九州旅客鉄道株式会社

証券コード: 9142 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-18
業種 陸運業

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

九州全域を拠点に、鉄道・バス等の運輸サービス、不動産・ホテル、流通・外食、建設、ビジネスサービスを展開する企業です。九州新幹線を含む広範な鉄道ネットワークを持ち、駅ビル運営や観光促進を通じた地域密着型のまちづくりを推進しています。

主な事業領域

運輸サービス(鉄道・バス)、不動産・ホテル、流通・外食、建設、ビジネスサービスの5つの主要事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行(新幹線含む)
  • バス事業(乗合・高速・貸切)
  • 不動産賃貸(駅ビル等)
  • 不動産販売
  • ホテル運営
  • 小売業(土産専門店、コンビニ等)
  • 飲食業
  • 建設工事(土木・軌道・建築)
  • 建設機械販売・レンタル

ビジネスモデル

鉄道ネットワークを基盤とした交通インフラ提供、駅ビル運営による不動産賃貸、ホテル運営、流通・外食事業、および建設・ビジネスサービスを展開し、多角的な収益構造を持つ。

セグメント・事業構成

運輸サービス(鉄道・バス)、不動産・ホテル、流通・外食、建設、ビジネスサービスの5つのセグメントに区分される。

戦略・方向性

「JR九州グループ中期経営計画2025-2027」に基づき、サステナブルなモビリティサービスの実現、事業間連携によるまちづくり、未来への種まき(新事業創出・レジリエンス強化)を推進。また、人的資本拡充やDX活用も重視。

強みとして読み取れる点

  • 九州の主要都市を結ぶ広範な鉄道ネットワーク
  • 地域に根ざした駅ビル運営とまちづくり
  • 観光促進に向けたブランド価値向上(D&S列車等)

課題として読み取れる点

  • 物価高騰や労働人口減少への対応
  • 持続的な成長に向けた新事業の創出
  • 環境課題への統合的なアプローチ

確認ポイント

  • 運賃改定後の影響
  • MaaS(my route)等の新規モビリティサービスの展開状況
  • DX活用による業務効率化と価値創造

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

鉄道事業における重大事故による損害賠償、資産損傷、およびブランド価値毀損のリスク。九州地域の人口減少・少子高齢化に伴う通勤・通学等の定期収入や観光需要の減退リスク。地震、火山、台風等によるインフラへの甚大な被害と運営停止のリスク。グループ会社における安全管理体制の不備に起因するガバナンス上の課題。ITシステムへのサイバー攻撃や人為的ミスによる運行障害。鉄道事業特有の法的規制(運賃改定の認可手続き)および新幹線建設に関する費用負担や整備方針の不確実性。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を核とした多角的な事業展開と地域共創を経営の柱としており、2025-2027年の中期経営計画では運賃改定による収益基盤の強化、DX活用による顧客体験の向上、および他事業との連携による相乗効果の最大化を通じて持続可能な成長を目指す。

成長方針

「サステナブルなモビリティサービスの実現(運賃改定による基盤強化)」、「事業間連携の強化によるまちづくり(CRM活用・データ分析)」「未来への種まき(新規事業への挑戦、VC出資等)」を柱とし、DXや人的資本投資を通じて持続的成長を目指す。

資本政策

社債(グリーンボンド含む)や借入による資金調達、CMSの導入による資金効率の向上。財務健全性を維持しつつ、事業成長に向けた投資と既存債務の返済を両立する方針。

リスク対応方針

安全管理体制の抜本的な見直しとガバナンス強化、人口減少に対するインバウンド・観光需要の取り込みによる対応、自然災害へのハード・ソフト両面の対策、DX推進によるセキュリティ強化、脱炭素に向けた環境戦略(2050年カーボンニュートラル)の推進。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

JR九州は、強固な鉄道インフラを核としながら、不動産・ホテル等の事業間連携による相乗効果の最大化と、DX推進による運営効率化・顧客体験向上を成長戦略の柱としている。AIを活用したメンテナンス技術や新規事業への投資など、伝統的な交通インフラから多角的なサービス提供へと変革を進める姿勢が見られる。

設備投資の方向性

鉄道インフラの安全性向上、不動産・ホテル事業の統合による経営基盤強化、および新規事業への投資を重視。

研究開発・商品開発

安全性の向上とコスト削減、顧客満足度の向上に向けた研究開発。特にAIやカメラを用いた線路点検などの技術導入によるメンテナンス効率化に注力。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラの安全性・効率化
  • 不動産・ホテル事業の統合と拡大
  • DX推進による顧客体験向上
  • 脱炭素社会への対応(カーボンニュートラル)
  • 新規事業創出(未来への種まき)

関連キーワード

  • AI
  • カメラを用いた線路点検
  • MaaS
  • CRM
  • 省エネ型車両
  • 自動化技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-18

財務情報

業績

外部顧客売上高

4,543.93億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

589.76億円
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経常利益

595.71億円
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税引前利益

562.29億円
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親会社帰属利益

436.57億円
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財政状態・流動性

総資産

1.14兆円
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純資産

4,586.2億円
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株主資本

4,487.73億円
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現金及び現金同等物

457.99億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+966.69億円
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-69.31億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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2024-04-01 〜 2025-03-31
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約2059文字

3【事業の内容】 当社グループは、当連結会計年度末現在、当社と子会社62社及び関連会社7社により構成されており、運輸サービス、不動産・ホテル、流通・外食、建設及びビジネスサービス事業を九州全域を中心に展開しております。 また、当社グループは、九州新幹線をはじめとした九州の主要都市間を結ぶ鉄道ネットワークを有しております。各主要都市では当社グループが保有する駅ビルを管理・運営しており、地域に根ざした魅力的でにぎわいの溢れるまちづくりを推進しております。各事業における当社及び当社の関係会社の位置づけ等は、次のとおりであります。 次の5グループは「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。 (1)運輸サービスグループ 運輸サービスグループでは、鉄道事業、バス事業を行っております。 鉄道事業では主に九州の7県において、新幹線2路線、幹線8路線、地方交通線13路線の合計23路線を運営しており、総営業キロは2,342.6キロに及びます(2025年3月31日現在)。当社の鉄道ネットワークは、九州地域の基幹的交通機関として都市間輸送や通勤・通学をはじめとする日々の生活を支える重要な交通インフラであるとともに、「ななつ星in九州」や「D&S(デザイン&ストーリー)列車」による九州全体のブランド価値の向上と九州への誘客促進の役割を果たしております。 その他、バス事業では乗合バス事業、高速バス事業、貸切バス事業を行っております。 〔主な会社〕 (鉄道事業) 当社、豊肥本線高速鉄道保有㈱ (バス事業) JR九州バス㈱ (その他) 1社 (2)不動産・ホテルグループ 不動産・ホテルグループでは、不動産賃貸業(商業施設、オフィス、マンション等)、不動産販売業(分譲マンション等)、ホテル業等を行っております。 不動産賃貸業では、主に九州の主要都市において当社が保有する駅ビル等の管理運営を関係会社が行っております。主な物件と管理運営主体は次のとおりです。 主な駅ビル 所在地 管理運営主体 JR博多シティ 福岡市博多区 ㈱JR博多シティ その他、当社において「RJR」ブランドでマンション賃貸業を行っております。 不動産販売業では、当社において「MJR」ブランドで分譲マンションの販売を行っております。 ホテル業では、宿泊特化型ホテルのチェーン展開を中心に九州の各拠点で合計14施設、東京で2施設、京都で1施設、沖縄で1施設、タイ・バンコクで1施設の運営を行っております。 〔主な会社〕 (不動産賃貸業) 当社、㈱JR博多シティ (不動産販売業) 当社 (ホテル業) JR九州ホテルズアンドリゾーツ㈱ (その他) 22社 (3)流通・外食グループ 流通・外食グループでは、小売業、飲食業等を行っております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4373文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針及び経営環境 当社グループは、経営理念として「わたしたちの夢」、「使命」、「おこない」を掲げるとともに、経営理念から導出したJR九州グループが常に考えるべきことであるマテリアリティを設定しております。 (経営理念) わたしたちの夢:「九州の元気を、世界へ」 魅力あふれるまちづくりを通じて、九州をもっとにぎやかに、もっとおもしろく。 九州に住む人、九州を訪れる人、そしてJR九州グループをご利用の世界中の人を元気に していきます。 使命:「安全を最優先し、お客さま視点で考え、安心で快適な毎日と “ わくわく ” するときをつくる。」 おこない:「誠実」 常に誠実さを貫き、自分に、そして社会に誇れる仕事をする。 「共創」 人や地域、多様な仲間と未来につながる価値を共創する。 「挑戦」 柔軟な発想を持ち、成長のための挑戦を続ける。 (マテリアリティ) ①事業 「最大の使命である安全の創造とお客さま満足の追求」 ・私たちが営むあらゆる事業は、安全であるというお客さまからの信頼の上に成り立っています ・変化する世界の中でも、安心で快適な毎日をつくり出すため、誠実に手間を惜しまず安全を最優先し、 お客さまにとって価値のある商品やサービスを提供します 「モビリティサービス を軸に総合力を活かした地域との共創によるまちづくり」 ・モビリティサービスを軸に多様な商品やサービス、そこから生まれる “ わくわく ” の提供を通じて、 まちとまち、まちと人、人と人をつないでいきます ・地域のことを深く理解し、JR九州グループに関わるすべての人と手を取り合いながら、持続可能で魅力 あふれる、「住みたい・働きたい・訪れたい」まちづくりを推進します ②基盤 「価値創造の源泉である人づくり」 ・社員の誰もがやりがいを持ち、いきいきと活躍できる会社をつくるとともに、人間力・実務力を持っ た人材を育成します ・多様な価値観や能力を活かし、社員の “ 個 ” の力の最大化を図ります 「健全な企業運営」 ・情報を適切に管理・共有するとともに、法令の遵守を徹底します ・持続的な成長のための適切なリスクテイクを実現するガバナンス体制のあり方を常に検討します ・ステークホルダーとの対話を充実させ、適切に企業活動に活かしていきます 「環境と調和した事業展開」 ・環境優位性を有する鉄道輸送の提供により脱炭素社会の実現に貢献します ・効率的な資源利用による資源循環や生物多様性保全の取組みを推進します ・ビジネス機会でもある環境課題の解決を通じて、持続可能な社会の形成に貢献し…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4373文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針及び経営環境 当社グループは、経営理念として「わたしたちの夢」、「使命」、「おこない」を掲げるとともに、経営理念から導出したJR九州グループが常に考えるべきことであるマテリアリティを設定しております。 (経営理念) わたしたちの夢:「九州の元気を、世界へ」 魅力あふれるまちづくりを通じて、九州をもっとにぎやかに、もっとおもしろく。 九州に住む人、九州を訪れる人、そしてJR九州グループをご利用の世界中の人を元気に していきます。 使命:「安全を最優先し、お客さま視点で考え、安心で快適な毎日と “ わくわく ” するときをつくる。」 おこない:「誠実」 常に誠実さを貫き、自分に、そして社会に誇れる仕事をする。 「共創」 人や地域、多様な仲間と未来につながる価値を共創する。 「挑戦」 柔軟な発想を持ち、成長のための挑戦を続ける。 (マテリアリティ) ①事業 「最大の使命である安全の創造とお客さま満足の追求」 ・私たちが営むあらゆる事業は、安全であるというお客さまからの信頼の上に成り立っています ・変化する世界の中でも、安心で快適な毎日をつくり出すため、誠実に手間を惜しまず安全を最優先し、 お客さまにとって価値のある商品やサービスを提供します 「モビリティサービス を軸に総合力を活かした地域との共創によるまちづくり」 ・モビリティサービスを軸に多様な商品やサービス、そこから生まれる “ わくわく ” の提供を通じて、 まちとまち、まちと人、人と人をつないでいきます ・地域のことを深く理解し、JR九州グループに関わるすべての人と手を取り合いながら、持続可能で魅力 あふれる、「住みたい・働きたい・訪れたい」まちづくりを推進します ②基盤 「価値創造の源泉である人づくり」 ・社員の誰もがやりがいを持ち、いきいきと活躍できる会社をつくるとともに、人間力・実務力を持っ た人材を育成します ・多様な価値観や能力を活かし、社員の “ 個 ” の力の最大化を図ります 「健全な企業運営」 ・情報を適切に管理・共有するとともに、法令の遵守を徹底します ・持続的な成長のための適切なリスクテイクを実現するガバナンス体制のあり方を常に検討します ・ステークホルダーとの対話を充実させ、適切に企業活動に活かしていきます 「環境と調和した事業展開」 ・環境優位性を有する鉄道輸送の提供により脱炭素社会の実現に貢献します ・効率的な資源利用による資源循環や生物多様性保全の取組みを推進します ・ビジネス機会でもある環境課題の解決を通じて、持続可能な社会の形成に貢献し…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8791文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 1 経営成績等の概要 (1)経営成績 当連結会計年度における我が国の経済は、個人消費は一部に足踏みが残るものの、持ち直しの動きが見られ、雇用・所得環境が改善するなど、緩やかに回復してきました。 しかしながら、物価上昇の継続、諸外国の政策動向や金融資本市場の変動等の影響により、今後の経済の先行きには注意する必要があるものと考えられます。 このような状況のなか、当社グループは「JR九州グループ中期経営計画2022-2024」のもと、3つの重点戦略として掲げる「事業構造改革の完遂」、「豊かなまちづくりモデルの創造」及び「新たな貢献領域での事業展開」を推進するとともに、重点戦略の実行を支える「戦略実行・実現を担う人づくり」及び「グループ一体で戦略を推進する基盤づくり」に注力してまいりました。 また、加速度的に変化する社会の中で、グループの未来を作る「人、モノ、新技術」への投資を積極果敢に行うなど、今後の持続的な成長に繋がる取り組みを推進しました。 この結果、営業収益は前期比8.1%増の4,543億93百万円、営業利益は前期比25.2%増の589億76百万円、EBITDAは前期比19.8%増の959億55百万円、経常利益は前期比21.7%増の595億71百万円、親会社株主に帰属する当期純利益は前期比13.6%増の436億57百万円となりました。 当社グループの業績をセグメントごとに示すと次のとおりです。 (単位:百万円 ) セグメントの名称 営業収益 営業利益 EBITDA(注2) 当連結 会計年度 前期比 増減 前期比 増減率 当連結 会計年度 前期比 増減 前期比 増減率 当連結 会計年度 前期比 増減 前期比 増減率 運輸サービス 169,337 5,551 3.4% 12,186 1,790 17.2% 25,392 3,041 13.6% 不動産・ホテル 143,412 10,253 7.7% 31,483 6,679 26.9% 49,608 8,775 21.5% 不動産賃貸業 78,274 7,510 10.6% 18,215 2,333 14.7% 32,866 3,784 13.0% 不動産販売業 32,899 △4,238 △11.4% 6,460 1,218 23.3% 6,475 1,212 23.0% ホテル業 32,239 6,981 27.6% 6,808 3,127 85.0% 10,266 3,778 58.2% 流通・外食 67,072 5,317 8.6% 3,482 275 8.6% 4,977 459 10.2% 建設 100,619 10,527 11.…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結財務諸表計上額 (注)2 運輸サービス 不動産・ ホテル 流通・外食 建設 ビジネス サービス 売上高 外部顧客への売上高 158,935 128,275 61,418 33,062 38,710 420,402 420,402 セグメント間の内部売上高又は振替高 4,850 4,883 336 57,029 39,289 106,390 △ 106,390 163,785 133,159 61,755 90,092 77,999 526,792 △ 106,390 420,402 セグメント利益 10,396 24,803 3,206 5,970 3,875 48,253 △ 1,158 47,094 セグメント資産 266,541 611,536 35,176 77,146 125,154 1,115,555 △ 26,385 1,089,170 その他の項目 減価償却費 11,954 16,029 1,311 1,062 4,994 35,354 △ 379 34,974 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 26,009 88,829 2,942 3,163 6,403 127,349 △ 3,196 124,152 (注)1.調整額は以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額△1,158百万円は、セグメント間取引消去です。 (2)セグメント資産の調整額△26,385百万円には、セグメント間の債権債務消去等△153,118百万円、各セグメントに配分していない全社資産126,733百万円が含まれています。 (3)減価償却費の調整額△379百万円は、セグメント間取引消去です。 (4)有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額△3,196百万円は、セグメント間消去です。 2.セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っています。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3【事業等のリスク】 当社グループは、九州新幹線をはじめとした九州主要都市間を結ぶ鉄道ネットワークを有しており、鉄道事業に加えて、鉄道事業との相乗効果の高い不動産業(駅ビル商業施設、マンション、ホテル等)、小売業、飲食業、建設業等について九州を中心に展開しております。 本書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を及ぼす可能性のあると認識している主なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 1 安全の確保に関する事項 鉄道事業にかかる重大事故があった場合、第三者から損害賠償等の請求を受ける可能性があるほか、損傷した鉄道路線の修繕や交換に要する多額の支出、運休による収入の減少及び当社グループの評判や社会的信頼の毀損を生じる可能性があります。なお、新幹線を中心に、鉄道ネットワークは相互連携しているため、比較的小規模な事故が当社グループの鉄道の運行に広範囲にわたって支障を来たす可能性があり、当社グループの収益の減少又は鉄道サービスや設備の安全性そのものに対する懸念や、場合によっては当社グループの鉄道事業以外の事業に対する社会的信頼やブランド価値に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループにおいて、基幹事業である鉄道事業の安全は最大の使命であり、企業価値の源泉であるという認識の下、経営トップの主体的関与により安全管理に係るPDCAサイクルを適切に機能させ、安全監査及び安全点検等を実施することにより、更なる安全の確保に努めています。 2 少子高齢化等の人口動向に関する事項 当社グループの主な事業エリアである九州は、人口減少率が国内の他のエリアよりも高く、加えて高齢者の割合も高い傾向が続くと予測されています。今後の九州の人口減少及び少子高齢化によって、通勤や通学等の定期収入、ビジネスや旅行等の定期外収入が減少する場合、運輸サービスグループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。また、当社グループの駅ビル等の商業施設や店舗等の利用者が減少する場合や、賃貸マンション・分譲マンションの利用者・購入者が減少する場合、不動産・ホテルグループや流通・外食グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 進行する人口減少に対して、当社グループは、沿線価値を高める駅ビル及びマンション開発等により沿線の定住人口を増やすとともに、ビジネスや観光、アジア各国との地理的なメリットを活かしたインバウンド需要の取り込み等により交流人口を増やし、鉄道事業の収入の確保や九州圏内の消費の活性化を図っております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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2【サステナビリティに関する考え方及び取り組み】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取り組みは、次のとおりです。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが合理的であると判断する一定の前提に基づいており、実際の結果とは様々な要因により大きく異なる可能性があります。 (1)持続的な価値創造に向けたESG経営の推進 未来に向けた価値を提供し続け、社会に貢献する企業グループであるために、日々の使命と、その先に実現したい未来像を掲げた経営理念を「わたしたちの夢」「使命」「おこない」として定めています。「わたしたちの夢」は九州の元気を世界へ届けることであり、この夢の実現のためには持続的な価値提供が不可欠です。この持続的な価値提供のために、常に考えるべきこととしてマテリアリティを設定しています。そして、このマテリアリティに真摯に取り組んで行くことこそが、環境・社会・ガバナンスの観点から企業の持続可能性を高める「ESG経営」であり、この非財務活動がわたしたちの経営基盤を強固に支え、持続的な財務価値の創出につながっていくものと考えています。 ESG経営を強化・推進していくための審議機関として、社長執行役員を委員長とする「ESG戦略委員会」を設置しています。「ESG戦略委員会」は、ESG経営を全社的な課題と位置づけ、環境・社会・ガバナンスの各分野における取り組みを強化・推進するための審議機関です。委員会では非財務情報の進捗やESG分野の動向や課題について審議した事項は、必要に応じて取締役会へ報告するなどリスク管理を含めた管理体制としております。また、ESG経営をさらに推進していくために、ESGに関する知見を有する社外取締役も「ESG戦略委員会」にオブザーバーとして適宜参加しています。 JR九州グループ中期経営計画 2022-2024[マテリアリティと非財務KPI] JR九州グループ中期経営計画 2025-2027[マテリアリティと非財務KPI] ※1 鉄道事業における接遇、設備、ダイヤ等に関わるアンケート調査の総合スコア ※2 従業員意識調査結果(総合満足度)以外は単体指標 ※3 退職しなければ勤続15年に達した者を含む ※4 当社独自の指標で、従業員意識調査における関連する項目の平均スコア ※5 売上高原単位:水使用量/売上(千㎥/億円) (2)気候変動 2021年2月、当社は金融安定理事会(FSB)により設置された気候関連財務情報開示タスクフォース(TCFD)による提言に賛同を表明しています。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約492文字

6【研究開発活動】 当社グループにおいては、運輸サービスグループを中心に、更なる安全性の向上と低コスト体制の構築、お客さま満足の向上に資するための研究開発活動を行っております。 当連結会計年度における研究開発活動の総額は、 507 百万円です。 (1)運輸サービスグループ 当社は、鉄道固有の技術的な問題点の解明や新技術の開発を中心とした研究開発を、公益財団法人鉄道総合技術研究所に委託しており、「研究開発等に関する協定」に基づき、当連結会計年度には、 507 百万円の負担金を支払っております。 2025年3月期 公益財団法人鉄道総合技術研究所 研究開発指定課題(主要項目) ・公衆通信回線利用の統合型列車制御システムの開発 ・ドローン等を活用した橋りょうの性能評価手法の構築 ・仕業検査支援装置(屋根上・床下撮影装置)を用いた検査手法の構築 ・レール腐食による損傷を防止するための非破壊検査手法の開発 (2)不動産・ホテルグループ、流通・外食グループ、建設グループ、ビジネスサービスグループ 特に記載する事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20250617181420

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。 (1)提出会社 ① 総括表 2025年3月31日現在 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 その他 合計 運輸サービスグループ 87,489 67,673 3,561 (35,661) 1,775 4,540 165,040 6,189 不動産・ホテルグループ 248,983 3,178 183,244 (870) 713 239 436,359 254 (注)1 上記は有形固定資産の残高(ただし、建設仮勘定は除く。)であります。 2 運輸サービスグループの用に供する建物とは、停車場建物、詰所、事業所等であります。 3 運輸サービスグループの用に供する構築物とは、橋りょう、高架橋、トンネル、配電線等であります。 4 運輸サービスグループの用に供する土地とは、線路用地、停車場用地、鉄道林用地、事務所用地、変電所用地等であります。 5 その他は、工具・器具及び備品であります。 6 上記のほかに、管理施設、社宅、福利厚生施設等の固定資産があります。 7 貸付けを受けている主な設備は、次のとおりであります。 賃借先 賃借設備 設備のうち 賃借期間 (賃借終了年度) 賃借料 (百万円) 土地(㎡) 建物(㎡) 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 九州新幹線(博多~新八代) 1,378,989 142,203 30年 (2040年度) 4,990 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 九州新幹線(新八代~鹿児島中央) 1,039,736 62,801 30年 (2033年度) 2,418 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 西九州新幹線(武雄温泉~長崎) 218,280 80,067 30年 (2052年度) 1,991 (1) 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構から貸付けを受けている九州新幹線(博多~新八代)、九州新幹線 (新八代~鹿児島中央)及び西九州新幹線(武雄温泉~長崎)については、あらかじめ、同機構が国土交通大臣の認 可を受けた貸付料を貸付けから30年間にわたり支払うこととされております。この貸付料は、当該新幹線開業後の営 業主体である当社の受益の程度を勘案し算定された額及び借り受けた鉄道施設に関して同機構が支払う租税並びに同 機構の管理費からなっておりますが、このうち受益の程度を勘案し算定された額については貸付けから30年間は定額 とされております。 また、設備の維持更新については、通常の維持管理は当社が行い、これを超えるものについては同機構において行 うこととなっております。 なお、31年目以降の取扱いについては、協議の上定めることとなっております。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約734文字

3【配当政策】 当社は、株主に対する利益の還元を経営上重要な施策の一つとして位置づけており、株主還元については、長期安定的に行っていくことが重要と考えております。2025年3月期までの間は、1株当たり配当金93円を下限として、連結配当性向35%を目安に配当を行い、状況に応じて機動的に自己株式取得を行うこととしておりました。 当期の期末配当金につきましては、上記方針に基づき、当期の業績及び経営見通し等を勘案し、1株当たり51.5円とすることを2025年6月20日開催予定の定時株主総会で決議する予定です。なお、本議案が原案通りに承認可決されますと、2025年3月期の1株当たり年間配当額は、中間配当46.5円との合計で98円となります。 なお、当社は取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる旨を定款に定めております。剰余金の配当の決定機関は、中間配当については取締役会、期末配当については株主総会であります。 内部留保資金につきましては、新たな経営理念のもと、モビリティサービスを軸に総合力を活かした地域との共創による魅力あふれるまちづくりを進めるため、鉄道設備等の維持・更新投資及び成長投資に充当してまいります。 当事業年度の剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2024年11月6日 7,314 46.5 取締役会決議 2025年6月20日 8,101 51.5 定時株主総会決議(予定) (注)配当金の総額には、「株式給付信託(BBT)」及び「株式給付信託(従業員持株会処分型)」の信託財産として信託が保有する当社普通株式に対する配当金を含めて記載しております。

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約5329文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2025年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸サービスグループ 6,379 ( 61 ) 不動産・ホテルグループ 2,173 ( 441 ) 流通・外食グループ 1,376 ( 3,668 ) 建設グループ 2,983 ( 32 ) ビジネスサービスグループ 2,291 ( 626 ) 合計 15,202 ( 4,828 ) (注)1 従業員数は、就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者及び嘱託社員(常勤)を含む。当社グループ内での出向については、出向先企業に係るセグメントに含む。)であり、臨時従業員数は、( )内に外書きで記載しております。 2 「建設グループ」における従業員数は、前連結会計年度から129名増加しておりますが、主として株式会社九鉄ビルト、株式会社メタルスター九州、株式会社有馬電設、株式会社西日本電機器製作所を当連結会計年度より連結の範囲に含むことによるものです。また、「ビジネスサービスグループ」における従業員数は、前連結会計年度から316名増加しておりますが、主としてCKレンタル株式会社、株式会社プレミアムロジックス、株式会社ビー・エス・エス、株式会社ウイズユニティを当連結会計年度より連結の範囲に含むことによるものです。 (2)提出会社の状況 2025年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 6,460 42.7 12.8 5,867,441 (参考情報)提出会社の正社員の状況 2025年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 5,551 38.0 14.5 6,259,555 2025年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸サービスグループ 6,189 不動産・ホテルグループ 254 流通・外食グループ 建設グループ ビジネスサービスグループ 17 合計 6,460 (注)1 従業員数は、当社から他社(グループ会社を含む。以下「(2)提出会社の状況」において同じ。)への出向者及び契約社員を除き、他社から当社への出向者及び嘱託社員(常勤)を含む就業人員数であります。 2 臨時従業員数については、従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。 3 平均年齢、平均勤続年数及び平均年間給与は、従業員から、他社から当社への出向者を除いたものについての数値であります。 4 平均勤続年数は日本国有鉄道における勤続年数を通算しております。 5 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7542文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 JR九州グループは、「安全を最優先し、お客さま視点で考え、安心で快適な毎日と“わくわく”するときをつくる。」という使命を全うし、当社グループにかかわるすべての方の元気をつくることに挑戦し続けます。 その実現のため、当社はお客さま、地域のみなさま、お取引先、社員及び社員の家族のみなさま、そして株主さまから長期的に信頼される企業を目指し、経営の透明性・公正性を確保しつつ、迅速・果断な意思決定及び適切な情報開示を行うための体制・仕組みを整備・改善し、持続的な成長及び中長期的な企業価値の向上に向けたコーポレートガバナンスの更なる充実に取り組みます。 ① 会社の機関の内容及び内部統制システムの整備の状況 イ 会社の機関の基本説明 当社は、取締役会の監督機能の強化及び経営の意思決定の迅速化、効率的な会社運営の実現並びに経営の意思決定・監督機能と業務執行の分離を目的として、2018年6月より監査等委員会設置会社に移行するとともに、執行役員制度を導入しております。 ・取締役会 取締役会は、法令等で定められた事項及び取締役会規則に定める重要事項を決定し、取締役、上席執行役員及び執行役員の職務の執行を監督します。取締役会は、原則毎月1回開催し、取締役(監査等委員である取締役を除く。)11名及び監査等委員である取締役4名の計15名で構成されており、取締役会に対する監督機能の更なる強化を図るべく、独立社外取締役を8名選任し、取締役の選任については、指名・報酬諮問委員会の答申を踏まえて決定しております。また、議決権を有する監査等委員である取締役を取締役会の構成員とすることで監査・監督機能を強化しています。当事業年度の取締役会では、経営理念及び中期経営計画の見直し、当社の事業戦略等について議論しました。 当事業年度において、当社は取締役会を計14回開催し、出席状況については次のとおりです。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約423文字

5【重要な契約等】 経営上の重要な契約等は以下のとおりです。 契約会社名 相手先 契約内容 当社 北海道旅客鉄道㈱ 東日本旅客鉄道㈱ 東海旅客鉄道㈱ 西日本旅客鉄道㈱ 四国旅客鉄道㈱ 乗車券等の相互発売等旅客営業に係る取扱い 会社間の運賃及び料金の収入区分並びに収入清算の取扱い 駅業務並びに車両及び鉄道施設の保守等の業務の受委託 会社間の経費清算の取扱い 等 当社 日本貨物鉄道㈱ 貨物会社が当社の鉄道線路を使用する場合の取扱い 駅業務並びに車両及び鉄道施設の保守等の業務の受委託 会社間の経費清算の取扱い 等 当社 鉄道情報システム㈱ 旅客会社6社共同で列車の座席指定券等の発売を行うためのオンラインシステム(マルスシステム)の使用 各旅客会社間の収入清算等の計算業務の委託 等 当社 (独)鉄道建設・運輸施設整備支援機構 九州新幹線(博多・鹿児島中央間)及び西九州新幹線(武雄温泉・長崎間)の鉄道施設の貸付け及び貸付け後の鉄道施設の管理 等

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1677文字

(6)【大株主の状況】 2025年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号赤坂インターシティAIR 23,919 15.21 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-12 7,666 4.87 JP MORGAN CHASE BANK 385864 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 25 BANK STREET,CANARY WHARF,LONDON,E14 5JP,UNITED KINGDOM (東京都港区港南2丁目15-1 品川インターシティA棟) 5,351 3.40 JP MORGAN CHASE BANK 385632 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 25 BANK STREET,CANARY WHARF,LONDON,E14 5JP,UNITED KINGDOM (東京都港区港南2丁目15-1 品川インターシティA棟) 4,437 2.82 太陽生命保険株式会社 東京都中央区日本橋2丁目7-1 3,200 2.03 株式会社日本カストディ銀行(信託口4) 東京都中央区晴海1丁目8-12 2,466 1.57 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号日本生命 証券管理部内 2,346 1.49 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内2丁目1-1 2,296 1.46 MSCO CUSTOMER SECURITIES (常任代理人 モルガン・スタンレーMUFG証券株式会社) 1585 BROADWAY NEW YORK,NEW YORK 10036,U.S.A (東京都千代田区大手町1丁目9-7 大手町フィナンシャルシティサウスタワー) 2,231 1.42 東海旅客鉄道株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅1丁目1-4 JRセ ントラルタワーズ 2,077 1.32 55,992 35.60 (注) 2021年8月19日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書において、三井住友信託銀行株式会社、三井住友トラスト・アセットマネジメント株式会社及び日興アセットマネジメント株式会社が、2021年8月13日現在で以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として議決権行使基準日時点における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 なお、大量保有報告書の内容は以下のとおりであります。 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 総数に対する所有株式数の割合(%) 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目4番1号 337 0.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100VUGL 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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