横浜ゴム株式会社

証券コード: 5101 / 対象年度: 2016 / 提出日: 2017-03-30
業種 ゴム製品

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

タイヤおよび自動車関連部品の製造販売を行う企業です。乗用車、トラック、建設車両などの多様な用途向けのタイヤや、ホース、防舷材などの工業製品(MB事業)を展開しており、高い技術力を武器にグローバル市場でのシェア拡大とブランド認知度の向上を目指しています。

主な事業領域

タイヤおよび自動車関連部品の製造販売

主な製品・サービス

  • 乗用車・トラック・バス・建設車両等向け各種タイヤ
  • チューブ
  • アルミホイール
  • 自動車関連用品
  • コンベヤベルト
  • ゴム板
  • ホース
  • 防舷材
  • 空気バネ
  • 工業製品(MB)

ビジネスモデル

高品質な技術力を背景とした「ヨコハマタイヤ」ブランドの構築と、グローバルな生産・販売ネットワークを活用した製品提供による収益獲得。

セグメント・事業構成

タイヤ、MB(コンベヤベルト、ホース等)、ATG(農業機械用・産業車両用など)、その他(スポーツ用品等)の4セグメントに区分。2017年よりATGを独立した報告セグメントとして追加。

戦略・方向性

「グランドデザイン100」に基づき、高技術力を活かした差別化による価格競争の回避、海外OE市場への注力(目標比率向上)、チェルシーFCとの提携によるブランド認知度向上、および生産財タイヤ事業の拡大を推進。

強みとして読み取れる点

  • 高い技術力(低燃費、走行性能、グリップ力等)
  • 世界有数の自動車メーカーへのOE納入実績
  • グローバルな生産・販売ネットワーク
  • 強固なブランド認知度(チェルシーFCとの提携など)

課題として読み取れる点

  • 経済・社会情勢の変化による当初の財務目標達成時期の延期
  • 新興タイヤメーカーとの価格競争からの脱却(差別化戦略の推進)

確認ポイント

  • 海外OE納入比率の推移
  • 生産財タイヤ事業における農業機械用タイヤの成長
  • ブランド認知度向上施策の効果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、事業内容、セグメント構成、経営戦略(グランドデザイン100)、主要な強みや課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

経済状況や競合激化による需要・価格への影響、グローバル展開に伴う為替変動の影響、冬用タイヤ販売に起因する季節要因の影響、天然ゴムや石油製品の原材料価格高騰によるコスト増、資金調達コストの上昇および財務制限条項の影響、海外投資における法的規制やM&A後の減損リスク、退職給付債務の評価変動、知的財産権侵害、品質管理不備によるリコール、多国籍展開に伴う法規制・訴訟リスクが挙げられます。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

高付加価値タイヤと多角的なMB製品を展開するグローバル企業。独自の技術力を武器に、海外OEM市場でのシェア拡大と戦略的M&Aを通じた成長を追求しており、明確な差別化戦略と強固な研究開発体制を有している。

成長方針

1. 高付加価値製品による差別化(ADVAN, GEOLANDAR等)。2. 海外OEM市場のシェア拡大(目標70%)。3. 生産財タイヤ(ATG)の買収を通じたポートフォリオ拡充。4. MB事業における高機能・新領域への進出。

資本政策

安定した財務基盤の維持と、成長に向けた戦略的な投資(特に海外展開やM&A)への資金配分。有利子負債比率を管理しつつ、事業拡大のための資本投下を行う。

リスク対応方針

為替変動、原材料価格高騰、地政学的リスク、品質管理体制の強化によるリコール防止、および知的財産権の保護。また、M&Aに伴う減損リスクに対する管理体制を整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

横浜ゴムは、独自の高い技術力を背景に、高付加価値な乗用車・商用車向けタイヤおよび特殊な工業製品(MB)を展開。特に水素関連のホースや耐摩耗性の高いコンベヤベルトなど、次世代インフラや産業ニーズに対応する技術への投資が顕著であり、M&Aを通じた事業領域拡大とグローバルでの生産体制強化を並行して進める成長戦略をとっている。

設備投資の方向性

グローバルでの生産能力増強、新製品の量産体制構築、および海外拠点の統合と効率化に向けた設備投資を積極的に実施。

研究開発・商品開発

タイヤ分野では高性能・環境対応型(ADVAN, BluEarth)の開発に注力。MB事業では水素関連技術や高耐久コンベヤベルト等の高度な機能性追求。研究開発費は約145億円規模で、新素材開発からシミュレーションまで幅広く投資。

投資・変化テーマ

  • 高付加価値タイヤの開発
  • 水素関連技術への投資
  • グローバル生産ネットワークの拡大
  • M&Aによる事業領域拡大

関連キーワード

  • ADVANブランド
  • BluEarth(環境性能)
  • ハイブリッド構造ホース
  • 耐摩耗性コンベヤベルト
  • 自動運転・高度な計測技術
  • 水素ステーション用高圧ホース

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-01-01 〜 2016-12-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-03-30

財務情報

業績

売上高

5,961.93億円
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営業利益

423.17億円
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経常利益

391.31億円
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税引前利益

320.08億円
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親会社帰属利益

187.87億円
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財政状態・流動性

総資産

9,029.9億円
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純資産

3,550.44億円
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株主資本

2,983.29億円
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現金及び現金同等物

547.84億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+753.73億円
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+1,002.23億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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S1009XGL
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連結 / consolidated
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2016-01-01 〜 2016-12-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

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事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1311文字

3 【事業の内容】 当社グループ(当社及び関係会社)は、当社及び子会社148社、関連会社41社で構成され、当社グループが営んでいる主な事業の内容と事業を構成している各関係会社の当該事業における位置づけは次のとおりであります。 なお、以下の区分は「第5 経理の状況 1(1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報におけるセグメントの区分と同一であります。また、当連結会計年度より報告セグメントの区分を変更しております。詳細は、「(セグメント情報等)1 報告セグメントの概要(報告セグメントの変更等に関する事項)」をご覧ください。 区分 主要製品 地域 主要製造販売会社 主要販売会社 タイヤ 乗用車用、トラック・バス用、小型トラック用、建設車両用、産業車両用などの各種タイヤ、チューブ、アルミホイール、自動車関連用品 国内 当社 (更生タイヤ) ヨコハマタイヤリトレッド㈱ ㈱ヨコハマタイヤジャパン 等109社 海外 ヨコハマタイヤ フィリピン INC. 杭州優科豪馬輪胎有限公司 ヨコハマタイヤ マニュファクチャリング(タイ) 蘇州優科豪馬輪胎有限公司 LLC ヨコハマ R.P.Z. ヨコハマタイヤ マニュファクチャリングミシシッピ,LLC ヨコハマタイヤ ベトナム INC. ヨコハマタイヤ マニュファクチャリングヴァージニアLLC ヨコハマ・インディア PVT.LTD ヨコハマタイヤ コーポレーション 等31社 MB コンベヤベルト、ゴム板、各種ホース、防舷材、オイルフェンス、マリンホース、型物、空気バネ、ハイウェイジョイント、橋梁用ゴム支承、防水材、止水材、防音・防振商品、接着剤、シーリング材、コーティング材、封止材、航空部品 国内 当社 横浜ゴムMBジャパン㈱ ヨコハマゴム・マリン&エアロスぺース㈱ 海外 ヨコハマ インダストリーズ アメリカズ INC. ヨコハマ インダストリーズ アメリカズ オハイオ INC. 協機工業股份有限公司 ヨコハマラバー(タイランド) カンパニー LTD 杭州優科豪馬橡胶制品有限公司 ヨコハマ インダストリーズ アメリカズ メキシコ S. de R.L. de C. V. PT.ヨコハマ工業品製造インドネシア ヨコハマ工業品イタリアS.R.L. 等2社 ヨコハマ工業品ヨーロッパGmbH 等3社 ヨコハマ エアロスペース アメリカ INC. ATG 農業機械用、産業車両用、建設車両用、林業機械用などの各種タイヤ Alliance Tire Company Ltd. ATC Tires Private Ltd. Alliance Tire Group B.V. Alliance Tire Holding Ltd.…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3788文字

3 【対処すべき課題】 当社グループは、2006年度から中期経営計画「グランドデザイン100(以下「GD100」という。)」に取り組んでおり、2017年度はGD100の最終年度となります。GD100は、「創業100周年にあたる2017年に企業価値・市場地位において、独自の存在感を持つグローバルカンパニーを目指す」というビジョンを掲げ、財務目標として、2017年に「売上高1兆円」、「営業利益1,000億円」、「営業利益率10%」を目指してスタートしました。これまで目標達成に向け努力を続けてきましたが、この間の経済・社会情勢の変化で当初の売上高1兆円などの財務目標達成は、2020年以降になるものと見込んでおります。 GD100では、3年ごとに4つのフェーズに分かれており、現在はGD100フェーズⅣ(2015年~2017年)に取り組んでいます。フェーズⅣはGD100の集大成であり、次の100年における飛躍に向けた布石を打つフェーズとなります。そのため、これまでに積み残された課題を払拭するフェーズと位置付け、財務目標を2017年において売上高7,700億円、営業利益800億円、営業利益率10.4%としてスタートしましたが、2017年の業績予想はフェーズⅣでの財務目標に届かない見通しとなっております。 フェーズⅣの基本的な考え方は、「次の100年も、お客様に必要とされるタイヤ・ゴム製品メーカーで在り続けるために、顧客価値を高め、グローバルに規模を拡大する」ことです。 そのために、「全社一丸で、あらゆる行動を、お客様満足度向上に繋げる」などの方針を立てて、タイヤ事業、MB事業などで下記のような戦略を展開しております。 1)タイヤ事業戦略(ATGを含む) 「ヨコハマタイヤ」の最大の強み・特色は、高性能を生み出す「高い技術力」です。低燃費性能はもとより「走りのヨコハマ」の基本となる高速走行性能、グリップ力、ウェット性能など、様々な面で高い技術を保有しています。その高い技術を実証しているのが、世界有数の自動車メーカーへのOEタイヤ納入実績であり、生産財タイヤ事業であり、継続的なモータースポーツ活動の展開です。 当社では、こうした強み・特色を鮮明に打ち出すことで、新興タイヤメーカーが得意とする廉価の「コモディティ商品(日用品タイヤ)」との差別化を図り、価格競争に巻き込まれることなく、大需要市場、得意市場での事業強化を図っていきます。 以下にご紹介する事業戦略は、こうした考え方に基づき実施中のものです。 ①グローバルOE(新車装着)市場への注力 当社の海外OE事業は拡大を続けており、海外納入比率は、2014年に35%だったものを2017年に55%、さらに2020年には70%と、2014年比で倍増の計画を立てております。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3788文字

3 【対処すべき課題】 当社グループは、2006年度から中期経営計画「グランドデザイン100(以下「GD100」という。)」に取り組んでおり、2017年度はGD100の最終年度となります。GD100は、「創業100周年にあたる2017年に企業価値・市場地位において、独自の存在感を持つグローバルカンパニーを目指す」というビジョンを掲げ、財務目標として、2017年に「売上高1兆円」、「営業利益1,000億円」、「営業利益率10%」を目指してスタートしました。これまで目標達成に向け努力を続けてきましたが、この間の経済・社会情勢の変化で当初の売上高1兆円などの財務目標達成は、2020年以降になるものと見込んでおります。 GD100では、3年ごとに4つのフェーズに分かれており、現在はGD100フェーズⅣ(2015年~2017年)に取り組んでいます。フェーズⅣはGD100の集大成であり、次の100年における飛躍に向けた布石を打つフェーズとなります。そのため、これまでに積み残された課題を払拭するフェーズと位置付け、財務目標を2017年において売上高7,700億円、営業利益800億円、営業利益率10.4%としてスタートしましたが、2017年の業績予想はフェーズⅣでの財務目標に届かない見通しとなっております。 フェーズⅣの基本的な考え方は、「次の100年も、お客様に必要とされるタイヤ・ゴム製品メーカーで在り続けるために、顧客価値を高め、グローバルに規模を拡大する」ことです。 そのために、「全社一丸で、あらゆる行動を、お客様満足度向上に繋げる」などの方針を立てて、タイヤ事業、MB事業などで下記のような戦略を展開しております。 1)タイヤ事業戦略(ATGを含む) 「ヨコハマタイヤ」の最大の強み・特色は、高性能を生み出す「高い技術力」です。低燃費性能はもとより「走りのヨコハマ」の基本となる高速走行性能、グリップ力、ウェット性能など、様々な面で高い技術を保有しています。その高い技術を実証しているのが、世界有数の自動車メーカーへのOEタイヤ納入実績であり、生産財タイヤ事業であり、継続的なモータースポーツ活動の展開です。 当社では、こうした強み・特色を鮮明に打ち出すことで、新興タイヤメーカーが得意とする廉価の「コモディティ商品(日用品タイヤ)」との差別化を図り、価格競争に巻き込まれることなく、大需要市場、得意市場での事業強化を図っていきます。 以下にご紹介する事業戦略は、こうした考え方に基づき実施中のものです。 ①グローバルOE(新車装着)市場への注力 当社の海外OE事業は拡大を続けており、海外納入比率は、2014年に35%だったものを2017年に55%、さらに2020年には70%と、2014年比で倍増の計画を立てております。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1781文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自平成27年1月1日 至平成27年12月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結財務諸 表計上額 (注)3 タイヤ MB ATG 売上高 外部顧客への売上高 500,623 121,706 622,330 7,525 629,856 629,856 セグメント間の内部 売上高又は振替高 1,864 96 1,960 15,119 17,080 △ 17,080 502,488 121,803 624,291 22,645 646,936 △ 17,080 629,856 セグメント利益 43,037 10,534 53,571 977 54,548 △ 12 54,536 セグメント資産 564,385 100,410 664,796 47,473 712,269 △ 1,552 710,716 その他の項目 減価償却費 27,648 2,995 30,643 360 31,004 355 31,359 減損損失 1,946 1,946 1,946 1,946 持分法適用会社への 投資額 65 65 65 65 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 45,784 4,247 50,031 380 50,412 585 50,997 (注) 1 「その他」の区分は、スポーツ用品の販売等であります。 2 調整額は以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去等によるものであります。 (2) セグメント資産の調整額は、セグメント間取引消去等△37,760百万円と、各セグメントに配分していない全社資産36,208百万円が含まれており、全社資産は主に現預金等の余資運用資産及び投資有価証券等であります。 3 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約446文字

(3) 販売実績 当連結会計年度における販売実績をセグメントごとに示すと、次のとおりであります。 なお、当連結会計年度より報告セグメントの変更をしております。詳細は、「第5 経理の状況 1(1)連結財務諸表 注記事項(セグメント情報等)1 報告セグメントの概要(報告セグメントの変更等に関する事項)」をご覧ください。 セグメントの名称 販売金額(百万円) 前年同期比(%) タイヤ 450,562 △10.0 M B 112,130 △7.9 ATG 25,473 そ の 他 8,028 6.7 合 計 596,193 △5.3 (注) 1 セグメント間の取引については、相殺消去しております。 2 上記の金額には、消費税等は含まれておりません。 3 前連結会計年度までのセグメントは「タイヤ」「MB」「その他」に区分しておりましたが、平成28年7月1日付で、Alliance Tire Groupを連結子会社化したことから、当連結会計年度より新しい区分として「ATG」を追加しております。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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4 【事業等のリスク】 当社グループの経営成績、株価及び財務状況等に影響を及ぼす可能性のあるリスクは下記のようなものがあります。なお文中における将来等に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1) 経済状況 当社グループの全世界における営業収入のうち、重要な部分を占める自動車用タイヤの需要は当社グループが製品を販売している国または地域の経済状況の影響を受けます。従って、日本、北米、欧州、アジアなどの主要市場における景気後退及びそれに伴う需要の減少は、当社グループの業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。また、競業他社との販売競争激化による市場シェアダウン及び価格競争の熾烈化による販売価格の下落も、当社グループの業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (2) 為替レートの影響 当社グループは主として円建で一般商取引、投融資活動等を行っておりますが、米ドルその他の外国通貨建でもこれらの活動を行っております。今後一層の事業のグローバル化の進行に伴い、海外事業のウエイトが高まることが予想されます。したがって、従来以上に外国通貨建の一般商取引、投融資活動等が増加し、外国為替の変動により当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける度合いが大きくなります。為替予約の実施等、為替レートの変動によるリスクを最小限にとどめる努力を行っておりますが、当該リスクを完全に回避することはきわめて困難であります。 (3) 季節変動の影響 当社グループの業績は上半期と下半期を比較した場合、下半期の業績がよくなる傾向にあります。特に、寒冷地域で冬場の降雪時に使用する自動車用タイヤ(スタッドレスタイヤ)の販売が下半期に集中することが主な理由であります。従って、降雪時期の遅れや降雪量の減少等が、当社グループの業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (4) 原材料価格の影響 当社グループの製品の主要な原材料は、天然ゴム及び石油化学製品であります。従って、天然ゴム相場の大幅な上昇及び国際的な原油価格の高騰があった場合、当社製品の製造コストが影響を受ける可能性があります。これらの影響を最小限にとどめるべく各種対策を実施しておりますが、吸収できる範囲を超えた場合は、当社グループの業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (5) 資金調達力及びコストの影響 当社グループは資金調達の安定性及び流動性の保持を重視した財務運営を行っておりますが、日本を含めた世界の主要な金融市場で混乱が発生した場合、計画通りに資金調達を行うことができない可能性があります。また、格付会社より当社グループの信用格付けが大幅に下げられた場合、資金調達が制約されるとともに調達コストが増加し、当社グループの業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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6 【研究開発活動】 当社グループの研究開発は、会社の基盤技術に関する研究開発活動を研究本部が、直接商品に係る研究開発活動をタイヤ、MB、ATG及びその他の技術部門が担当となり、世界的な技術の先端に挑戦し、世界初の商品を市場に提供することで、お客様に満足いただくべく努力を重ねています。 当連結会計年度における研究開発費の総額は、144億83百万円であります。 当社研究本部においては、環境貢献企業における研究部門として、精緻でかつ高度な分析・解析技術をベースに物質構造や反応機構等の解明による新素材開発やシミュレーション技術の開発を行い、環境にやさしいタイヤ材料の開発や電子材料用素材・省エネルギー関連への適用技術の開発などを中心に技術の先端に挑戦しています。 研究開発費の金額は、12億65百万円であります。 ・日本ゴム協会から「優秀論文賞」受賞 平成28年5月に当社の従業員3名と共同研究者である小澤助教(東京工業大学理工学研究科)によるゴム技術の研究に関する論文が、一般社団法人日本ゴム協会から「第63回優秀論文賞」を受賞しました。 この「優秀論文賞」は、今年で63回目となる歴史がある賞で、過去3年間に同協会誌に発表された論文の中から特に優秀なもの2件が表彰されました。 ・流体音響シミュレーション技術がHPCI利用研究課題の「優秀成果賞」受賞 当社と宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所による「次世代低騒音タイヤ開発に向けた高精度流体解析とデータマイニング」が、平成28年10月、HPCI(革新的ハイパフォーマンス・コンピューティング・インフラ)一般利用枠研究課題の「優秀成果賞」を受賞しました。 HPCIとは、文部科学省が構築を進めている「京」と全国の大学や研究機関に設置されたスーパーコンピューターを高速ネットワークで結び、革新的な共用計算環境を実現する基盤システムです。HPCIシステムを運用する一般財団法人高度情報科学技術研究機構では、1年間に同システムを利用して実施された一般利用枠研究課題の中から特に成果が認められた課題を優秀成果賞として表彰しており、今年度は、全134課題の中から9課題が「優秀成果賞」に選ばれました。 セグメントごとの研究開発活動を示すと、次のとおりであります。 (1)タイヤ タイヤ事業においては、グローバル市場における独自の存在感の確立及び高付加価値商品のグローバル展開を目標とし、以下のような活動をいたしました。 研究開発費の金額は、100億26百万円であります。 1)北海道旭川市の冬用タイヤテストコース開所 平成28年1月に北海道旭川市の冬用タイヤテストコース「北海道タイヤテストセンター(Tire Test Center of Hokkaido=TTCH)」で開所式が執り行われました。…

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。 (1) 提出会社 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 ・運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 平塚製造所 (神奈川県平塚市) タイヤ、MB、その他 生産設備 7,460 8,890 4,573 (1,922) 3,303 24,227 1,662 三重工場 (三重県伊勢市) タイヤ 2,228 4,688 2,261 (264) 1,438 10,616 794 三島工場 (静岡県三島市) 1,506 2,574 120 (112) 1,063 5,264 549 新城工場 (愛知県新城市) 6,392 6,641 2,942 (335) 3,489 19,466 1,051 茨城工場 (茨城県小美玉市) MB 1,403 1,535 643 (152) 255 3,837 208 尾道工場 (広島県尾道市) タイヤ 2,496 1,872 1,610 (193) 484 6,463 238 長野工場 (長野県下伊那郡) MB 671 430 596 (66) 1,874 3,573 247 本社他 (東京都港区) タイヤ、MB、その他 その他設備 4,028 207 1,818 (109) 1,578 7,633 493 (2) 国内子会社 会社名・事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 ・運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 ㈱ヨコハマタイヤジャパン 本社(東京都港区)他 タイヤ 販売設備 7,226 293 13,339 (210) 347 21,207 2,790 (3) 在外子会社 会社名 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 ・運搬具 土地 (面積千㎡) その他 (面積千㎡) 合計 ヨコハマタイヤ マニュファクチャリングァージニアLLC 本社・工場 (米国 バージニア州) タイヤ 生産・その他設備 1,205 1,887 155 (240) 444 3,694 763 ヨコハマタイヤ フィリピンINC.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約434文字

3 【配当政策】 当社は、将来の事業展開と経営体質の強化のために必要な内部留保を図りつつ、配当につきましては、安定した配当を継続することを基本方針としております。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本的な方針としております。配当の決定機関は中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 当事業年度の剰余金の配当については、継続的な安定配当の基本方針のもと、1株当たり52円(うち中間配当金 26円)としております。 内部留保資金の使途につきましては、今後の事業展開への備えと研究開発費用として投入していくこととしております。 なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款で定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金総額 (百万円) 1株当たりの配当額 (円) 平成28年8月10日 取締役会決議 4,168 26 平成29年3月30日 定時株主総会決議 4,168 26

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約376文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 (平成28年12月31日現在) セグメントの名称 従業員数(人) タイヤ 17,747 M B 3,376 ATG 2,251 そ の 他 1,236 合 計 24,610 (注)1 従業員数は、当社グループへの出向者を含む就業人員数であります。 2 前連結会計年度までのセグメントは「タイヤ」「MB」「その他」に区分しておりましたが、平成28年7月1日付で、Alliance Tire Group B.V.及びその子会社を連結子会社化したことから、当連結会計年度より新しい区分として「ATG」を追加しております。 3 前連結会計年度に比べ従業員数が2,423名増加しておりますが、主に平成28年7月1日付で、Alliance Tire Group B.V.及びその子会社を連結子会社化したためであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約9122文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① 企業統治の体制 (企業統治の体制の概要とその体制を採用する理由) 当社における企業統治の体制は、会社法上の機関(株主総会、代表取締役、取締役会、監査役会、会計監査人)に加え、経営の監督と業務の執行を明確化し経営の意思決定及び業務執行の迅速化を徹底するため、執行役員制度を採用しております。 そして、トップマネジメントの戦略機能を強化するため、取締役を主要メンバーとする経営会議を設け、事業計画の達成状況の把握と事業戦略に関する協議を行っております。 なお、当社は、取締役の経営責任を明確にすべく、取締役の任期を2年から1年に短縮しております。併せて、役員の人事、処遇の透明性と公平性を確保すべく、構成員として社外取締役を含む「役員人事・報酬委員会」を設置し、審議の上取締役会にて決定する体制を採用しております。 当社は、コンプライアンス体制を確立し、企業倫理、法令遵守、情報セキュリティ、個人情報保護、環境保護等に対する従業員の意識をさらに高め、企業としての社会的責任を果たすために、「コンプライアンス委員会」、「個人情報保護管理委員会」、「リスクマネジメント委員会」の各委員会及び「中央防災会議」、「環境推進会議」等を設けております。そして、その活動内容を定期的に社長以下社内取締役で構成される「CSR会議」にて報告し、内容を共有しています。 (企業統治に関する事項) ・内部統制システムの整備の状況 a 取締役の職務の執行に係る情報の保存及び管理に関する体制 取締役の職務の執行に係る文書その他の重要な情報について、総務担当取締役または総務担当執行役員が当社文書管理規程を作成し、それに従い適切に保存及び管理を実施し、必要に応じて運用の検証、各規程の見直し等を行います。 b 損失の危険の管理に関する規程等の体制 当社は、当社を取り巻く様々なリスクからの防衛体制を強固なものとすべく、リスクマネジメント担当取締役を委員長とする「リスクマネジメント委員会」を設置し、経営に重大な影響を及ぼすリスクを横断的に管理し、適切に評価対応しております。また、具体的な事例となるコンプライアンス、安全衛生、災害、環境、情報セキュリティ、輸出管理等に係わるそれぞれのリスクに関しては、「コンプライアンス委員会」、「中央安全衛生委員会」、「中央防災会議」、「環境推進会議」、「情報セキュリティ委員会」、「個人情報保護管理委員会」、「輸出管理委員会」などを設置し、損失及びリスクの管理を行う目的で規則・ガイドライン・マニュアルの作成、研修、啓蒙活動などを実施しております。また、それぞれの管理状況は、取締役会、経営会議、CSR会議などにて適時経営陣に報告されます。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約495文字

5 【経営上の重要な契約等】 当社は、平成28年3月25日開催の取締役会において、Alliance Tire Group各社の持株会社であるAlliance Tire Group B.V.の全株式を取得することを決議し、平成28年7月1日付ですべての手続きが完了し、Alliance Tire Groupは当社の連結子会社となりました。 詳細については、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項(企業結合等関係)」に記載しております。 なお、当社は、Alliance Tire Group B.V.の全株式を取得するために必要な資金を調達するため、株式会社みずほ銀行との間で総額1,575億円の借入契約(ブリッジローン)を締結し、平成28年7月1日付で当該契約を実行しました。 また、株式会社みずほ銀行をアレンジャーとし、アレンジャー及び当社の合意する金融機関11行を借入先とする総額720百万USドル及び54,240百万円のシンジケーション方式タームローン契約(財務制限条項付)をそれぞれ締結し、平成28年8月31日付で当該契約に基づく借り換えを実行しました。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1468文字

(7) 【大株主の状況】 (平成28年12月31日現在) 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 日本ゼオン株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目6番2号 16,276 9.59 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 12,019 7.08 朝日生命保険相互会社 東京都千代田区大手町2丁目6番1号 10,905 6.43 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 9,899 5.83 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1丁目5番5号 6,130 3.61 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目2番1号 3,015 1.77 第一生命保険株式会社 東京都千代田区有楽町1丁目13番1号 2,660 1.56 株式会社横浜銀行 神奈川県横浜市西区みなとみらい3丁目1番1号 2,499 1.47 古河電気工業株式会社 東京都千代田区丸の内2丁目2番3号 2,464 1.45 富士通株式会社 神奈川県川崎市中原区上小田中4丁目1番1号 2,316 1.36 68,187 40.21 (注)1 上記のほか、当社所有の自己株式が 9,208千株(5.43%)あります。 2 三井住友信託銀行株式会社他から平成24年10月19日付で関東財務局長に提出された大量保有報告書(変更報告書)において、平成24年10月15日現在で以下の株式を保有している旨の報告を受けておりますが、当社として当事業年度末における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 なお、大量保有報告書(変更報告書)の内容は以下のとおりであります。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (千株) 株券等保有割合 (%) 三井住友信託銀行株式会社他 東京都千代田区丸の内1丁目4番1号 14,029 4.09 (注) 平成27年7月1日付で当社の発行する普通株式につき、2株を1株とする株式併合を行いましたが、 上記の保有株券等の数は、株式併合前の数にて記載しております。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S1009XGL 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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