小田急電鉄株式会社

証券コード: 9007 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-27
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

鉄道、バス、不動産、生活サービス(百貨店、ホテル等)を多角的に展開する企業。神奈川県を中心に「交通業」「不動産業」「生活サービス業」の3つの主要セグメントで構成され、地域価値創造型企業として持続的な成長を目指す。

主な事業領域

鉄道・バスによる輸送事業、不動産開発・賃貸、百貨店・ホテル等の運営を含む多角的なライフスタイル支援事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道(ロマンスカー含む)
  • バス
  • 不動産分譲・賃貸
  • 百貨店
  • ホテル
  • レストラン
  • 旅行代理
  • 広告代理

ビジネスモデル

交通インフラの提供による運賃収入、不動産開発・管理による賃貸・分譲収益、百貨店やホテル等の運営を通じたサービス提供による収益。

セグメント・事業構成

1. 交通業(鉄道、バス等)、2. 不動産業(分譲、賃貸、ビル管理等)、3. 生活サービス業(百貨店、小売、ホテル、飲食、旅行等)

戦略・方向性

「UPDATE 小田急」を掲げ、インバウンド需要の取り込み、不動産開発の高度化、DXによる生産性向上、および人的資本の強化を通じた地域価値創造型企業への進化。

強みとして読み取れる点

  • 強固な沿線ネットワーク
  • 多角的な事業ポートフォリオ(交通・不動産・生活サービス)
  • インバウンド需要への対応体制

課題として読み取れる点

  • 労働人口減少に伴う人手不足の解消
  • 少子高齢化による沿線人口の変化
  • 物価・金利上昇の影響

確認ポイント

  • インバウンド観光収益の推移
  • 不動産開発の進捗状況
  • DXおよび自動化による生産性向上への取り組み

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・セグメント構成、主要事業内容、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

地震、津波、豪雨などの自然災害による人的被害や設備損傷、事業運営への制約(BCP策定、耐震補強工事、監視体制等で対応)。人為的ミスや機器誤作動、サイバー攻撃等のシステム障害(情報セキュリティ基本方針、ファイアウォール等で対応)。コンプライアンス違反、個人情報の漏洩、不適切な情報開示による社会的信用の低下。労働集約型事業における人財確保の困難さ、法規制の変更、金利変動の影響、訴訟リスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 5 / 5

有報ナビによる整理

「UPDATE 小田急」を掲げ、地域価値創造型企業への変革を目指す。交通・不動産・生活サービスの3本柱において、インバウンド需要の取り込みやDX推進による収益力強化を図りつつ、資本効率(ROE)の向上と安定的な株主還元を両立させる成長戦略を描いている。

成長方針

インバウンド需要を取り込む観光・ホテル事業の強化、不動産における短期回収型投資の推進、交通事業のDX・自動化による労働生産性の向上(2035年までに要員30%削減)、およびデジタル領域での新規事業創出。

資本政策

ROE向上(2030年度目標10%以上)に向けた経営、配当性向40%以上の維持を伴う安定的な株主還元、および有利子負債/EBITDA倍率の7倍台でのコントロール。自己資本比率を30%に圧縮する方針。

リスク対応方針

災害に対するBCP策定と耐震補強、感染症への備え、サイバー攻撃等への情報セキュリティ強化、人財確保のための労働環境改善、金利変動リスクに対する固定金利比率の維持による財務安定性の確保。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

伝統的な鉄道事業を基盤としつつ、インバウンド需要の取り込みに向けた観光・ホテル事業の強化、およびDXを活用した店舗運営の効率化や新規事業への投資を加速。労働力不足という構造的課題に対し、交通分野の自動化・省力化を進めることで持続可能な成長を目指す戦略をとっている。

設備投資の方向性

交通事業における安全・防災対策の強化、車両更新、および不動産賃貸施設の取得・リニューアレンスへの継続的な投資。特に労働力不足を見据えたワンマン運転や駅業務の省力化に向けた設備投資を推進。

研究開発・商品開発

少額ながらも「climbers」プログラムを通じた社会課題解決型ビジネスの創出、およびDX施策による生産性向上と新規事業(WOOMS等)の早期黒字化に注力。

投資・変化テーマ

  • インバウンド観光の高度化
  • 不動産・ホテル事業の高付加価値化
  • DXによる店舗運営の効率化
  • 交通分野の自動化・省力化
  • 脱炭素(EVバス導入)

関連キーワード

  • DX
  • AI活用
  • クラウド基盤
  • MaaS
  • EV技術
  • 自動運転/省力化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-27

財務情報

業績

外部顧客売上高

4,227億円
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経常利益

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税引前利益

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財政状態・流動性

総資産

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現金及び現金同等物

349.52億円
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キャッシュフロー

3区分

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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約893文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社51社および関連会社17社で構成され、その営んでいる主要な事業内容をセグメントに関連付けて示すと、次のとおりです。 なお、当連結会計年度より、報告セグメントの区分を変更しています。詳細は、「第5 経理の状況」の「1 連結財務諸表等〔注記事項〕(セグメント情報等)」に記載のとおりです。 (1) 交通業(21社) 事業の内容 会社名 鉄道業 当社、㈱小田急箱根①、江ノ島電鉄㈱① バス業 神奈川中央交通㈱③、小田急バス㈱①、立川バス㈱①、東海自動車㈱①、小田急ハイウェイバス㈱①、箱根登山バス㈱①、㈱江ノ電バス①、㈱東海バス① タクシー業 小田急交通㈱① 航路業 ㈱小田急箱根① 索道業 ㈱小田急箱根① 鋼索業 ㈱小田急箱根①、大山観光電鉄㈱② 鉄道メンテナンス業 ㈱小田急エンジニアリング① その他 7社 (2) 不動産業(24社) 事業の内容 会社名 不動産分譲業 当社、小田急不動産㈱①、㈱小田急ハウジング① 不動産賃貸業 当社、小田急不動産㈱①、㈱小田急SCディベロップメント① ビル管理・メンテナンス業 ㈱小田急ビルサービス① その他 19社 (3) 生活サービス業(26社) 事業の内容 会社名 百貨店業 ㈱小田急百貨店① ストア・小売業 小田急商事㈱① ホテル業 ㈱小田急リゾーツ①、㈱ホテル小田急サザンタワー① レストラン飲食業 ㈱小田急レストランシステム①、ジローレストランシステム㈱① 旅行業 ㈱小田急トラベル① ゴルフ場業 ㈱小田急スポーツサービス① 広告代理業 ㈱小田急エージェンシー① 人材派遣業 ㈱ヒューマニック① 経理代行業 ㈱小田急フィナンシャルセンター① 保険代理業 ㈱小田急保険サービス① 物販飲食業 箱根プレザントサービス㈱① 食品製造業 小田急食品㈱① その他 12社 (注) 1 ①は連結子会社 2 ②は非連結子会社 3 ③は持分法適用関連会社 4 各事業の会社数には当社が重複しています。 < 企 業 集 団 の 概 要 図 > (注)上図は当社、連結子会社29社、持分法適用会社1社の概要図です。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1733文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりです。 なお、文中の将来に関する事項は、当報告書提出日現在において当社グループが判断したものです。 (1) 経営の基本方針 当社は、グループ経営の方向性を明確にするために、当社グループが事業を通じて果たすべき役割・責任や社会に存在する意義を示した「グループ経営理念」を掲げ、この理念を実現しグループ価値の最大化を図ることを経営の基本方針としています。 「グループ経営理念」の内容は以下のとおりです。 <グループ経営理念> 1 経営理念 小田急グループは、お客さまの「かけがえのない時間(とき)」と「ゆたかなくらし」の実現に貢献します。 2 行動指針 私たちは、経営理念の実現のため、3つの精神を忘れることなく、お客さまに「上質と感動」を提供します。 (真摯) 私たちは、安全・安心を基本にすべての事業を誠実に推進します。 (進取) 私たちは、前例や慣習にとらわれず、よりよいサービスの追求に挑戦します。 (融和) 私たちは、グループ内に留まらない外部との連携、社会・環境との共生に取り組みます。 当社グループでは、「グループ経営理念」を実現するため、経営ビジョン「UPDATE 小田急~地域価値創造型企業に向けて~」を策定し、企業価値・地域価値の向上に努めています。 経営ビジョン「UPDATE 小田急~地域価値創造型企業に向けて~」 ① 全体方針 「地域価値創造型企業に向けて」 私たちは、小田急沿線や事業を展開する地域とともに成長するために、 既成概念に捉われず常に挑戦を続けることで、お客さまの体験や環境負荷の低減など 地域に新しい価値を創造していく企業に進化します。 グループ経営理念のもと、サステナビリティ経営を根幹に、地域経済圏発想での事業展開および事業ポートフォリオの最適化を図ることで、地域価値創造型企業としての持続的成長と企業価値向上を両立し、経営ビジョンの実現を目指してまいります。 (参考)経営計画体系 ② 2030年度に向けた成長ストーリー 新たな連結財務目標を達成するため、成長領域への積極投資、株主還元の強化、人的資本の拡充の3つの柱に特に重点的に取り組むことで、資本コストや株価を意識した経営の実践を加速させてまいります。 ③ 企業価値向上に向けた財務方針 エクイティ・スプレッドの拡大に向けたROE向上と株主資本コストのコントロールを課題とし、なかでもROE向上のため、「セグメント別営業利益ROAによる目標管理」「継続的な資産入替え」「株主還元の強化」に注力してまいります。 ア 連結財務目標 重要指標 2026年度計画 2030年度目標 資本コストや株価 を意識した経営 ROE ※1 8.0% 前回目標 ※2 6.2%(+1.…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2411文字

(2) 経営環境及び優先的に対処すべき課題 インバウンド需要の拡大等を事業機会と捉え、重点施策として定めた事業や経営基盤の強化を推進してまいります。各施策の概要は、以下のとおりです。 ① 事業強化 ア 観光需要の取り込み 日本一のインバウンド観光ハブ化を目指す新宿と観光地の箱根・湘南を拠点に、沿線全体で国内外の観光客を誘引し、観光拠点での収益拡大や拠点間の移動需要最大化に努めるほか、沿線観光の多拠点化を図ることで、2030年度における観光収益1,200億円、営業利益150億円の達成を目指してまいります。 具体的には、プロモーション強化やデジタル施策連携の実施等を通じて、宿泊・買い物等の需要の取り込み、および箱根・湘南での閑散期における収益の底上げに努めてまいります。加えて、特急の魅力向上等による当社線利用者・顧客単価の増加や、新たな目的地およびコンテンツの育成・増加による当社線への観光客誘引を図ってまいります。 イ ホテル業の拡大 新宿や箱根周辺地域を中心に、既存ホテルのリニューアルや新規ホテルの開発等を進め、旺盛なインバウンド需要を取り込むことで、2030年度における営業利益50億円の達成を目指してまいります。 具体的には、2030年度までに、「旧箱根レイクホテル ※ 」、「箱根ハイランドホテル」、「小田急ホテルセンチュリーサザンタワー」のリニューアルをはじめ、高付加価値ホテルの新規開発やホテルの運営受託を推進するとともに、M&Aの活用を図ってまいります。 ※ 旧箱根レイクホテルは、「RETONA HAKONE」としてリニューアル開業予定(2025年12月)です。 ウ 不動産業の強化 従来から取り組む長期保有型の開発・リニューアルや既存物件の収益性向上施策のみならず、短期回収型の投資手法(国内SPC・海外不動産・回転型投資・住宅分譲)を強化し、不動産業の2030年度における営業利益300億円の達成およびROA向上を目指してまいります。 具体的には、新宿駅西口地区開発計画において、新たな体験を実現する商業機能や最新かつハイグレードなオフィス機能、顧客起点のビジネス創発機能の提供等により、新宿エリアの価値向上・収益最大化に取り組むとともに、引き続き海老名駅間地区の開発計画を推進するなど、沿線での不動産開発に努めてまいります。加えて、短期回収型の手法については、外部環境や取り組み実績のほか、リスク分散等を考慮しながら投資を配分し、短期収益の獲得とROA向上を図ってまいります。 エ 交通業の進化 安全・防災対策の強化とサービスの向上や持続可能な運営体制の構築に取り組むほか、観光体験の付加価値向上を図ることで、収益拡大を目指してまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約6892文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 ① 経営成績 当期のわが国経済は、企業収益や雇用・所得環境が緩やかに改善する中、個人消費に持ち直しの動きがみられるなど、全体として緩やかな景気の回復が続きました。 このような状況のもと、生活サービス業を中心に増収となったことから、営業収益は422,700百万円(前期比3.1%増)、営業利益は51,431百万円(同1.3%増)となりました。また、経常利益は50,474百万円(同0.4%減)となったほか、親会社株主に帰属する当期純利益は、前期に小田急センチュリービルの売却に伴う固定資産売却益を計上した反動等により、51,958百万円(同36.3%減)となりました。 セグメントごとの業績は、次のとおりです。 なお、当社は、2030年度営業利益目標の達成に向けた事業ポートフォリオの最適化のため、業績管理区分を変更しました。これに伴い、従来「運輸業」「流通業」「不動産業」および「その他の事業」としていたセグメント区分を、当連結会計年度から、「交通業」「不動産業」および「生活サービス業」に変更しました。そのため、前連結会計年度の実績を変更後のセグメント区分に組み替えたうえで比較しています。 ア 交通業 鉄道業では、輸送面において、本年3月、ご利用ニーズの高い平日夜間の特急ロマンスカー増発や、列車種別ごとの停車駅の見直し等、利便性の向上を目的としたダイヤ改正を実施しました。また、通勤車両5000形2編成を増備したほか、通勤車両3000形について、多様なお客さまのニーズに対応すべく、全車両へ「車いす・ベビーカースペース」を設けるとともに、環境面に配慮したリニューアルを実施し、3編成が営業運転を開始するなど、輸送サービスの向上を図りました。 営業面では、昨年4月、特急ロマンスカーをお得にご利用いただけるサブスクリプション電子チケット「EMot(エモット)ロマンスカーパスポート」の販売を開始しました。さらに、昨年9月、インバウンド旅行者向けに、月間6,500万人が訪問する旅行・レジャー予約サイト「Klook(クルック)」で購入した交通・体験等のチケットを「EMotオンラインチケット」で発券できるデジタルチケットサービスを開始するなど、MaaSアプリケーション「EMot」を活用した諸施策を引き続き実施しました。また、多摩線開業50周年を記念した各種イベントを開催するなど、積極的な旅客誘致による収益の向上に努めました。 施設面では、列車運行の安全性を一層高めるため、相模大野駅、海老名駅、中央林間駅および大和駅にホームドアを設置したほか、大規模地震による被害を抑制すべく、相模大野駅~東林間駅間の橋梁等の耐震補強工事を実施しました。…

セグメント関連

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3 株式譲渡した子会社が含まれていた報告セグメントの名称 生活サービス業 4 当連結会計年度の連結損益計算書に計上されている譲渡した子会社に係る損益の概算額 営業収益 3,670百万円 営業利益 725百万円 (賃貸等不動産関係) 当社および一部の連結子会社では、主に東京都や神奈川県を中心に賃貸商業施設や賃貸オフィスビル等を所有しています。なお、これらの物件の一部には当社および連結子会社が使用している部分が含まれていることから、当該物件については賃貸等不動産として使用される部分を含む不動産としています。 これら賃貸等不動産および賃貸等不動産として使用される部分を含む不動産に関する連結貸借対照表計上額、期中増減額および時価は、次のとおりです。 (単位:百万円) 前連結会計年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) 当連結会計年度 (自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) 賃貸等不動産 連結貸借対照表計上額 期首残高 162,848 155,461 期中増減額 △7,387 19,385 期末残高 155,461 174,846 期末時価 239,755 268,362 賃貸等不動産として使用される部分を含む不動産 連結貸借対照表計上額 期首残高 84,821 87,363 期中増減額 2,542 △4,370 期末残高 87,363 82,992 期末時価 123,944 125,356 (注)1 連結貸借対照表計上額は、取得原価から減価償却累計額および減損損失累計額を控除した金額です。 2 期中増減額のうち、前連結会計年度の主な減少額は賃貸等不動産から棚卸資産への振替(3,960百万円)です。当連結会計年度の主な増加額は、従来、連結会社間で賃貸借されていた一部賃貸施設における外部賃貸化の進捗(6,845百万円)です。 3 期末の時価は、主要な物件については社外の不動産鑑定士による不動産鑑定評価書に基づく金額、その他の物件については、一定の評価額や適切に市場価格を反映していると考えられる指標に基づき算出しています。 また、賃貸等不動産および賃貸等不動産として使用される部分を含む不動産に関する損益は、次のとおりです。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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3【事業等のリスク】 当社グループでは、「小田急グループリスクマネジメント方針」に基づきグループ全体のリスクマネジメント体制を構築し、企業経営に重大な影響を与えるリスクの対策を検討・推進する取り組みを行っています。これらを通じて把握したリスクのうち、投資判断に重要な影響を及ぼす可能性のあるリスクについては、次のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当報告書提出日現在において入手可能な情報に基づき当社グループが判断したものです。また、以下のリスクは当社グループのすべてのリスクを網羅したものではありませんのでご留意ください。 その他、気候変動がもたらすリスクについては、「2 サステナビリティに関する考え方及び取組 (2) 気候関連財務情報開示タスクフォース(TCFD)」にも記載しています。 (1)災害等 ① 大規模な地震・津波の発生 大規模な地震等が発生した場合、当社グループの各事業において、人的被害、建物・設備が損傷するなどの直接的被害のほか、電力不足等による営業への制約、消費マインドの冷え込みによる収益の減少といった間接的被害により、業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。なお、当社グループの事業エリアの一部は南海トラフ地震防災対策推進地域、南海トラフ地震津波避難対策特別強化地域に含まれています。 当社グループでは、当該リスクへの対応策として、事業継続計画(BCP)の制定、建物・設備の耐震補強工事を推進するとともに、一部の駅において災害発生時の避難場所を示した案内や外国語案内の掲出、行政機関と連携した異常時対応訓練を行い、さらに、全ての駅・関係施設において災害備蓄品を整備するなどの諸施策を実施しています。 ② 自然災害の発生 当社グループでは、集中豪雨および暴風等、大規模な自然災害が発生した場合、当社グループの各事業において、人的被害、建物・設備の損傷、被害箇所の復旧等に伴う費用の増大等のほか、列車運休等の営業上の制約、消費マインドの冷え込み等による収益の減少により、業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、当該リスクへの対応策として、防災計画に基づいた警戒体制、運行規制の徹底、各種構造物に対する防護工事や雨量計、風速計の設置、危険箇所への定点観測カメラによる監視等を実施しています。 ③ 感染症の流行 当社グループは、鉄道・バス・商業施設等多数のお客さまが利用されるサービスを展開しています。当社グループの事業エリアにおいて、新型インフルエンザ等の感染症が大規模に流行した場合、施設を利用されるお客さまの減少や、従業員の感染が多発することで、鉄道の列車運行等の事業運営に支障をきたし、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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(1) サステナビリティ全般 当社グループは、経営理念を「お客さまの“かけがえのない時間(とき)”と“ゆたかなくらし”の実現に貢献します。」と定めています。環境や社会の持続性に配慮しながら継続的な企業成長を目指す「サステナビリティ経営の推進」はその根幹を成すものです。経営計画体系において、経営ビジョン「UPDATE 小田急」の上位概念となる不変の考え方として「サステナビリティ経営の推進」を位置付けることで、6つのマテリアリティ(重要テーマ)を経営の中心に据え、社会課題の解決を通じた持続可能な成長を実現していきます。 マテリアリティ 1.安全・安心 ・安全・安心を最優先した公共交通サービスの提供 ・誰もが安心して暮らせる社会の追求 2.まちづくり・地域社会 ・職,住,商,学・遊、ウェルネスを兼ねそなえたまちづくりの実現 ・地域資源を活かしたまちの発展 3.日々のくらしと観光体験 ・テクノロジーを活用したゆたかなライフスタイルの推進 ・その地域ならではの観光体験の提供 4.環境(カーボンニュートラル) ・省エネ、再エネ、電動化、地域との連携による脱炭素社会の実現 ・「Beyond Waste」を目指した資源循環社会の実現 5.人的資本の強化 ・すべての社員が自分らしく働ける企業風土の醸成 ・持続的な成長を実現するための価値創造型人財の育成・配置 6.ガバナンス ・すべてのステークホルダーの期待に応える最適なガバナンス体制の 実現 ① ガバナンス 当社グループは、環境や社会の持続性に配慮しながら事業の継続・発展を実現するサステナビリティ経営をグループ全体で浸透・推進するとともに、お客さま・社会・市場・従業員等のさまざまなステークホルダーとの強固な信頼関係の構築を通じて企業価値の向上を実現します。 そして、サステナビリティ推進に関する施策の企画立案や推進等に関する事項の協議や推進指標の設定・進捗確認等を行う機関として、サステナビリティ担当執行役員が委員長を務めるサステナビリティ推進委員会を設置しています。取締役社長は同委員会から報告を受け、目標に向けた進捗状況やリスク・機会等を監視するとともに、それらの内容は執行役員会、取締役会にも報告され、協議のうえ、必要により指示を出すことにしています。同委員会で協議した事項は、当社各部・室および当社グループ全体で共有・連携を図り、取り組みを推進します。 (サステナビリティ推進委員会体制図) ② 戦略、指標及び目標 外部環境の変化や当社グループの事業特性等を踏まえ、以下のようにリスク・機会を整理しています。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約241文字

6【研究開発活動】 当社グループでは、グループ経営理念および経営ビジョンを踏まえて選定した6つのマテリアリティ(重要テーマ)を経営の中心に据え、社会課題の解決を通じた持続可能な成長を目指しています。 なかでも、社員が自由に提案できる公募制度「climbers(クライマーズ)」では、社会課題起点で顧客と社会に新しい価値を提供する事業の立ち上げを推進しています。 なお、当連結会計年度の研究開発費の総額は 146 百万円です。 有価証券報告書(通常方式)_20250626125314

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約4295文字

2【主要な設備の状況】 当社グループは、多種多様な事業を行っており、その設備の状況をセグメントごとの数値とともに主たる設備の状況を開示する方法によっています。 当連結会計年度末における状況は、次のとおりです。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 その他 合計 交通業 299,104 50,562 233,922 (4,408) 237 31,089 614,916 6,760 (572) 不動産業 127,457 755 183,022 (466) 14 49,539 360,789 1,763 (657) 生活サービス業 30,017 675 27,992 (1,099) 268 2,162 61,116 2,500 (4,446) 消去または全社 △87 △3,390 △104 △3,582 494 (19) 合計 456,491 51,993 441,546 (5,973) 416 82,791 1,033,239 11,517 (5,694) (注) 1 帳簿価額「その他」は、「建設仮勘定」および有形固定資産「その他」です。 2 従業員数の( )は臨時雇用者数を外書しています。 (2) 交通業 ① 鉄道業 a 線路および電路施設 (提出会社) 線別 区間 複線・複々線の別 営業キロ (km) 駅数 変電所数 小田原線 新宿~小田原 複線・複々線 82.5 47 23 江ノ島線 相模大野~片瀬江ノ島 複線 27.4 16 多摩線 新百合ヶ丘~唐木田 複線 10.6 合計 120.5 70 29 (注) 1 小田原線、江ノ島線、多摩線の軌間は1.067m、電圧は1,500Vです。 2 変電所のほかに電気司令所が1か所、開閉所が1か所です。 (国内子会社) 線別 区間 複線・複々線の別 営業キロ (km) 駅数 変電所数 ㈱小田急箱根 鉄道線 小田原~強羅 単線 15.0 11 鋼索線 強羅~早雲山 単線 1.2 江ノ島電鉄㈱ 江ノ島電鉄線 藤沢~鎌倉 単線 10.0 15 (注) 1 ㈱小田急箱根の軌間は鉄道線1.435mおよび1.067m、鋼索線0.983m、電圧は鉄道線(小田原~箱根湯本)1,500V、(箱根湯本~強羅)750V、鋼索線200Vです。 2 江ノ島電鉄㈱の軌間は1.067m、電圧600Vです。 b 車両 (提出会社) 電動客車 (両) 付随客車 (両) 制御客車 (両) その他 (両) (両) 563 199 281 1,044 (注) 1 上記のほかに特殊車両41両を保有しています。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約505文字

3【配当政策】 当社は、地域価値創造型企業として小田急沿線の地域とともに持続的に発展していくため、獲得した利益を積極的に再投資することで事業成長を実現し、財務健全性の維持と資本効率の向上に留意しながら、株主還元の充実に努めています。株主還元については、自己資本比率30%の確保を前提に、2023~2026年度の平均で、連結総還元性向40%以上を目標とした安定的な配当および機動的な自己株式取得を実施していくことを基本方針としています。 また、一事業年度における剰余金の配当については、株主総会決議による配当のほか、取締役会決議による中間配当を行うことができる旨を定款に定めており、中間配当および期末配当の年2回行うこととしています。 これらの方針に基づき、当期については、期末配当金として1株当たり25円(中間配当金15円を加えた年間配当金は1株当たり40円)としました。 なお、第104期の剰余金の配当は以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2024年11月13日 5,308 15.00 取締役会決議 2025年6月27日 8,690 25.00 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約199文字

5【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 (2025年3月31日現在) 交通業 (人) 不動産業 (人) 生活サービス業 (人) 全社 (人) (人) 6,760 ( 572 ) 1,763 ( 657 ) 2,500 ( 4,446 ) 494 ( 19 ) 11,517 ( 5,694 ) (注) 1 従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しています。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約1365文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社におけるコーポレート・ガバナンスの充実・強化については、株主のみなさまをはじめ、お客さま、取引先、債権者、地域社会等のさまざまな利害関係者の利益の最大化、ならびに当社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目的として、重要な戦略の実行にあたり、透明性、公正性および迅速性を確保したうえで、前例や慣習にとらわれない果断な意思決定を行うための機能と、業務執行に対する監督機能の強化という点を重要課題として認識し、各種施策に取り組んでいます。 ② 企業統治の体制等 ア 企業統治の体制の概要等 当社は、効率性、健全性の高い経営を目指し、コーポレート・ガバナンスの一層の充実・強化を図るため、2024年6月27日開催の第103回定時株主総会における承認を得て、監査等委員会設置会社に移行しています。当社の取締役会(2024年度は14回開催)は、社外取締役6名(うち監査等委員である社外取締役3名)を含む13名(うち監査等委員である取締役4名)で構成され、中期経営計画をはじめとした重要な戦略、重要な業務執行、およびその他法令で定められた事項について審議・決定を行うほか、業務執行の監督を行っています。監査等委員会は、監査等委員である社外取締役3名を含む4名で構成され、監査等委員会(2024年度は監査役会を1回、監査等委員会を9回開催)が定めた監査等委員会監査等基準等に準拠し、監査の方針、監査計画等に従い、重要な会議への出席、重要な決裁書類の閲覧、業務および財産の状況の調査、内部統制システムの構築ならびに運用の状況の監視および検証等を通じて厳正な監査を実施しています。また、常勤の監査等委員である取締役1名(端山貴史)は当社において経理部門担当役員(管掌役員)の業務経験を有し、監査等委員である社外取締役1名(滝順子)は公認会計士の資格を有していることから、財務および会計に関する相当程度の知見を有するものです。これらに加え、当社では、取締役会の業務執行に対する監督機能の強化および意思決定の最適化を図るため、執行役員制度を採用しています。また、当社では、取締役(監査等委員である取締役を除く。)および監査等委員である取締役の指名ならびに取締役(監査等委員である取締役を除く。)の報酬等に係る取締役会の機能の独立性、客観性と説明責任を強化するため、取締役会の諮問機関として、過半数が独立社外取締役で構成される指名・報酬諮問委員会を設置しています。委員会は、指名および報酬等に係る基本方針や株主総会議案の原案等について審議し、その結果を取締役会に答申します。 なお、当社では、監査を担う役員(社外役員を含む。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約532文字

5【重要な契約等】 (財務制限条項等が付された借入金契約) (1) 財務制限条項が付された借入金契約 会社名 契約締結日から 弁済期日まで 契約締結先 当連結会計年度末残高 (百万円) 担保の有無 財務制限条項 小田急電鉄㈱ 自 2012年9月21日 至 2027年9月24日 生命保険会社 地方銀行 17,500 なし (2)①のとおり 自 2015年7月31日 至 2025年8月7日 都市銀行 地方銀行 第二地方銀行 10,000 (2)②のとおり 自 2015年12月25日 至 2025年12月29日 地方銀行 第二地方銀行 10,000 自 2016年8月5日 至 2026年8月10日 都市銀行 地方銀行 10,000 自 2024年8月27日 至 2034年8月31日 地方銀行 第二地方銀行 協同組織金融機関 外国銀行 50,000 (2) 財務制限条項の内容 ① 株式会社格付投資情報センターによる借入人の発行体格付または株式会社日本格付研究所による借入人の長期優先債務格付をBBB-以上に維持すること ② 株式会社格付投資情報センターによる借入人の発行体格付または株式会社日本格付研究所による借入人の長期発行体格付をBBB-以上に維持すること

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約2894文字

(6) 【大株主の状況】 (2025年3月31日現在) 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 53,962 15.52 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 15,773 4.54 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号 14,763 4.25 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(退職給付信託口・三菱電機株式会社口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 12,908 3.71 第一生命保険株式会社 東京都千代田区有楽町1丁目13番1号 12,622 3.63 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内2丁目1番1号 6,909 1.99 住友生命保険相互会社 東京都中央区八重洲2丁目2番1号 5,500 1.58 株式会社日本カストディ銀行(三井住友信託銀行退職給付信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 4,562 1.31 神奈川中央交通株式会社 神奈川県平塚市八重咲町6番18号 4,493 1.29 STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171, U.S.A. (東京都港区港南2丁目15番1号) 3,670 1.06 135,165 38.88 (注) 1 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(退職給付信託口・三菱電機株式会社口)の持株数12,908千株は、三菱電機株式会社が同行に委託した退職給付信託の信託財産であり、その議決権行使の指図権は三菱電機株式会社が留保しています。 2 第一生命保険株式会社は、上記のほかに当社株式2,000千株を退職給付信託として信託設定しており、その議決権行使の指図権は同社が留保しています。 3 株式会社日本カストディ銀行(三井住友信託銀行退職給付信託口)の持株数4,562千株は、三井住友信託銀行株式会社が同行に委託した退職給付信託の信託財産であり、その議決権行使の指図権は三井住友信託銀行株式会社が留保しています。 4 当社は、自己株式を20,889千株所有していますが、上記大株主からは除外しています。 5 所有株式数の割合は、自己株式(20,889千株)を控除して計算しています。なお、自己株式には、役員報酬信託口が所有する当社株式349千株は含まれていません。 6 神奈川中央交通株式会社が所有している株式については、会社法施行規則第67条第1項の規定により議決権の行使が制限されています。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100W2L1 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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