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田中精密工業株式会社

証券コード: 7218 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-22
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 表示中 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造販売を主軸とし、日本、米国、タイ、ベトナムの4拠点で展開するグローバル企業です。主要顧客は本田技研工業であり、ロッカーアームやクランクピン等の部品を供給しています。電動化や自動運転といった自動車業界の変革期において、アルミダイカスト技術を活用した軽量化や次世代モーター技術の開発に注力しています。

主な事業領域

自動車部品の製造販売および自動車の販売。主要な取引先は本田技研工業であり、グローバルな供給体制を構築。

主な製品・サービス

  • ロッカーアーム
  • クランクピン
  • バルブスプリングリテーナー
  • ピストンピン
  • クランクピン
  • ボールレース
  • シンクロナイザースプリング
  • シンクロセット
  • クランチカムプレート
  • バルブリフター
  • シャフト

ビジネスモデル

自動車部品の製造・販売を通じて収益を得ており、特に本田技研工業との強固な関係に基づく製品供給が中心です。

セグメント・事業構成

日本、米国、タイ、ベターン（※原文ママ）の4セグメントで構成。各地域でロッカーアームやクランクピン等の部品を製造・販売。

戦略・方向性

2030年ビジョンに向け、アルミダイカスト技術による軽量化、次世代モーター技術、HEV/PHEV向け動弁系システムの開発、および生産改革による高収益体質の構築を推進。

強みとして読み取れる点

  • 本田技研工業との強固な取引関係
  • グローバルな製造・販売拠点（日本、米国、タイ、ベトナム）
  • アルミダイカスト技術の蓄積

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルスの影響による市場の停滞
  • 自動車業界の電動化・自動運転への対応
  • 原材料・物流コストの変動（※推測を避けるため、原文の「世界経済の低迷」に基づく）

確認ポイント

  • 電動化・自動運転への対応状況
  • アルミダイカスト技術の活用範囲
  • 海外拠点の生産・販売の推移

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要顧客、セグメント、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

経済状況の変化による自動車需要の低下、特定の産業（自動車）への依存、および特定顧客（ホンダグループ：売上高の約79%）への高い依存。特にロッカーアーム等の特定製品への集中（65.3%）があり、電動化や新機構への移行に伴う受注喪失のリスクがある。その他、品質問題、為替変動、災害・戦争等による供給停止、国内拠点の地域集中、新型コロナウイルスの影響が挙げられる。対応策として、生産拠点分散、研究開発の強化（軽量化・モーター技術）、品質保証体制の構築、COVID-19対策本部の設置を実施している。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、ホンダ系への高い依存度と特定製品の集中という構造的リスクを抱えつつも、電動化シフトを見据えた技術開発（軽量化・モーター）とグローバル拠点の活用による体質強化を進める。コロナ禍での経営基盤強化と新価値創出に向けた組織再編により、次世代への対応力を高める戦略を展開。

成長方針

2030年ビジョン「Change the Future」に基づき、電動化対応（軽量化部品、次世代モーター技術）、新環境対応型エンジンへの対応、および既存事業の生産体制再構築と販路拡大（メガサプライヤー含む）を推進。

資本政策

安定した収益基盤の確立と、設備保全・品質向上・生産能力増強に向けた投資を優先。不足分は有利子負債による調達を基本とし、取引銀行との良好な関係を維持。

リスク対応方針

コロナ禍におけるコスト削減・手元資金確保等の「ミニマム体質」への移行。特定顧客（ホンダ系）への依存に対する販路拡大、地域集中による災害リスクへの分散化、および電動化シフトに伴う技術開発の強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、ホンダ系製品への高い依存と特定製品への集中というリスクを抱えつつも、電動化シフトを見据えたアルミダイカストによる軽量化や次世代モーター技術の開発に積極的に取り組んでいる。コロナ禍での減収を受け、生産体制の再構築と新領域への展開を並行して進める戦略的な投資を行っている。

設備投資の方向性

国内を中心に、エンジン部品加工設備や新技術に向けた投資を実施。コロナ禍における最小限の投資運用を維持しつつ、生産能力向上と品質改善に注力。

研究開発・商品開発

アルミダイカストによる軽量化、次世代モーターの要素技術・製造技術の開発、HEV/PHEV向け動弁系システムの開発など、電動化シフトへの対応に向けた研究開発を推進。特許取得済みの接着積層モーターコア等の生産性向上にも取り組む。

投資・変化テーマ

  • 自動車の電動化への対応
  • 軽量化技術の開発
  • 次世代モーター関連技術
  • 生産体制の再構築

関連キーワード

  • アルミダイカスト
  • 小型高効率モーター
  • HEV/PHEV向け動弁系システム
  • 製造技術開発

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-22

財務情報

業績

売上高

320.05億円
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売上高
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営業利益

-3.21億円
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経常利益

-1.63億円
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税引前利益

-3.22億円
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親会社帰属利益

-6.71億円
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財政状態・流動性

総資産

368.4億円
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純資産

212.51億円
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株主資本

141.66億円
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現金及び現金同等物

57.64億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+36.08億円
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-39.18億円
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+11.81億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約940文字

３【事業の内容】 当社グループは、当社（田中精密工業株式会社）及び子会社６社により構成され、自動車部品の製造販売を主な事業内容とし、その他自動車の販売を行っております。また、当社と継続で緊密な事業上の関係にあるその他の関係会社である本田技研工業株式会社（４輪車・２輪車・汎用機製造販売）は主要な取引先であります。 事業内容及び当社と関係会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。 なお、次の４部門は、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 区分 主要製品 主要な会社 日本 自動車部品 製造事業 ＶＴＥＣロッカーアームＡＳＳＹ、シンクロナイザーリング、シンクロナイザースプリング、シンクロセット、ピストンピン、クランクピン、ボールレース、アウトボードリテーナー、バルブスプリングリテーナー、バルブスプリングシート、バルブシート、ステーター、シャフト、キー、バルブリフター、スライドピンホルダーセット、クラッチカムプレートＣＯＭＰ、クラッチリフターＣＯＭＰ等 当社 ㈱タナカエンジニアリング 自動車販売 事業 フィット、ＶＥＺＥＬ、Ｎ－ＢＯＸ等 ㈱ホンダ自販タナカ 米国 自動車部品 製造事業 ＶＴＥＣロッカーアームＡＳＳＹ、ウォーターパッセージ、テンショナーサブアーム エフ・ティ・プレシジョン・インコーポレーテッド タイ 自動車部品 製造事業 ＶＴＥＣロッカーアームＡＳＳＹ、ピストンピン、クランクピン、ボールレース、クラッチカムプレートＣＯＭＰ、バルブスプリングリテーナー、アウトボードリテーナー、テンショナーサブアーム、バルブリフター、シャフト等 タナカ・プレシジョン（タイランド）カンパニーリミテッド インド、アジア大洋州地域事業統括 エイシアン・タナカ・バンコク・カンパニーリミテッド ベトナム 自動車部品 製造事業 クランクピン、クラッチカムプレートＣＯＭＰ、バルブスプリングリテーナー等 タナカ・プレシジョン・ベトナム・カンパニー・リミテッド 〔事業系統図〕 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。 （注）※１ 連結子会社（６社） ※２ 非連結子会社（１社）

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1886文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (経営方針) 2030年ビジョン「Change the Future～技術と創造力で新時代に新価値を提供します～」の実現に向け、20-22中期事業計画（2021年３月期～2023年３月期）を策定し、経営方針に「グループの総合力で新価値を創造する」、重点方針に「新価」、「深化」、「真価」の３つのシンカをキーワードに掲げ、次世代事業構築に向けての事業開発強化と、既存事業における体質強化の重点施策をグループ一丸となって強力に推進してまいります。 (経営環境と経営戦略) 当社を取り巻く環境である自動車業界は、100年に１度と言われる大変革期の到来に加え、新型コロナウイルスの感染拡大により世界経済は急速に悪化し、予断を許さない状況が続いております。 自動車業界における電動化の急速な拡大、また自動運転やインターネットを介して社会インフラと繋がるコネクティッドカーなどの車の知能化、そして、車の所有から共有化の拡大など、自動車に対するニーズや価値観の変化が急速に進んでいることより、この様な変化に対し、 「日本」、「米国」、「タイ」及び「ベトナム」各セグメントにおいて、 短期的には既存製品の顧客シェア拡大と事業体質の再構築、中期的にはメガサプライヤーを含む新たな商品販路の拡大、更には、2030年を見据えた長期的課題に対しては、自動車進化ならびに自動車以外の分野での社会貢献を実現すべく強力な取り組みが必要と認識しております。その対応の基本的な方向性を下記の通り明確化しました。 （１）車の電動化に貢献すべく、既存アルミダイカスト技術の進化を軸とした軽量化部品の開発 （２）同じく電動化社会に貢献する次世代小型高効率モーターの要素技術及びその製造技術の開発 （３）拡大が見込まれる新環境対応型エンジン（HEV・PHEV）への適用を視野に新しい動弁系システムの開発 （４）既存部品の系列外メーカー及びメガサプライヤーへの販路拡大 （５） 持続可能な社会の実現に向けた新価値創出と、そのビジネスモデルの構築 （６）上記活動を下支えする、外部環境変化に強い高収益体質を目指した生産改革 上記の課題にスピードをもって対応する為、2019年度より新たな組織体制をスタートしております。次世代の新価値創出をリードする機能本部の下に事業開発部を、既存事業領域における体質再構築を目的に生産本部の下に生産改革プロジェクト及び生産業務部を設置。また企業価値の更なる向上を目的に総合的経営戦略を担う経営企画室を設置し、それぞれ推進力を強化してまいります。 また、セグメントごとの短期課題対応は次のとおりであります。 １．…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1886文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (経営方針) 2030年ビジョン「Change the Future～技術と創造力で新時代に新価値を提供します～」の実現に向け、20-22中期事業計画（2021年３月期～2023年３月期）を策定し、経営方針に「グループの総合力で新価値を創造する」、重点方針に「新価」、「深化」、「真価」の３つのシンカをキーワードに掲げ、次世代事業構築に向けての事業開発強化と、既存事業における体質強化の重点施策をグループ一丸となって強力に推進してまいります。 (経営環境と経営戦略) 当社を取り巻く環境である自動車業界は、100年に１度と言われる大変革期の到来に加え、新型コロナウイルスの感染拡大により世界経済は急速に悪化し、予断を許さない状況が続いております。 自動車業界における電動化の急速な拡大、また自動運転やインターネットを介して社会インフラと繋がるコネクティッドカーなどの車の知能化、そして、車の所有から共有化の拡大など、自動車に対するニーズや価値観の変化が急速に進んでいることより、この様な変化に対し、 「日本」、「米国」、「タイ」及び「ベトナム」各セグメントにおいて、 短期的には既存製品の顧客シェア拡大と事業体質の再構築、中期的にはメガサプライヤーを含む新たな商品販路の拡大、更には、2030年を見据えた長期的課題に対しては、自動車進化ならびに自動車以外の分野での社会貢献を実現すべく強力な取り組みが必要と認識しております。その対応の基本的な方向性を下記の通り明確化しました。 （１）車の電動化に貢献すべく、既存アルミダイカスト技術の進化を軸とした軽量化部品の開発 （２）同じく電動化社会に貢献する次世代小型高効率モーターの要素技術及びその製造技術の開発 （３）拡大が見込まれる新環境対応型エンジン（HEV・PHEV）への適用を視野に新しい動弁系システムの開発 （４）既存部品の系列外メーカー及びメガサプライヤーへの販路拡大 （５） 持続可能な社会の実現に向けた新価値創出と、そのビジネスモデルの構築 （６）上記活動を下支えする、外部環境変化に強い高収益体質を目指した生産改革 上記の課題にスピードをもって対応する為、2019年度より新たな組織体制をスタートしております。次世代の新価値創出をリードする機能本部の下に事業開発部を、既存事業領域における体質再構築を目的に生産本部の下に生産改革プロジェクト及び生産業務部を設置。また企業価値の更なる向上を目的に総合的経営戦略を担う経営企画室を設置し、それぞれ推進力を強化してまいります。 また、セグメントごとの短期課題対応は次のとおりであります。 １．…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2718文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 （１）経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりである。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度における当社を取り巻く環境は、取引先である自動車業界において、日本では消費税増税前の駆け込み需要はありましたものの、増税後の販売落ち込みにより一旦は横ばいで推移いたしました。一方海外においては、米中における貿易摩擦による経済の停滞及びインドにおける市場の冷え込みにより販売が減少したことに加え、昨年末からの新型コロナウイルスの感染拡大が世界経済に大きく影響し、全世界の自動車販売台数が軒並み減少いたしました。 このような環境の中、売上高につきましては、自動車販売子会社の決算期変更による減収及び日本、タイからの国外（主にインド）向け製品の減収に加え、昨年末からの新型コロナウイルスの感染拡大による市場の冷え込みに伴う減収等により、 32,004百万円 （前期比 16.0％減 ）となりました。 損益につきましては、米国における減価償却費等の減少はありましたものの、先述の減収影響等により、 営業損失320百万円 （前期は 1,440百万円の営業利益 ）、 経常損失162百万円 （前期は 1,652百万円の経常利益 ）、 親会社株主に帰属する当期純損失670百万円 （前期は 484百万円の親会社株主に帰属する当期純利益 ）となりました。 セグメントの業績は、次のとおりであります。 １．日本 売上高につきましては、軽自動車向けロッカーアーム等の増収はありましたものの、自動車販売子会社の決算期変更による減収及び国外（主にインド）向け製品の減収に加え、昨年末からの新型コロナウイルスの感染拡大による市場の冷え込みに伴う減収等により、 14,843百万円 （前期比 19.7％減 ）となりました。 損益につきましては、先述の減収影響及び棚卸資産評価損の増加、また自動車販売子会社の決算期変更により、 1,074百万円のセグメント損失 （前期は 593百万円のセグメント利益 ）となりました。 ２．米国 売上高につきましては、主要顧客の新規車種立上げによるロッカーアームの適用拡大はありましたものの、その他ロッカーアームにおける減収に加え、昨年末からの新型コロナウイルスの感染拡大による市場の冷え込みに伴う減収等により、 10,643百万円 （前期比 8.9％減 ）となりました。損益につきましては、先述の減収影響はありましたものの、減価償却費の減少により、 186百万円のセグメント利益 （前期は 53百万円のセグメント損失 ）となりました。 ３．…

セグメント関連

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【報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報】 前連結会計年度（自2018年４月１日 至2019年３月31日） 該当事項はありません。 当連結会計年度（自2019年４月１日 至2020年３月31日） 該当事項はありません。 （関連当事者情報） 関連当事者との取引 (１）連結財務諸表提出会社と関連当事者との取引 (ア）連結財務諸表提出会社の親会社及び主要株主（会社等の場合に限る。）等 前連結会計年度（自2018年４月１日 至2019年３月31日） 種 類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (千円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有（被所有）割合（％） 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 （千円） 科目 期末残高（千円） その他の関係会社 本田技研工業㈱ 東京都 港区 86,067,000 四輪車・二輪車・汎用機製造販売 （被所有） 直接 24.3 当社製品の販売及び材料の購入 製品の販売 8,802,329 売掛金 705,193 材料の購入 1,134,073 買掛金 62,337 当連結会計年度（自2019年４月１日 至2020年３月31日） 種 類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (千円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有（被所有）割合（％） 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 （千円） 科目 期末残高（千円） その他の関係会社 本田技研工業㈱ 東京都 港区 86,067,000 四輪車・二輪車・汎用機製造販売 （被所有） 直接 24.3 当社製品の販売及び材料の購入 製品の販売 8,013,571 売掛金 609,236 材料の購入 922,093 買掛金 73,864 (イ）連結財務諸表提出会社のその他の関係会社の子会社 前連結会計年度（自2018年４月１日 至2019年３月31日） 種 類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (千円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有（被所有）割合（％） 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 （千円） 科目 期末残高（千円） その他の関係会社の子会社 ㈱ホンダトレーディング 東京都 港区 1,600,000 内外物資の輸出入及び販売 当社製品の販売及び材料の購入 製品の販売 474,026 売掛金 130,191 当連結会計年度（自2019年４月１日 至2020年３月31日） 種 類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (千円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有（被所有）割合（％） 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 （千円） 科目 期末残高（千円） その他の関係会社の子会社 ㈱ホンダトレーディング 東京都 港区 1,600,000 内外物資の輸出入及び販売 当社製品の販売及び材料の購入 製品の販売 440,243 売掛金…

主要な顧客・販売先

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３.販売実績 当連結会計年度の販売実績をセグメントごとに示すと、次のとおりであります。 セグメントの名称 当連結会計年度 (自 2019年４月１日 至 2020年３月31日) 前年同期比（％） 日本（千円） 14,843,566 80.3 米国（千円） 10,643,579 91.1 タイ（千円） 5,544,118 79.9 ベトナム（千円） 973,250 96.7 合計（千円） 32,004,514 84.0 （注）１)セグメント間の取引については相殺消去しております。 ２)最近２連結会計年度の主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2018年４月１日 至 2019年３月31日) 当連結会計年度 (自 2019年４月１日 至 2020年３月31日) 金額（千円） 割合（％） 金額（千円） 割合（％） ホンダ オブ アメリカ マニュファクチュアリング・インコーポレーテッド 9,274,130 24.3 8,260,740 25.8 本田技研工業㈱ 8,890,532 23.3 8,083,148 25.3 （２）経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ①財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容 当社グループの当連結会計年度の財政状態及び経営成績につきましては、自動車販売子会社の決算期変更による減収及び日本、タイからの国外（主にインド）向け製品の減収に加え、昨年末からの新型コロナウイルスの感染拡大による市場の冷え込みに伴う減収等により、売上高は32,004百万円（前期比16.0％減）となりました。損益につきましては、米国における減価償却費等の減少はありましたものの、先述の減収影響等により、営業損失320百万円（前期は1,440百万円の営業利益）となりました。詳細につきましては、 前述の「（１）経営成績等の状況の概況 ①財政状態及び経営成績の状況」に記載のとおりであります。 また、総資産につきましては、受取手形及び売掛金の減少等により、前連結会計年度末に比べ 2,590百万円減少し、36,840百万円となりました。負債の部では、支払手形及び買掛金の減少等により764百万円減少し、15,589百万円となりました。なお、純資産の部では、利益剰余金の減少により、1,826百万円減少し、21,251百万円となりました。 当社グループの経営成績に重要な影響を与える主要因として、主要顧客の販売状況及び当社主力製品の販売状況が挙げられます。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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２【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経済状況の変化について 様々な要因による経済の低迷、消費者の購買意欲低下は、四輪車、二輪車及び汎用製品の需要低下につながり、その部品を製造している当社グループの業績に影響を与える可能性があります。また、当社グループは「日本」、「米国」、「タイ」及び「ベトナム」で事業展開をしており、全世界の市場に当社の製品を供給していることより、各々の国における経済悪化が、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 当社グループは、国をまたぎ複数拠点を持つ強みを生かし、一部市場低迷による影響の最小化に向けた、相互補完体制を強化してまいります。 (2)特定の産業への依存について 当社グループは自動車部品の製造販売を主な事業内容とし、「日本」、「米国」、「タイ」及び「ベトナム」において自動車部品の製造販売を行っており、また、併せて日本において自動車販売事業を営んでおります。連結売上高に占める比率は自動車部品製造事業が大きく、当社グループの業績は生産拠点各国の自動車生産台数の影響を受ける可能性があり、また自動車販売事業につきましても国内自動車販売台数の影響を受ける可能性があります。 当社グループは、組織体制として生産本部の生産改革プロジェクト及び生産業務部において、既存事業領域における生産体質の再構築を行い収益基盤を強化してまいります。また、次世代の新価値創出をリードする機能本部の事業開発部において、自動車進化ならびに自動車以外の分野への取り組みを推進してまいります。 (3)特定の取引先への依存について 当社グループの主な販売先は本田技研工業株式会社及びその関係会社であり、連結売上高に占める同グループ向けの販売は高い比率を占めております。したがいまして、同グループの四輪車、二輪車及び汎用製品の販売状況により当社グループの業績が大きく影響を受ける可能性があります。 当社グループでは、既存部品の系列外メーカー及びメガサプライヤーへの販路拡大に努めてまいります。 相手先 前連結会計年度 (自 2018年４月１日 至 2019年３月31日) 当連結会計年度 (自 2019年４月１日 至 2020年３月31日) 金額（千円） 連結売上高に 占める割合（％） 金額（千円） 連結売上高に 占める割合（％） ホンダ オブ アメリカ マニュファクチュアリング・インコーポレーテッド 9,274,130 24.3 8,260,740 25.…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約809文字

５【研究開発活動】 当社グループは、顧客ニーズに対して性能、品質及びコストパフォーマンスに優れる製品をタイムリーに生産すると同時に、将来の製品化を見据えた研究活動が重要と考えており、新製品の開発、既存製品の改良・改善によって、その製品価値を高め、コストダウンを図ることにより、競争力ある製品造りに取り組んでおります。そして、それを実現するための要素技術として新素材・新製造方案・新機構・新規設備・新試験測定方法などの開発に取り組んでおります。 研究開発活動は、主に当社の技術部が行っており、開発テーマを効率良く短期に完結させるために、必要に応じてプロジェクト体制で取り組んでおります。また、顧客の研究開発部門や、その他の産学機関との密接な連携のもと研究開発を進めております。 当連結会計年度の研究開発活動の成果としては、当社主力部品であるロッカーアームにおいては海外工場での新型番の量産開始に向けて、更に製造費用削減可能な増産ラインの準備を進めてまいりました。更に、各種アルミ部品の開発にも注力しており、新規に数点の量産開発を推進するとともに将来を見据えたダイカスト技術の開発に取り組んでおります。 また、電動分野製品開発の一つとして既に特許を取得した接着積層モーターコアの生産性向上に寄与する製造技術開発を推進するとともに、更なる性能向上を目指した次世代モーター要素技術開発に取り組むべく、本分野における開発体制を強化しております。 今後も既存製品技術の競争力強化と共に、電動化時代のニーズに対応できる新技術の構築に向け引き続き研究開発に取り組んでまいります。 なお、当連結会計年度の研究開発費の総額は、 714 百万円となっております。当社グループは、研究開発活動のほとんどを日本で行っておりますので、セグメント情報に関連付けての金額記載は省略いたします。 有価証券報告書（通常方式）_20200622112403

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2045文字

２【主要な設備の状況】 当社グループにおける2020年３月31日現在の主要な設備は、以下のとおりです。 (1）提出会社 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数(人) 土地 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 建設仮勘定 その他 合計 面積（㎡） 金額 本社・本社製造部 (富山県富山市) (注)１ 日本 全社統括業務・自動車部品生産設備 38,953.40 388,892 368,971 344,223 30,043 91,710 1,223,840 296 (5) 婦中工場 (富山県富山市) (注）２ 日本 自動車部品生産設備 49,896.74 590,676 440,297 1,478,409 450,659 19,321 2,979,364 146 (24) 滑川工場 (富山県滑川市) 日本 自動車部品生産設備 4,298.87 975 17,128 76,229 10,331 6,279 110,943 16 (1) 水橋工場 (富山県富山市) 日本 自動車部品生産設備 45,553.17 389,836 508,533 298,801 251,572 24,476 1,473,220 97 (6) 呉羽工場 (富山県富山市) 日本 自動車部品生産設備 24,813.41 219,999 269,880 431,368 78,269 57,400 1,056,918 60 (4) 入善工場 (富山県下新川郡 入善町) 日本 自動車部品生産設備 16,032.10 94,484 16,175 21,808 2,077 134,546 16 (－) （注）１．本社、本社製造部は同一敷地内にあります。 ２．土地のうち 106.00㎡ を連結会社以外の会社へ賃貸しております。 ３．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は年間の平均人員を（ ）外数で記載しております。 (2）国内子会社 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数(人) 土地 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 建設仮勘定 その他 合計 面積（㎡） 金額 ㈱タナカエンジニアリング (注)１ 本社・本社製造部 (富山県富山市) 日本 工作用機械・金型の設計・自動車部品生産設備 19,517.16 377,319 96,867 168,317 417,164 58,149 1,117,818 95 (7) ㈱ホンダ自販タナカ (注)２ 本社清水店・他５店舗 (富山県富山市) 日本 自動車販売整備設備 3,247.97 (11,815.63) 223,397 603,696 52,172 235,684 9,839 1,124,789 82 (5) （注）１．本社、本社製造部は同一敷地内にあります。 ２．…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約406文字

３【配当政策】 当社は、株主に対する利益還元を経営の重要課題の一つとして認識しております。安定的な経営基盤の確保と株主資本利益率の向上に努めるとともに、配当につきましても安定的な配当の継続を業績に応じて行うことを基本方針としております。 当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としており、これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 このような方針に基づき、当期期末配当金は2020年３月期業績において減益となりましたことから無配とし、中間配当金を含めた当期配当金は１株当たり５円となります。 なお、当社は、「取締役会の決議により、毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2019年10月31日 48 取締役会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約668文字

５【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2020年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） 日本 808 （ 51 ） 米国 291 （ 56 ） タイ 518 （ 8 ） ベトナム 163 （ 98 ） 1,780 （ 213 ） （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は年間の平均人員を（ ）外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2020年３月31日現在 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 631 （ 40 ） 43.2 21.7 5,350,702 （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は年間の平均人員を（ ）外数で記載しております。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ３．提出会社の従業員数は、全て日本セグメントに所属しております。 (3)労働組合の状況 当社グループ（当社及び連結子会社）の労働組合は、田中精密労働組合と称し、2020年３月31日現在における組合員数は689人で上部団体の全国本田労働組合連合会に加盟しております。 なお、労使関係は安定しております。 （注） エフ・ティ・プレシジョン・インコーポレーテッド、タナカ・プレシジョン（タイランド）カンパニーリミテッド、タナカ・プレシジョン・ベトナム・カンパニーリミテッド及びエイシアン・タナカ・バンコク・カンパニーリミテッドにおいては、労働組合を結成しておりませんが、労使関係は円満に推移しております。 有価証券報告書（通常方式）_20200622112403

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3091文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、透明性の高い経営の実現と企業価値の継続的な向上により、株主、投資家の皆様をはじめ、顧客・取引先・社会から信頼され、継続して成長できる企業であり続けるために、コーポレート・ガバナンスの充実を経営上の重要課題の一つとして位置付けております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社のコーポレート・ガバナンスの体制は次のように図示されます。 a 企業統治の体制の概要 当社は、監査役制度を採用しており、監査役３名のうち２名が社外監査役であります。社外監査役の専従スタッフは配置しておりませんが、必要に応じて監査室及び管理部が適宜対応しております。 また、執行役員制度を導入し、執行役員への重要業務の執行機能の委譲による、業務執行の迅速化・責任の明確化を図り、取締役会の監督機能強化及び活性化を進めております。 取締役会 取締役会は、代表取締役 社長執行役員 金森 俊幸が議長を務めております。その他のメンバーは取締役 田中 英一郎、取締役 森川 均、取締役 山田 勝也、社外取締役 今村 元の取締役５名で構成されており、毎月開催される定時取締役会を通じ、法令または定款に規定する事項の決議並びに重要な業務に関する事項についての報告、審議、決議を行うとともに、各取締役の職務執行状況の監督を行っております。また、その他必要に応じて臨時取締役会を開催し、機動的な経営の実現を目指しております。 監査役会 監査役会は常勤監査役 稲垣 浩靖が議長を務めております。その他のメンバーは社外監査役 桶屋 泰三、社外監査役 高木 悦郎の計３名で構成されており、各監査役は監査役会で定めた監査方針、監査計画、監査業務の分担等に従い、取締役会及び重要会議への出席や業務執行状況及び経営状態の調査等を通じ、取締役の職務遂行の監査を行っております。 経営会議 経営会議は、代表取締役 社長執行役員 金森 俊幸が議長を務めております。その他のメンバーは取締役 田中 英一郎、取締役 森川 均、取締役 山田 勝也、常勤監査役 稲垣 浩靖、執行役員 数井 昌彦、執行役員 浅生 忠和、執行役員 松本 智、執行役員 沖 健司で構成されており、議長及び管理部長が指名した部門管理者が出席しております。月に１度または必要に応じて取締役会または社長の諮問による経営に関する重要事項の審議及び執行した事項の報告を行っております。 役員連絡協議会 役員連絡協議会は代表取締役 社長執行役員 金森 俊幸が議長を務めております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約390文字

４【経営上の重要な契約等】 技術供与契約 契約先 契約年月日 契約内容 契約期間 エフ・ティ・プレシジョン・インコーポレーテッド （注） 2015年４月１日 技術支援及び、ノウハウと工業特許権を使用するライセンスの提供 自2015年４月１日 至2017年３月31日 （以後、毎年自動更新） タナカ・プレシジョン（タイランド）カンパニーリミテッド （注） 2016年４月１日 技術支援及び、ノウハウと工業特許権を使用するライセンスの提供 自2016年４月１日 至2018年３月31日 （以後、毎年自動更新） タナカ・プレシジョン・ベトナム・カンパニーリミテッド （注） 2016年４月１日 技術支援及び、ノウハウと工業特許権を使用するライセンスの提供 自2016年４月１日 至2018年３月31日 （以後、毎年自動更新） （注）ロイヤリティとして売上高の一定率を受け取っております。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約479文字

（６）【大株主の状況】 2020年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数（千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 本田技研工業㈱ 東京都港区南青山２丁目１－１ 2,376 24.34 田中共進会持株会 富山県富山市新庄本町２丁目７－10 1,016 10.41 田中 一郎 富山県富山市 604 6.19 田中 龍郎 富山県富山市 539 5.52 名古屋中小企業投資育成㈱ 名古屋市中村区名駅南１丁目16-30 527 5.40 ㈱商工組合中央金庫 東京都中央区八重洲２丁目10－17 350 3.59 ㈱北陸銀行 富山県富山市堤町通り１丁目２－26 310 3.18 ㈱富山第一銀行 富山県富山市西町５番１号 270 2.77 田中精密工業従業員持株会 富山県富山市新庄本町２丁目７－10 269 2.76 ㈱三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内２丁目７－１ 160 1.64 6,422 65.80 （注）前事業年度において主要株主でなかった田中共進会持株会は、当事業年度末現在では主要株主となっております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100IVEC 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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