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田中精密工業株式会社

証券コード: 7218 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-24
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 表示中 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造販売を主軸とし、日本、米国、タイ、ベトナム、インドなどグローバルに展開する企業です。特にホンダ系部品の製造に強みがあり、ロッカーアームやクランクピンなどの主要部品を製造しています。また、日本国内では自動車販売事業も展開しており、ホンダ車を販売する子会社を保有しています。

主な事業領域

自動車部品の製造販売および自動車の販売事業。

主な製品・サービス

  • ロッカーアーム
  • シンクロナイザーリング
  • シンクロナイザースプリング
  • シンクロセット
  • ピストンピン
  • クランクピン
  • ボールレース
  • アウトボードリテーナー
  • バルブスプリングリテーナー
  • バルブスプリングシート
  • バルブシート
  • ステーター
  • シャフト
  • キー
  • バルブリフター
  • スライドピンホルダーセット
  • クラッチカムプレートＣＯＭＰ
  • クラッチリフターＣＯＭＰ
  • フィット
  • ＶＥＺＥＬ
  • Ｎ－ＢＯＸ

ビジネスモデル

自動車部品の製造・販売および、特定の車両モデル（フィット、VEZEL、N-BOX等）の販売を通じて収益を得る。主要な取引先はホンダ技研工業であり、密接な関係がある。

セグメント・事業構成

日本、米国、タイ、インド、ベトナムの5つのセグメントに区分される。日本セグメントは部品製造と自動車販売の両方を含む。

戦略・方向性

「2030年ビジョン」のもと、電動化（HEV/PHEV/EV）への対応、アルミダイカスト技術による軽量化、高効率モーターの開発、および既存製品の販路拡大と生産改革による高収益体質の構築を目指す。

強みとして読み取れる点

  • ホンダとの密接な関係
  • グローバルな生産・販売体制
  • アルミダイカスト技術
  • 多様な自動車部品の製造ライン

課題として読み取れる点

  • 電動化への対応
  • 海外市場（中国・欧州）の動向への対応
  • インド事業の清算手続き

確認ポイント

  • 電動化に向けた新技術開発の進捗
  • 新販路の開拓状況
  • 生産改革による収益性の改善

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要製品、主要顧客、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握に十分な情報がある。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

市場環境の変化による自動車需要の低下、特定産業（自動車部品）への依存、特定の取引先（ホンダグループ）への高い売上依存度（約75%）、特定製品（ロッカーアームASSY）への高い売上依存度（約65%）があり、これらに関連する技術革新や競合による影響を受けやすい。また、品質問題の発生、為替変動（特に円高の影響）、災害・戦争・テロ等の影響、および生産拠点の特定地域（富山県）への集中によるリスクがある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

ホンダ系部品の特定製品に依存する構造から、電動化シフトを見据えた新技術（アルミダイカスト、モーターコア等）の開発と販路拡大による事業体質の転換を図る成長戦略が明確。リスクへの認識も具体的であり、次世代価値創出に向けた組織体制の刷新も進んでいる。

成長方針

2030年ビジョン「Change the future」のもと、電動化（HEV/PHEV）対応の動弁系システム開発、アルミダイカスト技術による軽量化部品、高効率モーター・コア技術の開発、および既存製品の販路拡大を推進。

資本政策

安定した収益基盤の確立と、設備保全・品質向上・生産能力増強に向けた投資を優先。不足分は有利子負債による調達を基本とし、銀行との良好な関係を維持。

リスク対応方針

特定顧客（ホンダ系）への高い依存度や主要製品（ロッカーアーム）への集中に対するリスクを認識。電動化シフトへの対応、生産体制の再構築、海外拠点の強化による多角的なリスク分散と技術革新で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車部品メーカーとして、電動化・コネ100%へのシフトに対応するため、アルミダイカスト技術やモーターコア技術など次世代モビリティ向け技術への投資を積極的に強化。既存事業の効率化と新領域（軽量化、高効率モーター）への攻めの姿勢が見られるが、特定顧客への高い依存度と内燃機関から電動化への移行に伴う構造変化への対応が重要課題となる。

設備投資の方向性

国内およびタイにおいて、エンジン部品加工設備を中心とした生産能力の強化と新機材への投資を実施。また、情報化や新機種先進ラインへの投資を継続。

研究開発・商品開発

電動化を見据えた積層モーターコア技術の開発、アルミダイカスト技術を活用した軽量化部品の開発、および既存製品（ロッカーアーム等）の生産効率向上に向けた新構想生産ラインの構築に注力。2030年ビジョン「Change the future」のもとで次世代事業への転換を推進。

投資・変化テーマ

  • 電動化への対応
  • 軽量化技術の高度化
  • 新動力源への対応
  • 生産体制の効率化

関連キーワード

  • アルミダイカスト
  • モーターコア技術
  • ロッカーアーム
  • 自動運転・コネクティッド
  • 高効率モーター

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-24

財務情報

業績

売上高

381.16億円
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売上高
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営業利益

14.41億円
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経常利益

16.52億円
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税引前利益

15.66億円
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親会社帰属利益

4.84億円
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財政状態・流動性

総資産

394.31億円
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純資産

230.77億円
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株主資本

149.44億円
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現金及び現金同等物

50.06億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+45.82億円
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財務CF

-12.76億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2018-04-01 〜 2019-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約940文字

３【事業の内容】 当社グループは、当社（田中精密工業株式会社）及び子会社６社により構成され、自動車部品の製造販売を主な事業内容とし、その他自動車の販売を行っております。また、当社と継続で緊密な事業上の関係にあるその他の関係会社である本田技研工業株式会社（４輪車・２輪車・汎用機製造販売）は主要な取引先であります。 事業内容及び当社と関係会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。 なお、次の４部門は、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 区分 主要製品 主要な会社 日本 自動車部品 製造事業 ＶＴＥＣロッカーアームＡＳＳＹ、シンクロナイザーリング、シンクロナイザースプリング、シンクロセット、ピストンピン、クランクピン、ボールレース、アウトボードリテーナー、バルブスプリングリテーナー、バルブスプリングシート、バルブシート、ステーター、シャフト、キー、バルブリフター、スライドピンホルダーセット、クラッチカムプレートＣＯＭＰ、クラッチリフターＣＯＭＰ等 当社 ㈱タナカエンジニアリング 自動車販売 事業 フィット、ＶＥＺＥＬ、Ｎ－ＢＯＸ等 ㈱ホンダ自販タナカ 米国 自動車部品 製造事業 ＶＴＥＣロッカーアームＡＳＳＹ、ウォーターパッセージ、テンショナーサブアーム エフ・ティ・プレシジョン・インコーポレーテッド タイ 自動車部品 製造事業 ＶＴＥＣロッカーアームＡＳＳＹ、ピストンピン、クランクピン、ボールレース、クラッチカムプレートＣＯＭＰ、バルブスプリングリテーナー、アウトボードリテーナー、テンショナーサブアーム、バルブリフター、シャフト等 タナカ・プレシジョン（タイランド）カンパニーリミテッド インド、アジア大洋州地域事業統括 エイシアン・タナカ・バンコク・カンパニーリミテッド ベトナム 自動車部品 製造事業 クランクピン、クラッチカムプレートＣＯＭＰ、バルブスプリングリテーナー等 タナカ・プレシジョン・ベトナム・カンパニー・リミテッド 〔事業系統図〕 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。 （注）※１ 連結子会社（６社） ※２ 非連結子会社（１社）

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1148文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断しております。 (目標とする経営指標) 当社グループが目標とする経営指標は効率性と収益性を示すROAとしております。 (中長期的な会社の経営戦略) 19-21中期（2020年３月期～2022年３月期）経営方針として昨年同様「新価」、「深化」、「真価」の3つのシンカをキーワードとしておりますが、2030年ビジョンを新たに「Change the future～技術と創造力で新時代に新価値を提供します～」と掲げました。2030年の企業成長を実現するために、次世代事業構築に向けての事業開発強化と、既存事業における体質強化の重点施策を強力に推進してまいります。 (対処すべき課題とその対応) 当社を取り巻く環境である自動車業界は、地球環境問題への対応として、電動化の急速な拡大、また自動運転やインターネットを介して社会インフラと繋がるコネクティッドカーなどの車の知能化、そして、車の所有から共有化の拡大など、自動車に対するニーズや価値観の変化が急速に進んでおります。 この様な変化に対し、短期的には既存製品の顧客シェア拡大と事業体質の再構築、中期的にはメガサプライヤーを含む新たな商品販路の拡大、更には、2030年を見据えた長期的課題に対しては、自動車進化ならびに自動車以外の分野での社会貢献を実現すべく強力な取り組みが必要と認識し、新たに2030年ビジョン「Change the future～技術と創造力で新時代に新価値を提供します～」を掲げ、その対応の基本的な方向を下記の通り明確化しました。 （１）拡大が見込まれる新環境対応型エンジン（HEV・PHEV）への適用を視野に新しい動弁系システムの開発 （２）車の電動化に貢献すべく、既存アルミダイカスト技術の進化を軸とした軽量化部品の開発 （３）同じく電動化社会に貢献する各種高効率モーターおよびその製造コア技術の開発 （４）既存トランスミッション部品、ならびにその他部品の系列外メーカーおよびメガサプライヤーへの販路拡大 （５） 持続可能な社会の実現に向けた新価値創出と、そのビジネスモデルの構築 （６）上記活動を下支えする、外部環境変化に強い高収益体質を目指した生産改革断行 上記の課題にスピードをもって対応する為、2019年度より新たな組織体制をスタートしております。次世代の新価値創出をリードする機能本部の下に事業開発部を、既存事業領域における体質再構築を目的に生産本部の下に生産改革プロジェクトおよび生産業務部を設置。また企業価値の更なる向上を目的に総合的経営戦略を担う経営企画室を設置し、それぞれ推進力を強化してまいります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1148文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断しております。 (目標とする経営指標) 当社グループが目標とする経営指標は効率性と収益性を示すROAとしております。 (中長期的な会社の経営戦略) 19-21中期（2020年３月期～2022年３月期）経営方針として昨年同様「新価」、「深化」、「真価」の3つのシンカをキーワードとしておりますが、2030年ビジョンを新たに「Change the future～技術と創造力で新時代に新価値を提供します～」と掲げました。2030年の企業成長を実現するために、次世代事業構築に向けての事業開発強化と、既存事業における体質強化の重点施策を強力に推進してまいります。 (対処すべき課題とその対応) 当社を取り巻く環境である自動車業界は、地球環境問題への対応として、電動化の急速な拡大、また自動運転やインターネットを介して社会インフラと繋がるコネクティッドカーなどの車の知能化、そして、車の所有から共有化の拡大など、自動車に対するニーズや価値観の変化が急速に進んでおります。 この様な変化に対し、短期的には既存製品の顧客シェア拡大と事業体質の再構築、中期的にはメガサプライヤーを含む新たな商品販路の拡大、更には、2030年を見据えた長期的課題に対しては、自動車進化ならびに自動車以外の分野での社会貢献を実現すべく強力な取り組みが必要と認識し、新たに2030年ビジョン「Change the future～技術と創造力で新時代に新価値を提供します～」を掲げ、その対応の基本的な方向を下記の通り明確化しました。 （１）拡大が見込まれる新環境対応型エンジン（HEV・PHEV）への適用を視野に新しい動弁系システムの開発 （２）車の電動化に貢献すべく、既存アルミダイカスト技術の進化を軸とした軽量化部品の開発 （３）同じく電動化社会に貢献する各種高効率モーターおよびその製造コア技術の開発 （４）既存トランスミッション部品、ならびにその他部品の系列外メーカーおよびメガサプライヤーへの販路拡大 （５） 持続可能な社会の実現に向けた新価値創出と、そのビジネスモデルの構築 （６）上記活動を下支えする、外部環境変化に強い高収益体質を目指した生産改革断行 上記の課題にスピードをもって対応する為、2019年度より新たな組織体制をスタートしております。次世代の新価値創出をリードする機能本部の下に事業開発部を、既存事業領域における体質再構築を目的に生産本部の下に生産改革プロジェクトおよび生産業務部を設置。また企業価値の更なる向上を目的に総合的経営戦略を担う経営企画室を設置し、それぞれ推進力を強化してまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2677文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 １業績等の概要 (1)業績 当連結会計年度における当社を取り巻く環境は、取引先である自動車業界において、日本では引き続き好調な軽自動車販売により堅調に推移いたしました。海外においてはアセアンなどが堅調に推移したものの、中国及び欧州において減少したことにより世界の自動車販売台数はほぼ横ばいで推移いたしました。 このような環境の中、売上高につきましては、日本における子会社の決算期変更による増収等はありましたものの、前期に実施いたしましたタイ子会社の決算期変更及び米国における売上構成変化による減収により、 38,115百万円 （前期比 0.7％減 ）となりました。 損益につきましては、日本における増収効果等はありましたものの、タイ子会社の決算期変更及び米国における減収影響により、 営業利益1,440百万円 （前期比 23.6％減 ）、 経常利益1,652百万円 （前期比 16.5％減 ）、 親会社株主に帰属する当期純利益484百万円 （前期比 63.2％減 ）となりました。 セグメントの業績は、次のとおりであります。 ① 日本 売上高につきましては、昨年度より量産開始となりました軽自動車向けロッカーアーム等の増収ならびに、自動車販売子会社の決算期変更による増収等により、 18,483百万円 （前期比 11.4％増 ）となりました。 損益につきましては、軽自動車向けロッカーアーム等の増収効果及び固定費の圧縮等により、 593百万円のセグメント利益 （前期比 130.3％増 ）となりました。 ② 米国 売上高につきましては、モデルチェンジに伴う売上構成変化により、 11,689百万円 （前期比 8.9％減 ）となりました。損益につきましては、減収影響により、 53百万円のセグメント損失 （前期は 515百万円セグメント利益 ）となりました。 ③ タイ 売上高につきましては、決算期変更の影響により、 6,937百万円 （前期比 15.1％減 ）となりました。 損益につきましても同様の理由により、 751百万円のセグメント利益 （前期比 8.0％減 ）となりました。 ④ インド 現在、事業活動を休止しており、売上高はありません（前期も売上高はありません）。 損益につきましては、法人維持費用及びFS活動により 24百万円のセグメント損失 （前期は 28百万円のセグメント損失 ）となりました。 なお、当該セグメントのタナカオートパーツインディア・プライベート・リミテッドは、現在清算手続き中であります。 ⑤ ベトナム 売上高につきましては、好調な海外向け製品の販売により、 1,006百万円 （前期比 23.7％増 ）となりました。…

セグメント関連

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【報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報】 前連結会計年度（自2017年４月１日 至2018年３月31日） 該当事項はありません。 当連結会計年度（自2018年４月１日 至2019年３月31日） 該当事項はありません。 （関連当事者情報） 関連当事者との取引 (１）連結財務諸表提出会社と関連当事者との取引 (ア）連結財務諸表提出会社の親会社及び主要株主（会社等の場合に限る。）等 前連結会計年度（自2017年４月１日 至2018年３月31日） 種 類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (千円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有（被所有）割合（％） 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 （千円） 科目 期末残高（千円） その他の関係会社 本田技研工業㈱ 東京都 港区 86,067,000 四輪車・二輪車・汎用機製造販売 （被所有） 直接 24.3 当社製品の販売及び材料の購入 製品の販売 9,098,115 売掛金 815,004 材料の購入 1,237,387 買掛金 78,716 当連結会計年度（自2018年４月１日 至2019年３月31日） 種 類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (千円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有（被所有）割合（％） 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 （千円） 科目 期末残高（千円） その他の関係会社 本田技研工業㈱ 東京都 港区 86,067,000 四輪車・二輪車・汎用機製造販売 （被所有） 直接 24.3 当社製品の販売及び材料の購入 製品の販売 8,802,329 売掛金 705,193 材料の購入 1,134,073 買掛金 62,337 (イ）連結財務諸表提出会社のその他の関係会社の子会社 前連結会計年度（自2017年４月１日 至2018年３月31日） 種 類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (千円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有（被所有）割合（％） 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 （千円） 科目 期末残高（千円） その他の関係会社の子会社 ㈱ホンダトレーディング 東京都 港区 1,600,000 内外物資の輸出入及び販売 当社製品の販売及び材料の購入 製品の販売 208,425 売掛金 142,846 当連結会計年度（自2018年４月１日 至2019年３月31日） 種 類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (千円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有（被所有）割合（％） 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 （千円） 科目 期末残高（千円） その他の関係会社の子会社 ㈱ホンダトレーディング 東京都 港区 1,600,000 内外物資の輸出入及び販売 当社製品の販売及び材料の購入 製品の販売 474,026 売掛…

主要な顧客・販売先

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２．最近２連結会計年度の主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2017年４月１日 至 2018年３月31日) 当連結会計年度 (自 2018年４月１日 至 2019年３月31日) 金額（千円） 割合（％） 金額（千円） 割合（％） ホンダ オブ アメリカ マニュファクチュアリング・インコーポレーテッド 10,564,015 27.5 9,274,130 24.3 本田技研工業㈱ 9,182,324 23.9 8,890,532 23.3 ３経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1)重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成しております。連結財務諸表の作成に当たって、重要な見積りや仮定を行う必要があります。 重要な見積りを伴う会計方針とは、本質的に不確実性があり、次年度以降に変更する可能性がある事項、または当連結会計年度において合理的に用いうる他の見積りがあり、それを用いることによって財政状態及び経営成績に重要な相違を及ぼすであろう事項の影響に関して見積りを行う必要がある場合に、最も困難で主観的かつ複雑な判断が要求されるものです。 次に挙げるものは、当社グループ（当社及び連結子会社）の全ての会計方針を包括的に記載するものではありません。 連結財務諸表に関して、認識している特に重要な見積りを伴う会計方針は、以下のとおりです。 ○退職給付費用及び退職給付債務 当社及び国内連結子会社は、従業員の退職給付に備えるため、当連結会計年度末における退職給付債務及び年金資産の見込額に基づき計上しております。 退職給付費用は、割引率、昇給率及び長期期待運用収益率等の様々な仮定によって算出しております。割引率及び長期期待運用収益率は、金利の変動を含む現在の市場動向などを考慮して決定しております。昇給率の見積りは、実績及び直近の見通しを反映しております。 当社は退職給付債務に関する会計上の見積りを「重要な会計上の見積り」と認識しております。それは仮定の変化が、当社の財政状態及び経営成績に重要な影響を及ぼす可能性があるためであります。仮定の変化による実際の退職給付債務の差額は翌期において費用処理されます。経営者は、現在使用している仮定は妥当であると考えておりますが、仮定の変更により退職給付費用及び退職給付債務に影響を与える可能性があります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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２【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性がある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断しております。 (1)市場環境の変化について 長期にわたる経済の低迷、消費者の購買意欲低下は、４輪車、２輪車及び汎用製品の需要低下につながり、その部品を製造している当社グループの業績に影響を与える可能性があります。また、当社グループは日本、米国、タイ、ベトナムで事業展開をしており、これらの市場低迷も、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 (2)特定の産業への依存について 当社グループは自動車部品の製造販売を主な事業内容とし、日本・米国・アジア地域において自動車部品の製造販売を行っており、また、併せて日本において自動車販売事業を営んでおります。連結売上高に占める比率は自動車部品製造事業が大きく、当社グループの業績は生産拠点各国の自動車生産台数の影響を受ける可能性があり、また自動車販売事業につきましても国内自動車販売台数の影響を受ける可能性があります。 (3)特定の取引先への依存について 当社グループの主な販売先は本田技研工業㈱及びその関係会社であり、連結売上高に占める同グループ向けの販売は高い比率を占めております。したがいまして、同グループの４輪車、２輪車及び汎用製品の販売状況により当社グループの業績が大きく影響を受ける可能性があります。 相手先 前連結会計年度 (自 2017年４月１日 至 2018年３月31日) 当連結会計年度 (自 2018年４月１日 至 2019年３月31日) 金額（千円） 連結売上高に 占める割合（％） 金額（千円） 連結売上高に 占める割合（％） ホンダ オブ アメリカ マニュファクチュアリング・インコーポレーテッド 10,564,015 27.5 9,274,130 24.3 本田技研工業㈱ 9,182,324 23.9 8,890,532 23.3 その他本田技研工業㈱の関係会社 11,451,979 29.8 10,567,460 27.7 合計 31,198,319 81.2 28,732,123 75.4 連結売上高 38,402,737 100.0 38,115,790 100.0 (4)特定の製品への依存について 当社グループは自動車部品の製造販売を主な事業内容としております。当社グループが取り扱う自動車部品には４輪車、２輪車、汎用のエンジン部品、ミッション部品、シャーシ部品があり、多数の品目があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約825文字

５【研究開発活動】 当社グループは、顧客ニーズに対して性能、品質及びコストパフォーマンスに優れる製品をタイムリーに生産すると同時に、将来の製品化を見据えた研究活動が重要と考えており、新製品の開発、既存製品の改良・改善によって、その製品価値を高め、コストダウンを図ることにより、競争力ある製品造りに取り組んでおります。そして、それを実現するための要素技術として新素材・新製造方案・新機構・新規設備・新試験測定法などの開発に取り組んでおります。 研究開発活動は、主に当社の技術開発部が行っており、開発テーマを効率良く短期に完結させるために、必要に応じてプロジェクト体制で取り組んでおります。また、顧客の研究開発部門等と密接な連携のもと研究開発を進めております。 当連結会計年度の研究開発活動の成果としては、自社開発品である高性能シンクロナイザーリングを国内自動車メーカーへの量産品供給を拡大し好評をいただいており、引き続き機種拡大展開を進めております。 当社主力部品であるロッカーアームについては、製造費用を大幅に削減した新構想生産ラインを海外工場に展開し、新型番の量産開始準備を完了いたしました。更に、各種アルミ部品の開発にも注力しており、新規に数点の量産開発を推進するとともに将来を見据えたダイカスト技術の開発に取り組んでおります。また、電動分野製品開発の一つとして、積層モーターコアの性能向上に寄与する技術開発を推進しており、本分野への開発体制を強化しております。 今後も既存製品技術の競争力強化と共に、電動化時代のニーズに対応できる新技術の達成に向け引き続き研究開発に取り組んでまいります。 なお、当連結会計年度の研究開発費の総額は、 701 百万円となっております。当社グループは、研究開発活動のほとんどを日本で行っておりますので、セグメント情報に関連付けての金額記載は省略いたします。 有価証券報告書（通常方式）_20190621073417

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2158文字

２【主要な設備の状況】 当社グループにおける2019年３月31日現在の主要な設備は、以下のとおりです。 (1）提出会社 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数(人) 土地 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 建設仮勘定 その他 合計 面積（㎡） 金額 本社・本社製造部 (富山県富山市) (注)１.２ 日本 全社統括業務・自動車部品生産設備 38,953.40 388,892 364,486 408,790 118,434 140,190 1,420,794 286 (6) 婦中工場 (富山県富山市) (注）３ 日本 自動車部品生産設備 49,896.74 590,676 445,098 1,610,371 166,688 27,666 2,840,501 159 (19) 滑川工場 (富山県滑川市) 日本 自動車部品生産設備 4,298.87 975 19,002 111,391 27,105 7,916 166,389 18 (－) 水橋工場 (富山県富山市) 日本 自動車部品生産設備 45,553.17 389,836 541,801 403,401 19,636 25,491 1,380,166 102 (12) 呉羽工場 (富山県富山市) 日本 自動車部品生産設備 24,813.41 219,999 221,601 90,120 175,569 2,750 710,043 39 (6) 入善工場 (富山県下新川郡 入善町) 日本 自動車部品生産設備 16,032.10 104,092 25,236 11,289 945 141,563 22 (－) （注）１．本社、本社製造部は同一敷地内にあります。 ２．土地のうち4,472.49㎡を連結子会社の㈱ホンダ自販タナカへ賃貸しております。 ３．土地のうち106.00㎡を連結会社以外の会社へ賃貸しております。 ４．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は年間の平均人員を（ ）外数で記載しております。 (2）国内子会社 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業員数(人) 土地 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 建設仮勘定 その他 合計 面積（㎡） 金額 ㈱タナカエンジニアリング (注) １.２.３ 本社・本社製造部 (富山県富山市) 日本 工作用機械・金型の設計・自動車部品生産設備 19,517.16 377,319 101,396 222,101 186,148 52,026 938,993 95 (9) ㈱ホンダ自販タナカ (注)４ 本社清水店・他５店舗 (富山県富山市) 日本 自動車販売整備設備 3,247.97 (11,347.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約403文字

３【配当政策】 当社は、株主に対する利益還元を経営の重要課題の一つとして認識しております。安定的な経営基盤の確保と株主資本利益率の向上に努めるとともに、配当につきましても安定的な配当の継続を業績に応じて行うことを基本方針としております。 当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としており、これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 このような方針に基づき、当期は１株当たり12円の配当（うち中間配当６円）を実施することを決定いたしました。 なお、当社は、「取締役会の決議により、毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2018年10月31日 58 取締役会決議 2019年６月21日 58 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約673文字

５【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2019年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（人） 日本 805 （ 57 ） 米国 299 （ 48 ） タイ 532 （ 8 ） インド ベトナム 121 （ 128 ） 1,757 （ 241 ） （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は年間の平均人員を（ ）外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2019年３月31日現在 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 626 （ 43 ） 43.1 21.5 5,697,261 （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は年間の平均人員を（ ）外数で記載しております。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ３．提出会社の従業員数は、全て日本セグメントに所属しております。 (3)労働組合の状況 当社グループ（当社及び連結子会社）の労働組合は、田中精密労働組合と称し、2019年３月31日現在における組合員数は696人で上部団体の全国本田労働組合連合会に加盟しております。 なお、労使関係は安定しております。 （注） エフ・ティ・プレシジョン・インコーポレーテッド、タナカ・プレシジョン（タイランド）カンパニーリミテッド、タナカ・プレシジョン・ベトナム・カンパニーリミテッド及びエイシアン・タナカ・バンコク・カンパニーリミテッドにおいては、労働組合を結成しておりませんが、労使関係は円満に推移しております。 有価証券報告書（通常方式）_20190621073417

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3080文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、透明性の高い経営の実現と企業価値の継続的な向上により、株主、投資家の皆様をはじめ、顧客・取引先・社会から信頼され、継続して成長できる企業であり続けるために、コーポレート・ガバナンスの充実を経営上の重要課題の一つとして位置付けております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社のコーポレート・ガバナンスの体制は次のように図示されます。 a 企業統治の体制の概要 当社は、監査役制度を採用しており、監査役３名のうち２名が社外監査役であります。社外監査役の専従スタッフは配置しておりませんが、必要に応じて監査室及び管理部が適宜対応しております。 また、執行役員制度を導入し、執行役員への重要業務の執行機能の委譲による、業務執行の迅速化・責任の明確化を図り、取締役会の監督機能強化及び活性化を進めております。 取締役会 取締役会は、代表取締役 社長執行役員 金森俊幸が議長を務めております。その他のメンバーは取締役 田中英一郎、取締役 津澤清人、取締役 森川 均、取締役 山田勝也、社外取締役 今村 元の取締役６名で構成されており、毎月開催される定時取締役会を通じ、法令または定款に規定する事項の決議並びに重要な業務に関する事項についての報告、審議、決議を行うとともに、各取締役の職務執行状況の監督を行っております。また、その他必要に応じて臨時取締役会を開催し、機動的な経営の実現を目指しております。 監査役会 監査役会は常勤監査役 稲垣浩靖が議長を務めております。その他のメンバーは社外監査役 酒井道行、社外監査役 桶屋泰三の計３名で構成されており、各監査役は監査役会で定めた監査方針、監査計画、監査業務の分担等に従い、取締役会及び重要会議への出席や業務執行状況及び経営状態の調査等を通じ、取締役の職務遂行の監査を行っております。 経営会議 経営会議は、代表取締役 社長執行役員 金森俊幸が議長を務めております。その他のメンバーは取締役 田中英一郎、取締役 津澤清人、取締役 森川 均、取締役 山田勝也、常勤監査役 稲垣浩靖、執行役員 数井昌彦、執行役員 浅生忠和、執行役員 松本 智で構成されており、議長及び管理部長が指名した部門管理者が出席しております。月に１度または必要に応じて取締役会または社長の諮問による経営に関する重要事項の審議及び執行した事項の報告を行っております。 役員連絡協議会 役員連絡協議会は代表取締役 社長執行役員 金森俊幸が議長を務めております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約390文字

４【経営上の重要な契約等】 技術供与契約 契約先 契約年月日 契約内容 契約期間 エフ・ティ・プレシジョン・インコーポレーテッド （注） 2015年４月１日 技術支援及び、ノウハウと工業特許権を使用するライセンスの提供 自2015年４月１日 至2017年３月31日 （以後、毎年自動更新） タナカ・プレシジョン（タイランド）カンパニーリミテッド （注） 2016年４月１日 技術支援及び、ノウハウと工業特許権を使用するライセンスの提供 自2016年４月１日 至2018年３月31日 （以後、毎年自動更新） タナカ・プレシジョン・ベトナム・カンパニーリミテッド （注） 2016年４月１日 技術支援及び、ノウハウと工業特許権を使用するライセンスの提供 自2016年４月１日 至2018年３月31日 （以後、毎年自動更新） （注）ロイヤリティとして売上高の一定率を受け取っております。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約419文字

（６）【大株主の状況】 2019年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数（千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 本田技研工業㈱ 東京都港区南青山２丁目１－１ 2,376 24.34 田中共進会持株会 富山県富山市新庄本町２丁目７－10 952 9.76 田中一郎 富山県富山市 604 6.19 田中龍郎 富山県富山市 549 5.62 名古屋中小企業投資育成㈱ 名古屋市中村区名駅南１丁目16-30 527 5.40 ㈱商工組合中央金庫 東京都中央区八重洲２丁目10－17 350 3.59 ㈱北陸銀行 富山県富山市堤町通り１丁目２－26 310 3.18 ㈱富山第一銀行 富山県富山市西町５番１号 270 2.77 田中精密工業従業員持株会 富山県富山市新庄本町２丁目７－10 258 2.65 ㈱三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内２丁目７－１ 160 1.64 6,358 65.15

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100G51P 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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