株式会社SUBARU

証券コード: 7270 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-26
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車、航空宇宙、およびその他の事業を展開する企業です。特に自動車分野では軽自動車から普通自動車まで幅広く製造・販売・修理を行い、トヨタやダイハツとの協力関係も築いています。また、航空機や宇宙関連機器の製造・販売・修理も手掛けており、独自のブランド力を高めながらグローバルな展開を目指しています。

主な事業領域

自動車(軽・小型・普通)、航空宇宙、および不動産賃貸や産業機器などのその他事業を展開。

主な製品・サービス

  • 軽自動車
  • 小型自動車
  • 普通自動車
  • 自動車部品
  • 航空機
  • 宇宙関連機器

ビジネスモデル

製品の製造、販売、および修理を通じて収益を得る。また、OEM供給や共同開発などのパートナーシップも活用。

セグメント・事業構成

「自動車」「航空宇宙」「その他」の3つのセグメントで構成される。

戦略・方向性

中期経営ビジョン「際立とう2020」のもと、ブランド力の強化、品質向上へのリソース集中、生産能力の増強、電動車や高度な安全技術(アイサイト)の開発、およびガバナンス体制の強化を推進。

強みとして読み取れる点

  • トヨタ・ダイハツとの協力関係
  • 独自の「安心と愉しさ」というブランド価値
  • 高い安全性へのこだわり(アイサイト等)

課題として読み取れる点

  • リコール対応による品質向上への取り組み
  • 環境規制への対応(電動車、次世代エンジン開発)
  • 生産能力の増強に向けた投資

確認ポイント

  • 電動化・高度な安全技術の開発進捗
  • グローバルでのブランド価値の向上状況
  • 新設された経営管理体制の効果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:北米市場を含む経済動向、為替変動(円高による影響)、自動車事業への高い依存度。その他、新製品の評価や陳腐化、原材料・部品調達の不安定さ、知的財産の侵害、製品欠陥に伴うリコール費用とブランド毀損、退職給付債務、環境規制対応コスト、災害等の外部要因が挙げられています。対応策として、為替予約によるヘッジ、CQO設置による品質向上への注力、生産能力の拡充、高度な安全技術の開発等を実施しています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車事業を核とした高付加価値戦略により、北米を中心としたグローバル市場での成長を追求。品質管理体制の強化と電動化への対応を並行して進めることで、ブランド力の向上と持続的な企業価値の向上を目指す。

成長方針

「SUBARUブランドを磨く」による高付加価値製品の開発、電動化・高度な安全技術(アイサイト)への投資、生産能力の拡大、および産業機器事業の撤退による自動車事業への資源集中。

資本政策

安定した流動性の確保、有利子負債の削減(デット・エクイティ・レシオ10.2%)、および配当と自己株式の取得を通じた株主還元を実施。

リスク対応方針

為替予約等によるヘッジ、特定原材料・部品の調達リスク管理、品質向上に向けたCQO設置、および環境規制やサイバーセキュリティ等の法的規制への対応体制強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

SUBARUは、電動化への対応と高度な安全技術「アイサイト」の進化に重点を置いた研究開発投資を積極的に行っています。自動車事業では新プラットフォームの導入と生産能力の拡大に向けた設備投資を行い、航空宇宙分野でも無人機や自動化技術などの先端技術へ注力しており、強固なブランド価値と技術的優位性を追求する姿勢が明確です。

設備投資の方向性

自動車部門における生産能力の拡大、新モデル向けの設備投資、および航空宇宙分野の高度な製造技術への投資を継続。特に北米市場での需要増に対応した生産体制の強化に注力。

研究開発・商品開発

「スバルブランドを磨く」戦略のもと、電動化(EV/PHV)、次世代プラットフォーム、アイサイトの進化による自動運転支援機能の高度化、および航空宇宙分野における無人機や高効率加工技術の研究開発に多額の投資を実施。

投資・変化テーマ

  • 電動化への対応
  • 高度な安全技術(アイサイト)
  • スバルグローバルプラットフォームの展開
  • 航空宇宙分野の高度化

関連キーワード

  • EV
  • ハイブリッド
  • ダウンサイジングターボ
  • EyeSight
  • 自動運転支援
  • カーボンファイバー
  • 無人機
  • 生産自動化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-26

財務情報

業績

売上高

3.33兆円
根拠・定義
正式ラベル
売上高
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営業利益

4,108.1億円
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経常利益

3,943.3億円
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税引前利益

3,946.95億円
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親会社帰属利益

2,823.54億円
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財政状態・流動性

総資産

2.76兆円
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純資産

1.46兆円
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株主資本

1.48兆円
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現金及び現金同等物

7,286.16億円
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キャッシュフロー

3区分

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+3,454.42億円
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-2,542.52億円
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-1,890.44億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
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ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約755文字

3 【事業の内容】 当社及び当社の関係会社(子会社96社及び関連会社7社(2017年3月31日現在)により構成)においては、自動車部門、航空宇宙部門及びその他部門の3部門に関係する事業を主として行っており、その製品は多岐にわたっております。各事業における当社及び関係会社の位置付け等は次のとおりであります。 なお、次の3部門は「第5 経理の状況 1. 連結財務諸表等 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 また、当連結会計年度より報告セグメントの区分を変更しております。詳細は、「第5 経理の状況 1.(1)連結財務諸表 注記事項(セグメント情報等)」に記載のとおりであります。 [自動車] 当部門においては、軽自動車、小型自動車、普通自動車並びにその部品の製造、販売及び修理を行っております。 なお、トヨタ自動車株式会社(以下トヨタ)及びダイハツ工業株式会社(以下ダイハツ)と開発・生産における協力関係のもと、ダイハツからは軽自動車のOEM供給を受けており、当社の国内生産拠点である群馬製作所において、トヨタと共同開発したスポーツカーの生産を行っております。また、スバル オブ インディアナ オートモーティブ インク(SIA)におけるトヨタ車「カムリ」の受託生産については2016年5月末に終了致しました。 [航空宇宙] 当部門においては、航空機、宇宙関連機器ならびにその部品の製造、販売及び修理を行っております。 [その他] 当部門においては、不動産の賃貸、産業機器事業、ハウスの製造・販売及び修理のサービス業務等を行っております。 各事業における主な関係会社については、「第1 企業の概況 4 関係会社の状況」をご参照ください。 以上の企業集団等について図示すると、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2345文字

3 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 当社は、以下を企業理念としております。 企業理念 1.常に先進の技術創造に努め、お客様に喜ばれる高品質で個性のある商品を提供します。 2.常に人、社会、環境の調和を目指し、豊かな社会づくりに貢献します。 3.常に未来を見つめ国際的な視野に立ち、進取の気性に富んだ活力ある企業を目指します。 当社は、2017年4月1日をもちまして、社名を株式会社SUBARUに変更いたしました。社名とブランド名の統一を実施することにより、現在、中期経営ビジョン「際立とう2020」で取り組んでいる「SUBARUブランドを磨く」ことをさらに加速させ、SUBARUを自動車と航空宇宙事業における魅力あるグローバルブランドとして成長させてまいります。 当社グループは、中期経営ビジョン「際立とう2020」におきまして、2020年のありたい姿を「大きくはないが強い特徴を持ち質の高い企業」と定め、“お客様の信頼№1”という評価をいただくことができるような高いブランド力と業界高位の利益率を実現することを目指しております。そして、その実現のため、個性的なSUBARUならではの特徴を活かし、付加価値経営のさらなる推進を目指す「SUBARUブランドを磨く」、経営環境変化への耐性を高め持続的な成長を確実なものとする「強い事業構造を創る」という2つの活動に集中した取り組みを進めております。その結果、世界の多くのお客様からご支持をいただくことができており、順調に成長してきております。 引き続き、短期的課題には迅速に対応しつつ、中長期的な課題にも並行して取り組むことで、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に努めてまいります。 (1)短期的課題 (品質向上の取り組み) 「安心と愉しさ」をお客様へ提供する当社におきまして、商品の品質向上は重要な経営課題のひとつであります。エアバッグインフレータに起因するリコール対応の本格化など、リコール対応件数は増加傾向にあることから、新たにCQO(最高品質責任者)を設置し、さらなる品質向上に向け、リソースを積極的に振り向けるとともに、コールセンターの拡充や対策部品のスムーズな供給、販売特約店での作業効率向上などを行い、お客様対応品質の向上に努めてまいります。 (生産能力の増強) 販売が好調に推移する中、能力増強投資は継続して行い、2016年度末の生産能力は、国内と海外の合計で103.8万台※となりました。また、2018年度末のグローバル生産能力113.2万台※に向け、計画どおりに能力増強を進めております。これらの対応により、お待ちいただいているお客様に1日でも早く商品をお届けできるよう、鋭意努力してまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2345文字

3 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 当社は、以下を企業理念としております。 企業理念 1.常に先進の技術創造に努め、お客様に喜ばれる高品質で個性のある商品を提供します。 2.常に人、社会、環境の調和を目指し、豊かな社会づくりに貢献します。 3.常に未来を見つめ国際的な視野に立ち、進取の気性に富んだ活力ある企業を目指します。 当社は、2017年4月1日をもちまして、社名を株式会社SUBARUに変更いたしました。社名とブランド名の統一を実施することにより、現在、中期経営ビジョン「際立とう2020」で取り組んでいる「SUBARUブランドを磨く」ことをさらに加速させ、SUBARUを自動車と航空宇宙事業における魅力あるグローバルブランドとして成長させてまいります。 当社グループは、中期経営ビジョン「際立とう2020」におきまして、2020年のありたい姿を「大きくはないが強い特徴を持ち質の高い企業」と定め、“お客様の信頼№1”という評価をいただくことができるような高いブランド力と業界高位の利益率を実現することを目指しております。そして、その実現のため、個性的なSUBARUならではの特徴を活かし、付加価値経営のさらなる推進を目指す「SUBARUブランドを磨く」、経営環境変化への耐性を高め持続的な成長を確実なものとする「強い事業構造を創る」という2つの活動に集中した取り組みを進めております。その結果、世界の多くのお客様からご支持をいただくことができており、順調に成長してきております。 引き続き、短期的課題には迅速に対応しつつ、中長期的な課題にも並行して取り組むことで、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に努めてまいります。 (1)短期的課題 (品質向上の取り組み) 「安心と愉しさ」をお客様へ提供する当社におきまして、商品の品質向上は重要な経営課題のひとつであります。エアバッグインフレータに起因するリコール対応の本格化など、リコール対応件数は増加傾向にあることから、新たにCQO(最高品質責任者)を設置し、さらなる品質向上に向け、リソースを積極的に振り向けるとともに、コールセンターの拡充や対策部品のスムーズな供給、販売特約店での作業効率向上などを行い、お客様対応品質の向上に努めてまいります。 (生産能力の増強) 販売が好調に推移する中、能力増強投資は継続して行い、2016年度末の生産能力は、国内と海外の合計で103.8万台※となりました。また、2018年度末のグローバル生産能力113.2万台※に向け、計画どおりに能力増強を進めております。これらの対応により、お待ちいただいているお客様に1日でも早く商品をお届けできるよう、鋭意努力してまいります。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1461文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2015年4月1日 至 2016年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結財務諸表計上額(注)3 自動車 航空宇宙 売上高 外部顧客への売上高 3,039,424 152,786 3,192,210 40,048 3,232,258 3,232,258 セグメント間の内部 売上高又は振替高 4,752 4,752 17,850 22,602 △ 22,602 3,044,176 152,786 3,196,962 57,898 3,254,860 △ 22,602 3,232,258 セグメント利益 543,609 18,201 561,810 2,998 564,808 781 565,589 セグメント資産 2,298,942 220,786 2,519,728 97,376 2,617,104 △ 24,694 2,592,410 その他項目 減価償却費 67,229 3,668 70,897 2,041 72,938 72,938 持分法適用会社への 投資額 711 711 768 1,479 1,479 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 160,048 6,902 166,950 1,388 168,338 168,338 (注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、産業機器事業、不動産賃貸業等を含んでおります。 2.セグメント利益の調整額及びセグメント資産の調整額は、セグメント間取引消去であります。 3.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約266文字

(3) 販売実績 当連結会計年度における販売実績をセグメントごとに示すと次のとおりであります。 セグメントの名称 当連結会計年度 (自 2016年4月1日 至 2017年3月31日) 前年同期比(%) 自動車 (百万円) 3,151,961 +3.7 航空宇宙 (百万円) 138,759 △9.2 その他 (百万円) 35,272 △11.9 合計 (百万円) 3,325,992 +2.9 (注)1.金額は販売価格によっており、セグメント間の取引については相殺消去しております。 2.上記金額には、消費税等は含まれておりません。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2030文字

4 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであり、また、以下は当社グループに関する全てのリスクを列挙したものではありません。 (1)経済の動向 当社グループの主要な市場である国及び地域の経済情勢の動向は、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。国内はもとより当社グループの主要市場である北米における景気後退及び需要減少、又は価格競争の激化が進むことにより、当社グループの提供する商品・サービスの売上高や収益性において悪影響を及ぼす可能性があります。 (2)為替の変動 当社グループにおいて、海外売上高の割合は80.4%を占め、売上高、営業利益、資産等の中には、米ドルを中心とした現地通貨建ての項目が含まれており、連結財務諸表作成時に円換算しております。従って通期の見通しにおいて想定した為替レートに対し、実際の決算換算時の為替レートに乖離が生じた場合、主に円高局面では当社グループの業績と財務状況はマイナスに作用し、円安局面ではプラスに作用する可能性があります。 こうした為替リスクを最小限に軽減すべく、当社では為替予約等によるヘッジを実施しており、状況に応じ為替予約等のヘッジオペレーションを行っております。ただし、期末日の極端な為替変動によりデリバティブ評価損等に影響を及ぼし、営業外損益が大きく変動する可能性があります。 (3)特定事業への依存 当社グループは、自動車事業の他に航空宇宙事業等の事業で構成されていますが、事業規模として自動車事業が突出しているため、自動車事業に関わる需要や市況、同業他社との価格競争力などが予測し得る水準を超えた場合に、当社グループの経営成績や財政状態に大きく影響を及ぼす可能性があります。 (4)市場評価の変動 市場の需要動向、お客様ニーズに基づく商品企画により、適切なタイミングと価格で新商品を開発・製造し、市場に投入することが、当社グループの安定した業績向上に関して最も大切なことであります。市場における新型車をはじめとした新商品の評価が当社グループの狙いとした販売計画の想定に満たない場合や、現行の商品の陳腐化が想定以上に進んだ場合には、当社グループの経営成績や財政状態に大きく影響を及ぼす可能性があります。 (5)特定の原材料及び部品の購入 当社グループでは、原材料及び部品等を多数の取引先から調達しておりますが、特定の原材料および取引先に依存している場合があり、需給状況の逼迫等により、安定したコスト・納期・品質で調達できない場合、当社グループの経営成績や財政状態に大きく影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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6 【研究開発活動】 当社グループは、中期経営ビジョン「際立とう 2020」におきまして、2020年の当社のありたい姿を、「大きくはないが強い特徴を持ち、質の高い企業」と定め、その実現のため、「SUBARUブランドを磨く」、「強い事業構造を創る」という2つの活動に集中し、研究開発活動を進めております。当連結会計年度におけるグループ全体での研究開発費総額は114,215百万円です。セグメン卜ごとの研究開発活動状況および研究開発費は次のとおりです。 (1)自動車事業 自動車の研究開発では、 「際立とう2020」 の 「SUBARUブランドを磨く6つの取り組み」 で掲げた総合性能、安全、デザイン、環境対応、品質向上に取り組み、「安心と愉しさ」でお客様の期待を超える商品の開発を推進しております。加えて「強い事業構造を創る8つの取り組み」での、アライアンス商品開発、コスト低減、人材育成、組織・風土改革などを通じ、開発力の基盤強化を図っております。 ① SUBARUブランドを磨くための新技術開発 「スバルグローバルプラットフォーム」や国内初となる「歩行者エアバッグ」と「アイサイト(ver.3)」の全車採用など、感性に響く動的質感と世界最高水準の安全性能を実現した新型「インプレッサ」を2016年10月に国内で発売し、その後順次世界各国で発売いたしました。「スバルグローバルプラットフォーム」は次世代のSUBARUを構成する基盤技術であり、新型「インプレッサ」は、採用第1弾となります。今後電動化を含めて当社が独自に開発する新型車に採用していきます。この他にも、お客様に提供する価値である 「安心と愉しさ」 を進化させるべく、環境性能を更に高めたパワーユニット、次期電動化商品など、多岐に渡り研究開発を推進しております。 また当社は交通事故ゼロに向けて「アイサイト」を中核とした“究極の先進安全運転支援“を目指します。運転負担軽減を目指した全車速での追従運転支援技術や高速道路での自動運転機能の開発も推進しています。 ② 安全性能向上への取組み 新たに市場導入した商品は、世界各国の第三者評価でトップクラスの安全性能評価を獲得しています。評価基準が強化された米国IIHS(道路安全保険協会)による2017年安全性能評価では、高い衝突安全性能と衝突予防性能が必要な最高評価 「トップセーフティピック+」 を 「レガシィ」、「アウトバック」、「フォレスター」、新型「インプレッサ」が獲得しました。特に新型「インプレッサ」は、新規導入されたヘッドライト性能評価やチャイルドシート取り付け性評価においても最高評価を獲得し、小型車として唯一、米国IIHSの全評価項目で最高評価を獲得した車種として認定されました。…

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。 (1) 提出会社 2017年3月31日現在 事業所名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数(人) (注)5 建物及び 構築物 機械装置及び 運搬具 土地 (面積千㎡) [面積千㎡] その他 (注)1 合計 群馬製作所 群馬県太田市 群馬県邑楽郡大泉町 自動車 自動車生産 設備 (注)2,3 33,913 86,419 1,540 (1,483) [15] 28,687 150,559 9,774 [3,993] 東京事業所 東京都三鷹市 自動車 研究開発用 設備 7,958 2,517 73 (158) 1,335 11,883 1,590 [617] スバル研究実験センター 栃木県佐野市 北海道中川郡美深町 自動車 研究開発用 設備 2,250 1,149 7,432 (4,695) 240 11,071 170 [35] 宇都宮製作所 栃木県宇都宮市 航空宇宙 航空機生産 設備 (注)2 4,448 7,157 1,199 (567) 959 13,763 1,790 [507] 半田工場・半田西工場 愛知県半田市 航空宇宙 航空機生産 設備 7,541 2,694 2,896 (101) 122 13,253 317 [77] 埼玉製作所 埼玉県北本市 その他 発動機生産 設備 (注)2 952 112 2,321 (143) 669 4,054 334 [109] 本社部門他 群馬県太田市他 自動車 自動車部品 倉庫他 (注)2,3 7,112 177 20,973 (583) [14] 1,914 30,176 170 [21] 東京都渋谷区 全社的 管理業務 その他設備 3,684 201 1,168 (4) 1,268 6,321 563 [92] (2) 国内子会社 2017年3月31日現在 会社名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数(人) (注)5 建物及び 構築物 機械装置及び 運搬具 土地 (面積千㎡) [面積千㎡] その他 (注)1 合計 富士機械(株) 群馬県前橋市 自動車 自動車部品 生産設備 (注)3 675 3,619 770 (57) [7] 226 5,290 423 [200] (株)東扇島物流センター 神奈川県川崎市 自動車 物流施設 390 140 5,138 (53) 5,676 11 [1] 東京スバル(株) 他スバル販売特約店32社 東京都文京区他 自動車 販売設備 (注)2,3 49,884 11,134 112,989 (1,046) [391] 2,443 176,450 8,071 [402] スバル興産(株) 埼玉県大宮市他 その他 その他 (注)2 1…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約644文字

3 【配当政策】 当社は、株主の皆様の利益を重要な経営課題と位置付けており、毎期の業績、投資計画、経営環境を勘案しながら、継続的な配当を基本としつつ、業績連動の考え方を取り入れております。また、第87期以降の各期の配当は、連結配当性向を30%~50%に見直した上で(従来は20%~40%)、それを基本とし、諸条件を勘案のうえ決定いたします。 なお、当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を基本としております。 これら剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であり、中間配当については、「取締役会の決議によって、毎年9月30日に最終の株主名簿に記載又は記録された株主又は登録株式質権者に対し、会社法第454条第5項の定めるところにより剰余金の配当をすることができる」旨を定款に定めております。 当期の配当につきましては、上記方針に基づき、1株当たり144円の配当(うち中間配当72円)を実施することを決定いたしました。 内部留保金につきましては、財務体質の強化を図りながら、魅力ある商品展開のための研究開発や生産・販売体制の強化など、将来の成長、発展に向けた投資へ充当してまいります。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2016年11月2日 取締役会決議 55,230 72.0 2017年6月23日 定時株主総会決議 55,230 72.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約214文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2017年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車 29,054 (6,724) 航空宇宙 2,661 ( 703) その他 884 ( 711) 合計 32,599 (8,138) (注) 従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数(期間工、アルバイト、パートタイマー、外部からの派遣社員、応 援及びゲストエンジニア)は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約11643文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① 企業統治の体制の概要とその体制を採用する理由 当社は、企業理念に基づき、株主、お客様をはじめとする全てのステークホルダーの皆様の満足と信頼を得るべく、コーポレート・ガバナンスの強化を経営の最重要課題として取り組んでおります。 経営と執行の機能を明確にし、意思決定の迅速化を図り、効率的な経営を実現することを目的として、取締役会に諮る必要のある重要案件については、経営会議で議論を深め、全社的経営戦略および重要な業務執行の審議を行っております。また、執行役員制度を採用するとともに、自動車事業を中核に捉え、航空宇宙事業部門については社内カンパニー制を導入して、責任の明確化と執行の迅速化を図っております。 また、取締役会および監査役会においては、重要な業務執行の決定や監督および監査を行なっております。取締役会は8名により構成され、2名を独立性の高い社外取締役とすることでガバナンスの一層の強化を図っております。監査役会は監査役4名により構成され、2名を社外監査役とすることで経営の監視を客観的に行っております。さらに、経営の透明性を高めるために、公正かつタイムリーな開示を実施しております。 ② 内部統制システムの整備の状況およびリスク管理体制の整備の状況 当社は2015年4月の取締役会において、取締役の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制その他株式会社の業務の適正を確保するために必要な体制の整備についての基本方針を以下の内容で決議しております。 (Ⅰ)取締役の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制 取締役による法令等違反行為の予防措置として、以下の体制を整備する。 ⅰ 取締役および監査役は、各種会議への出席、りん議書の閲覧、執行役員・使用人からの業務報告等により、他の取締役の職務執行の監督、監査を実効的に行うための体制を整備する。 ⅱ コンプライアンス規程を定め、取締役が法令・定款・社内規程を遵守するための体制を整備する。 ⅲ 執行役員・使用人が取締役の職務執行上の法令・定款違反行為等を発見した場合の社内報告体制として内部通報制度(コンプライアンス・ホットライン)を定める。 ⅳ 必要に応じて、取締役を対象とした、外部の専門家によるコンプライアンス等に関する研修を行う。 ⅴ 取締役は他の取締役の法令・定款違反行為を発見した場合、直ちに監査役および取締役会に報告し是正処置を講じる。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約88文字

5 【経営上の重要な契約等】 2006年3月 トヨタ自動車株式会社と業務提携 2008年4月 トヨタ自動車株式会社、ダイハツ工業株式会社と開発・生産における新たな協力関係に合意

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約3030文字

(7) 【大株主の状況】 2017年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式総数に対する所有株式数の割合(%) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町1番地 129,000 16.77 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 50,011 6.50 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-11 43,621 5.67 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5) 東京都中央区晴海1丁目8-11 11,406 1.48 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1丁目5-5 10,078 1.31 MIZUHO SECURITIES ASIA LIMITED-CLIENT A/C 69250601 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 12TH FLOOR, CHATER HOUSE, 8 CONNAUGHT ROAD, CENTRAL, HONG KONG (東京都港区港南2丁目15-1品川インターシティA棟) 9,902 1.29 損害保険ジャパン日本興亜株式会社 東京都新宿区西新宿1丁目26番1号 9,726 1.26 富士重工業取引先持株会 東京都渋谷区恵比寿1丁目20-8 9,635 1.25 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号日本生命証券管理部内 9,511 1.24 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目2-1 9,265 1.20 292,155 37.98 (注) 1.上記銀行株式数のうち、信託業務に係る株式数は次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 42,796千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 38,760千株 2.2017年3月7日付で公衆の縦覧に供されている変更報告書において、株式会社みずほ銀行及びその共同保有者であるアセットマネジメントOne株式会社、アセットマネジメントOneインターナショナルが2017年2月28日現在で以下の株式を所有している旨が掲載されているものの、株式会社みずほ銀行を除き、当社として当事業年度末における実質所有株主数の確認ができておりませんので、上記大株主の状況には含めておりません。なお、変更報告書の内容は以下のとおりであります。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (株) 株券等保有割合(%) 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町一丁目5番5号 10,078,909 1.31 アセットマネジメントOne株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目8番2号 35,075,329 4.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

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