株式会社ジーテクト

証券コード: 5970 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-27
業種 金属製品

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車用部品の製造販売を行う企業。日本、北米、欧州、アジア、中国、南米など世界各地で展開しており、車体部品とトランスミッション部品の専門メーカーとして、EVシフトへの対応やスマートファクトリーの実現に向けた技術革新を推進しています。

主な事業領域

自動車用部品(車体部品、トランスミッション部品)の製造販売。グローバルな生産・販売体制を構築しており、海外拠点で技術支援を行いながら展開。

主な製品・サービス

  • 車体部品
  • トランスミッション部品

ビジネスモデル

自動車用部品の製造販売。技術支援を通じた海外子会社・関連会社の展開と、生産設備供給によるグループ内連携。

セグメント・事業構成

地域別セグメント(日本、北米、欧州、アジア、中国、南メ)で構成される売上構造。

戦略・方向性

「Tier 0.5」への進化を目指すシステムサプライヤーへの転換、スマートファートリーの実現による生産性向上、および人的資本への投資を通じた成長。

強みとして読み取れる点

  • 車体一台分解析技術
  • グローバルな製造・販売ネットワーク
  • 高度な生産技術

課題として読み取れる点

  • EVシフトへの対応(ギガキャスト等)
  • サプライチェーンの再構築
  • スマートファクトリーによる生産変革

確認ポイント

  • Tier 0.5への移行進捗
  • 新工場(中部・南沙)での自動化・無人化の実装状況
  • EV関連事業の成長性

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

市場環境の変化(景気後退や税制変更)による自動車販売の低迷、脱炭素に向けた環境規制への不十分な対応による機会損失。特に自動車のEV化に伴う技術開発・工場変革の遅れが受注喪失に繋がるリスクに対し、10年で700億円の投資やスマートファクトリー構築等の対策を講じている。また、新素材・新工法(ギガキャスト等)への対応不足、知的財産権の確保漏れ、労働市場の逼迫による人財確保の困難、特定の販売先(ホンダグループ)への高い売上依存、品質問題、サプライチェーンの寸断、為替変動、サイバー攻撃等のリスクが挙げられており、それぞれに対し専門部署の設置、代替調達先の確保、DX活用、為替予約などの対応策を講じている。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、EVシフトへの対応を「Tier 0.5」への進化とスマートファクトリー構築で具体化。明確な投資予算(10年で700億円)と数値目標を設定しており、成長に向けた技術・生産・人財の三位一体の戦略が非常に強固。

成長方針

EVシフトへの対応として「Tier 0.5」への進化を目指す(一括受注体制の構築)、スマートファクトリーの実現による生産性・品質向上、および人的資本への投資を通じた高度な技術と人材の確保。特にEV関連事業で10年で700億円を投じ、売上高1,000億円以上、営業利益率8%以上を目指す。

資本政策

2031年3月期までにDOEを3.0%に、2025年3月期から配当性向を30%以上とする目標を設定。成長投資・研究開発への優先的な資金投入と、安定した経営基盤の維持のための内部留保の活用を両立させる方針。

リスク対応方針

地政学リスクやサプライチェーン寸断に対する拠点の自律化・代替先確保、サイバーセキュリティの強化(EDR導入)、およびカーボンニュートラルへの対応。特定の販売先(ホンダ)への依存に対し、他社との連携による多角的な提案でリスク低減を図る。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車業界のEVシフトに対応し、単なる部品供給から「車体領域のシステムサプライヤー(Tier 0.5)」への転換を掲げる。EV関連事業に10年で700億円を投資し、スマートファクトリーによる生産革新と高度な技術開発(アルミダイキャスト等)を通じて競争力を強化する戦略的な成長投資を行っている。

設備投資の方向性

EV関連事業への大規模投資(2022年〜10年間で700億円)および、スマートファクトリー実現に向けた工場内物流の無人化・自動化に向けた設備投資を推進。

研究開発・商品開発

EVシフトに対応した車体構造解析技術の高度化、バッテリーハウジング等の新領域への参入、アルミや異種材料の接合技術開発、および生産工程の自動化・知能化(スマートファリート)の研究開発に注力。また、知的財産権の戦略的取得と管理体制を強化。

投資・変化テーマ

  • EV関連事業の確立
  • スマートファクトリーの実現
  • Tier 0.5への進化
  • 高度な自動化・無人化技術

関連キーワード

  • ギガキャスト
  • アルミダイキャスト
  • ホットスタンプ
  • バッテリーハウジング
  • 自動検査
  • AGV/AGF導入
  • 知財戦略
  • 軽量・高強度材

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-27

財務情報

業績

売上高

3,446.01億円
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売上高
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営業利益

162.42億円
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経常利益

188.96億円
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税引前利益

183.71億円
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親会社帰属利益

132.4億円
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財政状態・流動性

総資産

3,041.29億円
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純資産

2,053.93億円
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株主資本

1,488.12億円
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現金及び現金同等物

328.46億円
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キャッシュフロー

3区分

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+374.61億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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連結 / consolidated
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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約341文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社及び連結子会社20社及び持分法適用関連会社1社により構成され、日本、北米、欧州、アジア、中国、南米における自動車用部品の製造販売を主な事業内容としております。 国内得意先向けには当社が自動車用部品を製造販売し、海外得意先向けには、北米、欧州、アジア、中国、南米において現地の子会社及び関連会社が当社からの技術援助を受け、製造販売を行っております。金型・治工具等の生産設備は主に当社及びG-TEKT (Thailand) Co., Ltd.及びAuto Parts Alliance (China) Ltd.がグループ内に供給しております。 [事業系統図] 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2724文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 以下に記載している将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(2024年6月27日)現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 当社は、次の経営理念とそれらを実現するための経営ビジョン(当社の進むべき方向性)を策定し、これらの経営方針とビジョンの下、グローバル競争に打ち勝つ企業規模と展開力を実現し、安全・環境に即した先進技術の追求を通じ、車体部品とトランスミッション部品の専門メーカーとして世界TOPを目指し、企業価値・株主価値の向上に努めてまいります。 <経営理念> 社是 ・人間性尊重 ・技術革新 ・堅実経営 行動指針 ・愛情と相互信頼をモットーに自己啓発に努めよう ・先進技術を追求し良質廉価な製品を提供しよう ・自主性をもち英知と機敏さで社会に貢献しよう <経営ビジョン> 情熱と革新を融合させ人とクルマと地球のより良い未来をかたちづくる (2)経営指標 当社グループは、健全な財務体質を維持しつつ、自己資本に対する収益性を高めること、そのために、売上・利益の持続的な拡大を図ること、そして株主還元による株主価値の向上を目指しています。 健全な財務体質を維持向上するため、自己資本比率は50%以上を維持すること、同時に、資本効率の面では自己資本利益率(ROE)10%以上を目指します。そのためには、安定した利益成長が求められます。当社は売上・利益の拡大を図るため、売上高成長率及び売上高営業利益率の向上を目指します。目標として、2030年度に売上高4,000億円、営業利益280億円、営業利益率7.0%を目指します。また、設備産業の特性から、売上拡大のための設備投資と資産は効率性を重視し、総資産利益率(ROA)、投下資本利益率(ROIC)の向上を目指します。 また、当社グループは、株主の利益向上を経営の重要課題のひとつとしています。持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目的として、安定的・継続的な株主還元を実施し、目標値として2031年3月期に株主資本配当率(DOE)を3.0%とするとともに、配当性向を2025年3月期から30%以上とすることを基本方針としています。 (3)会社の対処すべき課題 大変革期のただ中にある自動車業界にあって、事業会社としての生き残りを賭けて、当社グループでは以下の課題に重きを置いた取り組みを推進してまいります。 ① 車体領域のシステムサプライヤー(Tier 0.5)への進化 世界中で進む急速なEVシフトへの対応のため、自動車業界各社は、EVとして競争力ある車両開発や電池、モーターといった新たな領域の開発に工数を割くと同時に、世界各地で新たな調達網(サプライチェーン)を構築することが急務となっています。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2724文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 以下に記載している将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(2024年6月27日)現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 当社は、次の経営理念とそれらを実現するための経営ビジョン(当社の進むべき方向性)を策定し、これらの経営方針とビジョンの下、グローバル競争に打ち勝つ企業規模と展開力を実現し、安全・環境に即した先進技術の追求を通じ、車体部品とトランスミッション部品の専門メーカーとして世界TOPを目指し、企業価値・株主価値の向上に努めてまいります。 <経営理念> 社是 ・人間性尊重 ・技術革新 ・堅実経営 行動指針 ・愛情と相互信頼をモットーに自己啓発に努めよう ・先進技術を追求し良質廉価な製品を提供しよう ・自主性をもち英知と機敏さで社会に貢献しよう <経営ビジョン> 情熱と革新を融合させ人とクルマと地球のより良い未来をかたちづくる (2)経営指標 当社グループは、健全な財務体質を維持しつつ、自己資本に対する収益性を高めること、そのために、売上・利益の持続的な拡大を図ること、そして株主還元による株主価値の向上を目指しています。 健全な財務体質を維持向上するため、自己資本比率は50%以上を維持すること、同時に、資本効率の面では自己資本利益率(ROE)10%以上を目指します。そのためには、安定した利益成長が求められます。当社は売上・利益の拡大を図るため、売上高成長率及び売上高営業利益率の向上を目指します。目標として、2030年度に売上高4,000億円、営業利益280億円、営業利益率7.0%を目指します。また、設備産業の特性から、売上拡大のための設備投資と資産は効率性を重視し、総資産利益率(ROA)、投下資本利益率(ROIC)の向上を目指します。 また、当社グループは、株主の利益向上を経営の重要課題のひとつとしています。持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目的として、安定的・継続的な株主還元を実施し、目標値として2031年3月期に株主資本配当率(DOE)を3.0%とするとともに、配当性向を2025年3月期から30%以上とすることを基本方針としています。 (3)会社の対処すべき課題 大変革期のただ中にある自動車業界にあって、事業会社としての生き残りを賭けて、当社グループでは以下の課題に重きを置いた取り組みを推進してまいります。 ① 車体領域のシステムサプライヤー(Tier 0.5)への進化 世界中で進む急速なEVシフトへの対応のため、自動車業界各社は、EVとして競争力ある車両開発や電池、モーターといった新たな領域の開発に工数を割くと同時に、世界各地で新たな調達網(サプライチェーン)を構築することが急務となっています。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7613文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度における世界経済については、ウクライナ・中東情勢等を背景とした物価上昇傾向が続いたものの、各国中央銀行による金融引締めによりインフレ鈍化の兆しが見られます。また、先進国を中心として緩やかな景気回復基調が継続しましたが、中国では経済成長が減速する見通しで、個人消費にも大幅な伸びが見込めない状況です。我が国においては、緩やかな景気回復基調が継続しておりますが、各国通貨との金利差を背景とした円安が進行しました。 自動車産業においては、緩やかな景気回復基調を反映して、完成車メーカーによる差はありながらも自動車生産台数は回復傾向にあります。また、ハイブリッド車等、EV以外の選択肢も見直されつつあるものの、中国・欧州を中心としたEV化は加速しており、依然として従来の常識に囚われない発想が求められています。 当社はこのような外部環境の中、DX(デジタルトランスフォーメーション)の推進により、自動化・合理化を実現するのみならず、AIを活用した品質向上、効率向上を推進すべく、データ取得・蓄積を進めております。また、EV関連事業については、今後完成車メーカーにおいて車体部品を大型アルミダイキャストで一体成型するギガキャストの採用が広がることが見込まれます。当社は、これまで磨き上げてきた車体一台分解析技術を活かして、既存部品の一部を大型モジュール化するとともに、ギガキャストと共存する部品を含めた最適な車体構造を提案し、受注につなげていく取り組みを続けています。 このような環境の中、当連結会計年度の財政状態及び経営成績は以下のとおりとなりました。 a.財政状態 当連結会計年度末における資産合計は、前連結会計年度末より15,430百万円増加し、304,129百万円となりました。負債合計は、前連結会計年度末より13,267百万円減少し、98,735百万円となりました。純資産合計は、前連結会計年度末より28,697百万円増加し、205,393百万円となりました。 b.経営成績 当連結会計年度の業績につきましては、売上高は344,601百万円(前期比9.6%増)、営業利益は16,242百万円(前期比26.5%増)、経常利益は18,896百万円(前期比32.3%増)、親会社株主に帰属する当期純利益は13,240百万円(前期比28.9%増)となりました。 セグメントの業績は次のとおりであります。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1125文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 合計 日本 北米 欧州 アジア 中国 南米 売上高 外部顧客への売上高 44,608 108,691 26,713 41,313 75,929 17,055 314,312 セグメント間の内部売上高又は振替高 14,054 339 230 27 624 15,276 58,662 109,031 26,944 41,341 76,553 17,055 329,588 セグメント利益又は損失(△) 1,974 △ 9 2,901 1,884 3,765 2,404 12,920 セグメント資産 129,773 65,717 33,040 55,354 62,385 9,525 355,797 セグメント負債 41,870 36,447 10,106 11,560 19,834 3,317 123,137 その他の項目 減価償却費 3,423 5,318 1,302 3,451 3,713 365 17,575 持分法適用会社への投資額 3,053 3,053 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 3,630 3,908 830 2,228 6,907 914 18,420 当連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 合計 日本 北米 欧州 アジア 中国 南米 売上高 外部顧客への売上高 52,318 119,068 36,062 48,958 71,048 17,144 344,601 セグメント間の内部売上高又は振替高 8,069 478 273 38 427 9,287 60,387 119,547 36,336 48,996 71,476 17,144 353,889 セグメント利益 4,559 4,032 2,735 3,069 457 1,226 16,081 セグメント資産 137,028 66,260 37,612 57,065 64,345 12,486 374,799 セグメント負債 41,187 30,623 10,412 9,135 15,577 4,620 111,557 その他の項目 減価償却費 3,357 5,607 1,444 3,992 4,649 427 19,479 持分法適用会社への投資額 3,053 3,053 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 11,653 1,465 2,205 783 6,222 1,368 23,698

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約6082文字

3【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関連する事項のうち、当社グループの財政状態及び経営成績等に影響を及ぼす可能性のあるリスクには以下のようなものがあり、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のあることを認識しております。 なお、以下に記載している将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(2024年6月27日)現在において当社グループが判断したものであります。 リスクの分類 リスクの項目 リスクの説明 リスクの対策 事業環境 市場環境の変化 当社グループは、日本、北米、中国及びその他のアジア地域、南米、欧州と、世界各国において事業を展開し、現地の完成車メーカー及び関連部品メーカーに対し製品を供給しております。これらの市場における景気後退による消費の低迷や税制変更による消費者の購買意欲の低下は、自動車の販売低下につながり、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 当社グループは、事業展開をしている世界各国の市場の動向を注視し、設備投資の判断や適正な要員配置・経費管理等の面で迅速かつ的確な対応が取れるように努めております。 気候変動・環境規制への対応 温室効果ガス排出等による温暖化の深刻な影響に対し、地球環境の保全を喫緊の課題として取り組むことが求められています。 各国が強化する環境規制や、ステークホルダーが求める脱炭素への事業を通じた貢献の要請に適切に対応できない場合、社会的評価の低下等による機会損失により、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 当社グループでは、「2050年度カーボンニュートラル」を目指し、生産時(Scope 1+2)における温室効果ガス排出量を省エネ施策の実行と再生可能エネルギー由来の電力への切り替えによって削減する取り組みを行っております。 製品のライフサイクル(Scope 1~3)における温室効果ガス排出量は、購入した鋼板が大部分を占めていることから、より環境負荷の少ない方法で製造された鋼板への切り替えの検討に加えて、リサイクル性に優れたアルミ製品の開発と生産技術の確立に取り組んでおります。 自動車のEV化 自動車業界では、脱炭素の実現のため、内燃機関の自動車からEVへの転換が進んでいます。 従来の自動車と駆動系等の構造を異にするEVの普及は、新規参入による事業拡大の機会となる一方で、従来の部品の需要や、工場のあり方そのものを大きく変える可能性があります。 当社グループは、EV化対応に積極的に取り組んでおりますが、研究開発・工場改革の遅延や頓挫等により、当社が適切に対応できない場合、受注を失い、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 当社では、「EV関連事業の確立」を新経営戦略の一つとして掲げております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約6549文字

2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 将来に関する事項は、当社グループが有価証券報告書提出日現在において合理的であると判断する一定の前提に基づいており、実際の結果とは様々な要因により異なる可能性があります。 当社グループにとってのサステナビリティとは、本業を通して様々な社会課題の解決に寄与することとともに、当社グループが持続的な成長と進化を遂げながら、社会の持続的な発展に貢献していくことであると考えています。経営戦略の中に「地球環境への対応(気候変動対応)」と「人財の多様性向上」を重点施策として掲げ、あらゆるステークホルダーとの関係性を重要視し、サステナビリティに関する取組みを推進しています。現代の様々な深刻な社会問題に対して対応していくため、当社はサステナビリティに関する基本方針を以下のとおり定めています。 (1)ガバナンス 当社グループは、サステナビリティの実現に向けて、株主、得意先、社員、地域社会を含むステークホルダーへの情報提供や対話を実施し、企業としての透明で健全な組織体制の下での継続的な事業活動を可能とする、適切なコーポレート・ガバナンスの確立を目指しています。 <サステナビリティ推進体制> 当社グループではサステナビリティへの取組み強化を目的として、CSR推進委員会にて自社及びサプライチェーンマネジメントを実施してきました。2022年にはサステナビリティ会議体を定め、サステナビリティに関する施策・方針や取組み状況などについて経営会議や取締役会にて報告を行っています(年1回以上)。 (2)戦略、(3)リスク管理、及び(4)指標及び目標 CASE革命と呼ばれる100年に一度の変革期にあって、自動車業界を取り巻く環境は大きく変化しています。当社は、人類全体の課題である脱炭素社会実現への貢献を最重要課題の一つとして認識し、事業活動におけるCO ₂ 排出量の削減を図るとともに、EVシフトによって誕生する次世代市場を開拓する準備を業界に先駆けて行っています。この課題を解決するためには、当社の従来の事業モデルを変革し、更なる進化を図るとともに、変革の担い手となる多様な人財の発掘・育成が必要であると考えています。 当社は、4つの新経営戦略として「地球環境への対応(気候変動対応)」、「EV関連事業の確立」、「人財の多様性向上」、「既存事業の変革」を掲げて中長期的な成長を目指した取組みを推進しています。 ① 気候変動問題への取組み 2050年度カーボンニュートラルを目指す当社グループとしては、製造と製品のライフサイクルに関連するCO₂の排出量を削減していく事が重要だと考え戦略を立案して取り組んでいます。…

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約3173文字

6【研究開発活動】 当社グループは、環境負荷低減と脱炭素社会の実現、安全性の高い自動車づくりを実現するため、軽量・高強度な車体部品の開発・製造に関わる研究開発活動を推進しております。この中で、環境規制、安全、EV化に関する先行技術や新製品の研究開発は、ジーテクト東京ラボにおいて当社の開発本部を中心にその役割を担っております。当連結会計年度の研究開発費の総額は 1,821 百万円であり、主な研究開発のテーマは、次のとおりであります。 <EV向け車体の研究開発> EV化は、脱炭素社会の実現に向けて自動車業界全体が推し進めている重要な施策の一つであり、今後、自動車OEMのEV戦略の方向性がより定まっていくと考えられます。当社は、OEMとの車体の開発共創の中で進化させてきた車体一台分解析技術を活用し、各OEMの多様なニーズに対応すべく、幅広い提案ができるように研究開発を推進しております。 EVの車体は、車体構造や電池を収めるバッテリーハウジングが部品群として複合的な機能をもつことが求められるため、仕様構築には高度な設計検討能力が必要となります。この課題に対し、当社が今まで培ってきた車体一台分解析技術をさらに進化させ、それを活用することで、車体、バッテリーハウジング、シャーシ等を統合的に解析し、各コンポーネントに対して機能を最適に振り分けた仕様を構築してまいります。主な開発内容は以下のとおりです。 ・各OEMのニーズに合わせて容易に構成できるフレキシブルな構造の構築 ・高い生産性をもった環境負荷の低い工法の選択と仕様構築 ・生産数増が見込まれるバッテリーハウジングの提案 ・ボディとパワートレインを繋ぐシャーシ部品領域の性能評価能力の獲得 ・EV車両としての衝突安全性と環境負荷低減に配慮した車一台分の最適仕様の構築 ・閉断面構造部材の車体への適用検討と仕様構築 電動パワートレイン関連部品は世界的なEV化の加速に伴いニーズが急拡大すると想定しており、当社グループでは新たな事業領域となる、駆動用モーターや駆動系減速装置関連部品等、当社グループの基盤技術を活かして貢献することができる領域についての量産技術の開発を推進しております。当連結会計年度においては量産技術の実証ライン設置が完了しており、引き続き独自技術の確立を推進してまいります。 <先進技術開発> 環境対応要求とEV化の加速を受けて、従来の車体骨格部品向けの新素材の加工、接合技術の早期量産化に取り組んでおります。また、EV化によりさらに厳しくなる強度要件、軽量化要求に対応していくための要素技術開発にも、他企業や大学とのアライアンス等を活用して取り組んでおります。具体的には、以下のテーマを推進しております。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3117文字

2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1)提出会社 2024年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 (百万円) 機械装置 及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) その他 (百万円) 合計 (百万円) 本社 (埼玉県さいたま市大宮区) 日本 本社事務所 10 23 36 (6,104.32) [1] 埼玉工場 (埼玉県深谷市) 日本 自動車部品製造 1,825 976 2,098 1,169 6,070 136 (63,789.92) [77] 滋賀工場 (滋賀県甲賀市) 日本 自動車部品製造 1,859 1,256 460 1,259 4,836 344 (95,871.28) [211] 群馬工場 (群馬県太田市) 日本 自動車部品製造 2,879 904 2,118 2,195 8,097 185 (82,167.81) [65] 埼玉工場羽村事業所・ジーテクトテクニカルセンター・ジーテクト品質保証センター (東京都羽村市) 日本 自動車部品製造・技術開発、金型・治工具等の設計・及び検証、品質保証 2,321 1,870 901 529 5,622 172 (25,320.50) [26] ジーテクト東京ラボ (東京都羽村市) 日本 研究開発 1,709 229 590 114 2,644 46 (5,393.27) [0] 栃木工場 (栃木県さくら市) 日本 自動車部品製造 523 1,540 342 451 2,857 126 (20,748.39) [25] C&C栃木 (栃木県塩谷郡高根沢町) 日本 自動車部品開発 170 289 65 529 70 (5,884.51) [2] (2)在外子会社 2024年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 建物及び 構築物 (百万円) 機械装置 及び 運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) その他 (百万円) 合計 (百万円) Jefferson Industries Corporation 本社及び工場 (米国・オハイオ州) 北米 本社事務所 自動車部品 製造 6,485 5,234 138 246 12,103 599 (618,518) [150] Jefferson Southern Corporation 本社及び工場 (米国・ジョージア州) 北米 本社事務所 自動車部品 製造 1,804 788 240 2,832 313 (186,277) [38] Austin Tri-Hawk Automotive, Inc.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約460文字

3【配当政策】 当社は、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目的として、安定的・継続的な株主還元を実施し、目標値として2031年3月期にDOE(株主資本配当率)を3.0%とするとともに、配当性向を2025年3月期から30%以上とすることを基本方針としております。 また、剰余金の配当は、中間配当と期末配当の年2回実施することとしております。 これらの剰余金の配当の決定機関については、「当会社は、取締役会の決議によって、会社法第459条第1項各号に掲げる事項を定めることができる」旨を定款に定めております。 当事業年度につきましては、2024年6月21日開催の定時株主総会で期末配当35円(中間配当32円実施済)と決議いたしました。連結の配当性向は21.8%となります。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2023年11月7日 1,388 32.00 取締役会決議 2024年6月21日 1,518 35.00 定時株主総会決議

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約1550文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2024年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 1,166 ( 408 ) 北米 2,176 ( 246 ) 欧州 1,031 ( 40 ) アジア 1,485 ( 620 ) 中国 1,793 ( 507 ) 南米 679 ( 0 ) 合計 8,330 ( 1,821 ) (注)1.従業員数は、他社から当社への出向者を含み、当社から他社への出向者を除く就業人員であります。 2.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2024年3月31日現在 従業員数(人) 前事業年度末比(人) 平均年齢 平均勤続年数 平均年間給与(円) 1,166 ( 408 ) △2 (3) 40 歳 6 ヶ月 16 年 6 ヶ月 6,465,356 (注)1.従業員数は、他社から当社への出向者を含み、当社から他社への出向者及び海外子会社への駐在者を除く就業人員であります。 2.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 3.平均年間給与(税込み)は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 4.提出会社は、「(1)連結会社の状況」における「日本」と同一であるため、セグメントの記載を省略しております。 (3)労働組合の状況 当社の労働組合は、ジーテクト労働組合と称し、JAMに加盟し、労使関係は相互信頼を基調として良好であり、紛争問題等が生じたことはありません。また、2024年3月31日現在の組合員数は997名でユニオンショップ制であります。 (4)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 ① 提出会社 2024年3月31日現在 当事業年度 管理職に占める女性労働者の割合(%) (注)1、3 男性労働者の育児休業取得率(%) (注)2、4 労働者の男女の賃金の差異(%) (注)1、5 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 2.7 35.0 78.2 78.0 90.3 (注)1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 2.「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の4第1号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。 3.当社は、ダイバーシティ推進の重要テーマのひとつとして女性活躍推進を掲げ、当社独自の指標として女性役職者(「主任」・「班長」以上の役職)比率を掲げております。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8092文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方、枠組み及び運営方針を示すものとして、取締役会の決議に基づき、「G-TEKTコーポレートガバナンス基本方針」を定めています。 当社は、お客様をはじめ、従業員、株主・投資家、社会から「存在を期待される企業」となるために、社会的責任を有する企業として、経営の重要性を認識し、透明・迅速・公正、果断かつリスクを勘案した意思決定を確保する組織・仕組みを整備し、株主をはじめとする全てのステークホルダーとの信頼関係を構築していくことが、経営の最重要課題の一つとして認識しており、コーポレート・ガバナンスの実践と継続的な改善の取り組みにより、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目指しています。 G-TEKTコーポレートガバナンス基本方針に基づく主な取り組みは以下のとおりです。 (任意の指名・報酬諮問委員会の設置) 当社は、取締役会の機能の独立性・客観性と説明責任を強化する目的で、独立社外取締役及び社内取締役で構成された任意の指名・報酬諮問委員会を設置し、取締役及び経営陣幹部の指名、報酬の決定について、事前に指名・報酬諮問委員会にて適切である旨の意見を得たうえで取締役会に上程しています。 (経営陣への委任の範囲) 社内規程である『取締役会規程』、『審議基準』を定め、取締役会審議事項及び執行役員に委任する事項を明確に規定しています。 業務執行の監督と経営上の重要事項の決定機能を担う取締役会については、事業計画等の経営の基本方針その他の経営上の重要事項、並びに法令、定款により取締役会が決定すべきこととされている重要な業務執行の意思決定を行います。取締役会が決定すべき事項以外の意思決定及びその執行は、業務執行レベルの意思決定機関である経営会議に幅広い権限を委ねています。 これにより経営判断の迅速化を図る一方、取締役会への報告事項を明確化する基準(審議基準)を整備し、取締役会のモニタリング機能を強化することで、委任とけん制のバランスを確保しています。 (取締役の兼任の状況) 当社の取締役・監査役が他の上場会社の役員を兼任する場合は、当社に対する各々の受託者責任を全うするため、当社以外の兼職を3社以内とすることが望ましいと考えています。 なお、取締役柿崎 明は、本報告書提出時点において、海外子会社であるJefferson Industries Corporationの代表者を兼任しています。その他の当社の社内取締役及び常勤監査役は、本報告書提出時点において、海外子会社の代表者ないし当社以外の上場会社の役員を兼任していません。 当社の社外取締役・社外監査役は、いずれも兼職数が3社以内にとどまっています。…

重要な契約等

抜粋表示 / 原文長 約2737文字

5【経営上の重要な契約等】 (1)当社が技術援助等を与えている契約 相手先 国名 契約品目 契約内容 契約期間 Jefferson Industries Corporation 米国 自動車用部品、プレス金型及び治工具 自動車用部品、プレス金型及び治工具に関する技術及び製造ノウハウ供与につき、その製造権、使用権、販売権を非独占的に付与する契約 自2013年2月1日 至2016年1月31日 以降1年毎に自動延長 Jefferson Elora Corporation カナダ 自動車用部品、プレス金型及び治工具 自動車用部品、プレス金型及び治工具に関する技術及び製造ノウハウ供与につき、その製造権、使用権、販売権を非独占的に付与する契約 自1997年3月31日 至2002年3月30日 以降5年毎に自動延長 Jefferson Southern Corporation 米国 自動車用部品、プレス金型及び治工具 自動車用部品、プレス金型及び治工具に関する技術及び製造ノウハウ供与につき、その製造権、使用権、販売権を非独占的に付与する契約 自2013年3月31日 至2016年3月30日 以降1年毎に自動延長 G-TEKT MEXICO CORP. S.A. DE C.V. メキシコ 自動車用部品、プレス金型及び治工具 自動車用部品、プレス金型及び治工具に関する技術及び製造ノウハウ供与につき、その製造権、使用権、販売権を非独占的に付与する契約 自2017年1月1日 至2019年12月31日 以後1年毎に自動延長 G-ONE AUTO PARTS DE MEXICO, S.A. DE C.V. メキシコ 自動車用部品、プレス金型及び治工具 自動車用部品、プレス金型及び治工具に関する技術及び製造ノウハウ供与につき、その製造権、使用権、販売権を非独占的に付与する契約 自2013年4月1日 至2015年3月31日 以後1年毎に自動延長 Austin Tri-Hawk Automotive, Inc. 米国 自動車用部品、プレス金型及び治工具 自動車用部品、プレス金型及び治工具に関する技術及び製造ノウハウ供与につき、その製造権、使用権、販売権を非独占的に付与する契約 自2015年1月1日 至2017年12月31日 以降1年毎に自動延長 G-KT do Brasil Ltda. ブラジル 自動車用部品、プレス金型及び治工具 自動車用部品、プレス金型及び治工具に関する技術及び製造ノウハウ供与につき、その製造権、使用権、販売権を非独占的に付与する契約 自2020年1月13日 至2025年1月12日 Auto Parts Alliance (China) Ltd.…

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約719文字

(6)【大株主の状況】 (2024年3月31日現在) 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 本田技研工業㈱ 東京都港区南青山2丁目1-1号 13,035 30.04 高尾 直宏 東京都港区 3,480 8.02 日本マスタートラスト信託銀行㈱(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 赤坂インターシティAIR 3,177 7.32 菊池 俊嗣 東京都三鷹市 3,106 7.16 ㈱日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-12 1,561 3.60 吉田 知広 大阪市淀川区 1,317 3.04 岡三証券㈱ 東京都中央区日本橋1丁目17-6 893 2.06 RE FUND 107-CLIENT AC (常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店) クウェート (東京都新宿区新宿6丁目27番30号) 688 1.59 ㈱三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7番1号 576 1.33 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505223 (常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部) 米国・マサチューセッツ (東京都港区港南2丁目15-1 品川インターシティA棟) 531 1.23 28,369 65.39 (注)1.当社代表取締役社長 社長執行役員 高尾直宏の所有株式数は、同役員の資産管理会社であるTKホールディングス㈱が保有する株式数を含めた実質所有株式数を記載しております。 2.菊池俊嗣氏の所有株式数は、同氏の資産管理会社である㈱ケー・ピーが保有する株式数を含めた実質所有株式数を記載しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100TVZV 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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