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株式会社デンソー

証券コード: 6902 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-19
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 表示中 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造・販売を行う企業です。パワートレイン、エレクトリフィケーション、センサ＆セミコンダクタ、サーマルシステム、モビリティエレクトロニクスといった多岐にわたる分野で製品を展開しており、電動化や先進安全・自動運転、コネクティッドといった次世代モビリティの基盤技術を支える幅広い製品群を提供しています。

主な事業領域

自動車部品の製造・販売、および非車載事業（FA、農業、生活関連など）を展開。

主な製品・サービス

  • パワートレインシステム
  • エレクトリフィケーションシステム
  • センサ＆セミコンダクタ
  • サーマルシステム
  • モビリティエレクトロニクス
  • 非車載事業（オートID、FA、冷却・空調、農業、生活関連）

ビジネスモデル

自動車部品の製造・販売、および非車載事業における製品の提供。

セグメント・事業構成

日本、北米、欧州、アジア、その他の地域別セグメント。また、製品カテゴリーとしてパワートレイン、エレクトリフィケーション、センサ、サーマル、モビリティエレクトロニクス、非車載事業に分類。

戦略・方向性

「デンソーグループ2030年長期方針」に基づき、電動化、先進安全・自動運転、コネクティッド、非車載事業（FA、農業）の4分野を注力分野として、持続可能な社会の実現に向けた技術開発と事業拡大を推進。

強みとして読み取れる点

  • 幅広い製品ラインナップ（パワートレインから電子制御まで）
  • 電動化領域における長年の技術蓄積と生産体制の強化
  • 先進安全・自動運転に向けたセンシング技術とAI・情報技術の融合

課題として読み取れる点

  • 世界的な経済減速や新型コロナウイルス感染症の影響による市場の変動
  • 電動化、自動運転などの技術革新への対応と開発スピードの加速

確認ポイント

  • 電動化・自動運転に向けた新技術の導入状況
  • 非車載事業の成長への寄与
  • グローバルな生産・開発体制の強化

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、戦略、主要製品、顧客、課題などが詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

経済状況や為替レートの変動による影響、原材料・部品の供給不足に伴うコスト増、新製品開発における技術革新への対応遅れや競合他社との価格競争、製品の欠陥によるリコールリスク、トヨタグループへの高い売上依存度（約50％）、サイバー攻撃による情報セキュリティリスク、および一部の国での独占禁止法違反に関する調査などの法的リスクが挙げられています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

デンソーは、自動車の電動化・高度な安全技術・コネクティッド化を軸とした明確な成長戦略を有しており、特に「MIRISE Technologies」等の合弁会社を通じた先端技術への投資が積極的。また、非車載分野（FA・農業）への多角化も進んでおり、強固な経営基盤と高度な技術力を背景に持続的な成長を目指す。

成長方針

「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「非車載事業（FA・農業）」の4分野を注力領域とし、技術革新と提携を通じた価値創造。特に電動開発センターやMIRISE Technologies等の合弁会社を通じてスピード感のある展開を図る。

資本政策

自己資金を基本とし、必要に応じて借入や社債発行を行う。設備投資は生産拡大、次期型化、新製品開発に重点を置き、安定した財務基盤に基づく成長投資を実施。

リスク対応方針

為替変動への現地生産・ヘッジ対応、原材料調達リスクの管理、サイバーセキュリティ対策の強化、および環境規制（TCFD提言準拠）への積極的な取り組みによる多角的なリスク管理体制を構築。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 5 / 5

有報ナビによる整理

デンソーは、自動車の電動化・知能化に向けた大規模な投資と研究開発を継続しており、特に「電動開発センター」や次世代半導体合弁会社を通じた戦略的な布陣。非車載分野（FA、農業）への進出も積極的であり、技術革新に対する強いコミットメントが見られる。

設備投資の方向性

電動化に向けたグローバルな生産体制の強化、次期型への対応、新製品開発のための設備投資を積極的に推進。特に2020年6月開設の「電動開発センター」や、トヨタとの合弁による半導体開発など、将来の成長を見据えた基盤整備に注力。

研究開発・商品開発

年間約500億円超の研究開発費を投入（日本セグメントが中心）。電動化、先進安全・自動運転、コネクティッド、非車載事業の4分野を重点領域とし、次世代半導体や量子コンピューティングへの活用など、高度な技術革新とオープンイノベーションを積極的に推進。

投資・変化テーマ

  • 電動化（EV）
  • 自動運転・高度運転支援
  • コネクティッド技術
  • 次世代車載半導体
  • 非車載事業（FA、農業）

関連キーワード

  • インバータ
  • DC-DCコンバータ
  • ミリ波レーダ
  • 画像センサ
  • HMIコントロールユニット
  • サイバーセキュリティ
  • 量子コンピュータ応用
  • 自動収穫ロボット

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-19

財務情報

業績

収益

5.15兆円
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収益
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営業利益

610.78億円
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税引前利益

896.31億円
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親会社帰属利益

680.99億円
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財政状態・流動性

総資産

5.65兆円
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資本

3.56兆円
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親会社所有者帰属持分

3.4兆円
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現金及び現金同等物

5,978.16億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+5,953.2億円
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-2,409.48億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
different_value
source relation key
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

-678.17億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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S100ITB3
framework
IFRS / ifrs
scope
連結 / consolidated
period
2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1802文字

３ 【事業の内容】 連結会社は、当社（株式会社デンソー）及び子会社200社、関連会社88社により構成されています。連結会社の事業内容及び連結会社各社の当該事業における位置付けは、次のとおりです。 「日本」、「北米」、「欧州」、「アジア」、「その他」の各セグメントで以下製品を製造・販売しています。 区分 主要製品 パワトレインシステム [排気システム] 排気センサ、排気温センサ、排ガス浄化用基材 [パワトレインコンポーネント] 吸排気製品（ＥＧＲバルブ、スロットルボデー）、可変動弁製品（可変カムタイミング、 オイルコントロールバルブ、電動可変カムタイミング）、駆動制御製品（Ａ／Ｔモジュール、 Ａ／Ｔソレノイドバルブ、シフトバイワイヤアクチュエータ）、 エバポ製品（パージバルブ、エバポリークチェックモジュール）、センサ類（エアフロメータ、 アクセルペダルモジュール）、フィルタ（オイルフィルタ、エアクリーナ）、 フューエルポンプモジュール [ディーゼルシステム] コモンレールシステム、列型・分配型ポンプ、ノズル、フューエルフィルタ、 尿素ＳＣＲインジェクタ [ガソリンシステム] ポート噴射インジェクタ、直噴用部品（高圧インジェクタ、高圧ポンプ）、点火コイル、 点火プラグ、グロープラグ、マグネト、二輪車用エンジン制御コンピュータ エレクトリフィケーションシステム [エレクトリックコンポーネント] スタータ、オルタネータ、ＭＧステータ、ＩＳＧ [エレクトリフィケーションコンポーネント] インバータ、ＤＣ－ＤＣコンバータ、電池監視ユニット、電池ＥＣＵ、 リチウムイオン電池パック、高電圧リレー [シャシーコントロールコンポーネント] 機電一体型２系統駆動電動パワーステアリング、電動パワーステアリングＥＣＵ、 制御ブレーキＥＣＵ [モータ] ワイパシステム、ウォッシャシステム、パワーウィンドモータ、パワーシートモータ、 エンジン制御用モータ、ブロワモータ、電動ファンモータ センサ＆セミコンダクタ [センサ] 各種半導体センサ（圧力センサ、電流・磁気センサ、光センサ、温度センサ） [セミコンダクタ] 特定用途向けＩＣ、パワーモジュール（パワーカード、モータコントローラ等） サーマルシステム [エアコンディショニング] ＨＶＡＣ、コンプレッサ、シート空調、天井サーキュレータ [サーマルマネジメントユニット] エンジンクーリングモジュール、コンデンサ、ラジエータ、吸気システム（インタークーラ）、 オイルクーラ、ホース配管、ヒートポンプ [フリートエアコンディショニング] バス・農建機用エアコン、トラック用冷凍機 モビリティエレクトロニクス [エレクトロニクス] パワトレイン制御ＥＣＵ、ボデー制御ＥＣＵ [コックピットシステム] ＨＭＩコントロールユニット、センターインフォメーシ…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約259文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において連結会社が判断したものです。 (1) 会社の経営の基本方針 ① 魅力ある製品で、お客様に満足を提供する。 ② 変化を先取りし、世界の市場で発展する。 ③ 自然を大切にし、社会と共生する。 ④ 個性を尊重し、活力ある企業をつくる。 を経営の方針としています。 (2) 経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標 当社は売上収益及び営業利益を経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標として用いています。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1757文字

(3) 対処すべき課題 世界的な人口増加や高齢化、都市化が拡大する中で、ＣＯ２排出による地球温暖化や交通事故は、ますます大きな社会課題となっています。加えて、社会は情報化・知能化の飛躍的な進展により、ビジネスモデルの変化や、人々の価値観・消費行動の多様化が起こっています。 モビリティ領域においても、ＩｏＴやＡＩの進化により、電動化、自動運転、コネクティッド、シェアリングの動きが加速しており、当社を取り巻く環境は大変革期を迎えています。 このような大変革期においても持続的に成長し続けるために、当社は2017年10月に、2030年の目指す姿を描いた、2030年長期方針を策定しました。従来注力している「環境」「安心」の提供価値を最大化することに加え、社会から「共感」していただける新たな価値の提供を通じて、笑顔広がる社会づくりに貢献していきたいと考えています。 また、企業活動を通じて社会課題を解決し、持続的な社会の実現に貢献するため、優先課題を定め取り組みを進めています。国連のＳＤＧｓを含む様々な社会課題の中から、持続可能な社会実現のために重要度が高く、当社が特に貢献できる分野を「環境」「安心」「企業基盤」の３つの分野とし、各分野の優先取り組み課題を全社で共有しています。企業活動を通じてこれらの目標達成を図ることによって、社会課題解決に貢献していきます 電動化分野においては、地球にやさしく、より快適に移動できる電動車両システムを提供するために、長年、電動化技術の開発を行っています。その結果、ハイブリッド車に欠かせない主要製品の高性能化や小型化、省燃費を実現し、世界中で生産実績を積み上げてきました。今後は、当社の幅広い事業領域を活かし、車内のあらゆるシステムや製品をつなぎ、クルマの中のエネルギーを効率よくマネジメントすることで、さらなる燃費性能の向上や省電力化に貢献していきます。 そのための具体的な取り組みとして、近年の電動化製品の世界的な需要の高まりを受け、今後の開発、生産体制の強化の一環として、2020年６月にデンソー安城製作所内に「電動開発センター」を開設しました。電動開発センターでは、先行開発から試作、実証、量産ラインの立ち上げ・安定化までを一貫して行うことで、電動化領域の製品開発のスピードを加速します。 また、2020年４月にトヨタ自動車株式会社の広瀬工場が当社に合流し、「デンソー広瀬製作所」としての活動を開始しました。今後、安城製作所とともに電動化領域のグローバルマザーとして、開発、生産工程を確立し、競争力のある電動化製品を世界各地域へ幅広く普及させることで、持続可能な社会の実現に貢献します。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2994文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 連結会社に関する財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析・検討内容は原則として連結財務諸表に基づいて分析した内容です。 連結会社の連結財務諸表は、連結財務諸表規則第93条の規定によりＩＦＲＳに準拠して作成しています。この連結財務諸表の作成に当たり必要と思われる見積りは、合理的な基準に基づいて実施しています。また、当社の連結財務諸表で採用する重要な会計方針及び見積りは、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 連結財務諸表注記 ２．作成の基礎 (4) 重要な会計上の判断、見積り及び仮定」に記載しています。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において連結会社が判断したものです。 (1) 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度の世界経済は、米中貿易摩擦等、保護主義の拡大が世界貿易に影響し、経済が減速局面入りしたところ、新型コロナウイルス感染症拡大の影響が加わり、全世界の経済がさらに悪化しました。日本経済は、消費税の増税影響等により、成長が鈍化しました。自動車市場は、米中は貿易摩擦、インドは金融不安、ＡＳＥＡＮではローン規制強化等の影響により縮小し、日本でも消費税の増税影響等により縮小しました。加えて、新型コロナウイルス感染症拡大の影響も2020年２月以降に顕在化し、各市場とも、前年度比でマイナスに転じました。 連結会社は、「デンソーグループ2030年長期方針」を策定し、「地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい」というスローガンを定めました。また、この長期方針を実現するための道筋として、「デンソーグループ2025年長期構想」を策定し、「電動化」、「先進安全・自動運転」、「コネクティッド」、「非車載事業（ＦＡ※/農業）」を注力分野に定め、事業活動を通じて、笑顔広がる社会づくりに貢献していきます。 ※ＦＡ：ファクトリー・オートメーション（生産ラインの機械化による自動化） ① 事業全体及びセグメント情報に記載された区分ごとの状況 当連結会計年度の経営成績については、 売上収益は、物量ベースで第３四半期までは前年度比で横ばいを維持していたものの、為替や第４四半期の新型コロナウイルス感染症拡大による大幅な市場減速の影響により、 ５兆1,535億円 （ 前年度比2,093億円減 、 3.9％減 ）と減収になりました。 営業利益は 下半期に発生した品質費用の引当や、売上減少に伴う操業度差損等により 、 611億円 （ 前年度比2,551億円減 、 80.7％減 ）、税引前利益は 896億円 （ 前年度比2,664億円減 、 74.8％減 ）、親会社の所有者に帰属する当期利益は 681億円 （ 前年度比1,864億円減 、 73.2％減 ）と減益になりました。…

主要な顧客・販売先

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２．主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりです。 相手先 前連結会計年度 (自 2018年４月１日 至 2019年３月31日 ) 当連結会計年度 (自 2019年４月１日 至 2020年３月31日 ) 金額(百万円) 割合(％) 金額(百万円) 割合(％) トヨタ自動車㈱ 1,321,901 24.6 1,416,202 27.5 ３．本表の金額には、消費税等は含まれていません。 (2) キャッシュ・フローの状況 ① キャッシュ・フローの状況 キャッシュ・フローの状況について、現金及び現金同等物（以下、「資金」）は、営業活動により 5,953億円増加 、投資活動により 4,474億円減少 、財務活動により 2,409億円減少 等の結果、当連結会計年度は前連結会計年度と比べ 1,138億円減少 し、 5,978億円 となりました。 当連結会計年度における営業活動から得た資金は、前連結会計年度の5,335億円に対し、5,953億円となり、618億円増加しました。この増加は、資金流出を伴わない項目である引当金の増減額が1,697億円増加したことや、売上債権の回収額が1,146億円増加したことによるものですが、税引前利益が2,664億円減少したことにより、一部相殺されています。 当連結会計年度における投資活動に使用した資金は、前連結会計年度の5,147億円に対し、4,474億円となり、673億円減少しました。この減少は、定期預金の預入額が821億円減少したことによるものです。 当連結会計年度における財務活動に使用した資金は、前連結会計年度の922億円に対し、2,409億円となり、1,487億円増加しました。この増加は、借入金の調達額が1,259億円減少したことや、社債の発行額が900億円減少したことによるものですが、自己株式の取得額が284億円減少したことにより、一部相殺されています。 当連結会計年度における有形固定資産の取得額は、前連結会計年度の4,102億円から3.5％増加し、4,245億円となりました。この増加は、次期型化や拡販等の事業成長に向けた投資に加え、電動化投資をグローバルに加速したことによるものです。 ② 資本の財源及び資金の流動性について 資本の財源及び資金の流動性について、連結会社の運転資金及び設備投資資金は、主として自己資金により充当し、必要に応じて借入又は社債の発行等による資金調達を実施することを基本方針としています。 当連結会計年度は、連結会社の設備投資資金について、主として自己資金により充当しました。 連結会社の資本的支出は、生産拡大対応、次期型化、新製品切替及び新製品開発のための研究開発投資を重点的に推進する予定であり、その財源は、上記基本方針に従ったものとする予定です。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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２ 【事業等のリスク】 連結会社の事業その他に関するリスクについて、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性があると考えられる主な事項を記載しています。また、必ずしもリスク要因に該当しない事項についても、投資家の判断上、重要であると考えられる事項については、投資家に対する情報開示の観点から積極的に開示しています。連結会社はこれらのリスク発生の可能性を認識した上で、発生の回避及び発生した場合の対応に努めていきます。なお、文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日（2020年６月19日）現在において連結会社が判断したものです。 (1) 事業環境に関するリスク ① 経済状況 連結会社の全世界における営業収入のうち、重要な部分を占める自動車関連製品の需要は、連結会社が製品を販売している国又は地域の経済状況の影響を受けます。従って、日本、北米、欧州、アジアを含む連結会社の主要市場における景気後退及びそれに伴う自動車需要の縮小は、連結会社の業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 また、連結会社の事業は、競合他社が製造を行う地域の経済状況から間接的に影響を受ける場合があります。例えば、競合他社が現地でより低廉な人件費の労働力を雇用した場合、連結会社と同種の製品をより低価格で提供できることになり、その結果、連結会社の売上が悪影響を受ける可能性があります。さらに、部品や原材料を製造する地域の現地通貨が下落した場合、連結会社のみならず他のメーカでも、製造原価が下がる可能性があります。このような傾向により、輸出競争や価格競争が熾烈化し、いずれも連結会社の業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性が生じることになります。 ② 為替レートの変動 連結会社の事業には、全世界における製品の生産と販売が含まれています。各地域における売上、費用、資産を含む現地通貨建ての項目は、連結財務諸表の作成のために円換算されています。換算時の為替レートにより、これらの項目は現地通貨における価値が変わらなかったとしても、円換算後の価値が影響を受ける可能性があります。一般に、他の通貨に対する円高（特に連結会社の売上の重要部分を占める米ドル、ユーロ及び元に対する円高）は連結会社の事業に悪影響を及ぼし、円安は連結会社の事業に好影響をもたらします。 連結会社が日本で生産し、輸出する事業においては、他の通貨に対する円高は、連結会社製品のグローバルベースでの相対的な価格競争力を低下させ、業績に悪影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５ 【研究開発活動】 デンソーグループ2030年長期方針では、スローガン「地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい」を宣言し、「環境」「安心」「共感」の３つをキーワードに、従来から注力している「環境」「安心」の提供価値を最大化することに加え、社会から「共感」頂ける新たな価値の提供を通じて、笑顔広がる社会づくりに貢献していきます。この経営思想を事業活動に結びつけ、社会の持続的発展を目指し、2015年に国連で採択された「持続可能な開発目標（ＳＤＧｓ）」の一翼を担い、経済的価値と社会的価値の両立を目指すサステナビリティ経営を実践していきます。 2025年度の成長目標として、電動化、自動運転の実現に伴うモビリティの新領域で成長することで、売上収益７兆円、営業利益率10％を実現します。そのために、「経営改革５本の柱」を定め、経営改革を推進するとともに、「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「非車載事業（ＦＡ・農業）」の４分野を注力分野として取り組みます。 電動化の分野では、近年の電動化製品の世界的な需要の高まりを受け、今後さらなる開発、生産体制を強化するため、当社グループ全体で2018年度から2020年度末までの３ヵ年で約1,800億円の投資を行います。その一環として、2020年６月にデンソー安城製作所内に「電動開発センター」を開設しました。また、トヨタ自動車株式会社と当社は、モビリティ視点（クルマ軸）並びに車載視点（部品軸）での知見を掛け合わせることで、電動車両や自動運転車両の技術革新のカギとなる次世代の車載半導体を早期に開発していく合弁会社「ＭＩＲＩＳＥ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ（株式会社ミライズテクノロジーズ）」を2020年４月に設立しました。さらに、Ｈｏｎｅｙｗｅｌｌ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ，Ｉｎｃ．（ハネウェル）と当社は、電動航空機用推進システムの共同開発を2019年６月に開始しました。世界各国では、大都市化・高密度化による交通量の増加を受け、タクシーや電車等に代わる高速移動手段として、空のモビリティ、特に電動航空機のニーズが高まっています。 先進安全・自動運転の分野では、当社製「Ｇｌｏｂａｌ Ｓａｆｅｔｙ Ｐａｃｋａｇｅ」を搭載したトヨタ自動車株式会社のアルファード及びヴェルファイアが、日本における自動車の安全性評価プログラムであるＪＮＣＡＰにおいて、2018年度の予防安全性能評価で最高得点となり、予防安全性能評価大賞を受賞しました。当社製「Ｇｌｏｂａｌ Ｓａｆｅｔｙ Ｐａｃｋａｇｅ」は、ミリ波レーダと画像センサを組み合わせることで、昼夜を問わず歩行者等を認識し、安全な運転をサポートするシステムです。…

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 連結会社における主要な設備は次のとおりです。 (1) 提出会社 2020年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 本社 (愛知県刈谷市) 日本 統括業務設備・試作用設備 47,436 30,041 5,672 (303) 25,395 108,544 14,012 安城製作所 (愛知県安城市) エレクトリフィケーションシステム生産設備 11,887 53,885 9,922 (577) 3,431 79,125 3,362 西尾製作所 (愛知県西尾市) サーマルシステム・パワトレインシステム生産設備 14,483 88,587 4,693 (1,284) 7,105 114,868 7,332 高棚製作所 (愛知県安城市) モビリティエレクトロニクス等生産設備 7,151 48,278 3,709 (371) 3,198 62,336 3,015 大安製作所 (三重県いなべ市) パワトレインシステム・モビリティエレクトロニクス生産設備 12,969 61,605 17,826 (876) 3,863 96,263 4,666 幸田製作所 (愛知県額田郡幸田町) モビリティエレクトロニクス等生産設備 10,431 51,837 8,007 (302) 6,027 76,302 3,448 豊橋製作所 (愛知県豊橋市) サーマルシステム・非車載機器生産設備 2,317 12,268 4,489 (174) 1,280 20,354 1,144 阿久比製作所 (愛知県知多郡阿久比町) 非車載機器生産設備 3,136 1,460 7,540 (280) 440 12,576 870 善明製作所 (愛知県西尾市) パワトレインシステム生産設備 976 17,595 8,618 (320) 1,140 28,329 939 湖西製作所 (静岡県湖西市) エレクトリフィケーションシステム生産設備 6,447 26,404 4,072 (320) 3,045 39,968 3,822 豊橋東製作所 (愛知県豊橋市) 1,872 11,151 5,868 (179) 447 19,338 789 東広島工場 (広島県東広島市) 216 80 37 (21) 48 381 89 先端技術研究所 (愛知県日進市) 研究開発施設設備 10,444 6,124 3,947 (81) 1,361 21,876 487 網走テストセンター (北海道網走市) 3,388 63 7,390 (5,481) 66 10,907 東京支社他 (東京都中央区 他) 販売設備等 21,976 4,032 29,588 (1,972…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

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３ 【配当政策】 剰余金の配当については、連結業績及び配当性向・配当金額を総合的に勘案しながら、長期安定的に配当水準を向上していきたいと考えています。そのために、今後とも環境変化に柔軟に対応できる経営基盤の確立と業績の向上を図る努力をしていく所存です。 当社は、「毎年９月30日を基準日として、会社法第454条第５項に規定する中間配当を行うことができる」旨を定款に定めており、それに従って、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うこととしています。 また、「会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当を行うことができる」旨についても定款で定めています。 当期の期末配当金につきましては、１株につき70円とし、当期の株主配当金は１株につき140円となりました。 また、内部留保金につきましては、今後の事業成長を長期的に維持するための設備投資及び研究開発投資に活用するとともに、資金の状況等を考慮の上、株主の皆様への利益還元のための自己株式取得にも充当していきます。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2019年10月31日 取締役会決議 54,243 70 2020年４月30日 取締役会決議 54,243 70

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約289文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2020年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 日本 77,589 ( 17,634 ) 北米 25,117 ( 2,566 ) 欧州 16,254 ( 2,356 ) アジア 49,139 ( 8,798 ) その他 2,833 ( 77 ) 合計 170,932 ( 31,431 ) (注) 従業員数は就業人員（連結会社への出向者を除き、連結会社からの出向者を含む）であり、臨時雇用者数（期間従業員、人材派遣会社からの派遣社員、パートタイマー、契約社員等を含む）は、年間の平均人数を括弧内に外数で記載しています。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6118文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、変化の速いグローバル市場での長期的な企業業績の維持・向上を図るため、グループ競争力強化に向け、コーポレート・ガバナンスの確立を重要課題として認識し、その強化に取り組んでいます。監査役制度採用の下、会社の機関として株主総会、取締役会、監査役会、会計監査人等の法律上の機能に加え、様々なガバナンスの仕組みを整備するとともに、株主・投資家の皆様と経営状況についての情報共有・対話を継続して行うことで、健全性、効率性、透明性の高い経営を実践しています。この考え方は、当社のコーポレート・ガバナンス基本方針の中にも反映されています。 コーポレート・ガバナンス基本方針 ⅰ）株主の権利・平等性の確保 ・株主の権利行使のために必要な情報を適時・的確に提供するとともに、議決権行使の環境整備に努め、実質株主を含む外国人株主、その他少数株主等様々な株主の権利・平等性の確保に配慮する。 ⅱ）株主以外のステークホルダーとの適切な協働 ・社会課題と向き合い、その解決に向けて積極的に働きかけていくことで、ステークホルダーから信頼・共感され、ともに持続的に成長・発展する善の循環を生み出すことを目指す。 ・ステークホルダーと価値観を共有し、連携していくため、ステークホルダーとの対話を大切にするとともに適切な情報開示に努める。 ⅲ）適切な情報開示と透明性の確保 ・法令に基づき、四半期ごとに会社の財政状態・経営成績等の財務情報を開示するとともに、経営戦略・経営計画等の非財務情報を策定ごとに適切に開示する。 ・とりわけ非財務情報については、ステークホルダーの理解を得るべく、ウェブサイトや展示会等による直接的な情報発信、ニュースリリース等によるマスメディアへの情報発信等様々な方法により行う。 ⅳ）取締役会の責務の遂行 ・「デンソー基本理念」を踏まえ、今後５～10年の目指す方向を示す経営の羅針盤としての「長期経営方針」及び３～５年先までの目標・活動を具体化した戦略としての「中期方針」により、会社の戦略的な方向付けを行う。 ・経営（意思決定・監督）を担当する取締役と、業務の執行を担当する副社長・経営役員の役割を区分・明確化する役員制度により、スピーディな意思決定とオペレーションを実現する。また、状況に応じて副社長・経営役員が取締役を兼務することで、取締役会全体としての知識・経験・能力のバランスを確保する。 ・外部からの客観的・中立的な経営監視を重視し、社外での豊富な経験や幅広い見識を当社の意思決定や監査に反映させることができる方を社外取締役・社外監査役として登用する。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約179文字

４ 【経営上の重要な契約等】 当社は、トヨタ自動車株式会社より主要な電子部品事業を譲り受けることについて、2019年４月５日付でトヨタ自動車株式会社との事業譲渡契約を締結し、2020年４月１日付でトヨタ自動車株式会社の主要な電子部品事業を譲り受けました。詳細は、第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （1）連結財務諸表 注記34「後発事象」をご参照ください。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約827文字

(6) 【大株主の状況】 2020年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町１番地 188,949 24.38 株式会社豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町２丁目１ 69,373 8.95 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 51,978 6.70 東和不動産株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅４丁目７－１ 33,309 4.29 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８－11 32,251 4.16 日本生命保険相互会社（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 大阪府大阪市中央区今橋３－５－12 （東京都港区浜松町２丁目11番３号） 21,645 2.79 デンソー従業員持株制度会 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 14,128 1.82 アイシン精機株式会社 愛知県刈谷市朝日町２丁目１ 12,518 1.61 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口７） 東京都中央区晴海１丁目８－11 10,218 1.31 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口５） 東京都中央区晴海１丁目８－11 8,968 1.15 443,337 57.16 (注) １．当社は自己株式13,041千株保有していますが、上記大株主からは除いています。 ２．株式会社豊田自動織機の所有株式数は、株式会社豊田自動織機が退職給付信託の信託財産として拠出している当社株式6,798千株（持分比率0.87％）を除いて表示しています。（株主名簿上の名義は、「日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（三井住友信託銀行再信託分・株式会社豊田自動織機退職給付信託口）」であり、その議決権行使の指図権は株式会社豊田自動織機が留保しています。）

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100ITB3 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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