小田急電鉄株式会社

証券コード: 9007 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-29
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

鉄道事業を核とした運輸業、百貨店やストア等の流通業、不動産分譲・賃貸などの不動産業、およびホテル、飲食、旅行、広告など多岐にわたるサービスを展開する総合交通・流通企業です。箱根や江の島・鎌倉といった観光エリアでの展開も強みとしています。

主な事業領域

鉄道を中心とした運輸事業(鉄道、バス、タクシー等)、百貨店等の流通事業、不動産開発・賃貸事業、およびホテル、飲食、旅行などの多角的なサービス提供。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス輸送
  • タクシー運行
  • 百貨店運営
  • 不動産分譲・賃貸
  • ホテル運営
  • レストラン飲食
  • 旅行代理
  • 広告代理

ビジネスモデル

鉄道運行による運賃収入に加え、不動産開発・賃貸、流通事業(百貨店等)、ホテルや飲食などの多角的なサービス提供により収益を得る。また、観光エリアでのコンテンツ強化と駅周辺の再開発を通じて価値を最大化する。

セグメント・事業構成

運輸業(鉄道、バス、タクシー、航路、索道など)、流通業(百貨店、ストア等)、不動産業(分譲、賃貸、その他)、その他の事業(ホテル、飲食、旅行、ゴルフ、メンテナンス、広告、園芸、経理代行、保険代理など)

戦略・方向性

「長期ビジョン2020」に基づき、複々線完成後の収益最大化、中核駅周辺の再開発、既存事業の沿線外進出(ホテル・ストア等)、およびM&Aや外部連携を通じた新規事業の開発に注力。特に訪日外国人の誘客と観光需要の取り込みを強化。

強みとして読み取れる点

  • 強固な鉄道基盤
  • 箱根・江の島・鎌倉等の強力な観光エリアとの連携
  • 多角的な事業ポートフォリオ(不動産、流通、ホテル等)
  • 駅周辺再開発による価値向上

課題として読み取れる点

  • 訪日外国人の受け入れ体制整備
  • 新規事業の開発と成長性の高い分野への進出
  • 変化する顧客ニーズへの対応(高齢者・若年層向けなど)

確認ポイント

  • 複々線完成後の運行ダイヤ策定と収益最大化の推移
  • 新宿駅西口などの大規模再開発の進捗
  • 新規事業(アグリビジネス、EC強化等)の成長性

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に事業内容、セグメント構成、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

大規模地震・津波や自然災害(集中豪雨、暴風等)による人的被害、設備損傷、およびそれに伴う需要減退。感染症の流行による施設利用者の減少。人為的ミスや機器誤作動、テロ等の不法行為による事故・火災、損害賠償責任、社会的評価の低下。サイバー攻撃や人為的ミス等によるシステム障害。コンプライアンス違反、個人情報漏洩、不適切な情報開示による信頼失墜。労働集約型事業における人材確保の困難。鉄道事業法等の法的規制の変更。金利変動および格付の変更に伴う財務への影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を核とした強力な事業基盤を持ち、沿線再開発と非連続の成長(M&A等)の両輪で成長を目指す。リスク管理体制も整備されており、強固な経営基盤を持つ。

成長方針

1. 沿線の強みを生かした基盤強化(複々線完成後の収益最大化、駅周辺再開発)。2. 外部連携・M&Aを通じた非連続な成長(海外進出、新規事業の開拓)。3. デジタル活用や顧客ニーズへの対応。4. 観光エリアの魅力向上。

資本政策

長期ビジョン2020に基づき、沿線事業の強化と非連続な成長(M&Aや新規事業)の両立を目指す。成長投資枠として400億円を設定し、資本効率を意識した経営を行う。

リスク対応方針

「小田急グループリスクマネジメント方針」に基づき、災害、事故、システム障害、コンプライアンス、人材確保、法規制、金利変動等の多岐にわたるリスクを特定し、体制構築と対策推進を実施。特に鉄道・バスの安全管理体制を重視。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

伝統的な鉄道運営を軸としつつ、複々線化による輸送能力向上や駅周辺再開発、さらにはホテル・飲食等の非鉄道分野での新規事業開拓に積極的な設備投資を行っている。成長投資枠(400億円)を設定し、M&A等を通じた多角化とDX推進を並行して進める戦略が見られる。

設備投資の方向性

鉄道インフラの高度化(複々線、ホームドア等)と不動産・ホテル等の事業基盤強化に向けた積極的な設備投資。特に復々線工事や再開発への重点配分が見られる。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動に関する記載はなし。実務上の技術改善やインフラ整備に注力する形態。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備(複々線化)
  • 不動産開発・再開発
  • 観光エリアの魅力向上
  • 新規事業への投資

関連キーワード

  • 複々線工事
  • ホームドア設置
  • 耐震補強
  • DX推進(Wi-Fi提供、EC強化)
  • リノベーション賃貸

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-29

財務情報

業績

外部顧客売上高

5,230.31億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

499.46億円
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経常利益

466.38億円
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税引前利益

397.11億円
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親会社帰属利益

260.67億円
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財政状態・流動性

総資産

1.27兆円
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純資産

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株主資本

2,999.87億円
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現金及び現金同等物

192.93億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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-204.73億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

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事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1039文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社71社及び関連会社6社で構成され、その営んでいる主要な事業内容をセグメントに関連付けて示すと、次のとおりであります。 (1) 運輸業(33社) 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社、箱根登山鉄道㈱①、江ノ島電鉄㈱① 自動車運送事業 箱根登山バス㈱①、㈱江ノ電バス横浜①、㈱江ノ電バス藤沢①、神奈川中央交通㈱③、小田急バス㈱①、立川バス㈱①、東海自動車㈱①、㈱伊豆東海バス①、㈱南伊豆東海バス①、㈱西伊豆東海バス①、㈱新東海バス①、㈱東海バスオレンジシャトル①、小田急箱根高速バス㈱① タクシー事業 小田急交通㈱① 航路事業 箱根観光船㈱① 索道業 箱根ロープウェイ㈱① 鋼索業 大山観光電鉄㈱② その他運輸業 小田急箱根ホールディングス㈱① その他 12社 (2) 流通業(8社) 事業の内容 会社名 百貨店業 ㈱小田急百貨店① ストア業等 小田急商事㈱①、㈱北欧トーキョー①、㈱ビーバートザン①、小田急食品㈱①、㈱白鳩③ その他 2社 (3) 不動産業(7社) 事業の内容 会社名 不動産分譲業 当社、小田急不動産㈱①、㈱小田急ハウジング① 不動産賃貸業 その他不動産業 当社、小田急不動産㈱①、箱根施設開発㈱①、㈱フラッグス① UDS㈱① その他 1社 (4) その他の事業(32社) 事業の内容 会社名 ホテル業 ㈱小田急リゾーツ①、㈱ホテル小田急①、㈱ホテル小田急静岡①、㈱ホテル小田急サザンタワー①、沖縄UDS㈱① レストラン飲食業 ㈱小田急レストランシステム①、ジローレストランシステム㈱① 旅行業 ㈱小田急トラベル① ゴルフ場業 ㈱小田急スポーツサービス①、㈱富士小山ゴルフクラブ② 鉄道メンテナンス業 ㈱小田急エンジニアリング① ビル管理・メンテナンス業 ㈱小田急ビルサービス①、小田急デパートサービス㈱① 広告代理業 ㈱小田急エージェンシー① 園芸・造園業 ㈱小田急ランドフローラ① 経理代行業 ㈱小田急フィナンシャルセンター① 保険代理業 ㈱小田急保険サービス① その他 15社 (注) 1 ①は連結子会社 2 ②は非連結子会社 3 ③は持分法適用関連会社 4 各事業の会社数には当社が重複しております。 5 当社は平成29年5月31日付で、㈱ビーバートザンの全株式をグループ外へ譲渡いたしました。 < 企 業 集 団 の 概 要 図 > (注)上図は当社、連結子会社44社、持分法適用会社2社の概要図であります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2316文字

(1) 中長期的な経営戦略 当社は、グループ経営の方向性を明確にするために、当社グループが事業を通じて果たすべき役割・責任や社会に存在する意義を示した「グループ経営理念」を掲げ、この理念を実現しグループ価値の最大化を図ることを経営の基本方針としております。 「グループ経営理念」の内容は以下のとおりであります。 <グループ経営理念> 1 経営理念 小田急グループは、お客さまの「かけがえのない時間(とき)」と「ゆたかなくらし」の実現に貢献します。 2 行動指針 私たちは、経営理念の実現のため、3つの精神を忘れることなく、お客さまに「上質と感動」を提供します。 (真摯) 私たちは、安全・安心を基本にすべての事業を誠実に推進します。 (進取) 私たちは、前例や慣習にとらわれず、よりよいサービスの追求に挑戦します。 (融和) 私たちは、グループ内に留まらない外部との連携、社会・環境との共生に取り組みます。 当社では、事業環境の変化に対応し、グループ経営理念の実現とさらなる事業成長を遂げるため、平成32年度までに取り組むべき方向性を示した「長期ビジョン2020」を策定しております。 当社グループは、「グループ経営理念」及び「長期ビジョン2020」に従って、グループ各社がそれぞれの役割を確実に実行するとともに、グループの協働を通じて将来にわたるキャッシュ・フローを最大化させ、企業価値の向上を目指してまいります。 <長期ビジョン2020> ① 基本方針 「わたしたちの挑戦」 経営理念である『お客さまの「かけがえのない時間(とき)」と「ゆたかなくらし」の実現』に向けて、2020年度までに事業基盤をより強固なものとし、成長の種を蒔き育て、躍動的な企業グループを目指して、挑戦します。 ② グループ成長戦略 基本方針を踏まえ、2つのテーマを設定し、沿線の既存事業に再投下すべき資本を継続的に確保するとともに、沿線外への進出や新規事業の開発に対する資本も確保し、新たな収益源を獲得していくことで、経営理念の実現に向けた強固な成長サイクルを確立いたします。 テーマⅠ 沿線における複々線完成後のグループ収益を最大化する 平成29年度に予定している当社線近郊区間における複々線での営業運転開始という大きな機会を捉え、強みのある既存事業やターミナル駅周辺再開発の推進を通じて沿線の魅力を高めるとともに、人口流入を促進することで、グループ各社の主要な事業エリアである沿線における事業基盤を磐石なものとすることを目指してまいります。 テーマⅡ 2020年度までに成長の種を蒔き育てる 市場での成長性や競争力の高い既存事業については、外部パートナーとの連携やM&A等を通じて、沿線外や海外の優良なマーケットエリアに進出し、事業規模を拡大いたします。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約8393文字

(2) 対処すべき課題 ① 長期ビジョン2020の実現 当社グループでは、お客さまの「かけがえのない時間(とき)」と「ゆたかなくらし」の実現に貢献することを経営理念として定めております。この経営理念と平成32年度までに取り組むべき方向性を示した「長期ビジョン2020」のもと、以下の内容を中期経営計画における重要な経営課題と認識し取り組んでまいります。 (沿線における事業基盤の強化) 平成30年3月の 当社線近郊区間における複々線での営業運転開始という大きな機会を捉え、強みのある既存事業やターミナル駅周辺再開発の推進を通じ、沿線の魅力を高めるとともに、人口流入を促進し、グループ各社の主要な事業エリアである沿線における事業基盤を磐石なものとすることを目指してまいります。 複々線での営業運転開始後の運行ダイヤ策定にあたっては、利用状況の分析や将来の人口予測等を踏まえながら、お客さまの利便性・快適性の向上に努めてまいります。加えて、駅周辺の整備・再開発、バスをはじめとする交通ネットワークの拡充等により、複々線完成による効果の最大化を目指してまいります。当期については、複々線での営業運転開始後の運行ダイヤの策定を進めるとともに、複々線完成による輸送改善効果を最大化するため、登戸駅構内の4線化や代々木八幡駅のホーム10両化に向けた工事を推進いたしました。 沿線における開発計画の推進については、下北沢地区上部利用計画の深度化を図るほか、乗降者数の多い中核駅周辺における再開発計画等についても行政と積極的に協議を行ってまいります。さらに、グループ収益の最大化を図るため、国内最大のターミナルである新宿駅西口の再開発計画の検討を進めてまいります。当期については、下北沢地区上部利用区間において、本年3月に下北沢駅商業施設部分の建設工事に着手いたしました。また、当社線海老名駅とJR相模線海老名駅との間に位置する当社保有地(ⅤⅰNA GARDENS)の開発に係る基本計画について、平成37年度の事業完成に向け、商業施設等の建設工事に着手したほか、湘南台駅前において学生向け賃貸レジデンスの建設工事に着手いたしました。さらに、昨年11月に川崎市と「小田急沿線まちづくり」に関する包括連携協定を締結しており、今後、当該協定に基づき、駅を中心としたまちづくりや公共交通機能の強化等に向けた取組みを連携して推進してまいります。 多様化する顧客ニーズへの対応については、子育て世代や高齢者向けの住宅や施設を整備するほか、箱根、江の島・鎌倉等の観光エリアに加え、百貨店やホテルにおいて、東京オリンピック・パラリンピック開催に向けて、ハード・ソフト両面の充実を図ることで、訪日外国人の誘客や観光需要の取込みを強化いたします。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1046文字

(2) セグメント資産の調整額61,726百万円は、セグメント間取引消去△88,670百万円、各報告セグメントに配分していない全社資産150,397百万円であります。 (3) 減価償却費の調整額△244百万円は、セグメント間取引消去であります。 3 セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。 4 減価償却費、有形固定資産及び無形固定資産の増加額には長期前払費用とその償却額が含まれております。 当連結会計年度(自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) (単位:百万円) 運輸業 流通業 不動産業 その他の 事業 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結 財務諸表 計上額 (注)3 営業収益 外部顧客への営業収益 169,896 216,420 64,279 72,434 523,031 523,031 セグメント間の内部営業収益又は振替高 2,967 2,864 5,630 27,077 38,539 △ 38,539 172,863 219,285 69,910 99,511 561,571 △ 38,539 523,031 セグメント利益 28,601 3,175 12,377 5,661 49,815 131 49,946 セグメント資産 677,516 71,036 378,528 93,395 1,220,477 49,624 1,270,102 その他の項目 減価償却費(注)4 30,191 4,470 9,286 3,245 47,194 △ 257 46,936 のれん償却額 104 39 144 40 184 減損損失 3,386 1,160 833 5,380 5,380 持分法適用会社への投資額 10,068 514 10,582 10,582 有形固定資産及び無形固定資産の増加額(注)4 34,547 3,363 31,287 5,636 74,835 △ 30 74,805 (注) 1 「その他の事業」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、以下の事業セグメントを含 んでおります。 ホテル業、レストラン飲食業、旅行業、ゴルフ場業、鉄道メンテナンス業、ビル管理・メンテナンス業、広告代理業、園芸・造園業、経理代行業、保険代理業及び介護業 2 調整額は以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額131百万円は、セグメント間取引消去172百万円及びのれん償却額△40百万円であります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2742文字

4【事業等のリスク】 当社グループでは、「小田急グループリスクマネジメント方針」に基づきグループ全体のリスクマネジメント体制を構築し、企業経営に重大な影響を与えるリスクの対策を検討・推進する取組みを行っております。これらを通じて把握したリスクのうち、投資判断に重要な影響を及ぼす可能性のあるリスクについては、次のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当報告書提出日現在において入手可能な情報に基づき当社グループが判断したものであります。また、以下のリスクは当社グループのすべてのリスクを網羅したものではありませんのでご留意ください。 (1)災害等 ① 大規模な地震・津波の発生 当社グループは、大規模地震や津波を想定した様々な施策を講じておりますが、大規模な地震等が発生した場合、当社グループの各事業において、人的被害、建物・設備が損傷する等の直接的被害のほか、電力不足等による営業への制約、消費マインドの冷込みによる収益の減少といった間接的被害により、業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。なお、当社グループの事業エリアの一部は東海地震に関する地震防災対策強化地域に含まれております。 ② 自然災害の発生 当社グループでは、 集中豪雨及び暴風等、自然災害の発生を想定した様々な施策を講じておりますが、大規模な自然災害が発生した場合、当社グループの各事業において、人的被害、建物・設備の損傷、被害箇所の復旧等に伴う費用の増大等のほか、発生の恐れがある場合に生じる消費マインドの冷込み等による収益の減少により、業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 ③ 感染症の流行 当社グループは、鉄道・バス・商業施設など多数のお客さまが利用される施設を多く保有しております。当社グループの事業エリアにおいて、新型インフルエンザ等の感染症が大規模に流行した場合、施設を利用されるお客さまの減少や、鉄道の列車運行等の事業運営に支障をきたすことにより、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (2)事故等 ① 事故等の発生 当社グループでは、運輸サービス、食品等の安全性の確保、ビル等における火災防止のため様々な取組みを実施しておりますが、人為的なミスや機器の誤作動、テロ等の不法行為等によって大きな事故や火災等が発生した場合、人的被害や事業の中断等が生じるとともに、被害者に対する損害賠償責任や施設の復旧等に伴う費用が発生すること、また、顧客の信頼及び社会的評価の低下により、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 ② 保有資産及び商品の瑕疵・欠陥 当社グループが保有する資産に、瑕疵や欠陥が見つかった場合又は健康や周辺環境に影響を与える可能性等が指摘された場合、改善・原状復帰、補償等にかかる費用が発生する可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約21文字

6【研究開発活動】 該当事項はありません。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約4930文字

2【主要な設備の状況】 当社グループは、多種多様な事業を行っており、その設備の状況をセグメントごとの数値とともに主たる設備の状況を開示する方法によっております。 当連結会計年度末における状況は、次のとおりであります。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数(人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 その他 合計 運輸業 296,095 47,567 233,119 (4,336) 864 53,724 631,371 7,021 (494) 流通業 20,727 122 2,118 (18) 239 1,127 24,335 1,475 (1,919) 不動産業 120,738 472 197,538 (520) 308 7,359 326,417 948 (305) その他の事業 22,131 899 21,478 (1,728) 116 3,000 47,626 3,725 (1,436) 消去又は全社 △745 △4,165 △59 △4,970 391 (38) 合計 458,947 49,061 450,089 (6,602) 1,469 65,212 1,024,779 13,560 (4,192) (注) 1 帳簿価額「その他」は、「建設仮勘定」及び有形固定資産「その他」であります。 2 従業員数の( )は臨時雇用者数を外書しております。 (2) 運輸業 ① 鉄道事業 a 線路及び電路施設 (提出会社) 線別 区間 複線・複々線の別 営業キロ (km) 駅数 変電所数 小田原線 新宿~小田原 複線・複々線 82.5 47 23 江ノ島線 相模大野~片瀬江ノ島 複線 27.4 16 多摩線 新百合ヶ丘~唐木田 複線 10.6 合計 120.5 70 29 (注) 1 小田原線、江ノ島線、多摩線の軌間は1.067m、電圧は1,500Vであります。 2 変電所のほかに電気司令所が1か所、開閉所が1か所であります。 (国内子会社) 線別 区間 複線・複々線の別 営業キロ (km) 駅数 変電所数 箱根登山鉄道㈱ 強羅線 小田原~強羅 単線 15.0 11 早雲山鋼索線 強羅~早雲山 単線 1.2 江ノ島電鉄㈱ 江ノ島電鉄線 藤沢~鎌倉 単線 10.0 15 (注) 1 箱根登山鉄道㈱の軌間は強羅線1.435m及び1.067m、早雲山鋼索線0.983m、電圧は強羅線(小田原~箱根湯本)1,500V、(箱根湯本~強羅)750V、早雲山鋼索線400Vであります。 2 江ノ島電鉄㈱の軌間は1.067m、電圧600Vであります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約509文字

3【配当政策】 当社は、内部留保金を重点分野・成長分野に積極的に再投資することで、さらなる業績の向上に努めてまいります。利益還元については、業績向上の成果として連結配当性向30%を目安に安定的な利益配当を継続していくことを基本方針としております。 また、一事業年度における剰余金の配当については、株主総会決議による配当のほか、取締役会決議による中間配当を行うことができる旨を定款に定めており、中間配当及び期末配当の年2回行うことを基本方針としております。 これらの方針に基づき、当期につきましては、期末配当金として1株当たり10円(中間配当金4円50銭)といたしました。なお、当社は平成28年10月1日付で、普通株式2株につき1株の割合で株式併合を実施しており、株式併合後の基準で換算すると、当期の中間配当金(1株当たり9円)を加えた1株当たりの年間配当金は、19円となります。 なお、第96期の剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 平成28年10月31日 取締役会決議 3,261 4.50 平成29年6月29日 定時株主総会決議 3,624 10.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約201文字

5【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 (平成29年3月31日現在) 運輸業 (人) 流通業 (人) 不動産業 (人) その他の事業 (人) 全社 (人) (人) 7,021(494) 1,475(1,919) 948(305) 3,725(1,436) 391(38) 13,560(4,192) (注) 従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約14362文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社におけるコーポレート・ガバナンスの充実・強化については、株主のみなさまをはじめ、お客さま、取引先、債権者、地域社会等の様々な利害関係者の利益の最大化、並びに当社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目的として、重要な戦略の実行にあたり、透明性、公正性及び迅速性を確保したうえで、前例や慣習にとらわれない果断な意思決定を行うための機能と、業務執行に対する監督機能の強化という点を重要課題として認識し、各種施策に取り組んでおります。 ② 企業統治の体制等 ア 企業統治の体制の概要等 当社では監査役制度を採用しており、本制度の下で効率性、健全性の高い経営を目指し、コーポレート・ガバナンス体制の強化に取り組んでおります。当社の取締役会(平成28年度は13回開催)は、社外取締役3名を含む15名で構成され、重要な業務執行、その他法令で定められた事項について決定を行うほか、業務執行の監督を行っております。監査役は社外監査役3名を含む5名で、各監査役は、監査役会(平成28年度は6回開催)が定めた監査役監査基準等に準拠し、監査の方針、監査計画等に従い、取締役会その他重要な会議への出席、重要な決裁書類の閲覧、業務及び財産の状況の調査、内部統制システムの構築及び運用の状況の監視及び検証等を通じて厳正な監査を実施しております。また、監査役のうち 常勤監査役1名(石井良雄) は当社グループ会社において、社外監査役1名(伊東正孝)は株式会社東京流通センターにおいて、それぞれ経理部門担当役員(管掌役員)の業務経験を有し、財務及び会計に関する相当程度の知見を有するものであります。これらに加え、当社では、取締役会の業務執行に対する監督機能の強化及び意思決定の最適化を図るため、業務執行を担当する取締役や部門長で構成される執行役員制度を採用しております。また、当社では、取締役および監査役の指名ならびに取締役の報酬等に係る取締役会の機能の独立性、客観性と説明責任を強化するため、取締役会の諮問機関として、過半数が独立社外取締役で構成される指名・報酬諮問委員会を設置しております。委員会は、指名および報酬等に係る基本方針や株主総会議案の原案等について審議し、その結果を取締役会に答申いたします。 なお、当社では、公共交通機関としての社会的使命を有する運輸業を基軸に、当社沿線地域を中心に暮らしに密着したさまざまな事業を営む当社グループの事業特性を踏まえ、上記企業統治の体制の下、社外役員の役割・機能を十分に尊重しながら、経営の効率性や健全性はもとより、実効性や専門性等の確保を図っており、これにより経営に対する監督が有効に機能していると判断されることから、当該体制を採用しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

5【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約866文字

(7) 【大株主の状況】 (平成29年3月31日現在) 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式総数に対する所有株式数の割合(%) 第一生命保険株式会社 東京都千代田区有楽町1丁目13番1号 22,523 6.11 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 21,585 5.86 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号 18,626 5.05 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 13,082 3.55 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(退職給付信託口・三菱電機株式会社口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 12,908 3.50 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内2丁目1番1号 7,676 2.08 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 5,885 1.60 株式会社三菱東京UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7番1号 5,750 1.56 住友生命保険相互会社 東京都中央区築地7丁目18番24号 5,500 1.49 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1番2号 4,708 1.28 118,246 32.09 (注) 1 第一生命保険株式会社は、上記のほかに当社の株式2,000千株を退職給付信託として信託設定しており、その議決権行使の指図権は同社が留保しております。 2 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(退職給付信託口・三菱電機株式会社口)の持株数12,908千株は、三菱電機株式会社が同行に委託した退職給付信託の信託財産であり、その議決権行使の指図権は三菱電機株式会社が留保しております。 3 株式会社三井住友銀行は、上記のほかに当社の株式777千株を退職給付信託として信託設定しており、その議決権行使の指図権は同行が留保しております。 4 上記のほかに、当社が自己株式6,095千株を所有しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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