進しております。しかし、必要な人財を継続的に確保するための競争は厳しく、人財を適時確保できない場合、あるいは人財の育成が計画どおりに進捗しない場合には事業展開、業績および成長見通しに大きな影響を及ぼす可能性があります。 (2)安全・品質管理について 当社グループは、リスクマネジメントの一環として、「安全・健康」及び「品質」の確保を重要な経営課題として取組み、SQ推進本部(S:Safety[安全] Q:Quality[品質])を中心として開催する「安全健康会議」「全社品質会議」及び各事業所又は各事業本部以下の組織で開催する「安全衛生委員会」「品質委員会」での活動を通して、損失の未然防止及び発生時の管理について対応します。品質管理には万全を期しておりますが、万が一、重大な安全・品質に係る問題が発生した場合は、多額のコストが発生し、当社グループに対する評価に重大な影響を与え、それにより当社グループの業績や財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (3)価格競争について 当社グループの展開する各事業に共通して価格の高騰が進んでおり、提供するサービス・製品・商品の高付加価値化、販売価格への転嫁や原価低減といった対応が重要課題となってきております。今後一層の価格の高騰が予想される中で、当社といたしましては、コスト対応力強化や品質・生産性の向上のための施策を展開していく方針ですが、価格高騰が過度に進む場合は、今後の業績に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約6888文字

2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組みは、次の通りであります。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 当社グループは、SDGsの視点を踏まえた企業活動を通じて、ステークホルダーの皆様から選ばれ続ける企業として持続的な成長を目指すとともに、自社の強みを活かして様々な社会課題の解決に向けて取り組むことにより、社会の持続可能な発展へ貢献してまいります。 また、当社グループが有する強みやリソースからどんな社会課題に向き合い、どんな価値を提供していくことが出来るのかについて、国際的な社会課題を網羅しているSDGs 169のターゲットを軸として、CSRやESGに関するガイドライン(GRIスタンダード、ISO26000 など)や、トヨタ環境チャレンジ2050などをもとに議論を進めました。 その結果、社会やステークホルダーにとって重要な課題も踏まえたうえで、優先的に取り組むべき「6つの重要課題(マテリアリティ)」を掲げ、課題解決に向けて具体的な施策への取り組みを進めております。 マテリアリティ 社会課題の解決と会社の成長を両立する最重要課題 会社の成長を支える土台となる最重要課題 お客様価値 環境 交通安全 働きがい 組織統治 安全・健康 お客様の成功が私たちの成長 地球環境のお困りごと解決への貢献 交通事故という言葉をなくす どんな人材も輝く人財に 公正で健全な企業活動 安全で健康な職場づくり (1)ガバナンス 当社グループは、サステナビリティに関する重点課題の解決に向けた取り組みを積極的かつ自主的に推進していくため、サステナビリティ推進委員会を開催し、サステナビリティに関わる戦略や方針の達成に向けて、向き合うべき新たな社会課題なども含めて検討し、その内容や対応状況について適宜取締役会に報告しています。 委員会の推進体制といたしましては、代表取締役社長を全体推進委員長、各事業の担当取締役を推進責任者、そして各推進責任者が任命した者をワーキンググループリーダーとして、推進責任者とグループリーダーが協議のうえ、グループのメンバー構成を決定し、全社横断的な活動として推進しております。 尚、気候変動に関する対応につきましても、サステナビリティ推進委員会の中で、当社グループの事業活動を通じた環境課題への取り組みとして統制・推進いたしております。 (2)戦略 企業価値の創造を通じて取り組むサステナビリティ全般の考え方や方向性を受けて、当社グループは重要課題(マテリアリティ)に基づく、成長戦略やDX戦略、中期経営計画や方針、及びそれらの実行計画について議論し実践していくことで、ステークホルダーの皆様のご要望やご期待にもお応えすることが出来ると考えております。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約215文字

6【研究開発活動】 当社グループでは、主に物流サービス事業分野で研究開発活動を行っており、物流機器・輸送機器の企画、設計、開発、試作を中心に活動するとともに、海外への事業展開を図るための調査、研究を実施しております。 なお、当連結会計年度のセグメント別の研究開発費は 332 百万円であり、主に既存製品の改良と物流ノウハウとITを融合した新技術の開発によるものであります。 有価証券報告書(通常方式)_20240620151044

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2186文字

2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1)提出会社 ①社用設備 2024年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数(人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) リース 資産 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) 本社・本社営業所、 錦工場 (名古屋市中区) 自動車サービス事業、及び全社共通 本社ビル・車両整備設備・駐車場 587 18 534 (812.01) 44 1,184 104 (8) 志賀営業所 (名古屋市北区) 情報サービス事業他 システム開発用設備他 190 (―) 21 47 260 155 (5) 名古屋北工場・営業所 (名古屋市北区) 自動車サービス事業 車両整備設備他 103 360 (2,335.0) 19 497 84 (-) 稲沢工場・営業所 (奥田) (愛知県稲沢市) 自動車サービス事業他 カー用品販売・車両整備設備他 339 11 1,142 (16,235.09) 24 20 1,538 99 (10) 稲沢工場・営業所 (井之口) (愛知県稲沢市) 物流サービス事業他 包装・格納器具製品設備他 179 38 865 (12,377.70) 93 16 1,193 47 (1) 豊田工場・営業所 (愛知県豊田市) 物流サービス事業他 包装設備・車両整備設備他 377 31 687 (21,504.90) 13 1,116 125 (34) 犬山工場・営業所 (愛知県犬山市) 物流サービス事業他 包装設備他 289 51 803 (16,448.61) 17 1,165 60 (20) 名港工場・営業所 (愛知県海部郡飛島村) 物流サービス事業 包装設備他 177 11 519 (22,636.46) 717 26 (6) 上丘物流倉庫 (愛知県豊田市) 物流サービス事業他 包装設備他 481 (-) 21 34 542 56 (6) 刈谷工場・営業所 (愛知県刈谷市) 自動車サービス事業 車両整備設備他 170 16 212 (3,320.70) 404 24 (-) 鍋田倉庫 (愛知県弥富市) 物流サービス事業 包装設備他 319 33 791 (16,050.97) 34 1,178 28 (5) (注)1.金額は帳簿価額であり、建設仮勘定は含まれておりません。 2.従業員数は、正社員、準社員の合計人数を記載しており、臨時雇用社員数(季節工、パートタイマーを含み、人材会社からの派遣社員は除く。)は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約644文字

3【配当政策】 当社グループの利益配分につきましては、これまでの財務基盤の強化や継続的な安定配当の姿勢から、更に重点分野への積極的投資や還元の向上と共に、財務基盤の維持に努めることにより、連結配当性向40%を目標としております。 こうした基本方針に基づき今後も収益力の向上、資本コストを意識し企業価値の向上を図りながら、業績に応じた利益配分に努めてまいります。また、当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を基本方針としております。これらの剰余金の配当の決定機関は、中間配当については取締役会、期末配当につきましては株主総会であります。 なお、内部留保金につきましては、経営環境の変化等に耐えうる財務体質の維持と事業拡大等、積極的な投資等に活用したいと考えております。 当期の期末配当につきましては、1株当たり5円増配し、1株当たり30円(中間配当と合わせた年間配当55円)を実施することを決定しました。 この結果、当事業年度の配当性向は、38.2%になりました。 なお、当社は、株主への機動的な利益還元を行うため、会社法第454条第5項の規定により、取締役会の決議によって毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる旨、定款に定めております。当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2023年10月26日 555 25 取締役会決議 2024年6月20日 648 30 定時株主総会決議

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約2110文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2024年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 物流サービス事業 1,831 ( 632 ) 自動車サービス事業 322 ( 14 ) 情報サービス事業 119 ( 4 ) 人材サービス事業 33 ( 2 ) 報告セグメント 計 2,305 ( 652 ) 全社(共通) 90 ( 10 ) 合計 2,395 ( 662 ) (注)1.従業員数は就業人員(当社グループからグループ外部への出向者は除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。)であり、臨時雇用社員数(季節工、パートタイマーを含み、人材会社からの派遣社員は除く。)は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2.従業員数には、正社員及び準社員の人員が記載されております。 3.全社(共通)として記載されております従業員数は、特定セグメントに区分できない人事、総務及び経理部門等に所属しているものであります。 (2)提出会社の状況 2024年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 1,609 43.6 18 年 5 ヶ月 5,939,619 2024年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 物流サービス事業 1,098 ( 565 ) 自動車サービス事業 302 ( 10 ) 情報サービス事業 119 ( 4 ) 報告セグメント 計 1,519 ( 579 ) 全社(共通) 90 ( 10 ) 合計 1,609 ( 589 ) (注)1.従業員数は、就業人員(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。)であり、臨時雇用社員数(季節工、パートタイマーを含み、人材会社からの派遣社員は除く。)は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2.平均年間給与は、税込支払給与額であり、基準外賃金及び賞与を含んでおります。 3.従業員数には、正社員及び準社員の人員が記載されております。 4.全社(共通)として記載されております従業員数は、特定セグメントに区分できない人事、総務及び経理部門等に所属しているものであります。 (3)労働組合の状況 a.名称 キムラユニティー労働組合 b.結成年月日 1991年4月1日 c.組合員数 1,407名 d.労使関係 労使関係は円満に推移しており、特記すべき事項はありません。 (4)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 ①提出会社 当事業年度 補足説明 管理職に占める女性労働者の割合(%) (注)1. 男性労働者の育児休業取得率(%) (注)2. 労働者の男女の賃金の差異(%) (注)1. 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 1.9 44.0 51.3 60.7 73.…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6253文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社のコーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方としては、株主、顧客、従業員、取引先、地域社会など様々なステークホルダーとの関係における企業活動の基本的枠組みのあり方と理解し、迅速かつ正確な情報の把握と意思決定により、企業(グループ)価値、株主価値及び顧客価値を最大化していくことと考えております。 こうした考え方に基づき、ディスクローズの充実を含めたステークホルダーに対するアカウンタビリティの充実など、企業経営の透明性の確保と経営監督機能の強化を推進しております。 ② 企業統治体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、監査役制度を採用しており、社外取締役及び監査役の専従スタッフとして特定な組織を有していませんが、総務部及び監査室でサポートしております。 また、1999年6月に執行役員制度を導入し、取締役会の活性化を図るとともに、社外取締役を4名選任し、取締役会の透明性の確保と、取締役相互の経営監視とコンプライアンスの徹底に努めてまいりました。 経営上の意思決定、業務執行及び監視としましては、毎月の定例及び臨時の取締役会に加えて、必要に応じて随時情報の交換を行い、効率的な業務執行及び監視を行っております。 また、各事業本部と管理本部の間で効率的な部門間の牽制を行うとともに、子会社を含めて監査室において定期的な内部監査を実施し、内部統制の強化に努めております。 さらに、取締役会に加えて、取締役及び執行役員を加えた全社執行役員会議、事業本部毎に取締役と執行役員及び幹部社員からなる事業本部会議を設け、経営の戦略展開状況と業務の執行状況についての監視に努めております。 また、監査役、監査法人、監査室による三様監査会を定期的に開催し、各立場より監査状況の情報交換を行うことにより、コーポレート・ガバナンスの実効性が向上するよう努めております。 なお、弁護士及び税理士と顧問契約を締結し、適切なアドバイスを受けるとともに、会計監査人である監査法人からは、通常の会計監査の中で発見した諸問題について適宜指摘を受け、改善に取り組んでおります。 また、監査役についても、3名の社外監査役を選任し、監査の充実を図るとともに、監査役会設置会社として、取締役の業務執行について監督を徹底できるよう努めてまいりました。 各機関の名称、目的、権限及び構成員は以下のとおりであります。 a.…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

5【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約453文字

(6)【大株主の状況】 2024年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数(千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 木村株式会社 名古屋市千種区堀割町2丁目19 6,051 28.00 豊田通商株式会社 名古屋市中村区名駅4丁目9番8号 2,000 9.25 絲丹株式会社 名古屋市守山区上志段味中屋敷1475番地の1 763 3.53 キムラユニティー社員持株会 名古屋市中区錦3丁目8番32号 615 2.85 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 東京都港区赤坂1丁目8番1号 544 2.52 木村 幸夫 名古屋市昭和区 496 2.30 橋本 佳代子 東京都港区 424 1.96 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区大手町2丁目6番4号 384 1.78 株式会社日本カストディ銀行 東京都中央区晴海1丁目8番12 371 1.72 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台3丁目9番地 304 1.41 11,952 55.30

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100TOVV 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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