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株式会社デンソー

証券コード: 6902 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-22
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 表示中 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車関連分野を中心に、サーマルシステム、パワートレイン、モビリティシステム、エレクトリフィケーション、センサ、セミコンダクタなどの幅広い製品を製造・販売する企業です。また、非車載分野でも、自動化設備や家電、農業関連機器など、高度な技術を応用した多岐にわたる製品を展開しています。

主な事業領域

自動車部品の製造・販売、および技術を応用した非車載分野の製品開発・製造。

主な製品・サービス

  • サーマルシステム（HVAC、コンプレッサ等）
  • パワートレインシステム（インジェクタ、点火コイル等）
  • モビリティシステム（ECU、HMI、AD/ADAS関連）
  • エレクトリフィケーションシステム（インバータ、DC-DCコンバータ等）
  • センサ＆セミコンダクタ
  • 非車載事業（自動化設備、冷却・空調、農業関連等）

ビジネスモデル

自動車および非車載分野における製品の製造・販売・研究開発。

セグメント・事業構成

日本、北米、欧州、アジア、その他の地域別セグメント。製品区分はサーマルシステム、パワートレインシステム、メカトロニクスコンポーненト、モビリティシステム、エレクトリフィケーションシステム、センサ＆セミコンダクタ、非車載事業。

戦略・方向性

「Reborn 21」を通じた変革、電動化分野の推進、先進安全・自動運転分野の高度化、および「環境」「安心」の提供価値の最大化。

強みとして読み取れる点

  • 長年の電動化技術の蓄積
  • 高度なセンシング技術の展開
  • 幅広い事業領域（モビリティ、モノづくり、ソサエティ）

課題として読み取れる点

  • 品質問題の再発防止と信頼の回復
  • 半導体や素材不足による影響への対応
  • 急速な電動化への対応

確認ポイント

  • 電動化関連製品の需要拡大への対応状況
  • 先進安全・自動運転技術の高度化の進捗
  • 事業ポートフォリオの変革の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に事業内容、経営戦略、課題、主要製品が詳細に記載されており、概要把握に十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：経済状況や為替変動による影響、新製品開発における不確実性（資金・技術・知的財産）、激しい価格競争とOEMの値下げ要求、製品欠陥によるリコール等の訴訟リスク、トヨタグループへの高い売上依存度（約50％）、海外展開に伴う法的・政治的リスク、気候変動への対応遅れによる機会損失、サイバー攻撃による情報漏洩やシステム停止。対応策：研究開発投資の継続、事業構造の変革（Reborn 21）、サプライチェーンの複数社化、カーボンニュートラルに向けた技術開発、情報セキュリティ対策の強化。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 5 / 5

有報ナビによる整理

デンソーは、品質問題やコロナ禍を経て「Reborn 21」を推進。電動化・自動運転等の次世代モビリティ技術への集中投資と、カーボンニュートラルに向けた強固な経営基盤の構築により、持続的な成長を目指す。

成長方針

「Reborn 21」を通じ、電動化、先進安全・自動運転、コネクティッド、非車載事業の4分野を柱とする。特に電動化では安城製作所に専用センターを設立し、カーボンニュートラルへの対応と技術開発を加速。

資本政策

自己資金を基本とし、必要に応じて借入や社債発行で調達。強靭な財務体質への転換と、成長に向けた投資（生産拡大、次期型化、新製品開発）への重点的な配分。

リスク対応方針

為替変動への現地生産・ヘッジ対応、原材料不足への複数社調達によるリスク分散、サイバー攻撃への独自の防御体制構築。また、気候変動に対し「35年カーボンニュートラル」に向けた事業戦略への反映とサプライチェーン強靭化を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 5 / 5

有報ナビによる整理

デンソーは、自動車の電動化・知能化に対応する強力な研究開発体制を構築しており、特にEV向けインバータや電池管理システムにおいて高い競争力を有する。カーボンニュートラルへの対応を単なる規制遵守ではなく「循環型技術」として事業に取り込み、さらにFAや農業といった非車載分野へも積極的に投資し、持続的な成長を目指す戦略が明確である。

設備投資の方向性

生産拡大、次期型化、新製品切替、および新製品開発に向けた設備投資を積極的に推進。特に電動化領域の加速に向けた「電動開発センター」への集中投資が見られる。

研究開発・商品開発

研究開発費は約4.9億円（うち日本が90%）。電動化、先進安全・自動運転、コネクティッド、非車載事業に重点投資。CO2循環プラントの構築やAI/5G活用による高度な運転支援技術の開発を加速。

投資・変化テーマ

  • 電動化（EV/HEV）
  • 高度運転支援（ADAS）
  • コネクティッド技術
  • カーボンニュートラル
  • Factory IoT
  • 農業・非車載事業拡大

関連キーワード

  • インバータ
  • DC-DCコンバータ
  • Li-ion電池パック
  • ミリ波レーダ
  • レーザレーダ
  • 画像センサ
  • 5G活用
  • AI技術
  • CO2循環プラント
  • HMIコントロールユニット

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-22

財務情報

業績

収益

4.94兆円
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収益
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営業利益

1,551.07億円
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税引前利益

1,937.53億円
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親会社帰属利益

1,250.55億円
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財政状態・流動性

総資産

6.77兆円
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資本

4.08兆円
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親会社所有者帰属持分

3.89兆円
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現金及び現金同等物

8,973.95億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+4,372.35億円
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-3,959.03億円
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+2,386.57億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

323.61億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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S100LJ9G
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連結 / consolidated
period
2020-04-01 〜 2021-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1790文字

３ 【事業の内容】 連結会社は、当社（株式会社デンソー）及び子会社200社、関連会社88社により構成されています。連結会社の事業内容及び連結会社各社の当該事業における位置付けは、次のとおりです。 「日本」、「北米」、「欧州」、「アジア」、「その他」の各セグメントで以下製品を製造・販売しています。 区分 主要製品 サーマルシステム [乗用サーマル] ＨＶＡＣ、コンプレッサ、シート空調、天井サーキュレータ、エンジンクーリングモジュール、 コンデンサ、ラジエータ、吸気システム（インタークーラ）、オイルクーラ、ホース配管、 ヒートポンプ [商用サーマル] バス・農建機用エアコン、トラック用冷凍機 パワトレインシステム [商用農建機パワトレイン] コモンレールシステム、列型・分配型ポンプ、ノズル、フューエルフィルタ、 尿素ＳＣＲインジェクタ [乗用パワトレイン] ポート噴射インジェクタ、直噴インジェクタ、直噴ポンプ、点火コイル、 点火プラグ、グロープラグ、マグネト、二輪車用エンジン制御コンピュータ [排気システム] 排気センサ、排気温センサ、排ガス浄化用基材 [メカトロニクスコンポーネント] ＣＡＳＥ領域製品（シフトバイワイヤアクチュエータ、マルチコントロールバルブ）、 エバポ製品（エバポリークチェックモジュール、パージバルブ）、 可変動弁製品（可変カムタイミング、オイルコントロールバルブ、電動可変カムタイミング）、 駆動制御製品（Ａ／Ｔモジュール、Ａ／Ｔソレノイドバルブ、）、 吸排気製品（ＥＧＲバルブ、スロットルボデー）、 センサ類（エアフロメータ、アクセルペダルモジュール）、 フューエルポンプモジュール、フィルタ（エアクリーナ、オイルフィルタ） モビリティシステム [エレクトロニクス] パワトレイン制御ＥＣＵ、ボデー制御ＥＣＵ [コックピットシステム] ＨＭＩコントロールユニット、センターインフォメーションディスプレイ、 コンビネーションメータ、ヘッドアップディスプレイ [コネクティッドシステム] テレマティクスコントロールユニット、ＥＴＣ車載器、路車間・車車間通信機 [ＡＤ＆ＡＤＡＳ] ミリ波レーダ、レーザレーダ、画像センサ、ソナーセンサ＆ＥＣＵ、周辺監視ＥＣＵ、 自動運転ＥＣＵ、ロケータＥＣＵ、ヘッドランプ制御ＥＣＵ、エアバック用センサ＆ＥＣＵ、 ドライバーステータスモニタ [音] 車両接近通報装置、ブザー エレクトリフィケーションシステム [エレクトリックコンポーネント] スタータ、オルタネータ、ＭＧステータ、ＩＳＧ [エレクトリフィケーションコンポーネント] インバータ、ＤＣ－ＤＣコンバータ、電池監視ユニット、電池ＥＣＵ、 リチウムイオン電池パック、高電圧リレー [シャシーコントロールコンポーネント] 機電一体型２系統駆動電動パワーステアリング、電動パワ…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約261文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において連結会社が判断したものです。 (1) 会社の経営の基本方針 ① 魅力ある製品で、お客様に満足を提供する。 ② 変化を先取りし、世界の市場で発展する。 ③ 自然を大切にし、社会と共生する。 ④ 個性を尊重し、活力ある企業をつくる。 を経営の方針としています。 (2) 経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標 連結会社は売上収益及び営業利益を経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標として用いています。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1576文字

(3) 対処すべき課題 世界的な人口増加や高齢化、都市化の拡大、 ＣＯ２排出による地球温暖化や交通事故がますます大きな社会課題となる中、当社は、2017年度に2030年長期方針を策定し、従来注力してきた「環境」「安心」の提供価値を最大化することに加え、社会から「共感」していただける新たな価値の提供を通じて、笑顔広がる社会づくりに貢献する活動を推進してまいりました。 しかし2019年度に経営の基盤を揺るがす品質問題が発生、2019年度から2020年度にかけて売上成長にブレーキをかける新型コロナウイルス感染症の影響など、事業環境は大きく変化しました。 そこで2021年度末までに、新しいデンソーとして再出発することを目指した、変革プラン「Ｒｅｂｏｒｎ（リボーン）21」の取り組みを開始しました。 連結会社は創業当初より自動車関連分野を中心とし、その技術を応用した生活・産業関連機器の開発や製造に取り組んできました。その事業領域を「モビリティ」「モノづくり」「ソサエティ」に広げ、「環境」「安心」への取り組みを再定義し、成長戦略を立案・実行していきます。人の幸せに貢献すること、社会課題に解決策を提供することで利益を生み出し、持続可能なビジネスとして成立させていきます。また企業基盤となる、よい商品を早くお届けする仕事の進め方や組織の変革、変化に強い財務体質、事業ポートフォリオの見直しなど、事業を通じて社会課題を解決するサステナブル経営を強化していきます。 電動化分野においては、連結会社は長年、電動化技術の開発を行ってきました。その結果、ハイブリッド車に欠かせない主要製品の高性能化や小型化、省燃費を実現し、世界中で生産実績を積み上げてきました。今後は、当社の幅広い事業領域を活かし、車内のあらゆるシステムや製品をつなぎ、クルマの中のエネルギーを効率よくマネジメントすることで、さらなる燃費性能の向上や省電力化により、ＣＯ２排出ゼロに貢献していきます。 現在、主な電動化関連製品は日本（安城、広瀬）、アメリカ（テネシー）、中国（天津）で製造し、お客様に製品を届けています。また、激変する電動化の動きに対して開発効率を上げスピーディに対応していくため、安城製作所内に電動開発センターを設立いたしました。今後も電動化関連製品の需要拡大に対応するため、中国南部での生産増強のほかアジアや欧州での生産を検討しています。 先進安全・自動運転分野においては、連結会社は交通事故のない、誰もが安心・安全に移動できるモビリティ社会を目指しています。そのために、これまで品質と信頼性の高いセンシング技術の開発に取り組んできました。今後はＡＩ※・ソフトウェア技術を高度化することにより、モビリティ社会の未来に確かな安心をお届けします。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3104文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 連結会社に関する財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析・検討内容は原則として連結財務諸表に基づいて分析した内容です。 連結会社の連結財務諸表は、連結財務諸表規則第93条の規定によりＩＦＲＳに準拠して作成しています。この連結財務諸表の作成に当たり必要と思われる見積りは、合理的な基準に基づいて実施しています。また、当社の連結財務諸表で採用する重要な会計方針及び見積りは、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 連結財務諸表注記 ２．作成の基礎 (4) 重要な会計上の判断、見積り及び仮定」に記載しています。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において連結会社が判断したものです。 (1) 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度の世界経済は、2020年初めより新型コロナウイルス感染症が拡大し、世界的に経済が大きく落ち込みました。日本の企業収益や業況感は、４月に発令された緊急事態宣言が段階的に解除されていくにつれ、４、５月を底として再び持ち直し始めたものの、新型コロナウイルス感染症による先行きの不確実性が高い状況が続きました。自動車の国内生産、輸出は５月を底としてその後回復基調となりましたが、新型コロナウイルス感染症の状況が不安定であったほか、半導体や素材不足などの影響により車両の生産は世界、日本ともに前年比マイナスとなりました。 連結会社は、「デンソーグループ2030年長期方針」を策定し、「地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい」というスローガンを定めています。一方、新型コロナウイルスの影響や品質問題の発生などにより社会やお客さまへの新しい価値の提供と、経営・信頼の基盤である品質の立て直しが急務となりました。そのために「環境」「安心」分野での成長戦略の立案・実行と、環境変化に左右されない「引き締まった強靭な企業体質への転換」を同時に推進すべく、デンソー変革プラン「Ｒｅｂｏｒｎ（リボーン）21」の取り組みを開始しました。デンソーは、「環境」「安心」分野で社会に確かな貢献をすることで「共感」いただける企業を目指し続けます。 ① 事業全体及びセグメント情報に記載された区分ごとの状況 当連結会計年度の経営成績については、 売上収益は、新型コロナウイルス感染症の拡大による市場減速の影響により、第１四半期に車両販売が大幅に減少し、その後回復に転じたものの、半導体や素材不足による売上減少などもあり ４兆9,367億円 （ 前年度比2,168億円減 、 4.2％減 ）と減収になりました。…

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約1176文字

２．主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりです。 相手先 前連結会計年度 (自 2019年４月１日 至 2020年３月31日 ) 当連結会計年度 (自 2020年４月１日 至 2021年３月31日 ) 金額(百万円) 割合(％) 金額(百万円) 割合(％) トヨタ自動車㈱ 1,416,202 27.5 1,474,409 29.9 ３．本表の金額には、消費税等は含まれていません。 (2) キャッシュ・フローの状況 ① キャッシュ・フローの状況 キャッシュ・フローの状況については、現金及び現金同等物（以下、「資金」）は、営業活動により 4,372億円増加 、投資活動により 3,959億円減少 、財務活動により 2,387億円増加 等の結果、当連結会計年度は前連結会計年度と比べ 2,996億円増加 し、 8,974億円 となりました。 営業活動により得られた資金は、前年度の 5,953億円 に対し、 4,372億円 となり、 1,581億円減少 しました。この減少は、売上債権の増減額が前年度と比べ、2,044億円増加したこと等によるものです。 投資活動により使用した資金は、前年度の 4,474億円 に対し、 3,959億円 となり、 515億円減少 しました。この減少は、資本性金融商品の取得による支出が492億円減少したこと等によるものです。 財務活動により得られた又は使用した資金は、前年度の 2,409億円 の資金の減少に対し、 2,387億円 の資金の増加となり、 4,796億円増加 しました。この増加は、借入金の調達額が8,880億円増加したこと等によるものです。 当連結会計年度における有形固定資産の取得額は、前連結会計年度の 4,245億円 から 6.8％減少 し、 3,955億円 となりました。この減少は、止血施策の一環として投資案件の精査を強化したことによるものです。 ② 資本の財源及び資金の流動性について 資本の財源及び資金の流動性について、連結会社の運転資金及び設備投資資金は、主として自己資金により充当し、必要に応じて借入又は社債の発行等による資金調達を実施することを基本方針としています。 当連結会計年度は、連結会社の運転資金及び設備投資資金について、自己資金及び、借入・社債発行による資金を充当しました。 連結会社の資本的支出は、生産拡大対応、次期型化、新製品切替及び新製品開発のための研究開発投資を重点的に推進する予定であり、その財源は、上記基本方針に従ったものとする予定です。 連結会社は、その健全な財務状態、営業活動によるキャッシュ・フローを生み出す能力等により、連結会社の成長を維持するために将来必要な運転資金及び設備投資資金を調達することが可能と考えています。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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２ 【事業等のリスク】 連結会社の事業その他に関するリスクについて、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性があると考えられる主な事項を記載しています。また、必ずしもリスク要因に該当しない事項についても、投資家の判断上、重要であると考えられる事項については、投資家に対する情報開示の観点から積極的に開示しています。連結会社はこれらのリスク発生の可能性を認識した上で、発生の回避及び発生した場合の対応に努めていきます。なお、文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日（2021年６月22日）現在において連結会社が判断したものです。 (1) 事業環境に関するリスク ① 経済状況 連結会社の全世界における営業収入のうち、重要な部分を占める自動車関連製品の需要は、連結会社が製品を販売している国又は地域の経済状況の影響を受けます。従って、日本、北米、欧州、アジアを含む連結会社の主要市場における景気後退及びそれに伴う自動車需要の縮小は、連結会社の業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 また、連結会社の事業は、競合他社が製造を行う地域の経済状況から間接的に影響を受ける場合があります。例えば、競合他社が現地でより低廉な人件費の労働力を雇用した場合、連結会社と同種の製品をより低価格で提供できることになり、その結果、連結会社の売上が悪影響を受ける可能性があります。さらに、部品や原材料を製造する地域の現地通貨が下落した場合、連結会社のみならず他のメーカでも、製造原価が下がる可能性があります。このような傾向により、輸出競争や価格競争が熾烈化し、いずれも連結会社の業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性が生じることになります。 ② 為替レートの変動 連結会社の事業には、全世界における製品の生産と販売が含まれています。各地域における売上、費用、資産を含む現地通貨建ての項目は、連結財務諸表の作成のために円換算されています。換算時の為替レートにより、これらの項目は現地通貨における価値が変わらなかったとしても、円換算後の価値が影響を受ける可能性があります。一般に、他の通貨に対する円高（特に連結会社の売上の重要部分を占める米ドル、ユーロ及び元に対する円高）は連結会社の事業に悪影響を及ぼし、円安は連結会社の事業に好影響をもたらします。 連結会社が日本で生産し、輸出する事業においては、他の通貨に対する円高は、連結会社製品のグローバルベースでの相対的な価格競争力を低下させ、業績に悪影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５ 【研究開発活動】 デンソーグループ2030年長期方針では、スローガン「地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい」を宣言し、「環境」「安心」「共感」の３つをキーワードに、「環境」「安心」の提供価値を最大化することに加え、社会から「共感」頂ける新たな価値の提供を通じて、笑顔広がる社会づくりに貢献していきます。 昨年より「環境」「安心」分野での成長戦略の立案・実行と、環境変化に左右されない「引き締まった強靭な企業体質への転換」を同時に推進する変革プラン「Ｒｅｂｏｒｎ（リボーン）21」を推進しています。「環境」分野においては、既に公表のとおり、2035年までに二酸化炭素（ＣＯ２）排出を実質的にゼロにするカーボンニュートラルを実現することを目指しています。また、「安心」分野においては、交通事故のない安全な社会と快適で自由な移動の実現を目指し、信頼性の高い安全技術の開発に取り組んでいます。 事業の柱としては、2030年長期方針で掲げた４つの注力分野「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「非車載事業（ＦＡ・農業）」に取り組んでいます。 電動化の分野では、電動化領域の開発、生産体制を強化するため、安城製作所内に「電動開発センター」を開設しました。本センターでは、先行・量産開発、車両やシステムの試験などを行う開発棟、信頼性試験を行う耐久棟、開発した製品の走行試験を行う屋外試験路、量産ラインの立上げを行うための工場を機能的に配置しています。生産人員に加えて、開発・設計人員も集結し、先行開発から試作、実証、量産ラインの立ち上げ・安定化までを一貫して行うことで、電動化領域の製品開発を加速します。また、工場から排出されるＣＯ２ゼロを目指し、ＣＯ２を回収して循環利用する実証施設「ＣＯ２循環プラント」を安城製作所 電動開発センター内に建設し、実証実験を開始しています。実証実験を開始した ＣＯ２循環プラントは、主に工場で発生するＣＯ２を回収し、エネルギー源や他の材料に循環利用することを想定した設備です。ここでは、ガスを使用する機器の排気から回収したＣＯ２と、再生可能エネルギー電力を用いて生成した水素から、メタンを合成してエネルギー源として再利用するプロセスを実証しています。 先進安全・自動運転の分野では、乗員に安心感を与える高度運転支援技術の実現と車両の安全性能向上に貢献する製品を開発しました。これらの製品は、ＬＥＸＵＳ新型「ＬＳ」および、ＴＯＹＯＴＡ新型「ＭＩＲＡＩ」に搭載される高度運転支援技術「Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｄｒｉｖｅ」向けの製品として採用されました。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約4153文字

２ 【主要な設備の状況】 連結会社における主要な設備は次のとおりです。 (1) 提出会社 2021年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 本社 (愛知県刈谷市) 日本 統括業務設備・試作用設備 55,206 31,202 5,672 (303) 24,169 116,249 13,101 安城製作所 (愛知県安城市) エレクトリフィケーションシステム生産設備 29,744 63,491 9,856 (576) 5,688 108,779 4,778 西尾製作所 (愛知県西尾市) サーマルシステム・パワトレインシステム生産設備 13,703 88,704 4,693 (1,284) 7,396 114,496 7,236 高棚製作所 (愛知県安城市) モビリティシステム等生産設備 6,614 42,224 3,750 (375) 3,181 55,769 3,070 大安製作所 (三重県いなべ市) パワトレインシステム・モビリティシステム生産設備 12,384 62,015 17,826 (876) 3,602 95,827 4,664 幸田製作所 (愛知県額田郡幸田町) モビリティシステム等生産設備 10,115 52,946 8,007 (302) 5,795 76,863 3,420 豊橋製作所 (愛知県豊橋市) サーマルシステム・非車載機器生産設備 2,203 13,354 4,489 (174) 1,349 21,395 1,062 阿久比製作所 (愛知県知多郡阿久比町) 非車載機器生産設備 2,959 1,412 7,540 (280) 482 12,393 850 善明製作所 (愛知県西尾市) パワトレインシステム生産設備 9,766 17,834 8,618 (320) 1,126 37,344 964 湖西製作所 (静岡県湖西市) エレクトリフィケーションシステム生産設備 7,886 23,516 4,072 (320) 2,998 38,472 3,669 豊橋東製作所 (愛知県豊橋市) 2,094 9,952 5,868 (179) 366 18,280 781 東広島工場 (広島県東広島市) 328 74 37 (21) 67 506 87 広瀬製作所 (愛知県豊田市) エレクトリフィケーションシステム・モビリティシステム等生産設備 11,024 26,336 5,769 (247) 2,436 45,565 1,055 先端技術研究所 (愛知県日進市) 研究開発施設設備 9,881 10,081 3,947 (81) 1,584 25,493 242 網走テストセンター (北海道網走市)…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約812文字

３ 【配当政策】 当社は、成長に向けた事業投資を行うとともに、株主の皆様の利益を重視しており、企業価値の持続的な向上と株主還元の拡充を経営上重要な政策の一つと位置づけています。 剰余金の配当については、長期安定的に配当水準を向上することを基本的な方針としています。 毎年の配当については、当期利益を分配する指標である配当性向（配当額÷当期利益）を株主還元指標として採用し、連結業績・配当額を勘案しながら行ってきました。 2021年度以降は、株主資本コストを意識した指標であり、単年度業績の影響を受けにくいＤＯＥ（株主資本配当率：配当額÷株主資本）を株主還元指標として採用し、連結業績・資本効率・配当額を勘案しながら、ＤＯＥ３％以上を基準として、長期安定的かつ継続的な配当を行っていきます。 内部留保金については、株価の動向と資本構成を考慮しながら自己株式取得を機動的に実施し、株主の皆様に還元するとともに、電動化、先進安全、自動運転を始めとした技術革新に対応していくための設備投資、研究開発、Ｍ＆Ａ等、将来の事業展開のために有効に活用していきます。 当社は、「毎年９月30日を基準日として、会社法第454条第５項に規定する中間配当を行うことができる」旨を定款に定めており、それに従って、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うこととしています。 また、「会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当を行うことができる」旨についても定款で定めています。 当期の期末配当金につきましては、１株につき70円とし、当期の株主配当金は１株につき140円となりました。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2020年10月29日 取締役会決議 54,243 70 2021年４月28日 取締役会決議 54,243 70

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約289文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2021年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 日本 79,267 ( 14,994 ) 北米 24,516 ( 1,895 ) 欧州 15,324 ( 2,290 ) アジア 46,476 ( 8,510 ) その他 2,808 ( 46 ) 合計 168,391 ( 27,735 ) (注) 従業員数は就業人員（連結会社への出向者を除き、連結会社からの出向者を含む）であり、臨時雇用者数（期間従業員、人材派遣会社からの派遣社員、パートタイマー、契約社員等を含む）は、年間の平均人数を括弧内に外数で記載しています。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6266文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、変化の速いグローバル市場での長期的な企業業績の維持・向上を図るため、グループ競争力強化に向け、コーポレート・ガバナンスの確立を重要課題として認識し、その強化に取り組んでいます。監査役制度採用の下、会社の機関として株主総会、取締役会、監査役会、会計監査人等の法律上の機能に加え、様々なガバナンスの仕組みを整備するとともに、株主・投資家の皆様と経営状況についての情報共有・対話を継続して行うことで、健全性、効率性、透明性の高い経営を実践しています。この考え方は、当社のコーポレート・ガバナンス基本方針の中にも反映されています。 コーポレート・ガバナンス基本方針 ⅰ）株主の権利・平等性の確保 ・株主の権利行使のために必要な情報を適時・的確に提供するとともに、議決権行使の環境整備に努め、実質株主を含む外国人株主、その他少数株主等様々な株主の権利・平等性の確保に配慮する。 ⅱ）株主以外のステークホルダーとの適切な協働 ・社会課題と向き合い、その解決に向けて積極的に働きかけていくことで、ステークホルダーから信頼・共感され、ともに持続的に成長・発展する善の循環を生み出すことを目指す。 ・ステークホルダーと価値観を共有し、連携していくため、ステークホルダーとの対話を大切にするとともに適切な情報開示に努める。 ⅲ）適切な情報開示と透明性の確保 ・法令に基づき、四半期ごとに会社の財政状態・経営成績等の財務情報を開示するとともに、経営戦略・経営計画等の非財務情報を策定ごとに適切に開示する。 ・とりわけ非財務情報については、ステークホルダーの理解を得るべく、ウェブサイトや展示会等による直接的な情報発信、ニュースリリース等によるマスメディアへの情報発信等様々な方法により行う。 ⅳ）取締役会の責務の遂行 ・「デンソー基本理念」を踏まえ、今後５～10年の目指す方向を示す経営の羅針盤としての「長期経営方針」及び３～５年先までの目標・活動を具体化した戦略としての「中期方針」により、会社の戦略的な方向付けを行う。 ・経営（意思決定・監督）を担当する取締役と、業務の執行を担当する経営役員の役割を区分・明確化する役員制度により、スピーディな意思決定とオペレーションを実現する。また、状況に応じて経営役員が取締役を兼務することで、取締役会全体としての知識・経験・能力のバランスを確保する。 ・外部からの客観的・中立的な経営監視を重視し、社外での豊富な経験や幅広い見識を当社の意思決定や監査に反映させることができる方を社外取締役・社外監査役として登用する。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約839文字

(6) 【大株主の状況】 2021年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町１番地 188,949 24.38 株式会社豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 69,373 8.95 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 59,882 7.72 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８－12 33,787 4.36 東和不動産株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅４丁目７－１ 33,309 4.29 日本生命保険相互会社（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 大阪府大阪市中央区今橋３－５－12 （東京都港区浜松町２丁目11番３号） 21,645 2.79 デンソー従業員持株制度会 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 13,950 1.80 アイシン精機株式会社 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 12,518 1.61 株式会社日本カストディ銀行（信託口７） 東京都中央区晴海１丁目８－12 8,150 1.05 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内２丁目１－１ 7,967 1.02 449,530 57.97 (注) １．当社は自己株式13,044千株保有していますが、上記大株主からは除いています。 ２．株式会社豊田自動織機の所有株式数は、株式会社豊田自動織機が退職給付信託の信託財産として拠出している当社株式6,798千株（持分比率0.87％）を除いて表示しています。（株主名簿上の名義は、「株式会社日本カストディ銀行（三井住友信託銀行再信託分・株式会社豊田自動織機退職給付信託口）」であり、その議決権行使の指図権は株式会社豊田自動織機が留保しています。） ３．アイシン精機株式会社は2021年４月１日に株式会社アイシンに商号変更しています。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100LJ9G 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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