株式会社ジャパンエンジンコーポレーション

証券コード: 6016 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-30
業種 輸送用機器

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

舶用内燃機関(船舶用エンジン)の製造販売および、それに付随する部品販売・修理などの事業を展開する企業です。三菱重工グループとの強固な技術提携関係を基盤とし、造船・海運業界へ向けた信頼性の高い製品提供と、ライセンスビジネスや新規事業の確立を通じて安定的な経営基盤の構築を目指しています。

主な事業領域

舶用内燃機関の製造販売および付随する部品販売・修理等の事業を展開。三菱重工グループとの技術提携によるエンジン供給体制を構築。

主な製品・サービス

  • 舶用内燃機関(主機関)
  • 部品販売
  • 円滑なメンテナンス・修理サービス

ビジネスモデル

舶用エンジン製造販売および関連するアフターサービス、ならびに三菱重工との技術提携に基づくライセンスビジネスを展開。

セグメント・事業構成

舶用内燃機関及びこれらの付随業務の単一セグメント。

戦略・方向性

既存事業の強化(コスト競争力向上、製品ラインアップ充実)、新規事業の推進、および三菱重工グループとの緊密な関係維持による安定経営基盤の構築。

強みとして読み取れる点

  • 三菱重工グループとの強固な技術提携
  • 舶用エンジン専業メーカーとしてのノウハウ
  • 信頼性の高い製品・サービスの提供

課題として読み取れる点

  • 主機関のコスト競争力の強化
  • 販売拡大のための営業戦略立案
  • 新規事業の推進
  • 内製化と製造技術力の強化(人材確保・育成)
  • 組織改革およびシステム化の推進

確認ポイント

  • 三菱重工グループとの提携関係の推移
  • 新鋭設備導入による生産性向上への寄与
  • 新規事業の確立状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、事業内容、経営戦略、課題、従業員構成など、企業概要を把握するための主要な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

受注環境:世界景気、船舶の需給、海運市況の動向により新造船需要が変動し、経営成績に影響を及ぼすリスク。供給元への依存:主要な部品の一部を特定供給元に依存しており、調達が不安定になる可能性がある。コスト変動:原材料・購入部品費の比率が高く、為替や価格高騰が業績および財務状況に影響を及ぼすリスク(対応策:国内での廉価調成や新たな調達先開拓)。売掛債権回収:市場環境の変化や取引先の信用不安等により、業績や財務状況に影響を及ぼす可能性がある。三菱重工業グループとの関係:経営方針の変更等により、事業運営に影響が及ぶ可能性がある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

三菱重工業グループとの強力な連携体制のもと、舶用内燃機関の製造販売において確固たる地位を築いている。事業環境は厳しいが、コスト競争力の強化、新規事業の推進、能力向上に向けた具体的施策(5つの課題)への取り組みにより、安定した経営体質の構築を目指している。

成長方針

主力製品(主機関)のコスト競争力強化、戦略機種への集中、販売網の拡大、新規事業の推進、内製化の促進、および製造技術力の強化を通じた収益性の高い安定した経営体質の構築。

資本政策

三菱重工業グループとの密接な関係を維持しつつ、技術提携や知的財産権の承継を通じた安定的な経営基盤の構築。特許権使用料の支払いと事業統合による権利確保。

リスク対応方針

原材料・部品価格の高騰や為替変動への対応(調達コスト低減)、特定供給元への依存リスクの管理、受注環境の変化に対する販売体制の強化、および三菱重工業グループとの関係維持による事業継続性の確保。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

三菱重工との強力な技術提携に基づき、舶用内燃機関の製造販売を主軸とする。設備投資を通じて製造技術力の強化とコスト競争力の向上を図る方針。海運市況の影響を受けやすいが、強固な知的財産権と安定した生産体制への投資により、中長期的な経営基盤の構築を目指す。

設備投資の方向性

舶用内燃エンジン生産のための設備投資(約5.6億円)を実施。新鋭設備の導入による製造技術力の強化と、生産能力の向上を目指す。

研究開発・商品開発

「該当事項なし」と記載されているが、実質的に三菱重工との提携を通じた技術継承と知的財産権の活用により製品競争力を維持している。

投資・変化テーマ

  • 舶用内燃機関の製造販売
  • 三菱重工との技術提携
  • 生産能力強化
  • コスト競争力の強化
  • 新鋭設備導入による製造技術力強化

関連キーワード

  • ディーゼルエンジン
  • 三菱UEディーゼル機関
  • 知的財産権
  • 自動化・システム化
  • 品質管理

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-30

財務情報

業績

売上高

87.5億円
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売上高
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営業利益

-4.67億円
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経常利益

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税引前利益

-4.6億円
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当期利益

-4.64億円
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財政状態・流動性

総資産

107.18億円
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純資産

43.68億円
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株主資本

43.25億円
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現金及び現金同等物

29.97億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+1.25億円
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-5.21億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約569文字

3 【事業の内容】 当社の企業集団は、当社、関連会社及びその他の関係会社から構成されている。この内、当社は舶用内燃機関の製造販売を主な事業内容として、当事業に係わる部品販売・修理等の事業活動を展開しており、舶用内燃機関及びこれらの付随業務の単一セグメントである。 当グループの事業に係わる各社の位置付けは、次のとおりである。 当社の関連会社であるシンパツサンライズ㈱には請負工事を委託している。その他の関係会社である三菱重工舶用機械エンジン㈱とは三菱UEディーゼル機関の製造販売に関する技術提携契約を締結し特許権使用料を支払っており、主機関の部品の購入、請負工事や製品等を販売している。同じくその他の関係会社である三菱重工業㈱とは主機関の部品購入、請負工事また当社本社工場賃借の関係がある。 なお、当社は、平成29年4月1日付で、三菱重工マリンマシナリ株式会社(旧三菱重工舶用機械エンジン株式会社)から吸収分割契約により、ディーゼルエンジン事業を承継し、同時に会社名を株式会社ジャパンエンジンコーポレーションに変更した。 (注) 三菱重工舶用機械エンジン株式会社は、平成29年4月1日付で三菱重工マリンマシナリ株式会社に商号変更 をしている。また、同日付で当社は同社の舶用ディーゼルエンジン事業部門を吸収分割契約により事業統合 している。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約999文字

3 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において、当社が判断したものである。 (1)会社の経営の基本方針 当社は「信頼の高い製品・サービスの提供」、「顧客のニーズを反映した製品品質の確保」を経営の基本方針としている。また、顧客との強固な信頼関係を築き、期待に応えるとともに、機動的かつ柔軟な事業体制を確立し、グローバル企業として造船・海運業界へ貢献していく。 (2)目標とする経営指標 当社は、経営の基本方針を基軸に既存事業の強化と新規事業の育成を柱とした事業の拡大を目指している。 多様化するマーケットニーズに対応した製品のラインアップの充実、製造コストの低減、品質・生産性の向上などに取組んでいる。 更に、造船会社及び商社などのネットワークを有効に活用し、拡販、サービスの充実を図り、総力をあげて業績の向上に努めるとともに、安全や地球環境に配慮した企業活動にも取組んでいる。 これからの経営戦略を実現していくことにより、株主資本の充実とともにROE(自己資本利益率)の向上を図り、企業規模に応じた利益並びに売上に見合った原価管理を今迄以上に徹底していく所存である。 (3)中長期的な会社の経営戦略 当社の属する舶用機械部門は海運・造船業の影響を受け易い業種であり、舶用機械エンジン専業メーカーとして今後とも安定的に中長期的な発展をするためには、基本的に事業経営において関係の深い三菱重工舶用機械エンジン㈱(現三菱重工マリンマシナリ㈱)及び三菱重工業㈱の両社と緊密な関係を維持したうえで、これからの企業経営にあたり当社製品の収益改善と拡販、市場競争力の強化、ライセンサビジネスによる事業の拡張、新規事業の確立により市場の変動に左右されにくい安定経営の基盤構築を基本方針として事業を推進していく。 (4)会社の対処すべき課題 当社は、収益力のある安定した経営体質を目指すために今後対処すべき課題として以下のことに取り組んでいる。 ①主力商品である主機関のコスト競争力の強化と戦略機種を絞った受注活動の展開 ②当社製品販売拡大のための営業戦略立案と導入 ③当社の技術、設備を活用した新規事業の推進 ④内製化の推進と変動費削減のための計画的な新鋭設備導入による製造技術力の強化及び人材確保・育成 ⑤業務遂行の最適化を指向した組織改革及びシステム化の推進

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約999文字

3 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において、当社が判断したものである。 (1)会社の経営の基本方針 当社は「信頼の高い製品・サービスの提供」、「顧客のニーズを反映した製品品質の確保」を経営の基本方針としている。また、顧客との強固な信頼関係を築き、期待に応えるとともに、機動的かつ柔軟な事業体制を確立し、グローバル企業として造船・海運業界へ貢献していく。 (2)目標とする経営指標 当社は、経営の基本方針を基軸に既存事業の強化と新規事業の育成を柱とした事業の拡大を目指している。 多様化するマーケットニーズに対応した製品のラインアップの充実、製造コストの低減、品質・生産性の向上などに取組んでいる。 更に、造船会社及び商社などのネットワークを有効に活用し、拡販、サービスの充実を図り、総力をあげて業績の向上に努めるとともに、安全や地球環境に配慮した企業活動にも取組んでいる。 これからの経営戦略を実現していくことにより、株主資本の充実とともにROE(自己資本利益率)の向上を図り、企業規模に応じた利益並びに売上に見合った原価管理を今迄以上に徹底していく所存である。 (3)中長期的な会社の経営戦略 当社の属する舶用機械部門は海運・造船業の影響を受け易い業種であり、舶用機械エンジン専業メーカーとして今後とも安定的に中長期的な発展をするためには、基本的に事業経営において関係の深い三菱重工舶用機械エンジン㈱(現三菱重工マリンマシナリ㈱)及び三菱重工業㈱の両社と緊密な関係を維持したうえで、これからの企業経営にあたり当社製品の収益改善と拡販、市場競争力の強化、ライセンサビジネスによる事業の拡張、新規事業の確立により市場の変動に左右されにくい安定経営の基盤構築を基本方針として事業を推進していく。 (4)会社の対処すべき課題 当社は、収益力のある安定した経営体質を目指すために今後対処すべき課題として以下のことに取り組んでいる。 ①主力商品である主機関のコスト競争力の強化と戦略機種を絞った受注活動の展開 ②当社製品販売拡大のための営業戦略立案と導入 ③当社の技術、設備を活用した新規事業の推進 ④内製化の推進と変動費削減のための計画的な新鋭設備導入による製造技術力の強化及び人材確保・育成 ⑤業務遂行の最適化を指向した組織改革及びシステム化の推進

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約207文字

【報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報】 前事業年度(自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) 賃貸不動産(土地及び建物)について減損損失を行っている(『第5 経理の状況「注記事項 損益計算書関係※9」』を参照)が、当社の事業は、舶用内燃機関及びこれらの付随業務の単一セグメントであるため、記載を省略している。 当事業年度(自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) 該当事項なし。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約1072文字

4 【事業等のリスク】 本項に記載した予想、見込、見通し等の将来に関する事項は、当事業年度末現在において判断したものであり、将来生じる実際の結果と大きく異なる可能性もある。 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下の様なものがある。 (1)受注環境について 今後の世界景気、船舶の需給及び海運市況の動向によっては、新造船需要も変動が予想され、当社の受注・販売ひいては経営成績が影響を受ける可能性がある。 (2)特定の取引先への依存について 当社の主力製品である舶用内燃機関の構成部品の多くを社外調達に依存しており、主要な部品の一部には特定供給元に依存しているものがある。これらについて、供給元の状況によっては調達が不安定になる可能性がある。 (3)原材料・購入部品等価格の変動について 当社製品は、製造原価に占める原材料費・購入部品費の比率が高く、国内での廉価調達や新たな調達先開拓など、継続的に調達コストの低減に取り組んでいるが、為替変動や原材料・購入部品等の価格高騰が今後の業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性がある。 (4)売掛債権回収リスクについて 当社は取引先に対して売掛債権を有している。 金融情勢の変化や景気の動向を勘案し、与信先の業況を常に把握し、不良債権や貸倒損失の発生を防ぐ対策をしている。 しかし、市場環境の急速な変化や突発的な取引先の信用不安等により、今後の業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性がある。 (5)三菱重工業グループとの関係について 当事業年度末現在、三菱重工舶用機械エンジン㈱(現三菱重工マリンマシナリ㈱)は当社発行済株式の33.0%(当社議決権比率33.1%)を保有する当社の筆頭株主であり、当社は三菱重工業㈱の持分法適用関連会社である。平成29年3月期における当社の売上高に占める三菱重工舶用機械エンジン㈱向け売上高の割合は30.2%となっている。また、取締役8名のうち、1名は三菱重工舶用機械エンジン㈱(現三菱重工マリンマシナリ㈱)の使用人であり、4名は三菱重工業㈱出身者である。その他、三菱重工舶用機械エンジン㈱(現三菱重工マリンマシナリ㈱)より三菱UEディーゼル機関の製造販売に関する技術提携契約を締結し特許権使用取引や主機関部品の購入取引など行っている他、三菱重工業㈱からは当社本社工場の賃借、部品購入取引などを行っている。今後、両社の経営方針等に変更があった場合、当社の事業運営に影響を及ぼす可能性がある。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約18文字

6 【研究開発活動】 該当事項なし。

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約594文字

2 【主要な設備の状況】 (1)提出会社 平成29年3月31日現在 事業所名 (所在地) 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数 (名) 建物 機械及び 装置 土地 (面積㎡) その他 合計 本社工場 (兵庫県明石市) 舶用内燃機関の製造、 部品及び修理業務 1,564,090 382,202 782,775 2,729,067 109 管理及び販売業務 75,584 35,231 110,815 39 東京支社 (東京都港区) 販売業務 563 563 今治営業所 (愛媛県今治市) 販売業務 243 799 1,042 旧長崎工場 (長崎県諫早市) 賃貸不動産 16,309 113,054 (5,566.66) 510 129,874 1,656,791 382,202 113,054 (5,566.66) 819,315 2,971,364 154 (注) 1.帳簿価額には、建設仮勘定の金額は含んでいない。 2.「その他」は、構築物141,603千円、車両運搬具1,586千円、工具・器具及び備品33,955千円、リース資産642,170千円である。 3.本社工場土地を賃借している。 4.東京支社、今治営業所については、事務所を賃借しており、旧長崎工場については、建物(社宅等)の一部を賃貸している。 5.リースにより、本社工場の機械装置、電子機器その他を使用している。

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約517文字

3 【配当政策】 当社は株主への安定的な配当を継続的に実施することを重視するとともに、景気の変動に左右されやすい業界内にあって、経営基盤の強化のために内部留保の充実を図ることは、長期的に株主各位の利益に適うものと考えており、収益状況等を総合的に勘案し、期末配当として年1回の剰余金の配当を行うことを基本方針としている。 この剰余金の配当の決定機関は、株主総会である。 内部留保については、強固な経営基盤を構築するため、経営環境の変化に十分に対応できる企業体質の確立や生産体制の拡充に伴う資金として有効活用をして行く所存である。 当事業年度の剰余金の配当については、上記の基本方針及び当期の業績等を勘案すると、今期の配当を無配とするところではあるが、平成29年4月1日付で事業統合及び商号の変更を行い新会社としての新しいスタートを切ることができたのも、これまでご支援を頂いた株主のお陰であり、つきましては感謝の意を表明する為、平成29年3月期の期末配当は1株当たり2円の記念配当を実施する。 配当の内訳は以下のとおりである。 決議年月日 配当金の総額(千円) 1株当たり配当額(円) 平成29年6月29日 定時株主総会決議 55,910

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約370文字

5 【従業員の状況】 (1)提出会社の状況 平成29年3月31日現在 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 154 39.4 13.5 3,682,366 事業部門の名称 従業員数(名) 製造部門 109 販売部門 28 全社(共通) 17 合計 154 (注) 1.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでいる。 2.当社は単一セグメントであるため、事業部門別の従業員数を記載している。 3.全社(共通)は、人事・総務課及び経理・システム課等の管理部門の従業員である。 (2)労働組合の状況 全従業員154人の内、組合員数は121人で、労使関係は信頼関係を基礎として極めて良好である。 「ジェイ・エイ・エム神戸発動機労働組合」 121人 0102010_honbun_0194800102904.htm

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4781文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① 企業統治の体制 当社における企業統治の体制は下記の図のとおりである。また、その体制を採用する理由は、コーポレート・ガバナンスの充実、強化を経営上の最重要課題のひとつとして位置づけ、経営全体の効率性、透明性、信頼性を確保するとともに、企業価値の向上に取り組んでいる。 イ.会社の機関の内容 当社は監査役制度を採用している。 各事業年度の業績に対する取締役の使命責任を明確にし、激変する経営環境に機動的な経営体制を構築するため、取締役会による監視、監督の下、対応すべき経営課題や重要事項の決定に対し、迅速な意思決定を行っている。 取締役会は、役付取締役4名のほか取締役3名で構成されており、定例取締役会のほか必要に応じて臨時取締役会を開催しており、法定事項のほか重要な経営方針、重要案件の決裁、重要事項の決定と業務執行状況の報告が行われている。 経営会議は、常勤役員で構成されており、業務執行に関する個別経営課題を協議決定する場として定期的に開催し、重要案件の決裁、重要事項の報告等、迅速な経営の意思決定を行っている。 ロ.内部統制システムの整備状況 当社は、業務の適正を確保するための体制(内部統制システム)整備に対する基本方針として、平成18年5月18日開催の取締役会において、会社法第362条及び会社法施行規則第100条に基づき、当社の業務の適正を確保するための体制を整備することを決議している。 また、内部統制システムの整備としては、各規定を整備し、職務権限及びその責任を明確化し、組織ごとの業務分掌や業務プロセスのなかに評価、管理、牽制及びモニタリングといった内部統制の機能を組み込んでいる。 ハ.リスク管理体制の整備状況 リスク管理体制の整備状況については、各種契約をはじめとした法務案件全般について、管理部が一元管理しており、新たにリスクが生じる場合は、社長を中心とする対策委員会を立ち上げる。 顧問弁護士には、適法性の観点から経営、業務全般に対し、適宜必要な助言を受けており、不測のリスクを回避するよう努めている。 企業の社会的責任(CSR)を重視するとともにコンプライアンスの徹底を図るため、当社内にコンプライアンス担当グループを設置し、コンプライアンス・マニュアルの役職員への理解・周知徹底を図るとともに、同マニュアルに沿って当社のコンプライアンス状況の継続的確認を行い、企業活動の健全性維持を目指している。 更に、事故、災害に関わる情報を一元管理し、法令遵守を徹底することにより、企業リスクを最小限に抑えることに努めている。 また、平成20年5月13日開催の取締役会において、内部統制システム整備に対する基本方針の一部追加(反社会的勢力への対応方針等)を決議している。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約924文字

5 【経営上の重要な契約等】 (1)技術受入契約 相手方の名称 技術提携の名称 特許権使用料 契約期間 三菱重工舶用機械エンジン株式会社 三菱UEディーゼル機関の製造販売 生産馬力または販売価格に対して一定率 昭和32年2月4日より 平成38年3月31日まで (注)1.UEディーゼル機関とは、三菱重工業株式会社が独自技術で開発した低速2サイクルエンジンである。 2.三菱重工舶用機械エンジン株式会社(現三菱重工マリンマシナリ株式会社)が保有していた技術受入契約(三 菱UEディーゼル機関の製造販売)に係る特許権については、平成29年4月1日付で同社と当社の間での舶用ディーゼルエンジン事業の事業統合により、当社が承継している。 (2)賃借契約 相手先 内容 契約期間 三菱重工業株式会社 本社工場土地(兵庫県明石市二見町) 土地 42,508.93 平成17年2月1日から 平成37年1月31日まで (3)吸収分割契約 当社は、平成29年2月1日に締結した吸収分割契約に基づき、平成29年4月1日付で三菱重工マリンマシナリ株式会社(旧三菱重工舶用機械エンジン株式会社)の舶用ディーゼルエンジン事業を承継した。また当社は、平成29年4月1日付で会社名を「株式会社ジャパンエンジンコーポレーション」に変更している。 詳細は、第5「経理の状況」の1「財務諸表等」の(1)「財務諸表」の「注記事項」(重要な後発事象)(取得による企業結合)に記載のとおりである。 (4)知的財産権に関する契約 相手方の名称 契約の名称 契約内容 契約期間 三菱重工業株式会社 三菱重工舶用機械エンジン株式会社 舶用ディーゼルエンジンに係る知的財産権に関する契約 舶用ディーゼルエンジンに係る知的財産権の持分の一部譲渡及び実施許諾等に関する契約 平成29年2月1日より 平成34年1月31日まで (注)1.三菱重工舶用機械エンジン株式会社は、平成29年4月1日付で三菱重工マリンマシナリ株式会社に商号変 更をしている。 2.平成29年2月1日付で締結した(3)吸収分割契約に基づき、三菱重工業株式会社の保有する舶用ディーゼルエ ンジンに係る知的財産権の一部を譲り受けている。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約562文字

(7)【大株主の状況】 平成29年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式総数に対する 所有株式数の割合(%) 三菱重工舶用機械エンジン株式会社 長崎県長崎市飽の浦町1番1号 9,240 33.00 株式会社シーケービー 東京都渋谷区渋谷2丁目10番6号 1,591 5.68 株式会社商船三井 東京都港区虎ノ門2丁目1番1号 996 3.55 株式会社新来島どっく 東京都千代田区丸の内1丁目7番12号 845 3.01 浜 口 誠 昭 福岡市中央区 765 2.73 日本証券金融株式会社 東京都中央区日本橋茅場町1丁目2番10号 721 2.57 株式会社山田クラブ21 東京都渋谷区渋谷2丁目10番6号 718 2.56 株式会社カナックス 東京都千代田区丸の内1丁目7番12号 590 2.10 日本郵船株式会社 東京都千代田区丸の内2丁目3番2号 550 1.96 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1番2号 500 1.78 16,516 58.98 (注) 三菱重工舶用機械エンジン株式会社は、平成29年4月1日付で三菱重工マリンマシナリ株式会社に商号変更 をしている。また、同日付で当社は同社の舶用ディーゼルエンジン事業部門を吸収分割契約により事業統合 している。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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