九州旅客鉄道株式会社

証券コード: 9142 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-23
業種 陸運業

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

九州全域を拠点に、鉄道・バス・船舶などの運輸サービス、建設、駅ビル・不動産、流通・外食など多角的な事業を展開する企業です。九州の主要都市間を結ぶ広範な鉄道ネットワークを持ち、地域密着型のまちづくりや観光促進も推進しています。

主な事業領域

運輸サービス(鉄道、バス、船舶、レンタカー)、建設、駅ビル・不動産、流通・外食、およびその他(ホテル、ゴルフ場等)の5つの主要事業を展開。九州全域を基盤とした多角的なインフラ・サービス提供。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行(新幹線含む)
  • バス運行
  • 船舶運航
  • レンタカー
  • 建設工事
  • 不動産賃貸・販売
  • 小売業(KIOSK等)
  • 飲食業
  • ホテル運営
  • ゴルフ場経営

ビジネスモデル

鉄道ネットワークを基盤とした交通インフラの提供、およびそれに付随する不動産開発、流通・外食、ホテルなどの多角的なサービス展開による収益獲得。

セグメント・事業構成

運輸サービス(鉄道・バス・船舶等)、建設、駅ビル・不動産、流通・外食、その他(ホテル・ゴルフ場等)の5つのセグメントに区分される。

戦略・方向性

「安全」「サービス」「人材」「デザインと物語」を柱とし、「強靭な鉄道づくり」「九州における積極的なまちづくり」「新たな事業と九州外エリアへの挑戦」の3つの重点戦略を推進。効率的な運営とコスト削減も重視。

強みとして読み取れる点

  • 広範な九州地域の鉄道ネットワーク
  • 地域密着型のまちづくり展開
  • 多角的な事業ポートフォリオ(不動産、流通、観光等)

課題として読み取れる点

  • 人口減少や少子高齢化の進展
  • 他輸送機関との競争激化
  • 熊本地山地震による影響への対応

確認ポイント

  • 新興国・欧米経済動向の影響
  • DX(ICT活用・自動化)による業務改善
  • 観光客の増加に伴うサービス向上

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に事業内容、セグメント、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要リスク:九州エリアにおける人口減少および高齢化に伴う交通需要の減退と消費活動の縮小。影響対象:運輸サービス、駅ビル・不動産、流通・外食等。対応策:ICT活用や自動化による業務改善。その他リスク:高い固定費比率と公共性の制約により電気料金や人件費の上昇分を運賃へ転嫁することが困難な点、自然災害(地震、台風等)によるインフラ損傷および観光需要への影響、新幹線整備に係る費用負担の不確定性、不動産開発における投資回収の遅れや資産価値低下のリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

JR九州は、鉄道を核とした強固なインフラ基盤を持ちつつ、不動産や流通、観光など多角的な事業展開により経営基盤を強化。中期経営計画に基づき、人口減少等の課題に対し、ブランド価値向上と効率的な運営による収益性の改善を図る戦略が明確。

成長方針

「JR九州グループ中期経営計画2016-2018」に基づき、鉄道事業の強靭化、九州における積極的なまちづくり(駅ビル・不動産等)、および新規事業や九州外エリアへの挑戦を通じた多角的な成長戦略を展開。

資本政策

経営安定基金の取崩しに伴う鉄道事業固定資産の減損処理を実施済み。新幹線貸付料の一括支払いと借入金の返済により、財務体質の強化と将来の投資に向けた基盤整備を推進。

リスク対応方針

人口減少・高齢化、自然災害(特に地震)、競合激化、原材料費・人件費の高騰に対するリスクを特定。観光需要の回復に向けた「D&S列車」や地域連携によるブランド価値向上、IT活用による効率化で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

JR九州は、鉄道インフラの維持・高度化を基盤としつつ、観光促進や不動産開発といった多角的な事業展開で成長を図る。DX(状態監視システム、ビッグデータ分析)と自動化技術への投資を通じて運営効率を高め、人口減少という構造的課題に対し、高付加価値なサービス提供と地域密成のまちづくりで対応する戦略をとっている。

設備投資の方向性

老朽設備の取替、新幹線関連のインフラ整備、および駅ビルや商業施設のリニューアル・再開発への投資を継続。また、防災対策としての耐震補進やガード設置など安全性のための設備投資も重視。

研究開発・商品開発

鉄道の安全性向上と多様なニーズへの対応のため、ICT活用、機械化、自動化に向けた技術調査を実施。特に車両・電気設備の状態監視システム、ビッグデータ分析、およびホームドアの導入検討などの実用化に向けた研究開発を推進。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラの維持・高度化
  • 観光促進(D&S列車)
  • 不動産開発・リニューアル
  • DX/ICT活用による業務改善
  • 防災・耐震強化

関連キーワード

  • 状態監視システム
  • ビッグデータ分析
  • 自動化・機械化
  • 軽量型ホームドア
  • ICカード連携

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-23

財務情報

業績

外部顧客売上高

3,829.12億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

587.43億円
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経常利益

605.65億円
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税引前利益

556.23億円
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親会社帰属利益

447.51億円
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財政状態・流動性

総資産

6,766.69億円
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純資産

3,484.47億円
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株主資本

3,372.5億円
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現金及び現金同等物

542.63億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+285.8億円
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-183.66億円
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-6.92億円
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資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約3336文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社と子会社41社及び関連会社4社により構成されており、運輸サービス、建設、駅ビル・不動産、流通・外食及びその他事業を九州全域を中心に展開しております。 また、当社グループは、九州新幹線をはじめとした九州の主要都市間を結ぶ鉄道ネットワークを有しております。各主要都市では当社グループが保有する駅ビルを管理・運営しており、地域に根ざした魅力的でにぎわいの溢れるまちづくりを推進しております。各事業における当社及び当社の関係会社の位置づけ等は、次のとおりであります。 なお、次の5グループは「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。 (1)運輸サービスグループ 運輸サービスグループでは、鉄道事業、バス事業、船舶事業、レンタカー業等を行っております。 鉄道事業では主に九州の7県において、新幹線1路線、幹線8路線、地方交通線13路線の合計22路線を運営しており、総営業キロは2,273キロに及びます(平成29年3月31日現在)。当社の鉄道ネットワークは、九州地域の基幹的交通機関として都市間輸送や通勤・通学をはじめとする日々の生活を支える重要な交通インフラであるとともに、「ななつ星in九州」や「D&S(デザイン&ストーリー)列車」による九州全体のブランド価値の向上と九州への誘客促進の役割を果たしております。 そのほか、バス事業では乗合バス事業、高速バス事業、貸切バス事業を、船舶事業では福岡~釜山、対馬~釜山間を結ぶ航路の運航を行い、レンタカー業及び駐車場の運営等も行っております。 〔主な会社〕 (鉄道事業) 当社、豊肥本線高速鉄道保有㈱ (バス事業) JR九州バス㈱ (船舶事業) JR九州高速船㈱ (レンタカー業) JR九州レンタカー&パーキング㈱ (その他) JR九州メンテナンス㈱、JR九州鉄道営業㈱、JR九州リネン㈱ (2)建設グループ 建設グループでは、建設業、車両機械設備工事業、電気工事業等を行っております。 建設業では、鉄道の専門技術を活かし、鉄道に係る土木・軌道・建築工事やメンテナンスを事業の主体とし、土木、建築工事においては官公庁工事や民間工事も行っております。 車両機械設備工事業では、車両と機械の設計・製作・据付及びメンテナンスを行っております。 電気工事業では、鉄道電気設備を中心に、公共及び民間施設の電気、空調、消防設備の工事やメンテナンスを行っております。 その他、戸建住宅の建設・販売や建設コンサルタント業を行っております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2712文字

3【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 当社グループを取り巻く経営環境は、日本経済における雇用・所得環境の着実な改善や訪日観光客の増加などを背景に緩やかな回復を続ける一方、中国をはじめとする新興国や米国、欧州の経済及び金融市場の動向には不確実性も存在しています。また、人口減少や少子高齢化の進展、他輸送機関との競争激化など、厳しい状況が続くことが予想されます。加えて「平成28年熊本地震」による観光産業等への影響が懸念されるなか、国や地域と一体となった復旧、復興に向けた取り組みが引き続き求められております。 このような状況のなか、当社グループの“あるべき姿”である「安全とサービスを基盤として 九州、日本、そしてアジアの元気をつくる企業グループ」の実現に向け、“おこない”として掲げる「誠実」「成長と進化」「地域を元気に」という3つの原点にいま一度立ち返り、すべての事業において安全を基本に、より一層のサービス向上に努め、各事業において積極的な事業展開による収益の拡大を図っていくとともに、より効率的な業務運営と徹底的なコスト削減を推進してまいります。 具体的には、中間年度を迎える「JR九州グループ中期経営計画2016-2018」に基づき、「やさしくて力持ちの“総合的なまちづくり企業グループ”」を目指し、すべての事業を支える「安全」「サービス」「人材」「デザインと物語」の4つの柱をより強固なものとし、「すべての事業の根幹である強靭な鉄道づくり」「九州における積極的なまちづくり」「新たな事業と九州外エリアへの挑戦」という3つの重点戦略を積極的に推進し、それぞれの取り組みを深度化することで、地域の発展に貢献する長期持続的な事業活動を可能とする強固な経営基盤づくりを加速させてまいります。なお、当中期経営計画における経営数値目標には、基幹事業である鉄道事業において設備投資額が比較的大きく、毎年の設備投資額の多寡により各利益への影響を受けやすいことから、企業の収益力の成長性を経年評価するため、連結営業収益に加え、連結EBITDAを経営指標としております。 (1)安全 すべての事業の基盤である安全について、鉄道事業においては、「安全に関する社員の声」を基盤とした「安全創造運動」を継続して展開し、安全創造館研修等、社員の安全意識を高める活動に一層磨きをかけていくとともに、新たに策定した「安全中期計画《2017-2019》」に基づいて策定した安全基本方針に則った施策を着実に推進してまいります。また、「食」や「住」をはじめとする鉄道事業以外の事業においても、安全意識を高め、安全をつくり、育てていく取り組みを推進してまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2712文字

3【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 当社グループを取り巻く経営環境は、日本経済における雇用・所得環境の着実な改善や訪日観光客の増加などを背景に緩やかな回復を続ける一方、中国をはじめとする新興国や米国、欧州の経済及び金融市場の動向には不確実性も存在しています。また、人口減少や少子高齢化の進展、他輸送機関との競争激化など、厳しい状況が続くことが予想されます。加えて「平成28年熊本地震」による観光産業等への影響が懸念されるなか、国や地域と一体となった復旧、復興に向けた取り組みが引き続き求められております。 このような状況のなか、当社グループの“あるべき姿”である「安全とサービスを基盤として 九州、日本、そしてアジアの元気をつくる企業グループ」の実現に向け、“おこない”として掲げる「誠実」「成長と進化」「地域を元気に」という3つの原点にいま一度立ち返り、すべての事業において安全を基本に、より一層のサービス向上に努め、各事業において積極的な事業展開による収益の拡大を図っていくとともに、より効率的な業務運営と徹底的なコスト削減を推進してまいります。 具体的には、中間年度を迎える「JR九州グループ中期経営計画2016-2018」に基づき、「やさしくて力持ちの“総合的なまちづくり企業グループ”」を目指し、すべての事業を支える「安全」「サービス」「人材」「デザインと物語」の4つの柱をより強固なものとし、「すべての事業の根幹である強靭な鉄道づくり」「九州における積極的なまちづくり」「新たな事業と九州外エリアへの挑戦」という3つの重点戦略を積極的に推進し、それぞれの取り組みを深度化することで、地域の発展に貢献する長期持続的な事業活動を可能とする強固な経営基盤づくりを加速させてまいります。なお、当中期経営計画における経営数値目標には、基幹事業である鉄道事業において設備投資額が比較的大きく、毎年の設備投資額の多寡により各利益への影響を受けやすいことから、企業の収益力の成長性を経年評価するため、連結営業収益に加え、連結EBITDAを経営指標としております。 (1)安全 すべての事業の基盤である安全について、鉄道事業においては、「安全に関する社員の声」を基盤とした「安全創造運動」を継続して展開し、安全創造館研修等、社員の安全意識を高める活動に一層磨きをかけていくとともに、新たに策定した「安全中期計画《2017-2019》」に基づいて策定した安全基本方針に則った施策を着実に推進してまいります。また、「食」や「住」をはじめとする鉄道事業以外の事業においても、安全意識を高め、安全をつくり、育てていく取り組みを推進してまいります。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1849文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注)1 調整額 (注)2 連結財務諸表計上額 (注)3 運輸サービス 建設 駅ビル・不動産 流通・外食 売上高 外部顧客への売上高 176,322 24,624 56,216 95,840 24,986 377,989 377,989 セグメント間の内部売上高又は振替高 4,657 63,784 5,804 382 33,115 107,744 △ 107,744 180,980 88,409 62,020 96,223 58,101 485,734 △ 107,744 377,989 セグメント利益又は損失(△) △ 10,549 6,104 20,437 3,401 2,499 21,893 △ 999 20,893 セグメント資産 213,186 60,339 261,354 43,598 73,263 651,742 △ 5,065 646,676 その他の項目 減価償却費 26,415 788 7,985 1,518 894 37,603 △ 444 37,158 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 40,672 1,072 25,615 3,023 1,365 71,750 △ 1,366 70,384 (注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、ホテル業等を含んでおります。 2.調整額は以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額 △999 百万円は、セグメント間取引消去です。 (2)セグメント資産の調整額 △5,065 百万円には、セグメント間の債権債務消去等△107,819百万円、各セグメントに配分していない全社資産102,753百万円が含まれています。 (3)減価償却費の調整額 △444 百万円は、セグメント間取引消去 で す。 (4)有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額 △1,366 百万円は、セグメント間消去 で す。 3.セグメント利益又は損失(△)は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っています。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約16604文字

4【事業等のリスク】 本書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがありますが、これらに限定されるものではありません。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 1 日本全体及び九州の経済状況の変化に関する事項 当社グループは、運輸サービス、建設、駅ビル・不動産、流通・外食及びその他事業等の様々な事業を主に九州で展開しており、予定されている消費増税や政府による経済政策の影響等日本全体の経済環境のほか、福岡市やその他の主要都市部をはじめとした九州の経済環境の影響下にあります。運輸サービスグループにおいては九州、特に福岡市及びその近郊地域の雇用状況及び就学状況が旅客運輸収入(定期)に影響を与え、日本及び九州の景気低迷によるビジネス利用客及び旅行客の減少が旅客運輸収入(定期外)に影響を与える可能性があります。 また駅ビル・不動産グループにおいては、福岡市やその他の主要都市部を中心とする商業施設及び住宅の需要、金利水準並びに金融政策が不動産の賃料や空室率及び販売価格に影響を与える可能性があります。その他、九州及び国内の建設需要が建設グループの受注高に影響を与え、九州及び国内の消費水準やビジネス関連需要の変化がホテルや流通・外食グループに影響を与える可能性もあります。 このような事象が生じた場合、当社グループの事業、業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 2 中期経営計画に関する事項 当社グループは平成28年5月に「JR九州グループ中期経営計画2016-2018」を発表しております。例えば新幹線・在来線等の需要が人口減少、法規制、経済環境その他の要因によって予想以上に低迷し、顧客の需要や嗜好を正確に把握し対応できない場合には、計画どおりに鉄道運輸収入が達成できない可能性があります。また インターネットを利用したきっぷの販売やイールドマネジメントが予想どおりに進まない場合や鉄道事業の経費削減策が計画どおりに実行できない場合には、当中期経営計画における目標を達成できない可能性があります。 その他、競争環境や顧客嗜好の変化その他の要因により、外国人観光客の増加を当社の売上に十分取り込めない場合や、不測の費用や人口動態、法規制、経済状況その他の要因により、今後の不動産開発プロジェクトが成功しない場合、さらには、当社グループのノウハウ及び経験を、九州域外での事業の拡大等に際して当社に有利な形で活用できない場合等には、当中期経営計画における目標の達成に影響を及ぼす可能性があります。また、当社グループの運輸サービスと駅ビル・不動産の両事業は相互に関連しているため、一部の事業の低迷が他の事業にも影響する可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約535文字

6【研究開発活動】 当社グループにおいては、運輸サービスグループを中心に、さらなる安全性の向上と低コスト体制の構築、お客さま満足の向上に資するための研究開発活動を行っております。 当連結会計年度 における研究開発活動の総額は、5億25百万円です。 (1)運輸サービスグループ 当社は、鉄道固有の技術的な問題点の解明や新技術の開発を中心とした研究開発を、公益財団法人鉄道総合技術研究所に委託しており、「研究開発等に関する協定」に基づき、当連結会計年度には、5億25百万円の負担金を支払っております。また、鉄道事業における技術的な課題については、新技術や汎用技術を鉄道システムに取り入れることで解決を図っています。 ①平成29年3月期 公益財団法人鉄道総合技術研究所 研究開発指定課題(主要項目) ・新幹線営業車軌道検測データ管理手法の開発 ・ハイデッカー車両の上下乗り心地向上方法に関する研究 ・経年レールに対する削正手法の検討 ・電子機器の劣化・寿命予測手法の開発 ②鉄道事業における技術的な課題解決の取組み ・架線式蓄電池電車「DENCHA」の営業運転開始 (2)建設グループ、駅ビル・不動産グループ、流通・外食グループ、その他グループ 特に記載する事項はありません。

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約510文字

2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。 (1)提出会社 ① 総括表 平成29年3月31日現在 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 その他 合計 運輸サービスグループ 19,742 7,010 287 (36,819) 255 739 28,036 7,468 駅ビル・不動産グループ 119,498 1,309 75,049 (554) 53 42 195,953 237 (注)1 上記は有形固定資産の残高(ただし、建設仮勘定は除く。)であります。 2 運輸サービスグループの用に供する建物とは、停車場建物、詰所、事業所等であります。 3 運輸サービスグループの用に供する構築物とは、橋りょう、高架橋、トンネル、配電線等であります。 4 運輸サービスグループの用に供する土地とは、線路用地、停車場用地、鉄道林用地、事務所用地、変電所用地等であります。 5 その他は、工具・器具及び備品並びにその他有形固定資産の合計額であります。 6 上記のほかに、管理施設、社宅、福利厚生施設等の固定資産があります。

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約695文字

3【配当政策】 当社では、株主に対する利益の還元を経営上重要な施策の一つとして位置づけており、配当については経営成績に応じて安定的かつ継続して実施していくことを基本方針としております。 剰余金の配当につきましては、内部留保の充実に留意しつつ、着実な株主還元を実現するため、平成31年3月期までの間は連結配当性向30%程度を目安に、安定的な1株当たり配当を目指してまいります。 当社の剰余金の配当の決定機関は、株主総会です。また、当社の期末配当の基準日は毎年3月31日としております。なお、取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる旨を定款に定めております。 当社は、中間配当及び期末配当にて年2回に分けて剰余金の配当を行う方針ですが、平成29年3月期の剰余金の配当については、期末配当のみ行うこととし、中間配当は、平成30年3月期の剰余金の配当より行う予定です。当期の期末配当につきましては、株式上場から当該期末配当の基準日までの期間が6ヶ月未満であることを考慮し、連結配当性向15%程度を目安としております。 この方針に基づき、当期の期末配当につきましては、当期の業績を勘案し、1株当たり38円50銭と いたしました。 なお、当社の事業の基盤である安全をつくりあげていくため、内部留保資金については、鉄道設備等の維持・更新への投資及び強固な経営基盤づくりを推進するための成長投資に充当してまいります。 (注)当事業年度の剰余金の配当 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 平成29年6月23日 定時株主総会決議 6,160 38.5

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約1130文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 平成29年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸サービスグループ 10,449 (543) 建設グループ 2,491 (134) 駅ビル・不動産グループ 553 (87) 流通・外食グループ 2,143 (3,406) その他グループ 1,286 (265) 合計 16,922 (4,435) (注) 従業員数は、就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者及び嘱託社員(常勤)を含む。当社グループ内での出向については、出向先企業に係るセグメントに含む。)であり、臨時従業員数は、( )内に外書きで記載しております。 (2)提出会社の状況 平成29年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 7,767 40.9 18.2 5,647,662 平成29年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸サービスグループ 7,468 建設グループ 駅ビル・不動産グループ 237 流通・外食グループ その他グループ 62 合計 7,767 (注)1 従業員数は、当社から他社(グループ会社を含む。以下「(2)提出会社の状況」において同じ。)への出向者を除き、他社から当社への出向者及び嘱託社員(常勤)を含む就業人員数であります。 2 臨時従業員数については、従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。 3 平均年齢、平均勤続年数及び平均年間給与は、従業員から、他社から当社への出向者、契約社員及び派遣社員を除いたものについての数値であります。 4 平均勤続年数は国鉄における勤続年数を通算しております。 5 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (3)労働組合の状況 当社には、現在、以下の3つの労働組合があります。 平成29年3月31日現在 労働組合名 組合員数(人) 上部団体 九州旅客鉄道労働組合 (JR九州労組) 6,581 日本鉄道労働組合連合会 (JR連合) ジェイアール九州ユニオン (JR九州ユニオン) 274 国鉄労働組合九州本部 (国労九州本部) 208 国鉄労働組合 (国労) (注) 括弧書は略称であります。 当社は、九州旅客鉄道労働組合、ジェイアール九州ユニオン及び国鉄労働組合九州本部との間において労働協約を締結し、これに基づいて経営協議会、団体交渉等を行い、健全で安定した労使関係の維持、発展に努めております。 なお、子会社の労働組合の状況については、特記すべき事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20170619152815

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6510文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの状況】 当社グループは、自らの力で創造する安全とサービスを基盤として、さまざまな事業に取り組み、私たちの舞台である九州、日本そしてアジアの元気をつくることに倦まず、弛まず、立ち止まらず、どん欲に挑戦し続けます。 その実現のため、当社はお客さま、地域のみなさま、お取引先、社員及び社員の家族のみなさま、そして株主さまから長期的に信頼される企業を目指し、経営の透明性・公正性を確保しつつ、迅速・果断な意思決定及び適切な情報開示を行うための体制・仕組みを整備・改善し、持続的な成長及び中長期的な企業価値の向上に向けたコーポレートガバナンスの更なる充実に取り組みます。 ① 会社の機関の内容及び内部統制システムの整備の状況 イ 会社の機関の基本説明 当社は、監査役制度を採用しており、会社の機関として会社法で定められた株主総会、取締役会、監査役会を設置しております。 当社の取締役会は原則として毎月1回開催し、法定事項はもとより、経営上重要な事項について十分に審議のうえ、適法かつ適正に意思決定を行っております。 また、本社常勤の取締役及び監査役、関係部門の長等で構成する経営会議にて、業務運営上の重要事項を審議し、経営管理の適正化を図っております。経営会議は原則として毎週1回開催しております。 このほか、グループ会社の個別の重要事項については、必要に応じて社長を委員長とするグループ経営委員会で審議しております。また、グループ会社ごとに担当の当社取締役を定め、各社の事業戦略の策定及び実行のため、必要な指導及び支援を行っております。 監査役会は原則として毎月1回、また必要に応じて随時開催し、監査に関する重要な事項について報告を受け、協議、又は決議を行っております。 当社の企業統治の体制の模式図は以下のとおりであります。 ロ 内部統制システムの整備の状況 当社の内部統制システムにつきましては、経営の透明性の確保、監督の強化のため、社外の豊富な経験と知識を有する社外取締役、社外監査役を選任しております。また、「内部統制に関する基本方針」を取締役会において決議しております。当社の「内部統制に関する基本方針」は次のとおりです。 1 当社及びグループ会社の取締役及び使用人の職務執行が法令・定款に適合することを確保するための体制 「JR九州グループ倫理行動憲章」を策定し、当社及びグループ会社の役員及び社員が企業倫理の確立及び法令遵守の徹底を図るための行動規範としている。総務部はその行動規範の実践を横断的に総括することとし、社員教育等を行う。また、監査役は当社の取締役に対し監査役監査を実施し、内部監査部門である監査部は当社及びグループ会社の社員の法令遵守の状況を監査し、定期的に取締役会及び監査役会に報告する。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約398文字

5【経営上の重要な契約等】 経営上の重要な契約等は以下のとおりです。 契約会社名 相手先 契約内容 当社 北海道旅客鉄道㈱ 東日本旅客鉄道㈱ 東海旅客鉄道㈱ 西日本旅客鉄道㈱ 四国旅客鉄道㈱ 乗車券等の相互発売等旅客営業に係る取扱い 会社間の運賃及び料金の収入区分並びに収入清算の取扱い 駅業務並びに車両及び鉄道施設の保守等の業務の受委託 会社間の経費清算の取扱い 等 当社 日本貨物鉄道㈱ 貨物会社が当社の鉄道線路を使用する場合の取扱い 駅業務並びに車両及び鉄道施設の保守等の業務の受委託 会社間の経費清算の取扱い 等 当社 鉄道情報システム㈱ 旅客会社6社共同で列車の座席指定券等の発売を行うためのオンラインシステム(マルスシステム)の使用 各旅客会社間の収入清算等の計算業務の委託 等 当社 鉄道・運輸機構 九州新幹線(博多・鹿児島中央間)の鉄道施設の貸付け及び貸付け後の鉄道施設の管理 等

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約2846文字

(7)【大株主の状況】 平成29年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式総数に対する所有株式数の割合(%) GOLDMAN,SACHS& CO.REG (常任代理人 ゴールドマン・サックス証券株式会社) 200 WEST STREET NEW YORK , NY, USA (東京都港区六本木6丁目10番1号六本木ヒルズ森タワー) 9,171 5.73 BNYM SA/NV FOR BNYM FOR BNY GCM CLIENT ACCOUNTS M LSCB RD (常任代理人 株式会社三菱東京UFJ銀行) 1 CHURCH PLACE,LONDON,E14 5HP UK (東京都千代田区丸の内2丁目7番1号) 6,449 4.03 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 4,957 3.10 UBS AG LONDON A/C IPB SEGREGATED CLIENT ACCOUNT (常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店) BAHNHOFSTRASSE 45,8001 ZURICH,SWITZERLAND (東京都新宿区新宿6丁目27番30号) 4,745 2.97 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 4,639 2.90 GOVERNMENT OF NORWAY (常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店) BANKPLASSEN 2,0107 OSLO 1 OSLO 0107 NO (東京都新宿区新宿6丁目27番30号) 3,543 2.21 JPMCB NA ITS LONDON CLIENTS AC MORGAN STANLEY AND CO INTERNATIONAL LIMITED (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 25.CABOT SQUARE,LONDON E14 4QA,UNITED KINGDOM (東京都港区港南2丁目15番1号品川インターシティA棟) 3,477 2.17 太陽生命保険株式会社 東京都中央区日本橋2丁目7番1号 3,200 2.00 JPモルガン証券株式会社 東京都千代田区丸の内2丁目7番3号東京ビルディング 3,033 1.90 JPLLC CLIENT SAFEKEEPING ACCOUNT (常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店) FOUR CHASE METROTECH CENTER BROOKLYN, NY 11245 (東京都新宿区新宿6丁目27番30号) 2,774 1.73 45,991 28.74 (注)1 前事業年度末において主要株主であった独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、当事業年度末現在では主要株主ではなくなりました。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100AJEE 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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