九州旅客鉄道株式会社

証券コード: 9142 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-19
業種 陸運業
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

九州全域を拠点に、鉄道・バス等の運輸サービス、不動産・ホテル、流通・外食、建設、ビジネスサービスを展開する企業。九州新幹線を含む広範な鉄道ネットワークを持ち、駅ビル運営や観光促進を通じた地域密着型のまちづくりを推進している。

主な事業領域

運輸サービス(鉄道・バス)、不動産・ホテル、流通・外食、建設、ビジネスサービスの5つの主要事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行(新幹線含む)
  • バス事業(乗合・高速・貸切)
  • 不動産賃貸・販売
  • ホテル運営
  • 小売業(土産専門店等)
  • 飲食業
  • 建設工事(鉄道関連含む)
  • 建設機械販売・レンタル

ビジネスモデル

鉄道ネットワークを基盤とした運輸サービスに加え、不動産、流通、建設などの多角的な事業を展開し、公共交通インフラと地域密続のまちづくりを通じて収益を得る。

セグメント・事業構成

1.運輸サービス(鉄道・バス)、2.不動産・ホテル、3.流通・外食、4.建設、5.ビジネスサービス

戦略・方向性

「JR九州グループ中期経営計画2025-2027」に基づき、サステナブルなモビリティサービスの実現、事業間連携の強化によるまちづくり、未来への種まきを推進。DX活用や人的資本拡充にも注力。

強みとして読み取れる点

  • 九州全域をカバーする広範な鉄道ネットワーク
  • 駅ビル運営を含む地域密着型のまちづくり
  • 「ななつ星in九州」等のブランド価値向上と誘客促進

課題として読み取れる点

  • 物価高騰や労働人口の減少への対応
  • DX活用範囲の拡大と深掘り
  • 環境課題への統合的なアプローチ

確認ポイント

  • 運賃改定後の収益構造の変化
  • 自動運転技術の導入状況
  • 「JRキューポ」を通じた事業間連携の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に主要な事業内容、セグメント情報、経営戦略、および具体的な課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道事業における重大事故による損害賠償、修繕費用、信頼毀損のリスク(対策:経営層の関与による安全管理PDCAの徹底)。九州地域の人口減少・少子高齢化に伴う通勤・観光需要の減退リスク(対策:都市開発やインバウンド需要の取り込み)。地震、台風等の自然災害による固定資産への被害および事業継続への支障(対策:耐震補強、防災訓練等)。感染症の流行による移動制限の影響。子会社における安全管理体制や法令順守の不備に起因するガバナンスリスク(対策:監査体制の強化)。ITシステムや個人情報の漏洩リスク。鉄道資産の減損損失や繰延税理資産の回収不能、新幹線建設費の固定的な負担による財務への影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

JR九州は、鉄道を核としたモビリティサービスと、それに関連する不動産や流通などのシナジーによる「まちづくり」を成長の柱としている。中期経営計画では、運賃改定後の環境変化に対応しつつ、DX推進、人的資本への投資、脱炭素への取り組みを通じて持続的な企業価値向上を目指す方針である。

成長方針

「サステナブルなモビリティサービスの実現」「事業間連携の強化によるまちづくり」「未来への種まき」の3本柱を推進。DXの活用、人的資本の拡充、脱炭素に向けた環境投資、および新規事業への挑戦を通じて持続的な成長を目指す。

資本政策

財務健全性を維持しつつ、社債の発行や金融機関からの借入を活用して投資資金を確保。キャッシュマネジメントサービス(CMS)の導入により、グループ全体の資金効率の向上と流動性の確保を図る方針。

リスク対応方針

安全管理体制の再構築(特に子会社ガバナンスの強化)、自然災害に対するハード・ソフト両面の対策強化、人口減少への対応としての観光・都市開発の推進、ITセキュリティの強化、および環境規制への適応を包括的に実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を核とした基盤を持ちつつ、自動運転やAI活用などの先端技術の導入、DX推進による生産性向上、さらにはベンチャー投資を通じた新規事業への挑戦など、積極的な成長投資を行っている。運賃改定による収益性の改善を背景に、持続可能なモビリティと地域共創型のまちづくりを両立させる戦略をとる。

設備投資の方向性

鉄道の安全性向上に向けた新技術(自動運転、無線式列車制御等)への投資、駅ビル等の既存アセットのリニューアル、および新規事業創出のための戦略的投資を推進。

研究開発・商品開発

純粋な基礎研究よりも、鉄道運行の高度化・安全性の確保に向けた先端技術の実装(自動運転、通信技術)や、DXを通じた業務効率化、環境対応型車両への更新に重点を置いている。

投資・変化テーマ

  • サステナブルなモビリティサービスの実現
  • DX活用によるオペレーション変革と生産性向上
  • 新規事業創出(ベンチャーキャピタル投資・スタートアップ協業)
  • カーボンニュートラルに向けた省エネ技術導入
  • 駅ビル・商業施設のリニューアルと価値向上

関連キーワード

  • GoA2.0自動運転
  • 無線式列車制御システム
  • 生成AI
  • AIエージェント
  • MaaS(my route)
  • 省エネ型車両
  • 再生可能エネルギー

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-19

財務情報

業績

外部顧客売上高

5,003.93億円
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外部顧客からの収益
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740.4億円
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経常利益

740.32億円
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税引前利益

596.41億円
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親会社帰属利益

454.68億円
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財政状態・流動性

総資産

1.22兆円
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純資産

4,948.7億円
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株主資本

4,683.44億円
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現金及び現金同等物

442.57億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+728.53億円
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+125.09億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2025-04-01 〜 2026-03-31
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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約2061文字

3【事業の内容】 当社グループは、当連結会計年度末現在、当社と子会社65社及び関連会社7社により構成されており、運輸サービス、不動産・ホテル、流通・外食、建設及びビジネスサービス事業を九州全域を中心に展開しております。 また、当社グループは、九州新幹線をはじめとした九州の主要都市間を結ぶ鉄道ネットワークを有しております。各主要都市では当社グループが保有する駅ビルを管理・運営しており、地域に根ざした魅力的でにぎわいの溢れるまちづくりを推進しております。各事業における当社及び当社の関係会社の位置づけ等は、次のとおりであります。 次の5グループは「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。 (1)運輸サービスグループ 運輸サービスグループでは、鉄道事業、バス事業を行っております。 鉄道事業では主に九州の7県において、新幹線2路線、幹線8路線、地方交通線13路線の合計23路線を運営しており、総営業キロは2,342.6キロに及びます(2026年3月31日現在)。当社の鉄道ネットワークは、九州地域の基幹的交通機関として都市間輸送や通勤・通学をはじめとする日々の生活を支える重要な交通インフラであるとともに、「ななつ星in九州」や「D&S(デザイン&ストーリー)列車」による九州全体のブランド価値の向上と九州への誘客促進の役割を果たしております。 その他、バス事業では乗合バス事業、高速バス事業、貸切バス事業を行っております。 〔主な会社〕 (鉄道事業) 当社、豊肥本線高速鉄道保有㈱ (バス事業) JR九州バス㈱ (その他) 1社 (2)不動産・ホテルグループ 不動産・ホテルグループでは、不動産賃貸業(商業施設、オフィス、マンション等)、不動産販売業(分譲マンション等)、ホテル業等を行っております。 不動産賃貸業では、主に九州の主要都市において当社が保有する駅ビル等の管理運営を関係会社が行っております。主な物件と管理運営主体は次のとおりです。 主な駅ビル 所在地 管理運営主体 JR博多シティ 福岡市博多区 ㈱JR博多シティ その他、当社において「RJR」ブランドでマンション賃貸業を行っております。 不動産販売業では、当社において「MJR」ブランドで分譲マンションの販売を行っております。 ホテル業では、宿泊特化型ホテルのチェーン展開を中心に九州の各拠点で合計14施設、東京で2施設、京都で1施設、沖縄で1施設、タイ・バンコクで1施設の運営を行っております。 〔主な会社〕 (不動産賃貸業) 当社、㈱JR博多シティ (不動産販売業) 当社 (ホテル業) JR九州ホテルズアンドリゾーツ㈱ (その他) 23社 (3)流通・外食グループ 流通・外食グループでは、小売業、飲食業等を行っております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4689文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針及び経営環境 当社グループは、経営理念として「わたしたちの夢」、「使命」、「おこない」を掲げるとともに、経営理念から導出したJR九州グループが常に考えるべきことであるマテリアリティを設定しております。 (経営理念) わたしたちの夢:「九州の元気を、世界へ」 魅力あふれるまちづくりを通じて、九州をもっとにぎやかに、もっとおもしろく。 九州に住む人、九州を訪れる人、そしてJR九州グループをご利用の世界中の人を元気に していきます。 使命:「安全を最優先し、お客さま視点で考え、安心で快適な毎日と “ わくわく ” するときをつくる。」 おこない:「誠実」 常に誠実さを貫き、自分に、そして社会に誇れる仕事をする。 「共創」 人や地域、多様な仲間と未来につながる価値を共創する。 「挑戦」 柔軟な発想を持ち、成長のための挑戦を続ける。 (マテリアリティ) ①事業 「最大の使命である安全の創造とお客さま満足の追求」 ・私たちが営むあらゆる事業は、安全であるというお客さまからの信頼の上に成り立っています ・変化する世界の中でも、安心で快適な毎日をつくり出すため、誠実に手間を惜しまず安全を最優先し、 お客さまにとって価値のある商品やサービスを提供します 「モビリティサービス を軸に総合力を活かした地域との共創によるまちづくり」 ・モビリティサービスを軸に多様な商品やサービス、そこから生まれる “ わくわく ” の提供を通じて、 まちとまち、まちと人、人と人をつないでいきます ・地域のことを深く理解し、JR九州グループに関わるすべての人と手を取り合いながら、持続可能で魅力 あふれる、「住みたい・働きたい・訪れたい」まちづくりを推進します ②基盤 「価値創造の源泉である人づくり」 ・社員の誰もがやりがいを持ち、いきいきと活躍できる会社をつくるとともに、人間力・実務力を持っ た人材を育成します ・多様な価値観や能力を活かし、社員の “ 個 ” の力の最大化を図ります 「健全な企業運営」 ・情報を適切に管理・共有するとともに、法令の遵守を徹底します ・持続的な成長のための適切なリスクテイクを実現するガバナンス体制のあり方を常に検討します ・ステークホルダーとの対話を充実させ、適切に企業活動に活かしていきます 「環境と調和した事業展開」 ・環境優位性を有する鉄道輸送の提供により脱炭素社会の実現に貢献します ・効率的な資源利用による資源循環や生物多様性保全の取組みを推進します ・ビジネス機会でもある環境課題の解決を通じて、持続可能な社会の形成に貢献し…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4689文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針及び経営環境 当社グループは、経営理念として「わたしたちの夢」、「使命」、「おこない」を掲げるとともに、経営理念から導出したJR九州グループが常に考えるべきことであるマテリアリティを設定しております。 (経営理念) わたしたちの夢:「九州の元気を、世界へ」 魅力あふれるまちづくりを通じて、九州をもっとにぎやかに、もっとおもしろく。 九州に住む人、九州を訪れる人、そしてJR九州グループをご利用の世界中の人を元気に していきます。 使命:「安全を最優先し、お客さま視点で考え、安心で快適な毎日と “ わくわく ” するときをつくる。」 おこない:「誠実」 常に誠実さを貫き、自分に、そして社会に誇れる仕事をする。 「共創」 人や地域、多様な仲間と未来につながる価値を共創する。 「挑戦」 柔軟な発想を持ち、成長のための挑戦を続ける。 (マテリアリティ) ①事業 「最大の使命である安全の創造とお客さま満足の追求」 ・私たちが営むあらゆる事業は、安全であるというお客さまからの信頼の上に成り立っています ・変化する世界の中でも、安心で快適な毎日をつくり出すため、誠実に手間を惜しまず安全を最優先し、 お客さまにとって価値のある商品やサービスを提供します 「モビリティサービス を軸に総合力を活かした地域との共創によるまちづくり」 ・モビリティサービスを軸に多様な商品やサービス、そこから生まれる “ わくわく ” の提供を通じて、 まちとまち、まちと人、人と人をつないでいきます ・地域のことを深く理解し、JR九州グループに関わるすべての人と手を取り合いながら、持続可能で魅力 あふれる、「住みたい・働きたい・訪れたい」まちづくりを推進します ②基盤 「価値創造の源泉である人づくり」 ・社員の誰もがやりがいを持ち、いきいきと活躍できる会社をつくるとともに、人間力・実務力を持っ た人材を育成します ・多様な価値観や能力を活かし、社員の “ 個 ” の力の最大化を図ります 「健全な企業運営」 ・情報を適切に管理・共有するとともに、法令の遵守を徹底します ・持続的な成長のための適切なリスクテイクを実現するガバナンス体制のあり方を常に検討します ・ステークホルダーとの対話を充実させ、適切に企業活動に活かしていきます 「環境と調和した事業展開」 ・環境優位性を有する鉄道輸送の提供により脱炭素社会の実現に貢献します ・効率的な資源利用による資源循環や生物多様性保全の取組みを推進します ・ビジネス機会でもある環境課題の解決を通じて、持続可能な社会の形成に貢献し…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8463文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 1 経営成績等の概要 (1)経営成績 当連結会計年度における我が国の経済は、個人消費の持ち直しの動きが見られ、雇用・所得環境が改善するなど、緩やかに回復してきました。 しかしながら、物価上昇や金融資本市場の変動、地政学リスクの高まり等の影響により、今後の経済の先行きには引き続き注意する必要があるものと考えられます。 このような状況のなか、当社グループは2025年3月に一新した経営理念とともに策定した「JR九州グループ中期経営計画2025-2027」のもと、3つの重点戦略である「サステナブルなモビリティサービスの実現」、「事業間連携の強化によるまちづくり」及び「未来への種まき」を推進するとともに、重点戦略の実行を支える4つの経営基盤強化の取り組みとして「労働市場の変化を踏まえた人的資本拡充」、「環境課題への統合的なアプローチ」、「DX活用範囲の拡大と深堀り」、「グループガバナンス強化・適切なリスクテイクを可能にするガバナンス体制構築」に注力してまいりました。 この結果、営業収益は前期比10.1%増の5,003億93百万円、営業利益は前期比25.5%増の740億40百万円、EBITDAは前期比17.4%増の1,126億84百万円、経常利益は前期比24.3%増の740億32百万円、親会社株主に帰属する当期純利益は前期比4.1%増の454億68百万円となりました。 当社グループの業績をセグメントごとに示すと次のとおりです。 (単位:百万円 ) セグメントの名称 営業収益 営業利益 EBITDA(注2) 当連結 会計年度 前期比 増減 前期比 増減率 当連結 会計年度 前期比 増減 前期比 増減率 当連結 会計年度 前期比 増減 前期比 増減率 運輸サービス 190,668 21,330 12.6% 23,976 11,789 96.7% 38,670 13,277 52.3% 不動産・ホテル 156,694 13,281 9.3% 34,403 2,919 9.3% 52,937 3,328 6.7% 不動産賃貸業 82,951 4,677 6.0% 18,714 499 2.7% 33,436 570 1.7% 不動産販売業 39,673 6,774 20.6% 8,346 1,886 29.2% 8,358 1,883 29.1% ホテル業 34,069 1,830 5.7% 7,342 533 7.8% 11,141 874 8.5% 流通・外食 71,810 4,737 7.1% 3,873 390 11.2% 5,391 413 8.3% 建設 111,087 10,467 10.…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結財務諸表計上額 (注)2 運輸サービス 不動産・ ホテル 流通・外食 建設 ビジネス サービス 売上高 外部顧客への売上高 164,347 138,388 66,683 43,070 41,904 454,393 454,393 セグメント間の内部売上高又は振替高 4,989 5,024 389 57,549 40,695 108,648 △ 108,648 169,337 143,412 67,072 100,619 82,599 563,042 △ 108,648 454,393 セグメント利益 12,186 31,483 3,482 7,360 5,260 59,773 △ 796 58,976 セグメント資産 283,837 661,431 37,394 89,013 122,691 1,194,368 △ 53,859 1,140,509 その他の項目 減価償却費 13,206 18,125 1,495 1,286 4,696 38,810 △ 399 38,410 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 24,288 65,439 3,285 2,989 10,053 106,057 △ 684 105,372 (注)1.調整額は以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額△796百万円は、セグメント間取引消去です。 (2)セグメント資産の調整額△53,859百万円には、セグメント間の債権債務消去等△159,270百万円、各セグメントに配分していない全社資産105,410百万円が含まれています。 (3)減価償却費の調整額△399百万円は、セグメント間取引消去です。 (4)有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額△684百万円は、セグメント間消去です。 2.セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っています。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3【事業等のリスク】 当社グループは、九州新幹線をはじめとした九州主要都市間を結ぶ鉄道ネットワークを有しており、鉄道事業に加えて、鉄道事業との相乗効果の高い不動産業(駅ビル商業施設、マンション、ホテル等)、小売業、飲食業、建設業等について九州を中心に展開しております。 本書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を及ぼす可能性があると認識している主なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 1 安全の確保に関する事項 鉄道事業にかかる重大事故があった場合、第三者から損害賠償等の請求を受ける可能性があるほか、損傷した鉄道路線の修繕や交換に要する多額の支出の発生、運休による収入の減少及び当社グループの評判や社会的信頼の毀損が生じる可能性があります。なお、新幹線を中心に、鉄道ネットワークは相互連携しているため、比較的小規模な事故であっても当社グループの鉄道の運行に広範囲にわたって支障を来たす可能性があり、当社グループの収益の減少をもたらすほか、鉄道サービスや設備の安全性そのものに対する懸念を生じさせ、場合によっては当社グループの鉄道事業以外の事業に対する社会的信頼やブランド価値に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループにおいては、基幹事業である鉄道事業の安全は最大の使命であり、企業価値の源泉であるという認識の下、経営トップの主体的関与により安全管理に係るPDCAサイクルを適切に機能させ、安全監査及び安全点検等を実施することにより、更なる安全の確保に努めています。 2 少子高齢化等の人口動向に関する事項 当社グループの主な事業エリアである九州は、人口減少率が国内の他のエリアよりも高く、加えて高齢者の割合も高い傾向が続くと予測されています。今後の九州の人口減少及び少子高齢化によって、通勤や通学等の定期収入、ビジネスや旅行等の定期外収入が減少する場合、運輸サービスグループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。また、当社グループの駅ビル等の商業施設や店舗等の利用者が減少する場合や、賃貸マンション・分譲マンションの利用者・購入者が減少する場合、不動産・ホテルグループや流通・外食グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 進行する人口減少に対して、当社グループは、沿線価値を高める駅ビル及びマンション開発等により沿線の定住人口を増やすとともに、ビジネスや観光、アジア各国との地理的なメリットを活かしたインバウンド需要の取り込み等により交流人口を増やし、鉄道事業の収入の確保や九州圏内の消費の活性化を図っております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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2【サステナビリティに関する考え方及び取り組み】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取り組みは、次のとおりです。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが合理的であると判断する一定の前提に基づいており、実際の結果とは様々な要因により大きく異なる可能性があります。 (1)持続的な価値創造に向けたESG経営の推進 未来に向けた価値を提供し続け、社会に貢献する企業グループであるために、日々の使命と、その先に実現したい未来像を掲げた経営理念を「わたしたちの夢」「使命」「おこない」として定めています。「わたしたちの夢」は九州の元気を世界へ届けることであり、この夢の実現のためには持続的な価値提供が不可欠です。この持続的な価値提供のために、常に考えるべきこととしてマテリアリティを設定しています。そして、このマテリアリティに真摯に取り組んで行くことこそが、環境・社会・ガバナンスの観点から企業の持続可能性を高める「ESG経営」であり、この非財務活動がわたしたちの経営基盤を強固に支え、持続的な財務価値の創出につながっていくものと考えています。 ESG経営を強化・推進していくための審議機関として、社長執行役員を委員長とする「ESG戦略委員会」を設置しています。「ESG戦略委員会」は、ESG経営を全社的な課題と位置づけ、環境・社会・ガバナンスの各分野における取り組みを強化・推進するための審議機関です。非財務活動の進捗やESG分野の動向、課題といった委員会で審議した事項は、必要に応じて取締役会へ報告するなどリスク管理を含めた管理体制としております。また、ESG経営をさらに推進していくために、ESGに関する知見を有する社外取締役も同委員会にオブザーバーとして適宜参加しています。 JR九州グループ中期経営計画 2025-2027[マテリアリティと非財務KPI] ※1 鉄道事業における接遇、設備、ダイヤ等に関わるアンケート調査の総合スコア ※2 従業員意識調査結果(総合満足度)以外は単体指標 ※3 退職しなければ勤続15年に達した者を含む ※4 当社独自の指標で、従業員意識調査における関連する項目の平均スコア ※5 売上高原単位:水使用量/売上(千㎥/億円) (2)気候変動及び自然 2021年2月、当社は金融安定理事会(FSB)により設置された気候関連財務情報開示タスクフォース(TCFD)提言への賛同を表明し、さらに2025年11月には自然関連財務情報開示タスクフォース(TNFD)提言への賛同を表明しました。今後も両提言に基づく「ガバナンス」、「戦略」、「リスク管理」、「指標と目標」の4つの視点について、相互のつながりを意識し、気候変動及び自然関連リスク・機会への対応を経営に統合して推進することで、持続可能な社会の実現に貢献していきます。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約480文字

6【研究開発活動】 当社グループにおいては、運輸サービスグループを中心に、更なる安全性の向上と低コスト体制の構築、お客さま満足の向上に資するための研究開発活動を行っております。 当連結会計年度における研究開発活動の総額は、 529 百万円です。 (1)運輸サービスグループ 当社は、鉄道固有の技術的な問題点の解明や新技術の開発を中心とした研究開発を、公益財団法人鉄道総合技術研究所に委託しており、「研究開発等に関する協定」に基づき、当連結会計年度には、 529 百万円の負担金を支払っております。 2026年3月期 公益財団法人鉄道総合技術研究所 研究開発指定課題(主要項目) ・公衆通信回線利用の統合型列車制御システムの開発 ・営業車検測データの信頼性評価手法及びレール状態把握手法の開発 ・鉄道土構造物におけるICTを用いた品質管理手法の開発 ・鉄道運転士用認知機能訓練の開発 (2)不動産・ホテルグループ、流通・外食グループ、建設グループ、ビジネスサービスグループ 特に記載する事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20260616104308

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約5306文字

2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。 (1)提出会社 ① 総括表 2026年3月31日現在 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 その他 合計 運輸サービスグループ 92,796 71,659 2,855 (35,655) 1,546 6,409 175,267 6,194 不動産・ホテルグループ 259,786 2,574 187,492 (1,079) 677 232 450,763 272 (注)1 上記は有形固定資産の残高(ただし、建設仮勘定は除く。)であります。 2 運輸サービスグループの用に供する建物とは、停車場建物、詰所、事業所等であります。 3 運輸サービスグループの用に供する構築物とは、橋りょう、高架橋、トンネル、配電線等であります。 4 運輸サービスグループの用に供する土地とは、線路用地、停車場用地、鉄道林用地、事務所用地、変電所用地等であります。 5 その他は、工具・器具及び備品であります。 6 上記のほかに、管理施設、社宅、福利厚生施設等の固定資産があります。 7 貸付けを受けている主な設備は、次のとおりであります。 賃借先 賃借設備 設備のうち 賃借期間 (賃借終了年度) 賃借料 (百万円) 土地(㎡) 建物(㎡) 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 九州新幹線(博多~新八代) 1,378,989 142,203 30年 (2040年度) 4,774 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 九州新幹線(新八代~鹿児島中央) 1,039,736 62,801 30年 (2033年度) 2,329 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 西九州新幹線(武雄温泉~長崎) 618,985 80,067 30年 (2052年度) 1,906 (1) 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構から貸付けを受けている九州新幹線(博多~新八代)、九州新幹線 (新八代~鹿児島中央)及び西九州新幹線(武雄温泉~長崎)については、あらかじめ、同機構が国土交通大臣の認 可を受けた貸付料を貸付けから30年間にわたり支払うこととされております。この貸付料は、当該新幹線開業後の営 業主体である当社の受益の程度を勘案し算定された額及び借り受けた鉄道施設に関して同機構が支払う租税並びに同 機構の管理費からなっておりますが、このうち受益の程度を勘案し算定された額については貸付けから30年間は定額 とされております。 また、設備の維持更新については、通常の維持管理は当社が行い、これを超えるものについては同機構において行 うこととなっております。 なお、31年目以降の取扱いについては、協議の上定めることとなっております。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約710文字

3【配当政策】 当社は、株主に対する利益の還元を経営上重要な施策の一つとして位置づけており、株主還元については長期安定的に行っていくことが重要と考えております。2028年3月期までの間は連結配当性向35%以上の配当を実施するとともに、機動的に自己株式取得を行うこととしております。 当期の期末配当金につきましては、上記方針に基づき、当期の業績及び経営見通し等を勘案し、1株当たり57.5円とすることを2026年6月23日開催予定の定時株主総会で決議する予定です。なお、本議案が原案通りに承認可決されますと、2026年3月期の1株当たり年間配当額は、中間配当57.5円との合計で115円となります。 なお、当社は取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる旨を定款に定めております。剰余金の配当の決定機関は、中間配当については取締役会、期末配当については株主総会であります。 内部留保資金につきましては、経営理念のもと、モビリティサービスを軸に総合力を活かした地域との共創による魅力あふれるまちづくりを進めるため、鉄道設備等の維持・更新投資及び成長投資に充当してまいります。 当事業年度の剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2025年11月5日 8,892 57.5 取締役会決議 2026年6月23日 8,892 57.5 定時株主総会決議(予定) (注)配当金の総額には、「株式給付信託(BBT)」及び「株式給付信託(従業員持株会処分型)」の信託財産として信託が保有する当社普通株式に対する配当金を含めて記載しております。

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約4954文字

(2)【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2026年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸サービスグループ 6,355 ( 59 ) 不動産・ホテルグループ 2,193 ( 405 ) 流通・外食グループ 1,426 ( 3,776 ) 建設グループ 3,023 ( 47 ) ビジネスサービスグループ 2,368 ( 613 ) 合計 15,365 ( 4,900 ) (注)従業員数は、就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者及び嘱託社員(常勤)を含む。当社グループ内での出向については、出向先企業に係るセグメントに含む。)であり、臨時従業員数は、( )内に外書きで記載しております。 (2)提出会社の状況 2026年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 (%) 6,483 42.5 13.4 6,399,403 9.1 (参考情報)提出会社の正社員の状況 2026年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 (%) 5,621 38.4 14.8 6,794,513 8.5 2026年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸サービスグループ 6,194 不動産・ホテルグループ 272 流通・外食グループ 建設グループ ビジネスサービスグループ 17 合計 6,483 (注)1 従業員数は、当社から他社(グループ会社を含む。以下「(2)提出会社の状況」において同じ。)への出向者及び契約社員を除き、他社から当社への出向者及び嘱託社員(常勤)を含む就業人員数であります。 2 臨時従業員数については、従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。 3 平均年齢、平均勤続年数及び平均年間給与は、従業員から、他社から当社への出向者を除いたものについての数値であります。 4 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。また、当社は様々な人事制度を導入しており制度に応じた給与体系が異なることから、当社の従業員の中心である正社員の平均年間給与等を参考情報として記載しております。 (補足説明) 当社では、職務と勤務エリアが限定された正規労働者(以下「地域社員」という)を雇用しています。 より広い分野で活躍を希望する地域社員に対しては、2024年10月に職務と勤務エリアを限定しない「社員」 へ雇用契約を変更しました。 なお、雇用契約を変更した社員については、勤続年数の起算日を2024年10月としています。 (3)労働組合の状況 当社には、現在、以下の3つの労働組合があります。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7839文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 JR九州グループは、「安全を最優先し、お客さま視点で考え、安心で快適な毎日と“わくわく”するときをつくる。」という使命を全うし、当社グループにかかわるすべての方の元気をつくることに挑戦し続けます。 その実現のため、当社はお客さま、地域のみなさま、お取引先、社員及び社員の家族のみなさま、そして株主さまから長期的に信頼される企業を目指し、経営の透明性・公正性を確保しつつ、迅速・果断な意思決定及び適切な情報開示を行うための体制・仕組みを整備・改善し、持続的な成長及び中長期的な企業価値の向上に向けたコーポレートガバナンスの更なる充実に取り組みます。 ① 会社の機関の内容及び内部統制システムの整備の状況 イ 会社の機関の基本説明 当社は、取締役会の監督機能の強化及び経営の意思決定の迅速化、効率的な会社運営の実現並びに経営の意思決定・監督機能と業務執行の分離を目的として、2018年6月より監査等委員会設置会社に移行するとともに、執行役員制度を導入しております。 ・取締役会 取締役会は、法令等で定められた事項及び取締役会規則に定める重要事項を決定し、取締役、上席執行役員及び執行役員の職務の執行を監督します。取締役会は、原則毎月1回開催し、取締役(監査等委員である取締役を除く。)11名及び監査等委員である取締役4名の計15名で構成されており、取締役会に対する監督機能の更なる強化を図るべく、独立社外取締役を8名選任し、取締役の選任については、指名・報酬諮問委員会の答申を踏まえて決定しております。また、議決権を有する監査等委員である取締役を取締役会の構成員とすることで監査・監督機能を強化しています。当事業年度の取締役会では、当社の事業戦略や当社におけるグループガバナンスの向上、DX戦略の進捗等について議論しました。 当事業年度において、当社は取締役会を計12回開催し、出席状況については次のとおりです。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約419文字

5【重要な契約等】 重要な契約等は以下のとおりです。 契約会社名 相手先 契約内容 当社 北海道旅客鉄道㈱ 東日本旅客鉄道㈱ 東海旅客鉄道㈱ 西日本旅客鉄道㈱ 四国旅客鉄道㈱ 乗車券等の相互発売等旅客営業に係る取扱い 会社間の運賃及び料金の収入区分並びに収入清算の取扱い 駅業務並びに車両及び鉄道施設の保守等の業務の受委託 会社間の経費清算の取扱い 等 当社 日本貨物鉄道㈱ 貨物会社が当社の鉄道線路を使用する場合の取扱い 駅業務並びに車両及び鉄道施設の保守等の業務の受委託 会社間の経費清算の取扱い 等 当社 鉄道情報システム㈱ 旅客会社6社共同で列車の座席指定券等の発売を行うためのオンラインシステム(マルスシステム)の使用 各旅客会社間の収入清算等の計算業務の委託 等 当社 (独)鉄道建設・運輸施設整備支援機構 九州新幹線(博多・鹿児島中央間)及び西九州新幹線(武雄温泉・長崎間)の鉄道施設の貸付け及び貸付け後の鉄道施設の管理 等

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1747文字

(6)【大株主の状況】 2026年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号赤坂インターシティAIR 19,794 12.80 JP MORGAN CHASE BANK 385642 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 25 BANK STREET,CANARY WHARF,LONDON,E14 5JP,UNITED KINGDOM (東京都港区港南2丁目15-1 品川インターシティA棟) 6,456 4.18 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-12 5,796 3.75 THE CHASE MANHATTAN BANK,N.A. LONDONSECS LENDING OMNIBUS ACCOUNT (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) WOOLGATE HOUSE,COLEMAN STREET LONDON EC2P 2HD,ENGLAND (東京都港区港南2丁目15-1 品川インターシティA棟) 3,978 2.57 太陽生命保険株式会社 東京都中央区日本橋2丁目7-1 3,200 2.07 JPモルガン証券株式会社 東京都千代田区丸の内2丁目7-3東京ビルディング 2,893 1.87 株式会社日本カストディ銀行(信託口4) 東京都中央区晴海1丁目8-12 2,469 1.60 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号 日本生命証券管理部内 2,346 1.52 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内2丁目1-1 2,296 1.48 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) ONE CONGRESS STREET,SUITE 1,BOSTON,MASSACHUSETTS (東京都港区港南2丁目15-1 品川インター シティA棟) 2,270 1.47 51,502 33.30 (注) 2025年9月19日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)において、三井住友信託銀行株式会社、三井住友トラスト・アセットマネジメント株式会社及びアモーヴァ・アセットマネジメント株式会社が、2025年9月15日現在で以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として議決権行使基準日時点における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 なお、大量保有報告書の内容は以下のとおりであります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100Y6HR 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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