提出日
2025-06-24
2026-06-23
同じ企業の2つの年度について、有価証券報告書に記載された内容の整理結果を並べて確認できます。
| 項目 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|
| 提出日 | 2025-06-24 | 2026-06-23 |
| docID | S100W2S0 | S100YH5Z |
| リスク開示の整理 | 同社は舶用内燃機関の製造販売において強固な基盤を持ち、特に次世代脱炭素燃料エンジンへの積極的な投資と技術開発で先行者利益を狙う戦略が明確です。業績は好調で、潤沢なキャッシュを保有しており財務面でのリスクは極めて低いです。 | 同社は舶用内燃機関の製造・販売およびアフターサービスを展開しており、特に脱炭素に向けた次世代燃料エンジンの開発において強みを持っています。財務面では、手元資金が有利子負債を上回っており流動性が高く、事業構造も高収益なアフターサービス部門が成長しているため、安定した経営基盤を有しています。主なリスクは原材料価格や為替の変動ですが、これらは業界標準的なものであり、戦略的な投資と強固な財務体質により適切に管理されていると判断されます。 |
| 投資・研究開発・成長施策の整理 | 同社は、海運業界の脱炭素化の流れを捉え、アンモニアや水素といった次世代燃料エンジンの開発において「ファーストムーバー」としての地位確立に向けた戦略的な投資を行っている。政府系基金を活用した研究開発と、2029年に向けた新工場建設を含む設備投資により、将来の成長ドライバーとなる脱炭素技術へのシフトを加速させている。既存の重油エンジン市場でも高効率化を進めつつ、アフターサービスやライセンス事業の拡大を通じて収益基盤を強化する方針である。 | 同社は、海運業界の脱炭素化という大きな潮流に対し、アンモニアや水素燃料エンジンの開発・量産においてファーストムーバーとしての地位確立を狙う成長戦略を描いています。既存の強みである電子制御エンジンとアフターサービスによる安定した収益基盤を維持しつつ、次世代技術への積極的な研究開発投資を行うことで、競争力の強化と企業価値の向上を目指しています。 |
| 経営方針・課題の整理 | 同社は、海運業界の脱炭素化を追い風に、アンモニアや水素燃料エンジンの開発・量産において「ファーストムーバー」としての地位確立を目指す明確な成長戦略を有しています。中国市場を中心としたライセンス事業とアフターサービスの拡大により収益基盤を強化しつつ、公的支援を活用した研究開発投資と新工場建設を通じて、次世代の成長に向けた強固な体制構築を進めています。 | 同社は、次世代脱炭素燃料(アンモニア・水素)エンジンの開発においてファーストムーバーとしての地位を確立し、環境対応と経済性の両立を目指す。第2次中期事業計画では、グローバルなシェア拡大とアフターサービスによる収益基盤の強化を柱としており、研究開発への積極的な投資とグリーンファイナンスの活用を通じて企業価値の向上を図る方針である。 |
2025-06-24
2026-06-23
S100W2S0
S100YH5Z
同社は舶用内燃機関の製造販売において強固な基盤を持ち、特に次世代脱炭素燃料エンジンへの積極的な投資と技術開発で先行者利益を狙う戦略が明確です。業績は好調で、潤沢なキャッシュを保有しており財務面でのリスクは極めて低いです。
同社は舶用内燃機関の製造・販売およびアフターサービスを展開しており、特に脱炭素に向けた次世代燃料エンジンの開発において強みを持っています。財務面では、手元資金が有利子負債を上回っており流動性が高く、事業構造も高収益なアフターサービス部門が成長しているため、安定した経営基盤を有しています。主なリスクは原材料価格や為替の変動ですが、これらは業界標準的なものであり、戦略的な投資と強固な財務体質により適切に管理されていると判断されます。
同社は、海運業界の脱炭素化の流れを捉え、アンモニアや水素といった次世代燃料エンジンの開発において「ファーストムーバー」としての地位確立に向けた戦略的な投資を行っている。政府系基金を活用した研究開発と、2029年に向けた新工場建設を含む設備投資により、将来の成長ドライバーとなる脱炭素技術へのシフトを加速させている。既存の重油エンジン市場でも高効率化を進めつつ、アフターサービスやライセンス事業の拡大を通じて収益基盤を強化する方針である。
同社は、海運業界の脱炭素化という大きな潮流に対し、アンモニアや水素燃料エンジンの開発・量産においてファーストムーバーとしての地位確立を狙う成長戦略を描いています。既存の強みである電子制御エンジンとアフターサービスによる安定した収益基盤を維持しつつ、次世代技術への積極的な研究開発投資を行うことで、競争力の強化と企業価値の向上を目指しています。
同社は、海運業界の脱炭素化を追い風に、アンモニアや水素燃料エンジンの開発・量産において「ファーストムーバー」としての地位確立を目指す明確な成長戦略を有しています。中国市場を中心としたライセンス事業とアフターサービスの拡大により収益基盤を強化しつつ、公的支援を活用した研究開発投資と新工場建設を通じて、次世代の成長に向けた強固な体制構築を進めています。
同社は、次世代脱炭素燃料(アンモニア・水素)エンジンの開発においてファーストムーバーとしての地位を確立し、環境対応と経済性の両立を目指す。第2次中期事業計画では、グローバルなシェア拡大とアフターサービスによる収益基盤の強化を柱としており、研究開発への積極的な投資とグリーンファイナンスの活用を通じて企業価値の向上を図る方針である。
※ この比較は、各年度の有価証券報告書分析を横並びで表示するものです。 企業評価・投資判断・将来予測を行うものではありません。
金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。
| 項目 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|
| 財務スコア |
5 / 5
計算
|
5 / 5
計算
|
| スコア信頼性 |
標準
抽出条件
|
標準
抽出条件
|
| 対象区分 |
通常企業
抽出条件
|
通常企業
抽出条件
|
| 会計基準 |
unknown
抽出条件
|
unknown
抽出条件
|
| 連結/単体 |
単体
抽出条件
|
単体
抽出条件
|
| 売上高 |
288.6億円
抽出
|
297.1億円
抽出
|
| 営業利益 |
50.9億円
抽出
|
54.6億円
抽出
|
| 経常利益 |
54.2億円
抽出
|
64.3億円
抽出
|
| 当期純利益 |
43.3億円
抽出
|
47.6億円
抽出
|
| 営業CF |
67.5億円
抽出
|
25.5億円
抽出
|
| 投資CF |
-47.0億円
抽出
|
-31.1億円
抽出
|
| 財務CF |
10.8億円
抽出
|
-14.2億円
抽出
|
| 総資産 |
329.6億円
抽出
|
319.6億円
抽出
|
| 純資産 |
138.8億円
抽出
|
183.9億円
抽出
|
| 自己資本 |
135.6億円
抽出
|
176.8億円
抽出
|
| 現金等 |
74.1億円
抽出
|
54.3億円
抽出
|
| 有利子負債 |
-
計算
|
-
計算
|
| 自己資本比率 |
36.8%
抽出(有報掲載値優先)
|
38.3%
抽出(有報掲載値優先)
|
| 純資産比率 |
42.1%
計算
|
57.5%
計算
|
| 営業利益率 |
17.6%
計算
|
18.4%
計算
|
| 純利益率 |
15.0%
計算
|
16.0%
計算
|
| ROE |
31.9%
計算
|
26.9%
計算
|
| ROA |
13.1%
計算
|
14.9%
計算
|
| 営業CFマージン |
23.4%
計算
|
8.6%
計算
|
| 有利子負債比率 |
-
計算
|
-
計算
|
| 現金等比率 |
22.5%
計算
|
17.0%
計算
|
| 利益率信頼性 |
高
抽出条件
|
高
抽出条件
|