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栗林商船株式会社

証券コード: 9171 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-27
業種 海運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 表示中 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

海運事業を主軸とし、国内・海外の海上輸送、港湾運送、船舶用物品販売、ホテル運営、不動産賃貸など多角的な事業を展開する海陸一貫輸送企業です。特に内航船による国内定期航路や東南アジア向けの近海航路において強みを持ち、物流の効率化と安全性の確保を両立させる体制を構築しています。

主な事業領域

海上運送業を中心とした海陸一貫輸送事業を展開。内航・外航海運、港湾運送、船舶用物品販売、ホテル運営、不動産賃貸など多角的な事業を展開。

主な製品・サービス

  • 内航運送
  • 外航定期・不定期航路運送
  • 港湾運送・荷役
  • 船舶用燃料油・用品販売
  • 船舶管理
  • ホテル事業
  • 不動産賃貸

ビジネスモデル

海運、港湾運送、陸上輸送を組み合わせた海陸一貫輸送の提供。また、関連事業としてホテルや不動産賃貸を展開し、多角的な収益源を確保。

セグメント・事業構成

「海運事業（国内定期航路、近海航路）」「ホテル事業」「不動産事業」の3つの主要セグメントと、青果物卸売を含む「その他」の区分で構成される。

戦略・方向性

モーダルシフトの推進による物流効率化、安全管理体制の強化、効率的な運航形態の追求、若手中心の船員確保、およびサステナビリティ経営への注力。

強みとして読み取れる点

  • 海陸一貫輸送のノウハウ
  • 若手主体の船員組織（平均年齢40歳未満）
  • 多角的な事業ポートフォリオ

課題として読み取れる点

  • 人手不足・高齢化に伴う船員の確保と育成
  • 燃料油価格の高騰への対応
  • 金利動向による財務への影響

確認ポイント

  • モーダルシフトの進捗状況
  • 近海航語における東南アジアからの貨物獲得状況
  • 若手船員への技術伝承の成否

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題、および具体的な数値目標（経常利益35億円等）まで詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

自然災害による船舶運航や港湾荷役への支障（対応策：BCP策定、バックアップ拠点の整備）、不慮の事故やテロ等の船舶運航上のリスク（対応策：年1回の海陸合同演習、安全管理規程の遵守）、燃料油価格の急激な変動による業績への影響（対応策：燃料油価格変動調整金の活用、運航効率化）、金利上昇による資金調達コストの増加（対応策：金利の固定化、コミットメントラインの活用）、専門性の高い人材確保と人件費増大のリスク（対応策：良好な就業環境の整備、マニュアルによる技術伝承）、資産価値の下落に伴う減損損失リスク（対応策：継続的なモニタリング）、サイバーインシデントによる経済的・社会的信用の失墜（対応策：最新技術の導入、専門家との連携）、脱炭素に向けた環境保全への対応コスト増大（対応策：費用と効果の試算によるリスク低減）。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

海運事業を主軸とし、物流の「2024年問題」や脱炭素社会への移行を見据えた戦略的な経営を展開。中期経営計画において具体的な数値目標を掲げており、DX推進や人的資本への投資を通じて持続的な成長と企業価値の向上を目指す姿勢が明確である。

成長方針

モーダルシフトの推進による物流効率化、DX推進による業務高度化、人的資本への重点的な投資（教育・採用）、およびサステナビリティ経営に向けた環境対応技術の導入。

資本政策

金利変動リスクに対する固定化や調達の多様化による財務基盤の安定化、および海運事業を中心とした船舶・物流設備への戦略的な投資。

リスク対応方針

安全管理体制の強化、燃料価格変動に対する調整金制度等の活用、サイバーセキュリティ対策の徹底、および人材確保のためのマニュアル整備と労働環境改善によるリスク低減。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

海運事業を主軸とし、物流の効率化と脱炭素への対応を成長戦略の柱としている。DX推進室の新設や人財育成への投資を通じて、伝統的な海運ビジネスの高度化を図る方針。2024年問題に伴うモーダルシフトの追い風もあり、安定した財務基盤のもとで持続可能な輸送体制の構築を目指している。

設備投資の方向性

海運事業における運搬具（船舶等）への投資を主軸とし、ホテルや不動産などの既存資産の修繕・更新を含む安定的な設備投資を行っている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動は報告されていないが、DX推進室の設立によるデータ活用や、脱炭素に向けた船舶技術の導入など、実務に直結する技術革新への取り組みが見られる。

投資・変化テーマ

  • モーダルシフトの推進
  • DXによる業務効率化
  • 脱炭素・環境対応（カーボンニュートラル）
  • 人的資本への投資
  • 安全管理体制の高度化

関連キーワード

  • DX推進室
  • データ資産の収集と解析
  • 省エネ船舶技術
  • 特殊舵の普及
  • 自動化・効率的な運航形態

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-27

財務情報

業績

売上高

530.72億円
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売上高
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営業利益

27.06億円
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経常利益

33.03億円
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税引前利益

33.45億円
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親会社帰属利益

20.14億円
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財政状態・流動性

総資産

802.74億円
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純資産

337.17億円
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株主資本

211.47億円
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現金及び現金同等物

135.85億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+68.15億円
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-15.53億円
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財務CF

-40.77億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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日本基準 / jgaap
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連結 / consolidated
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2024-04-01 〜 2025-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約785文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社及び連結子会社13社並びにその他関係会社７社で構成され、海上運送業を主たる事業としている内航船社であり、輸送貨物の集配及び積揚げなどをグループとして行い、海陸一貫輸送の事業に従事しております。 当社グループの事業に係わる位置付け及びセグメントとの関係は次のとおりであります。 なお、セグメントと同一の区分であります。 (海運事業) 内航海運業 日本国内での内航運送業、内航運送取扱業、内航船舶貸渡業、一般旅客フェリー事業に従事しております。 ＜主な連結子会社＞ 栗林物流システム㈱、青函フェリー㈱、栗林マリタイム㈱ 外航海運業 東南アジア地域での外航定期航路運送業、外航不定期航路運送業、外航船舶貸渡業に従事しております。 ＜主な連結子会社＞ 栗林物流システム㈱ 港湾運送業等 日本国内での港湾運送業、港湾荷役業、港湾運送関連事業、利用運送業に従事しております。 ＜主な連結子会社及びその他関係会社＞ 栗林運輸㈱、八千代運輸㈱、共栄陸運㈱、三陸運輸㈱、三陸輸送㈱、大和運輸㈱、他関係会社６社 船舶用物品販売業等 関係会社への船舶用燃料油販売、船舶用品販売、船舶小口修理、船舶管理、トレーラー賃貸等の事業に従事しております。 ＜主な連結子会社＞ ㈱ケイセブン、栗林マリタイム㈱、㈱セブン (ホテル事業) 北海道登別市でホテル事業に従事しております。 ＜主な連結子会社及びその他関係会社＞ ㈱登別グランドホテル、他関係会社１社 (不動産事業) 北海道室蘭市を中心に店舗等の不動産賃貸業に従事しております。 ＜主な連結子会社＞ ㈱セブン (その他) 北海道空知郡中富良野町で青果卸事業に従事しております。 ＜主な連結子会社＞ 北千生氣㈱ 事業の系統図は以下のとおりであります（社名のあるものは連結子会社であります。）。 (事業の系統図)

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2423文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）会社の経営の基本方針 当社及びグループ各社の役職員が日々の業務遂行にあたり、常に心する精神的バックボーンとして、平成19年４月１日より三つの社是を定めております。 （社是） 1）誠実 企業経営を進めるにあたり、誠実を第一の指針として運営していくこと、また個人としてもあらゆる場面において誠実を旨として行動すること。 2）信頼 社会人、企業人として社会の信頼を高めるよう努めるとともに、株主、取引先などのステークホルダーの信頼に充分応えられるよう努めること。 3）社会貢献 企業は「社会の公器」であるとの認識を深め、社会的に責任と公共的使命を果たすため、社会貢献に尽力すること。 （経営理念） 当社グループは「環境保全に努め、安全で効率的な海陸一貫輸送を通して社会に貢献する」ことを経営理念としてまいります。 （経営方針） 当社グループは「付加価値の高いサービスの提供」、「顧客ニーズに的確に応える輸送体制の確立」、「株主、顧客、従業員等すべてのステークホルダーの信頼に応える」企業を目指します。 （２）中期経営戦略 当社及び当社グループの今後３年間の方向性として、中期経営計画（令和７年度から令和９年度）において、経営ビジョンを定めました。当社グループ全体の令和９年度の数値目標として、経常利益35億円、ROE８％を設定いたしました。 （３）対処すべき課題 ① モーダルシフトの推進 当社グループは、持続可能な社会の実現に向けた取り組みの一環として、環境負荷の低減および物流の効率化を目的に、モーダルシフトの推進を重要な経営戦略と捉えております。 近年、深刻化するドライバー不足問題や2024年問題に代表される労働時間規制への対応、さらには温室効果ガス（GHG）排出削減に関する社会的要請の高まりを背景に、トラック輸送から船舶等のより環境負荷の少ない輸送手段への転換は喫緊の課題となっております。当社グループでは、各顧客のニーズに応じた最適な輸送手段の提案・導入を進めており、今後も、持続可能な物流体制の構築と企業価値の向上に向け、業務改革に積極的に取り組んでまいります。 ② 安全対策の強化 当社グループは、 船舶運航、港湾荷役、運送業務などの遂行における安全の確保を企業活動の根幹と位置づけており、安全管理規程、安全作業基準の順守はもとより、大規模災害の発生時にも安全第一をベースとし、事業を継続できる体制を構築しております。主要セグメントである海運事業においては、より一層の安全管理体制の向上を重要課題と捉えており、重大事故を想定した訓練を全社的に実施し、緊急時対応力の向上を図っております。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2423文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）会社の経営の基本方針 当社及びグループ各社の役職員が日々の業務遂行にあたり、常に心する精神的バックボーンとして、平成19年４月１日より三つの社是を定めております。 （社是） 1）誠実 企業経営を進めるにあたり、誠実を第一の指針として運営していくこと、また個人としてもあらゆる場面において誠実を旨として行動すること。 2）信頼 社会人、企業人として社会の信頼を高めるよう努めるとともに、株主、取引先などのステークホルダーの信頼に充分応えられるよう努めること。 3）社会貢献 企業は「社会の公器」であるとの認識を深め、社会的に責任と公共的使命を果たすため、社会貢献に尽力すること。 （経営理念） 当社グループは「環境保全に努め、安全で効率的な海陸一貫輸送を通して社会に貢献する」ことを経営理念としてまいります。 （経営方針） 当社グループは「付加価値の高いサービスの提供」、「顧客ニーズに的確に応える輸送体制の確立」、「株主、顧客、従業員等すべてのステークホルダーの信頼に応える」企業を目指します。 （２）中期経営戦略 当社及び当社グループの今後３年間の方向性として、中期経営計画（令和７年度から令和９年度）において、経営ビジョンを定めました。当社グループ全体の令和９年度の数値目標として、経常利益35億円、ROE８％を設定いたしました。 （３）対処すべき課題 ① モーダルシフトの推進 当社グループは、持続可能な社会の実現に向けた取り組みの一環として、環境負荷の低減および物流の効率化を目的に、モーダルシフトの推進を重要な経営戦略と捉えております。 近年、深刻化するドライバー不足問題や2024年問題に代表される労働時間規制への対応、さらには温室効果ガス（GHG）排出削減に関する社会的要請の高まりを背景に、トラック輸送から船舶等のより環境負荷の少ない輸送手段への転換は喫緊の課題となっております。当社グループでは、各顧客のニーズに応じた最適な輸送手段の提案・導入を進めており、今後も、持続可能な物流体制の構築と企業価値の向上に向け、業務改革に積極的に取り組んでまいります。 ② 安全対策の強化 当社グループは、 船舶運航、港湾荷役、運送業務などの遂行における安全の確保を企業活動の根幹と位置づけており、安全管理規程、安全作業基準の順守はもとより、大規模災害の発生時にも安全第一をベースとし、事業を継続できる体制を構築しております。主要セグメントである海運事業においては、より一層の安全管理体制の向上を重要課題と捉えており、重大事故を想定した訓練を全社的に実施し、緊急時対応力の向上を図っております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3852文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 経営成績の状況 当連結会計年度における日本経済は、物価高が続き個人消費の動きは弱いものの、人手不足感の強まりから雇用環境は改善し、賃金も上昇していること等から、緩やかに回復しています。 海外においては、米国では政策金利の引き下げに慎重な姿勢から設備投資は減少し、消費者マインドも悪化しており、景気減速の兆しが見受けられます。欧州では政策金利の引き下げが続き、消費が堅調に推移したことから景気は持ち直しています。中国では政策支援により内需は持ち直しているものの、外需が低調に推移しており、自律的な回復力は弱く、持続力を欠いた景気回復となっています。 この様な経済情勢の中で当社グループは、海運事業における国内定期航路事業では、2024年問題を背景とした陸上輸送から海上輸送へのモーダルシフトの動きが徐々に高まりつつあります。更に大型ロット輸送に適した建設材や、インバウンド消費の増加に後押しされた一般雑貨の荷動きが好調に推移しました。燃料油価格は高い水準が続いたものの、省エネ運航の徹底的な継続に加え、燃料油価格激変緩和補助金の効果により大幅なコスト増加には至らず、輸送量の増加が寄与し、増収、増益となりました。 近海航路では、中国の本格的な経済回復が遅れており、春節の影響をうけつつも採算性を重視した効率配船により、増収・増益となりました。 ホテル事業においては、インバウンドを中心に道外からの集客も好調で前年を上回る集客が行えたこと、単価も上昇したことから、増収・増益となりました。 不動産事業においては前年度並みに推移しましたが、維持管理費の増加により、増収・減益となりました。 以上の結果、売上高が前年度に比べて 41億８千５百万円増 (8.6％増)の 530億７千１百万円 、営業利益が前年度に比べて 11億７千２百万円増 (76.5％増)の 27億５百万円 、経常利益が前年度に比べて 12億４千１百万円増 (60.2％増)の 33億２百万円 、親会社株主に帰属する当期純利益が前年度に比べて ３億３千９百万円増 (20.3％増)の 20億１千３百万円 となりました。 なお、事業セグメントの経営成績は次のとおりであります。 (海運事業) 国内定期航路事業は、インバウンド消費の増加や、陸上輸送から海上輸送へのモーダルシフトも追い風となり、輸送量は増加しました。シャーシ貨物は、北海道から本州への建設材のスポット輸送、大阪発の鋼材輸送、東京発の一般雑貨の増加が顕著となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1850文字

３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 令和５年４月１日 至 令和６年３月31日 ) (単位：千円) 報告セグメント その他 （注1） 調整額 （注2） 連結財務 諸表計上額（注3） 海運事業 ホテル事業 不動産事業 売上高 外部顧客への売上高 44,848,890 2,253,545 576,222 47,678,658 1,207,242 48,885,900 セグメント間の内部 売上高又は振替高 280,467 11,606 89,261 381,335 50 △ 381,385 45,129,357 2,265,152 665,483 48,059,994 1,207,292 △ 381,385 48,885,900 セグメント利益 1,023,024 127,709 297,370 1,448,104 80,633 4,700 1,533,438 セグメント資産 54,557,777 5,117,239 2,674,891 62,349,908 2,563,297 13,019,087 77,932,293 その他の項目 減価償却費 2,836,489 218,154 45,989 3,100,634 41,297 3,141,931 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 4,545,760 289,392 62,371 4,897,524 62,658 4,960,182 （注）1.その他の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、青果物卸売事業を含んでおります。 2.調整額は、以下のとおりであります。 (1)セグメント間の内部売上高又は振替高の調整額は、セグメント間取引消去によるものであります。 (2)セグメント利益 の調整額は、セグメント間取引消去によるものであります。 (3)セグメント資産の調整額は、 セグメント間債権債務消去等△27,799千円及び各報告セグメントに配分していない全社資産13,046,886千円が含まれていて、全社資産は提出会社の投資有価証券であります 。 3.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と一致しております。…

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約1432文字

３．主な相手先別の販売実績は、総販売実績に対する割合が100分の10以上の相手先がいないため、記載を省略しております。 （2）経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 当連結会計年度の損益に関する分析 当期における売上高は、 41億８千５百万円増 (8.6％増)の 530億７千１百万円 となりました。各セグメントの売上高の概要は、「(1) 経営成績等の状況の概要①経営成績の状況」に記載の通りであります。営業利益は、前年度に比べて 11億７千２百万円増 (76.5％増)の 27億５百万円 となりました。各セグメントの営業利益の概要は、「(1) 経営成績等の状況の概要①経営成績の状況」に記載の通りであります。経常利益は、営業外収益で主に受取配当金が増加したものの、営業外費用で支払利息が増加したこと等から前年度に比べて 12億４千１百万円増 (60.2％増)の 33億２百万円 となりました。親会社株主に帰属する当期純利益は、前年度に比べて ３億３千９百万円増 (20.3％増)の 20億１千３百万円 となりました。 ② 当連結会計年度の財政状態の分析に関する分析 当期における財政状態の概要は「第２ 事業の状況 ４ 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（1）経営成績等の状況の概要 ③ 財政状態の状況」の項目をご参照ください。 ③ キャッシュ・フローの状況の分析・検討内容並びに資本の財源及び資金の流動性に係る情報 当社グループの主な資金需要につきましては、運転資金需要として海運事業の運用に関わる貨物費・燃料費・港費・船員費等の海運業費用や労務費等の役務原価、商品、材料等の仕入原価、人件費、その他物件費等の一般管理費があり、設備資金需要としては船舶や物流設備等への投資があります。その他の需要として借入金の返済、社債の償還等があります。 これらの資金需要につきましては、営業活動によるキャッシュ・フロー及び自己資金のほか、必要に応じて金融機関からの借入等による資金調達にて対応してまいります。なお、キャッシュ・フローの状況の詳細につきましては、「第２ 事業の状況 ４ 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（1）経営成績等の状況の概要 ② キャッシュ・フローの状況」の項目をご参照ください。 ④ 重要な会計上の見積り及び当該見積りに用いた仮定 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成しております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1853文字

３ 【事業等のリスク】 当社グループの業績は、今後起こり得る様々な要因により影響を受ける可能性があります。以下には当社グループの事業展開上のリスク要因となる可能性があると考えられる主な事項を記載しています。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 ① 自然災害に対するリスク 当社グループでは、船舶による海上貨物輸送を主な業務としております。このため、地震・台風等の自然災害によって、船舶の運航、港湾荷役、車両運行などの業務遂行に支障をきたすことがあります。この様な場合、売上高の減少等により当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 このようなリスクに対応するため、当社グループでは、事業継続計画の策定により、災害時の初動対応や連絡体制を確立し、有事におけるバックアップ拠点の体制を整備するなどの対策を講じております。 ② 船舶運航上のリスク 当社グループの海運事業において、船舶の運航、港湾荷役等は平素より安全運航、安全作業に最大の注意を払い、各種保険への備えとともに、安全管理規程を遵守し、安全対策に取り組んでおりますが、不慮の事故や自然災害、テロ等に遭遇する可能性があり、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 このようなリスクに対応するため、当社グループでは、年1回海陸合同演習を実施し、全社的な教育・訓練を行うなどの対策を講じております。 ③ 船舶燃料油価格の影響 当社グループが運航する船舶の燃料油価格は、近年、急騰・急落と大きな変動があり、取引先に対して「燃料油価格変動調整金」の協力をお願いしておりますが、燃料油価格の著しい変動等によって、業績に影響を及ぼす可能性があります。当社グループは引き続き運航の効率化に努めるとともに、燃料油価格にかかる情報収集を進めています。 ④ 金利の変動 当社グループの設備・運転資金は主に金融機関から調達しております。当期においては大きな調達金利の上昇はありませんでしたが、調達金利の上昇が当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。当社グループは、従来よりコミットメントラインの活用や金利の固定化に努めております。 ⑤ 人材の確保 当社グループは、労働集約型の事業を展開しており、船員など専門性が高く質の高い人材の確保が必要であり、人材確保のために人件費の増加が生じた場合には、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 このようなリスクに対応するため、当社グループでは、引き続き良好な就業環境の整備など優秀な人材の定着に向け対策を講じるとともに、マニュアルの整備・運用により世代間の円滑な技術伝承を進めております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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６．サステナビリティ委員会 当社グループの環境（気候変動含む）等のサステナビリティに関わる課題に関しては、令和５年11月にサステナビリティ委員会を設置し、定期的に検討を実施しております。同委員会は、サステナビリティ課題の適切な把握や解決方針の策定を行っております。 （企業統治の体制を採用する理由） 経営の健全性と透明性の維持・向上を図る観点から、取締役会が迅速かつ適切に経営上の意思決定を行うとともに、監査役会が経営への監視機能を十分に果たせる体制であり、また社外取締役および社外監査役を選任することで外部からの中立性を持った意見を経営に反映する仕組みが構築され、更に客観性、独立性を持った経営監視・監督体制が確保できることから、現在の体制を採用しております。 当社のコーポレート・ガバナンスの体制は、以下のとおりであります。 （内部統制システムの整備状況） 当社は、取締役会において、取締役の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制およびその他当社の業務ならびに当社およびグループ会社から成る企業集団の業務の適正を確保するために、以下のとおり内部統制システム構築の基本方針を定め、これに基づいて内部統制システムおよびリスク管理体制の整備を行なっております。 １．取締役の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制 a．当社は、法令遵守を最重要課題と位置付けており、コンプライアンスマニュアルを作成し、法令等遵守方針、企業倫理方針を定め、取締役に周知しております。 b．コンプライアンスマニュアルに、コンプライアンス委員会の組織を明示し、取締役ならびに従業員の法令遵守のための体制構築を図っております。 c．法令等遵守体制の有効性について内部監査部門によるチェックを実施し、内部統制システムの構築に努めております。 ２．取締役の職務の執行に係る情報の保存および管理に関する体制 取締役の職務執行に係る文書等については、文書管理規程により、適正な保存および管理を行っております。 ３．損失の危険の管理に関する規程その他の体制 a．当社の業務執行に係るリスクについては、リスクマネジメント委員会がその体制の確立、浸透、定着を図るとともに、コンプライアンスの推進は、コンプライアンス委員会を設置し、また、内部監査部門により、リスクマネジメントに係る監査が実施されており、リスク管理に必要な体制を整えております。 b．安全および環境保護の方針に人命と船舶の安全、海洋環境および財産の保全を基本方針とすることを明示しております。 c．安全管理規程に安全管理の組織が明示され、不測の事態には運航基準、事故処理基準等により適切に対応する体制となっているとともに、再発防止等の対策をとることを明示しております。 ４．…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

６ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0175000103704.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1431文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 令和７年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (名) 船舶 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 リース 資産 その他 (器具及 び備品) 合計 本社 (千代田区他) 海運事業 船舶・ 事務所設備 3,354,254 16,566 406,284 1,324,978 217,065 299,421 5,618,570 54 室蘭支店 (室蘭市) 海運事業 事務所設備等 苫小牧支社 (苫小牧市) 海運事業 事務所設備等 286 1,752 2,038 釧路支社 (釧路市) 海運事業 事務所設備等 4,019 1,287 5,307 仙台営業所 (仙台市) 海運事業 事務所設備等 480 480 賃貸資産 (室蘭市他) 不動産事業 室蘭市不動産等 359,367 797,131 1,156,499 (2) 国内子会社 令和７年３月31日 現在 会社名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (名) 船舶 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 リース 資産 その他 (器具及 び備品) 合計 青函フェリー㈱ (函館市) 海運事業 船舶等 5,932,020 200,009 5,209 107,522 27,539 7,067 6,279,368 164 不動産事業 事務所設備等 95,067 95,067 三陸運輸㈱ (塩釜市) 海運事業 社屋・ 車輛等 947,506 236,959 3,833,454 3,760 25,853 5,047,533 264 栗林物流システム㈱ (千代田区) 海運事業 船舶等 3,642,367 3,642,367 ㈱登別グランドホテル (登別市) ホテル事業 宿泊施設等 2,092,590 129,682 1,866,736 15,078 66,220 4,170,309 106 ㈱セブン (室蘭市) 不動産事業 賃貸不動産等 464 35,950 44 36,460 海運事業 車輛等 共栄陸運㈱ (函館市) 海運事業 社屋等 5,143 108 28,460 141,498 175,210 51 三陸輸送㈱ (塩釜市) 海運事業 車輛等 387,180 94,012 72,460 8,007 561,660 86 大和運輸㈱ (住之江区) 海運事業 車輛等 13,712 11,784 37,361 143,581 954 207,394 42 ㈱ケイセブン (千代田区) 海運事業 器具備品等 7,151 1,300 20,024 205 28,682 栗林運輸㈱ (港区) 海運事業 社屋宅地等 6,770 962,644 146,937 1,093,271 63,218 1…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約394文字

３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様への利益還元を最重要課題の一つと位置付けておりますが、同時に財務基盤の強化及び将来の事業展開に備えるための内部留保を確保しつつ経営環境の見通しに十分配慮して安定した配当を継続することを基本方針としております。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年２回を基本方針とし、配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 なお、当社は定款に取締役会決議によって中間配当を行うことができる旨を定めております。 以上の方針に則り、当期の期末配当金は、今期の業績を踏まえ、直近の配当予想に対し１株当たり13円増額して25円と致しました。また、次期の年間配当金につきましても、１株当たり25円を予定しております。 決議年月日 配当金の総額 (千円) １株当たりの配当額 (円) 令和７年６月27日 定時株主総会決議 311,756 25

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約118文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 ( 令和７年３月31日 現在) セグメントの名称 従業員数(名) 海運事業 983 ホテル事業 106 不動産事業 その他事業 17 合計 1,107 (注) 従業員数は就業人員であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約2396文字

（1）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、経営環境の変化に迅速かつ的確に対応できる経営体制を構築し、株主等ステークホルダーの負託に応え、社会的貢献を果たすなかで継続的かつ長期安定的な株主価値の最大化を追求することが重要な責務と考えております。また、健全で透明性の高いコーポレート・ガバナンス体制の構築は、当社の企業経営上の最重要課題の一つとして位置付けております。 ② 企業統治の体制 （企業統治の体制の概要） 当社は、監査役会設置会社であり、取締役会および監査役会により業務執行の決議、監督および監査を行っております。また、当社は弁護士、税理士等と顧問契約を締結し、重要な契約、法的判断およびコンプライアンスに関する事項について疑義が生じた場合は、適切な助言および指導を受ける体制を整えております。会計監査人として、EY新日本有限責任監査法人を選任しております。 １．取締役会 本書提出日現在におきましては、取締役９名（うち社外取締役２名）で構成する取締役会が毎月１回以上開催され、法令および定款で定められた事項および経営上の重要事項についての意思決定、また、業績の進捗状況についても報告され、今後の対策等について議論されております。また、必要に応じて臨時取締役会を開催し、機動的な経営の実現を目指しております。 ２．監査役会 当社は、監査役会設置会社であり、本書提出日現在、監査役３名（うち社外監査役３名）で構成されております。監査役会は、原則、毎月１回開催することとしており、各監査役は監査役会が定めた監査の方針、監査計画、業務分担に従い、取締役会およびその他の重要な会議に出席し意見を述べるなど、取締役の職務執行が適正に行われているかを監査しております。また内部監査室および会計監査人と情報交換・意見交換を行い、連携を密にして、監査の実効性の向上に努めております。 ３．ガバナンス委員会 当社は、取締役の指名、報酬等に係る取締役会の機能の独立性・客観性と説明責任を強化するため、取締役会の諮問機関として代表取締役社長を含む独立社外役員が過半数を占める「ガバナンス委員会」を設置しております。同委員会は、取締役会の諮問に応じ、取締役の選任・解任、代表取締役・役付取締役の選定・解職他、後継者計画（育成を含む）に関する事項および、取締役の報酬と報酬限度額に関する事項、コーポレート・ガバナンスに関する事項とその他経営上の重要事項に関して、取締役会が必要と認めた事項について、経営の客観性・透明性を確保し、かつ公正な視点でこれらの事項を審議し、取締役会へ答申を図っております。 ４．経営会議 常勤取締役と常勤監査役を中心に構成される経営会議を月１回開催しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

５ 【重要な契約等】 特記すべき事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約474文字

(6) 【大株主の状況】 令和７年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(％) 栗林株式会社 東京都千代田区大手町２丁目２番１号 1,150 9.22 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台３丁目９番地 1,063 8.52 王子ホールディングス株式会社 東京都中央区銀座４丁目７番５号 829 6.65 日本製紙株式会社 東京都千代田区神田駿河台４丁目６番地 829 6.65 株式会社日本製鋼所 東京都品川区大崎１丁目11番１号 819 6.57 栗林總子 東京都港区 803 6.44 栗林英雄 東京都世田谷区 585 4.69 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目４番１号 562 4.51 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区大手町２丁目６番４号 552 4.43 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町１丁目５番５号 443 3.56 7,638 61.25 （注）千株未満は切捨てて表示しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100W7OA 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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