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株式会社日新

証券コード: 9066 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-24
業種 不動産業 上場廃止
年度切替 最新年度を見る
2025 2024 2023 2022 2021 表示中 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

物流、旅行、不動産の3事業を展開する企業です。特に物流事業は、国内および海外（米州、欧州、アジア、中国）で国際複合一貫輸送、航空貨物輸送、倉庫、構内作業などを行うグローバルな物流ネットワークを強みとしています。旅行事業は旅行業を、不動産事業は主に不動産の賃貸を行っています。

主な事業領域

物流、旅行、不動産の3事業を展開。物流事業はグローバルなネットワークを活かした国際輸送、航空貨物、倉庫、構内作業などを含む包括的な物流サービスを提供。

主な製品・サービス

  • 国際複合一貫輸送
  • 海外物流
  • 航空貨物輸送
  • 港湾運送
  • 自動車運送
  • 倉庫
  • 構内作業
  • 旅行業
  • 不動産賃貸

ビジネスモデル

物流、旅行、不動産の各事業において、サービス提供を通じた収益を得る。物流事業は多岐にひとつなぎのサービスを提供し、旅行事業は旅行業、不動産事業は賃貸による収益。

セグメント・事業構成

物流事業、旅行事業、不動産事業の3つの報告セグメントに分かれる。

戦略・方向性

「日々新たに、また、日に新たなり」の精神のもと、安全・迅速・低コストで高品質なサービスを提供。新型コロナウイルスの影響を受けつつも、物流事業の回復と旅行事業の固定費削減による経営の安定化を目指す。

強みとして読み取れる点

  • グローバルな物流ネットワーク（米州、欧州、アジア、中国、国内）
  • 多岐にわたる物流サービス（航空、港湾、倉庫、構内作業など）
  • 広範な子会社・関連会社ネットワーク

課題として読み取れる点

  • 旅行事業における新型コロナウイルスの影響による厳しい経営環境
  • 世界経済の変動（米中摩擦、海上コンテナ不足など）による影響

確認ポイント

  • 物流事業の回復状況と成長性
  • 旅行事業の固定費削減による損失縮小の進捗
  • 世界的な物流需要の変動

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営環境、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報がある。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

1.感染症・伝染病リスク：物流や旅行需要の減少（対策：BCP、テレワーク推進）。2.気候変動・自然災害リスク：環境規制対応コスト増、施設への被害（対策：省エネ、事業継続計画）。3.情報関連リスク：漏洩による信用低下や制裁金（対策：マニュアル、セキュリティ強化）。4.経済環境リスク：海外市場の景気停滞による貨物量減少。5.法令遵守リスク：各国での法規制違反による免許停止等（対策：社員教育）。6.事故リスク：火災等の不測の事態（対策：保険付保）。7.人材確保リスク：物流・旅行における人手不足、特にドライバーの高齢化（対策：採用・教育体制の充実）。8.事業用資産の減損リスク：不動産等の価値下落。9.海外事業に関するリスク：政治変動や労働争議等による影響。10.退職給付関連リスク：計算前提の変化による財務への影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

物流事業が主力で、コロナ禍を経て強靭なネットワークを構築。旅行事業は苦境にあるが構造改革を進める。DX推進や特定分野の強化により競争力を高め、安定した財務基盤と独自の人材育成・保持策を講じている。

成長方針

物流事業における国内外ネットワーク活用、特定分野（自動車、化学品、食品）の強化、DX推進、および新基幹システムの導入によるポートフォリオ最適化。旅行事業はコスト削減と構造改革に注力。

資本政策

独自の従業員持株会信託型ESOPを導入し、長期的な企業価値向上と社員のインセンティブ付与を目指す。また、安定した資金調達（融資・社債）と効率的なグループ内資金管理システム(CMS)による流動性確保を行っている。

リスク対応方針

BCP体制整備、サイバー攻撃対策、環境規制対応、人材確保に向けた多様な採用・教育、および物流混乱時の代替ルート確保など多角的なリスク管理を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

物流事業を主軸とし、DX推進室の設立を通じてデジタルと物流の融合を目指す。旅行事業は苦境にあるが、物流分野でのインフラ投資とシステム高度化により競争力を維持。サプライチェーン強靭化に向けた体制構築が進んでいる。

設備投資の方向性

国内外の倉庫建設、土地取得、および物流システムの高度化に向けた設備投資を継続。特に「本牧Aロジスティクスセンター」などの大型拠点整備と、ITを活用した業務効率化への投資が中心。

研究開発・商品開発

研究開発活動としての記載はないが、DX推進室の設立によりデジタルと物流の融合による新ビジネスモデル構築に取り組んでいる。

投資・変化テーマ

  • 物流DX
  • グローバルネットワーク構築
  • サプライチェーン強靭化

関連キーワード

  • 物流DX推進室
  • IT活用型商品開発
  • 自動化・効率化システム
  • 新基幹システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-24

財務情報

業績

売上高

1,559.15億円
根拠・定義
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売上高
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営業利益

26.11億円
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経常利益

42.87億円
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税引前利益

42.87億円
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親会社帰属利益

20.07億円
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親会社の所有者に帰属する当期利益（損失）
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財政状態・流動性

総資産

1,329.73億円
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純資産

658.48億円
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株主資本

585.29億円
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現金及び現金同等物

169.49億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+49.55億円
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-89.38億円
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+19.73億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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連結 / consolidated
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2020-04-01 〜 2021-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約678文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社と子会社・関連会社75社で構成され、国内外にわたる物流事業をはじめとして、旅行事業及び不動産事業を運営しております。 当社につきましては物流事業及び不動産事業、子会社・関連会社につきましては、物流事業（米州地域４社、欧州地域７社、東南アジア・インド地域16社、中国８社、国内28社の63社）及び旅行事業（11社）、ならびに不動産事業（不動産事業専業１社を含む４社）を営んでおります。 なお、当社グループの連結範囲及び持分法の適用については、連結子会社53社、持分法適用会社５社となっております。 また、当社グループの事業に係る主な位置付け及び報告セグメントとの関連は次のとおりであります。 物流事業……… 有価証券報告書提出会社(以下㈱日新という)とNISSIN INTERNATIONAL TRANSPORT U.S.A.,INC.をはじめとする連結子会社47社、持分法適用会社５社、その他関係会社11社により構成され、各社が連携し国際複合一貫輸送、海外物流、航空貨物輸送、港湾運送、自動車運送、倉庫、構内作業などを行っております。 旅行事業……… 日新航空サービス㈱をはじめとする連結子会社５社、その他関係会社６社により構成され、主に旅行業を行っております。 不動産事業…… 不動産事業専業である京浜不動産㈱、不動産事業を兼業する㈱日新及び板橋運送㈱をはじめとする連結子会社３社にて構成され、主に不動産の賃貸を行っております。 当社グループの事業の系統図を報告セグメントとの関連で図示すれば次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1092文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものです。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、社名の由来である「日々新たに、また、日に新たなり」の精神を基本に、自己革新を続けながら、安全・迅速・低コストに高品質な物流・旅行サービスを提供することで、豊かな社会の実現に貢献するとともに、お客様との間に信頼を築き上げながら企業価値を高め、株主をはじめとする全てのステークホルダーのご期待に応えることを経営の基本方針としています。 この基本方針を実現するために、当社グループは、経済・社会の発展に不可欠である物流事業をはじめ旅行業などの関連事業を、企業倫理・法令遵守の徹底及び地球環境保全への積極的な取組みなど企業の社会的責任(CSR)をはたしながら、グローバルに展開していくことを目指しています。 (2) 目標とする経営指標 当社グループは、2017年５月９日に公表いたしました2018年３月期から2022年３月期までの５年間を対象とする第６次中期経営計画において、最終年度である2022年３月期の定量目標を設定しておりましたが、2020年11月９日の適時開示のとおり、新型コロナウイルス感染症（以下「新型ウイルス」）拡大による世界経済環境の変化が著しく、更なる感染拡大の懸念等収束が見通せない状況の中、当初策定した定量目標の達成は困難なものと判断し、定量目標を取り下げることといたしました。 次期連結業績予想は下記のとおりとなります。 2022年３月期 （2021年度） 連結業績予想 売 上 高 1,470億円 営業利益 40億円 経常利益 45億円 当期純利益 27億円 営業利益率 2.7％ (3) 経営環境 当連結会計年度の世界経済は、中国、東南アジア諸国で回復が見られたものの、新型ウイルス変異種発生や感染拡大防止対策の地域差もあり、感染拡大懸念が依然継続、世界的な生産活動の回復には至りませんでした。わが国においても、４月～６月期にGDP成長率が大きく落ち込み、その後プラス成長に転じたものの、2021年１月～３月期には再びマイナス成長となりました。 当社グループにおいては第１四半期に貨物量、旅客数が大きく落ち込みましたが、７月より徐々に貨物量が回復し、その後もグループ全体での集荷努力により10月以降も増加傾向が継続しました。一方、旅行事業においては、人件費、経費の抑制等更なる固定費削減に努めましたが、渡航制限と国際線減便の状況に大きな変化は無く、厳しい経営環境が継続しました。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1092文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものです。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、社名の由来である「日々新たに、また、日に新たなり」の精神を基本に、自己革新を続けながら、安全・迅速・低コストに高品質な物流・旅行サービスを提供することで、豊かな社会の実現に貢献するとともに、お客様との間に信頼を築き上げながら企業価値を高め、株主をはじめとする全てのステークホルダーのご期待に応えることを経営の基本方針としています。 この基本方針を実現するために、当社グループは、経済・社会の発展に不可欠である物流事業をはじめ旅行業などの関連事業を、企業倫理・法令遵守の徹底及び地球環境保全への積極的な取組みなど企業の社会的責任(CSR)をはたしながら、グローバルに展開していくことを目指しています。 (2) 目標とする経営指標 当社グループは、2017年５月９日に公表いたしました2018年３月期から2022年３月期までの５年間を対象とする第６次中期経営計画において、最終年度である2022年３月期の定量目標を設定しておりましたが、2020年11月９日の適時開示のとおり、新型コロナウイルス感染症（以下「新型ウイルス」）拡大による世界経済環境の変化が著しく、更なる感染拡大の懸念等収束が見通せない状況の中、当初策定した定量目標の達成は困難なものと判断し、定量目標を取り下げることといたしました。 次期連結業績予想は下記のとおりとなります。 2022年３月期 （2021年度） 連結業績予想 売 上 高 1,470億円 営業利益 40億円 経常利益 45億円 当期純利益 27億円 営業利益率 2.7％ (3) 経営環境 当連結会計年度の世界経済は、中国、東南アジア諸国で回復が見られたものの、新型ウイルス変異種発生や感染拡大防止対策の地域差もあり、感染拡大懸念が依然継続、世界的な生産活動の回復には至りませんでした。わが国においても、４月～６月期にGDP成長率が大きく落ち込み、その後プラス成長に転じたものの、2021年１月～３月期には再びマイナス成長となりました。 当社グループにおいては第１四半期に貨物量、旅客数が大きく落ち込みましたが、７月より徐々に貨物量が回復し、その後もグループ全体での集荷努力により10月以降も増加傾向が継続しました。一方、旅行事業においては、人件費、経費の抑制等更なる固定費削減に努めましたが、渡航制限と国際線減便の状況に大きな変化は無く、厳しい経営環境が継続しました。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4937文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1) 経営成績 当社グループの当連結会計年度の経営成績は、 売上高は、 155,915百万円 （前連結会計年度比79.0％） 営業利益は、 2,611百万円 （前連結会計年度比74.0％） 経常利益は、 4,287百万円 （前連結会計年度比104.2％） 親会社株主に帰属する当期純利益は 2,007百万円 （前連結会計年度比74.2％）となりました。 セグメントごとの経営成績の概況は次のとおりです。 （ⅰ）物流事業 [日本] 航空輸出は、第１四半期を底に物量が増加しました。特に10月以降は世界的な海上コンテナ不足の影響もあり、自動車関連貨物、電子部品を中心に取扱いが急増しました。海上輸出は化学品・危険品の輸出が堅調、加えて10月より自動車関連貨物の物量も増加に転じました。海上輸入は食品、生活雑貨、家電関連貨物が順調に推移しました。 [アジア] タイでは自動車関連貨物の回復もあり、航空輸出が増加しました。ベトナムでは電子部品の航空輸出及び家電製品の米国向け海上輸出が好調でした。また二輪車の国内配送業務を受注し、収益に寄与しました。インドでは二輪車の国内配送業務が好調に推移しました。 [中国] 香港では航空輸出の利益率が改善、海上輸出は家電製品の取扱いが増加しました。上海では「中欧班列」（中国－欧州間国際鉄道輸送）を利用した欧州向け生活雑貨の鉄道輸送を受注し、収益に寄与しました。 [米州] 海上輸出は日本向け食品輸送が年間を通し順調に推移しました。また、10月以降は自動車関連貨物の荷動き回復に加え、港湾混雑の影響による海上貨物の国内代替輸送が急増し収益に寄与しました。倉庫保管・国内配送業務は米国内巣ごもり需要もあり家電製品の取扱いが堅調でした。 [欧州] 英国では自動車生産工場の生産再開に伴い、10月以降徐々に収益が回復しました。ドイツも10月以降、家電製品の保管・配送業務が回復、自動車関連貨物の荷動きも再開し、航空輸出が増加しました。 この結果、売上高は前連結会計年度に比べ 4.9％増 の 150,565百万円 、セグメント利益（営業利益）は前連結会計年度に比べ 65.9％増 の 4,149百万円 となりました。…

セグメント関連

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３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自 2019年４月１日 至 2020年３月31日 ） （単位：百万円） 報告セグメント 調整額 (注)１ 連結財務諸表計上額 (注)２ 物流事業 旅行事業 不動産事業 売上高 外部顧客への売上高 143,447 52,475 1,463 197,387 197,387 セグメント間の内部 売上高又は振替高 95 127 261 485 △ 485 143,543 52,603 1,725 197,872 △ 485 197,387 セグメント利益 2,501 139 890 3,531 △ 2 3,528 セグメント資産 110,802 6,347 3,471 120,622 △ 1,943 118,678 その他の項目 減価償却費 4,931 70 63 5,064 △ 2 5,062 持分法適用会社への投資額 3,008 3,008 3,008 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 6,204 90 16 6,310 6,310 (注) １．調整額は、以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額 △２百万円 は、セグメント間取引消去であります。 (2) セグメント資産の調整額 △1,943百万円 は、セグメント間取引消去であります。 (3) 減価償却費には長期前払費用に係る償却費９百万円が含まれており、調整額 △２百万円 は、セグメント間取引消去であります。 (4) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額はありません。 ２．セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 ３．有形固定資産及び無形固定資産の増加額には、長期前払費用に係る増加額15百万円が含まれております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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２ 【事業等のリスク】 当社グループの経営成績等に重要な影響を及ぼす可能性のあるリスクには以下のようなものを想定しています。 本項には、将来に関する事項が含まれておりますが、当該事項は有価証券報告書提出日（2021年６月24日）現在において、当社グループが判断したものです。 (1) 感染症・伝染病リスク 当社グループは世界24ヶ国/地域でグローバルな事業を展開しており、新型ウイルス等感染症の拡大や新たな伝染病が発生した場合、従業員の健康と安全の確保を最優先に感染防止のため営業活動の制限、顧客の事業活動の縮小、停止などによる物流需要や出張などの旅客需要の減少により、当社グループの業績と財務状況に重大な影響を及ぼす可能性があります。 当社グループはBCP体制を整備しテレワークによるWEB会議、ペーパーレス等の推進、医薬品衛生用品の備蓄など有効な感染予防策を実施し、事業・サービスの維持を図ってまいります。 (2) 気候変動・自然災害のリスク 地球温暖化対策の国際的な枠組みを定めた協定が採択され、各国では気候変動対策のため、様々な環境規制対応が取られ始めています。当社グループはグローバルに事業を展開していることから、顧客の事業活動変化による物流需要の変動や、新たな設備投資等による費用負担増加が予想されます。また、当社保有の港湾部を中心とした倉庫、埠頭施設などに地震、台風等自然災害による被害が発生する可能性があります。これらリスクが発生した場合、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループは、施設における省エネ対策の強化、環境負荷の少ない車両、機器設備の導入に取り組むとともに、災害により指揮命令系統に支障が発生した場合を想定し、早期に対応を図るため事業継続計画を作成しております。 (3) 情報関連のリスク 当社グループは、物流及び旅行業務などの受託に際し顧客などの情報を取り扱っております。情報保護に関しては、その重要性を十分認識し、コンプライアンス・マニュアル等に基づき、情報管理の徹底に努めておりますが、情報の外部漏洩やデータ喪失などの事態が生じた場合、当社グループの社会的信用の低下を招くだけでなく、制裁金や損害賠償請求を受ける可能性もあります。また、コンピュータウイルスやサイバー攻撃等により長期間情報システムに重大な障害が発生するような事態が生じた場合、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0574000103304.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約4143文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 ( 2021年３月31日 現在) 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の 内容 面積(㎡) 帳簿価額（百万円） 従業員数 (名) 建物及び 構築物 土地 借地権 その他 合計 横浜地区 万国橋営業所 (横浜市中区) 不動産事業 車庫 <12,345> 12,345 <3> <737> 737 <0> <741> 741 南本牧物流センター (横浜市中区) 物流事業 物流倉庫 (2,311) 9,845 230 550 782 本牧事業所 (横浜市中区) 物流事業 物流倉庫 バンプール 1,000 41 82 55 179 16 大黒埠頭倉庫営業所 (横浜市鶴見区) 物流事業 物流倉庫 港湾施設 (5,564) <1,818> 454 68 67 590 新興倉庫営業所 (横浜市鶴見区) 物流事業 物流倉庫 11,570 183 27 217 11 陸運事業所 (横浜市鶴見区) 物流事業 車庫 8,229 10 367 85 463 28 神奈川埠頭営業所 (横浜市神奈川区) 物流事業 物流倉庫 港湾施設 22,269 300 156 458 川崎化成品油槽所 (川崎市川崎区) 物流事業 物流倉庫 野積地 12,709 427 1,677 72 2,177 東京地区 東京冷蔵倉庫 (東京都江東区) 物流事業 不動産事業 物流倉庫 賃貸用土地 <5,848> 9,649 58 <102> 169 12 <102> 241 大井倉庫 (東京都大田区) 物流事業 物流倉庫 (11,000) 285 286 55 平和島冷蔵物流センター (東京都大田区) 物流事業 物流倉庫 6,186 3,320 61 538 3,920 千葉地区 千葉支店 (千葉市中央区) 物流事業 不動産事業 物流倉庫 車庫 (5,880) <5,832> 5,832 68 <95> 95 <95> 168 17 習志野事業所 (千葉県習志野市) 物流事業 ふ頭 野積地 29,208 57 1,434 1,492 成田ロジスティクスセンター (千葉県山武郡芝山町) 物流事業 物流倉庫 10,000 432 613 1,053 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の 内容 面積(㎡) 帳簿価額（百万円） 従業員数 (名) 建物及び 構築物 土地 借地権 その他 合計 大阪地区 南港西倉庫 (大阪市住之江区) 物流事業 物流倉庫 港湾施設 <17,522> 17,522 <16> 28 <1,159> 1,159 <0> <1,176> 1,188 南港倉庫 (大阪市住之江区) 物流事業 物流倉庫 7,944 748 1,791 15 2,555 57 南港第二倉庫 (大阪市住之江区) 物流事業 物流倉庫 <4,459> 4,459…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約553文字

３ 【配当政策】 当社は、将来の経営環境の変化や事業展開などを見据え、業績、財務状況、配当性向の水準などを総合的に勘案し、安定的配当の継続を基本に、株主に対する利益還元の充実に努めてまいります。 内部留保資金につきましては、安定的経営基盤の確立に向け、中長期的見地に立ったグローバルな事業展開をはじめ、物流施設やIT関連の整備・拡充及び財務体質の強化のために活用してまいります。 なお、当社は2006年６月29日開催の定時株主総会において、取締役会決議により剰余金の配当等を行う旨の定款変更を決議しております。 上記方針に基づき、当期の期末配当金につきましては、１株につき普通配当28円の配当といたしました。これにより、中間配当28円を合わせた当期の年間配当金は１株当たり56円となります。なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する取締役会決議による剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円) １株当たり配当額 （円） 2020年11月９日 548 28.00 2021年５月24日 539 28.00 配当金の総額には、従業員持株会信託に対する配当金（2021年５月24日決議分15百万円）を含めておりません。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約196文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 ( 2021年３月31日 現在) 報告セグメントの名称 従業員数(名) 物流事業 5,461 ( 762 ) 旅行事業 396 ( 28 ) 不動産事業 11 ( -) 合計 5,868 ( 790 ) (注) １．従業員数は就業人員であります。 ２．従業員数欄（外書）は、臨時従業員（派遣社員を含む。）の当連結会計年度の平均雇用人員であります。

コーポレート・ガバナンス

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(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、企業価値の向上を通して、社会への貢献とステークホルダーの期待に応えていくために、経営の透明性と経営効率の向上を基本としたコーポレート・ガバナンスの徹底を図っております。また、コーポレート・ガバナンスを有効に機能させる仕組みとして、国内外の法令遵守はもとより、企業倫理に則って行動するための具体的な指針として「日新企業行動憲章」を制定し、この行動憲章に掲げたコンプライアンス活動を推進しております。 ② 企業統治の体制 イ 企業統治の体制の概要とその体制を採用する理由 当社は、取締役会の監督機能強化によるコーポレート・ガバナンスの一層の充実の観点から、自ら業務執行を行わない社外取締役の機能を活用することで、中長期的な企業価値の向上を図るべく、監査等委員会設置会社を選択しております。 企業統治の体制を表す模式図は次のとおりです。 ⅰ 取締役及び取締役会 取締役は、有価証券報告書提出日現在、取締役（監査等委員を除く）６名、監査等委員３名であります。取締役会は、毎月１回定期的に開催するほか、必要に応じ臨時取締役会を随時開催し、法令で定められた事項や経営に関する重要事項を決定するとともに、業務執行状況を監督しております。 ⅱ 監査等委員及び監査等委員会 当社の監査等委員会は、藤根剛氏を監査等委員長とし、藤根剛氏、増田文彦氏、小粥純子氏の３名で構成されております。各氏は社外取締役であり、取締役会、経営会議等の重要な会議への出席や稟議書の閲覧等を通じ、取締役及び使用人から事業に係る報告を受け、意思決定や業務執行の監査・監督を行っております。 監査等委員会の監査の実効性を高め、情報収集その他内部監査部門との連携強化を目的に、藤根剛氏を常勤の監査等委員として選定しております。 ⅲ 指名報酬委員会 当社の指名報酬委員会は、社内取締役３名と社外取締役４名で構成し、取締役会の諮問に応じて、取締役（監査等委員であるものを除く）の選任・解任、執行役員の昇任・降任、社外取締役の独立性基準、取締役（監査等委員であるものを除く）の報酬等に関する事項について審議し、取締役会に対して答申を行うものとしております。 ⅳ 経営会議 経営会議は、代表権のある取締役と役付執行役員をもって構成し、毎週１回開催しており、重要案件に関する事前審議と取締役会の決議を要しない重要事項について決議をしております。 ⅴ コンプライアンス委員会 コンプライアンス委員会は、社長を委員長とし全社的な法令遵守を推進し、違反を未然に防止するために、適宜開催しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約607文字

(6) 【大株主の状況】 2021年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の総数に 対する所有株式数の割合(％) 株式会社日本カストディ銀行 （信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番12号 1,084 5.47 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 1,042 5.26 株式会社三菱ＵＦＪ銀行 東京都千代田区丸の内２丁目７番１号 986 4.97 株式会社横浜銀行 横浜市西区みなとみらい３丁目１番１号 978 4.93 日新商事株式会社 東京都港区芝浦１丁目12番３号 890 4.49 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内１丁目６番６号 735 3.71 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内１丁目１番２号 649 3.28 日新社員持株会 東京都千代田区三番町５ 597 3.01 損害保険ジャパン株式会社 東京都新宿区西新宿１丁目26番１号 528 2.67 日新共栄会 東京都千代田区三番町５ 527 2.66 8,020 40.48 (注) １．上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社（信託口） 1,042千株 株式会社日本カストディ銀行 （信託口） 527千株 ２．上記のほか当社所有の自己株式464千株があります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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