佐渡汽船株式会社

証券コード: 9176 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2022-03-28
業種 海運業 上場廃止
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

佐渡汽船は、本土と佐渡島を結ぶ定期航路の運営、海運、貨物運送、観光、不動産賃貸などを行う企業です。特に、島民の生活を支える公共性の高い海上交通を担うとともに、観光客やビジネスの足として、海運、貨物、観光などの多角的な事業を展開しています。

主な事業領域

海運、一般貨物自動車運送、売店・飲食、観光、不動産賃貸の多角的な事業展開。

主な製品・サービス

  • 海運(旅客・貨物)
  • 一般貨物自動車運送
  • 売店・飲食
  • 観光
  • 不動産賃貸

ビジネスモデル

海運、貨物運送、観光などの多角的な事業を展開し、運賃やサービス提供を通じて収益を得る。また、燃料油価格変動調整金の制度改定や貨物運賃の改定、不要な船舶の売却によるコスト削減などの経営改善策を実施。

セグメント・事業構成

海運、一般4物自動車運送、売店・飲食、観光、不動産賃貸、その他(建物サービス)の各セグメントで構成される。

戦略・方向性

「安全への取り組み、自然災害への備え、安全で安心な船旅、佐渡の旅のスタイル提供による収益確保」を重点課題とし、観光客誘致の強化、サービス向上、および経営改善計画の実行(燃料・運賃改定、船舶売出等)を推進。

強みとして読み取れる点

  • 高い公共性を有する海上交通の提供
  • 多角的な事業展開(海運、貨物、観光、不動産等)
  • 積極的な観光客誘致とサービス向上への取り組み

課題として読み取れる点

  • 佐渡島住民の高齢化と人口減少による需要減少
  • 燃料油価格の高騰
  • 老朽船舶の代替
  • 海事産業における人材確保の課題

確認ポイント

  • 経営改善計画の進捗状況
  • 観光客誘致施策の成果
  • 燃料価格変動への対応
  • 安全管理体制の強化

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営課題、戦略、セグメント構成が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 5 / 5

有報ナビによる整理

1. 船舶の重大な事故・故障:過去の事例を受け、メンテナンス規程に基づく整備体制強化や危機管理委員会の設置により対応。2. 燃料油価格の変動:燃料油価格変動調整金を導入しているが、急騰時にはコストを十分に回収できず経営に悪影響を及ぼす恐れがある。3. 公共性及び法的規制:離島航路の特性上、需要急変時でも機動的な経営戦略の実行が困難な制約を受ける。4. 新型コロナウイルス感染症の影響:需要減少や運航要員の不足による影響に対し、各種衛生対策を実施。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

佐渡汽船は、コロナ禍での深刻な業績悪化と債務超過により事業再生計画を策定。安全確保、老朽船舶更新、観光客誘致(特にインバウンド)を通じた収益向上、DX推進によるコスト削減、および運賃改定による財務基盤の強化を柱とする多角的な回復戦略を展開している。

成長方針

観光客誘致(特にインバウンド)の拡大、SNS・YouTubeを活用した佐渡の魅力発信、DXによる業務効率化とコスト削減、および老朽船舶の更新を通じた安全で安定した航路運営の継続。また、運賃改定や一部割引の見直しにより収益基盤を改善する。

資本政策

事業再生計画に基づき、債務超過の解消と財務基盤の強化を最優先課題として取り組む。第三者割当増資や新株予約権の行使により資本を拡充し、安定的な資金調達体制を構築する。

リスク対応方針

船舶事故への対策(メンテナンス規程・危機管理体制強化)、燃料価格高騰への対応(燃料油価格変動調整金の導入)、新型コロナウイルス感染症への多角的な防護策、および事業再生計画に基づく財務体質の改善と債務超過の解消に向けた関係機関との連携。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

佐渡汽船は、老朽化した船舶の更新とDXによる業務効率化を最優先課題として取り組んでいる。深刻な財務状況(債務超過)への対応として事業再生計画を実行しつつ、SNSやYouTubeを活用した観光客誘致、およびペーパーレス化を含むDX推進により、運賃改定やコスト削減を通じた収益基盤の改善を目指している。

設備投資の方向性

老朽化した船舶(カーフェリー、ジェットフォイル)の更新・代替建造に向けた投資、および運航効率化のためのシステム改修や車両購入に重点を置いている。

研究開発・商品開発

特段の研究開発活動に関する記載はないが、安全管理体制の高度化とDXによる業務効率化への取り組みが含まれる。

投資・変化テーマ

  • 船舶の老朽化対策
  • DX推進による業務効率化
  • 観光客誘致に向けたデジタルマーケティング
  • 安全管理体制の強化

関連キーワード

  • DX
  • ペーパーレス
  • ワークフロー
  • SNS/YouTube活用
  • 光触媒コーティング
  • オゾン発生装置

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-01-01 〜 2021-12-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-03-28

財務情報

業績

売上高

80.79億円
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売上高
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営業利益

-16.41億円
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経常利益

-17.45億円
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税引前利益

-16.29億円
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親会社帰属利益

-16.72億円
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財政状態・流動性

総資産

101.31億円
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純資産

-22.03億円
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株主資本

-22.83億円
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現金及び現金同等物

18.78億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

-7.48億円
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+27.16億円
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-28.6億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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S100NR67
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2021-01-01 〜 2021-12-31
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表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約461文字

3【事業の内容】 当社グループは、佐渡汽船株式会社(当社)のほか連結子会社11社で構成されており、海運、一般貨物自動車運送、売店・飲食、観光、不動産賃貸を主たる業務としております。 当社グループの事業内容及び当社と関係会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。 海運(3社) 事業の内容 会社名 沿海海運 船舶管理 船舶修繕 当社 佐渡汽船シップマネジメント㈱ 佐渡汽船シップメンテナンス㈱ 一般貨物自動車運送(1社) 事業の内容 会社名 一般貨物自動車運送 佐渡汽船運輸㈱ 売店・飲食(2社) 事業の内容 会社名 売店・食堂・レストラン他 佐渡汽船商事㈱ 小木観光㈱ 観光(4社) 事業の内容 会社名 旅行 観光施設 旅館 佐渡汽船観光㈱ ㈱佐渡西三川ゴールドパーク ㈱佐渡歴史伝説館 ㈱SADO二ツ亀ビューホテル 不動産賃貸(1社) 事業の内容 会社名 不動産賃貸 両津南埠頭ビル㈱ その他(1社) 事業の内容 会社名 建物サービス 万代島ビルテクノ㈱ (事業系統図) 事業の系統図は、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約658文字

(2) 経営環境及び経営戦略等 当社は本土と佐渡島を結ぶ、一般旅客定期航路事業並びに内航海運業を営んでおり、島民の生活航路として、また、観光客やビジネス関係の足として、高い公共性を有する海上交通機関であります。このため、安全で安定した運航を提供することは、当社にとって重要な使命であると同時に、企業経営の根幹と捉えております。また、安全は当社をご利用くださるお客様にとって、最も基本的なサービスと考えております。 その一方、当社の旅客輸送量の約3分の1を占める佐渡市民の高齢化及び人口減少が進んでおり、中長期的な視点では需要減少が見込まれます。このため、当社では観光客の減少を抑制し更には増加へと転じる施策を講じること、お客様サービスの向上を図ることが安定的な輸送量の確保、すなわち当社及び当社グループの事業継続に繋がるものと考えております。 そこで、当社では観光客誘致の施策として、地元自治体、関係機関と一体となり「佐渡金銀山」の世界遺産登録に向けた活動への取り組み、当社主導により2017年6月に設立された「新潟・佐渡観光推進機構株式会社」と連携し、訪日外国人観光客の誘致や、SNSを活用した佐渡の魅力発信に積極的に取り組んでおります。また、お客様サービス向上への取り組みとして、当社及び当社グループ社員を委員とする「佐渡汽船グループお客様サービス向上委員会」を定期的に開催し、接客の最前線に位置する現場レベルの委員による議論や情報共有、活動目標の実施状況を確認すること等でお客様サービスの向上に努めております。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4954文字

(3) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 ① 安全への取り組み、自然災害への備え 前述のとおり、安全で安定した運航を提供することは、当社にとって重要な使命であると同時に、企業経営の根幹と捉えております。安全で安定した運航を確保していくためには、経営トップが「安全方針」を設定し、これを全社一丸となって着実に実現していくことが不可欠となります。 さらに、安全管理規程に基づいて構築した安全管理体制を確実に機能させるとともに、経営トップ自らが常に事業の安全に関心を持ち、報告された課題の把握と分析を行い、その分析結果に対応した改善策を的確かつ迅速に実行していくことが必要となります。 また、近年激甚化する地震・異常気象等の自然災害への備えも重要であります。 これらの施策を積極的に展開していく中で、全社員に対して安全意識の浸透を図り、社内に安全風土・安全文化が定着するよう全力で取り組んでまいります。 ア.当社は、安全で安定し、お客様に安心してご利用いただける運航を提供することが重要な使命であり、企業経営の根幹と位置付け、最も基本的なサービスと考えております。そのため、経営トップが主体的に策定した2022年の「安全方針」及び「安全重点施策」を全社一丸となって確実に実行してまいります。さらに、安全管理規程に基づいて構築した安全管理体制を確実に機能させるとともに、経営トップ自らが常に事業の安全に関心を持ち、報告された課題の把握分析を行い、その分析結果に対応した改善策を的確かつ迅速に実行してまいります。 また、近年激甚化する地震・異常気象等の自然災害への備えも実行してまいります。 イ.構築した安全管理体制の継続的な見直し・改善を図るため、PDCAサイクルを確実に機能させます。 ウ.自然災害による被害発生時には安全最優先と事業継続の原則に則り、関係各所とも連携をとり、全員が同じ方向性をもって直ちに判断行動を行います。 エ.旅客船部門全体では、ヒューマンエラー防止の安全確認の基本動作として、「指差呼称」の実践と「危険予知」の励行、併せて「周囲の確認」の徹底と継続及び積極的なチャレンジとBRM活動を継続するとともに、リスクマネージャーと連携し、ヒヤリハットレポートニュースによるグループディスカッションを有効活用させ、安全文化を醸成させます。また、船員の技量向上のためにスキルアップOJT教育を継続させ、若手船員の定着率向上を目指すとともに管理監督者を中心にメンタルヘルスケアの充実を図り、ハラスメントに対する正しい認識を共有し、誰もが安心して働くことが出来る環境作りの取り組みを推進いたします。 (注) チャレンジ…下位者から上位者への安全の主張と積極的な進言。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約10381文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度の末日現在において判断したものであります。 ①経営成績の状況 当期のわが国経済は、東京オリンピック・パラリンピックの開催による高揚ムードはあったものの、新型コロナウイルス感染症拡大とそれに伴う緊急事態宣言の発出及び対象地域の拡大や長期化により、国内外の経済活動や社会活動は縮小し、企業収益の悪化や個人消費の落ち込みなど、極めて厳しい状況が続きました。2021年の秋以降、ワクチン接種の促進により経済活動や社会活動に持ち直しの動きも見られるようになりましたが、国内外における新たな変異株の感染拡大により、依然として先行きは不透明な状況にあります。 旅客船業界においても新型コロナウイルス感染症拡大の影響を大きく受けるとともに、地方における人口の減少、観光ニーズの多様化等により、旅客輸送人員は減少傾向が続いております。また、燃料油価格の高騰、老朽船舶の代替えや海事産業に従事する人材確保の課題等、引き続き懸念材料が山積しております。 このような状況のもと当社では、①安全への取り組み、自然災害の備え、②経営改善計画の完全実行、③安全で安心な船旅、佐渡の旅のスタイル提供による収益確保、以上3項目を重点課題とし当連結会計年度の輸送目標を旅客輸送人員は1,053,000人、自動車航送換算台数は176,000台、貨物輸送トン数は140,000トンと見込み、目標達成に向けて積極的な事業展開を行いました。 しかしながら、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により年初から断続的に緊急事態宣言が発出されたことから、感染症拡大地域との往来や旅行・帰省の自粛等により、旅客、航送、貨物の主要三部門の輸送量はコロナ禍前の水準と比較すると大幅に減少し非常に厳しい状況が続きました。このような状況の中、当社では2020年10月に策定した経営改善計画に基づき、2021年1月より燃料油価格変動調整金の制度改定を実施し、2021年4月には貨物運賃の改定を行いました。また、国による地域公共交通確保維持改善事業費補助金の金額が前年同期に計上した金額より増加したこと、旅客及び航送の輸送量が前年同期を僅かながら上回ったことにより、売上高は前年同期を上回りました。 費用面においても、当社では輸送量に見合ったダイヤ編成にて運航を行い、観光産業に付帯するサービスを行っている連結子会社では閑散期において施設の臨時休業等を行い費用の削減に努めております。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1662文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2020年1月1日 至 2020年12月31日) (単位:千円) 報告セグメント その他(注)1 合計 海運 一般貨物 自動車運送 売店・飲食 観光 不動産賃貸 売上高 外部顧客への売上高 5,073,317 1,435,083 569,071 399,872 88,995 7,566,338 124,468 7,690,806 セグメント間の内部売上高又は振替高 2,463 338,390 34,059 342,135 15,665 732,712 137,543 870,255 5,075,780 1,773,473 603,130 742,007 104,660 8,299,050 262,011 8,561,061 セグメント利益又は損失(△)(注)2 △ 2,412,557 △ 16,240 △ 136,716 △ 125,078 △ 15,025 △ 2,705,616 4,009 △ 2,701,607 セグメント資産 12,275,858 2,371,111 294,193 574,876 232,087 15,748,125 84,595 15,832,720 その他の項目 減価償却費 978,831 178,290 8,141 13,617 28,825 1,207,704 829 1,208,533 特別利益 942,169 942,169 942,169 減損損失 699,565 15,875 18,114 10,765 744,319 744,319 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 258,423 153,332 2,742 15,118 11,139 440,754 440,754 (注)1 「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、建物サービス事業であります。 2 セグメント利益又は損失は、連結財務諸表の営業損失と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約5894文字

2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末において当社グループが判断したものであります。 (船舶の運航に関するリスク) (1) 船舶の重大な事故、故障等の影響について 当社は船舶の安全運航の徹底を最重要課題と認識し、安全運航基準と危機管理の強化に努めておりますが、2010年8月11日に新潟~両津航路に就航していたカーフェリー「おおさど丸」に機関故障が発生し、復旧まで約1ヵ月半もの間を要する事例が発生しております。また、2019年3月9日にジェットフォイル「ぎんが」が両津港に向け航行中、浮流障害物(海洋生物と思われる)と接触し、乗客80名超の方が負傷されるとともにジェットフォイル「ぎんが」復旧まで約4ヵ月もの間を要する事故が発生しております。 このため、当社では機関故障事故の再発防止策として策定した「メンテナンス規程」に基づいて機器類の点検・整備を確実に実行する等、船舶整備体制の強化を図っております。また、危機管理体制の強化のため、既存の安全管理規程やマニュアル類を補完する目的で新たに危機管理規程類を策定した他、取締役会の諮問機関として危機管理委員会を設置し、四半期毎に定例委員会を、必要に応じて臨時委員会を開催しております。 ジェットフォイルの安全対策としては、①減速運航区間の拡大、②運航中の見張り強化、③水中スピーカーの改善、④シートベルトの改良、⑤鯨類情報の共有と定期的な検討、⑥座席の改良(座面のクッション材をより衝撃吸収力の高い素材に交換、折畳み式テーブルの撤去、新たな緩衝パッドの設置等)、⑦客室内に「緊急停止」発光掲示板の設置⑧当該事故を基に衝撃の強さと負傷の関連性を検証し、同様の事故が発生した場合に危険性が高いと思われる座席の発売中止(乗船定員の縮小変更)、⑨ガラス飛散による怪我防止のため、客席前方のガラス窓をアルミ板に交換といった措置をとっております。また、事故該当便に乗船されていたすべてのお客様に補償等について誠心誠意、対応を行っております。 しかしながら、当社の船舶及び旅客等に重大な損害を与える不測の事故、故障等が発生した場合、当社の財政状態、経営成績等に悪影響を及ぼす可能性があります。 (2) 船舶燃料油価格の変動による影響について 船舶燃料油代は当社の運航コストの中でも大きな比重を占めております。船舶燃料油価格は通常当社の関与が不可能な市場価格を基に決定され、またその動向を予測することも困難であります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約53文字

5【研究開発活動】 記載すべき事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20220328121257

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3918文字

(7) 資金の使途 運転資金及び設備投資 (8) その他 上記各号については、金融商品取引法に基づく届出の効力発生、本定時株 主総会における本定時株主総会付議議案の承認等を条件とします。なお、 本定時株主総会による決議は、会社法第206条の2第4項及び第244条の2 第5項の定める株主総会決議による承認を兼ねるものであります。 (注) 提出日現在、諸条件は充足されております。 ③本第9回新株予約権の概要 (1) 割当日 2022年3月31日 (2) 発行新株予約権総数 15,000,000個 (3) 発行価額 無償 (4) 行使価額 1株当たり20円 (5) 当該発行による 潜在株式数:15,000,000株 潜在株式数 (新株予約権1個につき1株) (6) 資金調達の額 300,000千円 (7) 募集又は割当方法 第三者割当の方法によります。 (割当予定先) みちのりホールディングス (8) 資金の使途 運転資金 (9) その他 上記各号については、金融商品取引法に基づく届出の効力発生、本定時株 主総会における本定時株主総会付議議案の承認等を条件とします。なお、 本定時株主総会による決議は、会社法第206条の2第4項及び第244条の2 第5項の定める株主総会決議による承認を兼ねるものであります。 (注) 提出日現在、諸条件は充足されております。 第四北越銀行第三者割当の概要 本B種種類株式第三者割当 (1) 目的 本再生計画に基づくものであります。 (2) 払込期日 2022年3月31日 (3) 発行新株式数 B種種類株式1,500株 (4) 発行価額 1株につき1,000,000円 (5) 発行総額 1,500,000千円 (6) 募集又は割当方法 第三者割当の方法によります。 (割当予定先) 第四北越銀行 (7) 資金の使途 同行からの借入金の返済 (8) その他 上記各号については、本定時株主総会における本定時株主総会付議議案の 承認等を条件とします。 (注) 提出日現在、諸条件は充足されております。 (株式併合、株式分割及び新株予約権の発行) 当社は、2022年2月7日開催の本取締役会において、当社の株主をみちのりホールディングス並びに現在の大株主である新潟県、佐渡市、第四北越銀行及び佐渡農業協同組合のみとすることを企図して、当社普通株式270,000株を1株に併合し、株主の皆様の保有する当社普通株式1株当たり30円の金銭を交付すること(以下「本株式併合」といいます。)及び単元株式数の定めの廃止に関する定款の一部変更に係る議案(以下「本株式併合に関する議案」といいます。)について、本定時株主総会に付議することを決議いたしました。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約247文字

3【配当政策】 当社グループは、株主への利益還元を経営の重要課題の一つとして認識しております。また、利益の配分にあたりましては、今後の経営環境の変化と計画的な設備投資に備えて一部を内部留保し財務体質の強化に努め、収益の向上を通して、株主には安定した配当を維持することを基本方針としております。なお、当社の剰余金の配当は期末配当のみとし、株主総会において剰余金の配当を決定いたします。 当期の配当につきましては、誠に遺憾ながら無配であります。 なお、当社は、連結配当規制適用会社となっております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約552文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2021年12月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 海運 348 一般貨物自動車運送 272 売店・飲食 50 観光 94 不動産賃貸 その他 43 合計 815 (注)従業員数は就業人員数であります。 (2)提出会社の状況 2021年12月31日現在 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 174 45.8 14.3 4,280 セグメントの名称 従業員数(名) 海運 174 合計 174 (注)1 従業員数は就業人員数であります。 2 従業員数には、他社出向在籍者は含まれておりません。 3 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (3)労働組合の状況 提出会社の従業員(150名)及び連結子会社4社(佐渡汽船シップマネジメント㈱、佐渡汽船シップメンテナンス㈱、佐渡汽船商事㈱、佐渡汽船観光㈱)の従業員(269名)は、全日本海員組合に所属しております。 また、連結子会社の佐渡汽船運輸㈱には、佐渡汽船運輸労働組合(181名・全日本運輸産業労働組合連合会に所属)が組織されております。 なお、労使関係について特に記載すべき事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20220328121257

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3149文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は株主、投資家重視の基本方針に基づき、経営の透明性や公正性、健全性を念頭に、経営環境の変化に迅速かつ的確に対応できる経営体制の確立と機能的なIR活動に努めております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は監査役会制度を採用しており、経営管理組織は以下のように運営され機能しております。 取締役会については環境の変化に対し迅速な経営判断ができるよう、常勤取締役4名、非常勤取締役1名及び社外取締役1名で構成され、月1回の定例取締役会と必要に応じて臨時取締役会を開催し、会社の経営管理の意思決定機関として法定事項及び経営の基本方針並びに経営、業務執行上の重要な事項を協議決定または承認するとともに、取締役の職務を監督し、業務執行につき報告を受けております。 また、取締役会に付議する事項などを検討及び決定する目的で、社長並びに担当取締役等常勤の役員が出席する常務会を週1回開催するとともに、部長会を週1回開催し、重要な情報の伝達、迅速な意思決定を行っております。なお、部長会については、当社より分社した子会社2社の部長も出席しております。 なお、業務執行については社内の職務権限規程において、それぞれの組織権限や実行責任者を明確に定めており、各部門長による自律的かつ厳正な管理の徹底を基本としております。また、各部門における重要な稟議については、関係各部門及び常勤監査役への閲覧がなされており、相互監視機能及び監査機能を有しております。 監査役会は監査役3名(うち社外監査役2名)で構成されております。 社外監査役2名は税理士及び他の会社の経営者であり、それぞれの立場から、幅広い見識で当社取締役の業務執行についての監視を行ってもらうため選任しております。 監査役会は監査に客観性・独立性を高め、監査役会を定期的に開催し、取締役会に毎回出席する他、常勤監査役は、常務会、部長会等の重要な会議に出席しており、取締役の業務執行全般にわたり監査を行っております。 また、監査役は内部統制委員会との連絡を密にし、適宜、内部監査を行い、更に会計監査人による監査を含め、その監査体制は十分公正性を維持しながら機能しており、現状の体制を採用するのが妥当であると判断しております。 なお、提出日現在の取締役会、監査役会及び常務会の構成員及び出席者は以下のとおりであります。 取締役会 監査役会 常務会 代表取締役社長 尾﨑 弘明 常務取締役 渡邊 幸計 常務取締役 真保 髙弘 取締役 三富 丈堂 取締役 伊貝 秀一 取締役(社外) 遠藤 達雄 常勤監査役 臼杵 章 監査役(社外) 金子 英明 監査役(社外) 平島 健 (注)表中の「◎」は議長、「○」は構成員、「□」は出席者を示しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約811文字

4【経営上の重要な契約等】 (1) 当社は、2021年6月25日開催の取締役会において、保有する固定資産(船舶)を下記の通り譲渡することを決議し、同日付で譲渡契約を締結いたしました。 ①譲渡資産の内容 船種 旅客船兼自動車渡船(高速カーフェリー) 総トン数 5,702トン 竣工年月 2015年4月 譲渡価額 3,050,000千円 帳簿価額 3,168,728千円 ②譲渡の理由 当社は、慢性的な赤字を計上している小木・直江津航路の収支改善を目的とするため、同航路に就航している高速カーフェリーに替えて、ジェットフォイルを就航させることについて、関係機関と協議を重ねてきた結果、2020年10月23日に就航船舶変更の方向性が示されました。方向性が示されたことを踏まえて当社は、2020年10月23日開催の取締役会において、同航路に就航している高速カーフェリーを譲渡する方針を決議いたしました。 ③譲渡先 Forde Reederei Seetouristik Iberia SL(Spain) 本譲渡契約の正当な履行については、FRS Europe Holding GmbH(Germany)が全責任を負い、保証いたします。なお、譲渡先及び保証先と当社との間に、資本関係、人的関係、取引関係、関連当事者として記載すべき事項はありません。 ④譲渡の日程 取締役会決議日 2021年6月25日 譲渡契約締結日 2021年6月25日 船舶引渡日 2021年7月14日 ⑤その他 当該固定資産の譲渡に伴う2021年12月期決算の損益及び連結損益に与える影響額は以下のとおりであります。 特別利益 固定資産圧縮額戻入益 759,248千円 特別修繕引当金戻入額 125,791千円 特別損失 固定資産売却損 272,969千円(売却に係る諸費用が含まれております) 補助金返還損失 676,704千円 解約手数料 61,212千円

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約438文字

(6)【大株主の状況】 2021年12月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数(千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 新潟県 新潟市中央区新光町4番地1 5,454 32.09 佐渡市 新潟県佐渡市千種232番地 1,787 10.51 株式会社第四北越銀行 新潟市中央区東堀前通7番町1071番地1 671 3.95 佐渡農業協同組合 新潟県佐渡市原黒300番地1 606 3.56 古川茂代 新潟県上越市 257 1.51 株式会社神田造船所 広島県呉市吉浦新町1丁目6番21号 254 1.49 川重ジェイ・ピイ・エス株式会社 神戸市中央区東川崎町3丁目1番1号 227 1.33 株式会社和田商会 新潟市中央区礎町通3ノ町2128番地 212 1.25 新潟県観光物産株式会社 新潟市江南区亀田工業団地2丁目2番3号 207 1.22 新潟交通株式会社 新潟市中央区万代1丁目6番1号 203 1.19 9,883 58.15

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100NR67 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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