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三重交通グループホールディングス株式会社

証券コード: 3232 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-14
業種 不動産業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 表示中 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

三重交通グループホールディングスは、運輸、不動産、流通、レジャー・サービスという4つの主要セグメントを展開する多角的な企業です。バス、タクシー、鉄道（近鉄グループ等）を含む運輸、不動産売買・管理、石油・生活用品販売、ホテル、ゴルフ場、旅行などの多岐にわたく事業を展開しており、特に三重県を中心とした地域密着型の事業展開と、都市圏での事業拡大を両立させています。

主な事業領域

運輸、不動産、流通、レジャー・サービス分野における多角的な事業展開

主な製品・サービス

  • バス事業
  • タクシー事業
  • 自動車整備事業
  • 鉄道事業
  • 不動産取引・賃貸・管理
  • 石油製品販売
  • 生活用品販売
  • 自動車販売
  • ビジネスホテル・旅館
  • ゴルフ場
  • 旅行
  • 自動車教習所
  • 造園土木

ビジネスモデル

運輸、不動産、流通、レジャー・サービスといった多角的な事業を展開し、各セグメントにおけるサービス提供や物件管理、販売、運営を通じた収益を得る。

セグメント・事業構成

運輸（バス、タクシー、鉄道）、不動産（売買、賃貸、管理、鑑定）、流通（石油、生活用品、自動車）、レジャー・サービス（ホテル、ゴルフ、旅行、教習所等）の4セグメント。

戦略・方向性

「2030年のありたい姿」を見据えた中期経営計画（2019-2022）に基づき、安全・安心の追求、都市圏での事業展開、三重エリアの深化、環境エネルギー・三交イン事業の推進、ICT・AIの活用による生産性向上を推進。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • 地域密着型と都市圏展開のバランス
  • 強固なブランド力（三交イン等）

課題として読み取れる点

  • 人手不足への対応
  • 燃料価格や外部環境の変化への対応
  • 生産性の向上

確認ポイント

  • ICT・AI活用による生産性向上
  • 三交インのチェーン拡大
  • 環境エネルギー事業の拡大
  • 太陽光発電の規模拡大

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・セグメント別の詳細な事業内容、経営戦略、および具体的な数値目標が含まれており、事業構造を把握するのに十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

運輸セグメントにおける事故・災害、レジャー事業での食中毒や感染症等による風評被害。少子高齢化・人口減少に伴うバス利用者の減少および人件費高騰。特定地域（三重県等）への拠点集中による自然災害の影響。原油価格の変動による燃料費増大、金利上昇による借入コスト増加や不動産需要減退。エネルギー政策変更や補助金の改廃、情報漏洩等のコンプライアンス・システムリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

運輸、不動産、流通、レジャーの4セグメントで構成される多角的な事業構造を持ち、強固なブランド力を背景に都市圏展開やDX推進、環境エネルギー分野への投資を積極的に行う。中期経営計画に基づき、安定した収益基盤の構築と財務体質の強化を両立させる戦略が明確。

成長方針

「2030年のありたい姿」を見据えた中期経営計画に基づき、都市圏（東京・名古屋・関西）での事業展開、ICT・AIの活用による効率化、環境エネルギー事業および三交イン事業の推進、地域密着型の不動産管理やアグリ事業への参入など多角的な成長戦略を展開。

資本政策

キャッシュ・マネジメント・システムによるグループ内資金の有効活用により有利子負債を圧縮し、財務体質の強化を図る。また、事業成長に向けた設備投資（車両新造や不動産取得等）を計画的に実施。

リスク対応方針

安全確保を最優先とした体制構築、人手不足への対応（生産性向上・ICT活用）、燃料費高騰や金利上昇への耐性強化、コンプライアンス体制の整備、情報セキュリティの徹底など、事業固有のリスクに対する多層的な対策を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

三重交通グループは、運輸、不動産、流通、レジャーの4セグメントで構成される多角的な事業体。自動運転やICT・AIの導入により労働力不足への対応と利便性向上を追求しつつ、太陽光発電などの環境エネルギー分野での成長投資を継続している。伝統的な交通インフラを基盤としつつ、技術活用による効率化と安定した収益源の確保を両立させる戦略をとっている。

設備投資の方向性

運輸セグメントにおける新造車両（乗合・貸切）への投資、不動産セグメントでの賃貸用土地取得、および全社的な事業基盤強化のための設備更新に重点を置いている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動の記載はないが、自動運転バスの実証実験参画やICT/AI技術の導入による業務効率化・利便性向上に向けた実用的な技術活用が進められている。

投資・変化テーマ

  • 自動運転バスの実用化に向けた実証実験
  • ICT・AIを活用した運行管理と利便性向上
  • 環境エネルギー事業（太陽光発電）の拡大
  • 観光DXおよびインバウンド対応
  • 不動産価値の最大化

関連キーワード

  • 自動運転
  • ICT
  • AI
  • バスロケーションシステム
  • キャッシュレス決済
  • 太陽光発電

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-14

財務情報

業績

外部顧客売上高

1,062.45億円
根拠・定義
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外部顧客からの収益
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営業利益

71.39億円
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経常利益

70.5億円
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税引前利益

67.89億円
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親会社帰属利益

45.51億円
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親会社の所有者に帰属する当期利益（損失）
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財政状態・流動性

総資産

1,607.71億円
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純資産

488.52億円
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株主資本

392.28億円
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株主資本
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現金及び現金同等物

25.13億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+92.61億円
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投資CF

-91.97億円
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-2.5億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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日本基準 / jgaap
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連結 / consolidated
period
2018-04-01 〜 2019-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1562文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社23社、関連会社３社及びその他の関係会社２社で構成され、運輸セグメント、不動産セグメント、流通セグメント、レジャー・サービスセグメントを主な事業の内容としております。 なお、当社は特定上場会社等に該当し、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準のうち、上場会社の規模との対比で定められる数値基準については連結ベースの計数に基づいて判断することとなります。 各セグメントに係わる当社及び関係会社の位置づけは、次のとおりであります。 ＜運輸セグメント＞(８社) バス事業 三重交通㈱※１、名阪近鉄バス㈱※１、三交伊勢志摩交通㈱※１、 三重急行自動車㈱※１、八風バス㈱※１ タクシー事業 ㈱三交タクシー※１ 自動車整備事業 三重交通㈱※１ 鉄道業 近鉄グループホールディングス㈱※４、近畿日本鉄道㈱※４ ＜不動産セグメント＞(４社) 不動産取引・ 賃貸業・その他 三交不動産㈱※１、㈱三交コミュニティ※１、㈱三交不動産鑑定所※１、 ㈱エム・エス・ピー※３ ＜流通セグメント＞(４社) 石油製品販売業 三重交通商事㈱※１ 生活用品販売業 ㈱三交クリエイティブ・ライフ※１、㈱三交シーエルツー※１ 自動車販売業 三重いすゞ自動車㈱※１ ＜レジャー・サービスセグメント＞(12社) ビジネスホテル業 ㈱三交イン※１ 旅館業 鳥羽シーサイドホテル㈱※１ ドライブイン業 三交興業㈱※１ 観光索道業 御在所ロープウエイ㈱※１ ゴルフ場 ㈱三重カンツリークラブ※１、㈱松阪カントリークラブ※２ 旅行業 名阪近鉄旅行㈱※１、㈱観光販売システムズ※１ 自動車教習所 ㈱三交ドライビングスクール※１ その他 ミドリサービス㈱※１、三交ウェルフェア㈱※１、三重県観光開発㈱※２ (注) １ ※１連結子会社、※２持分法適用関連会社、※３関連会社、※４その他の関係会社 ２ 運輸セグメントには、その他の関係会社である近鉄グループホールディングス㈱及び近畿日本鉄道㈱が含まれております。 事業系統図は次のとおりであります。 (注) １ ※１連結子会社 ※２持分法適用関連会社 ※３関連会社 ※４その他の関係会社 ２ 連結範囲の変更 平成31年４月１日に、三重交通㈱を存続会社、㈱観光販売システムズを消滅会社とする吸収合併を行いました。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4330文字

(2) 中長期的な会社の経営戦略及び対処すべき課題 当社グループは、上記の基本理念・経営指針に基づき、持続的な成長と企業価値の向上に努めております。 平成28年度を初年度とした３カ年の中期経営計画（2016-2018）は概ね目標数値を達成し、収益基盤の強化・拡大と財務体質の改善を図ることができました。 今後、三重県内をはじめ、当社グループが主な事業エリアとする東海地区では、道路交通網の拡充やリニア中央新幹線開通に向けた名古屋経済の活況による新たな事業機会が期待されます。一方、当社グループを取り巻く事業環境は刻々と変化しており、人手不足が進行する中、ICT・AI等の技術革新が進むなど、社会課題を捉えた企業経営が求められます。 このような状況の中、当社グループでは、令和元年度を初年度とする新たな４カ年の「三重交通グループ中期経営計画（2019-2022）」を策定しました。 「新たな時代に進み続ける ～Keep on Going 『令和』～」をテーマに掲げ、「2030年のありたい姿」を長期目標として描き、事業構造の変革スピードを緩めることなく、グループの総合力を結集した４年後の計画目標を設定して、それを実現することにより、さらなる成長と事業の強化を目指します。基本方針及び具体的な重点施策は以下のとおりであります。 （基本方針） □ 安全・安心・安定・快適なサービスの提供 □ 成長分野の深耕と創造 □ 持続的な安定経営への努力 □ 市場の変化に対応した事業モデルの構築 □ ICT・AI等の有効活用 （重点施策） １ 「安全・安心・安定・快適」の追求 従来から、安全を最優先に事業を進めておりますが、引き続きハード・ソフトの両面から、さらなる安全確保と快適性向上を図り、三重交通グループのブランド強化に努めます。また、運輸部門では新技術を活用した快適で効率的な輸送を目指し、自動運転バス実用化に向けた実証実験への参画や、伊勢神宮の外宮と内宮を結ぶ路線での連節バスの導入を検討します。 ２ 東京・名古屋・関西での事業を展開 人口減少・少子高齢化社会において成長戦略が描けるよう、東京・名古屋・関西などの都市圏での事業を展開します。 名古屋エリアでは、「名古屋三交ビル」の建替えが計画どおり進捗しています。さらに、リニア中央新幹線の開通を見据え、同ビルに近接する「三交クレールビル・名古屋三交パーキング」の再開発を推進するなど、安定収益の確保を目指して賃貸事業を強化します。また、名古屋市交通局の市バスの運行受託拡大や、拡充する道路交通網を活用したバスの新規路線開拓・既存路線の強化を図ります。 東京エリア・関西エリアでは、計画的にマンション販売を行います。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約4330文字

(2) 中長期的な会社の経営戦略及び対処すべき課題 当社グループは、上記の基本理念・経営指針に基づき、持続的な成長と企業価値の向上に努めております。 平成28年度を初年度とした３カ年の中期経営計画（2016-2018）は概ね目標数値を達成し、収益基盤の強化・拡大と財務体質の改善を図ることができました。 今後、三重県内をはじめ、当社グループが主な事業エリアとする東海地区では、道路交通網の拡充やリニア中央新幹線開通に向けた名古屋経済の活況による新たな事業機会が期待されます。一方、当社グループを取り巻く事業環境は刻々と変化しており、人手不足が進行する中、ICT・AI等の技術革新が進むなど、社会課題を捉えた企業経営が求められます。 このような状況の中、当社グループでは、令和元年度を初年度とする新たな４カ年の「三重交通グループ中期経営計画（2019-2022）」を策定しました。 「新たな時代に進み続ける ～Keep on Going 『令和』～」をテーマに掲げ、「2030年のありたい姿」を長期目標として描き、事業構造の変革スピードを緩めることなく、グループの総合力を結集した４年後の計画目標を設定して、それを実現することにより、さらなる成長と事業の強化を目指します。基本方針及び具体的な重点施策は以下のとおりであります。 （基本方針） □ 安全・安心・安定・快適なサービスの提供 □ 成長分野の深耕と創造 □ 持続的な安定経営への努力 □ 市場の変化に対応した事業モデルの構築 □ ICT・AI等の有効活用 （重点施策） １ 「安全・安心・安定・快適」の追求 従来から、安全を最優先に事業を進めておりますが、引き続きハード・ソフトの両面から、さらなる安全確保と快適性向上を図り、三重交通グループのブランド強化に努めます。また、運輸部門では新技術を活用した快適で効率的な輸送を目指し、自動運転バス実用化に向けた実証実験への参画や、伊勢神宮の外宮と内宮を結ぶ路線での連節バスの導入を検討します。 ２ 東京・名古屋・関西での事業を展開 人口減少・少子高齢化社会において成長戦略が描けるよう、東京・名古屋・関西などの都市圏での事業を展開します。 名古屋エリアでは、「名古屋三交ビル」の建替えが計画どおり進捗しています。さらに、リニア中央新幹線の開通を見据え、同ビルに近接する「三交クレールビル・名古屋三交パーキング」の再開発を推進するなど、安定収益の確保を目指して賃貸事業を強化します。また、名古屋市交通局の市バスの運行受託拡大や、拡充する道路交通網を活用したバスの新規路線開拓・既存路線の強化を図ります。 東京エリア・関西エリアでは、計画的にマンション販売を行います。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5838文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」（企業会計基準第28号 平成30年２月16日）等を当連結会計年度の期首から適用しており、財政状態の状況については、当該会計基準等を遡って適用した後の数値で前連結会計年度との比較・分析を行っております。 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度（以下「当期」という。）における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 (経営成績) 当期におけるわが国経済は、雇用・所得環境の改善により緩やかな回復基調が続いたものの、相次ぐ自然災害に加え、不安定な海外情勢や原油価格の上昇などにより、先行き不透明な状況で推移しました。 このような状況の中、当社グループは、当期を最終年度とした３カ年の中期経営計画の目標達成に向け、成長分野への戦略的投資を着実に実行し、事業構造の転換と持続的成長のための収益基盤の強化・拡大に取り組むなど、積極的に事業を推進しました 。 この結果、当期における当社グループの営業収益は、 1,062億44百万円 （前連結会計年度（以下「前期」という。）比18億８百万円、 1.7％増 ）となり、営業利益は、 71億39百万円 （同８億94百万円、 14.3％増 ）、経常利益は、 70億49百万円 （同６億17百万円、 9.6％増 ）、親会社株主に帰属する当期純利益は、 45億51百万円 （同３億78百万円、 9.1％増 ）となりました。 セグメントごとの経営成績は、以下のとおりであります。 (運輸セグメント) 一般乗合旅客自動車運送事業（乗合バス）では、前期に開催された「お伊勢さん菓子博2017」（以下「菓子博」という。）の反動減がありましたが、新規路線の開設や三重県北部における好調な通勤利用等により、営業収益は増加しました。一般貸切旅客自動車運送事業（貸切バス）では、平成30年７月から８月にかけて、三重県を中心に開催された「全国高等学校総合体育大会」の輸送があったものの、菓子博の反動減に加え、団体旅行の減少や台風の影響等による稼働台数の減もあり、営業収益は減少しました。旅客運送受託事業では、平成31年２月から新たに名古屋市交通局港明営業所の市バス運行の管理受託を開始したことにより、営業収益は増加しました。一般乗用旅客自動車運送事業(タクシー)では、乗務員の不足が続く中、営業所の統廃合等、経営資源の集中による効率化に努めており、当期は保有車両の減少に伴う稼働台数の減により、営業収益は減少しました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1591文字

３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成29年４月１日 至 平成30年３月31日) (単位：千円) 報告セグメント 調整額 (注) 連結財務諸表 計上額 運輸 不動産 流通 レジャー・ サービス 営業収益 外部顧客への営業収益 24,771,364 34,532,381 33,153,363 11,979,662 104,436,772 104,436,772 セグメント間の内部 営業収益又は振替高 1,832,821 1,116,348 2,378,362 247,681 5,575,213 △ 5,575,213 26,604,186 35,648,729 35,531,725 12,227,344 110,011,986 △ 5,575,213 104,436,772 セグメント利益 1,827,916 3,729,324 293,042 305,717 6,156,001 88,706 6,244,707 セグメント資産 54,484,587 97,650,952 16,075,698 7,122,861 175,334,100 △ 19,546,574 155,787,526 その他の項目 減価償却費 2,240,907 2,693,855 354,267 423,067 5,712,098 △ 35,150 5,676,947 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 2,659,432 3,660,381 483,028 980,509 7,783,352 △ 55,827 7,727,524 (注) １ 調整額はセグメント間取引消去等であります。 ２ セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 ３ 「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」（企業会計基準第28号 平成30年２月16日）等を当連結会計年度の期首から適用し、前連結会計年度のセグメント資産については、組替え後の数値を記載しております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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２ 【事業等のリスク】 当社グループの事業展開上、リスクとなる可能性がある主な事項は次のとおりであります。なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものです。 (1) 事故・事件や災害の発生 運輸セグメントをはじめグループ各セグメントにおいて、お客さまの安全確保を最優先としていますが、不可避な要因により事故が発生した場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。 ビジネスホテル・旅館・ドライブイン事業等において、衛生管理に万全を期しておりますが、万一、食中毒が発生した場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。 また、レジャー・サービスセグメントでは、国際的な情勢不安、景気の低迷のほか、感染症の全国的・世界的な大流行と、これらに起因する風評被害により、業績に影響を及ぼす場合があります。 (2) 少子高齢化や地域人口の減少 少子高齢化や都心部への人口移転などにより、当社グループの事業地域における就労人口や通学人口が減少しており、今後もこの傾向が続く場合、バス利用者の減少など、業績に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 人的資源の確保 労働力人口の減少により人材確保の競争は激しくなっております。このため、人件費が増加したり、在籍している従業員の流出や新たに必要な人材の獲得ができず、業績に影響を及ぼす可能性があります。 (4) 営業拠点及び経営資源の集中について 関東圏から関西圏に及ぶ当社グループの営業エリアにおいて、主な地域は三重県を中心とした東海地区西部であり、営業拠点は津市、四日市市を中心とする三重県北中部に集中しております。当該地域の消費動向や、人口の増減、経済の動向とともに、大規模な地震・津波、風水害や疫病等が発生した場合、事業の継続に支障をきたし、業績に影響を及ぼす可能性があります。 また、運輸及びレジャー・サービスセグメントでは、国内有数の観光地である伊勢志摩地域での観光客の増減により大きな影響を受けます。このため、国内外の自然災害、大規模事故、疫病、外交政策等により、業績に影響を受けることがあります。 (5) 販売商品の瑕疵や欠陥 提供する商品の品質管理には万全を期していますが、万一販売した商品に瑕疵や欠陥が見つかった場合、営業停止や信用失墜により、業績に影響を及ぼす可能性があります。 (6) 経営計画の推移 中期経営計画に基づき、各種施策を推進しておりますが、計画どおりに進捗しない場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。 (7) 原油価格や金利の変動 原油価格の上昇は、バス・タクシーの燃料費の増加につながり、業績に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0794700103104.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3111文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 該当事項はありません。 (2) 国内子会社 平成31年３月31日現在 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額（千円） 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び車両 土地 (面積・㎡） 工具器具 備品 リース 資産 合計 三重交通㈱ 桑名営業所 (三重県桑名市） 運輸 事業所資産 484,328 429,307 747,972 (30,442) 14,035 1,675,645 133 (19) 四日市営業所 (三重県四日市市） 106,690 308,040 748,545 (23,471) 5,750 1,169,026 117 (40) 中勢営業所 (三重県津市） 142,850 276,779 1,017,081 (41,985) 10,380 1,447,092 147 (56) 伊賀営業所 (三重県伊賀市） 115,957 250,379 853,831 (30,595) 3,762 1,223,931 69 (51) 鳥羽シーサイドホテル (三重県鳥羽市） 賃貸資産 1,301,849 859 460,741 (92,209) 7,227 1,770,677 (－) ヤマダ電機野並店 (名古屋市緑区) 1,715,000 (6,382) 1,715,000 (－) 本社及びその他施設 (三重県津市他） 本社、事業所資産他 2,671,726 1,806,435 3,407,618 (303,641) 134,626 8,020,406 777 (628) 名阪近鉄バス㈱ 本社及びその他施設 (名古屋市中村区他) 499,029 1,249,973 1,040,180 (39,673) 63,286 2,852,470 378 (128) ㈱三交タクシー 本社及びその他施設 (三重県四日市市他） 114,703 10,466 846,052 (24,745) 12,612 983,836 70 (166) 三交不動産㈱ イオンモール桑名 (三重県桑名市) 不動産 賃貸資産 2,420,328 2,721,567 (26,815) 19,932 5,161,828 (－) CROSS TOWN (名古屋市北区） 1,412,996 2,077,009 (14,651) 3,490,005 (－) 名古屋三交ビル (名古屋市中村区） 2,264,344 (1,223) 2,264,344 (－) 三重会館 (三重県津市） 784,159 674,605 (1,168) 76,266 1,535,031 (－) 三交クレールビル (名古屋市中村区） 347,352 1,083,918 (1,312) 1,431,270 (－) アネックスビル (名古屋市中区) 17…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約600文字

３ 【配当政策】 当社は、株主に対する利益の還元を経営上の重要な施策の一つと位置づけております。当社の配当については、長期にわたり安定した経営基盤の構築に努め、業績の推移及び将来のための内部留保等を勘案しつつ、安定的に配当することを基本方針としております。 当事業年度の配当については、期末配当として１株当たり９円の配当（連結配当性向19.6％）を実施することとしております。 また、当社は「会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる」旨を定款に定めておりますが、当事業年度におきましては、期末配当を株主総会の決議をもって決定しました。 当社は「会社法第454条第５項の規定に基づき、中間配当（基準日は９月30日とする。）をすることができる」旨を定款に定めております。 当社はこれまで年１回の期末配当のみを実施してまいりましたが、令和２年３月期は、利益還元の機会を充実させるため、中間配当を実施する予定であります。 内部留保金については、経営環境の急激な変化に対応すべく、収益基盤の強化・拡充と、積極的な事業展開に備えるため有効投資していく所存であります。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （千円） １株当たり配当額 （円） 令和元年6月14日 定時株主総会決議 892,376 9.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約196文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 平成31年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸 1,919 ( 1,153 ) 不動産 400 ( 522 ) 流通 583 ( 434 ) レジャー・サービス 549 ( 361 ) 合計 3,451 ( 2,470 ) (注) 従業員数は就業人員数であります。臨時従業員数は( )内に年間の平均人数を外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5752文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コーポレート・ガバナンスを企業経営上の重要課題のひとつとして認識しており、株主総会、取締役会、監査役会等の諸機関並びにその構成員が、法令に基づきそれぞれの役割を果たすことで、コーポレート・ガバナンスの充実に努めております。 持株会社である当社は、特定の事業を行わず、グループ経営に専念することにより全体の経営資源の効率的な配分と事業構造の最適化を図り、グループ全体の価値を高めることを目指しております。 グループの競争力強化と経営資源の効率化を図るため、多様な事業を「戦略的事業単位」にくくり、それぞれの事業を強力に推進しております。 また、グループ各社の財務、法務、広報・ＩＲ活動、その他重複する管理業務を漸次集約し、企業集団としての業務の効率化を図っております。 グループの協力・連携体制を強化し、企業集団として整合性のとれた戦略展開によって各種事業の相乗効果を一層高めてまいります。 地域企業としての事業基盤とネットワークをさらに発展させ、地域社会に貢献できる企業グループとしての成長を目指してまいります。 ②企業統治の体制の概要及びその体制を採用する理由 当社は、監査役制度を採用しており、監査役４名のうち２名は常勤、２名は社外監査役となっております。監査役は、取締役会等、重要な会議へ出席するほか、業務執行全般を厳正に監査しております。常勤監査役は、取締役会、経営会議等、重要な会議にはすべて出席し、取締役の職務執行を細かく監視し、独立した視点から取締役の業務執行を監視しております。 なお、当社と社外取締役及び社外監査役は、会社法第427条第１項の規定に基づき、同法第423条第１項の損害賠 償責任を限定する契約を締結しております。当該契約に基づく損害賠償責任の限度額は、社外取締役及び社外監査 役ともに法令が定める額としております。 当社は、事業内容及び事業規模等を踏まえ現状のガバナンス体制を採用しており、当社が設置している機関の概要は、次のとおりであります。 イ．取締役会 監査役４名（うち社外監査役２名）同席のうえ、取締役17名（うち社外取締役３名）で構成され、議長は代表取締役会長岡本直之が務めております。 原則毎月１回開催しており、当社グループの経営戦略及び重要な業務執行の意思決定並びに監督を行っております。 ロ．監査役会 監査役４名（うち社外監査役２名）で構成され、議長は常勤監査役雲井敬が務めております。 原則毎月１回開催しており、監査報告の作成、常勤の監査役の選定及び解職、監査の方針、業務及び財産の状況の調査の方法その他の監査役の職務の執行に関する事項の決定を行っております。 ハ．…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約1017文字

(6) 【大株主の状況】 平成31年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 東京都港区浜松町２丁目11番３号 25,012 25.23 近鉄グループホールディングス株式会社 大阪府大阪市天王寺区上本町６丁目１番55号 14,222 14.34 日本トラスティサービス信託銀行株式会社 東京都中央区晴海１丁目８番11号 5,107 5.15 株式会社百五銀行 三重県津市岩田21番27号 3,917 3.95 コスモ石油プロパティサービス株式会社 東京都港区芝浦１丁目１－１ 2,357 2.38 株式会社三重銀行 三重県四日市市西新地７番８号 2,138 2.16 株式会社第三銀行 三重県松阪市京町510番地 1,840 1.86 三重交通グループ社員持株会 三重県津市中央１番１号 1,420 1.43 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町１丁目５番５号 1,200 1.21 三重県信用農業協同組合連合会 三重県津市栄町１丁目960 1,200 1.21 58,417 58.92 (注) １ 上記のほか当社所有の自己株式8,148千株があります。 ２ 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口） 24,000千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）1,012千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口４）2,044千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口５） 778千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 760千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口９） 457千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口１） 452千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口２） 384千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口６） 193千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口７） 35千株 ３ 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口）の持株数24,000千株については、委託者である近畿日本鉄道株式会社が議決権の指図権を留保しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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