神姫バス株式会社

証券コード: 9083 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-26
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

神姫バス株式会社は、自動車運送、不動産、旅行貸切、レジャーサービス、車両物販・整備、業務受託など多岐にわたる事業を展開する企業です。特に自動車運送を核とした地域密着型のサービスを提供しており、2019年度から自動車運送と不動産をコア事業、旅行貸切を成長事業と位置づけています。コロナ禍においても、自動運転などの次世代モビリティや、地域課題の解決に向けた取り組みを積極的に進めています。

主な事業領域

自動車運送、不動産、旅行貸切、レジャーサービス、車両物販・整備、業務受託などの多角的な事業を展開。

主な製品・サービス

  • 乗合旅客運送
  • 乗合旅客運送等の受託
  • 車両の部品・タイヤ販売
  • 車両の修理
  • 経営受託
  • 介護事業
  • 不動産の賃貸・売買・管理
  • ツタヤFC事業
  • 飲食業
  • 旅行事業
  • 貸切旅客運送
  • 物品販売
  • 広告代理
  • 保育
  • Webサービス
  • 農作物販売

ビジネスモデル

自動車運送、不動産、賃貸、レジャーサービス、旅行事業など、多角的な事業展開により、公共交通、不動産管理、観光、飲食、販売などの多様な収益源を確保しています。

セグメント・事業構成

自動車運送、車両物販・整備、業務受託、不動産、レジャーサービス、旅行貸切、その他の事業(物品販売、広告代理、保育、Webサービス、農作物販売等)に区分されます。

戦略・方向性

「地域共栄 未来創成」の理念のもと、自動車運送と不動産をコア事業、旅行貸切を成長事業と位置づけ、資源を集中。自動運転などの次世代モビリティへの挑戦、訪日外国人向けの観光事業拡大、不動産物件の取得、事業の選択と集中による経営効率化を推進。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業展開による安定した収益基盤
  • 地域密着型のサービス提供
  • 自動運転やグリーンスローモビリティ等の次世代モビリティへの積極的な取り組み
  • 強固なブランド(「真結」など)を持つ旅行事業

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症による移動・観光・飲食分野への影響
  • 乗務員不足による労働環境の改善と人材確保
  • 中山間地域の人口減少に伴う移動手段の確保

確認ポイント

  • コロナ禍後の旅行・レジャー事業の回復状況
  • 自動運転などの次世代モビリティ技術の導入進捗
  • 新規拠点(神戸市ポートアイランド)の展開状況
  • 人材確保に向けた労働環境の改善の成果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営方針、課題、セグメント構成が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:自動車運送における補助金制度の廃止・削減による事業規模縮小、原油価格変動(1円の変動で年間約20百万円の影響)、重大事故による賠償や行政処分、労働力(乗務員)の確保不足。その他、特定取引先の離脱、感染症拡大による移動需要減退、自然災害・異常気象による資産毀損や運行への影響、法令違反による制裁、保有資産の減損、退職給付債務の変動、個人情報の漏洩、食品の安全性に関するリスク。対応策:原油スワップ取引の検討、運輸安全マネジメント制度の導入、積極的な採用活動、取引先の分散、コンプライアンス委員会の設置、情報セキュリティ対策。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車運送を核とした多角的な事業展開を展開。コロナ禍の影響を受けつつも、安定した不動産事業や車両整備事業とのシナジーを追求し、自動運転などの新技術導入と観光事業の再構築を通じて成長を目指す。

成長方針

自動車運送・不動産をコア事業、旅行貸切を成長事業と位置づけ、資源の再分配。自動運転等の次世代モビリティへの挑戦、訪日外国人向け観光事業の拡大、不動産の収益物件取得や管理拡大、車両物販・整備の効率化による成長を図る。

資本政策

自己資金および金融機関からの借入により、運転資金および設備資金を調達。コロナ禍における不測の事態に備え手元資金を厚くするため追加借入を実施し、将来を見据えた投資(車両更新、新社屋建設等)への対応力を確保。

リスク対応方針

補助金削減への対応、原油価格変動リスクへのヘッジ検討(原油スワップ取引)、重大事故防止のための安全管理体制構築、労働力確保に向けた採用活動と育成、特定取引先との関係強化による分散、感染症や自然災害に対するマニュアル整備、コンプライアンス体制の強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

神姫バスは、自動車運送を核とした伝統的な事業基盤を持ちつつ、自動運転やグリーンスローモビリティといった次世代技術の導入に向けた実証実験に意欲的な姿勢を見せている。コロナ禍による影響を受けつつも、不動産などの安定した収益源と強固な財務体質を背景に、将来の移動手段の変化に対応するための投資と体制整備を進めている。

設備投資の方向性

自動車運送事業におけるノンステップバスへの更新、車載器の入れ替え、および不動産事業における賃貸用物件の取得や新社屋建設に向けた設備投資を継続。また、旅行事業の統合による経営効率化も進めている。

研究開発・商品開発

公式には研究開発活動は行っていないが、次世代モビリティ推進室を通じて自動運転バスやグリーンスローモビリティ等の実証調査を行い、新たな輸送体系の構築に向けた技術検討を行っている。

投資・変化テーマ

  • 次世代モビリティ
  • 自動運転技術の実証実験
  • 車両更新と高度化
  • 不動産価値向上

関連キーワード

  • 自動運転バス
  • グリーンスローモビリティ
  • ノンステップバス
  • 車載器更新

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-26

財務情報

業績

売上高

245.01億円
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売上高
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営業利益

20.43億円
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経常利益

22.24億円
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税引前利益

17.82億円
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親会社帰属利益

9.93億円
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財政状態・流動性

総資産

562.87億円
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純資産

431.61億円
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株主資本

420.73億円
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現金及び現金同等物

72.44億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+40.59億円
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-5.55億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1503文字

3【事業の内容】 当社及び当社の関係会社(当社、子会社26社(内、連結子会社20社、持分法適用子会社2社)及び関連会社4社(内、持分法適用関連会社2社)により構成)が営んでいる主な事業内容と当該事業における位置付けは、次の通りであります。 2019年10月1日付で連結子会社であった神姫バスオール㈱は、連結子会社である㈱エルテオを存続会社とする吸収合併により消滅したため連結範囲から除外しております。 なお、同日付で㈱エルテオは神姫バス不動産㈱に商号変更しております 。 また、当連結会計年度より、㈱ケアサービス神姫を新たに設立したため、連結の範囲に含めております。 なお、以下の区分は「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 (1) 自動車運送 提出会社(以下「神姫バス㈱」という)が乗合旅客運送と乗合旅客運送等の受託を、子会社である神姫ゾーンバス㈱、㈱ウエスト神姫、神姫グリーンバス㈱が乗合旅客運送を行っております。また、子会社である神姫タクシー㈱等が乗用旅客運送を、神姫逓送㈱が貨物運送を行っております。 (2) 車両物販・整備 子会社である神姫産業㈱及び神姫商工㈱が行っており、神姫バス㈱等へ車両の部品・タイヤ販売、車両の修理等を行っております。 (3) 業務受託 神姫バス㈱が経営受託を、子会社である㈱ホープが自動車の運転・保守管理、経営受託、介護事業を行っております。なお、介護事業は2020年5月に子会社である㈱ケアサービス神姫に事業譲渡しております。 (4) 不動産 神姫バス㈱が不動産の賃貸等を行っており、子会社である神姫バス不動産㈱が建築、不動産の売買、仲介、管理、車両等の清掃及び警備業を行っております。また神姫バス㈱は神姫商工㈱、神姫観光バス㈱、㈱山陽百貨店等へ施設の賃貸を行っております。 (5) レジャーサービス 神姫バス㈱がツタヤFC事業を、子会社である神姫フードサービス㈱等が高速道売店等における物販を含む飲食業を行っております。 (6) 旅行貸切 神姫バス㈱、子会社である神姫バスツアーズ㈱及び㈱神姫トラベルが旅行事業を、神姫観光バス㈱が貸切旅客運送を行っております。また、子会社である神姫観光ホールディングス㈱が子会社である神姫観光バス㈱及び神姫バスツアーズ㈱の中間持株会社として経営管理を行っております。 (7)その他 ① 物品販売、広告代理 神姫バス㈱が物品販売を、子会社である神姫クリエイト㈱が物品販売、広告代理業を行っております。 ② 保育 子会社であるしんきエンジェルハート㈱が営業を行っております。 ③ Webサービス 子会社である㈱スイムが営業を行っております。 ④ 百貨店 関連会社である㈱山陽百貨店が営業を行っております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2211文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 当社グループは、「地域共栄 未来創成」の企業理念のもと、2017年度に公表した以下のビジョン及び行動指針に則り、輸送サービスを中心として地域の発展とともに企業価値を向上させていくことを基本方針としております。 企業理念 地域共栄 未来創成 ビジョン 積み重ねてきたことと わたしたちの成長のすべてを、 地域・社会に活かす。 未来につなげる。 行動指針 誠実に、果敢に、おもしろく (2) 経営環境、優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社の現在の課題は、公共交通事業者として新型コロナウイルス感染拡大防止策を講じながら地域の皆様の安心・安全な移動を確保しつつ、このコロナ禍を境に、変化する世界に対応していくことと考えております。当面の間当社グループは不急の出費を抑えることとし、不採算事業の整理など経営の効率化に努める一方、将来への必要な投資は実施してまいります。 自動車運送業では、本年4月には、神戸市ポートアイランドに新たな営業所用地を確保いたしました。この営業所は、三宮からポートアイランド~神戸空港およびベイエリアのアクセス強化のため連節バスを導入する等、当社グループが一層神戸市内で事業を展開していくための重要な拠点と考えております。本営業所を起点に、神戸市中心部の路線網を拡充し、収益性と存在感を高めてまいります。 また、中山間地の人口減少(利用客減少)対策にも取り組んでまいります。地域の皆様の「足」を確保すべく、バス以外の代替手段も含めた、様々な方法を検討しております。その一環として2019年6月に設置した次世代モビリティ推進室では自動運転バスやグリーンスローモビリティなどの様々な移動手段を自治体と連携しながら実証調査を行い、これらを活用した新たな輸送体系の構築を検討してまいります。 今後も安定した利益が見込める不動産業では、本年3月に新たな収益物件として大阪府内に賃貸マンションを購入いたしました。今後は、地価の動向を見定めながら収益物件の取得に努めるとともに、自社用地の開発や管理物件の拡大にも取り組んでまいります。 旅行貸切業では、訪日外国人旅行者や消費マインドの回復など、今後のコロナ禍からの回復に左右されるところが大きく、現時点はコロナ禍後への準備期間と認識しております。親和性の高い貸切バス事業と旅行業の一体化を図るため神姫観光バス株式会社と神姫バスツアーズ株式会社を本年5月に合併いたしました。統合後は神姫観光株式会社として、内部体制の強化を図り、経営の効率化とさらなるサービスアップに努めます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2211文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 当社グループは、「地域共栄 未来創成」の企業理念のもと、2017年度に公表した以下のビジョン及び行動指針に則り、輸送サービスを中心として地域の発展とともに企業価値を向上させていくことを基本方針としております。 企業理念 地域共栄 未来創成 ビジョン 積み重ねてきたことと わたしたちの成長のすべてを、 地域・社会に活かす。 未来につなげる。 行動指針 誠実に、果敢に、おもしろく (2) 経営環境、優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社の現在の課題は、公共交通事業者として新型コロナウイルス感染拡大防止策を講じながら地域の皆様の安心・安全な移動を確保しつつ、このコロナ禍を境に、変化する世界に対応していくことと考えております。当面の間当社グループは不急の出費を抑えることとし、不採算事業の整理など経営の効率化に努める一方、将来への必要な投資は実施してまいります。 自動車運送業では、本年4月には、神戸市ポートアイランドに新たな営業所用地を確保いたしました。この営業所は、三宮からポートアイランド~神戸空港およびベイエリアのアクセス強化のため連節バスを導入する等、当社グループが一層神戸市内で事業を展開していくための重要な拠点と考えております。本営業所を起点に、神戸市中心部の路線網を拡充し、収益性と存在感を高めてまいります。 また、中山間地の人口減少(利用客減少)対策にも取り組んでまいります。地域の皆様の「足」を確保すべく、バス以外の代替手段も含めた、様々な方法を検討しております。その一環として2019年6月に設置した次世代モビリティ推進室では自動運転バスやグリーンスローモビリティなどの様々な移動手段を自治体と連携しながら実証調査を行い、これらを活用した新たな輸送体系の構築を検討してまいります。 今後も安定した利益が見込める不動産業では、本年3月に新たな収益物件として大阪府内に賃貸マンションを購入いたしました。今後は、地価の動向を見定めながら収益物件の取得に努めるとともに、自社用地の開発や管理物件の拡大にも取り組んでまいります。 旅行貸切業では、訪日外国人旅行者や消費マインドの回復など、今後のコロナ禍からの回復に左右されるところが大きく、現時点はコロナ禍後への準備期間と認識しております。親和性の高い貸切バス事業と旅行業の一体化を図るため神姫観光バス株式会社と神姫バスツアーズ株式会社を本年5月に合併いたしました。統合後は神姫観光株式会社として、内部体制の強化を図り、経営の効率化とさらなるサービスアップに努めます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5179文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次の通りであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度のわが国経済は、政府や日銀の経済政策・金融政策により雇用・所得環境の改善が図られ、緩やかな回復傾向にありました。しかしながら、自然災害、消費税増税や海外経済の成長減速に加え、事業年度終盤の新型コロナウイルス感染症の世界的な拡大により、様々な経済活動が制限を余儀なくされた結果、景気は急速な悪化局面のまま当期を終了しました。 当社グループでは2019年4月から自動車運送業、不動産業をコア事業、旅行貸切業を成長事業と位置づけ、集中的に経営資源を配分する中期経営計画を開始させております。 コア事業である自動車運送業では、都市部での積極的な展開のほか、連節バスや自動運転バスにより社会課題を解決するための実証実験に取り組みました。 不動産業では、建設・仲介・開発・ビルメンテナンスといった不動産に関するサービスをワンストップで提供するために子会社の株式会社エルテオと神姫バスオール株式会社を合併し、神姫バス不動産株式会社として営業体制やサービスの強化を図りました。 成長事業と位置付ける旅行貸切業においても、主力のバスツアー「真結」「バス旅」のさらなる質向上に努めるとともに、訪日外国人旅行者や若年層向けツアーブランドの「LIMON」では海外エージェントとの連携を強化し、訪日外国人旅行者向けの周遊ツアーの販売拡大や東京ディズニーリゾート行等ツアーの増便等を行いました。 また、2019年5月にはスマートモビリティや地域課題の解決、地域振興等に挑戦するスタートアップ企業への出資を目的としたファンド「S5(エスファイブ)」を設立しました。 当期は第3四半期までの営業損益は、全てのセグメントにおいて前年を上回っておりましたが、前述の新型コロナウイルス感染予防のための外出自粛要請により、バス事業のほか、旅行事業や飲食事業等、人の移動を収益源とする事業を中心に大きな影響が及び、業績に急ブレーキがかかる結果となりました。 この結果、当連結会計年度の財政状態及び経営成績は以下の通りとなりました。 a.財政状態 当連結会計年度末の総資産は、前連結会計年度末に比べ351百万円減少し、56,287百万円となりました。増減の主なものは、現金及び預金の減少293百万円、有価証券及び投資有価証券の時価評価等による減少268百万円、退職給付に係る資産の減少257百万円、受取手形及び売掛金の減少191百万円、有形固定資産の増加558百万円、分譲土地建物の増加112百万円等であります。…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注) 合計 自動車運送 車両物販・整備 業務受託 不動産 レジャーサービス 旅行貸切 売上高 外部顧客への売上高 20,547 6,180 3,267 4,399 6,125 4,044 44,565 1,323 45,889 セグメント間の内部売上高又は振替高 207 2,210 20 706 119 3,263 3,271 20,754 8,391 3,287 5,106 6,125 4,164 47,828 1,331 49,160 セグメント利益又はセグメント損失(△) 397 455 196 1,431 57 △ 216 2,321 2,324 セグメント資産 18,271 7,091 3,573 18,546 2,201 2,989 52,672 875 53,547 その他の項目 減価償却費 1,652 90 40 423 80 473 2,760 2,766 のれん償却額 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 1,709 74 13 516 170 456 2,942 2,948 (注)「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、食料品・雑貨・化粧品等の物品販売、広告代理、農業等を含んでおります。 当連結会計年度(自 2019年4月1日 至 2020年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注) 合計 自動車運送 車両物販・整備 業務受託 不動産 レジャーサービス 旅行貸切 売上高 外部顧客への売上高 20,575 6,223 3,284 4,304 5,568 3,885 43,841 1,235 45,076 セグメント間の内部売上高又は振替高 209 2,232 20 856 160 3,479 12 3,491 20,785 8,455 3,304 5,160 5,568 4,045 47,320 1,247 48,568 セグメント利益又はセグメント損失(△) 170 508 223 1,475 45 △ 378 2,044 19 2,063 セグメント資産 18,271 7,242 3,523 19,289 2,186 2,312 52,827 803 53,631 その他の項目 減価償却費 1,699 84 34 421 65 459 2,765 2,770 のれん償却額 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 2,113 38 1,453 47 341 4,002 4,003 (注)「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、食料品・雑貨・化粧品等の物品販売、広告代理、農…

主要な顧客・販売先

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2.総販売実績の100分の10以上の相手は、前連結会計年度、当連結会計年度ともありません。 b.その他の実績 ①自動車運送 会社名 事業内容等 単位 当連結会計年度 前年同期比(%) 神姫バス㈱ 一般乗合旅客・車両数(注) 761 101.5 同 ・輸送人員(注) 千人 51,672 99.2 (注)一般乗合旅客・車両数及び輸送人員のうちには、特定旅客に対するものが55両(前年同期比103.8%)、1,444千人(前年同期比99.1%)含まれております。 ②車両物販・整備 会社名 事業内容等 単位 当連結会計年度 前年同期比(%) 神姫産業㈱ 自動車部品・タイヤ仕入高 百万円 4,592 101.4 神姫商工㈱ 自動車整備・車検台数 5,424 100.8 自動車販売・販売台数 325 107.3 (注)上記の金額には、消費税等は含まれておりません。 ③業務受託 会社名 事業内容等 単位 当連結会計年度 前年同期比(%) ㈱ホープ 運行管理・延受託車両数 4,333 97.0 ④不動産 会社名 事業内容等 単位 当連結会計年度 前年同期比(%) 神姫バス㈱ 賃貸料 百万円 2,442 100.5 神姫バス不動産㈱ 土地分譲・区画数 区画 27 108.0 建物販売・戸数 34 113.3 (注)上記の金額には、消費税等は含まれておりません。 ⑤レジャーサービス 会社名 事業内容等 単位 当連結会計年度 前年同期比(%) 神姫バス㈱ ツタヤFC業・有効会員数 178,620 123.9 神姫フードサービス㈱ 及び㈱神戸 飲食業・仕入高 (売店の物販を含む) 百万円 1,729 100.8 (注)上記の金額には、消費税等は含まれておりません。 ⑥旅行貸切 会社名 事業内容等 単位 当連結会計年度 前年同期比(%) 神姫観光バス㈱ 一般貸切旅客・車両数(注) 124 98.4 同 ・延実働車両数 24,075 92.3 神姫バスツアーズ㈱ 旅行業・ツアー集客数 271,847 95.0 (注)一般貸切旅客・車両数のうちリース車両は20両(前年同期比62.5%)であります。 (2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次の通りであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下の通りであります。 なお、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものであります。 (1)自動車運送業に係る補助金 自動車運送業においては、不採算路線であっても補助金制度を活用しながら社会的要請の高い路線運行を守っております。将来、補助金制度の廃止や一部削減が行われた場合、路線廃止等による事業規模の縮小、それによる地域社会の信用低下及び業績に悪影響を及ぼす可能性があります。 (2)原油相場の動向 バスの動力源として、原油に大きく依存しており、その価格の動向は業績に影響を及ぼします。今後、EVバスへの移行がなされたとしても、電力価格は原油相場に依拠するところが多く、変わらず業績へ影響を及ぼすと考えます。購入単価が1円変動した場合、営業利益に与える影響は年間約20百万円と試算しております。 当社グループでは軽油調達における価格変動リスクをヘッジするため、「原油スワップ取引」の導入について検討しております。 (3)自動車運送業に係る重大事故 自動車運送業の特性上、重大事故の可能性は常にあります。死亡・重大事故が発生すれば、賠償費用はもとより、行政処分により新たな事業計画が抑制される可能性があり、また社会的信用の失墜により、当社グループの運送事業以外の事業へも影響を及ぼす可能性があり、規模によっては経営基盤を揺るがす可能性もあります。 運輸安全マネジメント制度の導入により、「輸送の安全の確保」が義務付けとなっておりますが、当社グループとしましても「安全は全てに優先する」という基本理念の下、①3悪(飲酒運転・無免許運転・無車検運行)の撲滅、②死亡事故・重大事故ゼロ、③横断歩道上の事故ゼロ、④自転車との事故ゼロ、⑤交通事故件数の減少の5項目を目標に掲げ、トップから現場まで一丸となった安全管理体制(安全風土、安全文化)の構築に努めております。また、車両欠陥事故を絶対に起こさないよう、グループ内整備で法令に基づく点検・整備を徹底しており、加えて自社独自の追加整備など整備管理に細心の注意を払っております。 (4)労働力の確保 当社が求める人材・労働力の確保、育成が計画通りに進捗しない場合は、事業計画の停滞が発生し、ひいては当社グループの経営成績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、特に自動車運送業においては、乗務員を確保するため「バス運転体験会」の実施、採用特設サイト及びPR動画の作成・配信等の積極的な採用活動に加え、社内の人材育成に努めております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

5【研究開発活動】 研究開発活動は行っておりません。 有価証券報告書(通常方式)_20200625154733

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)における主要な設備は、以下の通りであります。 (1)提出会社 (2020年3月31日現在) 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (人) 建物及び構築物 車両 運搬具 土地 リース資産 その他 合計 面積 (千㎡) 姫路営業所 他 14営業所 (兵庫県姫路市他) 自動車運送 車庫・営業所 1,270 3,047 114 5,225 148 9,692 1,401 [6] 合同ビル (兵庫県姫路市)(注)2 不動産 賃貸ビル (賃貸設備) 303 303 イオン小野 (兵庫県小野市)(注)3 不動産 ショッピングセンター(賃貸設備) 201 10 [3] 114 315 新大阪トラストタワー (大阪市淀川区) 不動産 オフィスビル (賃貸設備) 178 229 408 神姫明石大手ビル (兵庫県明石市)(注)3 不動産 ホテル (賃貸設備) 281 [0] 282 姫路駅南マークビル (兵庫県姫路市) 不動産 オフィスビル (賃貸設備) 279 613 895 常温一括加古川センター (兵庫県加古川市) 不動産 物流施設 (賃貸設備) 522 16 728 81 1,332 ベルアールビル (大阪市西区) 不動産 賃貸マンション他(賃貸設備) 661 740 1,402 姫路ターミナルスクエア (兵庫県姫路市) 不動産 オフィスビル (賃貸設備) 2,028 261 21 2,311 加古川商業施設 (兵庫県加古川市) 不動産 住宅展示場他 (賃貸設備) 163 18 1,066 1,230 キュエル姫路 (兵庫県姫路市) 不動産 商業ビル (賃貸設備) 606 618 GIOIA住道 (大阪府大東市) 不動産 賃貸マンション (賃貸設備) 717 217 934 その他各賃貸施設 (兵庫県三田市他) 不動産 ホームセンター他(賃貸設備) 1,199 482 6,249 49 7,498 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (人) 建物及び構築物 車両 運搬具 土地 リース資産 その他 合計 面積 (千㎡) TSUTAYA姫路広峰店 他 3店舗 (兵庫県姫路市他) レジャー サービス ツタヤFC店舗 159 14 182 [56] 本社施設他 (兵庫県姫路市他) 全社的管理業務・販売業務他 その他設備 188 20 41 1,056 44 1,309 218 [25] (2)国内子会社 (2020年3月31日現在) 会社名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (人) 建物及び構築物 車両 運搬具 土地 リース資産 その他 合計 面積 (千㎡) 神姫観光バス㈱ (兵庫…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約492文字

3【配当政策】 当社は、経営環境の変化や将来の事業展開等に対応しうる経営基盤の強化と業績向上を図り、長期的安定配当を基本方針としております。剰余金の配当は中間と期末の年2回行うこととしており、その決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。中間配当は、取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として実施することができる旨を定款に定めております。 上記方針により、当事業年度は1株当たり35円(中間配当17.5円、期末配当17.5円)の配当を実施することと決定しました。この結果、当事業年度の配当性向は21.2%となりました。 内部留保資金につきましては、安全確保のための投資、新路線・新規事業等の事業拡大、環境対策等、企業価値向上のための収益の向上と顧客サービスの充実のための投資等に活用してまいる所存です。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下の通りであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2019年10月29日 105 17.50 取締役会決議 2020年6月25日 105 17.50 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約925文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 (2020年3月31日現在) セグメントの名称 従業員数(人) 自動車運送 2,120 [ 74 ] 車両物販・整備 288 [ 9 ] 業務受託 249 [ 658 ] 不動産 70 [ 227 ] レジャーサービス 93 [ 711 ] 旅行貸切 348 [ 35 ] 報告セグメント計 3,168 [ 1,714 ] その他 27 [ 44 ] 全社(共通) 98 [ - ] 合計 3,293 [ 1,758 ] (注)従業員数は就業人員であり、嘱託、契約社員、アルバイト(パートタイマーを除く)を含み、使用人兼務役員を含んでおりません。 また、パートタイマー等の臨時従業員数は、年間の平均人員を[ ]外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 (2020年3月31日現在) 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 1,626 [ 87 ] 47.1 10.0 4,866,101 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車運送 1,476 [ 6 ] 業務受託 35 [ 13 ] 不動産 [ - ] レジャーサービス [ 56 ] 旅行貸切 [ - ] 報告セグメント計 1,522 [ 75 ] その他 [ 12 ] 全社(共通) 98 [ - ] 合計 1,626 [ 87 ] (注)1.従業員数は就業人員であり、嘱託、契約社員、アルバイト(パートタイマーを除く)を含み、使用人兼務役員、関係会社への出向者を含んでおりません。 また、パートタイマー等の臨時従業員数は、年間の平均人員を[ ]外数で記載しております。 2.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (3)労働組合の状況 提出会社の神姫バス労働組合は、1946年2月結成され、日本私鉄労働組合総連合会に加盟しており、2020年3月31日現在組合員数は、1,476人(出向中の者を含む)であります。 また、連結子会社においては、神姫観光バス株式会社他8社が個別に労働組合を結成しております。 なお、労使関係は安定しております。 有価証券報告書(通常方式)_20200625154733

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約14877文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスの基本的な考え方 当社は、公共性の極めて高いバス事業を中核としており、地域に密着した企業としての役割を認識したうえで企業価値の増大と社会的責任を果たすことを経営における基本方針としております。したがって、短期的な営利を追求するではなく、当社が中長期的に存続するために必要な「経済性」と「公共性」双方のバランスの取れた経営こそが当社に課せられた最重要課題であると認識しております。この認識のもと、当社は監査役会設置会社として株主総会、取締役会、監査役会、会計監査人等の法律上の機関をはじめとした様々なガバナンスの仕組みを整備し実践することで、多様な利害関係者に対して効率性と健全性の高い経営を目指しております。また、適時かつ的確な企業情報の開示に努め、企業活動に対する透明性の確保、コンプライアンスの周知徹底、監視・チェック機能の強化およびリスク管理の徹底に努めております。 ②企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、監査役会設置会社として、取締役会が経営戦略等重要な意思決定のほか、取締役の職務の執行について監督をし、監査役が取締役の職務の執行の監査を行っております。また、定例の取締役会のほか、臨時の取締役会、常勤役員会、部長会を開催し、代表取締役をはじめとする取締役の業務の執行状況の監視や迅速な意思決定を行っております。 取締役会は4名の社外取締役を含む10名の取締役で構成(構成員については、(2)役員の状況に記載の通り)され、社外取締役は業界に精通した経営者や会計・経営学に精通した大学教授の観点等から当社の経営に対して客観的な立場に立った助言をし、また、執行の監督を行っております。取締役会は原則毎月1回以上開催し、議長は社長が務めております。 常勤役員会は適宜開催され、常勤取締役6名(構成員については、(2)役員の状況に記載しております長尾真、丸山明則、伊藤克也、横山忠昭、小林健一、井村在宏)と常勤監査役1名(森澤徹)が取締役会から委譲された案件の決議等に関する審議を行っております。 部長会議は毎月1回開催し、常勤取締役6名、常勤監査役1名及び部門長が出席(本報告書提出日現在合計11名で構成)し、情報の共有と業務の執行状況の監視・監督を行っております。 監査役会は3名の社外監査役を含む4名の監査役で構成(構成員については、(2)役員の状況に記載の通り)され、原則取締役会に合わせて開催し、公正かつ客観的な立場から取締役の職務執行を監督し、取締役会の運営、決議の妥当性、適正性を監査しております。また、常勤監査役は、上記に記載した全ての会議体に出席し、意思決定の妥当性、適正性を把握しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約722文字

(6)【大株主の状況】 (2020年3月31日現在) 氏名又は名称 住所 所有株式数(千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 阪神電気鉄道株式会社 大阪市福島区海老江1丁目1-24 590 9.81 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(三井住友信託銀行再信託分・山陽電気鉄道株式会社退職給付信託口)(注)3 東京都中央区晴海1丁目8-11 440 7.31 神姫バス従業員持株会 兵庫県姫路市西駅前町1 103 1.72 三菱ふそうトラック・バス株式会社 川崎市中原区大倉町10番地 95 1.58 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1番2号 71 1.20 播州信用金庫 兵庫県姫路市南駅前町110番地 60 1.00 姫路信用金庫 兵庫県姫路市十二所前町105番地 60 1.00 グローリー株式会社 兵庫県姫路市下手野1丁目3-1 60 1.00 横浜ゴム株式会社 東京都港区新橋5丁目36-11 60 1.00 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号 日本生命証券管理部内 56 0.94 1,598 26.54 (注)1.所有株式数は、千株未満を切り捨てて表示しております。 2. 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合は、小数点第3位以下を四捨五入して表示しております。 3.日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社の所有株式数440千株は、山陽電気鉄道株式会社が同行に委託した退職給付信託の信託財産であり、その議決権行使の指図権は山陽電気鉄道株式会社が留保しております。また、山陽電気鉄道株式会社は上記以外に35千株保有しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100J0IS 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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