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田中精密工業株式会社

証券コード: 7218 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-26
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 表示中

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造販売を主軸とし、日本、米国、タイ、インド、ベトナムの拠点でグローバルに展開する企業です。特にホンダ系部品（VTECロッカーアーム等）の製造に強みがあり、安定した供給体制を構築しています。また、国内では自動車販売事業も展開しており、ホンダ車を中心とした多角的な事業基盤を有しています。

主な事業領域

自動車部品の製造・販売および自動車の販売

主な製品・サービス

  • VTECロッカーアームASSY
  • シンクロナイザリングリング
  • ピストンピン
  • クランクピン
  • ボールレース
  • バルブスプリングリテーナー
  • クラッチカムプレートCOMP
  • フィット
  • VEZEL
  • N-BOX

ビジネスモデル

自動車部品の製造・販売および車両販売を通じて収益を得る。主要な取引先はホンダ系企業であり、強固な関係を構築している。

セグメント・事業構成

日本（自動車部品製造、自動車販売）、米国（自動車部品製造）、タイ（自動車部品製造）、インド（自動車部品製造）、ベトナム（自動車部品製造）の5つのセグメントで構成される。

戦略・方向性

「モノづくり」の深化と、企画・開発からアフターサービスまで提供する「コトづくり」への転換。電動化や自動運転技術など変化する市場環境に対応し、系列外やコンポーネントメーカーへの売上拡大による経営基盤強化を目指す。

強みとして読み取れる点

  • ホンダとの強固な取引関係
  • グローバルな生産拠点（日本、米国、タイ、インド、ベトナム）
  • 多様な自動車部品の製造技術

課題として読み取れる点

  • 国内市場の縮小とカーシェアリングへのシフト
  • 電動化・環境対応型エンジンへの移行加速
  • コンポーネントメーカーによるハードとソフトの一体化戦略への対応

確認ポイント

  • 新ビジネスモデル（コトづくり）の構築進捗
  • 非系列系顧客への売上拡大状況
  • 電動化・自動運転技術への適応状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要製品、取引先、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：特定の取引先（ホンダグループ）への高い売上依存（約82.7%）、特定製品（ロッカーアームASSY）への高い売上集中（約72.5%）、為替変動による影響、および生産拠点の地域集中（富山県内）に伴う自然災害等のリスク。影響対象：事業継続性、経営成績。対応策：品質保証体制の構築、新製品・新機構の開発、経営戦略統括部による多角的な価値提供への取り組み。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

ホンダ系との強固な関係に基づく安定した基盤を持ちつつ、特定顧客・製品への依存を低減し、新技術と「コトづくり」の融合による価値創造を目指す成長志向の企業。グローバル展開とコスト競争力の強化で経営基盤を強化中。

成長方針

「2020年ビジョン」に基づき、モノづくりからコトづくりへ移行するビジネスモデル構築。既存技術の深掘り、新製品・新事業の創出、およびグローバル展開の推進。特に、特定顧客への依存を脱却し、系列外やコンポーネントメーカーへの売上拡大を目指す。

資本政策

特段の記述なし。事業活動に伴う設備投資（日本、米国、タイ）を積極的に実施しており、資本の効率的な運用と成長への再投資に重点を置いている。

リスク対応方針

特定の取引先（ホンダ系）への高い依存度、主要製品（ロッカーアーム等）の集中、為替変動リスク、および生産拠点の地域集中による災害リスクに対し、多角的な事業展開とグローバルな品質保証体制の構築で対応。新設された経営戦略統括部により、新たなビジネスモデル構築を加速。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

ホンダ系部品供給に強みを持つ自動車部品メーカー。ロッカーアーム等の主力製品において、高度な加工技術と革新的な生産ラインを導入することでコスト競争力を強化。特定の取引先や製品への依存リスクはあるものの、グローバルな拠点で安定した製造基盤を構築している。

設備投資の方向性

日本、米国、タイの主要拠点において、エンジン部品加工設備や足回り部品加工設備への投資を継続。特に国内での効率的な製造体制の構築に注力。

研究開発・商品開発

新素材・新製造法・新機構の開発を通じた製品価値向上とコストダウンの両立。ロッカーアーム等の主力製品における生産ライン革新による大幅なコスト削減を実現し、他部品への技術転用も推進。

投資・変化テーマ

  • 自動車部品の製造技術革新
  • 生産ラインの自動化・効率化
  • グローバルな品質保証体制

関連キーワード

  • ロッカーアーム
  • シンクロナイザーリング
  • ダイキャスト
  • 旋削
  • アッセンブリー
  • 新構想生産ライン

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-26

財務情報

業績

売上高

397.53億円
根拠・定義
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売上高
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営業利益

22.17億円
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経常利益

21.12億円
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税引前利益

17.67億円
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親会社帰属利益

10.03億円
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財政状態・流動性

総資産

412.75億円
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214.65億円
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株主資本

130.35億円
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現金及び現金同等物

44.79億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+59.25億円
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-18.77億円
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-39.82億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2016-04-01 〜 2017-03-31
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表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約983文字

３【事業の内容】 当社グループは、当社（田中精密工業株式会社）及び子会社８社により構成され、自動車部品の製造販売を主な事業内容とし、その他自動車の販売を行っております。また、当社と継続で緊密な事業上の関係にあるその他の関係会社である本田技研工業株式会社（４輪車・２輪車・汎用機製造販売）は主要な取引先であります。 事業内容及び当社と関係会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。 なお、次の５部門は、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 区分 主要製品 主要な会社 日本 自動車部品 製造事業 ＶＴＥＣロッカーアームＡＳＳＹ・シンクロナイザーリング・シンクロナイザースプリング・シンクロセット・ピストンピン・クランクピン・ボールレース・アウトボードリテーナー・バルブスプリングリテーナー・バルブスプリングシート・バルブシート・ローラーＡＳＳＹ・ステーター・ステーターサイドプレート・シャフト・キー・バルブリフター・スライドピンホルダーセット・カラー・クラッチカムプレートＣＯＭＰ・クラッチリフターＣＯＭＰ等 当社 ㈱タナカエンジニアリング 自動車販売 事業 フィット・ＶＥＺＥＬ・Ｎ－ＢＯＸ等 ㈱ホンダ自販タナカ 米国 自動車部品 製造事業 ＶＴＥＣロッカーアームＡＳＳＹ エフ・ティ・プレシジョン・インコーポレーテッド タイ 自動車部品 製造事業 ＶＴＥＣロッカーアームＡＳＳＹ・ピストンピン・クランクピン・ボールレース・クラッチカムプレートＣＯＭＰ・バルブスプリングリテーナー・アウトボードリテーナー・ローラーＡＳＳＹ・バルブリフター・シャフト等 タナカ・プレシジョン（タイランド）カンパニーリミテッド インド、アジア大洋州地域事業統括 エイシアン・タナカ・バンコク・カンパニーリミテッド インド 自動車部品 製造事業 タナカオートパーツインディア・プライベート・リミテッド ベトナム 自動車部品 製造事業 クランクピン・クラッチカムプレートＣＯＭＰ・バルブスプリングリテーナー等 タナカ・プレシジョン・ベトナム・カンパニー・リミテッド 〔事業系統図〕 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。 （注）※１ 連結子会社（７社） ※２ 非連結子会社（１社）

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約998文字

３【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (目標とする経営指標) 当社は従来経営指標として、売上高経常利益率を掲げ推進してまいりましたが、財務体質の強化を狙い、総資産営業利益率を経営指標としております。 (中長期的な会社の経営戦略) 2020年ビジョン「新価値 創造で、お客様の期待に応え、安心を届けます」の実現に向けて、17-19中期事業計画(2018年3月期～2020年3月期)の経営方針"グループの総合力で新価値を創造する"を掲げ、重点施策に取り組んでまいります。これら重点施策の推進に当たっては、これまで培った"モノづくり"のオペレーションを深堀りするとともに、一方でモノづくりにおけるバリューチェーンの上流から下流まで、即ち商品の企画・開発から販売後のアフターサービス・ソリューションまでの総合的な価値を提供する"コトづくり"によるビジネスモデルの構築を、他社との提携や産学連携によるオープンイノベーションも視野に入れ推進してまいります。 (対処すべき課題とその対応) 当社を取り巻く環境は、日本国内の自動車市場においては、少子高齢化の進行による販売縮小に加え、自動車の所有から共同利用(カーシェアリング)へのシフトによる更なる販売台数減少が予測されます。一方、世界市場においては市場は拡大傾向にあるものの、地球温暖化や環境負荷低減への課題対応として、電動化等、環境対応型エンジンへの移行が加速しつつあります。 また、自動車に求められる価値も多様化し、安全性を高める衝突防止機能やＡＩ(人工知能)を使った自動運転技術が著しい進歩を遂げる一方、インターネットを介して社会インフラと繋がる技術（コネクテッドカー）についても、異業種からの参入が拡大しております。これら自動車に求められる価値の多様化については、メガサプライヤーと呼ばれるコンポーネントメーカーによるハードとソフトの一体化戦略が益々存在感を増しております。 このような状況の中、当社グループにおいては、既存の自動車部品がコモディティ化する中で、系列外あるいはコンポーネントメーカーへ売上拡大を図り、経営基盤を強化する一方、新たな価値の創出に向けた検討組織として、新設した機能本部内に経営戦略統括部を設置いたしました。新たなビジネスモデル構築による2020年ビジョンの実現を確実なものにすべく、活動を更に加速させてまいります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約998文字

３【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (目標とする経営指標) 当社は従来経営指標として、売上高経常利益率を掲げ推進してまいりましたが、財務体質の強化を狙い、総資産営業利益率を経営指標としております。 (中長期的な会社の経営戦略) 2020年ビジョン「新価値 創造で、お客様の期待に応え、安心を届けます」の実現に向けて、17-19中期事業計画(2018年3月期～2020年3月期)の経営方針"グループの総合力で新価値を創造する"を掲げ、重点施策に取り組んでまいります。これら重点施策の推進に当たっては、これまで培った"モノづくり"のオペレーションを深堀りするとともに、一方でモノづくりにおけるバリューチェーンの上流から下流まで、即ち商品の企画・開発から販売後のアフターサービス・ソリューションまでの総合的な価値を提供する"コトづくり"によるビジネスモデルの構築を、他社との提携や産学連携によるオープンイノベーションも視野に入れ推進してまいります。 (対処すべき課題とその対応) 当社を取り巻く環境は、日本国内の自動車市場においては、少子高齢化の進行による販売縮小に加え、自動車の所有から共同利用(カーシェアリング)へのシフトによる更なる販売台数減少が予測されます。一方、世界市場においては市場は拡大傾向にあるものの、地球温暖化や環境負荷低減への課題対応として、電動化等、環境対応型エンジンへの移行が加速しつつあります。 また、自動車に求められる価値も多様化し、安全性を高める衝突防止機能やＡＩ(人工知能)を使った自動運転技術が著しい進歩を遂げる一方、インターネットを介して社会インフラと繋がる技術（コネクテッドカー）についても、異業種からの参入が拡大しております。これら自動車に求められる価値の多様化については、メガサプライヤーと呼ばれるコンポーネントメーカーによるハードとソフトの一体化戦略が益々存在感を増しております。 このような状況の中、当社グループにおいては、既存の自動車部品がコモディティ化する中で、系列外あるいはコンポーネントメーカーへ売上拡大を図り、経営基盤を強化する一方、新たな価値の創出に向けた検討組織として、新設した機能本部内に経営戦略統括部を設置いたしました。新たなビジネスモデル構築による2020年ビジョンの実現を確実なものにすべく、活動を更に加速させてまいります。

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1317文字

３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自平成27年４月１日 至平成28年３月31日） （単位：千円） 日本 米国 タイ インド ベトナム 合計 調整額 連結財務諸表計上額 売上高 外部顧客への売上高 15,113,863 17,625,883 7,100,325 163,364 651,707 40,655,144 40,655,144 セグメント間の内部売上高又は振替高 4,662,943 49,639 142,635 4,855,218 △ 4,855,218 19,776,806 17,625,883 7,149,965 163,364 794,343 45,510,363 △ 4,855,218 40,655,144 セグメント利益又は損失（△） 130,403 1,461,160 529,071 △ 173,956 △ 229,221 1,717,457 △ 45,361 1,672,095 セグメント資産 21,266,664 17,146,109 6,491,799 600,442 2,545,188 48,050,204 △ 4,701,859 43,348,345 その他の項目 減価償却費 1,269,835 2,361,351 822,955 127,519 4,581,661 △ 33,281 4,548,379 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 1,544,184 1,094,537 180,485 212,158 3,031,365 △ 244,165 2,787,200 当連結会計年度（自平成28年４月１日 至平成29年３月31日） （単位：千円） 日本 米国 タイ インド ベトナム 合計 調整額 連結財務諸表計上額 売上高 外部顧客への売上高 16,000,972 16,630,707 6,431,391 689,722 39,752,793 39,752,793 セグメント間の内部売上高又は振替高 4,703,441 54,640 453,848 5,211,930 △ 5,211,930 20,704,413 16,630,707 6,486,032 1,143,571 44,964,724 △ 5,211,930 39,752,793 セグメント利益又は損失（△） △ 23,443 1,907,405 271,274 △ 43,465 45,887 2,157,659 59,573 2,217,233 セグメント資産 22,753,708 14,450,601 6,186,056 597,757 1,927,101 45,915,225 △ 4,640,606 41,274,619 その他の項目 減価償却費 970,529 2,042,250 672,338…

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約302文字

２．最近２連結会計年度の主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 平成27年４月１日 至 平成28年３月31日) 当連結会計年度 (自 平成28年４月１日 至 平成29年３月31日) 金額（千円） 割合（％） 金額（千円） 割合（％） ホンダ オブ アメリカ マニュファクチュアリング・インコーポレーテッド 14,412,793 35.5 13,863,687 34.9 本田技研工業㈱ 6,106,225 15.0 7,237,633 18.2 ㈱ホンダトレーディング 2,348,701 5.8 1,875,798 4.7

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2120文字

４【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性がある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断しております。 (1)市場環境の変化について 長期にわたる経済の低迷、消費者の購買意欲低下は、４輪車、２輪車及び汎用製品の需要低下につながり、その部品を製造している当社グループの業績に影響を与える可能性があります。また、当社グループは日本、米国、タイ、インド、ベトナムで事業展開をしており、これらの市場低迷も、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 (2)特定の産業への依存について 当社グループは自動車部品の製造販売を主な事業内容とし、日本・米国・アジア地域において自動車部品の製造販売を行っており、また、併せて日本において自動車販売事業を営んでおります。連結売上高に占める比率は自動車部品製造事業が大きく、当社グループの業績は生産拠点各国の自動車生産台数の影響を受ける可能性があり、また自動車販売事業につきましても国内自動車販売台数の影響を受ける可能性があります。 (3)特定の取引先への依存について 当社グループの主な販売先は本田技研工業㈱及びその関係会社であり、連結売上高に占める同グループ向けの販売は高い比率を占めております。したがいまして、同グループの４輪車、２輪車及び汎用製品の販売状況により当社グループの業績が大きく影響を受ける可能性があります。 相手先 前連結会計年度 (自 平成27年４月１日 至 平成28年３月31日) 当連結会計年度 (自 平成28年４月１日 至 平成29年３月31日) 金額（千円） 連結売上高に 占める割合（％） 金額（千円） 連結売上高に 占める割合（％） ホンダ オブ アメリカ マニュファクチュアリング・インコーポレーテッド 14,412,793 35.5 13,863,687 34.9 本田技研工業㈱ 6,106,225 15.0 7,237,633 18.2 ㈱ホンダトレーディング 2,348,701 5.8 1,875,798 4.7 その他本田技研工業㈱の関係会社 11,067,551 27.2 9,893,993 24.9 合計 33,935,271 83.5 32,871,112 82.7 連結売上高 40,655,144 100.0 39,752,793 100.0 (4)特定の製品への依存について 当社グループは自動車部品の製造販売を主な事業内容としております。当社グループが取り扱う自動車部品には４輪車、２輪車、汎用のエンジン部品、ミッション部品、シャーシ部品があり、多数の品目があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約786文字

６【研究開発活動】 当社グループは、顧客ニーズに対して性能、品質及びコストパフォーマンスに優れる製品をタイムリーに生産すると同時に、将来の製品化を見据えた研究活動が重要と考えており、新製品の開発、既存製品の改良・改善によって、その製品価値を高め、コストダウンを図ることにより、競争力ある製品造りに取り組んでおります。そして、それを実現するための要素技術として新素材・新製造方案・新機構・新規設備・新試験測定法などの開発に取り組んでおります。 研究開発活動は、主に当社の技術開発部の研究開発スタッフが行っており、開発テーマを効率良く短期に完結させるために、必要に応じてプロジェクト体制で取り組んでおります。また、顧客の研究開発部門等と密接な連携のもと研究開発を進めております。 当連結会計年度の研究開発活動の成果としては、大手ドライブシャフト専門メーカーとの等速ジョイント部品の量産取引開始、また、ＦＩＴシリーズやレジェンドに続き、新型ＮＳＸにも自社開発品である高性能シンクロナイザーリングの全段搭載や、エンジン動弁系のホルダー搭載が挙げられます。また、当社主力部品であるロッカーアームの製造費用を大幅に削減可能な新構想生産ラインを実現させ、次期上市モデルに適用させております。更に、ロッカーアームで培ったダイキャスト、旋削、アッセンブリーの製造技術を応用した各種アルミ部品の開発にも注力しており、順次量産化しております。既存製品の競争力強化と共に、新生産技術の開発や、ロッカーアーム以外の部品にも製造費用を大幅削減できる新構想生産ラインの具現化に向け引き続き取組んでまいります。 なお、当連結会計年度の研究開発費の総額は、791百万円となっております。当社グループは、研究開発活動のほとんどを日本で行っておりますので、セグメント情報に関連付けての金額記載は省略いたします。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2047文字

２【主要な設備の状況】 当社グループにおける平成29年３月31日現在の主要な設備は、以下のとおりです。 (1）提出会社 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数(人) 土地 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 建設仮勘定 その他 合計 面積（㎡） 金額 本社・本社製造部 (富山県富山市) (注)１.２ 日本 全社統括業務・自動車部品生産設備 38,953.4 (1,571.88) 388,892 359,112 225,476 9,497 77,506 1,060,485 344 婦中工場 (富山県富山市) 日本 自動車部品生産設備 49,896.74 590,676 484,082 997,575 329,972 7,741 2,410,048 185 滑川工場 (富山県滑川市) 日本 自動車部品生産設備 4,298.87 975 20,594 175,194 16,070 5,305 218,139 26 水橋工場 (富山県富山市) 日本 自動車部品生産設備 45,553.17 389,836 613,872 382,628 154,241 21,880 1,562,458 137 呉羽工場 (富山県富山市) 日本 自動車部品生産設備 24,813.41 219,999 251,495 76,984 11,979 12,015 572,473 47 入善工場 (富山県下新川郡 入善町) 日本 自動車部品生産設備 16,032.19 118,057 61,879 3,325 3,291 186,553 34 （注）１．本社、本社製造部は同一敷地内にあります。 ２．土地及び建物を賃借しております。土地の面積については、（ ）で外書きしており、年間賃借料は、3,300千円であります。 (2）国内子会社 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数(人) 土地 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 建設仮勘定 その他 合計 面積（㎡） 金額 ㈱タナカエンジニアリング(注)１ 本社・本社製造部 (富山県富山市) 日本 工作用機械・金型の設計・自動車部品生産設備 19,517.16 377,319 76,505 114,700 42,870 13,233 624,629 129 ㈱ホンダ自販タナカ (注)２.３ 本社清水店・他５店舗 (富山県富山市) 日本 自動車販売整備設備 3,247.97 (18,057.56) 223,397 696,141 61,980 14,989 996,509 85 （注）１．本社、本社製造部は同一敷地内にあります。 ２．㈱ホンダ自販タナカは、平成28年12月31日現在にて記載しております。 ３．土地及び建物を賃借しております。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約402文字

３【配当政策】 当社は、株主に対する利益還元を経営の重要課題の一つとして認識しております。安定的な経営基盤の確保と株主資本利益率の向上に努めるとともに、配当につきましても安定的な配当の継続を業績に応じて行うことを基本方針としております。 当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としており、これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 このような方針に基づき、当期は１株当たり８円の配当（うち中間配当４円）を実施することを決定いたしました。 なお、当社は、「取締役会の決議により、毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 平成28年10月31日 取締役会決議 39 平成29年６月23日 定時株主総会決議 39

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約902文字

５【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 平成29年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） 日本 987 米国 376 タイ 632 インド ベトナム 242 2,237 （注）１．従業員数は就業人員で記載しております。 ２．インドにおいて、前連結会計年度末と比べ従業員が14名減少しており、その理由は、連結子会社であるタナカオートパーツインディア・プライベート・リミテッドの事業休止によるものであります。 ３．ベトナムにおいて、前連結会計年度末と比べ従業員が127名減少しており、その主な理由は、連結子会社であるタナカ・プレシジョン・ベトナム・カンパニーリミテッドの経営合理化に伴う人員削減によるものであります。 ４．日本において、平成29年３月31日を退職日とする希望退職者163名を含んでおります。 (2)提出会社の状況 平成29年３月31日現在 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 773 43.0 21.0 4,855,161 （注）１．従業員数は就業人員で記載しております。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ３．提出会社の従業員数は、全て日本セグメントに所属しております。 ４．提出会社の従業員数は、 平成29年３月31日を退職日とする希望退職者163名を含んでおります。 (3)労働組合の状況 当社グループ（当社及び連結子会社）の労働組合は、田中精密労働組合と称し、平成29年３月31日現在における組合員数は887人で上部団体の全国本田労働組合連合会に加盟しております。 なお、労使関係は安定しております。 （注） エフ・ティ・プレシジョン・インコーポレーテッド、タナカ・プレシジョン（タイランド）カンパニーリミテッド、タナカオートパーツインディア・プライベート・リミテッド、タナカ・プレシジョン・ベトナム・カンパニーリミテッド及びエイシアン・タナカ・バンコク・カンパニーリミテッドにおいては、労働組合を結成しておりませんが、労使関係は円満に推移しております。 有価証券報告書（通常方式）_20170623172655

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4725文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの状況】 コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、透明性の高い経営の実現と企業価値の継続的な向上により、株主、投資家の皆様をはじめ、顧客・取引先・社会から信頼され、継続して成長できる企業であり続けるために、コーポレート・ガバナンスの充実を経営上の重要課題の一つとして位置付けております。 ① 企業統治の体制 ａ 企業統治の体制の概要 当社は、監査役制度を採用しており、監査役３名のうち２名が社外監査役であります。社外監査役の専従スタッフは配置しておりませんが、必要に応じて監査室及び総務部が適宜対応しております。 また、執行役員制度を導入し、執行役員への重要業務の執行機能の委譲による、業務執行の迅速化・責任の明確化を図り、取締役会の監督機能強化および活性化を進めております。 取締役会 取締役７名で構成し、毎月開催される定時取締役会を通じ、法令または定款に規定する事項の決議並びに重要な業務に関する事項についての報告、審議、決議を行うとともに、各取締役の職務執行状況の監督を行っております。また、その他必要に応じて臨時取締役会を開催し、機動的な経営の実現を目指しております。 監査役会 常勤監査役１名、社外監査役２名の計３名で構成し、各監査役は監査役会で定めた監査方針、監査計画、監査業務の分担等に従い、取締役会及び重要会議への出席や業務執行状況及び経営状態の調査等を通じ、取締役の職務遂行の監査を行っております。 経営会議 毎月取締役会または社長の諮問による経営に関する重要事項の審議及び執行した事項の報告を行っております。 役員連絡協議会 迅速かつ機動的な対応を図るため、毎週開催される役員連絡協議会において、取締役および執行役員の職務執行状況の報告及び業務執行において共有すべき情報の交換を行っております。 ｂ 企業統治の体制を採用する理由 当社は、当社の企業規模、事業内容等を勘案し、監査役設置会社として、経営監視機能の客観性及び中立性を確保する経営管理体制を整えており、現状の体制で外部からの経営監視機能は十分に果たしていると判断しております。 ｃ 内部統制システムの整備の状況 当社は、法令遵守やリスク回避に努め、コンプライアンスやリスクマネジメントについて体系的に取り組むためＴＣＧ（ＴＡＮＡＫＡコーポレート・ガバナンス）組織体制を整備しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約501文字

５【経営上の重要な契約等】 技術供与契約 契約先 契約年月日 契約内容 備考 契約期間 エフ・ティ・プレシジョン・インコーポレーテッド （注） 平成27年４月１日 技術支援及び、ノウハウと工業特許権を使用するライセンスの提供 契約期間後毎年自動更新 自平成27年４月１日 至平成29年３月31日 タナカ・プレシジョン（タイランド）カンパニーリミテッド （注） 平成28年４月１日 技術支援及び、ノウハウと工業特許権を使用するライセンスの提供 契約期間後毎年自動更新 自平成28年４月１日 至平成30年３月31日 タナカオートパーツインディア・プライベート・リミテッド （注） 平成28年４月１日 技術支援及び、ノウハウと工業特許権を使用するライセンスの提供 契約期間後毎年自動更新 自平成28年４月１日 至平成30年３月31日 タナカ・プレシジョン・ベトナム・カンパニーリミテッド （注） 平成28年４月１日 技術支援及び、ノウハウと工業特許権を使用するライセンスの提供 契約期間後毎年自動更新 自平成28年４月１日 至平成30年３月31日 （注）ロイヤリティとして売上高の一定率を受け取っております。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約410文字

（７）【大株主の状況】 平成29年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数（千株） 発行済株式総数に対する所有株式数の割合（％） 本田技研工業㈱ 東京都港区南青山２丁目１－１ 2,376 24.34 田中共進会持株会 富山県富山市新庄本町２丁目７－10 838 8.59 田中一郎 富山県富山市 615 6.31 田中龍郎 富山県富山市 569 5.83 名古屋中小企業投資育成㈱ 名古屋市中村区名駅南１丁目16-30 527 5.40 ㈱商工組合中央金庫 東京都中央区八重洲２丁目10－17 350 3.59 田中精密工業従業員持株会 富山県富山市新庄本町２丁目７－10 312 3.20 ㈱北陸銀行 富山県富山市堤町通り１丁目２－26 310 3.18 ㈱富山第一銀行 富山県富山市西町５番１号 270 2.77 ㈱三菱東京UFJ銀行 東京都千代田区丸の内２丁目７－１ 160 1.64 6,328 64.82

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100ALF4 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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