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株式会社デンソー

証券コード: 6902 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-20
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 表示中

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造・販売を行う企業。パワートレイン、エレクトリフィケーション、電子システム、サーマルシステム、インフォメーション＆セーフティシステム、モータ、産業機器、生活関連機器など多岐にわたる製品群を展開し、グローバルな市場で展開しています。

主な事業領域

自動車部品の製造・販売。パワートレイン、電動化技術（エレクトリフィケーション）、電子系、熱管理、安全支援システムなどの高度な技術を要する分野で強みを持つ。

主な製品・サービス

  • パワートレインシステム
  • エレクトリフィケーションシステム
  • 電子システム
  • サーマルシステム
  • インフォメーション＆セーフティシステム
  • モータ
  • 産業機器
  • 生活関連機器

ビジネスモデル

自動車部品の製造・販売、および研究開発。製品の高度化と技術革新を通じた価値提供。

セグメント・事業構成

地域別セグメント：日本、北米、欧州、アジア、その他。事業内容はパワートレイン、電動化、電子系、サーマルシステム、インフォセンター、モータ、産業機器、生活関連機器に分類される。

戦略・方向性

「地球と生命を守り、次世代に明るい未来を届けたい。」という長期方針のもと、電動化、ADAS（高度運転支援システム）、コネクティッド、Factory IoT、FA事業の5つの重点分野へ注力。特に電動化におけるエネルギーマネジメントや自動運転技術の「認知」への注力、商用車を通じたコネクティッドの展開を推進。

強みとして読み取れる点

  • 長年の経験に基づく電動化製品の高度な技術と品質
  • 多様なセンシング技術（ミリ波レーダ、画像センサ等）による高い認識能力
  • グローバルな供給体制と研究開発ネットワーク

課題として読み取れる点

  • 急速に変化する自動車業界における電動化・自動運転・コネクティッドへの対応
  • 環境負荷の低減と安全性の向上を両立させる技術革新

確認ポイント

  • 電動化分野でのシェア拡大状況
  • ADASおよび自動運転技術の実装進捗
  • コネクティッドサービスの展開状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要製品、戦略、地域別セグメントが詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：OEM顧客（特にトヨタグループ）への高い売上依存、為替変動による業績への影響、原材料・部品の供給不足や価格高騰、新製品開発における投資回収の不確実性、競合他社との激しい価格競争、知的財産権の保護困難、製品欠陥によるリコールリスク、災害（特に東海地震）による生産停止、および過去の訴訟に関連する法的リスク。対応策：為替ヘッジ取引、品質管理基準への準拠、製造物責任保険への加入、定期的な災害防止点検、社外パートナーとの連携。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

デンソーは電動化、高度運転支援、コネクティッドといった次世代モビリティへの移行に向けた明確な戦略を掲げており、特にエレクトリフィケーションシステム事業グループの設立やFA事業の強化など、構造的な変革への対応が具体的。財務基盤も強固で、安定した成長を見込める。

成長方針

電動化（ハイブリッド・EV）、ADAS/自動運転、コネクティッド、Factory IoT、FA事業の5分野に注力。特にエレクトリフィケーションシステム事業グループの新設による技術統合と、外部連携を通じた高度な知見の獲得を推進。

資本政策

自己資金を基本とし、必要に応じて借入や社債発行により調達。良好な財務状態とキャッシュフロー創出能力に基づく安定的な資金確保。

リスク対応方針

為替変動へのヘッジ対応、原材料・部品供給リスクの管理、知的財産保護、品質管理体制の徹底、および特定顧客（トヨタ等）への依存に対する影響把握。災害対策や法的手続への備えも含む。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 5 / 5

有報ナビによる整理

デンソーは、自動車業界の変革期において「電動化」「自動運転」「コネクティッド」の3大潮流を捉えた積極的な投資と研究開発を行っている。特にエレクトリフィケーションシステムへの注力と、高度運転支援におけるセンシング技術の強み、さらに自社工場での知見を活かしたFA・F-IoTによる生産革新が競争力の源泉である。

設備投資の方向性

電動化、ADAS/自動運転、コネクティッド分野への対応に向けた設備投資を積極的に推進。特に新製品の切り替えや開発のための研究開発投資を含む大規模な設備投資を実施。

研究開発・商品開発

「地球環境の維持」と「安心・安全」を軸に、エレクトリフィケーションシステム事業グループの新設による電動化技術の加速、高度運転支援（ADAS）および自動運転に向けたセンシング技術（ミリ波レーダ、画像センサ等）の開発強化。また、AIやIoTを活用したFactory IoT(F-IoT)による生産性向上とFA事業の拡大に注力。

投資・変化テーマ

  • 電動化（EV/HEV）
  • 自動運転（ADAS/AD）
  • コネクティッド技術
  • Factory IoT (F-IoT)
  • FA（ファクトリー・オートメーション）

関連キーワード

  • エレクトリフィケーションシステム
  • ミリ波レーダ
  • 画像センサ
  • LiDAR
  • ソナーセンサ
  • HMI
  • AI（人工知能）
  • 高度運転支援システム
  • 自動運転技術
  • 生産性向上
  • ロボット技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況一部項目未表示

提出日: 2017-06-20

財務情報

業績

収益

4.53兆円
根拠・定義
正式ラベル
収益
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主要値
visibility
表示対象
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営業利益

—
根拠・定義
正式ラベル
営業利益
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—
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表示可能な値なし
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—
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—

税引前利益

—
根拠・定義
正式ラベル
税引前利益
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—
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—
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表示可能な値なし
visibility
表示対象
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—
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—
framework
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—
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—
reporting basis
—
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—

親会社帰属利益

2,576.19億円
根拠・定義
正式ラベル
親会社の所有者に帰属する当期利益（損失）
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財政状態・流動性

総資産

5.15兆円
根拠・定義
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資産合計
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純資産

—
根拠・定義
正式ラベル
純資産
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—
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—
availability
表示可能な値なし
visibility
表示対象
Fact ID
—
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—
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—
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—
reporting basis
—
reporting slice
—

親会社所有者帰属持分

3.31兆円
根拠・定義
正式ラベル
親会社の所有者に帰属する持分
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equity
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現金及び現金同等物

7,935.5億円
根拠・定義
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現金及び現金同等物
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2017-03-31
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+4,677.79億円
根拠・定義
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営業活動によるキャッシュ・フロー
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主要値
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投資CF

-1,080.37億円
根拠・定義
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投資活動によるキャッシュ・フロー
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2016-04-01 〜 2017-03-31
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財務CF

-2,405.26億円
根拠・定義
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2016-04-01 〜 2017-03-31
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財務項目の関係

資本項目の関係

自己資本のみ表示可能
根拠・定義
relation state
unavailable
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net_assets_unavailable_equity_present

参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

営業利益

495.8億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
営業利益又は営業損失
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scope
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経常利益

1,311.42億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
経常利益又は経常損失
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OrdinaryIncome
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2016-04-01 〜 2017-03-31
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reporting basis
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税引前利益

1,348.73億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
税引前利益又は税引前損失
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profit.before_tax
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純資産

2.24兆円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
正式ラベル
純資産合計
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jgaap
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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S100AGAT
framework
IFRS / ifrs
scope
連結 / consolidated
period
2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
一部項目未表示
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
partial
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1764文字

３ 【事業の内容】 連結会社は、当社（株式会社デンソー）及び子会社190社、関連会社60社により構成されています。連結会社の事業内容及び連結会社各社の当該事業における位置付けは、次のとおりです。 「日本」、「北米」、「欧州」、「アジア」、「その他」の各セグメントで以下製品を製造・販売しています。 区分 主要製品 パワトレインシステム [エンジンコンポーネント] 点火コイル、マグネト、点火プラグ、グロープラグ、排気センサ、モノリス、ＤＰＦ、 二輪車用エンジン制御コンピュータ、排気温センサ [パワトレインコンポーネント] 吸排気製品（ＥＧＲバルブ、スロットルボデー、吸気モジュール 他）、 可変動弁製品（可変カムタイミング、オイルコントロールバルブ）、 駆動制御製品（機電一体Ａ／Ｔモジュール、Ａ／Ｔソレノイドバルブ、バルブボデー、 シフトバイワイヤアクチュエータ）、エバポ製品（パージバルブ、 エバポリークチェックモジュール）、センサ類（ノックセンサ、エアフロメータ、 アクセルペダルモジュール）、フィルタ（オイルフィルタ、エアクリーナ） [ディーゼルシステム] コモンレールシステム、列型・分配型ポンプ、ノズル、フューエルフィルタ [ガソリンシステム] フューエルポンプ、フューエルポンプモジュール、ポート噴射インジェクタ、 直噴用部品（高圧インジェクタ、高圧ポンプ） エレクトリフィケーションシステム [エレクトリックコンポーネント] スタータ、オルタネータ、ＭＧステータ、ＩＳＧ、リチウムイオン電池パック [エレクトリフィケーションコンポーネント] インバータ、ＤＣ－ＤＣコンバータ、電池監視ユニット 電子システム [エレクトロニクス] エンジン制御コンピュータ、トランスミッション制御コンピュータ、 パワーマネジメントコンピュータ [半導体デバイス] 各種半導体センサ、特定用途向けＩＣ、パワーモジュール [リレー] サーマルシステム [エアコンディショニング] カーエアコンシステム、ヒートポンプ、輻射ヒータ [クーリングシステム] エンジンクーリングモジュール、ラジエータ、吸気システム（インタークーラ）、オイルクーラ [フリートエアコンディショニング] バス・農建機用エアコン、トラック用冷凍機 インフォメーション＆セーフティシステム [ＩＣＴ] コックピット情報システム、コンビネーションメータ、ヘッドアップディスプレイ、 カーナビゲーションシステム、エアコンパネル、リモートタッチコントローラ、 ドライバーステータスモニタ、テレマティクスコントロールユニット、 ＥＴＣ／ＥＴＣ2.…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約259文字

３ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において連結会社が判断したものです。 (1) 会社の経営の基本方針 ① 魅力ある製品で、お客様に満足を提供する。 ② 変化を先取りし、世界の市場で発展する。 ③ 自然を大切にし、社会と共生する。 ④ 個性を尊重し、活力ある企業をつくる。 を経営の方針としています。 (2) 経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標 当社は売上収益及び営業利益を経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標として用いています。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3476文字

(3) 対処すべき課題 当社は、2020年デンソーグループ長期方針として、「地球と生命を守り、次世代に明るい未来を届けたい。」を掲げ、「地球環境の維持と成長の両立」と「一人ひとりが幸せで、安心・安全に暮らせる社会」の実現を目指しています。 社会に目を向けてみますと、今後ますますクルマの保有台数が増加し、自由に移動することによる喜びや幸せを享受できる人々が増える一方で、温暖化ガス排出の増加、交通事故死者数の増加等の解決すべき問題は山積しています。このような中で、クルマが持つ「便利さ」「楽しさ」といった価値を最大化しつつも、温暖化ガスの排出や交通事故といった負の影響は最小化することを当社の使命として取り組んでいます。 また、自動車業界では、「100年に一度のイノベーション」と言われる時代を迎えています。電動化・自動運転・コネクティッド・カーシェアリング等のパラダイムが大きく変化しようとしており、これまで以上にお客様や社会のニーズを先取りして対応することで、社会に貢献してまいります。 事業環境の変化が激しいなかで、長期方針の目指す姿を実現していくためには、環境により配慮した電動化への対応やクルマの安心・安全にかかわる機能の高度化、クルマと社会をつなぐ新しいサービスの提供、そしてモノづくりの力を一層高めていくことが必要であり、特に以下の分野について注力いたします。 特に注力する分野 １．電動化（ハイブリッド車、電気自動車） ２．ＡＤＡＳ（高度運転支援システム）/ＡＤ（自動運転） ３．コネクティッド（つながるクルマ） ４．モノづくり Ｆａｃｔｏｒｙ ＩｏＴ ５．ＦＡ（ファクトリー・オートメーション）事業 電動化分野においては、当社は、地球にやさしく、人も快適に移動できる電動車両システムを作り上げることをクルマの中のエネルギーを最適にマネジメントすることにより実現していきます。 当社はこれまで20年間、ハイブリッド車向けに世界トップレベルの性能と品質並びに数量を誇る製品を開発し、提供してきました。更に、ハイブリッド車や電気自動車といった電動化分野での開発強化と事業伸展を加速させるべく、エレクトリフィケーションシステム事業グループを新設しました。 これまで培ってきた電動化製品の磨き上げに加え、車内のあらゆるシステムや製品をつなぎ、走行、発電や発熱といった車両内で発生するエネルギーを効率的に回収・利用し、飛躍的な燃費性能の向上・省電力化を実現します。更に車外情報との連携による道路環境の先読みや、電動化製品の性能を最大限に引き出すアルゴリズムにより、車両全体で最高効率のエネルギーマネジメントを実現します。 当社は、スマートな電動車両システムの提案、並びにそれを構成する製品の開発・提供をしてまいります。…

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約262文字

(3) 販売実績 当連結会計年度の販売実績をセグメントごとに示すと、次のとおりです。 セグメントの名称 当連結会計年度 (自 2016年４月１日 至 2017年３月31日) (百万円) 前年同期比(％) 日本 1,871,838 103.9 北米 1,050,460 97.2 欧州 550,244 96.8 アジア 989,505 97.5 報告セグメント計 4,462,047 99.9 その他 65,101 110.3 合計 4,527,148 100.1 (注) １．セグメント間の取引については相殺消去しています。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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４ 【事業等のリスク】 連結会社の事業その他に関するリスクについて、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性があると考えられる主な事項を記載しています。また、必ずしもリスク要因に該当しない事項についても、投資家の判断上、重要であると考えられる事項については、投資家に対する情報開示の観点から積極的に開示しています。連結会社はこれらのリスク発生の可能性を認識した上で、発生の回避及び発生した場合の対応に努めていきます。なお、文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日（2017年６月20日）現在において連結会社が判断したものです。 (1) 経済状況 連結会社の全世界における営業収入のうち、重要な部分を占める自動車関連製品の需要は、連結会社が製品を販売している国又は地域の経済状況の影響を受けます。従って、日本、北米、欧州、アジアを含む連結会社の主要市場における景気後退及びそれに伴う自動車需要の縮小は、連結会社の業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 また、連結会社の事業は、競合他社が製造を行う地域の経済状況から間接的に影響を受ける場合があります。例えば、競合他社が現地でより低廉な人件費の労働力を雇用した場合、連結会社と同種の製品をより低価格で提供できることになり、その結果、連結会社の売上が悪影響を受ける可能性があります。さらに、部品や原材料を製造する地域の現地通貨が下落した場合、連結会社のみならず他のメーカでも、製造原価が下がる可能性があります。このような傾向により、輸出競争や価格競争が熾烈化し、いずれも連結会社の業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性が生じることになります。 (2) 為替レートの変動 連結会社の事業には、全世界における製品の生産と販売が含まれています。各地域における売上、費用、資産を含む現地通貨建ての項目は、連結財務諸表の作成のために円換算されています。換算時の為替レートにより、これらの項目は元の現地通貨における価値が変わらなかったとしても、円換算後の価値が影響を受ける可能性があります。一般に、他の通貨に対する円高（特に連結会社の売上の重要部分を占める米ドル及びユーロに対する円高）は連結会社の事業に悪影響を及ぼし、円安は連結会社の事業に好影響をもたらします。 連結会社が日本で生産し、輸出する事業においては、他の通貨に対する円高は、当社製品のグローバルベースでの相対的な価格競争力を低下させ、業績に悪影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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６ 【研究開発活動】 当社は、2013年４月に策定した「デンソーグループ2020年長期方針」で「地球と生命を守り、次世代に明るい未来を届けたい」をスローガンとして、「地球環境の維持」「安心・安全」にこだわり会社の使命として取り組んでいくことを宣言しました。この長期方針実現に向け、環境、安心・安全分野を中心に研究開発活動を強化し、社会に貢献する新しい製品、新しい価値を世界中のお客様にお届けすることを目指しています。 環境分野の開発体制としては、電動化分野における一層の開発強化と事業伸展を狙い、システム開発機能を集約し、エレクトリフィケーションシステム事業グループを新設しています。 排出ガス規制強化に対して、排出ガス浄化触媒の基材において、触媒の中心部と周辺部で断面積が異なるセルを一体成形した、世界初となる新設計「ＦＬＡＤ」（フラッド）基材をトヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ自動車）と共同開発しました。「ＦＬＡＤ」基材は、トヨタ自動車の新型排出浄化触媒に採用され、2017年春頃発売される新型車に順次搭載される予定です。触媒内部の排出ガスの流れの均一度を向上させ、従来型排出ガス浄化触媒と同等の排出ガス浄化性能を維持しながら、貴金属使用量を約20％低減させるとともに、触媒容量の約20％小型化を可能にしました。また、設計・製造技術の革新により、世界初となる一体成形を実現したことにより、量産を可能としました。 安心・安全分野では、小型のステレオ画像センサーを開発し、ダイハツ工業株式会社より2016年11月に発売された「ダイハツ タント」の衝突回避支援システム「スマートアシスト３」に採用されています。 ステレオ画像センサーは、道路上の白線や前方の物体を識別するのに左右２つのカメラを搭載することで、対象物までの距離測定の正確性を向上します。製品の搭載スペースが限られる軽自動車においては、画像センサーにおいても車両への搭載性の向上が求められていました。新型のセンサーは、高精度なレンズ歪み補正とステレオマッチング技術の組み合わせにより、求められる測定距離を保ちつつカメラ幅を半減するとともに、センサーを制御するＥＣＵを一体化することで、更なる搭載性の向上を実現しました。 高度運転支援・自動運転分野での技術開発を加速させるため、画像センサーや人工知能の技術開発において社外との連携を進めています。人工知能については、自動車における画像認識、機械学習分野への適用と技術開発を一段と加速すべく、カーネギーメロン大学ワイタカー記念全学教授 金出 武雄氏と技術顧問契約を締結しました。当社は、高度運転支援技術の開発・実用化を通じて交通事故の防止に寄与し、安心・安全なクルマ社会の実現に貢献していきます。…

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 連結会社における主要な設備は次のとおりです。 (1) 提出会社 2017年３月31日現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 本社 (愛知県刈谷市) 日本 統括業務設備・試作用設備 50,889 28,726 5,390 (302) 15,717 100,722 13,482 池田工場 (愛知県刈谷市) サーマルシステム生産設備 742 884 144 (103) 95 1,865 188 安城製作所 (愛知県安城市) パワトレインシステム生産設備 10,966 45,720 8,747 (556) 2,681 68,114 3,104 西尾製作所 (愛知県西尾市) サーマルシステム・パワトレインシステム生産設備 12,237 62,476 4,683 (1,281) 6,049 85,445 6,937 高棚製作所 (愛知県安城市) 電子システム・インフォメーション＆セーフティシステム生産設備 7,082 34,117 3,750 (375) 2,230 47,179 2,786 大安製作所 (三重県いなべ市) パワトレインシステム・インフォメーション＆セーフティシステム生産設備 13,643 58,651 17,493 (859) 3,054 92,841 4,718 幸田製作所 (愛知県額田郡幸田町) 電子システム生産設備 12,790 43,763 8,007 (302) 4,229 68,789 3,461 豊橋製作所 (愛知県豊橋市) サーマルシステム・生活関連機器生産設備 1,797 9,450 4,489 (174) 1,172 16,908 1,012 阿久比製作所 (愛知県知多郡阿久比町) 産業機器生産設備 3,442 1,167 7,540 (280) 643 12,792 911 善明製作所 (愛知県西尾市) パワトレインシステム生産設備 1,653 20,554 8,618 (320) 909 31,734 1,197 基礎研究所 (愛知県日進市) 研究開発施設設備 6,052 5,428 6,921 (140) 1,837 20,238 518 網走テストセンター (北海道網走市) 3,456 61 7,390 (5,481) 113 11,020 東京支社他 (東京都渋谷区 他) 販売設備等 21,550 293 28,930 (1,857) 1,144 51,917 600 合計 146,299 311,290 112,102 (12,030) 39,873 609,564 38,914 (注) 網走テストセンターの設備はすべて、提出会社から㈱デンソー網走テストセンター（…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約571文字

３ 【配当政策】 当社の配当については、連結業績及び配当性向・配当金額等を総合的に勘案しながら、長期安定的に配当水準を継続的に向上していきたいと考えています。そのために、今後とも環境変化に柔軟に対応できる経営基盤の確立と業績の向上を図る努力をしていく所存です。 当社は、「毎年９月30日を基準日として、会社法第454条第５項に規定する中間配当を行うことができる」旨を定款に定めており、それに従って、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うこととしています。 また、「会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当を行うことができる」旨についても定款で定めています。 当期の期末配当金につきましては、１株につき60円とし、当期の株主配当金は１株につき120円となりました。 また、内部留保金につきましては、今後の事業成長を長期的に維持するための設備投資及び研究開発投資に活用するとともに、資金の状況等を考慮のうえ、株主の皆様への利益還元のための自己株式取得にも充当していきます。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2016年10月28日 取締役会決議 47,432 60 2017年４月28日 取締役会決議 47,153 60

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約291文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2017年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 67,601 ( 13,165 ) 北米 22,325 ( 3,076 ) 欧州 16,312 ( 2,941 ) アジア 45,125 ( 11,188 ) その他 3,130 ( 271 ) 合計 154,493 ( 30,641 ) (注) 従業員数は就業人員（連結会社への出向者を除き、連結会社からの出向者を含む）であり、臨時雇用者数（期間従業員、人材派遣会社からの派遣社員、パートタイマー、契約社員等を含む）は、年間の平均人数を ( ) 外数で記載しています。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約10694文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方及びその施策の実施状況 ⅰ) コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、変化の速いグローバル市場での、長期的な企業業績の維持向上を図るため、グループ競争力強化に向けたコーポレート・ガバナンスの確立を重要課題として認識し、その強化に取り組んでいます。監査役制度採用の下、会社の機関として株主総会、取締役会、監査役会、会計監査人等の法律上の機能に加え、様々な内部統制の仕組みを整備するとともに、株主の皆様や投資家の方々等に経営状況についての情報提供を継続して行うことで、健全性、効率性、透明性の高い経営を実践しており、基本方針として以下のとおり掲げております。 a）株主の権利・平等性の確保 ・株主の権利行使のために必要な情報を適時・的確に提供するとともに、議決権行使の環境整備に努め、実質株主を含む外国人株主、その他少数株主など様々な株主の権利・平等性の確保に配慮する。 b）株主以外のステークホルダーとの適切な協働 ・社会課題と向き合い、その解決に向けて積極的に働きかけていくことで、ステークホルダーから信頼・共感され、ともに持続的に成長・発展する善の循環を生み出すことを目指す。 ・ステークホルダーと価値観を共有し、連携していくため、ステークホルダーとの対話を大切にするとともに適切な情報開示に努める。 c）適切な情報開示と透明性の確保 ・法令に基づき、四半期ごとに会社の財政状態・経営成績等の財務情報を開示するとともに、経営戦略・経営計画等の非財務情報を策定ごとに適切に開示する。 ・とりわけ非財務情報については、ステークホルダーの理解を得るべく、ウェブサイトや展示会等による直接的な情報発信、ニュースリリースなどによるマスメディアへの情報発信などさまざまな方法により行う。 d）取締役会の責務の遂行 ・「デンソー基本理念」を踏まえ、今後５～10年の目指す方向を示す経営の羅針盤としての「長期経営方針」及び３～５年先までの目標・活動を具体化した戦略としての「中期方針」により、会社の戦略的な方向付けを行う。 ・経営（意思決定・監督）を担当する取締役と、業務の執行を担当する専務役員・常務役員の役割を区分・明確化する役員制度により、スピーディな意思決定とオペレーションを実現する。また、状況に応じて専務役員・常務役員が取締役を兼務することで、取締役会全体としての知識・経験・能力のバランスを確保する。 ・外部からの客観的・中立的な経営監視を重視し、社外での豊富な経験や幅広い見識を当社の意思決定や監査に反映させることができる方を社外取締役・社外監査役として登用する。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約175文字

５ 【経営上の重要な契約等】 当社は、2017年４月28日開催の取締役会において、富士通株式会社（以下、「富士通」）より、富士通の連結子会社である富士通テン株式会社の株式の一部を譲り受け、当社の連結子会社とすることについて決議いたしました。 詳細については「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 連結財務諸表注記 31.後発事象」に記載のとおりです。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約764文字

(7) 【大株主の状況】 2017年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 総数に対する 所有株式数 の割合(％) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町１番地 194,949 24.55 株式会社豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町２丁目１ 69,373 8.74 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 36,311 4.57 東和不動産株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅４丁目７－１ 33,309 4.19 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８－11 29,746 3.75 日本生命保険相互会社（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 大阪府大阪市中央区今橋３－５－12 （東京都港区浜松町２丁目11番３号） 21,645 2.73 デンソー従業員持株制度会 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 12,615 1.59 アイシン精機株式会社 愛知県刈谷市朝日町２丁目１ 12,518 1.58 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台３丁目９番地 9,544 1.20 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口５） 東京都中央区晴海１丁目８－11 9,058 1.14 429,068 54.03 (注) １．株式会社豊田自動織機の所有株式数は、株式会社豊田自動織機が退職給付信託の信託財産として拠出している当社株式6,798千株（持分比率0.86％）を除いて表示しています。（株主名簿上の名義は、「日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（三井住友信託銀行再信託分・株式会社豊田自動織機退職給付信託口）」であり、その議決権行使の指図権は株式会社豊田自動織機が留保しています。）

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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