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栗林商船株式会社

証券コード: 9171 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-29
業種 海運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 表示中 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

栗林商船は、海運事業、ホテル事業、不動産事業を展開する海運企業です。国内の海運、外航海運、港湾運送、船舶用物品販売、および海陸一貫輸送の提供を主軸としており、グループ全体で海運・物流の基盤を支える事業を展開しています。

主な事業領域

海運事業（内航・外航）、港湾運送、船舶用物品販売、ホテル事業、不動産事業を展開。

主な製品・サービス

  • 内航海運
  • 外航海運
  • 港湾運送
  • 船舶用物品販売
  • ホテル事業
  • 不動産事業

ビジネスモデル

海運・物流の提供による運賃、港湾運送・荷役の提供による収益、およびホテル・不動産賃貸による収益。

セグメント・事業構成

海運事業（内航・外航・港湾運送・船舶用物品販売）、ホテル事業、不動産事業。

戦略・方向性

海運・物流の基盤強化、安全対策の強化、効率的な運航形態の追求、人材の確保と育成、内部統制の強化、金利変動への対応、グループ各社との連携強化。

強みとして読み取れる点

  • 海陸一貫輸送の提供
  • 若手中心の船員構成（平均年齢40歳未満）
  • 多様な事業ポートフォリオ（海運・ホテル・不動産）

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルスによるホテル事業への影響
  • 燃料油価格の高騰への対応
  • 船員の高齢化への対応（技術伝承）
  • 金利変動による収益への影響

確認ポイント

  • 燃料価格の動向
  • ホテル事業の回復状況
  • 新卒船員の確保と技術伝承
  • 金利変動への影響

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営課題、従業員状況が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

新型コロナウイルス感染症による経済活動の停滞、地震や台風等の自然災害による運航・荷役への支障、不慮の事故やテロ等による船舶運航上のリスクがある。また、燃料油価格の急激な変動（対応策：燃料油価格変動調整金の活用）、金利動向による調達コストへの影響（対応策：金利の固定化や資金調達の多様化）、労働集約型事業における高度な専門性を有する人材確保に伴う人件費増、および保有資産の価値下落による減損損失のリスクがある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

海運事業を主軸とした強固な経営基盤を持ち、若手中心の船員構成と技術伝承体制の整備により人材不足リスクへの積極的な対応が見られる。ホテル事業はコロナ禍で苦戦しているが、海運・不動産事業との相乗効果や効率的な配船によるコスト管理が奏している。中長期的な成長に向けた人的資本への投資（人材開発部）とガバナンス強化の姿勢が明確。

成長方針

海運事業における効率的な配船計画によるコスト抑制と収益改善。若手中心の優秀な船員の確保と技術伝承（シミュレーター活用、研修など）、および陸上スタッフの育成に向けた「人材開発部設立準備室」の設置を含む人的資本への投資。また、グループ各社との連携強化による新規荷主・貨物の開拓。

資本政策

金利変動リスクへの対応として、金利の固定化や資金調達の多様化を進める方針。また、事業継続のための運転資金および設備資金（船舶・物流設備等）の確保に向け、営業キャッシュフローと自己資金に加え、必要に応じて金融機関からの借入等による多角的な資金調達体制を構築。

リスク対応方針

新型コロナウイルス感染症や自然災害に対する事業継続体制の構築（マニュアル整備、保険見直し）。燃料油価格高騰への対応として「燃料油価格変動調整金」の活用。人材確保に向けた若手育成と技術伝承の仕組み作り。IT・システムを通じた内部統制の強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

栗林商船は、海運を主軸とした多角的な物流インフラを提供しており、DXや高度な技術革新よりも、安全管理の徹底、効率的な配船計画によるコスト削減、および若手への技術伝承を含む人的資本への投資に重点を置いています。燃料価格変動などの外部要因に対する耐性を高めるための体制整備が進められています。

設備投資の方向性

海運事業における機械装置および運搬具への投資、ならびにホテル・不動産事業における設備の修繕・更新に重点を置いた設備投資を実施。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動に関する記載はなく、実質的な技術革新よりも既存の物流インフラと安全管理体制の維持向上に注力している。

投資・変化テーマ

  • 海運事業の効率化
  • 安全管理体制の強化
  • 人材育成と技術伝承
  • 環境保全（CO2削減）

関連キーワード

  • シミュレーターによる研修
  • 自動化・効率的な配船計画
  • 高度な安全管理規程
  • 物流網の最適化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-29

財務情報

業績

売上高

452.56億円
根拠・定義
正式ラベル
売上高
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営業利益

1.04億円
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経常利益

6.31億円
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税引前利益

7.26億円
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親会社帰属利益

90,909,000円
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財政状態・流動性

総資産

694.32億円
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純資産

230.56億円
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株主資本

162.1億円
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現金及び現金同等物

105.66億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+49.19億円
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-16.38億円
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-18.39億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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source relation key
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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S100OL79
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2021-04-01 〜 2022-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約799文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社及び連結子会社14社並びにその他関係会社７社で構成され、海上運送業を主たる事業としている内航船社であり、輸送貨物の集配及び積揚げなどをグループとして行い、海陸一貫輸送の事業に従事しております。 当社グループの事業に係わる位置付け及びセグメントとの関係は次のとおりであります。 なお、セグメントと同一の区分であります。 (海運事業) 内航海運業 日本国内での内航運送業、内航運送取扱業、内航船舶貸渡業、一般旅客フェリー事業に従事しております。 ＜主な連結子会社及びその他関係会社＞ 栗林物流システム㈱、共栄運輸㈱、栗林マリタイム㈱、北日本海運㈱、他関係会社１社 外航海運業 東南アジア地域での外航定期航路運送業、外航不定期航路運送業、外航船舶貸渡業に従事しております。 ＜主な連結子会社＞ 栗林物流システム㈱ 港湾運送業等 日本国内での港湾運送業、港湾荷役業、港湾運送関連事業、利用運送業に従事しております。 ＜主な連結子会社及びその他関係会社＞ 栗林運輸㈱、八千代運輸㈱、共栄陸運㈱、三陸運輸㈱、三陸輸送㈱、大和運輸㈱、他関係会社６社 船舶用物品販売業等 関係会社への船舶用燃料油販売、船舶用品販売、船舶小口修理、船舶管理、トレーラー賃貸等の事業に従事しております。 ＜主な連結子会社及びその他関係会社＞ ㈱ケイセブン、栗林マリタイム㈱、㈱セブン (ホテル事業) 北海道登別市でホテル事業に従事しております。 ＜主な連結子会社＞ ㈱登別グランドホテル (不動産事業) 北海道室蘭市を中心に店舗等の不動産賃貸業に従事しております。 ＜主な連結子会社＞ ㈱セブン (その他) 北海道空知郡中富良野町で青果卸事業に従事しております。 ＜主な連結子会社＞ 北千生氣㈱ 事業の系統図は以下のとおりであります（社名のあるものは連結子会社であります。）。 (事業の系統図)

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1854文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）会社の経営の基本方針 当社及びグループ各社の役職員が日々の業務遂行にあたり、常に心する精神的バックボーンとして、平成19年４月１日より三つの社是を定めております。 （社是） 1）誠実 企業経営を進めるにあたり、誠実を第一の指針として運営していくこと、また個人としてもあらゆる場面において誠実を旨として行動すること。 2）信頼 社会人、企業人として社会の信頼を高めるよう努めるとともに、株主、取引先などのステークホルダーの信頼に充分応えられるよう努めること。 3）社会貢献 企業は「社会の公器」であるとの認識を深め、社会的に責任と公共的使命を果たすため、社会貢献に尽力すること。 （経営理念） 当社グループは「環境保全に努め、安全で効率的な海陸一貫輸送を通して社会に貢献する」ことを経営理念としてまいります。 （経営方針） 当社グループは「付加価値の高いサービスの提供」、「顧客ニーズに的確に応える輸送体制の確立」、「株主、顧客、従業員等すべてのステークホルダーの信頼に応える」企業を目指します。 （目標とする経営指標） 当社グループは、経営方針に基づき安定的かつ持続的な成長と利益を確保する観点から、売上高、営業利益及び経常利益を重要な経営指標と捉え、営業基盤の拡大による企業価値の向上を目指してまいります。 （２）中期経営戦略 当社および当社グループの今後３年間の方向性として、中期経営計画（令和４年度から令和６年度）において、経営ビジョンを定めました。当社グループ全体の令和６年度の数値目標として、売上高500億円、経常利益20億円を設定いたしました。 （３）対処すべき課題 ① 新型コロナウイルス感染症への対応 新型コロナウイルス感染症拡大の影響は、経済活動の停滞による業績への影響だけに止まらずに、感染拡大防止と従業員並びに関係者の安全確保のために、在宅勤務の活用など当社の就業形態を変更して対応いたしました。今後も感染症によるパンデミックの発生以外にも自然災害などの外的要因に対して、事業を継続できる環境整備を進めてまいります。 ② 安全対策の強化 グループ各社は、船舶運航、港湾荷役、車両運行などの業務遂行における安全の確保に努めています。安全管理規程、安全作業基準の順守はもとより、災害対策マニュアルなどの安全対策および、不慮の事故に備えた各種保険の適宜見直しを行い、大規模な自然災害の発生時にも事業を継続できる体制の構築を目指します。 ③ 効率的な運航形態の追求 CO2削減など環境保全の面からも、定時入出港、運航頻度に応じた適正な配船計画を行い、より効率的な運航形態を追求します。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1854文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）会社の経営の基本方針 当社及びグループ各社の役職員が日々の業務遂行にあたり、常に心する精神的バックボーンとして、平成19年４月１日より三つの社是を定めております。 （社是） 1）誠実 企業経営を進めるにあたり、誠実を第一の指針として運営していくこと、また個人としてもあらゆる場面において誠実を旨として行動すること。 2）信頼 社会人、企業人として社会の信頼を高めるよう努めるとともに、株主、取引先などのステークホルダーの信頼に充分応えられるよう努めること。 3）社会貢献 企業は「社会の公器」であるとの認識を深め、社会的に責任と公共的使命を果たすため、社会貢献に尽力すること。 （経営理念） 当社グループは「環境保全に努め、安全で効率的な海陸一貫輸送を通して社会に貢献する」ことを経営理念としてまいります。 （経営方針） 当社グループは「付加価値の高いサービスの提供」、「顧客ニーズに的確に応える輸送体制の確立」、「株主、顧客、従業員等すべてのステークホルダーの信頼に応える」企業を目指します。 （目標とする経営指標） 当社グループは、経営方針に基づき安定的かつ持続的な成長と利益を確保する観点から、売上高、営業利益及び経常利益を重要な経営指標と捉え、営業基盤の拡大による企業価値の向上を目指してまいります。 （２）中期経営戦略 当社および当社グループの今後３年間の方向性として、中期経営計画（令和４年度から令和６年度）において、経営ビジョンを定めました。当社グループ全体の令和６年度の数値目標として、売上高500億円、経常利益20億円を設定いたしました。 （３）対処すべき課題 ① 新型コロナウイルス感染症への対応 新型コロナウイルス感染症拡大の影響は、経済活動の停滞による業績への影響だけに止まらずに、感染拡大防止と従業員並びに関係者の安全確保のために、在宅勤務の活用など当社の就業形態を変更して対応いたしました。今後も感染症によるパンデミックの発生以外にも自然災害などの外的要因に対して、事業を継続できる環境整備を進めてまいります。 ② 安全対策の強化 グループ各社は、船舶運航、港湾荷役、車両運行などの業務遂行における安全の確保に努めています。安全管理規程、安全作業基準の順守はもとより、災害対策マニュアルなどの安全対策および、不慮の事故に備えた各種保険の適宜見直しを行い、大規模な自然災害の発生時にも事業を継続できる体制の構築を目指します。 ③ 効率的な運航形態の追求 CO2削減など環境保全の面からも、定時入出港、運航頻度に応じた適正な配船計画を行い、より効率的な運航形態を追求します。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4055文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 「収益認識に関する会計基準」（企業会計基準第29号 2020年３月31日。以下「収益認識会計基準」という。）等を当連結会計年度の期首から適用しております。この結果、前連結会計年度と収益の会計処理が異なることから、以下の経営成績に関する説明において増減額及び前年同期比（％）を記載せずに説明しております。 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症が収束せず、緊急事態宣言の再発出や度重なるまん延防止等重点措置があったものの、ワクチン接種の普及や各種政策の効果によって行動制限が年度末には解除され、景気回復の兆しが見られるようになりましたが、半導体・部品不足による物流網の混乱や、ウクライナ情勢の混乱に伴う資源・原油価格の高騰など、先行き不透明な状況が続いております。 海外においては、中国では感染症の抑制により経済活動をいち早く再開しましたが、ゼロコロナ政策に伴う活動制限と外出自粛による個人消費の下振れにより、景気低迷が懸念されます。欧米でもワクチン接種の進展や経済政策による下支えにより景気回復は持続しておりますが、世界規模の物流の混乱と半導体不足は収束しておらず、資源や原油価格の高騰も加わって予断を許さない状況が続いております。 この様な経済情勢の中で当社グループは、海運事業において北海道定期航路では、令和３年８月に日本製紙釧路工場が事業終了したのに伴い、９月より自主運航を一隻減少させる配船変更で対応した結果、貨物動向に持ち直しの動きがみられたものの、スポット貨物が低調であったこともあり、貨物輸送量は前年を下回りました。また燃料油価格の高騰により燃料油価格調整金が売上高を増加させて燃料コストも増加しましたが、配船変更によるコスト抑制等が寄与したことで増収、増益となりました。近海航路では市況は好調に推移し三国間定期航路も堅調で、燃料油価格の上昇や近海船の傭船料の高騰もありましたが、収益は改善して増収、増益となりました。 ホテル事業においては、新型コロナウイルス感染症拡大の影響による度重なる緊急事態宣言、まん延防止等重点措置の発出や延長によって、集客済のツアーが催行中止になるなど宿泊需要は回復せず、極めて厳しい経営環境が継続しております。 不動産事業においては概ね順調に推移いたしました。…

セグメント関連

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３．その他の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、農産物卸売事業を含んでおります。 相手先 前連結会計年度 自 令和２年４月１日 至 令和３年３月31日 当連結会計年度 自 令和３年４月１日 至 令和４年３月31日 金額(千円) 割合(％) 金額(千円) 割合(％) 王子製紙㈱ 578,951 1.4 471,504 1.0 王子物流㈱ 3,649,175 8.8 3,555,280 7.9 日本製紙㈱ 941,088 2.3 487,717 1.1 オーシャントランス㈱ 1,949,307 4.7 1,440,640 3.2 （2）経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 当社グループは、海運事業・ホテル事業・不動産事業の各セグメントにおいて積極的な事業展開を行ってまいりました。 海運事業において北海道定期航路では、令和３年８月に日本製紙釧路工場が事業終了したのに伴い、９月より自主運航を一隻減少させる配船変更で対応した結果、貨物動向に持ち直しの動きがみられたものの、スポット貨物が低調であったこともあり、貨物輸送量は前年を下回りました。また燃料油価格の高騰により燃料油価格調整金が売上高を増加させて燃料コストも増加しましたが、配船変更によるコスト抑制等が寄与したことで増収、増益となりました。近海航路では市況は好調に推移し三国間定期航路も堅調で、燃料油価格の上昇や近海船の傭船料の高騰もありましたが、収益は改善して増収、増益となりました。 ホテル事業においては、新型コロナウイルス感染症拡大の影響による度重なる緊急事態宣言、まん延防止等重点措置の発出や延長によって、集客済のツアーが催行中止になるなど宿泊需要は回復せず、極めて厳しい経営環境が継続しております。 不動産事業においては概ね順調に推移いたしました。 以上の結果、売上高が 452億５千５百万円 （前年同期は414億９千８百万円）、営業利益 １億４百万円 （前年同期は４千１百万円の営業損失）となり、経常利益が ６億３千万円 （前年同期は３億５百万円）、親会社株主に帰属する当期純利益が ９千万円 （前年同期は６億７千万円）となりました。…

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約51文字

２．主な相手先別の営業収益実績及び当該営業収益実績の総営業収益実績に対する割合は次のとおりであります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約1125文字

２ 【事業等のリスク】 当社グループの業績は、今後起こり得る様々な要因により影響を受ける可能性があります。以下には当社グループの事業展開上のリスク要因となる可能性があると考えられる主な事項を記載しています。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 ① 新型コロナウイルス感染症に対するリスク 当社グループでは、新型コロナウイルス感染症拡大による行動制限が徐々に解除されたことで景気は回復の兆しが見られ、経済活動は持ち直してきておりますが、感染症拡大による経済活動の停滞によって、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ② 自然災害に対するリスク 当社グループでは、船舶による海上貨物輸送を主な業務としております。このため、地震・台風等の自然災害によって、船舶の運航、港湾荷役、車両運行などの業務遂行に支障をきたすことがあります。この様な場合、売上高の減少等により当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ③ 船舶運航上のリスク 当社グループの海運事業において、船舶の運航、港湾荷役等は平素より安全運航、安全作業に最大の注意を払い、各種保険への備えとともに、安全管理規程を遵守し、安全対策に取り組んでおりますが、不慮の事故や自然災害、テロ等に遭遇する可能性があり、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ④ 船舶燃料油価格の影響 当社グループが運航する船舶の燃料油価格は、近年、急騰・急落と大きな変動があり、当社グループは運航の効率化に努め、取引先に対して「燃料油価格変動調整金」の協力をお願いしておりますが、燃料油価格の著しい変動等によって、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑤ 金利の変動 当社グループの設備・運転資金は主に金融機関から調達しております。従来よりコミットメントラインの活用や金利の固定化に努めており、当期においては大きな調達金利の上昇はありませんでしたが、調達金利の上昇が当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑥ 人材の確保 当社グループは、労働集約型の事業を展開しており、船員など専門性が高く質の高い人材の確保が必要であり、人材確保のために人件費の増加が生じた場合には、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑦ 資産価格の変動に対するリスク 当社グループは、保有する資産（船舶、土地、建物、投資有価証券等）について、経済情勢や市況の変化等によって資産価値が大幅に下落した場合は、当該資産の処分等に伴う損失や減損損失の認識によって、当社グループの業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0175000103404.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3022文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 令和４年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (名) 船舶 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 (器具及 び備品) 合計 本社 (千代田区) 海運事業 借事務所 17,296 485 (―) 12,078 9,501 39,361 (―) 46 室蘭支店 (室蘭市) 海運事業 借事務所 (―) (―) 苫小牧支社 (苫小牧市) 海運事業 借事務所 (―) (―) 釧路支社 (釧路市) 海運事業 借事務所 (―) (―) 仙台営業所 (仙台市) 海運事業 借事務所 (―) (―) 倉庫・宅地 (住之江区他) 海運事業 倉庫他 3,362 34,300 (1,400) 37,662 (1,400) 社宅・宅地 (室蘭市他) 海運事業 厚生施設 100 311 (27,731) 412 (27,731) 原野・山林 (登別市他) 海運事業 原野山林 (4,384) (4,384) 南港 (住之江区) 海運事業 車両置場 1,223,814 (11,848) 1,223,814 (11,848) トレーラー 海運事業 414台 130,431 (―) 175,801 306,232 (―) 賃貸資産 (室蘭市他) 不動産事業 店舗宅地 298,897 863,683 (10,873) 1,162,581 (10,873) 一般貨物船 海運事業 船舶２隻 4,223,901 (―) 178,708 4,402,009 (―) (2) 国内子会社 令和４年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (名) 船舶 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 その他 (器具及 び備品) 合計 共栄運輸㈱ 本社 (函館市) 海運事業 社屋・ 宅地 158,490 9,263 (755) 9,821 177,575 (755) 81 配送センター (上磯町他) 海運事業 事務所 42,470 52,208 (3,367) 94,678 (3,367) 西桔梗事務所 (函館市) 海運事業 事務所 2,228 48,215 (2,176) 50,444 (2,176) 浅野町事務所他（函館市） 海運事業 事務所等 40,746 (―) 2,451 722 43,920 (―) フェリー船 海運事業 船舶２隻 1,209,620 (―) 1,209,620 (―) 三陸運輸㈱ 本社 (塩釜市) 海運事業 社屋・ 宅地 7,190 600 35,210 (1,640) 11,510 54,511 (1,640) 276 仙台港事業所 (仙台市) 海運…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

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３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様への利益還元を最重要課題の一つと位置付けておりますが、同時に財務基盤の強化及び将来の事業展開に備えるための内部留保を確保しつつ経営環境の見通しに十分配慮して安定した配当を継続することを基本方針としております。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年２回を基本方針とし、配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 なお、当社は定款に取締役会決議によって中間配当を行うことができる旨を定めております。 以上の方針に則り、当期の期末配当金は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大の影響により、業績が悪化するとの見通しておりましたが、連結・単体業績の最終利益等を勘案し１株当たり６円とさせていただきました。 決議年月日 配当金の総額 (千円) １株当たりの配当額 (円) 令和４年６月29日 定時株主総会決議 76,122

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約118文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 ( 令和４年３月31日 現在) セグメントの名称 従業員数(名) 海運事業 978 ホテル事業 111 不動産事業 その他事業 18 合計 1,108 (注) 従業員数は就業人員であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8407文字

（1）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、経営環境の変化に迅速かつ的確に対応できる経営体制を構築し、株主等ステークホルダーの負託に応え、社会的貢献を果たすなかで継続的かつ長期安定的な株主価値の最大化を追求することが重要な責務と考えております。また、健全で透明性の高いコーポレート・ガバナンス体制の構築は、当社の企業経営上の最重要課題の一つとして位置付けております。 ② 企業統治の体制 （企業統治の体制の概要） 当社は、監査役会設置会社であり、取締役会および監査役会により業務執行の決議、監督および監査を行っております。また、当社は、会計監査人、弁護士、税理士等と監査・顧問契約を締結し、重要な契約、法的判断およびコンプライアンスに関する事項について疑義が生じた場合は、適切な助言および指導を受ける体制を整えております。 １．取締役会 本書提出日現在におきましては、取締役９名（うち社外取締役２名）で構成する取締役会が毎月１回以上開催され、法令および定款で定められた事項および経営上の重要事項についての意思決定、また、業績の進捗状況についても報告され、今後の対策等について議論されております。また、必要に応じて臨時取締役会を開催し、機動的な経営の実現を目指しております。 ２．監査役会 当社は、監査役会設置会社であり、本書提出日現在、監査役３名（うち社外監査役３名）で構成されております。監査役会は、原則、毎月１回開催することとしており、各監査役は監査役会が定めた監査の方針、監査計画、業務分担に従い、取締役会およびその他の重要な会議に出席し意見を述べるなど、取締役の職務執行が適正に行われているかを監査しております。また内部監査室および会計監査人と情報交換・意見交換を行い、連携を密にして、監査の実効性の向上に努めております。 ３．ガバナンス委員会 当社は、取締役の指名、報酬等に係る取締役会の機能の独立性・客観性と説明責任を強化するため、取締役会の諮問機関として代表取締役社長を含む独立社外役員が過半数を占める「ガバナンス委員会」を設置しております。同委員会は、取締役会の諮問に応じ、取締役の選任・解任、代表取締役・役付取締役の選定・解職他、後継者計画（育成を含む）に関する事項および、取締役の報酬と報酬限度額に関する事項、コーポレート・ガバナンスに関する事項とその他経営上の重要事項に関して、取締役会が必要と認めた事項について、経営の客観性・透明性を確保し、かつ公正な視点でこれらの事項を審議し、取締役会へ答申を図っております。 ４．経営会議 常勤取締役と常勤監査役を中心に構成される経営会議を月１回開催しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約29文字

４ 【経営上の重要な契約等】 特記すべき事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約474文字

(6) 【大株主の状況】 令和４年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(％) 栗林株式会社 東京都千代田区大手町２丁目２番１号 1,150 9.06 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台３丁目９番地 1,063 8.38 栗林定友 東京都港区 861 6.79 王子ホールディングス株式会社 東京都中央区銀座４丁目７番５号 829 6.54 日本製紙株式会社 東京都千代田区神田駿河台４丁目６番地 829 6.54 株式会社日本製鋼所 東京都品川区大崎１丁目11番１号 819 6.46 栗林英雄 東京都世田谷区 685 5.40 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目２番１号 662 5.22 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目４番１号 562 4.43 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町１丁目５番５号 443 3.50 7,906 62.32 （注）千株未満は切捨てて表示しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100OL79 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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