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株式会社デンソー

証券コード: 6902 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-26
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 表示中 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造・販売を行う企業。パワートレイン、エレクトリフィケーション、電子システム、サーマルシステム、モビリティシステムなど多岐にわたる製品群を展開し、電動化、先進安全・自動運転、コネクティッドといった次世代モビリティの重要課題への対応を加速させている。

主な事業領域

自動車部品の製造・販売・研究開発。パワートレイン、エレクトリフィケーション、電子システム、サーマルシステム、モビリティシステム、および産業機器、生活関連機器の提供。

主な製品・サービス

  • パワートレインシステム
  • エレクトリフィケーションシステム
  • 電子システム
  • サーマルシステム
  • モビリティシステム
  • 産業機器
  • 生活関連機器

ビジネスモデル

自動車部品の製造・販売・研究開発、および子会社・関連会社の統括。主要な製品をグローバルな市場で展開。

セグメント・事業構成

日本、北米、欧州、アジア、その他の地域別セグメント。また、製品カテゴリー（パワートレイン、エレクトリフィケーション、電子システム、サーマルシステム、モビリティシステム、産業機器、生活関連機器）で構成される事業内容。

戦略・方向性

「デンソーグループ2030年長期方針」に基づき、電動化、先進安全・自動運転、コネクティッド、非車載事業（FA・農業）の4分野を注力分野として取り組む。2025年度の目標は売上収益7兆円、営業利益率10%。

強みとして読み取れる点

  • 長年の電動化技術開発による実績
  • 高度なセンシング技術とAI・情報技術の融合
  • 広範な製品ラインナップとグローバルな展開力
  • 強固な技術基盤と提携による共同開発体制

課題として読み取れる点

  • 電動化・自動運転などの急速な技術革新への対応
  • グローバルな市場環境の変化への適応
  • ソフトウェア領域における価値の向上

確認ポイント

  • 電動化・自動運転・コネクティッドの進捗
  • 2025年度の目標（売上7兆円、営業利益率10%）の達成に向けた取り組み
  • 非車載事業（FA・農業）の成長

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営方針、主要な課題、主要な顧客、財務状況の概要が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報がある。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

経済状況や為替レートの変動による売上・コストへの影響、原材料・部品の供給不足や価格高騰による製造原価の上昇、新製品開発における投資失敗や競合激化（特に低コスト企業や新規参入者）、特定顧客（トヨタグループ）への高い売上依存と価格引き下げ圧力、製品欠陥によるリコールや賠償リスク、知的財産権の侵害または訴訟対応、および自然災害等による生産停止リスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

デンソーは、電動化や高度な安全技術といった次世代モビリティの核心領域において非常に明確な戦略を掲げており、他社との合弁会社設立を通じたエコシステム構築も積極的に進めています。強固な財務基盤を背景に、2030年に向けた成長への意欲が高い企業です。

成長方針

「デンソーグループ2030年長期方針」に基づき、電動化、先進安全・自動運転、コネクティッド、非車載事業（FA・農業）の4分野を注力領域とし、2025年度に売上7兆円、営業利益率10%を目指す。他社との合弁会社設立を通じた技術統合と提携強化も推進。

資本政策

自己資金を基本とし、必要に応じて借入や社債発行により調達。設備投資は生産拡大、次期型化、新製品切替、研究開発に重点的に配分。

リスク対応方針

為替変動へのヘッジ取引、原材料・部品の供給安定確保、知的財産権の保護、品質管理体制の徹底によるリコール防止、および災害対策（特に東海地震）への備えを講じている。また、特定顧客（トヨタ等）への依存リスクや法的手続への対応も考慮。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

デンソーは、電動化、先進安全・自動運転、コネクティッドといった自動車の次世代モビリティへの変革に対応する高度な投資戦略を展開。特に電動化分野では大規模な設備投資と合弁会社設立を通じた強固な技術基盤を構築しつつ、自動運転やコネクティッド領域では外部との連携や出資を通じてエコシステム形成を加速させている。また、非車載事業への進出も積極的に推進しており、次世代のモビリティ社会に向けた多角的な成長投資を行っている。

設備投資の方向性

生産拡大、次期型化、新製品切替、および新製品開発のための研究開発投資を重点的に推進。特に電動化分野における生産体制強化に向けた大規模な設備投資を実施。

研究開発・商品開発

「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「非車載事業（FA・農業）」の4分野に注力。電動化では、2018年度から2020年度までの3年間で約1,800億円を投資し、専用開発センターを開設。自動運転では、他社との合弁会社設立や外部への出資を通じた技術提携・オープンイノベーションを推進。コネクティッド分野ではOTAシステムやクラウド型サービスを展開。

投資・変化テーマ

  • 電動化
  • 自動運転
  • コネクティッド
  • 非車載事業（FA・農業）

関連キーワード

  • インバータ
  • DC-DCコンバータ
  • リチウムイオン電池パック
  • ミリ波レーダ
  • レーザレーダ
  • 画像センサ
  • OTAシステム
  • デジタルツイン
  • ブロックチェーン
  • 5G技術
  • 高度な三次元計測センサー

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準IFRS 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-26

財務情報

業績

収益

5.36兆円
根拠・定義
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収益
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営業利益

3,161.96億円
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税引前利益

3,560.31億円
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親会社帰属利益

2,545.24億円
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財政状態・流動性

総資産

5.79兆円
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資本

3.77兆円
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親会社所有者帰属持分

3.6兆円
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現金及び現金同等物

7,116.38億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+5,334.87億円
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-922.4億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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参考情報

別基準の参考値

主要指標とは別に掲載

経常利益

1,620.22億円
会計基準
日本基準
連結区分
単体
比較可能性
主要値とは直接比較できません

会計基準と連結区分が主要値と異なるため、直接比較できません。

根拠・定義
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経常利益又は経常損失
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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S100G5W2
framework
IFRS / ifrs
scope
連結 / consolidated
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2018-04-01 〜 2019-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
一部項目未表示
raw presentation state
ready
raw selection status
partial

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1762文字

３ 【事業の内容】 連結会社は、当社（株式会社デンソー）及び子会社211社、関連会社71社により構成されています。連結会社の事業内容及び連結会社各社の当該事業における位置付けは、次のとおりです。 「日本」、「北米」、「欧州」、「アジア」、「その他」の各セグメントで以下製品を製造・販売しています。 区分 主要製品 パワトレインシステム [排気システム] 排気センサ、排気温センサ、排ガス浄化用基材 [パワトレインコンポーネント] 吸排気製品（ＥＧＲバルブ、スロットルボデー）、可変動弁製品（可変カムタイミング、 オイルコントロールバルブ）、駆動制御製品（機電一体Ａ／Ｔモジュール、 Ａ／Ｔソレノイドバルブ、バルブボデー、シフトバイワイヤアクチュエータ）、 エバポ製品（パージバルブ、エバポリークチェックモジュール）、センサ類（ノックセンサ、 エアフロメータ、アクセルペダルモジュール）、フィルタ（オイルフィルタ、エアクリーナ）、 フューエルポンプ、フューエルポンプモジュール [ディーゼルシステム] コモンレールシステム、列型・分配型ポンプ、ノズル、フューエルフィルタ、 尿素ＳＣＲインジェクタ [ガソリンシステム] ポート噴射インジェクタ、直噴用部品（高圧インジェクタ、高圧ポンプ）、点火コイル、 点火プラグ、グロープラグ、マグネト、二輪車用エンジン制御コンピュータ エレクトリフィケーションシステム [エレクトリックコンポーネント] スタータ、オルタネータ、ＭＧステータ、ＩＳＧ、リチウムイオン電池パック、 機電一体型２系統駆動電動パワーステアリング、電動パワーステアリングＥＣＵ、 制御ブレーキＥＣＵ [エレクトリフィケーションコンポーネント] インバータ、ＤＣ－ＤＣコンバータ、電池監視ユニット、電池ＥＣＵ [モータ] ワイパシステム、ウォッシャシステム、パワーウィンドモータ、パワーシートモータ、 パワーステアリングモータ、エンジン制御用モータ、ブロワモータ、電動ファンモータ 電子システム [エレクトロニクス] エンジン制御コンピュータ、ボデー制御コンピュータ、 トランスミッション制御コンピュータ、パワーマネジメントコンピュータ [センサ＆セミコンダクタ] 各種半導体センサ、特定用途向けＩＣ、パワーモジュール [音] 車両接近通報装置、ブザー サーマルシステム [エアコンディショニング] カーエアコンシステム、シート空調、天井サーキュレータ [サーマルマネジメントユニット] エンジンクーリングモジュール、ラジエータ、吸気システム（インタークーラ）、オイルクーラ、 ヒートポンプ [フリートエアコンディショニング] バス・農建機用エアコン、トラック用冷凍機 モビリティシステム [コックピットシステム] コックピット情報システム、コンビネーションメータ、ヘッドアップディスプレイ、…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約259文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において連結会社が判断したものです。 (1) 会社の経営の基本方針 ① 魅力ある製品で、お客様に満足を提供する。 ② 変化を先取りし、世界の市場で発展する。 ③ 自然を大切にし、社会と共生する。 ④ 個性を尊重し、活力ある企業をつくる。 を経営の方針としています。 (2) 経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標 当社は売上収益及び営業利益を経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標として用いています。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2448文字

(3) 対処すべき課題 世界では人口増加や地球温暖化、高齢化等の問題が、ますます大きな社会課題となっています。また情報化社会の進展により、人々の消費行動の多様化、ビジネスモデルの変化も起こっています。モビリティ領域も同様に、ＩｏＴやＡＩの進化、そして異業種からの参入により、電動化や自動運転、コネクティッド等の開発が加速し、当社を取り巻く環境は大変革期を迎えています。クルマに求められる価値も大きく変わり、ＩＴ技術を活用したソフト領域における価値がますます高まり、変化のスピードはより一層加速しています。 このような大変革期においても持続的に成長し続けるために、当社は2017年10月に、2030年の目指す姿を描いた、「デンソーグループ2030年長期方針」を策定しました。従来注力している「環境」、「安心」の提供価値を最大化することに加え、社会から「共感」していただける新たな価値の提供を通じて、笑顔広がる社会づくりに貢献していきたいと考えています。また、この長期方針を実現するための道筋として、「デンソーグループ2025年長期構想」を策定しています。「電動化」、「先進安全・自動運転」、「コネクティッド」、「非車載事業（ＦＡ※・農業）」を注力４分野として取り組みを加速し、2025年度の目標である、売上収益７兆円、営業利益率10％の達成を目指します。 ※ＦＡ：ファクトリー・オートメーション（生産ラインの機械化による自動化） 電動化分野においては、地球にやさしく、より快適に移動できる電動車両システムを提供するために、長年、電動化技術の開発を行っています。その結果、ハイブリッド車に欠かせない主要製品の高性能化や小型化、省燃費を実現し、世界中で生産実績を積み上げてきました。今後は、当社の幅広い事業領域を活かし、車内のあらゆるシステムや製品をつなぎ、クルマの中のエネルギーを効率よくマネジメントすることで、さらなる燃費性能の向上や省電力化に貢献していきます。 そのための具体的な取り組みとして、トヨタ自動車株式会社と当社は、両社の主要な電子部品事業を当社に統合することを正式に決定し、事業譲渡契約を締結しました。開発・生産事業をあわせて、2020年４月に実施する予定です。様々な自動車部品の電子制御化が進むなか、電子部品事業の重要度は今後もますます高まっていきます。スピーディかつ競争力のある開発・生産体制の構築とリソーセスの最大活用を図り、グループ全体の競争力向上を目指します。 また、アイシン精機株式会社と当社は、電動車両の駆動に不可欠な主要コンポーネントをパッケージ化した、駆動モジュールの開発・販売を行う合弁会社、株式会社ＢｌｕＥ Ｎｅｘｕｓ（ブルーイー ネクサス）を2019年４月に設立しました。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3042文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 連結会社に関する財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析・検討内容は原則として連結財務諸表に基づいて分析した内容です。 連結会社の連結財務諸表は、連結財務諸表規則第93条の規定によりＩＦＲＳに準拠して作成しています。この連結財務諸表の作成に当たり必要と思われる見積りは、合理的な基準に基づいて実施しています。また、当社の連結財務諸表で採用する重要な会計方針及び見積りは、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 連結財務諸表注記 ２．作成の基礎 (4) 重要な会計上の判断、見積り及び仮定」に記載しています。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において連結会社が判断したものです。 (1) 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度の世界経済は、米中貿易摩擦等による混乱を背景に輸出や投資が減速した一方、各国政府のインフラ投資加速や景気刺激策が奏功し、全体としては堅調さを維持しました。日本経済は、中国向け輸出減等により、成長が鈍化しました。自動車市場は、経済堅調なインドやＡＳＥＡＮ等の新興国で市場拡大がみられましたが、中国では低調な個人消費により、また、米国では金利上昇等により、二大市場はそれぞれ縮小しました。日本においては、軽自動車販売が下支えとなり、前年度を上回ったものの、経済減速を受け、伸びは鈍化しました。 連結会社は、「デンソーグループ2030年長期方針」を策定し、「地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい」というスローガンを定めました。また、この長期方針を実現するための道筋として、「デンソーグループ2025年長期構想」を策定し、「電動化」、「先進安全・自動運転」、「コネクティッド」、「非車載事業（ＦＡ・農業）」を注力分野に定め、事業活動を通じて、笑顔広がる社会づくりに貢献していきます。 ① 事業全体及びセグメント情報に記載された区分ごとの状況 当連結会計年度の経営成績については、欧州及び中国で市場の減速感があったものの、グローバルな車両生産の増加や拡販、及び一昨年11月に子会社化した株式会社デンソーテンの影響等により、売上収益は ５兆3,628億円 （ 前年度比2,545億円増 、 5.0％増 ）と増収になりました。営業利益は、将来の成長領域への投資の加速や、前年度に発生した一過性の収益がなくなったことによる影響、当第４四半期連結会計期間での品質費用の引当等により、 3,162億円 （ 前年度比965億円減 、 23.4％減 ）、税引前利益は 3,560億円 （ 前年度比939億円減 、 20.9％減 ）、親会社の所有者に帰属する当期利益は 2,545億円 （ 前年度比660億円減 、 20.6％減 ）と減益になりました。…

主要な顧客・販売先

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２．主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりです。 相手先 前連結会計年度 (自 2017年４月１日 至 2018年３月31日) 当連結会計年度 (自 2018年４月１日 至 2019年３月31日) 金額(百万円) 割合(％) 金額(百万円) 割合(％) トヨタ自動車㈱ 1,204,266 23.6 1,321,901 24.6 ３．本表の金額には、消費税等は含まれていません。 (2) キャッシュ・フローの状況 ① キャッシュ・フローの状況 キャッシュ・フローの状況について、現金及び現金同等物（以下、「資金」）は、営業活動により 5,335億円増加 、投資活動により 5,147億円減少 、財務活動により 922億円減少 等の結果、当連結会計年度は前連結会計年度と比べ 717億円減少 し、 7,116億円 となりました。 営業活動により得られた資金は、税引前利益の減少（前年度比939億円減）等により、 前年度に比べ245億円減少 し、 5,335億円 となりました。 投資活動により使用した資金は、資本性金融商品の取得による支出の減少（前年度比606億円減）等により、 前年度に比べ144億円減少 し、 5,147億円 となりました。 財務活動により使用した資金は、借入金の返済による支出の増加（前年度比626億円増）等により、 前年度に比べ519億円増加 し、 922億円 となりました。 ② 資本の財源及び資金の流動性について 資本の財源及び資金の流動性について、連結会社の運転資金及び設備投資資金は、主として自己資金により充当し、必要に応じて借入又は社債の発行等による資金調達を実施することを基本方針としています。 当連結会計年度は、連結会社の設備投資資金について、主として自己資金、借入及び社債の発行により充当しま した。 連結会社の資本的支出は、生産拡大対応、次期型化、新製品切替及び新製品開発のための研究開発投資を重点的に推進する予定であり、その財源は、上記基本方針に従ったものとする予定です。 連結会社は、その健全な財務状態、営業活動によるキャッシュ・フローを生み出す能力、連結会社の成長を維持 するために将来必要な運転資金及び設備投資資金を調達することが可能と考えています。 (3) 経営成績等の状況の概要に係る主要な項目における差異に関する情報 ＩＦＲＳにより作成した連結財務諸表における主要な項目と日本基準により作成した場合の連結財務諸表におけるこれらに関する項目との差異に関する事項は次のとおりです。なお、当社は日本基準に基づく連結財務諸表を作成していないため、記載した概算額は一定の仮定の下、把握できる範囲で算出したものです。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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２ 【事業等のリスク】 連結会社の事業その他に関するリスクについて、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性があると考えられる主な事項を記載しています。また、必ずしもリスク要因に該当しない事項についても、投資家の判断上、重要であると考えられる事項については、投資家に対する情報開示の観点から積極的に開示しています。連結会社はこれらのリスク発生の可能性を認識した上で、発生の回避及び発生した場合の対応に努めていきます。なお、文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日（2019年６月26日）現在において連結会社が判断したものです。 (1) 経済状況 連結会社の全世界における営業収入のうち、重要な部分を占める自動車関連製品の需要は、連結会社が製品を販売している国又は地域の経済状況の影響を受けます。従って、日本、北米、欧州、アジアを含む連結会社の主要市場における景気後退及びそれに伴う自動車需要の縮小は、連結会社の業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 また、連結会社の事業は、競合他社が製造を行う地域の経済状況から間接的に影響を受ける場合があります。例えば、競合他社が現地でより低廉な人件費の労働力を雇用した場合、連結会社と同種の製品をより低価格で提供できることになり、その結果、連結会社の売上が悪影響を受ける可能性があります。さらに、部品や原材料を製造する地域の現地通貨が下落した場合、連結会社のみならず他のメーカでも、製造原価が下がる可能性があります。このような傾向により、輸出競争や価格競争が熾烈化し、いずれも連結会社の業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性が生じることになります。 (2) 為替レートの変動 連結会社の事業には、全世界における製品の生産と販売が含まれています。各地域における売上、費用、資産を含む現地通貨建ての項目は、連結財務諸表の作成のために円換算されています。換算時の為替レートにより、これらの項目は元の現地通貨における価値が変わらなかったとしても、円換算後の価値が影響を受ける可能性があります。一般に、他の通貨に対する円高（特に連結会社の売上の重要部分を占める米ドル及びユーロに対する円高）は連結会社の事業に悪影響を及ぼし、円安は連結会社の事業に好影響をもたらします。 連結会社が日本で生産し、輸出する事業においては、他の通貨に対する円高は、当社製品のグローバルベースでの相対的な価格競争力を低下させ、業績に悪影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５ 【研究開発活動】 デンソーグループ2030年長期方針では、スローガン「地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい」を宣言し、「環境」「安心」「共感」の３つをキーワードに、従来から注力している「環境」「安心」の提供価値を最大化することに加え、社会から「共感」頂ける新たな価値の提供を通じて、笑顔広がる社会づくりに貢献していきます。この経営思想を事業活動に結びつけ、社会の持続的発展と、2015年に国連で採択された「持続可能な開発目標(ＳＤＧｓ)」への貢献を果たしていくために、2018年７月に当社優先取組課題(マテリアリティ)を明確化しました。 2025年度の成長目標として、電動化、自動運転の実現に伴うモビリティの新領域で成長することで、売上収益７兆円、営業利益率10％を実現します。そのために、「経営改革５本の柱」を定め、経営改革を推進するとともに、「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「非車載事業(ＦＡ・農業)」の４分野を注力分野として取り組みます。 近年、自動車の電動化は世界中で急速に進んでおり、電動化製品の世界的な需要の高まりを受け、今後さらなる開発、生産体制を強化するため、当社グループ全体で2018年度から2020年度末までの３ヵ年で約1,800億円の投資を行います。その一環として、2020年５月にデンソー安城製作所内に「電動開発センター」を開設します。また、アイシン精機株式会社と当社は、電動車両の駆動に不可欠な、トランスアクスル、モータージェネレーター、インバーターというキーコンポーネントが一つのパッケージになった、駆動モジュールの開発及び販売を行う合弁会社「株式会社ＢｌｕＥ Ｎｅｘｕｓ(ブルーイー ネクサス)」を2019年４月に設立しました。自動運転の実現には、クルマの「走る・曲がる・止まる」に関わるセンサーやステアリング、ブレーキを、より高度に連携させるための車両統合制御システムが必要になります。この度、アイシン精機株式会社、株式会社アドヴィックス、株式会社ジェイテクト、及び当社は、自動運転・車両運動制御等のための統合制御ソフトウエアを開発する合弁会社「株式会社Ｊ－ＱｕＡＤ ＤＹＮＡＭＩＣＳ(ジェイクワッド ダイナミクス)」を2019年４月に設立しました。また、ドライバーの視認性を向上させ、車両の安全性能向上に貢献するデジタルアウターミラー用のＥＣＵ(Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ)を開発しました。レクサス新型「ＥＳ」に採用され、量産車として世界初となるデジタルアウターミラーの製品化を実現しました。従来の光学ミラーに比べ、視界の拡大や悪天候時の視認性向上等、車両の安全性向上に貢献できる技術として期待されています。…

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 連結会社における主要な設備は次のとおりです。 (1) 提出会社 2019年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 本社 (愛知県刈谷市) 日本 統括業務設備・試作用設備 49,008 27,916 5,678 (303) 20,979 103,581 13,748 安城製作所 (愛知県安城市) エレクトリフィケーションシステム生産設備 10,744 49,200 9,061 (560) 2,866 71,871 3,275 西尾製作所 (愛知県西尾市) サーマルシステム・パワトレインシステム生産設備 13,300 72,570 4,683 (1,281) 6,170 96,723 7,199 高棚製作所 (愛知県安城市) 電子システム・モビリティシステム生産設備 7,014 44,865 3,750 (375) 3,264 58,893 3,045 大安製作所 (三重県いなべ市) パワトレインシステム・モビリティシステム生産設備 12,805 61,388 17,826 (876) 3,357 95,376 4,714 幸田製作所 (愛知県額田郡幸田町) 電子システム生産設備 11,347 48,402 8,007 (302) 5,419 73,175 3,527 豊橋製作所 (愛知県豊橋市) サーマルシステム・生活関連機器生産設備 2,347 10,539 4,489 (174) 1,510 18,885 1,190 阿久比製作所 (愛知県知多郡阿久比町) 産業機器生産設備 3,313 1,158 7,540 (280) 429 12,440 865 善明製作所 (愛知県西尾市) パワトレインシステム生産設備 1,096 17,905 8,618 (320) 880 28,499 1,051 湖西製作所 (静岡県湖西市) エレクトリフィケーションシステム生産設備 6,093 28,310 328 (320) 2,640 37,371 4,191 豊橋東製作所 (愛知県豊橋市) 1,507 9,953 5,868 (179) 285 17,613 765 東広島工場 (広島県東広島市) 169 59 37 (21) 52 317 91 先端技術研究所 (愛知県日進市) 研究開発施設設備 11,018 7,063 6,921 (140) 1,573 26,575 497 網走テストセンター (北海道網走市) 3,407 54 7,393 (5,481) 87 10,941 東京支社他 (東京都中央区 他) 販売設備等 22,315 682 30,819 (2,227) 2,051 55,867…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約571文字

３ 【配当政策】 当社の配当については、連結業績及び配当性向・配当金額等を総合的に勘案しながら、長期安定的に配当水準を継続的に向上していきたいと考えています。そのために、今後とも環境変化に柔軟に対応できる経営基盤の確立と業績の向上を図る努力をしていく所存です。 当社は、「毎年９月30日を基準日として、会社法第454条第５項に規定する中間配当を行うことができる」旨を定款に定めており、それに従って、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うこととしています。 また、「会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当を行うことができる」旨についても定款で定めています。 当期の期末配当金につきましては、１株につき70円とし、当期の株主配当金は１株につき140円となりました。 また、内部留保金につきましては、今後の事業成長を長期的に維持するための設備投資及び研究開発投資に活用するとともに、資金の状況等を考慮のうえ、株主の皆様への利益還元のための自己株式取得にも充当していきます。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2018年10月31日 取締役会決議 54,664 70 2019年４月26日 取締役会決議 54,243 70

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約290文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2019年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 日本 76,770 ( 17,540 ) 北米 25,126 ( 2,756 ) 欧州 16,688 ( 3,065 ) アジア 50,099 ( 11,051 ) その他 3,309 ( 117 ) 合計 171,992 ( 34,529 ) (注) 従業員数は就業人員（連結会社への出向者を除き、連結会社からの出向者を含む）であり、臨時雇用者数（期間従業員、人材派遣会社からの派遣社員、パートタイマー、契約社員等を含む）は、年間の平均人数を括弧内に外数で記載しています。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6007文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 自動車業界は、「100年に一度のパラダイムシフト」を迎えているといわれています。当社は、この時代を乗り越え、変化の速いグローバル市場での長期的な企業業績の維持向上を図るため、コーポレート・ガバナンスの確立を重要課題として認識しています。監査役制度採用の下、会社の機関として株主総会、取締役会、監査役会、会計監査人等の法律上の機能に加え、様々なガバナンスの仕組みを整備するとともに、株主の皆様や投資家の方々等に経営状況についての情報提供を継続して行うことで、健全性、効率性、透明性の高い経営を実践しており、基本方針として以下のとおり掲げています。 ⅰ）株主の権利・平等性の確保 ・株主の権利行使のために必要な情報を適時・的確に提供するとともに、議決権行使の環境整備に努め、実質株主を含む外国人株主、その他少数株主等様々な株主の権利・平等性の確保に配慮する。 ⅱ）株主以外のステークホルダーとの適切な協働 ・社会課題と向き合い、その解決に向けて積極的に働きかけていくことで、ステークホルダーから信頼・共感され、ともに持続的に成長・発展する善の循環を生み出すことを目指す。 ・ステークホルダーと価値観を共有し、連携していくため、ステークホルダーとの対話を大切にするとともに適切な情報開示に努める。 ⅲ）適切な情報開示と透明性の確保 ・法令に基づき、四半期ごとに会社の財政状態・経営成績等の財務情報を開示するとともに、経営戦略・経営計画等の非財務情報を策定ごとに適切に開示する。 ・とりわけ非財務情報については、ステークホルダーの理解を得るべく、ウェブサイトや展示会等による直接的な情報発信、ニュースリリース等によるマスメディアへの情報発信をさまざまな方法により行う。 ⅳ）取締役会の責務の遂行 ・「デンソー基本理念」を踏まえ、今後５～10年の目指す方向を示す経営の羅針盤としての「長期経営方針」及び３～５年先までの目標・活動を具体化した戦略としての「中期方針」により、会社の戦略的な方向付けを行う。 ・経営（意思決定・監督）を担当する取締役と、業務の執行を担当する副社長・経営役員の役割を区分・明確化する役員制度により、スピーディな意思決定とオペレーションを実現する。また、状況に応じて副社長・経営役員が取締役を兼務することで、取締役会全体としての知識・経験・能力のバランスを確保する。 ・外部からの客観的・中立的な経営監視を重視し、社外での豊富な経験や幅広い見識を当社の意思決定や監査に反映させることができる方を社外取締役・社外監査役として登用する。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約145文字

４ 【経営上の重要な契約等】 当社は、トヨタ自動車株式会社より、主要な電子部品事業を譲り受けることについて、2019年４月５日付でトヨタ自動車株式会社との事業譲渡契約を締結しました。詳細は、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記33「後発事象」をご参照ください。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約885文字

(6) 【大株主の状況】 2019年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町１番地 188,949 24.38 株式会社豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町２丁目１ 69,373 8.95 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 47,842 6.17 東和不動産株式会社 愛知県名古屋市中村区名駅４丁目７－１ 33,309 4.30 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８－11 32,120 4.14 日本生命保険相互会社（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 大阪府大阪市中央区今橋３－５－12 （東京都港区浜松町２丁目11番３号） 21,645 2.79 デンソー従業員持株制度会 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 13,240 1.71 アイシン精機株式会社 愛知県刈谷市朝日町２丁目１ 12,518 1.62 ＳＳＢＴＣ クライアント オムニバス アカウント（常任代理人 香港上海銀行東京支店） ＯＮＥ ＬＩＮＣＯＬＮ ＳＴＲＥＥＴ，ＢＯＳＴＯＮ ＭＡ ＵＳＡ ０２１１１ （東京都中央区日本橋３丁目11－１） 12,012 1.55 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口５） 東京都中央区晴海１丁目８－11 8,641 1.12 439,649 56.73 (注) １．当社は自己株式13,039千株保有していますが、上記大株主からは除いています。 ２．株式会社豊田自動織機の所有株式数は、株式会社豊田自動織機が退職給付信託の信託財産として拠出している当社株式 6,798千株（持分比率0.88％）を除いて表示しています。（株主名簿上の名義は、「日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（三井住友信託銀行再信託分・株式会社豊田自動織機退職給付信託口）」であり、その議決権行使の指図権は株式会社豊田自動織機が留保しています。）

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100G5W2 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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