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株式会社名村造船所

証券コード: 7014 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-25
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 表示中 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

船舶、機械、鉄鋼構造物の製造販売および船舶の修繕を主軸とする企業グループです。新造船、修繕船、鉄構・機械、その他の4つの主要セグメントを展開しており、造船・海事分野における高度な技術力と、複数の子会社との連携による事業基盤の強化、および非新造船事業の強化による収益の安定化を目指しています。

主な事業領域

船舶、機械、鉄鋼構造物の製造販売および船舶の修繕、ならびに付随する業務の展開。

主な製品・サービス

  • 新造船
  • 修繕船
  • 鉄鋼構造物
  • 舶用機械
  • ソフトウェア開発
  • 海運
  • 卸売
  • 設備工事

ビジネスモデル

船舶・機械・鉄鋼構造物の製造販売および修繕の受託、ならびに付随するサービス提供による収益。

セグメント・事業構成

新造船事業、修繕船事業、鉄構・機械事業、その他事業の4セグメント。

戦略・方向性

造船3社の統合効果の最大化によるコスト削減と品質向上、非新造船事業（修繕、鉄構・機械）の強化による収益の安定化、および事業ポートフォリオの最適化。

強みとして読み取れる点

  • 造船・修繕における高度な技術力
  • 複数子会社との連携による事業基盤の強化
  • 立地の優位性を活かした修繕事業

課題として読み取れる点

  • 新造船市場の需要変動への対応
  • 原材料・資材価格の高止まり
  • 造船・海運業界の再編への対応
  • コスト合理化計画の進捗

確認ポイント

  • 新造船需要の回復動向
  • 造船3社の統合によるシナジーの創出
  • 非新速船事業の収益貢献度

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題、戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：海運市況や地政学的リスクによる新造船需要の不安定さ、中国・韓国との熾烈な受注競争による低価格環境、環境規制対応のための技術開発および設計コストの上昇。影響対象：売上高、利益、工事損失引当金。対応策：3造船所の統合によるコスト削減、為替予約による円高リスクの軽減、品質管理体制の強化。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

新造船事業における厳しい競争とコスト増への対応として、グループ内の3社統合による生産体制の再編と効率化を推進。環境規制に対応した次世代技術の開発に注力しつつ、修繕や鉄構などの非新造船事業を強化することで、変動の大きい新造船市場に対する耐性を高め、収益基盤の安定化を図る戦略。

成長方針

新造船事業では3社の統合効果最大化によるコスト削減と品質向上、非新造船事業（修繕・鉄構・機械）の強化による収益基盤の多角化。環境規制対応に向けた次世代船舶の研究開発を推進。

資本政策

運転資金は主に営業キャッシュ・フローから調達し、不足分を銀行借入で補う。設備投資や長期的な資金は、計画に基づき金利動向や償還時期を考慮して長期借入金や社債で調達する方針。

リスク対応方針

為替変動への計画的な予約、原材料価格高騰へのV/E活動、供給不足への安定調達体制構築。新造船事業における工事損失引当金の管理と、若手人材の確保・育成による技術継承の強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

環境規制強化という大きな転換点において、LNG燃料船等の脱炭素技術への積極的な投資と研究開発を行っている。国内における造船拠点間の連携を深めることで生産効率を高め、競争力の維持・向上を図る戦略をとっており、伝統的な造感技術と次世代の環境対応技術の両立を目指している。

設備投資の方向性

新造船事業における生産拠点の統合と設備近代化、および他事業の効率化に向けた投資を継続。特に伊万里事業所と佐世保重工業の連携による製造工程の最適化に注力。

研究開発・商品開発

環境規制強化に対応した次世代船舶（LNG燃料等）の研究開発、既存製品の品質向上、および生産性向上のための技術革新に取り組んでいる。外部機関とも連携し、脱炭素社会に向けた技術確保を急務としている。

投資・変化テーマ

  • 次世代環境対応船舶開発
  • LNG燃料推進技術
  • 生産体制の統合・効率化
  • 自動運航技術への対応

関連キーワード

  • LNG燃料船
  • 脱炭素技術
  • 省燃費設計
  • 高度な造船技術
  • 品質向上
  • コスト削減

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-25

財務情報

業績

売上高

1,118.87億円
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売上高
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営業利益

-160.22億円
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経常利益

-162.84億円
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税引前利益

-179.58億円
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親会社帰属利益

-180.3億円
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財政状態・流動性

総資産

1,381.22億円
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純資産

560.48億円
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株主資本

561.56億円
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現金及び現金同等物

442.56億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

-116.39億円
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-69.83億円
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-32.97億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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連結 / consolidated
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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1268文字

３ 【事業の内容】 当企業集団は、株式会社名村造船所(当社)、子会社18社及び関連会社４社より構成されており、船舶、機械及び鉄鋼構造物の製造販売並びに船舶の修繕を主な事業内容としているほか、これらに付帯する業務等を営んでおります。 当企業集団の事業に係る位置づけ及びセグメントとの関連は次のとおりであります。 なお、次表の区分は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 注記事項 （セグメント情報等）」に掲げるセグメント区分と同一であります。また、当連結会計年度より報告セグメントの区分を変更しております。詳細は、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 注記事項 （セグメント情報等）」に記載のとおりであります。 (新造船事業) 当社、佐世保重工業㈱(連結子会社)及び函館どつく㈱(連結子会社)が、各種船舶の製造販売を行っております。 製造につきましては、鋼材ショット加工を㈱伊万里鉄鋼センター(関連会社)に委託しております。 船舶資材の一部につきましては、名和産業㈱(連結子会社)を通じて仕入を行っております。 船型の技術開発の一部につきましては、名村エンジニアリング㈱(連結子会社)が行っております。 船舶の設計の一部につきましては、エヌウェーブ ベトナム社(連結子会社)が行っております。 (修繕船事業) 佐世保重工業㈱(連結子会社)及び函館どつく㈱(連結子会社)は、船舶の修繕を行っております。 名村マリン㈱(連結子会社)は、当社より船舶の修繕を受託しております。 (鉄構・機械事業) 当社及び函館どつく㈱(連結子会社)が、製造販売を行っております。 資材の一部につきましては、名和産業㈱(連結子会社)を通じて仕入を行っております。 佐世保重工業㈱(連結子会社)において、クランク軸等の船舶用機器などの製造を行っております。 (その他事業) 名村情報システム㈱(連結子会社)は、ソフトウェア開発、情報機器の販売を当社及び関係会社に対して行っております。 玄海テック㈱(連結子会社)は、当社及び関係会社より、設備の保全、保安業務を受託しております。 名村マリン㈱(連結子会社)は、当社より船舶の保守及びアフターサービスを受託しております。 モーニング ダイダラス ナビゲーション社(連結子会社)、ゴールデン バード シッピング社(連結子会社)、グリーン アイランド マリタイム社(連結子会社)、ブルー オーシャン ナビゲーション社(連結子会社)、ホワイト ウェーブス ナビゲーション社(連結子会社)及びコーラル ウィンド ナビゲーション社(連結子会社)は、船舶貸渡業を営んでおります。 佐世保マリン・アンド・ポートサービス㈱(連結子会社)は、曳船業務に従事、また佐世保重工業㈱(連結子会社)より設備の保全、保安業務を受託しております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約579文字

(1) 経営方針・経営戦略・経営指標等 当社グループは、中核である新造船事業においては、当社、佐世保重工業株式会社、函館どつく株式会社の造船３社の統合効果の最大化により、コスト削減と性能・品質・サービスの一層の改善や充実により顧客満足度を高め、他社との差別化を図ってまいります。 新造船事業にとって避けることができない大きな需要変動に企業集団として対応するため、修繕船事業、鉄構・機械事業など非新造船事業のより一層の強化によるグループの事業基盤再編・強化を図り、長期的視野に立ったグループ経営により収益力の安定と向上、造船専業各社との差別化に努めてまいります。また、修繕船、鉄構・機械などの非新造船事業の収益力を強化し、造船専業各社との差別化を図るなど事業分野・事業形態の多様化や再構築に積極的に取り組み、収益の安定化と健全な財務体質の維持に努めてまいります。 海洋立国である日本のさらなる経済成長の一翼を担う造船事業者、修繕事業者、海事事業者、社会インフラ事業者として、株主、顧客などお取引先の皆様から信頼され、成長を期待される「存在感」ある企業グループの形成を目指しております。 今後とも株主はもとより顧客・取引先・従業員などの様々なステークホルダーとの信頼関係を維持・発展させて経営基盤を強化し、企業価値の向上・株主共同の利益の確保に努めてまいります。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1741文字

(2) 経営環境及び対処すべき課題 ① 新造船事業 世界の新造船市場においては、不安定な海運市況や環境規制強化による船舶の陳腐化リスクを見定めたいとして新規発注を手控える動きに加えて、新型コロナウイルスの感染拡大の影響による世界経済の大きな落ち込み懸念により引合いは殆ど途絶え、各国造船所の手持工事量は減少の一途をたどっております。また、環境規制強化に対応するために新造船の建造コストは増加しており、市場船価と造船所が希望する船価とのミスマッチは解消しておりません。需給のアンバランスが拡大する中で、中国、韓国の最大手造船所の経営統合計画や中国での国営造船所集約による巨大造船所グループの発足、また国内においても今治造船株式会社によるジャパンマリン ユナイテッド株式会社への資本参加と両社間の営業・設計での業務提携を発表するなど、世界的に業界再編と供給力調整の動きも活発化しております。新型コロナウイルスの感染拡大の影響を受けた世界経済の後退により、海運市況の回復にはしばらく時間がかかると見込まれ、各国造船所の統合や淘汰などさらなる業界の再編が進むことも考えられます。 厳しい業界環境下で当社グループの造船３社は、統合効果の最大化を達成するために新造船建造体制の再編と運営の一体化を加速させ、競争力の強化と需要変動に柔軟な対応が可能な体制の構築に全力を尽くしております。特に当社伊万里事業所と佐世保重工業株式会社においては、地理的に近接しているという条件を生かし、設備の近代化が進んでいる当社の伊万里事業所を主工場とし、艤装関連設備に恵まれた佐世保重工業株式会社の特性を生かした生産体制の再構築に着手しており、本年４月から佐世保重工業株式会社向けブロックの当社製作が本格化いたします。今後はスピード感をもって造船３社の受注・設計・製造・品質保証・資材調達等の一体運営のさらなる強化を図り、競争力のある新造船事業の構築に邁進します。 また、商品開発については、設計、製造、資材調達、営業、品質保証との連携をより強化し、他社との共同開発や共同研究にも積極的に取り組むなど、性能・品質の向上とコスト競争力を両立させて一層顧客満足度を上げるとともに、将来の環境規制強化に向けた研究・開発を進めてまいります。 ② 修繕船事業 函館どつく株式会社、佐世保重工業株式会社ともに長年の歴史と伝統に裏付けられた高度な技術力と立地の優位性を最大限に生かし、安定的な受注量の確保に努めてまいります。修繕船事業の主力である艦艇工事は、年度によって大型案件の多寡による操業の山谷が大きいものの、艦艇の大型化や延命工事の増加が期待されることから、大手造船所との提携により技術力の強化に努めます。官庁船や一般商船、特殊船、漁船等の修繕・改造工事にも積極的に取り組み、ドック回転率の改善による安定収益の確保に努めてまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8071文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当企業集団(当社および連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の概要並びに経営者の視点による当企業集団の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当企業集団(当社および連結子会社)が判断したものであります。 (1)経営成績 当連結会計年度におけるわが国経済は、米中貿易摩擦問題による世界経済の減速の影響を受けて製造業を中心に国内景況感が悪化するなど不透明な状況が続く中、本年に入り新型コロナウイルスの世界的な感染拡大により国内外の経済は急激に落ち込み、先行きについても極めて厳しい状況が続くと見込まれます。 日本造船工業会によりますと、2019年暦年における世界新造船竣工量は前年同期比14.4％増の6,614万総トン、新造船受注量は前年同期比17.7％減の4,149万総トンとなりました。竣工量については2020年７月以降の竣工船が対象となるＩＭＯ（国際海事機関）の調和共通構造規則（Ｈ－ＣＳＲ）の適用を回避するために駆け込み建造があった影響もあり前年同期よりも大幅に増加しましたが、その反動もあって受注量が前年同期よりも大幅に減少し、世界の新造船手持工事量は16年ぶりの低水準となりました。本年度後半から新造船需要には回復の兆しが見え、2020年春節明けの商談の活発化が期待されておりましたが、新型コロナウイルスの世界的な感染拡大の影響により世界経済の減速と海運・造船市況の低迷はしばらく続くと予想されることから、船主の新造船発注意欲は大きく減退しました。一方、新型コロナウイルスによる急速な景気悪化に対して各国政府が積極的な景気刺激策を打ち出すものと予測され、感染の沈静化とともに世界貿易を担う海上輸送が正常化し、新造船需要も回復することが期待されます。 当企業集団におきましては、当連結会計年度の最重要課題として、中核事業である新造船事業の積年の問題であった佐世保重工業株式会社における工程混乱の後遺症である後続船の納期遅延などの抜本的解決に取り組み、完工・引渡船が2017年は２隻、2018年は４隻にとどまった両年度からのずれ込み船を含め同社は本年度に９隻を完工・引渡し、納期問題をほぼ解決させました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1038文字

１ 報告セグメントの概要 (１)報告セグメントの決定方法 当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が、経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものであります。 当社グループは、船舶、鉄鋼構造物及び機械の製造販売並びに船舶の修繕を主な事業内容としており、当社及び当社の連結子会社が各々独立した経営単位として、事業活動を展開しております。 従って、当社グループは、事業部及び中核子会社を基礎とした製品・サービス別セグメントから構成されており、「新造船事業」、「修繕船事業」、「鉄構・機械事業」及び「その他事業」の４つを報告セグメントとしております。 (２)各報告セグメントに属する製品及びサービスの種類 「新造船事業」は、各種船舶の製造販売をしております。「修繕船事業」は、佐世保重工業株式会社及び函館どつく株式会社が営んでいる事業で各種船舶の修繕及び解体をしております。「鉄構・機械事業」は、主に当社において鉄鋼構造物の製造販売、佐世保重工業株式会社においてクランク軸等の舶用機械の製造販売をしております。「その他事業」は、主にソフトウエア開発、海運、卸売、設備工事等をしております。 (３)報告セグメントの変更等に関する事項 従来、「機械事業」につきまして、オリイメック株式会社における産業機械事業及び佐世保重工業株式会社における舶用機械事業を対象としておりましたが、2018年10月１日付でオリイメック株式会社の全株式を譲渡し、前第３四半期連結会計期間より同社を連結の範囲から除外しております。このような事業展開の変化に伴い、事業内容の類似性および関連性の観点から報告セグメント区分の見直しを行い、佐世保重工業株式会社における舶用機械事業を当連結会計年度より従来の「鉄構陸機事業」と統合し、セグメントの名称を「鉄構・機械事業」に変更しております。これにより報告セグメントを従来の「新造船事業」、「修繕船事業」、「機械事業」、「鉄構陸機事業」及び「その他事業」から、「新造船事業」、「修繕船事業」、「鉄構・機械事業」及び「その他事業」の区分に変更しております。 なお、前連結会計年度のセグメント情報については、変更後の区分方法により作成しており、「３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報」の前連結会計年度に記載しております。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約4248文字

２ 【事業等のリスク】 当企業集団の経営成績、株価および財務状況等に影響を及ぼす可能性があるリスクには以下のようなものがあります。しかし、以下の記載が事業等のリスクをすべて網羅するものではありません。 なお、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において、当企業集団(当社および連結子会社)が判断したものであります。 ① 政治・経済情勢 グループの中核である新造船事業におきまして、新造船の需要は海運市況に大きく左右されるため、世界経済の悪化や地政学的リスクの高まりなどの影響により海運市況が低迷した場合、新造船需要が後退し、受注の確保が難しくなります。また、修繕船事業や鉄構・機械事業におきましても、国内外の政治・経済情勢の動向を受けて受注環境が変化します。 新造船需要に関しては、将来の環境規制強化により、数多くの船主は規制対応を見定めたいと新規投資を手控える動きを続けており、加えて2020年に入り、新型コロナウイルスの世界的な感染拡大の影響により世界経済は急速に悪化し、ドライ貨物を中心に海運市況は大きく落ち込みました。コロナ禍の収束を見通すことが困難であることにより、今後も海運市況は不透明な状況が続き、市況回復にはしばらく時間がかかると予想されます。 そのような中、商品力アップのため、将来の環境規制に適合した新たな船型開発を中心に、燃費性能、品質の向上など、将来の市場のニーズに応える高品質な商品の研究・開発に幅広く取り組んでまいります。 ②事業環境・競争環境 新造船市場は国内外造船所との受注競争に晒されておりますが、加えて新型コロナウイルスの世界的な感染拡大により新造船需要の回復が極めて見通し難い中、韓国・中国造船所が仕事量確保を優先し安価な船価を提示するなど、少ない案件をめぐる熾烈な受注獲得競争により、低船価の状況が続いております。 その一方で、韓国の最大手造船所の経営統合計画や中国での国営造船所集約による巨大造船所グループの発足、また国内においても今治造船株式会社によるジャパン マリンユナイテッド株式会社への資本参加、双方の営業・設計での業務提携の発表など、世界的にも業界再編との動きが活発化しております。 当社グループにおきましては、国内の他社との戦略的提携を視野に入れつつ、将来を見据え、名村造船所伊万里事業所、佐世保重工業、函館どつくの３造船所の統合効果の最大化を目標に新造船建造体制の再編と運営の一体化を加速し、建造コストの削減をはじめ競争力の強化を目指してまいります。 また、新造船事業においては、受注から竣工引渡しまで通常およそ２～３年の期間を要します。厳しい受注環境下において仕事量確保のためやむを得ず受注する場合や将来を見据えて戦略的に受注する場合などは赤字受注となることもあり、受注時点で工事損失引当金を計上する場合があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約366文字

５ 【研究開発活動】 当連結会計年度の研究開発活動は、顧客ニーズに対応すべく新船型や新機種の開発、既存製品の品質向上、生産性向上などを中心に取り組み、研究開発費の総額は 667 百万円となりました。 研究開発活動をセグメント別に示すと、次のとおりであります。 ① 新造船事業 環境に配慮した省燃費船型の研究や既存製品の品質向上、船型開発を中心とした開発等を外部研究機関とも連携し取り組み成果をあげつつあります。研究開発費の総額は 509 百万円であります。 ② 修繕船事業および鉄構・機械事業ならびにその他事業 取扱商品の拡大をねらい新たな製品等の研究開発、既存製品の品質向上を目的とした開発等を行い成果をあげつつあります。研究開発費の総額は158百万円であります。 0103010_honbun_0549900103204.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1302文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2020年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物、 ドック船台 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 伊万里事業所 (佐賀県伊万里市) 新造船事業 鉄構・機械事業 その他事業 全社共通 各種船舶の製造設備 鉄鋼構造物の製造設備 船舶の修繕設備 事業所の什器備品及び福利厚生施設 7,433 2,861 3,819 (641,825) [*349,864] 104 349 14,566 997 本社 (大阪市西区) 鉄構・機械事業 全社共通 本社(事務所)の什器備品及び福利厚生施設 10 東京事務所 他 (東京都港区他) 新造船事業 鉄構・機械事業 全社共通 事務所の什器備品及び福利厚生施設 10 34 (注) １ 上記金額は有形固定資産(建設仮勘定を除く)の帳簿価額であります。 ２ 土地欄の[ ]内の数字は借用中のもので外数であります。 ３ ＊借用土地のうちには港湾水域146,405㎡の占有面積を含んでおります。 ４ 上記の他、主要な設備のうち連結会社以外から賃借している設備の内容は、下記のとおりであります。 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 年間リース料 (百万円) リース契約残高 (百万円) 伊万里事業所 (佐賀県伊万里市) 新造船事業 土地 17 99 (2) 国内子会社 2020年３月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物、 ドック船台 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 合計 佐世保重工業㈱ 本社佐世保造船所 (長崎県佐世保市) 他東京事務所、 大阪営業所 新造船事業 修繕船事業 鉄構・機械事業 その他事業 各種船舶の製造設備 船舶の修繕設備 機械の製造設備 事務所の什器備品及び福利厚生施設 7,884 2,597 3,310 (1,233,406) 13 312 14,105 892 函館どつく㈱ 本社函館造船所 (北海道函館市) 他室蘭製作所、 東京事務所 新造船事業 修繕船事業 鉄構・機械事業 その他事業 各種船舶の製造設備 鉄鋼構造物の製造設備 船舶の修繕設備 事業所の什器備品及び福利厚生施設 3,292 1,560 3,045 (514,262) 168 73 8,135 476 (注) 上記金額は有形固定資産(建設仮勘定を除く)の帳簿価額であります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約452文字

３ 【配当政策】 収益実績と予想、将来の事業展開などを総合的に勘案しつつ、株主各位に対する利益還元である配当と事業機会に即応できる体質強化のための内部留保等にも留意し、適正な利益配分を実施することを基本方針としております。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年２回を基本的な方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 剰余金の配当につきましては、安定的な継続配当を主眼としつつ、業績や配当性向、今後の事業戦略、財務体質などを総合的に勘案して決定しております。当期の剰余金の配当は１株当たり普通配当８円(うち中間配当５円)を実施しました。 なお、当社は会社法第454条第５項に規定する中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議 配当金の総額(百万円) １株当たり配当額(円) 2019年11月１日 取締役会 345 2020年６月24日 定時株主総会 207

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約183文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2020年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 新造船事業 1,517 修繕船事業 342 鉄構・機械事業 139 その他事業 362 全社(共通) 316 合計 2,676 (注) １ 従業員数は、就業人員であります。 ２ 臨時従業員につきましては従業員の100分の10未満のため記載を省略しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6046文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当企業集団のコーポレート・ガバナンスに関しては、法令遵守が企業の基本的かつ最低限の社会的責務であるとの考え方に立っており、適法・適正かつ透明性の高い経営を保つことにより株主、取引先および社会の信頼を得ることが企業の発展と企業価値の向上に繋がるものと確信しております。 このような考えの下、当社では豊かな社会創りに貢献するとともに、コンプライアンスの推進・実行を図るため、すべての役員・従業員が遵守すべき企業行動の基本原則および行動指針として「株式会社名村造船所 行動憲章および行動指針」を定め、さらなる企業倫理の確立と社会責任の遂行に努めております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は取締役会・監査役（監査役会）設置会社であり、取締役会の監視機能強化の観点から社外取締役を２名選任しております。社外取締役が客観的に当社の意思決定および業務執行を監督することで企業価値を高めることができると考えております。また、監査役が取締役会のほか執行役員会等の重要な会議に出席して必要に応じて意見を述べることができる体制をとっているほか、常勤監査役が部長会等の重要な会議に出席して必要に応じて意見を述べ、稟議書などの決裁手続につきましても審議段階から意見を述べることができることとして監査機能の強化を図り、また執行役員制度を採用することにより、経営の意思決定・監督機能と業務執行機能を分離・強化することで迅速な意思決定と事業遂行を実現しております。 当社の経営上の意思決定、業務執行および監督に係わる経営管理組織体制等の状況は次の通りであります。 取締役会は、原則として毎月１回、監査役出席の下、重要な業務執行について、適法性、妥当性、効率性、戦略性、社会性および適正性等について十分に審議を尽くした後に決するとともに、取締役の職務執行を監督しております。なお、独立性の高い２名の社外取締役（いずれも東京証券取引所規則の定める独立役員）を選任し、当社経営の意思決定の妥当性および当社経営に対する監督の有効性を確保しております。さらに、取締役会は実効性についての評価・分析を毎年実施することとし、評価・分析の結果を今後の改善につなげます。 また、執行役員制度を採用して、経営の意思決定・監督機能と業務執行機能を分離・強化することで迅速な意思決定と事業遂行を実現し、企業価値の最大化を目指しております。 さらに執行役員会を原則として月１回執り行い、経営に関する重要業務の執行に関する審議を尽くしております。 当社コーポレート・ガバナンス体制についての模式図は次のとおりであります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約31文字

４ 【経営上の重要な契約等】 特に記載すべき事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約795文字

(6) 【大株主の状況】 2020年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の 総数に対する 所有株式数の割合(％) 日本製鉄株式会社 東京都千代田区丸の内２丁目６番１号 5,028 7.28 株式会社メタルワン 東京都千代田区丸の内２丁目７番２号 3,050 4.42 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町２丁目11番３号 2,933 4.25 株式会社三菱ＵＦＪ銀行 東京都千代田区丸の内２丁目７番１号 2,233 3.23 株式会社商船三井 東京都港区虎ノ門２丁目１番１号 2,067 2.99 エア・ウォーター株式会社 大阪府大阪市中央区南船場２丁目12番８号 1,658 2.40 大和工業株式会社 兵庫県姫路市大津区吉美380番地 1,626 2.35 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目２番１号 1,529 2.21 三菱重工業株式会社 東京都千代田区丸の内３丁目２番３号 1,413 2.05 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 1,380 2.00 22,917 33.18 (注) 2020年４月17日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書の変更報告書において、日本バリュー・インベスターズ株式会社が同年４月15日現在で以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として同年３月31日における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 なお、その大量保有報告書の変更報告書の内容は以下のとおりであります。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (千株) 株券等保有割合 (％) 日本バリュー・インベスターズ株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目８番１号 3,065 4.44

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100IYYK 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

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