曙ブレーキ工業株式会社

証券コード: 7238 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-19
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車および産業機械、鉄道車両用ブレーキの製造・販売を行う企業です。日本国内のみならず、北米、欧州、中国、タイ、インドネシアといったグローバルな展開を見せており、ディスクブレーキやドラムブレーキなどの主要製品を世界各地で生産・提供しています。

主な事業領域

自動車・産業機械・鉄道車両用ブレーキの製造・販売および関連する研究開発・物流・サービスを展開。日本国内での製造・研究開発に加え、海外拠点でグローバルな供給体制を構築。

主な製品・サービス

  • ディスクブレーキ
  • ディスクパッド
  • ドラムブレーキ
  • シューアッシー
  • ブレーキライニング
  • 産業機械用ブレーキ
  • 鉄道車両用ブレーキ

ビジネスモデル

製造・販売および研究開発を自社グループ内で統合的に展開。海外子会社を通じて各地域で生産・販売を行い、製品の多様化に対応するビジネスユニット制を採用。

セグメント・事業構成

日本、北米、欧州、中国、タイ、インドネシアの6つのセグメントに区分。主要な事業はブレーキシステムの製造と提供。

戦略・方向性

「akebono New Frontier 30 - 2016」に基づき、北米事業の立て直し、製品別事業部制への移行によるグローバルネットワークの確立、ハイパフォーマンスブレーキビジネスの拡大、および財務体質の改善を推進。目標はOEMディスクブレーキパッド世界シェア30%の獲得。

強みとして読み取れる点

  • 広範なグローバル生産・販売ネットワーク
  • 高度な研究開発体制(基礎研究、高性能ブレーキシステム等)
  • 多様な製品ラインナップ(自動車、産業機械、鉄道用)

課題として読み取れる点

  • 北米事業における過去の生産混乱への対応と収益性の改善
  • グローバルでのプラットフォーム共通化への対応
  • ハイパフォーマンスブレーキビジネスの確立

確認ポイント

  • 北米事業の黒字化に向けた進捗状況
  • 製品別事業部制への移行完了の推移
  • OEMディスクブレーキパッド世界シェア30%獲得に向けた動向

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、事業内容、セグメント構成、経営戦略(akebono New Frontier 30 - 2016)、主要顧客、従業員状況が詳細に含まれており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

技術革新・新製品開発の遅れによる影響。海外事業(売上約7割)における法規制、政治経済、人財確保、インフラ、テロ、災害等のリスク。生産設備投資の不適合。情報漏洩やシステム停止のリスク。品質欠陥による社会的信認低下。人材育成・確保の困難。市場・経済状況の変化(OEMへの高い依存度、競合激化)。環境・安全規制対応およびアスベスト問題に関する訴訟リスク。原材料調達の不安定さ(価格高騰、供給不足)。為替・金利変動の影響。継続企業の前提に関する重要事象(過去の北米事業での生産混乱により財務制限条項に抵触した経緯があるが、現在は経営体制刷新や生産最適化等の対応策により改善が進んでいる)。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、過去の北米事業における生産混乱と財務的な課題を克服するための構造改革(akebono New Frontier 30)を実施しており、経営体制刷新や組織再編を通じて着実に成果を上げている。グローバルな展開と技術革新への投資を継続しつつ、財務体質の改善と成長戦略の具体性が高い。

成長方針

「akebono New Frontier 30 - 2016」に基づき、北米事業の再建、製品別事業部制への移行によるグローバルネットワークの確立、ハイパフォーマンスブレーキビジネスの拡大、欧州事業の新築を推進。特に高性能量販車向け技術の融合と展開に注力。

資本政策

北米事業の立て直しによるコスト削減、不採算案件の是正、有利子負債の削減を通じた健全な財務体質の回復を目指す。また、新規の長期資金融資の確保と良好な銀行関係の維持により資金の流動性を確保している。

リスク対応方針

生産管理体制の刷新(CEO/CFOの新規採用)、供給網の最適化、為替リスクへのヘッジ対応、コンプライアンス体制の強化、および知的財産保護の徹底。過去の財務制限条項抵触についても銀行との協議により解決済み。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、高度な摩擦制御技術を基盤に、次世代モ1リティ(電動・自動運転)に対応する技術開発へ積極的に投資しており、グローバルな拠点展開と製品別事業部制への移行により競争力を強化。北米での立て直しが奏功し、生産効率向上に向けた設備投資も継続的に行われている。

設備投資の方向性

北米・日本を中心とした設備投資、欧州での生産移管による効率向上、およびグローバルな生産拠点の最適化と能力増強に向けた積極的な投資。

研究開発・商品開発

「摩擦と振動の制御と解析」を核とした基礎技術の深化、環境対応(軽量・グリーン材料)、電動ブレーキ、自動運転対応など次世代モビリティへの対応に向けた研究開発に注力。

投資・変化テーマ

  • 次世代ブレーキ開発
  • 電動ブレーキ・自動運転対応技術
  • 環境対応技術(低引き摺り、軽量化、グリーン材料)
  • グローバル生産拠点最適化

関連キーワード

  • 摩擦と振動の制御
  • 高性能量販車向けブレーキ
  • 電動ブレーキ
  • 自動運転対応技術
  • S+t(標準化+特性)戦略

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-19

財務情報

業績

売上高

2,660.99億円
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売上高
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営業利益

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経常利益

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税引前利益

25.81億円
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親会社帰属利益

3.54億円
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財政状態・流動性

総資産

2,017.9億円
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純資産

293.8億円
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株主資本

119.77億円
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現金及び現金同等物

155.64億円
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キャッシュフロー

3区分

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+141.38億円
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-158.87億円
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-27.96億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1092文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社24社及び関連会社3社で構成されております。営んでいる主な事業内容は、自動車及び産業機械用ブレーキ並びに鉄道車両用ブレーキの製造・販売であり、さらに事業に関連する研究開発・物流・サービス等を展開しております。 なお、次の6区分は「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント区分と同一であります。 (1)日本……………主要な事業内容は、当社が販売、研究開発を行うほか、曙ブレーキ岩槻製造㈱、曙ブレーキ山形製造㈱、曙ブレーキ福島製造㈱、曙ブレーキ山陽製造㈱の各社でディスクブレーキ、ディスクパッド、ドラムブレーキ、シューアッシー、ブレーキライニング、産業機械用ブレーキ、鉄道車両用ブレーキ等の製造を行っております。また、㈱アロックスが物流、㈱曙ブレーキ中央技術研究所が基礎研究開発、㈱曙アドバンスドエンジニアリングが高性能ブレーキシステムの研究開発を行っております。 (2)北米……………主要な事業内容は、アケボノブレーキコーポレーションがディスクブレーキ、ディスクパッド、ドラムブレーキ、コーナーモジュール、ローター等の製造、販売、研究開発を行っており、アケボノブレーキメキシコS.A. de C.V.がドラムブレーキ等の製造及び販売を行っております。 (3)欧州……………主要な事業内容は、アケボノヨーロッパS.A.S.がディスクパッドの製造、販売、研究開発を行い、アケボノブレーキスロバキアs.r.o.がディスクブレーキの製造及び販売、アケボノアドバンスドエンジニアリング(UK)LTD.が高性能ブレーキシステムの研究開発を行っております。 (4)中国……………主要な事業内容は、曙光制動器(蘇州)有限公司がディスクパッドの製造、販売、研究開発を行い、広州曙光制動器有限公司がディスクブレーキ及びドラムブレーキの製造、販売を行っております。 (5)タイ……………主要な事業内容は、アケボノブレーキ(タイランド)CO.,LTD.がディスクブレーキの製造、販売を行っており、エーアンドエムキャスティング(タイランド)CO.,LTD.が自動車用鋳鉄部品の製造及び販売を行っております。 (6)インドネシア…主要な事業内容は、PT.アケボノブレーキアストラインドネシアがディスクブレーキ、ディスクパッド、ドラムブレーキ等の製造、販売を行い、アケボノブレーキアストラベトナムCO.,LTD.が二輪用ディスクブレーキ、マスターシリンダーの製造、販売を行っております。 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約15090文字

3【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、本有価証券報告書提出日現在において当社グループ(当社及び連結子会社)が判断したものでありますが、予測しえない経済状況の変化等さまざまな要因があるため、その結果について、当社が保証するものではありません。 (1)経営方針 当社は企業理念を、『私達は、「摩擦と振動、その制御と解析」により、ひとつひとつのいのちを守り、育み、支え続けて行きます。』と定め、経営方針である『お客様第一・技術の再構築・グローバルネットワークの確立』に基づき、独創的な発想・アプローチで社会に貢献し、ボーダーレス社会における不可欠な存在としての他に類を見ない地位の確立を目指しております。 21世紀を通じて当社グループが指向する姿として、「akebono21世紀宣言」すなわち『akebonoは曙の理念の基に21世紀を通して価値の創造を続けます。』のスローガンのもと、私達の提供する価値を正しく認識し、スピードとこだわりをもって新たな価値を創造し、ひとりひとりが誇りをもって夢を実現することを宣言いたしました。 曙の理念及び従業員自らの理解を深めるために策定した当社グループのブランドスローガン『さりげない安心と感動する制動を』をガイドとしつつ、「akebono21世紀宣言」に謳われた取り組み姿勢で、「企業理念」の基に、21世紀での勝ち残りのため、当社グループの継続的な構造改革を進めていきます。 (2)対処すべき課題 平成26年から発生した北米事業の生産混乱への対策、完成車メーカーによるグローバルでのプラットフォーム共通化への取組み、技術の差別化によるハイパフォーマンスブレーキ(高性能量販車用ブレーキ)ビジネスの確立といった諸課題につきましては、平成30年度(2018年度)を最終年度とする新中期経営計画「akebono New Frontier 30 - 2016」(以下aNF30-2016)の初年度として諸施策を講じた結果、一定の成果を上げることができました。 当社グループの長期目標であるGlobal30(OEMディスクブレーキパッド世界シェア30%の獲得)の達成に向け、aNF30-2016は「北米事業の立て直し」、「製品別事業部制への移行によるグローバルネットワークの確立」及び「ハイパフォーマンスブレーキ(高性能量販車用ブレーキ)ビジネスの拡大と欧州事業の新築」を目標に掲げ、これらを達成することにより「健全な財務体質への回復」を実現し、持続的な成長へと繋げる計画です。 <北米事業の立て直し> 平成26年年央から発生した生産混乱に起因したエキストラコストの影響で、平成27年度は北米事業において大幅な赤字の計上を余儀なくされました。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約15090文字

3【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、本有価証券報告書提出日現在において当社グループ(当社及び連結子会社)が判断したものでありますが、予測しえない経済状況の変化等さまざまな要因があるため、その結果について、当社が保証するものではありません。 (1)経営方針 当社は企業理念を、『私達は、「摩擦と振動、その制御と解析」により、ひとつひとつのいのちを守り、育み、支え続けて行きます。』と定め、経営方針である『お客様第一・技術の再構築・グローバルネットワークの確立』に基づき、独創的な発想・アプローチで社会に貢献し、ボーダーレス社会における不可欠な存在としての他に類を見ない地位の確立を目指しております。 21世紀を通じて当社グループが指向する姿として、「akebono21世紀宣言」すなわち『akebonoは曙の理念の基に21世紀を通して価値の創造を続けます。』のスローガンのもと、私達の提供する価値を正しく認識し、スピードとこだわりをもって新たな価値を創造し、ひとりひとりが誇りをもって夢を実現することを宣言いたしました。 曙の理念及び従業員自らの理解を深めるために策定した当社グループのブランドスローガン『さりげない安心と感動する制動を』をガイドとしつつ、「akebono21世紀宣言」に謳われた取り組み姿勢で、「企業理念」の基に、21世紀での勝ち残りのため、当社グループの継続的な構造改革を進めていきます。 (2)対処すべき課題 平成26年から発生した北米事業の生産混乱への対策、完成車メーカーによるグローバルでのプラットフォーム共通化への取組み、技術の差別化によるハイパフォーマンスブレーキ(高性能量販車用ブレーキ)ビジネスの確立といった諸課題につきましては、平成30年度(2018年度)を最終年度とする新中期経営計画「akebono New Frontier 30 - 2016」(以下aNF30-2016)の初年度として諸施策を講じた結果、一定の成果を上げることができました。 当社グループの長期目標であるGlobal30(OEMディスクブレーキパッド世界シェア30%の獲得)の達成に向け、aNF30-2016は「北米事業の立て直し」、「製品別事業部制への移行によるグローバルネットワークの確立」及び「ハイパフォーマンスブレーキ(高性能量販車用ブレーキ)ビジネスの拡大と欧州事業の新築」を目標に掲げ、これらを達成することにより「健全な財務体質への回復」を実現し、持続的な成長へと繋げる計画です。 <北米事業の立て直し> 平成26年年央から発生した生産混乱に起因したエキストラコストの影響で、平成27年度は北米事業において大幅な赤字の計上を余儀なくされました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1742文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 合計 調整額 (注)1 連結 財務諸表 計上額 (注)2 日本 北米 欧州 中国 タイ インドネシア 売上高 外部顧客への売上高 72,245 161,970 9,169 19,028 5,457 13,471 281,341 281,341 セグメント間の内部 売上高又は振替高 10,851 4,941 1,682 401 577 3,081 21,532 △ 21,532 83,096 166,911 10,851 19,430 6,034 16,551 302,873 △ 21,532 281,341 セグメント利益又は損失(△) 3,259 △ 11,202 △ 887 2,531 474 1,683 △ 4,142 381 △ 3,761 セグメント資産 113,759 65,523 8,593 15,707 7,816 11,071 222,470 △ 18,066 204,404 その他の項目 減価償却費 4,114 5,938 405 1,304 560 753 13,074 13,074 持分法適用会社への 投資額 356 356 356 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 5,117 7,377 1,451 716 2,718 1,017 18,396 18,396 (注)1 調整額は、以下のとおりです。 (1)セグメント利益又は損失(△)の調整額は、セグメント間取引消去であります。 (2)セグメント資産の調整額△18,066百万円には、報告セグメント間の相殺消去△43,032百万円、各報告セグメントに配分していない全社資産24,966百万円が含まれています。 全社資産は、主に親会社での余剰運用資金(現金及び預金)、長期投資資金(投資有価証券)に係る資産等であります。 2 セグメント利益又は損失(△)は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

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3 前連結会計年度及び当連結会計年度における主な相手先への販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。なお、本表の金額には、消費税等は含まれておりません。 相手先 前連結会計年度 当連結会計年度 販売高(百万円) 割合(%) 販売高(百万円) 割合(%) General Motors LLC 74,946 26.6 72,706 27.3

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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4【事業等のリスク】 当社グループの事業において、重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、次のようなものがあると考えており、会社運営にあたり注意を払っております。 1)技術革新・新製品開発におけるリスク 当社グループは、真のグローバリゼーションの中での事業拡大を目指し、将来のニーズを予測し、多大な経営資源を技術革新・新製品開発に投入しておりますが、市場、お客様ニーズ及び業界の技術の急激な変化等により、お客様の必要とする新技術・新製品がタイムリーに開発できなかった場合、当社グループの事業、業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。 2)海外事業展開に伴うリスク 当社グループの生産及び販売活動は、日本のみならず、北米、欧州、アジア等の地域に展開しており、現時点で連結ベースでの海外売上高比率は約7割を占めるまでになりました。これらの海外での事業展開には、以下のようなリスクが内在しており、これらの事象が発生した場合、製品の生産、販売に遅延や停止が生じる可能性があります。これらの遅延・停止は当社グループの事業、業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。 ①予期しえない法律・規則、不利な影響を及ぼす租税制度の変更 ②事業に対して不利な政治的または経済的要因の発生 ③人財の採用と確保の難しさ及び労務問題の発生 ④技術インフラの未整備 ⑤テロ・戦争・ストライキ等の社会的混乱 ⑥大規模な自然災害や伝染病の発生 3)生産技術・設備に関するリスク 当社グループは、お客様のグローバルプラットフォーム化などのニーズに対応するためには、モノづくりを世界共通にすることが必要と考え、品質、効率、コスト面での更なる向上を図るため、生産技術開発および生産設備への投資に積極的に取り組んでおりますが、これらを効果的かつタイムリーに実施できなかった場合、あるいは、当社戦略と市場のニーズにズレが生じた場合、その投資を回収できず、ビジネスチャンスを失い、結果として、当社グループの事業、業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。 4)情報管理および情報システムに関するリスク 当社グループでは、情報セキュリティ委員会を設置し、情報セキュリティ・個人情報保護について、ハード面・ソフト面(規則遵守・啓蒙活動)から漏洩防止等の情報管理の徹底に努めておりますが、当社グループで保有している機密情報、個人情報が漏洩した場合、会社の信用失墜により当社グループの業績及び財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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6【研究開発活動】 当社グループでは、コア技術である「摩擦と振動、その制御と解析」技術を活かし、自動車のみならず、あらゆる交通機関、産業機械の各種ブレーキ製品を担う新摩擦材・次世代型のブレーキの開発を進めております。また製品開発を支える基礎技術、解析の深化を重点的に行うための研究開発への投資と開発体制の充実を図っております。 開発戦略としては、“技術の軸”と“技術の連続性”を基本とし、音・振動に対する知見をさらに深化させ、低引き摺り化・軽量化・グリーン材料化などの環境対応技術開発、電動ブレーキ開発を始めとした自動運転対応技術開発、高性能車両向けのブレーキ開発を継続し、推進してまいります。これらの開発は日本・米国・欧州・中国・タイの開発拠点を中心として、地産地消を基本に現地開発、現地調達を更に促進し、グローバル拠点それぞれの特長を活かしながら、必要な技術を駆使してグローバル競争力を高めた次期製品開発に注力しております。 (日本) ブレーキ摩擦材開発については、環境対応技術開発を軸に取り組みを進めております。グローバルなニーズ及び米国ワシントン州を含む複数の州で条例化された銅に関する環境規制に対応する銅フリー摩擦材開発を中心に、高性能で音・振動特性に優れ、かつ昨今着目されてきているホイールダストについての制御に挑戦しながら、環境に配慮した摩擦材原材料を使用した高品質な製品の開発を進めております。同時に、低コスト化についても、性能や環境へ配慮しながら開発を進めております。また、EV・PHV・HVのブレーキ特性にあわせた摩擦材の開発を進めております。 ディスクブレーキ・ドラムブレーキの開発においても、高性能車両向け、環境対応、自動運転への対応の取り組みを軸に開発に注力しております。 高性能車両向けアルミ合金製対向型ブレーキにおいては、F1用ブレーキ開発で培った技術を盛り込み、製品化を実現しております。部品の共通化・標準化を徹底的に実行し、コスト競争力を向上させつつ、新規開発へのリソースの配分を増加させる事によって、差別化製品を提供してまいります。 環境に配慮した製品開発に対しても、車の燃費向上の観点から革新的な軽量化と引き摺り低減に取り組んでおります。自動運転に対応するための電動化技術では、ブレーキに小型電気モーターを搭載し、まずはパーキングブレーキ機能を電動化した電動パーキングブレーキといった製品の技術開発を北米開発拠点と連携しながら行っております。また、グローバルでの供給を更に強化させるため、技術面とコスト面のベンチマークを徹底して行い、使用地域の独自性や使用状況に応じた製品造りへの技術開発を進めております。…

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 (1)提出会社 平成29年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (名) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 その他 合計 開発部門 (埼玉県羽生市) 日本 研究開発設備 960 1,330 256 2,546 273 (11) 開発部門 (福島県いわき市) 日本 ブレーキ制動テスト設備 2,632 1,091 1,752 764,848 101 5,575 49 (1) 本社他 (東京都中央区他) 日本 本社業務関係他 4,970 1,053 6,471 124,082 263 12,758 733 (87) 館林鋳造所 (群馬県館林市) 日本 ブレーキ部品の製造設備 1,129 235 1,260 30,001 13 2,636 80 (6) 曙ブレーキ岩槻製造㈱貸与 (注)4 (埼玉県 さいたま市岩槻区) 日本 ディスク及びドラムブレーキアッセンブリー、シューアッセンブリー等の製造設備 1,655 3,342 4,213 100,279 396 9,606 710 (148) 曙ブレーキ福島製造㈱貸与 (注)4 (福島県桑折町) 日本 ブレーキライニング、鉄道車両用部品の製造設備 785 713 2,092 133,065 48 3,638 313 (49) 曙ブレーキ山形製造㈱貸与 (注)4 (山形県寒河江市) 日本 ディスクブレーキパッドの製造設備 794 1,721 131,371 2,523 364 (58) (注)1 帳簿価額のうち「その他」は、工具器具及び備品の金額であり、建設仮勘定の金額を含んでおりません。なお、金額には消費税等を含んでおりません。 2 帳簿価額は、内部取引に伴う未実現利益消去前の金額を記載しております。 3 従業員数の( )は臨時従業員数を外書しております。 4 従業員数には、提出会社からの出向者が含まれております。 (2)国内子会社 平成29年3月31日現在 国内会社 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (名) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 その他 合計 曙ブレーキ山形製造㈱ 本社 (山形県 寒河江市) 日本 ディスクブレーキパッドの製造設備 292 2,436 133 2,861 364 (58) 曙ブレーキ山陽製造㈱ 本社他 (岡山県 総社市) 日本 ディスク及びドラムブレーキアッセンブリー、シューアッセンブリー、ブレーキ部品の製造設備 476 523 714 81,485 71 1,784 512 (42) (注)1 帳簿価額のうち「その他」は、工具器具及び備品の金額であり、建設仮勘定の金額を含んでおりません。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約314文字

3【配当政策】 当社は株主の皆様に対する利益還元を経営の重要課題のひとつとして位置づけております。業績及び配当性向、持続的な成長のための投資資金としての内部留保などを総合的に考慮しながら、長期的に安定した配当を維持していくことを基本方針としております。しかしながら、前期において米国を中心に業績が大幅に悪化したことから当社グループの株主資本が大きく毀損しており、当期の最終利益は黒字を確保したものの、配当につきましては無配とさせて頂きます。なお、当期の実績に基づく当社役員の業績連動報酬は不支給としております。 次期の配当につきましては、米国の黒字転換により利益の大幅な改善を見込んでおりますが、現時点では未定とさせて頂きます。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約797文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 平成29年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 日本 3,175 (427) 北米 3,648 (690) 欧州 365 (50) 中国 871 (-) タイ 316 (145) インドネシア 1,082 (271) 合計 9,457 (1,583) (注)1 従業員数は就業人員数であります。 2 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人数であります。 3 臨時従業員数には、期間工、パートタイマー及び嘱託契約の従業員数を含み、派遣社員数を除いております。 (2)提出会社の状況 平成29年3月31日現在 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 1,135(106) 42.8 18.0 6,654,655 (注)1 従業員数は就業人員数であります。 2 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人数であります。 3 臨時従業員数には、期間工、パートタイマー及び嘱託契約の従業員数を含み、派遣社員数を除いております。 4 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 5 セグメントは日本のみであります。 6 従業員数が前期末に比べ64名増加しておりますが、これは主として当事業年度において曙ブレーキ産機鉄道部品販売株式会社を簡易吸収合併したことによるものであります。 (3)労働組合の状況 当社グループは、曙ブレーキ工業労働組合、アロックス労働組合で、曙関連企業労働組合協議会を組織しております。また、当社の労働組合は、上部団体として全日本自動車産業労働組合総連合会(自動車総連)の下部組織、日本自動車部品産業労働組合連合会(部品労連)に加盟しております。 労使関係は、相互の信頼を基礎として安定した協調関係にあります。 有価証券報告書(通常方式)_20170619085722

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6802文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの状況】 ①企業統治の体制 (コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方) 当社は、企業理念を、『私達は、「摩擦と振動、その制御と解析」により、ひとつひとつのいのちを守り、育み、支え続けて行きます。』と定めています。この企業理念の下、経営方針である「お客様第一」、「技術の再構築」、「グローバルネットワークの確立」に基づき、モノづくりを通じた新たな価値の創出と、企業価値・株主価値のさらなる向上を目指すと共に、重要保安部品メーカーとして、お客様、株主様、お取引先様、社員、地域社会を含むすべてのステークホルダーと、健全で良好な関係を維持・促進し、持続可能な成長、発展を遂げていくことが重要だと考えております。 当社では、これらのビジョンの実現を目指す上で、コーポレート・ガバナンスの強化を最重要課題の一つと認識しており、監査役会設置会社がふさわしい形態と判断し、取締役会と監査役・監査役会を中心としたコーポレート・ガバナンス体制を構築しています。 取締役会は、法令、定款及び「取締役会規則」その他の社内規定に従い、重要事項を決定すると共に、職務執行を監督しますが、取締役6名のうち3名を様々な経験・スキルを有する社外取締役にすることで経営の監視機能を強化しております。監査役会は、「監査役会規則」等に則り、取締役の職務執行の適正性を監査しますが、監査役5名のうち3名を社外監査役にすることで、より独立した立場からの監査体制を確保し、経営に対する監督機能の強化を図っております。 また、当社では、株主を含む投資家との建設的かつ継続的な対話を通して、その指摘に耳を傾け経営に反映することが重要と考えており、双方向のコミュニケーションを一層推進していく所存です。 イ.会社の機関の基本説明 当社は、会社法の規定する株主総会、取締役会、監査役会に加え、重要な経営課題について十分な事前審議を経るなど経営の効率化の仕組みを構築するため、経営会議、執行役員会などの重要会議体を設置しております。また、取締役会の機能を補完し、経営の透明性・健全性の強化のため、任意の機関である役員指名諮問委員会及び役員報酬諮問委員会を設置しております。 取締役会には代表取締役を含む取締役と監査役の全員が出席し、原則月1回の定例取締役会を開催するほか、必要に応じて適宜開催しております。また、上述のとおり、社外の独立した立場からの視点を反映させて、コーポレート・ガバナンスの強化と取締役会の機能強化及び活性化を図るため、3名の社外取締役を招聘しております。 ロ.会社の機関・内部統制の関係図 ハ.…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

5【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約1077文字

(7)【大株主の状況】 平成29年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 総数に対する 所有株式数 の割合(%) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町1 15,495 11.39 ROBERT BOSCH L.L.C. (常任代理人株式会社みずほ銀行決済営業部) 2800 SOUTH 25TH AVENUE, IL 60155-4594 BROADVIEW, U.S.A. (東京都港区港南2-15-1 品川インターシティA棟) 12,597 9.26 いすゞ自動車株式会社 東京都品川区南大井6-26-1 12,111 8.90 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1-8-11 5,151 3.78 DEUTSCHE BANK AG FRANKFURT - DOMESTIC CUSTODY SERVICES (常任代理人株式会社みずほ銀行決済営業部) TAUNUSANLAGE 12, 60325 FRANKFURT AM MAIN, GERMANY (東京都港区港南2-15-1 品川インターシティA棟) 3,900 2.86 アイシン精機株式会社 愛知県刈谷市朝日町2-1 3,133 2.30 曙ブレーキ誠和魂従業員持株会 東京都中央区日本橋小網町19-5 2,381 1.75 伊藤忠丸紅鉄鋼株式会社 東京都中央区日本橋1-4-1 2,000 1.47 KYB株式会社 東京都港区浜松町2-4-1 世界貿易センタービル 2,000 1.47 セコム株式会社 東京都渋谷区神宮前1-5-1 2,000 1.47 60,770 44.68 (注)1 上記のほか、当社が実質的に所有している自己株式が2,785千株あります(発行済株式総数に対する所有株式数の割合2.04%)。 2 ROBERT BOSCH L.L.C.及びその共同保有者(PRUEFZENTRUM BOXBERG GMBH)から平成27年6月19日付で提出され、公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)により、平成27年6月12日現在で16,497,000株を保有している旨が記載されているものの、当社として期末時点における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。なお、それぞれの会社の所有株式数は、次のとおりであります。 ROBERT BOSCH L.L.C. 13,297,000株 PRUEFZENTRUM BOXBERG GMBH 3,200,000株

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100AGQE 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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