株式会社IJTT

証券コード: 7315 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-26
業種 輸送用機器 上場廃止

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車、建設機械、産業車両・機械などの分野で、鍛造品、鋳造品、および機械加工・組立品の製造・販売を主軸とする企業です。2019年に事業会社へ移行し、現在は自動車用等関連部品製造事業を単一セグメントとして展開しています。特にいすゞ自動車向けの部品供給が大きな割合を占めており、強固な供給体制を構築しています。

主な事業領域

自動車、建設機械、産業車両・機械向けに、鍛造・鋳造・加工・組立を行う部品製造販売事業。

主な製品・サービス

  • 鍛造品
  • 鋳造品
  • 機械加工・組立品

ビジネスモデル

製造・販売による収益(単一セグメントの自動車用等関連部品製造事業)

セグメント・事業構成

自動車用等関連部品製造事業(単一セグメント)

戦略・方向性

QCD(品質、コスト、納期)競争力の強化、生産ラインの自動化・省力化、および新材料・商品開発への取り組み。

強みとして読み取れる点

  • 素材・加工一貫生産体制
  • 生産ラインの自動化・省力化
  • 強固な供給体制(いすゞ自動車への高い供給比率)

課題として読み取れる点

  • 米中貿易摩擦や新型コロナウイルスの影響による需要変動
  • 国内トラック市場の需要減退

確認ポイント

  • 新型コロナウイルス影響の収束状況
  • ASEANを中心とした海外需要の動向
  • 新材料・商品開発の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要顧客、経営課題、戦略が本文中に具体的に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:経済状況、品質管理(リコール等)、災害による生産能力の低下。リスク:新型コロナウイルス感染症の影響による販売量・生産量の減少。対応策:製造物責任保険への加入、定期的な設備点検、コミットメントライン締結による流動性確保。経営への影響度:特定得意先(いすゞ自動車)への高い依存(売上高の約69%)。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、自動車・建設機械向け部品製造において強固な基盤を持ち、SQCD競争力の強化と次世代技術(EV/ハイブリット)への対応を軸とした成長戦略を展開。コロナ禍や特定顧客依存のリスクに対し、財務ガバナンスの強化と積極的な研究開発投資で対応しており、中期経営計画の目標を概ね達成する堅実な経営姿勢が見られる。

成長方針

SQCD(品質、コスト、納期)競争力の強化を通じた拡販、新材料・新工法に向けた研究開発の推進(EV用トランスアクスル、ハイブリッド車用フライホイール等)、および海外市場(タイ、インドネシア等)でのシェア拡大。

資本政策

財務ガバナンスの強化、キャッシュ・フロー創出力強化、資金効率の最大化に向けた持続的成長投資、安定した配当の継続、および財務基盤の強化を柱とする資本政策を実施。内部資金と銀行借入を効率的に活用し、子会社への資金集中と一元化による効率化を図る。

リスク対応方針

経済状況や品質管理リスクへの対応として、製造ラインの定期点検による災害対策、コロナ禍における流動性確保のための借入・コミットメントライン活用、特定顧客(いすゞ自動車)への依存に対する経営体制の強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、電動化や次世代燃料への対応を見据えた研究開発を積極的に進めており、特にEV用トランスアクスル等の新技術への投資が評価できる。一方で、特定顧客への高い依存度がリスク要因となるものの、素材・加工一貫生産によるコスト競争力の強化と海外市場での展開により成長を目指す。

設備投資の方向性

生産拠点の近代化・効率化、およびQCD競争力の強化に向けた設備投資を実施。特に自動化・省力化を含む製造工程の改善に注力。

研究開発・商品開発

電動化(EV/HV)対応製品の開発、次世代燃料向けエンジン評価、高強度・耐熱性等の新材料開発、および医療用人工関節部品への参入など多角的な研究開発を実施。解析技術の高度化も推進。

投資・変化テーマ

  • EV化への対応
  • 新材料・新工法開発
  • 生産設備近代化
  • 海外市場拡大

関連キーワード

  • 電動化
  • 低燃費化
  • EV用トランスアクスル
  • ハイブリッド車用フライホイール
  • HFCDS-3
  • RD800
  • ラピッドプロトタイピング
  • フリクションプレス

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-26

財務情報

業績

売上高

1,716.83億円
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経常利益

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税引前利益

65.47億円
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49.65億円
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財政状態・流動性

総資産

1,152.38億円
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784.36億円
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744.44億円
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現金及び現金同等物

108.17億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約641文字

3 【事業の内容】 当社は、2013年10月1日に株式会社アイメタルテクノロジーと自動車部品工業株式会社並びにテーデーエフ株式会社の共同株式移転の方法により、共同持株会社であるIJTテクノロジーホールディングス株式会社として設立いたしました。なお、2019年4月1日をもちまして、当社を吸収合併存続会社として、当社の完全子会社である株式会社アイメタルテクノロジー、自動車部品工業株式会社及びテーデーエフ株式会社を吸収合併消滅会社とする吸収合併を行い、事業会社へと移行し、商号を株式会社IJTTに変更いたしました。 当社グループは、当社、連結子会社4社、非連結子会社1社及び関連会社3社で構成されており、自動車、建設機械並びに産業車輛・機械業界等を需要先とした鍛造品、鋳造品及び機械加工・組立品の製造、販売を主な事業としております。 以上に述べた事項の概要図は次のとおりであります。 なお、当社は特定上場会社等に該当し、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準のうち、上場会社の規模との対比で定められる数値基準については連結ベースの計数に基づいて判断することとなります。 (注)1.連結子会社でありましたJibuhin(Thailand)Co.,Ltd.は、2019年7月1日付にてIJTT(Thailand)Co.,Ltd.に商号を変更いたしました。 2.非連結子会社でありました㈱ジェイ・ビー・ケー・サービスは、2019年4月1日付にて㈱IJTTサービスに商号を変更いたしました。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約416文字

(1) 基本的な経営方針 当社グループは、経営理念を念頭に行動指針に即して、経営戦略及び諸施策を推進し、企業価値の向上に努めてまいります。 a) 経営理念 私たちは、“うごくモノ” を力強く支え、輝かしい未来の実現に貢献します。 -“革新的な技術”で世界中のモノづくりの最先端を走ります -“最高の品質”で世界中の人々に安心・安全を提供します -“最強のチームワーク”で英知を集め、新しい価値を創出し続けます -“継続的な成長・変化”を通じ、創造・革新への挑戦を重ねます b) 行動指針 - 挑戦 Challenge 私は、自ら挑戦し、挑戦する人を尊重します - 責任 Commitment 私は、目標の達成に向けて、責任を持って行動します - 協働 Cooperation 私は、多様な考え方や意見を尊重し、前向きにコミュニケーションを取ります - 継続 Continuity 私は、やるべきことに正しく、真面目に取り組み続けます

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約544文字

(2) 経営環境及び対処すべき課題 当社グループを取り巻く足元の環境は、米中の貿易摩擦による景気悪化の中で、年明けからの新型コロナウイルスの感染症拡大による影響が加わり、 販売量及び生産量が大幅に減少する 状況に直面しています。 一方、中長期的にはトラック市場の国内需要は漸減傾向であり、海外需要はアセアンを中心にインフラ投資の本格化等により増加していくものと捉えております。また、建設機械市場におきましては、国内は安定した建設需要が継続され、海外は北米、アジア向け等の需要も回復していくものと見込んでいます。 このような足元環境が厳しい中ではありますが、当社グループは短期的には危機対応への管理やガバナンス強化を行うと共に、引き続き市場やお客様のニーズ実現に向けSQCD(Safety、Quality、Cost、Delivery)競争力の強化を通じ拡販に努めます。また、新たな材料開発や商品開発にも積極的に取り組んでまいります。 なお、当社では、中期経営計画最終年度の今期2021年3月期に連結ベース売上高1,600億円、営業利益65億円、営業利益率4%を目標に設定しておりますが、米中貿易摩擦や新型コロナウイルス感染症等の影響により、今後の見込みにつきましては現時点で未定であります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2473文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国の経済は、企業収益や雇用・所得環境の改善を背景に緩やかな回復基調で推移したものの、相次ぐ自然災害、消費税の増税、米中貿易摩擦による世界経済の不確実性の高まりに加え、2020年1月以降、新型コロナウイルス感染症の世界的な拡大により日本及び世界経済の減速懸念が強まる状況で推移しました。 トラック市場におきましては、国内では排ガス規制や消費税増税前の駆け込み需要の影響により、総需要は、大中型トラックは堅調に推移したものの、小型トラックにおいては需要が減少しました。一方、海外ではインドネシアを中心としたアジア新興国で需要は減少しました。 建設機械市場におきましては、とりわけ海外で中国を中心に需要は減少しました。 このような状況下、当連結会計年度末の総資産は、前連結会計年度末に比べ 8,001百万円減少 し、 115,238百万円 となりました。これは主に、現金及び預金が5,854百万円、受取手形及び売掛金が1,871百万円それぞれ減少したこと等によるものであります。 負債は、前連結会計年度末に比べ 9,647百万円減少 し、 36,801百万円 となりました。これは主に支払債務が6,319百万円、借入金が2,527百万円それぞれ減少したこと等によるものであります。 純資産は、前連結会計年度末に比べ 1,646百万円増加 し、 78,436百万円 となりました。これは主に利益剰余金が4,009百万円、自己株式が△600百万円それぞれ増加し、為替換算調整勘定が915百万円、非支配株主持分が518百万円それぞれ減少したこと等によるものであります。 当連結会計年度の業績につきましては、2020年1月以降の新型コロナウイルス感染症拡大による影響が2020年3月以降に顕在化し、 売上高は171,683百万円 (前連結会計年度比 1.9%減 )となりました。 営業利益は6,419百万円 (前連結会計年度比 17.0%減 )、 経常利益は6,894百万円 (前連結会計年度比 19.8%減 )、 親会社株主に帰属する当期純利益は4,965百万円 (前連結会計年度比 19.6%減 )となりました。 ② キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度における現金及び現金同等物(以下「資金」という)は、前連結会計年度末に比べ 5,854百万円減少 (前年同期比 35.1%減 )し、当連結会計年度末には 10,817百万円 となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約181文字

【報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報】 前連結会計年度(自 2018年4月1日 至 2019年3月31日 ) 当社は、自動車用等関連部品製造事業の単一セグメントであり、記載を省略しております。 当連結会計年度(自 2019年4月1日 至 2020年3月31日 ) 当社は、自動車用等関連部品製造事業の単一セグメントであり、記載を省略しております。

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約2911文字

2.主な相手先の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合 相手先 前連結会計年度 当連結会計年度 販売高(百万円) 割合(%) 販売高(百万円) 割合(%) いすゞ自動車株式会社 120,711 69.0 118,445 69.0 3.上記の金額には、消費税等は含まれておりません。 (2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められる会計基準に基づき作成されております。この連結財務諸表の作成にあたって採用している重要な会計方針は、「第5 経理の状況 1〔連結財務諸表等〕〔連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項〕」に記載のとおりであります。連結財務諸表の作成においては、過去の実績やその時点で合理的と考えられる情報に基づき、会計上の見積り及び判断を行っておりますが、実際の結果は見積り特有の不確実性により、これら見積りと異なる場合があります。 加えて、2020年1月以降、世界的に拡大した新型コロナウイルス感染症は、経済及び企業活動に広範な影響を与える事象であり、また、今後の広がり方や収束時期等を予見することは困難なことから、当社グループの顧客である自動車製造メーカー等からの受注ボリュームについては不確定な部分がありますが、当連結会計年度末時点で入手可能な外部情報等を踏まえ、今後、翌連結会計年度の上半期の業績は大幅に悪化するものの、後半期からは回復していき、新型コロナウイルス感染症の影響が収束するには、2021年3月末までの期間を要するという仮定のもと、繰延税金資産の回収可能性等の会計上の見積りを行っております。 ② 当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 当社は、2016年5月に、2017年3月期を初年度とした5年間を対象に「中期経営方針」を策定し、その実現に向け、グループを挙げて取り組んでまいりました。 [中期経営方針の進捗状況] a)中期的な3つの経営課題と進捗状況 (ア) ものづくりコスト構造改革 当社グループでは、素材・加工一貫生産や生産ラインの自動化/省力化を推進し、かつ、受発注在庫管理の強化を目的とした生産の仕組み改善によるQCD(Quality、Cost、Delivery)競争力向上に努め、製造コストの削減に取り組んでおります。…

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約1030文字

2 【事業等のリスク】 当社グループの経営成績等に影響を及ぼす可能性のあるリスクには、以下のものがあります。 なお、将来に関する事項の記載は、当連結会計年度の末日現在において当社グループが判断したものであります。 ① 経済状況 当社グループの売上高のうち、自動車用部品の製品は、主にトラックに使用され、また建設機械用部品の製品は、建設機械に使用され、それぞれ国内・海外に販売されております。よってそれらを販売している国または地域の経済状況の影響を受け、これにより当社グループの業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 ② 品質管理 当社グループは品質管理基準に従って各種製品を製造しており、また製造物責任賠償については保険に加入しておりますが、大規模なリコールや製造物責任賠償につながるような製品の欠陥は、多額のコストや当社グループの評価に重大な影響を与え、これにより当社グループの業績及び財務状況に悪影響が及ぶ可能性があります。 ③ 災害等 当社グループは製造ラインの中断による潜在的なマイナス影響を最小化するため、全ての設備における定期的な災害防止検査と設備点検を行っておりますが、災害による影響を完全に防止または軽減できる保証はなく、大規模な地震やその他の操業を中断する事象が発生した場合、生産能力が著しく低下する可能性があります。 ④ 新型コロナウイルス感染症影響 新型コロナウイルス感染症の影響により、当社グループの主なセグメントである鋳造素材/鍛造素材/産業用エンジン/部品他につきまして、自動車メーカーをはじめお客様の操業の影響を大きく受けています。そのため国内外の製造拠点につきましても稼働の停止や操業短縮等を行っており、新型コロナウイルス感染症の感染拡大いかんでは、今後販売量及び生産量ともに大幅に減少する可能性があります。 また、キャッシュ・フローにおきましても、売上高の減少を見越して、金融機関からの借入額の増加及びコミットメントライン締結による流動性確保を計画及び実施しております。 なお、提出日において、2021年3月期の連結業績等に与える影響額を合理的に見積ることが困難なことから、影響額を合理的に見積ることができるようになった時点でその内容を適時開示致します。 ⑤ 特定の得意先への依存 当社グループの主要な得意先はいすゞ自動車株式会社であり、今後同社の状況により当社グループの業績が大きく影響を受ける可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約787文字

5 【研究開発活動】 研究開発第一部門では主に商用車及びSUVのパワートレインにおける動力伝達機構製品の設計・開発に取り組んでおります。主な開発商品としてプロペラシャフト、トランスファー、パワーテイクオフ、ドライブプレート等があり、各車両の用途に合わせた幅広いラインナップに対応しています。 最近では、ESG、SDGsに伴う電動化及び低燃費化ニーズに対応するためEV用トランスアクスルやハイブリット車用フライホイール等を量産化に向け開発中です。新分野へのアプローチのため、これまでの線形、非線形解析に加え機構解析、歯車振動解析、磁界解析等を導入し、設計領域を拡大しております。当社では、自社開発商品の全ての台上試験が可能であり、必要に応じ実車試験を実施しています。また、産業用エンジンの分野では次世代燃料に対応する新型エンジンの評価及び解析にも取り組んでいます。 研究開発第二部門では、素形材技術による商品開発に取り組んでいます。基礎研究分野では、鋳鉄の被削性元素の品質影響についての評価方法を確立しています。 エンジン部品では、HFCDS-3材をはじめとする高強度、高耐熱性、高耐酸化性材料を開発し、車両部位品ではRD800をはじめとする高強度、高延性、高熱伝導性材料を開発し、拡販活動に貢献しています。さらに、ラピッドプロトタイピング装置による高精度鋳型を活用した軽量化製品の対応が可能です。また、昨今のCASE・電動化を睨んだ新材料・新工法に向けた研究体制強化を推進しています。 鍛造分野においては、大型フリクションプレス導入による足回り部品等の軽量化を推進し、新分野としては医療用人工関節部品の開発にも取り組んでいます。 なお、当連結会計年度における当社の研究開発費は 1,497 百万円であります。 0103010_honbun_0262500103204.htm

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2020年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 本社 (神奈川県横浜市) 自動車用等関連部品製造事業 事務所設備等 50 (―) 199 249 117 土浦工場 (茨城県土浦市) 自動車用等関連部品製造事業 鋳造設備・加工組立設備等 1,765 2,050 3,305 (139) 112 7,234 479 北茨城工場 (茨城県北茨城市) 自動車用等関連部品製造事業 鋳造設備・加工組立設備等 3,437 3,502 1,903 (92) 110 8,952 342 北上工場 (岩手県北上市) 自動車用等関連部品製造事業 鋳造設備・加工組立設備等 3,424 1,302 136 (402) 103 4,966 573 奥州製造部 (岩手県奥州市) 自動車用等関連部品製造事業 鋳造品生産設備 47 108 68 (14) 227 56 海老名工場 (神奈川県海老名市) 自動車用等関連部品製造事業 自動車用部品等製造組立設備 1,737 4,388 5,799 (105) 192 12,118 756 真岡工場 (栃木県真岡市) 自動車用等関連部品製造事業 自動車用部品等製造組立設備 564 1,599 953 (49) 45 3,162 167 宮城工場 (宮城県柴田郡村田町) 自動車用等関連部品製造事業 自動車用部品等製造組立設備 1,275 2,773 1,042 (269) 1,898 6,990 345 (注) 1.北上工場の土地( )内の350千㎡は、いすゞ自動車㈱から賃借しております。 2.帳簿価額には消費税等は含まれておりません。 (2) 国内子会社 (トーカイ株式会社) 2020年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 本社及び工場他 (岐阜県関市) 自動車用等関連部品製造事業 本社機能及び鍛造品設備 648 1,374 945 (80) 174 3,142 262 (注) 帳簿価額には消費税等は含まれておりません。 (3) 在外子会社 2020年3月31日 現在 会社名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 IJTT(Thailand)Co.,Ltd.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約457文字

3 【配当政策】 当社は、株主の皆様へ安定した配当を継続的に行うことを重要な経営課題の一つとして考えており、株主にとっての投資価値、当社の財務体質に及ぼす影響、利益の状況、配当性向、今後の事業展開に備えるための内部留保の充実などを総合的に判断して適正な利益配分を行うことを基本方針としております。 当社は、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる旨を定款に定めており、中間配当及び期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本的な方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 当事業年度に係る普通株式の配当金につきましては、期末配当金9円に、先に実施いたしました中間配当金 9円 を含め、1株につき 18円 となります。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2019年11月12日 取締役会決議 430 2020年6月26日 定時株主総会決議 422

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約291文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2020年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車用等関連部品製造事業 4,207 〔 498 〕 (注) 1.当社グループは「自動車用等関連部品製造」を事業とする単一セグメントであるため、全連結会社の従業員数の合計を記載しております。 2.従業員数は、当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含むほか、常用パートタイマーを含む就業人員数であります。 3.従業員数欄の〔外書〕は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 4.臨時従業員には、派遣社員を除いております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3662文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① 企業統治の体制 ア 企業統治の基本的な考え方 当社は、「私たちは、〝うごくモノ″を力強く支え、輝かしい未来の実現に貢献します」との経営理念を実現するため、会社組織の機能を強化する一方、それが適正に機能するための監視・統制機能を整備・強化し、経営機構を随時見直し、コーポレート・ガバナンスを強化していきます。また、企業も社会の一員であるとの認識をグループ企業と共有し、企業の社会的責任を果たすという観点から、コンプライアンス経営を徹底し、当社グループに係わるすべてのステークホルダーに信頼される企業グループでありたいと願い、企業活動及び意思決定の透明性及び客観性を高め、内部統制システムの充実などに継続して取り組んでまいります。 イ 企業統治の体制の概要 当社は、経営の意思決定を迅速におこなうために執行役員制度を導入しております。 当社の経営体制は、社内取締役6名、社外取締役3名の計9名と執行役員17名(取締役を兼務する者は除く)となります。 当社は原則として毎月1回取締役会を開催し、業務の執行状況を報告しております。また、下部機関として経営会議を設置し、常勤監査役出席のもと、原則毎月2回開催し、経営上重要な事項を報告・審議・決定しております。 また、経営の監査機関として監査役会があり、4名の監査役で構成しており、うち2名が社外監査役であります。 当社では、監査役が経営会議や監査役業務連絡会、リスク・コンプライアンス会議等重要な会議体に出席し、経営監視機能強化の取組みを続けるとともに、会計監査人による会計監査及び監査部門である内部監査部が各本部・部門とグループ会社の業務監査を行っております。 さらに、監査の実効性を高め、かつ監査業務を円滑に遂行できるようにするため、監査役を補助する要員として、監査役スタッフを配置しております。 会計監査については、EY新日本有限責任監査法人が会計監査人として適正に監査を実施しております。なお、2020年3月期の会計監査業務を執行している公認会計士は、向出勇治氏、菅沼淳氏です。 取締役・監査役の指名及び取締役の報酬の決定等については、客観性・透明性を高めるため、任意の指名報酬委員会を設置し、取締役・監査役の選任方針、選任手続の策定及び具体的な指名並びに取締役の報酬の方針の策定及び報酬額の決定などについて協議し、取締役会に答申・報告しております。 なお、当社は、会社法第427条第1項の規定により、社外取締役3名と社外監査役2名との間において、会社法第423条第1項の損害賠償責任を限定する契約を締結しております。当該契約に基づく損害賠償責任限度額は、法令が定める額としております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約839文字

(6) 【大株主の状況】 2020年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) いすゞ自動車株式会社 東京都品川区南大井6丁目26番1号 20,261 43.19 GOLDMAN SACHS INTERNATIONAL (常任代理人 ゴールドマン・サックス証券株式会社) 133 FLEET STREET LONDON EC4A 2BB,UK (東京都港区六本木6丁目10番1号 六本木ヒルズ森タワー) 1,694 3.61 BBH FOR FIDELITY PURITAN TR:FIDELITY SR INTRINSIC OPPORTUNITIES FUND (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) 245 SUMMER STREET BOSTON,MA 02210 U.S.A. (東京都千代田区丸の内2丁目7番1号) 1,600 3.41 日立建機株式会社 東京都台東区東上野2丁目16番1号 1,300 2.77 みどり持株会 神奈川県海老名市上郷4丁目3番1号 1,064 2.27 佐藤商事株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目8番1号 990 2.11 FP成長支援A号投資事業有限責任組合 東京都千代田区丸の内2丁目2番1号 岸本ビルヂング2階 900 1.92 神吉 利郎 奈良県天理市 790 1.68 株式会社みずほ銀行(常任代理人 資産管理サービス信託銀行株式会社) 東京都千代田区大手町1丁目5番5号 (東京都中央区晴海1丁目8番12号 晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 744 1.59 三菱UFJ信託銀行株式会社(常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内1丁目4番5号 (東京都港区浜松町2丁目11番3号) 744 1.59 30,089 64.14 (注)上記のほか、自己株式が2,240千株あります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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