株式会社ジャパンエンジンコーポレーション

証券コード: 6016 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-29
業種 輸送用機器

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

舶用内燃機関(主機関)の製造販売、および関連する部品販売・修理等の事業を展開する企業です。2017年に三菱重工マリンマシナリから舶用ディーゼルエンジン事業を継承し、現在は単一セグメントの事業構造として、製品の製造からアフターサービスまで一貫体制で提供しています。環境規制への対応や、研究開発を通じた次世代技術の導入にも注力しています。

主な事業領域

舶用内燃機関(主機関)の製造販売、および付随する部品販売・修理などのアフターサービス事業を展開。

主な製品・サービス

  • 舶用内燃機関(主機関)
  • 部品販売
  • 修理
  • ライセンス事業

ビジネスモデル

主機関の製造販売に加え、アフターサービス(部品・修理)の安定した需要を取り込むことで収益を確保。また、ライセンス事業を通じて他社への技術支援も行っています。

セグメント・事業構成

舶用内燃機関および付随業務の単一セグメント(セグメント別の記載は省略)。

戦略・方向性

1.主機事業における受注拡大と生産体制の移行、2.拠点集約によるアフターサービス事業の統合・効率化(PMI)、3.環境規制対応やESG経営を通じた持続可能な企業への変革。

強みとして読み取れる点

  • 三菱重工マリンマシナリからの事業継承による技術基盤
  • 「開発、設計、製造、販売、サービス」の一貫体制
  • 強固な研究開発能力と環境規制への対応力

課題として読み取れる点

  • 新造船市場の変動による受注への影響
  • メンテナンス需要の減少(CBM推進等)による影響
  • コロナ禍における海外渡航制限による工事の遅延

確認ポイント

  • 環境規制(TierⅢ, EEDI)への対応状況
  • アフターサービス事業の構造改革による収益性の向上
  • 次世代省エネ・環境規制対応技術の市場投入

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営戦略、課題、強みなどが詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

受注環境:世界景気、海運市況、感染症の影響による新造船およびアフターサービス需要の変動。供給元依存:主要部品の一部における特定供給元への依存による調達不安定化のリスク。原材料・購入部品価格:製造原価に占める割合が高く、価格高騰が業績および財務状況に与える影響。為替変動:外貨建て取引に伴う円換算での影響。売掛債権回収:市場環境の変化や取引先の信用不安による不履行リスク。工事量:他製品向け工事の数量が計画を下回った場合の作業レート悪化のリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は舶用内燃機関の製造販売およびアフターサービスを展開。PMIによる拠点集約を完了し、効率的な生産体制への移行を進めている。環境規制強化をビジネスチャンスと捉え、次世代技術(脱炭素・カーボンフリー)に向けた研究開発に注力しており、強固な経営基盤と明確な成長戦略を有している。

成長方針

主機事業における受注拡大と生産体制の最適化、PMI(Post Merger Integration)による拠点集約と効率化、環境規制対応技術(Tier III, EEDI等)への積極的な投資、および脱炭素・カーボンフリー燃料に向けた中長期の研究開発。

資本政策

短期運転資金は自己資金および金融機関からの短期借入、設備投資等の長期運転資金は金融機関からの長期借入を基本方針としており、十分な流動性を確保している。

リスク対応方針

原材料・部品調達における特定供給元への依存や価格変動リスクに対し、代替調達先の開拓とコスト低減に取り組む。為替変動、売掛債権回収、工事量不足に対する管理体制の整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は舶用内燃機関の製造販売において、環境規制(Tier III, EEDI)への対応を戦略的機会と捉え、新型エンジンの開発と脱炭素に向けたカーボンフリー燃料の研究に注力。PMIによる拠点集約で経営基盤を強化しており、次世代技術(IoT/AI、デジタルツイン)の活用も視野に入れた高度な研究開発体制を構築している。

設備投資の方向性

拠点集約による運営効率化、および主機製造に向けた生産設備への投資を継続。

研究開発・商品開発

短期では環境規制(Tier III, EEDI)対応の新型エンジン開発と差別化技術の強化。中長期では脱炭素社会を見据えたカーボンフリー燃料への対応、IoT/AI活用によるメンテナンス高度用CBMの実現、デジタルツイン構築など、多角的な研究開発を推進。

投資・変化テーマ

  • 環境規制対応技術
  • 脱炭素・カーボンフリー燃料への移行
  • 次世代エンジン開発
  • IoT/AI活用によるメンテナンス高度化

関連キーワード

  • Tier III
  • EEDI規制
  • EGR/SCRシステム
  • CBM (Condition Based Maintenance)
  • デジタルツイン
  • 水素/代替燃料研究

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-29

財務情報

業績

売上高

101.52億円
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経常利益

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税引前利益

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親会社帰属利益

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財政状態・流動性

総資産

169.96億円
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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

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事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約211文字

3 【事業の内容】 当社グループの企業集団は、当社及び連結子会社1社から構成されており、舶用内燃機関(主機関)の製造販売を主な事業内容として、当事業に係わる部品販売・修理等の事業活動を展開しております。 舶用内燃機関及びこれらの付随業務の単一セグメントであるため、セグメント別の記載は省略しております。 なお、連結子会社であるシンパツサンライズ株式会社は、鉄工に関する請負、清掃及び警備請負、労働者派遣等を行っております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約834文字

(2) 経営戦略等 当連結会計年度は、持続可能な会社体制への移行を目指し、以下の3点について、重点的に取り組みを進めてきました。 ① 基幹となる主機事業における受注拡大 ・経営効率を最大化できる生産体制にシフトするべく、攻めの経営で、主機の受注を拡大する。 ② PMI(Post Merger Integration)の総仕上げ ・本社エリアに、開発およびアフターサービス部門を集約、部門の一体配置により、ECM(Engineering Chain Management)を推進することで、分断されたアフターサービス事業の統合・効率化を目指す。併せて、 今後の事業規模拡大に備え、経営基盤を強化する。 ③ 持続可能な企業としての社会的責任の完遂 ・革新環境技術の製品化・市場投入により、環境負荷を軽減する。また、ESG経営の徹底で、SDGs達成に貢献 し、社会との共生を目指していく。 (3) 経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 経営指標としては、本業での収益を示す「営業利益」を重視し、安定した収益体質の確立を目指してまいります。 (4) 経営環境 当連結会計年度における我が国経済は、雇用環境の改善等を背景に、緩やかな回復基調が続きましたが、米中貿易摩擦の影響による中国経済の減速や、年度末にかけての新型コロナウイルス感染症拡大「コロナショック」も加わり、世界経済は急激に停滞し、先行き不透明な状況で推移しました。 こうした経済情勢下、当社グループと関連性が高い、我が国海運・造船業界においては、海運会社が各種環境規制や燃料動向見極めのため、新造船発注を抑制していた最中に、経済活動が停滞し、人や物の動きが制限されるコロナショックが同時到来したため、より一層、市場環境のボラティリティは高まっております。 また、新造船発注が低迷している状況下、造船業界においても、需要回復や船価改善も遅れており、引き続き、厳しい事業環境が継続するものと考えます。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1646文字

(5) 事業上及び財務上の対処すべき課題 当社グループは、2017年4月の事業統合以来、PMIを推進し、事業構造改革を進めておりましたが、開発・サービス部門を、本社エリアに拠点集約することで、総仕上げが完了しました。2021年3月期からは、この成果を刈り取って、持続的に発展を遂げていく計画であり、このために、主に以下の取り組みを進めてまいります。 ① 主機関 ・環境規制の強化をビジネスチャンスと位置付け、UEエンジンの次世代省エネ、環境規制対応技術を積極的に アピールし、攻めの経営を展開してきております。この姿勢は、今後も継続するとともに、2021年3月期 は、この成果として受注を積み重ねてきた主機関を製造していく年度になることから、増産体制への移行を 確実なものとして行きます。 ② 部品・修理等 ・サービス事業においては、売上増と減の要素が拮抗するものの、現状は、堅調な受注・売上を継続して おります。具体的には、売上増の要素としては、硫黄分濃度規制に適合した新しい燃料油(適合油)の利用 開始により、予備品の需要が拡大するなど、改造需要は旺盛です。売上減の要素としては、減速運転や、 CBM(Condition Based Maintenance)推進により、メンテナンスの需要が減少となります。また、新型 コロナウイルス感染症により、海外への渡航が制限され、工事の一部で、延期がみられましたが、当社 グループの業績に与える影響は軽微です。 ・サービス事業では、2017年4月の事業統合以来、事業構造改革の取り組みを推進してきており、販売チャネル の再構築、在庫管理の徹底、業務プロセスの効率化なども進めております。今後、主機関の増産を進める ことで、サービス事業の更なる拡大に繋げていきます。 ・ライセンス事業の展開としては、日本および中国におけるライセンシーの受注・製造・アフターサービスを 全面的に支援しております。中国ライセンシーでは、新型コロナウイルス感染症の拡大防止に向けた取り 組みとして、生産活動が停滞していた時期もございましたが、現状は既に再稼働しており、当社グループの 業績に対する大きな支障は、足元では発生しておりません。 ・主機関以外の他製品向け工事の分野では、主機事業の操業を勘案しつつ、他製品向け工事を計画的に取り 込むことで、当社グループ工場内における操業を常に最適な状態に保ち、経営資源から産み出される価値の 最大化を目指していきます。 ③ 事業構造改革の推進 ・本社エリアに、新社屋・新倉庫が完成することで、開発・サービス部門を本社エリアに移転・集約すること が可能となりました。拠点集約で、経営資源を集中することで、業務効率化と、バリューチェーンの更なる 機能強化を目指します。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3138文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当社グループは、当連結会計年度より連結財務諸表を作成しているため、前連結会計年度との比較・分析の記載はしておりません。 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度におきまして、当社グループは、主力製品である舶用内燃機関(主機関)の積極的な営業活動を展開し、一定量の受注実績を積み上げるとともに、TierⅢ環境規制に対する新規ビジネスの取り組みや、他製品向けの取り込み工事の安定受注等を推進しました。また、主機関のアフターサービス事業の受注も堅調に進め、PMI総仕上げとしての拠点集約などの事業構造改革も継続的に推進することで、所期の見込みを上回る営業利益を確保しております。 当連結会計年度の業績数値につきましては、舶用内燃機関(主機関)の売上高は、35億4千8百万円となりました。修理・部品等は、66億3百万円であり、全体としては、101億5千1百万円になりました。損益面では、営業利益は2億1千1百万円、経常利益は1億7千4百万円、親会社株主に帰属する当期純利益は3億5千7百万円となりました。 流動資産は、127億5百万円となりました。主な内訳は、現金及び預金が38億8千3百万円、売上債権が36億3百万円、仕掛品が22億3千1百万円、原材料及び貯蔵品が20億2千1百万円であります。 固定資産は、42億9千万円となりました。主な内訳は、建物及び構築物が23億5千8百万円であります。 この結果、資産合計は、169億9千6百万円となりました。 流動負債は、75億4千万円となりました。主な内訳は、仕入債務が30億1千2百万円であります。 固定負債は、36億5千5百万円となりました。主な内訳は、長期借入金が25億9千6百万円であります。 この結果、負債合計は、111億9千6百万円となりました。 純資産合計は、58億円となりました。主な内訳は、資本金が22億1千5百万円、資本剰余金が17億9百万円、利益剰余金が19億6千8百万円であります。 なお、当連結会計年度において、新型コロナウイルス感染症の感染拡大による事業への影響については、現在のところ軽微であります。しかしながら、今後の事業に対する影響につきましては、注視していく必要があるものと考えております。 ② キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度末における現金及び現金同等物は、38億8千3百万円となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約95文字

6.当社グループの事業は、舶用内燃機関及びこれらの付随業務の単一セグメントであるため、セグメント情報の記載を省略しております。 (2)国内子会社 重要性が乏しいため、記載を省略しております。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約1027文字

2 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 受注環境について 今後の世界景気、船腹の需給及び海運市況の動向、新型コロナウイルス感染症の感染拡大による経済への影響によっては、新造船需要や、アフターサービス需要も変動が予想され、当社グループの受注・販売ひいては経営成績が影響を受ける可能性があります。 (2) 特定の取引先への依存について 当社グループの主力製品である主機関の構成部品の多くを社外調達に依存しており、主要な部品の一部には特定供給元に依存しているものがあります。これらについて、供給元の状況によっては調達が不安定になる可能性があります。 (3) 原材料・購入部品等価格の変動について 当社グループ製品は、製造原価に占める原材料費・購入部品費の比率が高く、国内での廉価調達や海外を含めた新たな調達先開拓など、継続的に調達コストの低減に取り組んでおりますが、将来の原材料・購入部品等の価格高騰が今後の業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (4) 為替の変動について 当社グループは、購入部品の一部を海外から調達しており、米ドルやユーロ等の外貨建てにて取引を行うことがあります。為替予約等によりリスクをヘッジしている部分もありますが、将来の為替の変動が今後の業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (5) 売掛債権回収リスクについて 当社グループは取引先に対して売掛債権を有しております。 金融情勢の変化や景気の動向を勘案し、与信先の業況を常に把握し、不良債権や貸倒損失の発生を防ぐ対策をしておりますが、市場環境の急速な変化や突発的な取引先の信用不安等により、今後の業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (6) 工事量について 当社グループの工場では、主力製品である主機関と並んで、他製品向けの部品の機械加工・組立工事も積極的に取り込んで、工事量の確保に努めております。これらの工事量が、所期の計画値を大きく下回る場合、工事量不足による作業レート悪化等により、業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約541文字

5 【研究開発活動】 当社グループは、当社グループの主力製品である舶用内燃機関の性能向上、製品ラインナップの拡充を通じて、競争力を強化し、他社との差別化を実現してきております。また、中長期の将来を見据えた取り組みとして、持続可能な社会を実現するべく、舶用内燃機関の燃料を、従来の重油から、カーボンフリー燃料へと代替することで、温室効果ガスを削減し、脱炭素社会を実現するための取り組みなどを進めております。これらの具体的な内容は、以下の通りで、当連結会計年度の研究開発費の総額は、 466,781 千円です。 ① 短期レンジ 1)環境規制(TierⅢ)対応ビジネス展開 ・EGR/SCRシステムシリーズ化 2)競争力強化、ラインナップ拡充 ・LSJ機関(MGO専焼機関)、LSH機関 ② 中長期レンジ 1)将来的代替燃料 ・脱炭素・カーボンフリー燃料への置換 2)次世代対応型新エンジン ・高Pme低燃費エンジンの開発 ・自律化・自動運転技術の開発 ・IoT、AIの活用、船舶ビックデータの活用 ・デジタルツイン構築への取り組み ・状態監視の高度化、CBM(Condition Based Maintenance)実現 0103010_honbun_0194800103204.htm

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約435文字

2 【主要な設備の状況】 (1)提出会社 2020年3月31日 現在 事業所名 (所在地) 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数 (名) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 リース 資産 土地 (面積㎡) その他 合計 本社工場 (兵庫県明石市) 舶用内燃機関の 製造、部品及び 修理業務 1,908,468 269,681 651,082 32,362 2,861,595 203 管理及び 販売業務 449,033 7,664 55,548 512,247 64 東京支社 (東京都港区) 販売業務 325 325 今治営業所 (愛媛県今治市) 販売業務 56 56 (注) 1.帳簿価額には、建設仮勘定の金額は含んでおりません。 2.「その他」は、工具、器具及び備品であります。 3.本社工場土地を賃借しております。 4.東京支社、今治営業所については、事務所を賃借しております。 5.リースにより、本社工場の機械装置、電子機器その他を使用しております。

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約358文字

3 【配当政策】 当社は、株主の皆様への安定的な配当を継続的に実施することを重視するとともに、景気の変動に左右されやすい業界内にあって、経営基盤の強化のために内部留保の充実を図ることは、長期的に株主の皆様の利益に適うものと考えており、収益状況等を総合的に勘案し、剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 この剰余金の配当の決定機関は、株主総会であります。 当事業年度の剰余金の配当については、上記の基本方針及び、当期の業績並びに今後の事業展開等の諸般の事情を勘案し、総合的に判断した結果、2020年3月期の期末配当は1株当たり15円の配当といたします。 配当の内訳は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(千円) 1株当たり配当額(円) 2020年6月26日 定時株主総会決議 41,927 15

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約863文字

5 【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2020年3月31日 現在 事業部門の名称 従業員数(名) 製造部門 245 販売部門 40 全社(共通) 36 合計 321 (注) 1.従業員数は、当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む就業人員数であります。 2.従業員数には、使用人兼務取締役、顧問および請負作業者は含まれておりません。 3.全社(共通)は、総務部及び企画管理部等の管理部門の従業員であります。 4.当社グループは単一セグメントであるため、事業部門別の従業員数を記載しております。 (2)提出会社の状況 2020年3月31日 現在 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 306 41.0 8.1 5,411,946 事業部門の名称 従業員数(名) 製造部門 238 販売部門 40 全社(共通) 28 合計 306 (注) 1.従業員数は、当社から他社への出向者を除き、他社から当社への出向者を含む就業人員数であります。 2.従業員数には、使用人兼務取締役、顧問および請負作業者は含まれておりません。 3.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 4.全社(共通)は、総務部及び企画管理部等の管理部門の従業員であります。 5.当社は単一セグメントであるため、事業部門別の従業員数を記載しております。 6.2017年4月、三菱重工マリンマシナリ株式会社(旧三菱重工舶用機械エンジン株式会社)から吸収分割契約により、舶用ディーゼルエンジン事業を継承しております。平均勤続年数の算出にあたり、本事業の継承に伴って増加した従業員は、当社での勤務を開始した日を、勤続年数の起点としております。 (3)労働組合の状況 組合員数は 151人で、労使関係は信頼関係を基礎として極めて良好であります。 「ジェイ・エイ・エム ジャパンエンジン労働組合」 151人 0102010_honbun_0194800103204.htm

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約2519文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① 企業統治の体制 当社における企業統治の体制は下記の図のとおりであります。また、その体制を採用する理由は、コーポレート・ガバナンスの充実、強化を経営上の最重要課題のひとつとして位置づけ、経営全体の効率性、透明性、信頼性を確保するとともに、企業価値の向上に取り組んでおります。 イ.会社の機関の内容 当社は監査役制度を採用しております。 各事業年度の業績に対する取締役の使命責任を明確にし、激変する経営環境に機動的な経営体制を構築するため、取締役会による監視、監督の下、対応すべき経営課題や重要事項の決定に対し、迅速な意思決定を行っております。 取締役会は、役付取締役2名のほか取締役5名で構成されており、定例取締役会のほか必要に応じて臨時取締役会を開催しており、法定事項のほか重要な経営方針、重要案件の決裁、重要事項の決定と業務執行状況の報告が行われております。 経営会議は、常勤役員で構成されており、業務執行に関する個別経営課題を協議決定する場として定期的に開催され、取締役会付議を要する案件の事前協議及びその他重要案件の決裁、重要事項の報告等、迅速な経営の意思決定を行っております。 ロ.内部統制システムの整備状況 当社は、「業務の適正を確保するための体制(内部統制システム)」整備に対する基本方針として、2006年5月18日開催の取締役会において、会社法第362条及び会社法施行規則第100条に基づき、当社の「業務の適正を確保するための体制」を整備することを決議しております。 また、当社は連結財務諸表提出会社になったことに伴い、2019年11月6日開催の取締役会において、「内部統制システムの基本方針」の改定を決議しております。これに基づき「業務の適正を確保するための体制」を改定しております。 内部統制システムの整備としては、各規定を整備し、職務権限及びその責任を明確化し、組織ごとの業務分掌や業務プロセスのなかに評価、管理、牽制及びモニタリングといった内部統制の機能を組み込んでおります。 ハ.リスク管理体制の整備状況 リスク管理体制の整備状況については、各種契約をはじめとした法務案件全般について、管理部門が一元管理しており、新たにリスクが生じる場合は、社長を中心とする対策委員会を立ち上げます。 顧問弁護士には、適法性の観点から経営、業務全般に対し、適宜必要な助言を受けており、不測のリスクを回避するよう努めております。 企業の社会的責任(CSR)を重視するとともにコンプライアンスの徹底を図るため、当社内にコンプライアンス担当グループを設置し、コンプライアンス・マニュアルの役職員への理解・周知徹底を図るとともに、同マニュアルに沿って当社のコンプライアンス状況の継続的確認を行い、企業活動の健全性維持を目指しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約455文字

(6)【大株主の状況】 2020年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の 総数に対する 所有株式数の割合(%) 三菱重工業株式会社 東京都千代田区丸の内3丁目2番3号 414 14.82 株式会社名村造船所 大阪府大阪市西区立売堀2丁目1番9号 280 10.01 株式会社シーケービー 東京都渋谷区渋谷2丁目10番6号 159 5.69 株式会社カナックス 東京都千代田区丸の内1丁目7番12号 145 5.20 株式会社新来島どっく 東京都千代田区丸の内1丁目7番12号 124 4.45 株式会社商船三井 東京都港区虎ノ門2丁目1番1号 99 3.56 株式会社赤阪鐵工所 東京都千代田区有楽町1丁目7番1号 75 2.68 浜 口 誠 昭 福岡県福岡市中央区 73 2.64 株式会社山田クラブ21 東京都渋谷区渋谷2丁目10番6号 71 2.56 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1番2号 50 1.78 1,493 53.44

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100J3IE 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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