小田急電鉄株式会社

証券コード: 9007 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-06-28
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

鉄道事業を核とし、流通業(百貨店・ストア)、不動産業、ホテル、旅行、飲食などの多角的な事業を展開する企業です。特に「小田急線」を中心とした沿線エリアの価値向上と、観光需要を取り込んだサービス提供に強みを持っています。

主な事業領域

鉄道運行を基盤とし、流通(百貨店・スーパー)、不動産、ホテル、旅行、飲食などの多角的な事業を展開する総合交通・サービス企業です。

主な製品・サービス

  • 鉄道輸送
  • バス運送
  • タクシー
  • 百貨店運営
  • 不動産分譲・賃貸
  • ホテル運営
  • 旅行代理
  • 飲食店運営

ビジネスモデル

鉄道運行による運賃収入に加え、不動産開発や流通事業、観光関連サービスなどの多角的な事業展開により収益を得ています。

セグメント・事業構成

運輸業(鉄道、バス、タクシー等)、流通業(百貨店、ストア等)、不動産業(分譲、賃貸)、その他の事業(ホテル、飲食、旅行、ゴルフなど)の4つに区分されます。

戦略・方向性

「長期ビジョン2020」に基づき、複々線完成後の収益最大化、M&Aや提携による成長領域への進出、および「モビリティ」「まちづくり」「くらし」「観光」などの5つの『未来フィールド』を通じた価値創造を目指しています。

強みとして読み取れる点

  • 強固な鉄道インフラとブランド
  • 箱根・江の島など強力な観光エリアとの連携
  • 多角的な事業ポートフォリオ(流通、不動産等)

課題として読み取れる点

  • 不確実な事業環境への対応
  • 既存の枠組みに捉われない変革の推進

確認ポイント

  • 「未来フィールド」における新規事業の進捗
  • 観光需要の動向
  • 複々線完成後の沿線価値向上に向けた施策

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略(長期ビジョン2020)が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があります。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

大規模地震、津波、自然災害等による人的被害、設備損傷、および需要減退。人為的ミスや機器の誤作動、サイバー攻撃等のシステム障害による事故・火災、個人情報の漏洩、不適切な情報開示等の社会的責任に関するリスク。労働集約型事業における人材確保の困難さ、法規制(鉄道事業法等)の変更、金利変動および格付変更に伴う財務への影響、訴訟対応のリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を核とした強固な事業基盤を持ち、複々線完成という大きな転換点を捉えた成長戦略が明確。「未来フィールド」を通じて多角的な価値提供を行い、安全・安心を基盤とした持続可能な経営体制を構築している。

成長方針

「長期ビジョン2020」に基づき、複々線完成後の収益最大化、海外・国内の新規事業開発、および5つの「未来フィールド」(モビリティ、まちづくり、くらし、観光、イノベーション)を通じた多角的な成長戦略を展開。

資本政策

鉄道事業の安全・安心を基盤とした継続的な設備投資、および不動産賃貸・販売を通じた資産価値の最大化。資本効率(ROA, ROE)への配慮と、安定したキャッシュフローに基づく強固な財務体質の構築。

リスク対応方針

「小田急グループリスクマネジメント方針」に基づき、自然災害(地震・津波)、感染症、システム障害、人的資源確保、法規制対応、金利変動への包括的な対策を講じている。特に鉄道の安全管理体制と情報セキュリティに重点。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道インフラの高度化(複々線、ホームドア)と安全性の確保を軸に、観光・レジャー・不動産の多角的展開を進める。技術面では次世代モビリティや省力化に向けた投資を行っており、安定した事業基盤を維持しつつ変革を目指す。

設備投資の方向性

鉄道事業における複々線化、ホームドア整備、耐震補強などのインフラ強化と、不動産・ホテル等のサービス向上に向けた継続的な設備投資を実施。

研究開発・商品開発

公式な研究開発部門の記載はないが、自動運転バスの実証実験や高度化・省力化技術の導入など、次世代モビリティへの対応を推進している。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 観光・レジャー開発
  • 不動産価値向上
  • DXによる運営効率化

関連キーワード

  • 複々線化工事
  • 自動運転バス実証実験
  • ホームドア設置
  • 耐震補強
  • 高度化・省力化技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2017-04-01 〜 2018-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2018-06-28

財務情報

業績

外部顧客売上高

5,246.6億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

514.64億円
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経常利益

478.91億円
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税引前利益

439.4億円
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親会社帰属利益

293.28億円
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財政状態・流動性

総資産

1.3兆円
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純資産

3,664.66億円
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株主資本

3,220.46億円
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現金及び現金同等物

439.07億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+853.94億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1046文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社71社及び関連会社6社で構成され、その営んでいる主要な事業内容をセグメントに関連付けて示すと、次のとおりであります。 (1) 運輸業(33社) 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社、箱根登山鉄道㈱①、江ノ島電鉄㈱① 自動車運送事業 箱根登山バス㈱①、㈱江ノ電バス横浜①、㈱江ノ電バス藤沢①、神奈川中央交通㈱③、小田急バス㈱①、立川バス㈱①、東海自動車㈱①、㈱伊豆東海バス①、㈱南伊豆東海バス①、㈱西伊豆東海バス①、㈱新東海バス①、㈱東海バスオレンジシャトル①、小田急箱根高速バス㈱① タクシー事業 小田急交通㈱① 航路事業 箱根観光船㈱① 索道業 箱根ロープウェイ㈱① 鋼索業 大山観光電鉄㈱② その他運輸業 小田急箱根ホールディングス㈱① その他 12社 (2) 流通業(8社) 事業の内容 会社名 百貨店業 ㈱小田急百貨店① ストア業等 小田急商事㈱①、㈱北欧トーキョー①、㈱白鳩①、㈱ジェネリックコーポレーション①、小田急食品㈱① その他 2社 (3) 不動産業(5社) 事業の内容 会社名 不動産分譲業 当社、小田急不動産㈱①、㈱小田急ハウジング① 不動産賃貸業 当社、小田急不動産㈱①、箱根施設開発㈱①、㈱フラッグス① (4) その他の事業(34社) 事業の内容 会社名 ホテル業 ㈱小田急リゾーツ①、㈱ホテル小田急①、㈱ホテル小田急静岡①、㈱ホテル小田急サザンタワー①、UDS㈱①、沖縄UDS㈱① レストラン飲食業 ㈱小田急レストランシステム①、ジローレストランシステム㈱① 旅行業 ㈱小田急トラベル① ゴルフ場業 ㈱小田急スポーツサービス①、㈱富士小山ゴルフクラブ② 鉄道メンテナンス業 ㈱小田急エンジニアリング① ビル管理・メンテナンス業 ㈱小田急ビルサービス①、小田急デパートサービス㈱① 広告代理業 ㈱小田急エージェンシー① 園芸・造園業 ㈱小田急ランドフローラ① 経理代行業 ㈱小田急フィナンシャルセンター① 保険代理業 企画設計・運営業 ㈱小田急保険サービス① UDS㈱① その他 16社 (注) 1 ①は連結子会社 2 ②は非連結子会社 3 ③は持分法適用関連会社 4 各事業の会社数には当社が重複しております。 5 ㈱フラッグスは2018年4月1日付で当社を存続会社とする吸収合併により解散しております。 < 企 業 集 団 の 概 要 図 > (注)上図は当社、連結子会社45社、持分法適用会社1社の概要図であります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約6665文字

(1) 中長期的な経営戦略 当社は、グループ経営の方向性を明確にするために、当社グループが事業を通じて果たすべき役割・責任や社会に存在する意義を示した「グループ経営理念」を掲げ、この理念を実現しグループ価値の最大化を図ることを経営の基本方針としております。 「グループ経営理念」の内容は以下のとおりです。 <グループ経営理念> 1 経営理念 小田急グループは、お客さまの「かけがえのない時間(とき)」と「ゆたかなくらし」の実現に貢献します。 2 行動指針 私たちは、経営理念の実現のため、3つの精神を忘れることなく、お客さまに「上質と感動」を提供します。 (真摯) 私たちは、安全・安心を基本にすべての事業を誠実に推進します。 (進取) 私たちは、前例や慣習にとらわれず、よりよいサービスの追求に挑戦します。 (融和) 私たちは、グループ内に留まらない外部との連携、社会・環境との共生に取り組みます。 当社では、事業環境の変化に対応し、グループ経営理念の実現とさらなる事業成長を遂げるため、2020年度までに取り組むべき方向性を示した「長期ビジョン2020」を策定しております。 当社グループは、「グループ経営理念」及び「長期ビジョン2020」に従って、グループ各社がそれぞれの役割を確実に実行するとともに、グループの協働を通じて将来にわたる キャッシュ・フローを最大化させ、企業価値の向上を目指してまいります。 <長期ビジョン2020> ① 基本方針 「わたしたちの挑戦」 経営理念である『お客さまの「かけがえのない時間(とき)」と「ゆたかなくらし」の実現』に向けて、2020年度までに事業基盤をより強固なものとし、成長の種を蒔き育て、躍動的な企業グループを目指して、挑戦します。 ② グループ成長戦略 基本方針を踏まえ、2つのテーマ及び当社グループのありたい姿を示す「未来 フィールド」を設定し、沿線の既存事業に再投下すべき資本を継続的に確保するととも に、沿線外への進出や新規事業の開発に対する資本も確保し、新たな収益源を獲得していくこ とで、経営理念の実現に向けた強固な成長サイクルを確立いたします。 テーマⅠ 沿線における複々線完成後のグループ収益を最大化する 複々線完成という大きな機会を捉え、強みのある既存事業やターミナル駅周辺再開発の推進を通じて沿線の魅力を高めるとともに、人口流入を促進することで、グループ各事業の主戦場である沿線エリアの事業基盤を磐石なものとします。 テーマⅡ 2020年度までに成長の種を蒔き育てる 市場での成長性や競争力の高い事業については、外部パートナーとの連携やM&A等を通じて、沿線外や海外の優良なマーケットエリアに進出し、事業規模を拡大します。…

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約22文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8441文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 ① 業績 当期のわが国経済は、企業収益や雇用・所得環境に改善の動きが続く中、個人消費が持ち直すなど、全体として緩やかな回復基調が続きました。 このような状況のもと、当社グループでは各事業にわたり積極的な営業活動を行った結果、運輸業やその他の事業で増収となったことから、営業収益は5,246億6千万円と、前連結会計年度に比べ16億2千8百万円の増加(前期比0.3%増)となりました。 これに伴い、営業利益は514億6千4百万円と、前連結会計年度に比べ15億1千7百万円の増加(前期比3.0%増)、経常利益は478億9千1百万円と、前連結会計年度に比べ12億5千3百万円の増加(前期比2.7%増)となったほか、親会社株主に帰属する当期純利益は293億2千8百万円と、前連結会計年度に比べ32億6千万円の増加(前期比12.5%増)となりました。 セグメントの業績は、次のとおりであります。 ア 運輸業 鉄道事業につきましては、輸送面において、最重要課題かつ当社グループの長年の悲願である当社線近郊区間の複々線化について、代々木上原~梅ヶ丘間の複々線への切替工事を経て、代々木上原~登戸間で複々線での営業運転を開始いたしました。これにあわせて、複々線を活用したダイヤ改正を実施し、ラッシュ時間帯の混雑緩和や所要時間の短縮、東京メトロ千代田線直通列車増発による都心部へのアクセス向上等を図りました。また、眺望性や快適性をさらに高め、環境面にも配慮した新型ロマンスカー70000形(GSE)1編成を新造したほか、ロマンスカー30000形(EXE)や通勤車両1000形のリニューアルを引き続き実施するなど、輸送サービスの向上に努めました。 営業面においては、外国人旅行客のさらなる誘致に向けて、バンコクに続き、海外2つ目の拠点となる駐在員事務所をパリに開設し、現地旅行代理店との関係性の強化等に努めたほか、新宿駅において従来の外国人旅行客向け案内所の機能を拡張し、同駅南口及び西口に小田急旅行センターを開設することで受入体制の強化を図りました。また、行楽シーズンにおける臨時列車の運行や各種キャンペーンの展開等により、箱根、江の島・鎌倉エリア等への積極的な旅客誘致に努めました。 施設面においては、列車運行の安全性を一層高めるため、新宿駅や大和駅及び多摩線の駅間の高架区間等で耐震補強工事を引き続き推進したほか、栗平駅~黒川駅間等で法面改修工事を実施いたしました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1090文字

(2) セグメント資産の調整額49,822百万円は、セグメント間取引消去△91,013百万円、各報告セグメントに配分していない全社資産140,835百万円であります。 (3) 減価償却費の調整額△257百万円は、セグメント間取引消去であります。 (4) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額△30百万円は、セグメント間取引消去であります。 3 セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。 4 減価償却費、有形固定資産及び無形固定資産の増加額には長期前払費用とその償却額が含まれております。 当連結会計年度(自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) (単位:百万円) 運輸業 流通業 不動産業 その他の 事業 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結 財務諸表 計上額 (注)3 営業収益 外部顧客への営業収益 173,229 210,893 62,400 78,136 524,660 524,660 セグメント間の内部営業収益又は振替高 2,954 3,585 6,177 26,886 39,603 △ 39,603 176,183 214,479 68,578 105,023 564,264 △ 39,603 524,660 セグメント利益 28,122 4,647 12,538 5,967 51,275 189 51,464 セグメント資産 674,572 72,154 374,055 105,610 1,226,394 70,940 1,297,334 その他の項目 減価償却費(注)4 29,686 3,731 8,837 3,333 45,588 △ 241 45,347 のれん償却額 42 161 203 23 227 減損損失 12 197 424 295 929 929 持分法適用会社への投資額 11,331 11,331 11,331 有形固定資産及び無形固定資産の増加額(注)4 43,428 5,615 17,337 4,649 71,030 71,030 (注) 1 「その他の事業」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、以下の事業セグメントを含 んでおります。 ホテル業、レストラン飲食業、旅行業、ゴルフ場業、鉄道メンテナンス業、ビル管理・メンテナンス業、広告代理業、園芸・造園業、経理代行業、保険代理業及び企画設計・運営業 2 調整額は以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額189百万円は、セグメント間取引消去213百万円及びのれん償却額△23百万円であります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2751文字

2【事業等のリスク】 当社グループでは、「小田急グループリスクマネジメント方針」に基づきグループ全体のリスクマネジメント体制を構築し、企業経営に重大な影響を与えるリスクの対策を検討・推進する取組みを行っております。これらを通じて把握したリスクのうち、投資判断に重要な影響を及ぼす可能性のあるリスクについては、次のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当報告書提出日現在において入手可能な情報に基づき当社グループが判断したものであります。また、以下のリスクは当社グループのすべてのリスクを網羅したものではありませんのでご留意ください。 (1)災害等 ① 大規模な地震・津波の発生 当社グループは、大規模地震や津波を想定したさまざまな施策を講じておりますが、大規模な地震等が発生した場合、当社グループの各事業において、人的被害、建物・設備が損傷する等の直接的被害のほか、電力不足等による営業への制約、消費マインドの冷込みによる収益の減少といった間接的被害により、業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。なお、当社グループの事業エリアの一部は東海地震に関する地震防災対策強化地域に含まれております。 ② 自然災害の発生 当社グループでは、 集中豪雨及び暴風等、自然災害の発生を想定したさまざまな施策を講じておりますが、大規模な自然災害が発生した場合、当社グループの各事業において、人的被害、建物・設備の損傷、被害箇所の復旧等に伴う費用の増大等のほか、発生の恐れがある場合に生じる消費マインドの冷込み等による収益の減少により、業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 ③ 感染症の流行 当社グループは、鉄道・バス・商業施設など多数のお客さまが利用される施設を多く保有しております。当社グループの事業エリアにおいて、新型インフルエンザ等の感染症が大規模に流行した場合、施設を利用されるお客さまの減少や、鉄道の列車運行等の事業運営に支障をきたすことにより、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (2)事故等 ① 事故等の発生 当社グループでは、運輸サービス、食品等の安全性の確保、ビル等における火災防止のためさまざまな取組みを実施しておりますが、人為的なミスや機器の誤作動、テロ等の不法行為等によって大きな事故や火災等が発生した場合、人的被害や事業の中断等が生じるとともに、被害者に対する損害賠償責任や施設の復旧等に伴う費用が発生すること、また、顧客の信頼及び社会的評価の低下により、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

5【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20180628074132

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約5024文字

2【主要な設備の状況】 当社グループは、多種多様な事業を行っており、その設備の状況をセグメントごとの数値とともに主たる設備の状況を開示する方法によっております。 当連結会計年度末における状況は、次のとおりであります。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数(人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 その他 合計 運輸業 314,175 49,725 235,790 (4,347) 704 23,061 623,457 7,175 (418) 流通業 19,475 133 2,418 (16) 176 1,099 23,303 1,415 (1,684) 不動産業 119,419 540 199,266 (525) 15 7,197 326,440 797 (113) その他の事業 24,619 979 24,078 (1,731) 371 3,218 53,268 4,049 (1,634) 消去又は全社 △530 △4,165 △73 △4,768 398 (41) 合計 477,160 51,379 457,387 (6,619) 1,194 34,577 1,021,700 13,834 (3,890) (注) 1 帳簿価額「その他」は、「建設仮勘定」及び有形固定資産「その他」であります。 2 従業員数の( )は臨時雇用者数を外書しております。 (2) 運輸業 ① 鉄道事業 a 線路及び電路施設 (提出会社) 線別 区間 複線・複々線の別 営業キロ (km) 駅数 変電所数 小田原線 新宿~小田原 複線・複々線 82.5 47 23 江ノ島線 相模大野~片瀬江ノ島 複線 27.4 16 多摩線 新百合ヶ丘~唐木田 複線 10.6 合計 120.5 70 29 (注) 1 小田原線、江ノ島線、多摩線の軌間は1.067m、電圧は1,500Vであります。 2 変電所のほかに電気司令所が1か所、開閉所が1か所であります。 (国内子会社) 線別 区間 複線・複々線の別 営業キロ (km) 駅数 変電所数 箱根登山鉄道㈱ 強羅線 小田原~強羅 単線 15.0 11 早雲山鋼索線 強羅~早雲山 単線 1.2 江ノ島電鉄㈱ 江ノ島電鉄線 藤沢~鎌倉 単線 10.0 15 (注) 1 箱根登山鉄道㈱の軌間は強羅線1.435m及び1.067m、早雲山鋼索線0.983m、電圧は強羅線(小田原~箱根湯本)1,500V、(箱根湯本~強羅)750V、早雲山鋼索線400Vであります。 2 江ノ島電鉄㈱の軌間は1.067m、電圧600Vであります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約422文字

3【配当政策】 当社は、内部留保金を重点分野・成長分野に積極的に再投資することで、さらなる業績の向上に努めてまいります。利益還元については、業績向上の成果として連結配当性向30%を目安に安定的な利益配当を継続していくことを基本方針としております。 また、一事業年度における剰余金の配当については、株主総会決議による配当のほか、取締役会決議による中間配当を行うことができる旨を定款に定めており、中間配当及び期末配当の年2回行うことを基本方針としております。 これらの方針に基づき、当期につきましては、期末配当金として1株当たり10円(中間配当金10円を加えた年間配当金は1株当たり20円)といたしました。 なお、第97期の剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2017年10月31日 取締役会決議 3,623 10.00 2018年6月28日 定時株主総会決議 3,623 10.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約201文字

5【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 (2018年3月31日現在) 運輸業 (人) 流通業 (人) 不動産業 (人) その他の事業 (人) 全社 (人) (人) 7,175(418) 1,415(1,684) 797(113) 4,049(1,634) 398(41) 13,834(3,890) (注) 従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約14791文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社におけるコーポレート・ガバナンスの充実・強化については、株主のみなさまをはじめ、お客さま、取引先、債権者、地域社会等のさまざまな利害関係者の利益の最大化、並びに当社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目的として、重要な戦略の実行にあたり、透明性、公正性及び迅速性を確保したうえで、前例や慣習にとらわれない果断な意思決定を行うための機能と、業務執行に対する監督機能の強化という点を重要課題として認識し、各種施策に取り組んでおります。 ② 企業統治の体制等 ア 企業統治の体制の概要等 当社では監査役制度を採用しており、本制度の下で効率性、健全性の高い経営を目指し、コーポレート・ガバナンス体制の強化に取り組んでおります。当社の取締役会(2017年度は13回開催)は、社外取締役3名を含む15名で構成され、重要な業務執行、その他法令で定められた事項について決定を行うほか、業務執行の監督を行っております。監査役は社外監査役3名を含む5名で、各監査役は、監査役会(2017年度は4回開催)が定めた監査役監査基準等に準拠し、監査の方針、監査計画等に従い、取締役会その他重要な会議への出席、重要な決裁書類の閲覧、業務及び財産の状況の調査、内部統制システムの構築及び運用の状況の監視及び検証等を通じて厳正な監査を実施しております。また、監査役のうち 常勤監査役2名(石井良雄、宇佐美淳) は当社グループ会社において、社外監査役1名(伊東正孝)は株式会社東京流通センターにおいて、それぞれ経理部門担当役員(管掌役員)の業務経験を有し、財務及び会計に関する相当程度の知見を有するものであります。これらに加え、当社では、取締役会の業務執行に対する監督機能の強化及び意思決定の最適化を図るため、業務執行を担当する取締役や部門長で構成される執行役員制度を採用しております。また、当社では、取締役及び監査役の指名並びに取締役の報酬等に係る取締役会の機能の独立性、客観性と説明責任を強化するため、取締役会の諮問機関として、過半数が独立社外取締役で構成される指名・報酬諮問委員会を設置しております。委員会は、指名及び報酬等に係る基本方針や株主総会議案の原案等について審議し、その結果を取締役会に答申いたします。 なお、当社では、公共交通機関としての社会的使命を有する運輸業を基軸に、当社沿線地域を中心に暮らしに密着したさまざまな事業を営む当社グループの事業特性を踏まえ、上記企業統治の体制の下、社外役員の役割・機能を十分に尊重しながら、経営の効率性や健全性はもとより、実効性や専門性等の確保を図っており、これにより経営に対する監督が有効に機能していると判断されることから、当該体制を採用しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約961文字

(6) 【大株主の状況】 (2018年3月31日現在) 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 24,713 6.82 第一生命保険株式会社 東京都千代田区有楽町1丁目13番1号 22,523 6.22 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号 17,694 4.88 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(退職給付信託口・三菱電機株式会社口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 12,908 3.56 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 12,632 3.49 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内2丁目1番1号 7,676 2.12 株式会社三菱東京UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7番1号 5,750 1.59 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 5,684 1.57 住友生命保険相互会社 東京都中央区築地7丁目18番24号 5,500 1.52 STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171,U.S.A. (東京都港区港南2丁目15番1号) 5,044 1.39 120,127 33.15 (注) 1 第一生命保険株式会社は、上記のほかに当社の株式2,000千株を退職給付信託として信託設定しており、その議決権行使の指図権は同社が留保しております。 2 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(退職給付信託口・三菱電機株式会社口)の持株数12,908千株は、三菱電機株式会社が同行に委託した退職給付信託の信託財産であり、その議決権行使の指図権は三菱電機株式会社が留保しております。 3 上記のほかに、当社が自己株式6,105千株を所有しております。 4 株式会社三菱東京UFJ銀行は、2018年4月1日をもって株式会社三菱UFJ銀行となりました。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100DHC7 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

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