日本空港ビルデング株式会社

証券コード: 9706 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-24
業種 不動産業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

羽田空港の旅客ターミナルを建設・管理運営する企業です。施設管理運営業、物品販売業、飲食業の3つの主要事業を展開しており、航空会社や空港利用者に対するサービス提供、店舗運営、機内食の製造・販売などを行っています。コロナ禍における安全対策や、非対面・非接触の技術活用、さらには羽田空港の機能強化に向けた設備投資を積極的に進めています。

主な事業領域

羽田空港における旅客ターミナルの施設管理運営業、物品販売業、および飲食業の展開。

主な製品・サービス

  • 旅客ターミナルの施設管理運営業
  • 航空関連企業への施設の賃貸
  • 物品販売業(商品販売・卸売)
  • 飲食サービス
  • 機内食の製造・販売
  • 広告代理業
  • 旅客サービス等の役務提供

ビジネスモデル

旅客ターミナルの施設管理運営、航空関連企業への施設賃貸、および空港利用者に対する物品販売、飲食サービス、広告代理、旅客サービス等の提供により収益を得る。

セグメント・事業構成

施設管理運営業、物品語販売業、飲食業の3つのセグメントに区分。

戦略・方向性

「To Be a World Best Airport」を掲げ、コロナ禍における安全・安心の提供、非対面・非接触技術の活用、収益源の多様化、コスト構造改革、および羽田空港の機能強化に向けた設備投資の推進。

強みとして読み取れる点

  • 羽田空港という主要な拠点の運営権
  • 高度な安全・安心の提供体制(AHAプログラム認証取得)
  • 先端技術(顔認証等)の活用による効率化
  • 強固な財務基盤の構築

課題として読み取れる点

  • コロナ禍による航空需要の減少への対応
  • 収益源の多様化(旅客に依存しない収益源の確立)
  • コスト構造改革の推進

確認ポイント

  • 羽田空港の機能強化に向けた設備投資の成果
  • 非対方・非接触サービスの普及による運営効率化
  • コロナ後の航空需要回復に伴う収益への影響

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題、財務状況の記述が詳細に記載されており、概要把握に十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

国際情勢、自然災害、感染症の流行に伴う航空旅客数の変動(影響:経営成績および財政状態への重大な影響)、公的規制(空港法や政府方針)の変更による影響、地震・火災・テロ等による防災・防犯上のリスク、食中毒や異物混入等の品質保証問題に起因する商品取引上のリスク、信用格付け低下に伴う財務制限条項への抵触を含む財務面におけるリスク。対応策として、地域・業種別での売上構成の多様化、運営諸費用の削減、公募増資等による資金調達と財務体質の強化を実施。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

コロナ禍による深刻な打撃を受けつつも、デジタル技術や自動化の推進、および非対面・非接触サービスの拡充を通じて運営効率の向上と新たな価値創造を追求。強固な財務基盤への再構築に向けた大規模資金調達を実施し、将来的な需要回復を見据えた設備投資と事業多角化により、安定した経営体質の確立を目指す。

成長方針

「To Be a World Best Airport」のビジョンに基づき、コロナ禍での非対面・非接触サービスの拡充(Face Express等)、ロボット技術の活用、EC事業の拡大、および羽田空港の機能強化に向けた継続的な設備投資を実施。また、独自のノウハウを他空港へ展開する販売代理店事業も推進。

資本政策

公共性と企業性の調和を基本理念とし、大型設備投資に向けた内部留保の充実と株主への利益還元とのバランスを重視。安定的な資金調達のためシンジケートローンや公募増資を活用し、強固な財務基盤の構築に注力。

リスク対応方針

コロナ禍における売上減少に対し、徹底したコスト削減(人件費・運営費)と資金調達による財務体質の強化で対応。さらに、感染症対策の徹底や、多様な収益源(EC、ロボット技術活用等)への展開により、特定の要因に左右されない強靭な経営体制を構築。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、コロナ禍における不確実な環境下でも、顔認証やロボット技術などの先端技術を積極的に取り入れ、DXを通じた利便性向上と運営効率化を推進している。また、大規模な設備投資を行い羽田空港の機能強化に注力しており、強固な財務基盤を構築することで将来の成長に向けた投資余力を確保している。

設備投資の方向性

羽田空港の機能強化に向けた大規模設備投資(第3ターミナルのビジネスジェット専用施設、第1ターミナル北サテライト新設、第2ターミナルの本館とサテライトの接続工事等)およびDX推進のための技術導入に積極的な投資を行っている。

研究開発・商品開発

特記事項なし。ただし、実務上は「Haneda Robotics Lab」を通じたロボット技術や顔認証などの先端技術の実証実験・活用を積極的に進めている。

投資・変化テーマ

  • 先端技術の活用によるターミナル運営効率化
  • 非対面・非接触サービスの拡充
  • DX推進(顔認証、自動運転車椅子等)
  • 空港機能強化に向けた設備投資

関連キーワード

  • Face Express (顔認証)
  • One ID
  • 自動運転車椅子
  • 遠隔案内ロボット
  • 消毒作業ロボット
  • 多言語翻訳スマートマスク(C-FACE)

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-24

財務情報

業績

売上高

525.72億円
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経常利益

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親会社帰属利益

-365.78億円
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財政状態・流動性

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5,191.93億円
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1,955.44億円
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1,783.38億円
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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

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財務項目の関係

資本項目の関係

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根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2020-04-01 〜 2021-03-31
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表示可能
選定状況
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ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約966文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社(日本空港ビルデング株式会社)及び子会社22社、関連会社12 社から構成されており、旅客ターミナルの管理運営及び国内線、国際線利用者に対するサービスの提供を主たる事業とする施設管理運営業をはじめ、物品販売業及び飲食業等を営んでおります。また、成田空港、関西空港、中部空港及び成都双流国際空港(四川省成都市)等において物品販売業等を営んでおります。 当社、子会社及び関連会社の企業集団における位置づけと事業内容は次のとおりであります。 施設管理運営業 … 当社及び子会社である東京国際空港ターミナル株式会社は、旅客ターミナルの施設管理運営業を行っており、主に航空会社を中心とする航空関連企業への施設の賃貸や、整備運営事業を行っております。 これに付随して、子会社である日本空港テクノ株式会社ほか3社及び関連会社6社は、旅客ターミナル施設等の保守・営繕、運営、警備、清掃、旅客輸送及びグランドハンドリング事業を行っております。また、子会社である株式会社ビッグウイングほか2社は、旅客ターミナルにおける広告代理業及び旅客サービス等の役務の提供を行っております。 物 品 販 売 業 … 当社及び子会社である東京国際空港ターミナル株式会社ほか9社及び関連会社2社は、物品販売業を行っており、主として羽田空港国内線、国際線及び成田空港並びに関西空港を中心に航空旅客等への商品販売及び中部空港をはじめ空港会社等に対する商品卸売等を行っております。 これに付随して、子会社である株式会社日本空港ロジテムは、商品の運送、倉庫管理等を行っております。 また、子会社である羽双(成都)商貿有限公司は中国(四川省 成都市)の成都双流国際空港内において物品販売業を営んでおります。 飲 食 業 … 当社及び子会社である東京国際空港ターミナル株式会社ほか3社は、羽田空港国内線、国際線及び成田空港の利用者等に対する飲食サービスの提供を行っております。 また、子会社であるコスモ企業株式会社及び関連会社1社は、羽田空港及び成田空港において主として国際線航空会社に対する機内食の製造・販売及び冷凍食品製造・販売を行っております。 以上述べた事項を事業系統図によって示しますと、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約537文字

(1) 経営方針・経営戦略等 当社グループは、国内航空輸送網の拠点である羽田空港における旅客ターミナル等を建設、管理運営する企業として、公共性と企業性の調和を経営の基本理念としております。 この基本理念の下、今後とも、旅客ターミナルにおける絶対安全の確立、お客様本位の旅客ターミナル運営、安定的かつ効率的な旅客ターミナル運営に努めることにより確実に社会的責任を果たしてまいります。 また、グループ全体の継続的な企業価値の向上を図るため、戦略的かつ適切な投資の実行及び投資管理によるさらなる旅客ターミナルの利便性、快適性及び機能性の向上や顧客ニーズの高度化・多様化に的確に対応するとともに、航空会社、空港利用者、取引先、株主等関係者への適切な還元を心がけることを経営の基本方針としております。 (2) 経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 当社グループは、ROA(EBITDA)、営業利益率に加え、安定性指標である自己資本比率を重要な経営指標と位置付けております。 なお、新型コロナウイルス感染症の影響により、前提としていた事業環境が著しく変化していることから、目指す目標数値については、収束の兆しや今後の旅客数の回復動向等を見極め、再検討を進めてまいります。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2192文字

(3) 経営環境・対処すべき課題等 当社グループはこれまでに、全てのステークホルダーに最高に満足していただける空港を目指すとともに、事業及び収益機会を創造し持続的成長を果たすべく、長期ビジョンである「To Be a World Best Airport」に基づき、中期経営計画(2016年度から2020年度)を策定し取り組みを進めてまいりました。しかし、新型コロナウイルス感染症の影響で計画の前提である事業環境が著しく変化しております。 その中で当社は、早期の収支改善に向けた売上増進策やコスト削減を積極的に実行し、資金手当てについても、既存のコミットメントライン90億円に加え、長期借入金50億円の調達や短期借入枠200億円の設定、本年3月には公募増資等により総額567億円の資金調達を行いました。 一方、コロナ禍により社会全体が「ニューノーマル(新常態)」に移行する中で、当社グループでは新たな空港運営を目指して、旅客ターミナルの運営方法や事業内容について、従来の枠組みにとらわれない発想で抜本的な見直しを行っております。 その基盤として当社の経営理念である「絶対安全の確立」のもと、旅客ターミナルでの防犯、防災等に向けた安全対策を実行しつつ、コロナ禍における安全・安心な旅の提供のために、積極的な感染防止策を進めております。これまでにターミナル内の換気能力向上や、消毒液や飛沫感染防止シートの設置、体温測定用サーモグラフィー導入のほか、第3ターミナル一部エリアをPCR検査用スペースとして提供してまいりました。さらに、出発前のPCR検査が可能な環境を整えるために、東邦大学羽田空港第3ターミナルクリニックでは海外渡航者向けPCR検査及び陰性証明書の発行を行い、本年4月からは第1、第2ターミナルに「木下グループ 新型コロナPCR検査センター」が開設されております。また当社では以前より、羽田空港での利便性向上に加え、労働人口減少など今後の社会環境への対応に向けた、先端技術の実証実験と活用を行ってまいりましたが、新型コロナウイルス感染症の拡大以降は、非対面・非接触サービスの拡充も踏まえて取り組みを推進しております。その中で、国内線では昨年に自動運転車椅子や遠隔案内ロボットなどの導入に取り組みました。さらに国際線では、本年7月からの本格運用に向けて、顔認証技術を用いた新しい搭乗手続き「Face Express」の実証実験を行い、各手続きの迅速化、非対面化及び非接触化による、利便性向上や感染防止に加え、運営の効率化を目指しております。コロナ禍で行われる東京オリンピック・パラリンピックでは、オフィシャルパートナーとして、選手団をはじめ、観客や大会関係者など全てのお客さまの安全で円滑な入出国や移動に万全を期してまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約12023文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 業績等の概要 (1)経営成績等の業績の概要 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症の影響により、依然として厳しい状況にある中で持ち直しの動きが続いているものの、一部に弱さが見られます。先行きについては、感染拡大の防止策を講じる中で、各種政策の効果や海外経済の改善もあって、持ち直しの動きが続くことが期待されますが、国内外の感染拡大による下振れリスクの高まりや、金融資本市場の変動等の影響に注視する必要があります。 このような経済情勢のもと、昨年末からの感染症の再拡大により「Go To トラベル」が全国で一斉停止し、2021年1月には緊急事態宣言が再発出されたことで、国内観光需要は再び落ち込みました。この中で羽田空港国内線の旅客数は、第3四半期では前期比約54%減であったのに対し、本年1月以降は75%以上の減少となりましたが、昨年の緊急事態宣言期間中ほどの落ち込みではなく、年度末にかけて航空需要は徐々に回復しました。一方、国際線では本年1月より外国人の新規入国が全面的に停止され、コロナウイルスに対する厳格な水際措置も継続しております。これに伴い羽田空港国際線の旅客数は、年間を通じて前期比95%以上の減少となりました。また、当社グループが事業を営む成田空港等の国際線拠点空港でも同様の状況にあり、各空港で国際線旅客の大幅な減少が続いております。 このような状況のもと、当社グループでは「航空分野における新型コロナウイルス感染拡大予防ガイドライン」(定期航空協会及び全国空港ビル事業者協会共同作成)に基づき、空港利用者・従業員の安全・安心の確保に努めております。これまでにターミナル内の換気能力の向上や館内各所への消毒液配置、飛沫感染防止シートの設置、保安検査場での体温測定用サーモグラフィー導入などに取り組み、第3ターミナルでは国による入国前PCR検査体制拡充の動きに合わせて一部エリアを検査用スペースとして提供してまいりました。また、東邦大学羽田空港第3ターミナルクリニックでは、海外渡航者向けにPCR検査を行い、最短2時間での陰性証明書発行が可能な体制を整えております。さらに、第1、第2ターミナルにおいて、本年4月より株式会社木下グループによるPCR検査センターが開設され、約15分で結果がわかるクイック検査を提供するなど、空港利用客に対する安心安全な旅のサポートとなる、さまざまな取り組みを進めております。なお、羽田空港のこれらの取り組みは、ACI(国際空港評議会)が実施する「Airport Health Accreditation (AHA) プログラム」の認証を取得いたしました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約646文字

(3) 減価償却費の調整額には、各報告セグメントに配分していない親会社本社及び一部子会社の総務部門等管理部門に係る減価償却費 549百万円が含まれております。 (4) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額 2,392百万円は、主に親会社本社の社員寮 の取得であります。 2.セグメント損益は、連結損益計算書の営業損益と調整を行っております。 当連結会計年度(自 2020年4月1日 至 2021年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結 財務諸表 計上額 (注)2 施設管理 運営業 物品販売業 飲食業 売上高 外部顧客への売上高 35,917 13,657 2,998 52,572 52,572 セグメント間の内部売上高又は振替高 1,614 779 1,093 3,487 ( 3,487 ) 37,532 14,436 4,091 56,060 ( 3,487 ) 52,572 セグメント損益 △ 36,283 △ 11,322 △ 4,150 △ 51,756 ( 7,263 ) △ 59,020 セグメント資産 325,869 38,615 12,228 376,713 142,479 519,193 その他の項目 減価償却費 31,500 1,758 544 33,803 600 34,403 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 7,320 1,743 100 9,165 116 9,282 (注)1.調整額は以下のとおりです。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2424文字

(2) 当社グループの事業等のリスクについて 事業等のリスクとしては次に挙げる事項を想定しておりますが、これらのリスクとして想定した事項が発生、拡大した場合においても、当社グループの経営に対する影響を最小限に留めるよう、地域別(羽田空港、成田空港等)、業種別(施設管理運営業、物品販売業、飲食業)に売上構成を多様化することによりリスクの分散を図るとともに、各事業分野における運営諸費用の増加への対策強化等により当社グループの企業体質の強化と総合力の向上に努めております。 ①国際情勢・自然災害等に伴うリスク 当社グループの事業の根幹は、旅客ターミナルにおける事務室等の賃貸や航空旅客に対する物品の販売、飲食や旅行サービスの提供であり、主要賃貸先の航空会社や主要顧客である航空旅客への依存度が高く、国際情勢の変化、自然災害発生及び感染症の流行等の影響による国際線及び国内線航空旅客数の変動や航空会社の業績等は、当社グループの経営成績及び財政状態に重要な影響を及ぼす可能性があります。 ※新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う対応について 世界的に流行している新型コロナウイルス感染症に対して、当社グループでは、「航空分野における新型コロナウイルス感染拡大予防ガイドライン」(定期航空協会及び全国空港ビル事業者協会共同作成)に基づき、ターミナル内の換気能力の向上や館内各所への消毒液配置、飛沫感染防止シートの設置、保安検査場での体温測定用サーモグラフィー導入などに取り組み、空港利用者・従業員の安全・安心の確保に努めております。 航空会社や入居テナント等に対する支援措置としては、昨年4月から家賃減免措置を実施し、旅客動向に応じて減免内容を見直しながら現在も継続しております。 これらの影響により、家賃収入、施設利用料収入、駐車場収入、有料ラウンジ売上、商品売上、飲食売上の減少が続くなど、当社グループの業績に大きな影響が生じております。 この影響は一定期間継続するものと見込まれ、これに対し収支面におきましては、不要不急コストの削減に加え、旅客動向に合わせたターミナルの一部閉鎖や運営方法の見直しによる施設維持管理費用の削減、業務内製化による外部委託費の削減を実施し、人件費についても役員報酬の一部返上や従業員賞与および臨時給料の削減等、固定費の削減を進めております。 また、財務面におきましては、既存のコミットメントライン契約の90億円に加え、昨年6月までに長期借入金50億円の調達や短期借入枠200億円の設定を行い、さらに、本年3月には公募増資等により総額567億円の資金調達を行うことにより、減収による資金不足のリスクを回避する対策をとっております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

5【研究開発活動】 特記事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20210624094741

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1509文字

2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1)提出会社 2021年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数(人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) リース資産 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) 羽田空港 (東京都大田区) 施設管理 運営業 第2ターミナル 84,747 5,037 ( ― ) 1,875 3,530 95,191 66 ( 〃 ) 第1ターミナル 29,706 1,184 (―) 19 2,694 33,604 22 ( 〃 ) P4駐車場 4,302 115 (―) 388 4,806 (2)国内子会社 2021年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) リース資産 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) 東京国際空港ターミナル㈱ 羽田空港 (東京都大田区) 施設管理 運営業 第3ターミナル 105,351 11,110 ( ― ) 91 37,284 153,838 24 P5駐車場 10,003 ( ― ) 167 10,178 第2ターミナル 3,818 635 ( ― ) 661 5,120 物品販売業 第3ターミナル店舗設備 3,891 ( ― ) 1,448 5,340 11 第2ターミナル店舗設備 1,945 ( ― ) 333 2,278 コスモ企業㈱ 大栄サテライト (千葉県成田市) 飲食業 食品製造設備 1,001 101 557 (39,352) 110 1,779 69 (30) (3)在外子会社 在外子会社の設備については、重要性がないため記載を省略しております。 (注) 1.帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品、建設仮勘定、借地権の合計額であります。上記金額に は、消費税等は含まれておりません。 2.従業員数の( )は、臨時従業員数を外書しております。 3.提出会社は羽田空港において、第1ターミナル設備、第2ターミナル設備を主に航空会社等に貸し付けております。 4. 国内子会社である東京国際空港ターミナル㈱は羽田空港において、第3ターミナル設備を主に航空会社等に貸し付けております。 5.提出会社は羽田空港において、第1ターミナル設備、第2ターミナル設備、P4駐車場設備の土地を賃借しております。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約488文字

3【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益還元を重要課題の一つとして位置づけており、より一層積極的な姿勢で経営に取り組み、業績の向上に努め、羽田空港の機能拡張に合わせた旅客ターミナルビル施設更新工事等の大規模投資等を考慮し、内部留保を確保すると同時に、安定した配当を継続して実施することを基本としております。 しかしながら、新型コロナウイルス感染症の影響により当社業績は甚大な影響を受けており、この先の見通しにつきましても極めて不透明な状況が続いております。 当社は中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としており、会社法第454条第5項に規定する中間配当をすることができる旨を定款に定めております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当期の期末配当金につきましては、2020年3月期の決算発表時点では、未定とさせていただきましたが、現在の事業環境、業績動向並びに上記の配当方針等を踏まえ、総合的に検討を重ねた結果、手元流動性の確保が最重要と考え、大変遺憾ですが無配といたしました。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約671文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2021年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 施設管理運営業 1,188 ( 173 ) 物品販売業 1,101 ( 347 ) 飲食業 677 ( 188 ) 報告セグメント計 2,966 ( 708 ) 全社(共通) 144 ( - ) 合計 3,110 ( 708 ) (注)1.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2.全社(共通)として、記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。 3.従業員数及び臨時雇用者数は、前年度と比べて666名減少しておりますが、新型コロナウイルス感染症に伴う店舗の休業や営業時間短縮等での減少によるものです。 (2)提出会社の状況 2021年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢 平均勤続年数 平均年間給与(円) 264 39 歳 4 ヵ月 11 年 8 ヵ月 6,069,065 セグメントの名称 従業員数(人) 施設管理運営業 88 物品販売業 52 報告セグメント計 140 全社(共通) 124 合計 264 (注)1.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 2.全社(共通)として、記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。 (3)労働組合の状況 現在当社及び当社グループには労働組合の組織はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20210624094741

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約10204文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社はコーポレート・ガバナンスが経営上重要な問題であるとの基本的認識に立ち、経営の透明性の確保を図るため、創業以来、社外取締役及び社外監査役を選任しております。原則毎月1回開催される取締役会は、常勤取締役11名、独立役員2名を含む非常勤の社外取締役4名で構成され、経営の基本方針、法令で定められた事項やその他経営に関する重要事項を決定するとともに業務執行状況の監督機能を果たしております。監査役会は、常勤監査役2名、独立役員である非常勤の社外監査役3名で構成され、監査役は、取締役会やその他重要な会議に出席し、取締役の業務執行の適法性、妥当性及び経営の透明性、健全性を監視できる体制となっております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社の取締役会は、非常勤の社外取締役4名を含む15名の取締役で構成されております。取締役会は原則毎月1回開催しており、経営の基本方針、法令で定められた事項やその他経営に関する重要事項を決定するとともに業務執行状況の監督機能を果たしております。また、常勤取締役及び執行役員等で構成される経営会議を原則毎週1回開催し、取締役会で決定した経営方針に基づき、業務執行に関する基本方針及び重要事項を審議し、あわせて業務全般にわたる監理を行っております。 さらに、経営環境の変化に迅速に対応するため取締役及び執行役員の任期を1年にしております。 当社は監査役制度を採用しており、常勤監査役は2名、非常勤の社外監査役は3名となっております。監査役は、取締役会やその他の重要な会議に出席し、取締役の業務執行の適法性、妥当性及び経営の透明性、健全性を監視しております。 これらに加え、報酬諮問委員会は、独立取締役を含む社外役員及び常勤取締役で構成し、原則年1回開催する こととしており、取締役の報酬体系等に関し協議を行い、透明性、妥当性及び客観性の確保を目的とし取締役会 の任意の諮問機関として設置しております。 また、指名諮問委員会は、独立取締役を含む社外役員及び常勤取締役で構成し、原則年1回開催することとし ており、豊富な経験、高い見識、高度な専門性等を備えた人物を取締役候補者、監査役候補者及び執行役員とし て選定することを基本方針とし、取締役候補者、監査役候補者及び執行役員の指名についての協議及び具申を行 う取締役会の任意の諮問機関として設置しております。 社外取締役の関係する会社と当社の間には、旅客ターミナルの賃貸等の取引がありますが、いずれも会社間での一般的な取引であり、社外取締役個人が直接利害関係を有する取引はありません。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 特記事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約556文字

(6)【大株主の状況】 2021年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2-11-3 4,517 4.85 日本航空株式会社 東京都品川区東品川2-4-11 4,398 4.72 ANAホールディングス株式会社 東京都港区東新橋1-5-2 4,398 4.72 株式会社日本カストディ銀行(三井住友信託銀行再信託分・京浜急行電鉄株式会社退職給付信託口) 東京都中央区晴海1-8-12 3,484 3.74 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2-7-1 3,408 3.65 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1-5-5 3,300 3.54 三菱地所株式会社 東京都千代田区大手町1-1-1 3,111 3.34 大成建設株式会社 東京都新宿区西新宿1-25-1 2,831 3.03 みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 日本通運口 再信託受託者 株式会社日本カストディ銀行 東京都中央区晴海1-8-12 2,337 2.50 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1-8-12 2,266 2.43 34,052 36.56

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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