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株式会社ＩＪＴＴ

証券コード: 7315 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-24
業種 輸送用機器 上場廃止
年度切替 最新年度を見る
2023 2022 表示中 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車、建設機械、産業車両・機械分野向けに、鍛造品、鋳造品、および機械加工・組立品の製造・販売を行う企業です。2019年の組織再編を経て、より強固な経営基盤のもと、高品質な部品供給を通じて「うごくモノ」を支えるものづくりを推進しています。特に、いすゞ自動車を主要な顧客として、安定した事業基盤を有しています。

主な事業領域

自動車、建設機械、産業車両・機械向け鍛造・鋳造・加工・組立品の製造・販売

主な製品・サービス

  • 鍛造品
  • 違う鋳造品
  • 機械加工品
  • 組立品

ビジネスモデル

製造・販売による収益（製造工程の効率化、品質向上、コスト削減を通じたQCD競争力の強化）

セグメント・事業構成

自動車用等関連部品製造事業（単一セグメント）

戦略・方向性

SQCD体質の改善による競争力強化、新材料・商品開発、経営効率化、電動化対応（e-Axle等）への対応

強みとして読み取れる点

  • 強固な経営基盤（2019年合併による）
  • 高いQCD競争力
  • 特定顧客（いすゞ自動車）との強固な関係

課題として読み取れる点

  • 原材料・燃料費の高騰
  • 生産要員の確保に伴う労務費負担の増加
  • 半導体不足や地政学リスクによるサプライチェーンの混乱

確認ポイント

  • 電動化対応（e-Axle等）の進捗
  • 原材料価格の高騰に対するコスト構造改革の成果
  • ASEAN地域等の海外市場での需要動向

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要顧客、経営課題、戦略などが本文から具体的に抽出可能。一部の戦略（電動化）は末尾で切れているが、文脈から把握可能。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

経済状況による国内・海外の業績への影響。品質管理における製品欠陥によるリコールや賠償コスト、評価への悪影響（対応策：品質管理基準の遵守、製造物責任保険への加入）。人材確保に向けた競争激化の影響。法令違反による信用失墜や業績悪化（対応策：コンプライアンス推進体制の構築、行動基準の整備）。災害等による生産能力の低下（対応策：定期的な点検と設備点検）。新型コロナウイルス感染症による経済活動停滞や従業員への影響（対応策：マニュアル制定、在宅勤務・時差出勤等の推奨）。主要な得意先であるいすゞ自動車株式会社の動向による業績への影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車部品製造における強固な技術力と生産体制を保有。CASEへの対応に向けたe-Axle等の電動化製品の開発に注力しており、原材料高騰や特定得意先への依存といったリスクに対し、組織的な管理体制を構築している。中期経営方針に基づき、コスト構造改革と海外市場でのシェア拡大を通じて企業価値向上を目指す。

成長方針

CASE対応に向けたe-Axle等の電動化製品開発、新材料の探索、海外（タイ、インドネシア）でのシェア拡大、生産性向上とコスト構造改革を通じた競争力強化。

資本政策

持続的成長投資、安定した配当の継続、財務基盤の強化を柱とする。内部資金と銀行借入を効率的に活用し、子会社への資金集中・一元化による効率化を図る。緊急時のためのコミットメントラインも確保。

リスク対応方針

リスク・コンプライアンス会議による体制構築。経済状況、品質管理、人材確保、法令遵守、災害対応、コロナ対策、特定得意先への依存といった主要リスクを特定し、それぞれに具体的な管理策（保険加入、マニュアル整備等）を講じている。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車部品製造において強固な基盤を持ち、特に電動化（e-Axle）やカーボンニュートラルへの対応に向けた技術投資と研究開発を積極的に進めています。原材料高騰などの外部要因によるコスト圧迫はあるものの、次世代モビリティへの適応に向けた高度な解析ツール導入や新材料開発など、将来の競争力を確保するための戦略的な投資を行っています。

設備投資の方向性

生産設備の近代化、効率化に向けた投資を継続。QCD競争力強化のための設備更新および新製品対応への投資を実施。

研究開発・商品開発

電動化（e-Axle等）への対応に向けた解析ツールの導入と設計領域の拡大、カーボンニュートラルを見据えた新技術・新工法への研究体制強化、および高耐熱性・軽量化を追求する材料開発に注力。

投資・変化テーマ

  • EV化への対応
  • 電動主機・電動補機開発
  • 新材料開発
  • カーボンニュートラル対応

関連キーワード

  • e-Axle
  • 磁場解析ツール
  • 熱流体解析ツール
  • 素形材技術
  • ラピッドプロトタイピング
  • 高耐熱性・高耐酸化性材料

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-24

財務情報

業績

売上高

1,443.6億円
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売上高
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営業利益

32.92億円
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経常利益

42.47億円
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税引前利益

41.11億円
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親会社帰属利益

28.27億円
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財政状態・流動性

総資産

1,320.16億円
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852.28億円
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767.54億円
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現金及び現金同等物

111.26億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+55.96億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2021-04-01 〜 2022-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約536文字

３ 【事業の内容】 当社は、2013年10月１日に株式会社アイメタルテクノロジーと自動車部品工業株式会社並びにテーデーエフ株式会社の共同株式移転の方法により、共同持株会社であるIJTテクノロジーホールディングス株式会社として設立いたしました。なお、意思決定を迅速にし、当社グループの経営資源の有効活用と経営の効率化を図り、経営基盤をより強固にするため、2019年４月１日をもちまして、当社を吸収合併存続会社として、当社の完全子会社である株式会社アイメタルテクノロジー、自動車部品工業株式会社及びテーデーエフ株式会社を吸収合併消滅会社とする吸収合併を行い、事業会社へと移行し、商号を株式会社ＩＪＴＴに変更いたしました。 当社グループは、当社、連結子会社４社、非連結子会社１社及び関連会社２社で構成されており、自動車、建設機械並びに産業車輛・機械業界等を需要先とした鍛造品、鋳造品及び機械加工・組立品の製造、販売を主な事業としております。 以上に述べた事項の概要図は次のとおりであります。 なお、当社は特定上場会社等に該当し、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準のうち、上場会社の規模との対比で定められる数値基準については連結ベースの計数に基づいて判断することとなります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約415文字

(1) 基本的な経営方針 当社グループは、経営理念を念頭に行動指針に則して、経営戦略及び諸施策を推進し、企業価値の向上に努めて参ります。 a) 経営理念 私たちは、“うごくモノ” を力強く支え、輝かしい未来の実現に貢献します。 －“革新的な技術”で世界中のモノづくりの最先端を走ります －“最高の品質”で世界中の人々に安心・安全を提供します －“最強のチームワーク”で英知を集め、新しい価値を創出し続けます －“継続的な成長・変化”を通じ、創造・革新への挑戦を重ねます b) 行動指針 － 挑戦 Challenge 私は、自ら挑戦し、挑戦する人を尊重します － 責任 Commitment 私は、目標の達成に向けて、責任を持って行動します － 協働 Cooperation 私は、多様な考え方や意見を尊重し、前向きにコミュニケーションを取ります － 継続 Continuity 私は、やるべきことに正しく、真面目に取り組み続けます

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約434文字

(2) 経営環境及び対処すべき課題 当社グループを取り巻く経営環境は、国内では新型コロナウイルス感染症の変異株による感染拡大が依然としてあり、未だ収束が見通せない不透明な状況が続いております。一方、自動車業界においては100年に１度の大変革と言われているCASE（コネクテッド、自動化、シェアリング、電動化）の動きがますます加速されております。 トラック市場におきましては、国内需要が中長期的には漸減傾向にありますが、アセアンを中心に増加していくものと捉えており、また、建設機械市場におきましては中国市場を中心に高水準の需要を見込んでおります。 このような状況下、当社グループではお客様のニーズや期待に沿えるよう、SQCD体質の更なる改善による競争力強化を通じ拡販に努めて参ります。また、新たな材料開発や商品開発に積極的に取り組んで参ります。さらには将来にわたって勝ち残るための事業構造の変革や経営の効率化に取り組み、事業拡大を通じ企業価値向上を果たしていく所存です。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3173文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症の世界的なまん延が続く中、大都市圏等を中心に度重なる緊急事態宣言やまん延防止等重点措置が相次いで発令され、人流抑制が求められる状況が続きましたが、ワクチン接種の普及に伴う新規感染者数の減少、段階的な経済・社会活動再開により景気回復の兆しが見られました。一方で、ロシアによるウクライナ侵攻等の地政学リスクや中国の新型コロナウイルス感染症再拡大に伴うロックダウンの影響によるサプライチェーン混乱の懸念に加え、原油および天然ガス等の資源価格・原材料価格高騰や物流費等のコスト上昇の影響による経済の下振れリスクや金融資本市場の動向に注視する必要があり、依然として予断を許さない状況が続いております。 トラック市場におきましては、国内では世界的な半導体不足に加え、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により自動車メーカーの部品調達先である東南アジアの工場稼働率低下による減産の影響が長期化し、需要は前年を下回りました。海外では同じく半導体不足の影響を受けているものの、インフラ投資が進んだインドネシアをはじめとしたアセアン地域を中心に需要は堅調に推移しました。 建設機械市場におきましては、国内では新型コロナウイルス感染症の影響は残るものの、住宅投資等の増加を背景に需要はほぼ前年並みで推移しました。海外では中国における前年の大幅な需要増からの反動減や新型コロナウイルス感染症の影響等により、需要は大幅に減少したものの、その他の地域では新型コロナウイルス感染症からの回復や資源価格高騰を追い風にインドネシアをはじめとしたアジア新興国を中心に需要は堅調に推移しました。 このような状況下、当連結会計年度末の総資産は、前連結会計年度末に比べ 8,778百万円増加 し、 132,016百万円 となりました。これは主に、現金及び預金が 2,261百万円 減少したものの、受取手形及び売掛金が5,491百万円、棚卸資産が3,201百万円、流動資産その他が 1,640百万円 それぞれ増加したこと等によるものであります。 負債は、前連結会計年度末に比べ 3,765百万円増加 し、 46,788百万円 となりました。これは主に支払債務が2,888百万円増加したこと等によるものであります。 純資産は、前連結会計年度末に比べ 5,012百万円増加 し、 85,228百万円 となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約181文字

【報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報】 前連結会計年度(自 2020年４月１日 至 2021年３月31日 ) 当社は、自動車用等関連部品製造事業の単一セグメントであり、記載を省略しております。 当連結会計年度(自 2021年４月１日 至 2022年３月31日 ) 当社は、自動車用等関連部品製造事業の単一セグメントであり、記載を省略しております。

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約2831文字

２．主な相手先の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合 相手先 前連結会計年度 当連結会計年度 販売高(百万円) 割合(％) 販売高(百万円) 割合(％) いすゞ自動車株式会社 105,574 73.5 90,758 62.9 ３．「収益認識に関する会計基準」（企業会計基準第29号 2020年３月31日）等を当連結会計年度の期首から適用しており、当連結会計年度の販売高については、当該会計基準等を適用した後の指標等となっております。 （2）経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められる会計基準に基づき作成されております。この連結財務諸表の作成にあたって採用している重要な会計方針は、「第５ 経理の状況 １〔連結財務諸表等〕（連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項）」に記載のとおりであります。連結財務諸表の作成においては、過去の実績やその時点で合理的と考えられる情報に基づき、会計上の見積り及び判断を行っておりますが、実際の結果は見積り特有の不確実性により、これら見積りと異なる場合があります。 当社の重要な会計上の見積りについては、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項（重要な会計上の見積り）」に記載のとおりであります。 ② 当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 当社は、2016年５月に「中期経営方針」を策定し、その実現に向け、グループを挙げて取り組んで参りました。 [中期経営方針の進捗状況] a）中期的な３つの経営課題と進捗状況 (ア) ものづくりコスト構造改革 当社グループでは、素材・加工一貫生産や生産ラインの自動化/省力化を推進し、かつ、受発注在庫管理の強化を目的とした生産の仕組み改善によるQCD（Quality、Cost、Delivery）競争力向上に努め、製造コストの削減に取り組んでおります。 (イ) グループシナジー追求による経営の効率化 これまで子会社３社を擁する持株会社として経営に取り組んで参りましたが、昨今の自動車業界の急激な環境変化に対応するために、意思決定迅速化、経営資源の有効活用をベースに経営の効率化を図り、より強固な経営基盤を確立すべく、2019年４月の４社合併により経営体制を再構築いたしました。 また、今後は経営課題の解決を加速すると共に中長期的なシナジーを追求し、更なる企業価値向上を図って参ります。…

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1622文字

２ 【事業等のリスク】 当社が 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営成績等に影響を及ぼす可能性があると認識しているリスクは、以下のとおりであります。 なお、将来に関する事項の記載は、当連結会計年度の末日現在において当社グループが判断したものであります。 当社グループではリスク・コンプライアンス会議を設置し、リスク・コンプライアンス統括責任者が当社グループ全体のリスク管理を統括しております。当社グループでは定期的にリスクアセスメントを行い、当社グループの経営成績等に影響を及ぼす可能性のあるリスクを特定・評価し、その中でも特に影響を及ぼす可能性のあるリスクを「重要リスク」としてリスク管理を実施するとともに、リスク・コンプライアンス会議にてそれら重要リスクのリスク管理活動状況をモニタリングするとともに、必要に応じて是正を図っております。 ① 経済状況 当社グループの売上高のうち、自動車用部品の製品は、主にトラックに使用され、また建設機械用部品の製品は、建設機械に使用され、それぞれ国内・海外に販売されております。よってそれらを販売している国又は地域の経済状況の影響を受け、これにより当社グループの業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 ② 品質管理 当社グループは品質管理基準に従って各種製品を製造しており、また製造物責任賠償については保険に加入しておりますが、大規模なリコールや製造物責任賠償につながるような製品の欠陥は、多額のコストや当社グループの評価に重大な影響を与え、これにより当社グループの業績及び財務状況に悪影響が及ぶ可能性があります。 ③ 人材確保 当社グループでは事業活動に必要となる技能や能力のある人材を確保・維持するために、計画的な採用や教育、キャリアプラン制度等により人材の確保・維持・育成に努めておりますが、日本国内の人口減少を背景に人材の獲得競争がより一層激化することや当社グループの対応が不十分なことにより優秀な人材の確保が困難になった場合は、当社グループの業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 ④ 法令遵守 当社グループでは労働基準法や独占禁止法、不正競争防止法等様々な法令を遵守すべく、当社グループ全体でコンプライアンス推進体制を構築し「コンプライアンスの取り組み方針」「コンプライアンスに関する行動基準」に従って事業活動を行っておりますが、これらの法令に違反した場合は当社グループの信用を失うだけでなく、業績及び財務状況に悪影響を及ぼす場合があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約815文字

５ 【研究開発活動】 研究開発第一部門では主にパワートレイン・モジュールの設計・開発を行っていますが、近年はこれまでの内燃機関用のモジュール商品に加え、ＥＶ化及び低燃費化ニーズに向けたe-Axle電動主機及び電動補機商品も含めた商品開発に注力しています。それに伴い新たな磁場解析ツールや熱流体解析ツールを導入し設計領域を拡大してします。 当社ではこれら開発商品の全ての設計及び台上試験が可能な開発インフラを整備しており、必要に応じ実車試験も実施し、開発精度の向上に日々努めています。 また、産業用エンジンの分野では新規排ガス規制及び次世代燃料に対応した試験インフラ、解析ツールを有しており、新型エンジンの評価及び解析にも取り組んでいます。 研究開発第二部門では、素形材技術による商品開発に取り組んでいます。基礎研究分野では、鋳鉄の各元素による複合的な品質への影響を評価するとともに、近年の原材料高騰に対応した安価材料の研究開発も推進しています。 エンジン部品では、さらなる排ガス規制強化や燃費向上に対応した高耐熱性、高耐酸化性に優れた新材料と軽量化の開発を推進中です。車両部品では、高強度、高延性の新材料開発から産業機器への応用を研究中です。また、ブレーキ部品では、高熱伝導性、高減衰性材料の研究を進め、各種産業用途に応じた材料ラインナップを拡充し、拡販活動に貢献しています。さらに、高精度鋳型を活用した短納期試作など多方面に利用可能なラピッドプロトタイピング技術の確立に向け開発を行っております。また、将来のカーボンニュートラルを睨んだ新技術・新工法に向けた研究体制強化を推進しています。 鍛造分野においては、大型フリクションプレス導入による足回り部品等の軽量化を推進しております。 なお、当連結会計年度における当社の研究開発費は 1,428 百万円であります。 0103010_honbun_0262500103404.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1414文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2022年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 本社 (神奈川県横浜市) 自動車用等関連部品製造事業 事務所設備等 42 (―) 173 215 108 土浦工場 (茨城県土浦市) 自動車用等関連部品製造事業 鋳造設備・加工組立設備等 1,642 1,972 3,139 (139) 240 6,995 429 北茨城工場 (茨城県北茨城市) 自動車用等関連部品製造事業 鋳造設備・加工組立設備等 3,168 3,838 1,903 (92) 67 8,977 350 北上工場 (岩手県北上市) 自動車用等関連部品製造事業 鋳造設備・加工組立設備等 2,846 2,148 136 (402) 81 5,213 574 奥州製造所 (岩手県奥州市) 自動車用等関連部品製造事業 鋳造品生産設備 47 127 68 (14) 245 51 海老名工場 (神奈川県海老名市) 自動車用等関連部品製造事業 自動車用部品等製造組立設備 1,535 4,576 5,799 (105) 236 12,148 780 真岡工場 (栃木県真岡市) 自動車用等関連部品製造事業 自動車用部品等製造組立設備 515 2,162 953 (49) 72 3,702 171 宮城工場 (宮城県柴田郡村田町) 自動車用等関連部品製造事業 自動車用部品等製造組立設備 2,779 3,481 1,044 (273) 445 7,750 307 (注) １．北上工場の土地（ ）内の350千㎡は、いすゞ自動車㈱から賃借しております。 ２．海老名工場の従業員数には、非連結子会社である㈱IJTTサービスの従業員数を含めて表示しております。 (2) 国内子会社 （トーカイ株式会社） 2022年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 本社及び工場他 (岐阜県関市) 自動車用等関連部品製造事業 本社機能及び鍛造品設備 629 830 945 (81) 169 2,574 265 (3) 在外子会社 2022年３月31日 現在 会社名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 IJTT(Thailand)Co.,Ltd.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約466文字

３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様へ安定した配当を継続的に行うことを重要な経営課題の一つとして考えており、株主にとっての投資価値、当社の財務体質に及ぼす影響、利益の状況、配当性向、今後の事業展開に備えるための内部留保の充実などを総合的に判断して適正な利益配分を行うことを基本方針としております。 当社は、毎年９月30日を基準日として、中間配当を行うことができる旨を定款に定めており、中間配当及び期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本的な方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 当事業年度に係る普通株式の配当金につきましては、期末配当金 10円 に、先に実施いたしました中間配当金 10円 を含め、１株につき 20円 となります。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2021年11月９日 取締役会決議 469 10 2022年６月24日 定時株主総会決議 469 10

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約291文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2022年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車用等関連部品製造事業 4,119 〔 661 〕 (注) １．当社グループは「自動車用等関連部品製造」を事業とする単一セグメントであるため、全連結会社の従業員数の合計を記載しております。 ２．従業員数は、当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含むほか、常用パートタイマーを含む就業人員数であります。 ３．従業員数欄の〔外書〕は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 ４．臨時従業員には、派遣社員を除いております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3669文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① 企業統治の体制 ア 企業統治の基本的な考え方 当社は、「私たちは、〝うごくモノ″を力強く支え、輝かしい未来の実現に貢献します」との経営理念を実現するため、会社組織の機能を強化する一方、それが適正に機能するための監視・統制機能を整備・強化し、経営機構を随時見直し、コーポレート・ガバナンスを強化していきます。また、企業も社会の一員であるとの認識をグループ企業と共有し、企業の社会的責任を果たすという観点から、コンプライアンス経営を徹底し、当社グループに係わるすべてのステークホルダーに信頼される企業グループでありたいと願い、企業活動及び意思決定の透明性及び客観性を高め、内部統制システムの充実などに継続して取り組んで参ります。 イ 企業統治の体制の概要 当社は、経営の意思決定を迅速に行うために執行役員制度を導入しております。 当社の経営体制は、社内取締役６名、社外取締役３名の計９名と執行役員16名（取締役を兼務する者は除く）となります。 当社は原則として毎月１回取締役会を開催し、業務の執行状況を報告しております。また、下部機関として経営会議を設置し、常勤監査役出席のもと、原則毎月２回開催し、経営上重要な事項を報告・審議・決定しております。 また、経営の監査機関として監査役会があり、４名の監査役で構成しており、うち２名が社外監査役であります。 当社では、監査役が経営会議や監査役業務連絡会、リスク・コンプライアンス会議等重要な会議体に出席し、経営監視機能強化の取組みを続けるとともに、会計監査人による会計監査及び監査部門である内部監査部が各本部・部門とグループ会社の業務監査を行っております。 さらに、監査の実効性を高め、かつ監査業務を円滑に遂行できるようにするため、監査役を補助する要員として、監査役スタッフを配置しております。 会計監査については、EY新日本有限責任監査法人が会計監査人として適正に監査を実施しております。なお、2022年３月期の会計監査業務を執行している公認会計士は、向出勇治氏、菅沼淳氏です。 取締役・監査役の指名及び取締役の報酬の決定等については、客観性・透明性を高めるため、任意の指名報酬委員会を設置し、取締役・監査役の選任方針、選任手続の策定及び具体的な指名並びに取締役の報酬の方針の策定及び報酬額の決定などについて協議し、取締役会に答申・報告しております。 なお、当社は、会社法第427条第１項の規定により、社外取締役３名と社外監査役２名との間において、会社法第423条第１項の損害賠償責任を限定する契約を締結しております。当該契約に基づく損害賠償責任限度額は、法令が定める額としております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約824文字

(6) 【大株主の状況】 2022年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(％) いすゞ自動車株式会社 東京都品川区南大井６丁目26番１号 20,261 43.19 GOLDMAN SACHS INTERNATIONAL （常任代理人 ゴールドマン・サックス証券株式会社） PLUMTREE COURT,25 SHOE LANE,LONDON EC4A 4AU,U.K. （東京都港区六本木６丁目10番１号 六本木ヒルズ森タワー） 1,750 3.73 BBH FOR FIDELITY PURITAN TR:FIDELITY SR INTRINSIC OPPORTUNITIES FUND （常任代理人 株式会社三菱ＵＦＪ銀行） 245 SUMMER STREET BOSTON,MA 02210 U.S.A. （東京都千代田区丸の内２丁目７番１号） 1,711 3.65 日立建機株式会社 東京都台東区東上野２丁目16番１号 1,300 2.77 みどり持株会 神奈川県海老名市上郷４丁目３番１号 1,130 2.41 佐藤商事株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目８番１号 990 2.11 神吉 利郎 奈良県天理市 790 1.68 ＦＰ成長支援Ａ号投資事業有限責任組合 東京都千代田区丸の内２丁目２番１号 岸本ビルヂング２階 755 1.61 株式会社みずほ銀行（常任代理人 株式会社日本カストディ銀行） 東京都千代田区大手町１丁目５番５号 （東京都中央区晴海１丁目８番12号） 744 1.59 三菱ＵＦＪ信託銀行株式会社（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 東京都千代田区丸の内１丁目４番５号 （東京都港区浜松町２丁目11番３号） 744 1.59 30,178 64.33 （注）上記のほか、自己株式が2,240千株あります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100OC6K 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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