株式会社SUBARU

証券コード: 7270 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-24
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車および航空宇宙の事業を展開する企業です。自動車事業では、軽自動車から普通自動車まで幅広く製造・販売・修理を行い、トヨタ自動車との提携を通じて共同開発やOEM供給を受けるなど、強固なアライアンスを構築しています。航空宇宙分野では、航空機や宇宙関連機器の製造・販売・修理を行っており、独自の技術とブランド力を強みとしています。

主な事業領域

自動車事業(軽・小型・普通自動車の製造・販売・修理)および航空宇宙事業(航空機・宇宙関連機器の製造・販売・修理)を展開。

主な製品・サービス

  • 軽自動車
  • 小型自動車
  • 普通自動車
  • 航空機
  • 宇宙関連機器
  • 不動産賃貸

ビジネスモデル

自動車および航空宇宙の製品の製造・販売・修理を通じて収益を得る。トヨタ自動車との提携による共同開発やOEM供給を含む。

セグメント・事業構成

「自動車」「航空宇宙」「その他」の3つの事業セグメントに区分。報告セグメントは「自動車」と「航空宇宙」の2つ。

戦略・方向性

中期経営ビジョン「STEP」の推進、組織風土改革、品質改革、SUBARUづくりの刷新、およびトヨタ自動車とのアライアンス強化によるCASE領域への対応。

強みとして読み取れる点

  • トヨタ自動車との強固な提携関係
  • 独自の技術とブランド力
  • 航空宇宙分野での技術基盤

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルスの影響による事業活動への影響
  • CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)への対応

確認ポイント

  • トヨタとの提携によるシナジーの創出
  • CASE領域における技術革新の進捗
  • コロナ禍における事業構造の強靭化

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント情報、経営戦略、主要な課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスクとして、北米市場への高い売上依存(約7割)に伴う経済動向の影響、為替変動による業績への影響、原材料価格の変動、特定事業(自動車・航空宇宙)への集中、品質問題によるリコール等のブランド毀損、サプライチェーンの分断、知的財産の侵害、サイバー攻撃、コンプライアンス違反、人材確保の困難、および環境規制や気候変動に伴う移行リスクが挙げられています。これに対し、同社はCRMOの設置、リスクマネジメント・コンプライアンス委員会の運営、品質保証統括室の設置、サプライチェーン情報データベースの構築、サイバーセキュリティ基本方針の策定、新型コロナウイルス対策本部の設置などの対応策を講じています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

「STEP」ビジョンを通じた組織・品質・製品の抜本的変革を推進。トヨタとの提携によりCASE対応を強化し、強固な財務基盤の上でブランド価値向上と持続的な成長を目指す。

成長方針

中期経営ビジョン「STEP」に基づき、品質改革、組織風土改革、SUBARUづくりの刷新を推進。トヨタとのアライアンス強化により電動化・自動運転等のCASE領域への対応とブランド価値の向上を図る。

資本政策

資本効率(ROE目標10-15%)、財務健全性(自己資本比率50%以上)、株主還元の3軸で構成。ネットキャッシュを売上高の2ヶ月分確保し、強固な財務体質を維持。

リスク対応方針

CRMO(最高リスク管理責任者)による統括体制の構築、品質保証統括室の設置、サプライチェーン情報のデータベース化による迅速な対応。コロナ禍における資金調達枠の確保等、多層的なリスク管理体制を整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

SUBARUは、トヨタとの強力な提携を通じて電動化・高度な安全技術への投資を加速しており、独自の「安心と愉しさ」というブランド価値を維持しつつ次世代モビリティへ移行する戦略をとっています。研究開発および設備投資の大部分が自動車部門に集中しており、特に北米市場での成長に向けた生産能力強化と品質向上へのコミットメントが高いことが特徴です。

設備投資の方向性

自動車部門における生産設備、研究開発、販売網の整備・拡充に重点を置いた投資。特に米国拠点(SIA)での新商品対応と国内拠点の品質向上に向けた大規模な投資を実施。

研究開発・商品開発

「安心と愉しさ」を軸とした高度な安全技術(アイサイト等)の開発、電動化への対応(トヨタとのアライアンス活用)、次世代プラットフォームの構築。航空宇宙分野では生産性向上、軽量化、自動化技術の研究開発に注力。

投資・変化テーマ

  • 電動化技術(EV/HEV)
  • 自動運転・高度な安全支援システム(アイサイト)
  • 次世代プラットフォーム開発
  • 航空宇宙分野の生産性向上と軽量化
  • カーボンニュートラル対応

関連キーワード

  • スバルグローバルプラットフォーム
  • 水平対向エンジン
  • シンメトリカルAWD
  • THS(TOYOTA Hybrid System)
  • アイサイト
  • 高度な安全支援システム
  • 自動運転技術
  • 炭素繊維強化複合材料

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-24

財務情報

業績

収益

3.34兆円
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収益
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営業利益

2,103.19億円
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税引前利益

2,076.56億円
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親会社帰属利益

1,525.87億円
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財政状態・流動性

総資産

3.29兆円
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資本

1.72兆円
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親会社所有者帰属持分

1.71兆円
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現金及び現金同等物

8,589.66億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+2,101.34億円
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-258.44億円
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-158.18億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

1,851.79億円
会計基準
日本基準
連結区分
連結
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約584文字

3 【事業の内容】 当社及び当社の関係会社(子会社88社、関連会社7社及びその他の関係会社1社(2020年3月31日現在)により構成)においては、自動車部門、航空宇宙部門及びその他部門の3部門に関係する事業を主として行っており、その製品は多岐にわたっております。各事業における当社及び関係会社の位置付け等は次のとおりであります。 なお、次の3部門は「第5 経理の状況 連結財務諸表注記 6.セグメント情報」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 [自動車] 当部門においては、軽自動車、小型自動車、普通自動車ならびにその部品の製造、販売及び修理を行っております。 なお、トヨタ自動車株式会社(以下トヨタ)及びダイハツ工業株式会社(以下ダイハツ)と開発・生産における協力関係のもと、ダイハツからは軽・小型自動車のOEM供給を受けており、当社の国内生産拠点である群馬製作所において、トヨタと共同開発したスポーツカーの生産を行っております。 [航空宇宙] 当部門においては、航空機、宇宙関連機器ならびにその部品の製造、販売及び修理を行っております。 [その他] 当部門においては、不動産の賃貸等を行っております。 各事業における主な関係会社については、「第1 企業の概況 4 関係会社の状況」をご参照ください。 以上の企業集団等について図示すると、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約866文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において、当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)が判断したものであります。 当社グループは以下に掲げる企業理念ならびに経営理念、基本方針に基づき、選択と集中を進め、限られた経営資源を最大限活用することで高収益なビジネスモデルを展開し、SUBARUを自動車と航空宇宙事業における魅力あるグローバルブランドとして持続的に成長させ、中長期的な企業価値の向上を図ってまいります。 (1) 企業理念、経営理念 <企業理念> 1.私たちは常に先進の技術の創造に努め、お客様に喜ばれる高品質で個性のある商品を提供します。 2.私たちは常に人・社会・環境の調和を目指し、豊かな社会づくりに貢献します。 3.私たちは常に未来をみつめ国際的な視野に立ち、進取の気性に富んだ活力ある企業を目指します。 <経営理念> お客様第一を基軸に「存在感と魅力ある企業」を目指す。 (2) 基本方針 <品質方針> 私たちは何より品質を大切にしてお客様の信頼に応えます 1.お客様に安心して長くお使いいただける商品をお届けします 2.お客様の声に常に耳を傾け、商品とサービスに活かします 3.法令・社会規範・社内規則を遵守し、お客様に信頼される仕事をします <SUBARUグローバルサステナビリティ方針> 私たちSUBARUグループ※は、人・社会・環境の調和を目指し、 1.事業を通じて、地球環境の保護を含む様々な社会課題の解決と、持続可能な社会の実現に貢献します。 2.高品質と個性を大切にし、先進の技術で、SUBARUならではの価値を提供し続け、SUBARUグループ に関わるすべての人々の人生を豊かにしていきます。 3.国際社会における良き企業市民として、人権および多様な価値観・個性を尊重し、すべてのステークホルダー に誠実に向き合います。 4.従業員一人ひとりが、安全に安心して働くことができ、かつ働きがいを感じられるよう職場環境を向上させま す。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2103文字

(4) 対処すべき課題 ①新型コロナウイルス感染症への対応 (事業への影響と対応) 当社グループにおける新型コロナウイルスの全世界的な感染拡大による影響については、同感染症発生の初期段階よりCEO(最高経営責任者)をトップとした「新型肺炎対策本部」を設置し、CRMO(最高リスク管理責任者)による全体統括のもと、国内外のグループ各社等からの情報収集と政府・自治体における政策動向等に関する情報管理の一元化を行ってまいりました。お客様やお取引先様、従業員の健康と安全を最優先に、感染予防策の徹底、時差通勤や在宅勤務の拡充、さらに地域医療現場へはフェイスシールドの開発・製造・納入や病院内の飛沫感染防止間仕切り制作等の支援を行いました。生産面では、国内の群馬製作所及び米国のスバル オブ インディアナ オートモーティブ インク(SIA)における操業の一時停止を含む生産調整を行いました。また、販売面でも、外出規制等により様々な制約を受ける事態となりました。現在、徐々に回復の兆しが見えておりますが、このような生産・販売活動における急激な変化は当社グループの事業活動に大きな影響を及ぼしております。 (今後の取り組み) 当社グループは新型コロナウイルス感染症の影響を受け、環境の変化に負けない強い事業構造を作る必要性を改めて認識いたしました。今後の先行きは不透明ではありますが、これを好機と捉え様々な領域での構造改革を実行してまいります。具体的には、働き方改革の実践による業務効率の向上を図るとともに、従業員の意欲・能力の向上につながる施策をこれまでの対応で得た知見も活かしつつ果断に実行していくこと、また固定費構造の改革、投資の選択と集中をさらに推進し、強靭な事業基盤と収益構造を構築することに取り組んでまいります。 新型コロナウイルス感染症が当社グループの事業活動に与える影響につきましては、「第2 事業の状況 2 事業等のリスク 新型コロナウイルスの感染拡大の影響と対応策」に記載のとおりであります。 ②中期経営ビジョン「STEP」の推進 当社グループは「安心と愉しさ」の提供を通じてお客様から共感され信頼していただける存在となることを目指し、「STEP」を推進しております。最重要テーマの活動状況と今後の取り組みは以下のとおりです。 (組織風土改革) 「風通しの良い何でも言える会社」を目指し、経営陣が自ら率先して全社で継続的に組織風土改革を推進しております。社内報を通じた定期的な経営メッセージや全社の活動状況の情報発信に加え、2019年度は「役員講話リレー」を年間を通じて実施いたしました。経営層が現場へ赴き自らの言葉で改革の本気度を従業員へ直接伝え、率直な意見交換を行う機会を設ける等、全社一丸となって改革を進めてまいりました。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約11894文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 ※当社グループは当連結会計年度(2019年4月1日から2020年3月31日まで)より、従来の日本基準に替えてIFRSを適用しております。 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要ならびに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 経営成績 当連結会計年度の世界経済は通商問題の長期化等により減速いたしましたが、当社グループの重点市場である米国においては良好な雇用・所得環境を背景に個人消費は堅調に推移いたしました。国内においては輸出の減少や自然災害の発生等で設備投資や国内需要が減少し、個人消費は力強さを欠く状況が続きました。2020年1月以降には、新型コロナウイルスの感染拡大による世界的な経済活動の停滞により景気の先行きが不透明な状況となりました。 このような環境の中、当社グループは「安心と愉しさ」の提供を通じてお客様から共感され信頼していただける存在となることを目指し、中期経営ビジョン「STEP」を推進しております。2年目となる当連結会計年度においては、風通しの良い会社づくりのための「組織風土改革」とブランドの根幹である信頼をより強固にするための「品質改革」及び「SUBARUづくりの刷新」を最重要テーマとして掲げ、これらの改革を当社グループ一丸となって推進いたしました。 さらに、自動車業界が大きな変革期を迎えている中で、強固なブランドを構築し持続的に成長していくための基盤強化に取り組んでおります。2019年9月にアライアンスの強化としてトヨタ自動車株式会社との長期的連携関係のさらなる発展を目指し、新たな業務資本提携に合意いたしました。また、2020年1月には気候変動に関する中長期目標(ロードマップ)を公表いたしました。これらの取り組みにより、個性と技術革新で脱炭素社会の実現に貢献する活動を着実に進めてまいります。 当連結会計年度の主な内容と前連結会計年度との増減要因は次のとおりです。 (売上収益) 3兆3,441億円 と前連結会計年度に比べ 1,880億円 ( 6.0%)の増収 となりました。主な要因は、海外の自動車売上台数の増加による売上構成差等の改善2,446億円、為替変動による594億円の減収等によるものです。 (営業利益) 2,103億円 と前連結会計年度に比べ 286億円 ( 15.7%)の増益 となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約45363文字

6.セグメント情報 当社の報告セグメントは、当社の構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が、経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものであります。 当社は、自動車事業を中核に据え、航空宇宙の事業部門については社内カンパニー制を導入して、責任の明確化と執行の迅速化を図っております。この事業区分に基づいて各グループ会社を管理しておりますので、事業セグメントとしては「自動車」、「航空宇宙」及びそのいずれにも属さない「その他」の3つを事業セグメントとしております。 うち、「自動車」及び「航空宇宙」の2つを報告セグメントとしております。 報告されている事業セグメントの会計処理方法は、「3.重要な会計方針」における記載と概ね同一であります。 報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値であります。 セグメント間の内部売上収益及び振替高は、市場実勢価格に基づいております。 各事業の主要製品及びサービスは以下のとおりであります。 事業 主要製品及びサービス 自動車 自動車、関連製品 航空宇宙 航空機、宇宙関連機器部品、関連製品 その他 不動産賃貸事業等 (1) セグメントごとの売上収益、利益または損失、その他の重要な項目の金額に関する情報 移行日、前連結会計年度及び当連結会計年度における当社グループの事業の種類別セグメント情報は、 以下のとおりであります。 移行日(2018年4月1日) (単位:百万円) 自動車 航空宇宙 その他 消去又は全社 連結 資産 2,782,582 235,099 3,017,681 78,763 △ 25,907 3,070,537 持分法で会計処理されている投資 7,448 7,448 54 7,502 前連結会計年度(自 2018年4月1日 至 2019年3月31日 ) (単位:百万円) 自動車 航空宇宙 その他 消去又は全社 連結 売上収益 (1) 外部顧客 3,007,637 134,144 3,141,781 14,369 3,156,150 (2) セグメント間 3,133 804 3,937 26,848 △ 30,785 3,010,770 134,948 3,145,718 41,217 △ 30,785 3,156,150 営業利益 172,083 6,025 178,108 3,287 329 181,724 金融収益 13,701 金融費用 △ 9,399 税引前利益 186,026 資産 2,878,374 250,961 3,129,335 76,572 △ 25,310 3,180,597 その他の項目 減価償却費及び償却費 180,648 4,748 185,396 1,681 187,077 持分法による投資損益 563 563 △ 186 377…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2 【事業等のリスク】 当社グループはSUBARUを自動車と航空宇宙事業における魅力あるグローバルブランドとして持続的に成長させ、中長期的な企業価値の向上を図っております。また、中期経営ビジョン「STEP」において「安心と愉しさ」の提供を通じて、お客様から共感され信頼していただける存在となることを目指し、ありたい姿である「モノをつくる会社から笑顔をつくる会社へ」の実現に向け、最重要テーマとして「組織風土改革」「品質改革」「SUBARUづくりの刷新」を推進しております。 当社グループでは事業活動を取り巻くリスク全般について、以下の体制によりリスクの特性に応じた未然防止策や低減策を講じたリスクマネジメントを行っております。 当社グループのリスクマネジメント体制 2019年4月よりグループ全体の内部統制とリスクマネジメントの実効性をより高めていくことを目的として、CEO(最高経営責任者)を補佐し当社グループのリスクマネジメント及びコンプライアンス活動を統括するCRMO(最高リスク管理責任者)を設置しました。CRMO管轄下にあるリスクマネジメント・コンプライアンス室が共通部門をはじめとした各部門・カンパニーと密接に連携することでグループ全体を取り巻くリスク顕在化の把握と拡大防止を図っております。 また、取締役会では、リスクマネジメントに関する体制整備や内部監査部門(監査部)の独立性の確保、また子会社に対する内部統制に係る基本的な考え方の明確化等の議論の機会を充実させることにより、リスク把握・管理体制の強化及び定着化を図っております。さらに、平時のリスクマネジメントの取り組みの総括の場として、従前のコンプライアンス委員会を2020年度より「リスクマネジメント・コンプライアンス委員会」に発展させ、リスクマネジメント及びコンプライアンスに関する事項の審議・報告等を行っております。 中期経営ビジョン「STEP」や事業活動を推進する上で、当社グループの経営成績及び財務状況、キャッシュ・フロー等に数百億円以上の大きな影響を与え、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性があると考えられる主な事業等のリスクならびに新型コロナウイルスの感染拡大の影響と対応策は以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものであり、当社グループに関するすべてのリスクを列挙したものではありません。 主要な事業等のリスク 経済・金融環境の変動に関連するリスク (1) 主要市場の経済動向 当社グループの主要な市場である国及び地域の経済情勢は当社グループの業績に大きな影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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5 【研究開発活動】 当社グループは中期経営ビジョン「STEP」において、2025 年ビジョンとして次の3項目を掲げております。 1.個性を磨き上げ、お客様にとってDifferentな存在になる 2.お客様一人一人が主役の、心に響く事業活動を展開する 3.多様化する社会ニーズに貢献し、企業としての社会的責任を果たす その実現のため、「会社の質の向上」「強固なブランドの構築」「集中戦略を軸とした持続的成長」の3つの取り組みに集中し、研究開発活動を進めております。当連結会計年度におけるグループ全体での研究開発支出は1,187億円です。セグメントごとの研究開発活動状況及び研究開発支出は次のとおりです。このうち、連結損益計算書の一般管理費に計上されている研究開発費は925億円であります。 (1) 自動車事業 自動車の研究開発では、中期経営ビジョン「STEP」で掲げる「安心と愉しさ」の提供を通じて、お客様から共感され、信頼していただける存在となることを目指し商品の開発を推進しております。2020年1月に報道関係者等を対象に「SUBARU技術ミーティング」を開催し、これからも人を中心とした開発を続け、人々が生きる地球の環境を考えたクルマづくり・自らの運転であらゆる場所へ移動できるよろこびを追求し続けることを報告しました。 ① 「SUBARU技術ミーティング」抜粋 (https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_20_8233/) i. SUBARUが生み出してきたこと 「人を中心としたクルマづくり」により、クルマに新しい価値を提供し続けています。スバルグローバルプラットフォームにより「安心」「愉しさ」という価値を拡張し、「安全」という価値を各国から高く評価されています。 昨年のJNCAPでのASV+++獲得に続き、欧州では「フォレスター」が、欧州各国の交通関連当局等で構成された独立機関が実施している安全性能評価プログラム「ユーロNCAP」における2019年安全性能テストで、最高評価である「ファイブスター」を獲得しました。さらに評価を受けた全車のうち、各部門で最高得点を獲得したモデルに与えられる「ベスト・イン・クラス賞」をスモールオフロード/MPV部門において受賞しました。 米国では、2020年モデル「アウトバック」「レガシィ」「フォレスター」「クロストレック ハイブリッド」が、IIHS(道路安全保険協会)によって行われた2020年の安全性評価において、「トップセイフティピックプラス(TSP+)」を獲得しました。また、「アセント」「クロストレック」「インプレッサ(セダン、5ドア)」「WRX」は「トップセイフティピック(TSP)」を獲得しました。…

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。 (1) 提出会社 2020年3月31日 現在 事業所名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数(人) (注6) 建物及び 構築物 機械装置及び 運搬具 土地 (面積千㎡) [面積千㎡] その他 (注2) 合計 群馬製作所 群馬県太田市 群馬県邑楽郡大泉町 自動車 自動車生産 設備 (注3,4) 47,987 88,448 2,939 (1,483) [14] 31,692 171,066 10,887 [4,403] 東京事業所 東京都三鷹市 自動車 研究開発用 設備 9,592 7,400 73 (158) 1,458 18,523 1,688 [781] スバル研究実験センター 栃木県佐野市 北海道中川郡美深町 自動車 研究開発用 設備 6,950 3,038 7,432 (4,695) 474 17,894 162 [45] 宇都宮製作所 栃木県宇都宮市 航空宇宙 航空機生産 設備 (注3) 7,083 9,006 1,200 (572) 1,326 18,615 1,847 [445] 半田工場・半田西工場 愛知県半田市 航空宇宙 航空機生産 設備 6,956 2,438 3,148 (110) 371 12,913 337 [151] 本社部門他 群馬県太田市他 自動車 自動車部品 倉庫他 (注3,4) 9,643 864 19,578 (583) [12] 1,139 31,224 213 [31] 東京都渋谷区 全社的 管理業務 その他設備 3,108 286 1,168 (4) 405 4,967 681 [281] (2) 国内子会社 2020年3月31日 現在 会社名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数(人) (注6) 建物及び 構築物 機械装置及び 運搬具 土地 (面積千㎡) [面積千㎡] その他 (注2) 合計 富士機械(株) 群馬県前橋市他 自動車 自動車部品 生産設備 (注4) 4,266 7,281 768 (110) [2] 391 12,706 477 [340] (株)東扇島物流センター 神奈川県川崎市 自動車 物流施設 498 52 5,138 (53) 5,697 10 東京スバル(株) 他スバル販売特約店 32社 東京都文京区他 自動車 販売設備 (注3,4) 57,036 12,665 115,432 (1,033) [416] 2,584 187,717 8,212 [859] スバル興産(株) 東京都渋谷区 その他 その他 (注3) 15,750 137 19,364 (145) 62 35,313 84 [7] (3) 在外子会社 2020年3月31日 現在 会社…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約819文字

3 【配当政策】 当社は株主の皆様の利益を重要な経営課題と位置付けており、毎期の業績、投資計画、経営環境を勘案しながら、継続的かつ安定的な配当を基本としつつ、業績連動の考え方を取り入れております。 また、当社は2018年7月に公表いたしました中期経営ビジョン「STEP」におきまして、「株主還元は配当を主に継続的・安定的な還元を重視する」「この3年間は年間配当144円をベースとし、キャッシュ・フローに応じて自己株式取得を機動的に実施する」としております。 しかしながら、新型コロナウイルスの全世界的な感染拡大に伴い、当社グループの生産・販売等の事業活動にも多大な影響が出ております。当期末の配当につきましてはこの先の資金需要等も含めて総合的に勘案した結果、直近の1株当たりの配当予想を72円から28円に変更し、年間配当金は既に実施した中間配当金72円と合わせて100円とすることを第89期定時株主総会において決議いたしました。 なお、当社は中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を基本としております。剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であり、中間配当については、「取締役会の決議によって、毎年9月30日に最終の株主名簿に記載又は記録された株主又は登録株式質権者に対し、会社法第454条第5項の定めるところにより剰余金の配当をすることができる」旨を定款に定めております。 内部留保金につきましては、財務体質の強化を図りながら、魅力ある商品展開のための研究開発や生産・販売体制の強化等、将来の成長、発展に向けた投資へ充当してまいります。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2019年11月6日 取締役会決議 55,240 72.0 2020年6月23日 定時株主総会決議 21,482 28.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約222文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2020年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車 31,687 ( 8,469 ) 航空宇宙 2,807 ( 772 ) その他 540 ( 472 ) 合計 35,034 ( 9,713 ) (注) 従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数(期間従業員、アルバイト、パートタイマー、外部からの派遣社員、応援及びゲストエンジニア)は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抽出本文 / 原文長 約56文字

5.国際ルールや各国・地域の法令を遵守するとともに、その文化・慣習等を尊重し、公正で透明な企業統治を行 います。

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約142文字

4 【経営上の重要な契約等】 2006年3月 トヨタ自動車株式会社と業務提携 2008年4月 トヨタ自動車株式会社、ダイハツ工業株式会社と開発・生産における新たな協力関係に合意 2019年9月 トヨタ自動車株式会社と長期的連携関係のさらなる発展・強化を目指し、新たな業務資本提携に合意

訴訟・重要な係争等

抜粋表示 / 原文長 約10597文字

38. 重要な後発事象 (新型コロナウイルスの全世界的な感染拡大による影響について) 新型コロナウイルス感染拡大により、米国生産拠点であるSIAは2020年3月23日より、国内の群馬製作所は2020年4月9日より操業を停止しておりましたが、SIAならびに国内すべての工場が2020年5月11日より操業を再開いたしました。 なお、世界各国で引き続き外出禁止等の感染防止措置が取られており、サプライチェーン及び販売活動への影響が継続していることからSIA、群馬製作所は生産調整を行っております。 これによる翌期以降の業績への影響については現在精査中です。 (多額な資金の借入) 当社は、2020年3月31日の取締役会決議に基づき、新型コロナウイルス感染拡大による世界的な需要の減退による事業資金リスクに備え、下記のとおり2020年4月21日から2020年5月29日にかけて取引金融機関から、総額211,500百万円の借入れによる資金調達を行いました。 (1)資金使途:運転資金 (2)借入先:株式会社みずほ銀行他 (3)借入金額及び借入条件:コミットメントライン契約及び証書貸付契約に基づき211,500百万円を調達し、 利率は市場金利を勘案して決定しております。 (4)借入実行日:2020年4月21日、2020年4月27日、2020年4月30日、2020年5月15日、2020年5月20日、 2020年5月29日 (5)最終返済期日:2020年7月21日~2030年5月20日 (6)担保提供資産の有無:無担保、無保証 39.初度適用 当社グループは、当連結会計年度からIFRSに準拠した連結財務諸表を開示しております。日本基準に準拠して作成された直近の連結財務諸表は2019年3月31日に終了する連結会計年度に関するものであり、IFRSへの移行日は2018年4月1日であります。調整表の「表示組替」には利益剰余金及び包括利益に影響を及ぼさない項目を、「認識・測定差異」には利益剰余金及び包括利益に影響を及ぼす項目を含めております。また、調整表は百万円未満を四捨五入して記載しております。 1.IFRS第1号の免除規定 IFRSでは、IFRSを初めて適用する会社(以下、「初度適用企業」という。)に対して、原則として、IFRSで要求される基準を遡及して適用することを求めております。ただし、IFRS第1号「国際財務報告基準の初度適用」(以下、「IFRS第1号」という。)では、IFRSで要求される基準の一部について初度適用企業が任意に遡及適用できるものと遡及してはならないものを定めております。これらの規定の適用に基づく影響は、移行日において利益剰余金、またはその他の資本の構成要素で調整しております。…

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約3948文字

(6) 【大株主の状況】 2020年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町1番地 153,600 20.02 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 68,332 8.91 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-11 42,671 5.56 BNYM TREATY DTT 15 (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) 225 LIBERTY STREET, NEW YORK, NEW YORK 10286, USA (東京都千代田区丸の内2丁目7-1 決済事業部) 18,729 2.44 GIC PRIVATE LIMITED - C (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) 168 ROBINSON ROAD #37-01 CAPITAL TOWER SINGAPORE068912 (東京都千代田区丸の内2丁目7-1 決済事業部) 13,917 1.81 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口9) 東京都中央区晴海1丁目8-11 12,924 1.68 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5) 東京都中央区晴海1丁目8-11 12,646 1.65 JP MORGAN CHASE BANK 385151 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM (東京都港区港南2丁目1-15 品川インターシティA棟) 10,721 1.40 MIZUHO SECURITIES ASIA LIMITED - CLIENT A/C (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 12TH FLOOR, CHATER HOUSE, 8 CONNAUGHT ROAD, CENTRAL, HONG KONG (東京都港区港南2丁目1-15 品川インターシティA棟) 10,112 1.32 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1丁目5-5 10,078 1.31 353,730 46.10 (注) 1.上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 62,772千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 34,770千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口9) 12,924千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5) 12,646千株 2.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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