株式会社東海理化電機製作所

証券コード: 6995 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-12
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車用部品の専門メーカーとして、スイッチ類、シートベルト、キーロック、シフトレバーなどの製品を展開。国内および海外(北米、アジア、その他)に多数の拠点を持ち、グローバルな生産・販売体制を構築しています。次世代技術への投資や、デジタル技術を活用した新製品開発にも取り組んでいます。

主な事業領域

自動車用部品の製造・販売(スイッチ、シートベルト、キーロック、シフトレバー等)

主な製品・サービス

  • スイッチ類
  • シートベルト
  • シーケンス制御
  • キーロック
  • シフトレバー
  • デジタルアウターミラー(関連部品)

ビジネスモデル

自動車部品の製造・販売による収益。グローバルな生産・販売ネットワークを活用した多角的な展開。

セグメント・事業構成

日本、北米、アジア、その他の4つの主要な報告セグメントに分かれており、それぞれが独自の生産・販売拠点を有する。

戦略・方向性

「品質の東海理化」の確立、世界を凌駕する製品競争力の向上、環境変化に耐えうる強固な経営基盤の確立を掲げ、品質確保、人材育成、グローバルな供給体制の強化、次世代製品の開発に注力。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな生産・販売ネットワーク
  • 次世代技術(デジタルアウターミラー、クラウドキー等)への積極的な投資
  • 強固な技術開発力(技術開発賞の受賞)

課題として読み取れる点

  • 製品価格変動による利益への影響
  • グローバルな供給体制の維持と強化

確認ポイント

  • 次世代技術(自動運転、高度なインターフェース)への対応状況
  • グローバル市場(特に中国、北米)の動向

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、主要な経営課題、主要な顧客(トヨタ自動車)などが具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

自動車業界およびトヨタ自動車への高い販売依存による景気動向の影響、海外売上比率の高さに伴う為替変動リスク、海外展開における政治・法規制や労働力不足等の不確実性、知的財産権訴訟のリスク、リコール発生時の多額のコストや評価への影響、災害等による生産停止リスク、退職給付債務の算定不確実性、および新製品開発における投資失敗や技術の陳腐化リスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車用部品メーカーとして、品質向上とグローバル展開を軸とした強固な経営基盤の構築を目指す。トヨタ自動車との密接な関係を維持しつつ、新製品開発(HMI、自動運転関連)に向けた積極的な投資と提携を通じた技術革新を推進している。

成長方針

「品質の東海理化」の確立、グローバルな製品競争力の向上、新技術(デジタルアウターミラー、高度なHMI、自動運転対応など)への積極的な投資と開発、および海外拠点の強化による収益基盤の拡大。

資本政策

自己資金または借入により、必要な運転資金および設備投資資金を調達。安定した経営基盤の構築に向けた社債発行も実施。

リスク対応方針

為替変動リスクへのヘッジ、品質管理体制の徹底、災害に対する危機管理体制の整備、知的財産権の保護・侵害防止、サプライチェーンにおける供給元との基本取引契約による安定確保。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車部品メーカーとして、従来のスイッチやシートベルト等のハードウェアに加え、デジタルアウターミラーやクラウドキーなど次世代モビリティに不可欠な技術を積極的に取り入れている。特に画像認識技術への投資や高度なHMIの追求は競争力の源泉であり、トヨタとの強固な関係を維持しつつ、自動運転時代を見据えた先進安全システムの開発で成長を目指す。

設備投資の方向性

国内子会社の増築、新製品切替への対応、およびグローバルな生産・供給体制の強化に向けた設備投資を実施。

研究開発・商品開発

スイッチ類、シートベルト、キーロック等の主要分野で電子技術を統合した高度なHMIやセキュリティシステム、自動運転を見据えた先進安全システム(電動シートベルト等)の開発に注力。また、画像認識技術向上のためのベンチャー企業への出資を含む戦略的な技術提携も実施。

投資・変化テーマ

  • 次世代モビリティ向け高度なHMI(ヒューマン・インタフェース)
  • 自動運転を見据えた先進安全システム
  • デジタル技術の統合(クラウドキー、画像認識)
  • グローバル生産・供給体制の強化

関連キーワード

  • タッチパッド式遠隔操作デバイス
  • レバーコンビネーションスイッチ
  • バイワイヤ型シフトレバー
  • 電動シートベルト
  • デジタルアウターミラー
  • クラウドキー配信システム
  • 画像処理技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-12

財務情報

業績

売上高

5,076.45億円
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売上高
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営業利益

296.18億円
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経常利益

301.1億円
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税引前利益

262.73億円
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親会社帰属利益

180.9億円
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財政状態・流動性

総資産

3,875.56億円
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純資産

2,414.35億円
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株主資本

2,251.47億円
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現金及び現金同等物

557.27億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+379.19億円
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-319.33億円
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-80.33億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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表示状況
表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約588文字

3【事業の内容】 当社グループは、スイッチ類、シートベルト、キーロック、シフトレバー等、自動車用部品の専門メーカーであり、国内においては当社、連結子会社10社及び持分法適用関連会社2社が、海外においては各地に設立した連結子会社29社及び持分法適用関連会社4社が、それぞれ生産・販売を担当しております。 当社グループの主な関係会社のセグメント情報との関連は、次のとおりであります。 <主な関係会社> 日本 …恵那東海理化㈱、エヌ・エス・ケイ㈱、㈱サン電材社、東海理化エレテック㈱、 ㈱東海理化クリエイト、東海理化サービス㈱、理化精機㈱、㈱東海理化アドバンスト、 ㈱ミロクテクノウッド 北米 …TRAM㈱、TACマニュファクチャリング㈱、TRIN㈱、TRMI㈱、TRQSS㈱、トウカイリカメキシコ㈱、 TGRテクニカルセンター㈲ アジア…理嘉工業㈱、東海理化(江蘇)汽車部件㈲、佛山東海理化汽車部件㈲、天津東海理化汽車部件㈲、 無錫理昌科技㈲、TRP㈱、トウカイリカアジア㈱、タイシートベルト㈱、 トウカイリカ(タイランド)㈱、トウカイリカ ミンダ インディア㈱、 トウカイリカインドネシア㈱、トウカイリカセイフティインドネシア㈱、ミンダリカ㈱ その他…TRBR インダストリア イ コメルシオ㈲、トウカイリカベルギー㈱、TRCZ㈲、TRB㈱ 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約253文字

(2) 中期的な経営戦略・対処すべき課題 当社グループは、中期経営方針・課題を掲げ昨今の環境変化に対応し、更なる成長のための経営体質強化を 図ってまいります。 1.お客様の期待に応える『品質の東海理化』を確立 2.世界の競合を凌駕する製品競争力の向上 3.環境変化に耐えられる柔軟かつ強固な経営基盤の確立 当社グループは、グループを挙げて「スピード、実行、フォロー」をモットーに、一人ひとりが仕事の質を高め、技を究めるとともに、法令遵守、社会貢献等、社会的責任を果たすことで企業価値向上に努めてまいります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約253文字

(2) 中期的な経営戦略・対処すべき課題 当社グループは、中期経営方針・課題を掲げ昨今の環境変化に対応し、更なる成長のための経営体質強化を 図ってまいります。 1.お客様の期待に応える『品質の東海理化』を確立 2.世界の競合を凌駕する製品競争力の向上 3.環境変化に耐えられる柔軟かつ強固な経営基盤の確立 当社グループは、グループを挙げて「スピード、実行、フォロー」をモットーに、一人ひとりが仕事の質を高め、技を究めるとともに、法令遵守、社会貢献等、社会的責任を果たすことで企業価値向上に努めてまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3478文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度における世界経済は、米国では景気の着実な回復が続き、欧州でも底堅さを維持しました。中国では経済成長の勢いが鈍化することとなりましたが、ASEANでは安定した景気拡大が続きました。日本では相次いでいる自然災害の影響はあるものの緩やかに回復しました。世界経済全体では、緩やかな成長となりました。 自動車業界におきましては、自動車ローンの金利上昇などの影響を受けた米国、政治経済情勢が不安定な欧州、経済成長が鈍化した中国では販売台数が前年を下回りました。ASEANでは景気回復を背景に販売台数は増加しました。日本では新型車効果により、販売台数が前年を上回りました。世界全体では、前年の販売台数を下回りました。 このような環境下におきまして、当社グループでは、引き続き「グループを挙げた品質の確保」「人材の育成・確保と労働の質向上」「グローバルでのモノづくり・供給体制の着実な強化」「次世代製品の開発」「収益基盤の強化」に取り組んでまいりました。 品質では、使用環境を考慮した設計・評価、グローバルでのモノづくり品質向上活動の展開・共有など全社をあげて品質確保に取り組んでまいりました。 新製品開発では、人とくるまのテクノロジー展2018名古屋に参加し、「将来コックピットモック」を展示しました。また、新しい取り組みとして、ヒューマン・インタフェース領域からは、高度化するくるまと人の更なるインタラクションをテーマに「手放し検知機能付きステアリングホイール(豊田合成株式会社と協業開発中)」を、セキュリティ領域からは、クラウド社会に対応した更なる安心・安全なキーシステムとして「クラウドキー配信システム」を、セイフティ領域からは、自動運転時代を見据えた先進安全システムをテーマに「電動シートベルト」等を紹介いたしました。 また、画像認識技術の強化を目的に、デジタル画像処理技術を有するベンチャー企業であるカムイ・イノベーション株式会社へ出資しました。同社とはすでに技術協力関係にあり、今回の出資により、両社の関係をさらに強化し、画像技術を向上させることで、より快適で安心・安全な製品の更なる開発を加速させていきます。 新たに量産化された製品では、トヨタ自動車株式会社のレクサスESに量産車として世界で初めて「デジタルアウターミラー」が搭載され、当社はこの新製品の「バイザー部」「電動格納」および「カメラヒーター」を開発し、同社から「技術開発賞」を受賞しております。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約884文字

(5) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額493百万円は、各報告セグメントに配分していない全社 資産580百万円及び固定資産に係る未実現損益の消去によるものであります。 3 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 当連結会計年度(自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結 財務諸表 計上額 (注)3 日本 北米 アジア 売上高 外部顧客に 対する売上高 251,421 104,329 118,401 474,152 33,492 507,645 507,645 セグメント間の 内部売上高又は振替高 51,683 542 17,699 69,926 281 70,207 △ 70,207 303,105 104,872 136,101 544,078 33,774 577,852 △ 70,207 507,645 セグメント利益 9,120 1,520 17,013 27,653 1,903 29,556 61 29,618 セグメント資産 243,337 47,568 87,410 378,317 23,535 401,853 △ 14,297 387,556 その他の項目 減価償却費 10,090 4,009 6,097 20,197 947 21,145 242 21,387 のれんの償却額(純額) △ 32 △ 32 △ 32 △ 32 持分法適用会社への投資額 2,484 626 3,110 3,110 △ 2 3,108 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 13,315 4,919 5,384 23,619 2,366 25,985 801 26,787 (注) 1 「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、欧州及び南米の現地法人の事業活動を含んでおります。 2 調整額は以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額61百万円は、セグメント間取引消去等であります。

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約1838文字

2 最近2連結会計年度の主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) 当連結会計年度 (自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%) トヨタ自動車㈱ 142,162 29.5 148,073 29.2 3 上記の金額には、消費税等は含まれておりません。 (2) 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ①重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成されております。この連結財務諸表の作成にあたって、当社経営陣は、決算日における資産・負債の報告数値、偶発債務の開示、各連結会計年度における収入・費用の報告数値に影響を与える見積り及び仮定設定を行っております。経営陣は、貸倒債権、製品の品質保証、従業員の退職給付費用に関する見積り及び判断に対して、継続して評価を行っております。 具体的には、貸倒債権については、一般債権は貸倒実績率により、貸倒懸念債権等特定の債権は、個別に回収可能性を勘案し、回収不能見込額を引当計上しております。製品の品質保証については、過去の保証実績を基礎にして各連結会計年度に対応する発生見込額を引当計上しております。従業員の退職給付費用については、各連結会計年度末における退職給付債務及び年金資産の見込額に基づき引当計上しており、割引率、年金資産の長期期待運用収益率等の重要な見積りを加味して計上しております。 実際の結果は、見積り特有の不確実性があるため、これらの見積りと異なる場合があります。 ②当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 当社グループの当連結会計年度の経営成績は、売上高は507,645百万円、営業利益は29,618百万円、経常利益は30,110百万円、親会社株主に帰属する当期純利益は18,090百万円となりました。 上記の他、当連結会計年度における経営成績の前連結会計年度との比較分析については、「(1) 経営成績等の状況の概要 ①財政状態及び経営成績の状況」に記載しております。 ③資本の財源及び資金の流動性についての分析 a.キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度末の現金及び現金同等物は55,727百万円となり、前連結会計年度末に比べ2,143百万円減少いたしました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2089文字

2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)自動車業界及びトヨタ自動車株式会社への販売依存度について 当社グループの製品は、主としてスイッチ類、キーロック、シートベルト、シフトレバー等の自動車用部品であり、当社グループが製品を販売している国又は地域の経済状況の影響を受け、当社グループの主要市場における景気後退及びそれに伴う自動車産業の縮小は、当社グループの業績及び財務状況に重要な影響を及ぼす可能性があります。 また、当社はトヨタ自動車株式会社の関連会社であり、2019年3月末現在、同社の当社議決権等の所有割合は32.3%(間接所有割合0.1%を含む。)となっております。当連結会計年度におけるトヨタ自動車株式会社及び同社の海外法人への売上高比率は65.6%であります。そのため、当社の経営成績はトヨタ自動車株式会社の生産動向の影響を受けております。 (2)為替変動の与える影響について 当社グループの連結売上高に占める海外売上高の割合は、当連結会計年度50.5%となっております。このため、一部の外貨建輸出債権を対象とした為替予約によるリスクヘッジを行っておりますが、当社グループの経営成績は為替相場変動により重要な影響を受ける可能性があります。 (3)海外進出に内在するリスクについて 当社グループの生産及び販売活動において、日本国外に占める割合は、年々高まる傾向にあります。これら海外市場への進出にはいくつかのリスクが内在しており、政治又は法環境の変化、労働力不足、ストライキ、経済状況の変化等、予期せぬ事象により事業の遂行に問題が生じる可能性があります。 (4)知的財産権について 当社グループは知的財産権に関し、権利の保護及び侵害防止などの取り組みを強化しておりますが、当社グループの製品には多くの技術が利用されているため、第三者との知的財産権に関する訴訟の当事者になる可能性があります。 (5)リコール発生などの品質問題が及ぼす影響について 当社グループは品質を第一に各種の製品を製造しております。しかし、安全に関する外部環境が変化しており、将来においてリコールが発生しないという保証はありません。大規模なリコールや製造物責任賠償が発生した場合、多額のコストや当社グループの評価に多大な影響を与え、それにより売上の低下を招き、経営成績と財務状況に重要な影響を与える可能性があります。 (6)災害等による影響について 当社グループは不時の災害に備え、危機管理体制の整備を重点施策として取り組んでおります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約1163文字

5【研究開発活動】 当社グループは、「時代を先取り、世界から求められるグローバル企業集団」へ飛躍し、世界から欠かすことのできない存在、業界トップレベルの企業集団を目指しております。 主な事業領域である自動車用部品を中心に、北米・中国・アセアン・欧州・国内向けなど多様な市場ニーズへの対応や、地球環境問題への対応などを捉え、技術開発力を強化し、商品力の向上と価格競争力の確保を目指した現有製品の改良開発および時代を先取りした新製品の開発に取組んでおります。 その結果、当連結会計年度の研究開発費の総額は、 25,856 百万円となっております。 種々の自動車用スイッチとそれらを発展させた入力装置やシフトレバー、キーロックに電子技術を適用したセキュリティシステム製品、シートベルトやミラーなどセイフティシステム製品を重点に、魅力ある新製品開発及び要素技術開発に取組みました。 最近の主な取組みと成果としましては、スイッチ関連では、意匠性と操作性の向上とともに、周辺製品を含めて小型化したレバーコンビネーションスイッチなどのグローバル標準品や、スマートフォンのような直感的な操作を実現したタッチパッド式遠隔操作デバイス、さらに高級車にマッチした質感のオーディオ操作スイッチなどの展開も進めております。 シフトレバー関連では、標準化や低コスト化を進めたATシフトレバーや、バイワイヤタイプのシフトレバーのバリエーション展開を進めております。 セキュリティシステム関連では、小型車への普及を目指しスマートキーシステムの低コストタイプの展開を進めています。また、北米にて展開されたシェアカーの更なるビジネスの拡大、及びその技術を活用したデジタルキービジネスの拡大を推進しております。 セイフティシステム関連では、小型化ニーズに応えた次期標準のリトラクタや付加価値を向上させたモータ付シートベルト、低コストドアミラーのラインナップ追加など幅広い車種への展開に加え、世界で初めて車両搭載されたデジタルアウターミラーの開発にも取り組みました。 また、物作りへの取り組みとしては、「突板工法」による部分ウッドステアリングホイールや、職人による新たな本革縫製を採用したシフトノブなどを量産化し、車両の商品力向上に貢献しております。 グローバルな技術開発体制としては、日本において先行開発や要素技術開発を行い、北米・欧州・中国の各拠点においては地域ニーズの把握、地域最適を目指した企画提案や製品開発を行っております。 このような活動による研究開発費は、日本セグメント 25,224 百万円、北米セグメント 631 百万円になっております。 (注)上記金額には、消費税等は含まれておりません。 有価証券報告書(通常方式)_20190611171859

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1800文字

2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)における主要な設備は、次のとおりであります。 (1)提出会社 2019年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 工具、器具 及び備品 土地 (面積㎡) リース 資産 合計 本社、本社工場 (愛知県大口町) 日本・ 全社 スイッチ、エレクトロニクス部品の製造、組付、検査設備 4,052 4,217 1,113 3,648 (88,706) 13,031 2,820 販売、一般管理業務施設及び設備 1,906 729 278 700 (16,079) [57,477] 293 3,908 762 寮施設、 社宅施設、 厚生施設 171 102 (3,041) [2,982] 273 豊田工場 (愛知県豊田市) 日本 シートベルト、装飾品の部品製造、組付、検査設備 2,788 380 134 54 (42,392) 3,358 780 音羽工場 萩工場 (愛知県豊川市) 日本 キーロック等の部品製造、組付、検査設備 2,776 7,303 1,503 1,762 (208,547) 13,345 1,794 恵那東海理化㈱ への貸与資産 (岐阜県恵那市) 日本 ミラー等の部品製造、組付、検査設備 2,415 134 195 1,563 (107,202) 4,308 研修センター (愛知県小牧市) 全社 厚生施設 164 307 (4,071) 473 その他 日本 1,244 41 54 84 (21,810) [24,685] 1,425 54 (2)国内子会社 2019年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 工具、器具 及び備品 土地 (面積㎡) リース 資産 合計 エヌ・エス・ケイ㈱ 岐阜県 御嵩町 日本 スイッチの生産設備 282 912 350 (10,889) [776] 36 1,592 180 東海理化サービス㈱ 愛知県 清須市 日本 物流倉庫 636 139 47 644 (52,381) [18,198] 30 1,498 105 恵那東海理化㈱ 岐阜県 恵那市 日本 ミラー等の部品製造、組付、検査設備 504 882 39 (6) 17 1,444 415 その他 7社 日本 869 608 224 731 (10,719) [9,948] 87 2,521 799 (3)在外子会社 2019年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約406文字

3【配当政策】 当社は、株主の皆様の利益を重要な経営方針の一つとし、安定的な配当の継続を基本に、連結配当性向30%を目安として収益状況や財務状況等を総合的に勘案して決定することを利益配分の基本方針としております。 剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会としております。 内部留保資金については、企業体質の一層の充実、強化並びに事業展開のための投資に充当し、将来にわたり株主各位の期待にそうべく努力してまいります。 当事業年度の配当については、上記方針に基づき1株当たり64円の配当(うち中間配当32円)を実施することを決定しました。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は次のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2018年10月30日 2,919 32 取締役会決議 2019年6月12日 2,919 32 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約296文字

5【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2019年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 7,714 ( 1,142 ) 北米 3,334 ( 252 ) アジア 6,944 ( 1,418 ) 報告セグメント計 17,992 ( 2,812 ) その他 1,398 ( 50 ) 合計 19,390 ( 2,862 ) (注) 従業員数は就業人員(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。)であり、臨時雇用者数(期間従業員、人材会社からの派遣社員、パートタイマーを含む。)は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約2882文字

(3) 企業統治に関するその他の事項 当社は取締役会において上記体制につき、次のとおり決議しております。 当社の内部統制に対する基本的な姿勢は、業務を適正に遂行するため、役員自らが率先垂範して法令及び企業倫理を遵守し、役員の言動を通じて社内及びグループ会社への浸透を図ることとしております。また、内部統制は、業務遂行の過程に造りこむことを原則とし、各過程において自らが業務の適正性を確認し、自らが是正するものとしております。 ① 取締役の職務の執行が法令及び定款に適合することを確保するための体制 1) 「経営理念」、「社員行動指針」等を定め、法令及び定款に適合する企業の姿勢を共有し、取締役の言動を通じて、社員に対し周知することにより適合性を確保しております。 2) 取締役会、経営会議等、意思決定の過程においては、相互牽制が行われる仕組みの運用により適正な意思決定を行っております。また、社外取締役の取締役会への参加により、経営の透明性と健全性に努めております。 3) コンプライアンス委員会の設置等、法令遵守に対し全社横断的な管理体制を整備しております。 ② 取締役の職務の執行に係る情報の保存及び管理に関する体制 1) 取締役の職務の執行に係る情報・文書の取扱いについては、「文書管理規程」等、社内規程に従い、保存、管理を行っております。 2) 社外への情報開示に対する適正性は、情報開示委員会における審議を経ることにより確保しております。 ③ 当社及び子会社の損失の危険の管理に関する規程その他の体制 1) 取締役会、経営会議、稟議制度等における十分な審議を経ることにより経営判断の妥当性を確保しております。 2) コンプライアンス、災害、品質、その他各種リスクに対する委員会の設置、点検活動を行う等の管理を行っております。 3) 子会社については、自社で規程類を整備しリスク管理を実行しております。グループとしては当社の担当部署が運用状況を確認し必要に応じ助言・指導を行っております。 ④ 当社及び子会社の取締役等の職務の執行が効率的に行われることを確保するための体制 1) 執行役員制度を導入し、執行役員は、適切かつ機動的な意思決定にもとづき業務を執行する一方で、取締役は、機能部または事業部の長として経営・執行の両面から執行役員の業務執行を指揮・監督しております。 2) グループ方針等、グループで一貫した意思の統一を図ることにより効率経営を行っております。 3) 主要事業について事業部制を採用、横断的な機能部門との融合組織により、効率性を確保する組織としております。 4) 事業部には事業部長、機能部には統括役員を置くことにより、責任体制の明確化を図り、全体最適の調整を行っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約513文字

4【経営上の重要な契約等】 (1)業務提携契約 契約会社名 相手方の名称(国名) 契約の内容 当社 豊田合成株式会社 (日本) エアバッグ、シートベルト等を一体としたセイフティシステムの開発、設計、販売及び生産について豊田合成㈱と当社は提携して業務を行う。業務提携の範囲は日本国を含む全世界を適用範囲とする。 (2)共同経営契約 契約会社名 相手方の名称(国名) 契約の内容 契約期間 当社 豊田通商株式会社 (日本) PT.TOYOTA TSUSHO INDONESIA (インドネシア) 自動車用スイッチ、キーセット及びステアリングロック等の製造及び販売に関するトウカイリカインドネシア㈱の設立並びにその事業活動 自 2011年5月6日 至 当事者の合意解除 等により本契約が 終了する日 当社 信昌機械廠股份有限公司 (台湾) 無錫理昌科技有限公司 (中国) PT.INDOSAFETY SENTOSA INDUSTRY (インドネシア) 自動車用シートベルトの製造及び販売に関するトウカイリカセイフティインドネシア㈱の設立並びにその事業活動 自 2012年12月1日 至 当事者の合意解除 等により本契約が 終了する日

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約859文字

(6)【大株主の状況】 2019年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町1番地 29,367 32.18 株式会社デンソー 愛知県刈谷市昭和町1丁目1番地 8,873 9.72 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 3,366 3.68 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 2,705 2.96 第一生命保険株式会社 東京都千代田区有楽町1丁目13番1号 2,275 2.49 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口9) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟 1,348 1.47 ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー 505001(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) P.O.BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A (東京都港区港南2丁目15番1号 品川インターシティA棟) 1,316 1.44 ザ バンク オブ ニューヨーク トリーティ― ジャスデック アカウント (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) AVENUE DES ARTS,35 KUNSTLAAN,1040 BRUSSELS,BELGIUM (東京都千代田区丸の内2丁目7番1号) 1,242 1.36 東海理化社員持株会 愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地 株式会社東海理化電機製作所内 1,233 1.35 SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT (常任代理人 香港上海銀行東京支店 カストディ業務部) ONE LINCOLN STREET,BOSTON MA USA 02111 (東京都中央区日本橋3丁目11番1号) 1,164 1.27 52,896 57.96

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100FYQ6 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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