フタバ産業株式会社

証券コード: 7241 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-22
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車用部品、情報環境機器部品、および治具溶接機の製造販売を行う企業です。日本、北米、欧州、アジアの4つの主要な地域で事業を展開しており、特に自動車部品の製造販売に強みを持っています。トヨタ自動車を主要な取引先としており、グローバルな生産・販売体制を構築しています。

主な事業領域

自動車等車両部品、情報環境機器部品、および治具溶接機の製造販売

主な製品・サービス

  • 自動車等車両部品
  • 情報環境機器部品
  • 治具溶接機

ビジネスモデル

製造販売モデル。製品の一部を子会社や関連会社に製造委託し、子会社や関連会社も直接販売を行う。主要な取引先であるトヨタ自動車は「その他の関係会社」として位置付けられている。

セグメント・事業構成

日本、北米、欧州、アジアの4つのセグメントに分かれており、それぞれで自動車等車両部品、情報環境機器部品、治除溶接機の製造販売を行っている。

戦略・方向性

「安全、品質、ものづくり」の基本を徹底し、構造改革と原価マネジメントの強化により収益確保に努める。また、電動化への対応、高付加価値領域へのシフト、グローバル経営体制の構築を推進している。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな展開(日本、北米、欧州、アジア)
  • トヨタ自動車との強固な関係
  • 成形技術と接合技術によるものづくり

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症によるサプライチェーンの混乱
  • 電動化への対応
  • CASE対応によるバリューチェーンの上流へのシフト

確認ポイント

  • 電動化への対応状況
  • グローバルにおける部品事業の利益最大化
  • 新ビジネスモデルに向けた開発・生産体制の構築

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、主要な取引先、経営課題が明確に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要な得意先(トヨタ自動車)への高い依存度、資材調達の不安定化、海外展開に伴う法的・経済的リスク、為替・金利変動の影響。また、製品欠陥や情報セキュリティ事故による社会的信用の低下、自然災害に対する事業継続計画(BCP)の策定と対応、新型コロナウイルス感染症による需要減退や供給網への影響が挙げられる。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、独自の成形・接合技術を核とした多角的な成長戦略を展開。電動車シフトへの対応と高付加価値領域への移行を明確に打ち出しており、強固な経営基盤とリスク管理体制の整備が評価できる。

成長方針

「安全、品質、ものづくり」の基本徹底、構造改革・原価マネジメント強化、拠点最適化、コア技術(成形・接合)の進化と新分野への活用。特に電動車対応の開発強化、高付加価値領域へのシフトを推進。

資本政策

内部資金を基本とし、必要に応じて借入による資金調達を実施。有利子負債の削減と自己資本比率の向上を目指す財務体質の強化を図る。

リスク対応方針

リスクアセスメントに基づくPDCAサイクルによる管理体制。主要リスクとして、特定顧客への依存、資材調達、海外展開、製品品質、コンプライアンス、情報セキュリティ、為替・金利変動、固定資産減損、税効果、退職給付、自然災害(BCP策定)、新型コロナウイルス感染症の影響に対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車部品メーカーとして、高度な成形・接合技術を核としたEV対応や軽量化・高強度化の戦略的投資を行っている。特に2040年を見据えた電動車ロードマップとM1470MPa級鋼板への挑戦など、次世代モビリティへの適応力が高い。また、環境規制に対応した排気系技術を非自動車分野へも展開しており、多角化の動きも見られる。

設備投資の方向性

生産性向上のための合理化・省力化投資、新規受注に伴う金型・治具への投資、および海外生産拠点の強化に向けた設備投資を継続。

研究開発・商品開発

10年後を見据えた技術開発計画に基づき、EV対応のロードマップ策定、MBDによる開発スピード向上、高張力鋼板(1470MPa級)の成形技術確立、および非自動車分野(CO2回収・供給用農業装置等)への展開を推進。

投資・変化テーマ

  • EV対応の技術開発
  • 軽量・高強度なボデー部品の開発
  • 環境規制への対応(排出ガス低減)
  • 非自動車分野への事業拡大

関連キーワード

  • 成形技術
  • 接合技術
  • MBD(モデルベース開発)
  • 高張力鋼板の量産化
  • 排気・機能系新技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-22

財務情報

業績

売上高

4,761.65億円
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営業利益

106.21億円
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経常利益

99.68億円
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税引前利益

103.4億円
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親会社帰属利益

63.57億円
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財政状態・流動性

総資産

2,535.17億円
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764.88億円
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634.56億円
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現金及び現金同等物

93.7億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+340.2億円
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-264.43億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約616文字

3 【事業の内容】 当社の企業集団は、当社及び連結子会社22社、持分法適用関連会社2社、持分法非適用関連会社1社により構成され、事業内容は自動車等車両部品、情報環境機器部品及び治具溶接機の製造販売であります。 上記事業の自動車等車両部品・治具溶接機の事業については、当社が製造販売するほか当社製品の一部を子会社及び関連会社に製造を委託しております。なお、子会社及び関連会社においても得意先への直接販売を行っております。また、主要な販売先であるトヨタ自動車株式会社は、当社を関連会社とする「その他の関係会社」であります。 当社及び当社の関係会社の事業における当社及び関係会社の位置付け及びセグメントとの関連は、次のとおりであります。なお、セグメントと同一の区分であります。 日本 自動車等車両部品、情報環境機器部品及び治具溶接機の製造販売 (主な関係会社) 当社及び㈱フタバ九州 北米 自動車等車両部品の製造販売 (主な関係会社) フタバノースアメリカE&M㈱、FICアメリカ㈱及びFIOオートモーティブカナダ㈱ 欧州 自動車等車両部品の製造販売 (主な関係会社) フタバマニュファクチャリングUK㈱及びフタバチェコ㈲ アジア 自動車等車両部品、情報環境機器部品の製造販売 (主な関係会社) 双叶金属製品(深圳)㈲、天津双叶協展機械㈲、広州双叶汽車部件㈲及びFMIオートモーティブコンポーネンツ㈱ 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約547文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、社是である「よい品、より安く」の精神に徹し、成形技術と接合技術によるものづくりを通じて安心、安全で環境に優しい商品をお客様に提供し、株主の皆様をはじめ得意先、社員、取引先などすべてのステークホルダーの期待と信頼にこたえるべく、長期安定的な成長を続けることのできる経営基盤を確立し、社会情勢や経営環境をふまえ、新たなビジネスの開拓、経営資源の最適な配置と効率的な投入により、企業価値の増大に努めてまいります。 また、当社の経営理念は以下のとおりであります。 私達は 1.お客様に信頼され、なくてはならない会社 2.共に働く仲間が、生きがいと誇りを持てる会社 3.地域社会から広く支持され、愛される会社 であるよう、たゆまぬ努力を続けます。 (2) 目標とする経営指標 当社では、企業価値の向上を目指すにあたり、売上高、営業利益率、経常利益率、ROE(株主資本当期純利益率)を重要な経営指標と位置づけ、その向上に取り組むとともに、財務体質の強化として有利子負債の削減と自己資本比率の向上にも取り組んでおります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約581文字

(4) 会社の対処すべき課題と取組み 近年の自動車産業を取り巻く環境変化としまして、以下の項目が挙げられます。 ・海外市場での自動車販売数の増加 ・電動車の普及加速 ・CASE対応によるバリューチェーンの上流へのシフト それらを鑑みまして、当社グループでは、以下の項目を今後の課題と捉えております。 ・グローバル経営体制の構築強化 ・電動化に対応した商品開発強化 ・高付加価値領域のビジネスモデルへのシフト そのため、マネジメント・ガバナンス強化、管理体制の効率化といった取り組みをグローバルで行い、経営・収益基盤を確固たるものとした上で、「グローバルにおける部品事業の利益最大化」「電動化に対応した開発強化」「ボデー部品の新たなビジネスモデルに向けた開発・生産体制構築」などを推進してまいります。 また、SDGsに対しても、全社を挙げて推進してまいります。 しかしながら、新型コロナウィルス感染症の感染拡大の影響により、全世界にて経済活動が抑制され、足下で景気は非常に強く下押しされております。当社グループの主要取引先であります自動車業界においても新型コロナウィルス感染症の感染拡大の影響が長引く様相となっております。当社グループもその影響を受け、先行きの見通しが立たない状況ではありますが、先に記載した中長期経営戦略やその目標達成に向けて努力してまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2672文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度における世界経済は、北米では景気の回復基調が続き、欧州においても景気は緩やかに回復しておりました。アジア地域においては、中国では景気が緩やかな減速傾向、インドやインドネシアなどでは内需を中心に景気が緩やかに回復しておりました。しかしながら、年度の終わりに発生した新型コロナウイルス感染症の感染拡大の影響により、全世界にて経済活動が抑制されており、足下で景気は非常に強く下押しされております。国内経済は、雇用環境の改善が続くなかで、緩やかな回復基調が続いておりましたが、こちらも新型コロナウイルス感染症の感染拡大の影響により、足下で大幅に下押しされ、先行きについても厳しい状況が続くと見込まれております。 当社グループの主要取引先であります自動車業界においては、日本、北米、欧州、アジア地域共に軒並み販売台数が前年同期に比べ減少しているなか、 新型コロナウイルス感染症の感染拡大の影響により、サプライチェーンの混乱が長引く様相となっております。 こうした状況のなか、当社グループにおいては新5ヵ年計画を策定し、「安全、品質、ものづくり」の基本を徹底し、構造改革と原価マネジメントの強化により収益確保に努めております。 当連結会計年度の業績は、売上高は 4,761億円 (前年度比 3.1%増 )となりました。利益につきましては、合理化改善や部品事業の売上増加等の増益要因により、 営業利益は106億円 (前年度比 56.3%増 )、 経常利益は99億円 (前年度比 54.6%増 )となり、 親会社株主に帰属する当期純利益は63億円 (前年度比 81.2%増 )となりました。 セグメントの業績は次のとおりであります。 a. 日本 売上高は 2,642億円 と前年度に比べ 19億円 (0.7%減)の減収 となりました。 売上高全体では減収となりましたが、部品事業の売上高については増収となっております。 セグメント 利益は51億円 ( 前年度比89.7%増 )となりました。これは、部品事業の売上高増加及び合理化改善等によるものであります。 b. 北米 売上高は 1,004億円 と前年度に比べ 47億円 (4.5%減)の減収 となりました。 部品事業及び部品以外の事業において減収となりました。 セグメント 利益は15億円 ( 前年度比31.6%減 )となりました。これは、売上高の減少等によるものであります。 c. 欧州 売上高は 292億円 と前年度に比べ 41億円 (12.4%減)の減収 となりました。 売上高全体では減収となりましたが、部品事業の売上高については増収となっております。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1774文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2018年4月1日 至 2019年3月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額 (注)1 連結財務諸表計上額 (注)2 日本 北米 欧州 アジア 売上高 外部顧客への売上高 245,561 105,116 33,297 77,731 461,705 461,705 セグメント間の内部売上高又は振替高 20,552 112 76 108 20,849 △ 20,849 266,113 105,228 33,373 77,839 482,555 △ 20,849 461,705 セグメント利益又は セグメント損失(△) 2,692 2,326 △ 909 2,928 7,037 △ 240 6,797 セグメント資産 156,864 59,317 20,766 40,635 277,584 △ 28,522 249,061 その他の項目 減価償却費 15,872 3,273 980 3,035 23,160 △ 82 23,078 持分法適用会社への 投資額 437 4,133 4,570 4,570 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 54,277 7,460 1,867 6,008 69,614 △ 471 69,142 (注) 1 調整額は以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額 △240百万円 は、セグメント間取引消去であります。 (2) セグメント資産の調整額 △28,522百万円 は、全社資産 9,081百万円 及び債権債務相殺消去等 △37,603百万円 が含まれております。全社資産は主に連結財務諸表提出会社の資金(現金預金及び投資有価証券)等であります。 (3) 減価償却費の調整額 △82百万円 は、固定資産に係る未実現損益の実現によるものであります。 (4) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額 △471百万円 は、固定資産に係る未実現損益の消去によるものであります。 2 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約4473文字

3 主な相手先別の販売実績及び総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 当連結会計年度 販売高(百万円) 割合(%) 販売高(百万円) 割合(%) トヨタ自動車㈱ 139,982 30.3 148,694 31.2 (2) 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 当社グループに関する財政状態及び経営成績の分析・検討内容は原則として連結財務諸表に基づき分析した内容であり、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(2020年6月22日)現在において当社グループが判断したものであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況に関する認識及び分析・検討内容 当連結会計年度における経営成績の前連結会計年度との比較分析、報告セグメントごとの詳細及び財政状態の分析につきましては、「(1) 経営成績等の状況の概要」に記載しております。 当社グループの経営成績に重要な影響を与える要因として、以下の5つの基本方針を取り組んできたことが挙げられます。 ① 「安全、品質、ものづくり」の基本の徹底 ② 安定した収益確保のための構造改革と原価マネジメントの強化 ③ 拠点最適化と経営資源の効率的な配分 ④ コア技術の更なる進化と新規分野への活用 ⑤ 人材育成と組織力の強化 また、5ヵ年計画を達成すべく「グローバルにおける部品事業の利益最大化」「電動化に対応した開発強化」「ボデー部品の新たなビジネスモデルに向けた開発・生産体制構築」を推進してまいりました。 企業価値の向上を目指すにあたっては、 売上高、営業利益率、経常利益率、ROE(株主資本当期純利益率)を重要な経営指標と位置づけ、その向上に取り組んでまいりました。 財政面におきましては、財務体質の強化として有利子負債の削減と自己資本比率の向上に取り組んでまいりました。 各セグメントにつきましても上記基本方針に取り組んでまいりました。 しかしながら、新型コロナウイルス感染症の感染拡大の影響により、2020年3月中旬より、日本、北米、欧州、アジアの各セグメントにおいて主要得意先の稼働休止、非稼働日の設定等が相次ぎました。この影響もあり、各セグメントにおいて当連結会計年度の売上高及び利益の減少が生じております。4月以降も主要得意先の稼働調整が続いており、新型コロナウイルス感染症の感染拡大は長期にわたって当社グループに影響を与えると考えております。 なお、重要な経営指標に掲げられている指標の分析については次のとおりです。 売上高につきましては、部品事業の売上増加等により4,761億円(前年度比3.1%増)となりました。営業利益率につきましては、前年度と比べて0.7%良化しました。この主な要因は、合理化改善や部品事業の売上増加等の増益要因により営業利益が増加したためです。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2 【事業等のリスク】 当社では、組織目標の達成を阻害する要因、あるいは事業の継続に影響を与えうる要因をリスクとして識別し、分析、評価、対応を行うPDCAサイクルを回すため、各種委員会を立上げております。例えば、情報漏えいリスクには機密管理委員会、品質問題には重要品質問題再発防止委員会、不正リスクには企業倫理委員会、内部統制やガバナンスには内部統制委員会などによりリスクアセスメントを行い、リスクの低減や回避などの適切な措置を図っております。 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 主要な得意先に関するリスク 当社グループにおきましては、自動車等車両部品が連結売上高の大半を占め、なかでもトヨタ自動車株式会社向けの依存度が高く、同社の生産動向・購買政策などにより、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (2) 資材調達に関するリスク 生産に必要な資材の調達につきましては、品質・コストの維持・改善を図りつつ安定調達の確保に努めておりますが、需給の状況などにより、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 海外事業展開に関するリスク 海外生産拠点の拡充に伴って、法律・規制・租税制度の予期しない変更や社会的混乱など、各国における諸事情の変化や為替・金利などの市場動向により、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (4) 製品の欠陥に関するリスク 当社グループは製品の品質の確保・向上に努めておりますが、大規模なリコール等につながる製品の欠陥が発生した場合には、当社グループの評価に重大な影響を与え、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。当社グループでは、「安全、品質、ものづくり」の基本を徹底し、品質の確保・向上に努めております。 (5) コンプライアンスに関するリスク 当社におけるコンプライアンスとは、「法令遵守はもとより、社会の構成員たる企業人として求められる価値観・倫理観をもって誠実に行動すること。それを通じて公正かつ適切な経営を実現し、市民社会との調和を図り、企業を創造的に発展させていくこと。環境問題を重視し、自らが行動を起こし、環境の保全に努めること。」を定めております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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5 【研究開発活動】 当社グループは、世界のお客様に喜ばれる商品づくりを目指し、「魅力ある商品の開発」、「高性能・高機能商品の開発」を基本方針として、新技術・新工法に挑戦しております。当社の商品開発技術とそれを支える当社独自の生産技術を組み合わせることにより独創的な商品の開発を推進する一方、自動車メーカー及び専門メーカーとの交流・協業・共同開発活動により、鉄・非鉄・樹脂等の材料開発から、新構造・新工法を含めた幅広い分野で研究開発活動を行っております。 当連結会計年度は、主力商品の開発強化とともに、10年後を見据えた技術開発計画を策定しながら、部品共通化やモジュール化、また、機能統合による新たな価値を創造する商品開発や、産学官の連携強化による環境対応商品の開発に注力してまいりました。 排気系・燃料系の各商品においては、低燃費化への貢献のため、軽量化や低コスト化を図ると共に、付加価値の高い商品開発を進めております。排出ガス対策においては、ガソリン車のCO(一酸化炭素)/HC(ハイドロカーボン)及びディーゼル車のPM(粒子状物質)/NOx(窒素酸化物)処理装置の開発に継続して取組み、解析・評価設備の充実を図りながら自動車のみならず建設機械、農業機械への展開も進めております。 ボデー系商品においては、車体の軽量化と衝突安全性向上に対応するために、ホットスタンプや1180MPa級の高張力鋼板の新成形工法を量産化し、更に1470MPa級の高張力鋼板の成形工法に取組み、軽量かつ高強度なボデー骨格部品の構造開発を進めております。これら開発の効率を更に上げるべく、MBD(モデルベース開発)を取り入れ、開発のスピードアップを図っております。 電動車については、HV(ハイブリッド車)、PHV(プラグインハイブリッド車)の更なる燃費向上のため、マフラーや排気熱回収装置の小型・高性能化に向けた新技術開発に積極的に取り組んでおります。また、EⅤ(電気自動車)などの電動化商品への対応としましては、2040年目線での開発ロードマップに基づき、当社のコア技術に更に付加価値を高める為、素材メーカーや関連企業とも協業しながら新商品の企画・開発を今まで以上に強化して進めております。 当社のコア技術を活かせる非自動車分野の新規事業については、CO 2 を回収し貯留・供給する農業装置の開発を完了し、製品ラインナップを充実させております。 今後も「排出ガスのクリーン化」「CO 2 排出量の削減」など環境規制強化に対応し、より積極的な環境対応商品の企画・開発を進め、将来ビジネスの基盤の一つとなるよう育成してまいります。また、当社のコア技術である成形技術と接合技術を磨き、「安全」「環境」「省エネ」をキーワードに自動車部品事業を中心に環境関連分野への商品を拡大してまいります。…

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 当社及び連結子会社における主要な設備は、下記のとおりであります。 (1) 提出会社 ( 2020年3月31日 現在) 事業所 (所在地) セグメント の名称 設備の 内容 帳簿価額(単位 百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 本社岡崎工場 (愛知県岡崎市) 日本 本社社屋 設備 384 22 (2,143) 102 518 342 生産設備 557 894 441 (48,156) 1,274 3,167 225 緑工場 (愛知県豊田市) 日本 生産設備 262 1,037 626 (47,651) 1,561 3,486 410 知立工場 (愛知県知立市) 日本 生産設備 364 267 524 (36,648) 785 1,942 163 幸田工場 (愛知県額田郡幸田町) 日本 生産設備 3,140 6,579 4,477 (218,982) 3,481 17,678 855 研究開発 設備 434 223 148 (3,511) 78 885 245 六ッ美工場 (愛知県岡崎市) 日本 生産設備 1,471 3,617 1,371 (78,018) 2,577 9,038 436 田原工場 (愛知県田原市) 日本 生産設備 1,736 1,195 1,648 (102,461) 1,070 5,650 370 高橋工場 (愛知県岡崎市) 日本 生産設備 384 729 637 (29,962) 714 2,465 429 厚生施設ほか (愛知県岡崎市ほか) 日本 その他の 設備 202 767 (75,202) 3,787 4,763 合計 8,940 14,559 10,661 (642,734) 15,435 49,596 3,475 (注) 1 帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品、リース資産並びに建設仮勘定の合計額であります。 なお、金額には消費税等は含まれておりません。 2 上記のほかに賃借中のもので、従業員駐車場用地20,133㎡があります。 3 帳簿価額は内部取引に伴う未実現利益消去前の金額を記載しております。 4 現在休止中の主要な設備はありません。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

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3 【配当政策】 当社は、株主の皆様の利益向上を経営の重要課題のひとつとし、利益配分につきましては、安定的な配当の維持を基本に、経営成績・配当性向などを総合的に勘案し、株主の皆様のご期待に沿うよう努めてまいります。内部留保につきましては、将来にわたる株主の皆様の利益を確保するため、経営基盤をより一層強化・充実するための投資などに充当し、今後の事業展開に役立ててまいります。 当期末の株主配当金については、当期業績に鑑みて、1株につき10円(中間配当は無配)とさせていただきました。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本的な方針としております。配当の決定機関は、取締役会であります。なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定めているほか、基準日を定めて剰余金の配当をすることができる旨を定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2020年5月20日 取締役会 895 10.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約146文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 ( 2020年3月31日 現在) セグメントの名称 従業員数(名) 日本 4,284 北米 2,041 欧州 1,240 アジア 2,975 合計 10,540 (注) 従業員数は当社グループから当社グループ外への出向者を除く就業人員であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5327文字

2 コーポレート・ガバナンス体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社の経営組織、コーポレート・ガバナンス体制は以下のとおりであります。 当社は監査役会設置会社であり、会計監査人設置会社であります。当社の監査役会は、常勤監査役1名と非常勤の社外監査役3名の計4名で構成されております。社外監査役3名のうち1名は、当社の業務とは全く異なる業界出身者であり、公認会計士の資格を有しており、会計・財務の専門知識を有しております。また、当社への勤務経験、経営者との公私にわたる利害関係もなく、充分な独立性が保たれております。 残り2名の社外監査役のうちの1名は主要取引先出身でありますが、退任後10年経過しており、独立性が保たれていると考え、この2名の社外監査役を独立役員として選任しております。 上記の社外監査役2名と、主要取引先出身の社外監査役1名、当社の主要取引先出身の常勤監査役1名からなる監査役会による監査が行われており、経営の監視機能は充分に機能する体制にあると考えております。 当社は、社外取締役を3名選任しております。社外取締役3名のうち1名は、経営者としての豊富な経験と高い見識があり、当社に的確な助言を提供しております。他2名は、それぞれ当社の業界とは全く異なる業界出身者であり、1名は公認会計士として、会計・財務の専門知識を、もう1名は弁護士として法務の専門知識を有しております。また、上記3名は取引所が規定する独立性に関する判断基準についても抵触しておらず、充分な独立性が保たれているため、独立役員として選任しております。 当社は、業務執行等の最高決定機関である取締役会を取締役8名で構成し、毎月1回開催するとともに、必要に応じて臨時取締役会を開催しております。法定事項及び重要事項を付議し、また、経営戦略の決定、業務執行の監督を行っております。なお、上記構成員に加え取締役会には監査役4名、常務執行役員3名が出席しております。 また、業務執行にあたっては、任意の機関として専務会を設置し『経営のスピード化・戦略性の向上』に努めております。専務会は代表取締役及び担当領域役員4名で構成され、毎月1回開催し、会社の方向性及び経営に関する極めて重要な議案を審議・決議しております。提出日現在の構成員は、代表取締役吉貴寛良、取締役岩月幹雄、吉田隆行、髙橋友寛、大橋二三夫であります。 その他、本部長会議を毎月2回開催し、取締役会上程事項とその他重要事項や個別案件を協議することにより、的確かつ迅速な経営判断ができる体制を構築しております。 会社の機関として、株主総会、取締役会、監査役会、会計監査人などの法律上の機能に加え、任意の機関として以下の委員会を設置し『企業行動の透明性の確保』『ディスクロージャーとアカウンタビリティの充実』を図っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1491文字

(6) 【大株主の状況】 2020年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町1番地 28,116 31.40 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番3号 4,861 5.43 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番11号 3,878 4.33 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内一丁目1番2号 3,063 3.42 みずほ信託銀行株式会社退職給付信託みずほ銀行口再信託受託者資産管理サービス信託銀行株式会社 東京都中央区晴海一丁目8番12号 2,919 3.26 フタバ協力会持株会 愛知県岡崎市橋目町字御茶屋1番地 2,883 3.22 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内二丁目7番1号 1,290 1.44 フタバ従業員持株会 愛知県岡崎市橋目町字御茶屋1番地 1,184 1.32 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目4番1号 1,162 1.29 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5) 東京都中央区晴海一丁目8番11号 1,130 1.26 50,489 56.40 (注) 1 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合は、小数点以下2位未満を切り捨てて表示しております。 2 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 4,861千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 3,878千株 みずほ信託銀行株式会社退職給付信託みずほ銀行口 再信託受託者資産管理サービス信託銀行株式会社 2,919千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5) 1,130千株 3 2019年10月4日付で三井住友DSアセットマネジメント株式会社及びその共同保有者である株式会社三井住友銀行より、当社株式に係る大量保有報告書の変更報告書(報告義務発生日 2019年9月27日)が関東財務局長に提出されておりますが、当社として2020年3月31日現在における実質所有株式数の確認ができておりませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 なお、その大量保有報告書の内容は以下のとおりであります。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (千株) 株券等保有 割合(%) 三井住友DSアセットマネジメント株式会社 東京都港区愛宕二丁目5番1号 5,071 5.66 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内一丁目1番2号 3,063 3.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100IRQH 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

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