株式会社ロジネットジャパン

証券コード: 9027 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-28
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

貨物運送、管理業務を一貫して行う物流企業です。札幌通運、中央通運、ロジネットジャパン西日本などの子会社を擁し、北海道、東日本、西日本の3ブロック体制で全国展開を行っています。トラックと鉄道を組み合わせた長距離幹線輸送「R&R」や、EC事業の拡大にも注力しており、物流の無人化・大型化に対応するサービスを提供しています。

主な事業領域

貨物運送、管理、倉庫業、引越・移転、通関業などの物流関連事業を一貫して提供。また、車両や事務機器の販売、旅行業、損害保険代理業なども展開。

主な製品・サービス

  • 貨物自動車運送
  • 鉄道利用運送
  • 航空利用運送
  • 倉庫業
  • 引越・移転
  • 通関業
  • 車両・事務機器販売
  • EC事業

ビジネスモデル

運送・倉庫・通関等の物流業務を一貫して提供し、運賃、倉庫管理費、販売手数料等から収益を得る。また、不動産賃貸や飲料水販売などの付随事業も展開。

セグメント・事業構成

札幌通運グループ(運送、物品販売、その他)、中央通運グループ(運送、その他)、ロジネットジャパン西日本グループ(運送、その他)、その他(持株会社運営)

戦略・方向性

3ブロック体制による全国展開、長距離幹線輸送「R&R」の推進、EC事業の拡大、IT・AI・マテハン投資による生産性向上、人材投資による労働環境改善、経営基盤の強化。

強みとして読み取れる点

  • 3ブロック体制による広域な物流ネットワーク
  • トラックと鉄道を組み合わせた「R&R」による長距離輸送の強み
  • EC事業の拡大と多角的な物流サービス
  • 強固な経営基盤と組織再編による効率化

課題として読み取れる点

  • ドライバー不足への対応
  • 燃料価格の高止まりによるコスト増
  • 人件費の上昇
  • 外部委託費用の高騰

確認ポイント

  • EC事業の成長推移
  • 「R&R」サービスの普及状況
  • IT・AI・マテハン投資による生産性向上への寄与
  • 物流コスト増に対する収益性の維持

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、主要顧客(Amazon)などが詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

「事業等のリスク」に基づき、以下のリスクがある。①競争激化:国内生産減少や海外シフトに伴う需要減と価格競争の激化。②異常気象・災害:天候や震災等による輸送中断および収益への影響。③燃料高騰:軽油価格上昇に伴うコスト増(顧客転嫁が困難な場合)。④情報漏洩:個人情報の流出による問題発生。⑤重大事故:交通事故による社会的信用低下、事業停止等の行政処分。⑥環境規制:想定を上回る環境規制の実施。⑦ドライバー不足:深刻な人手不足に伴う外部委託費用の増加。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

物流業界の課題(人手不足、燃料高騰)に対し、組織再編による効率化、技術革新(IT/AI)、および独自の輸送モデル(R&R)で対応。3ブロック体制での全国展開とEC事業への注力により、持続的な成長を目指す。

成長方針

3ブロック制による全国展開、トラックと鉄道を組み合わせた「R&R」サービスの推進、EC事業の拡大、IT・AI活用による生産性向上、人材投資を通じた労働環境改善。

資本政策

資本効率の向上と安定的な経営基盤の構築。M&Aや組織再編を通じた事業拡大、および強固な財務体質の構築(自己資本比率の向上)を重視。

リスク対応方針

競争激化への高品質サービス対応、異常気象や災害時の代替輸送確保、燃料高騰へのコスト削減と価格転嫁、情報漏洩防止策、安全管理体制の強化、環境規制への適応、ドライバー不足への外部委託活用等。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

物流業界における深刻な人手不足とコスト増に対し、IT・AI技術の導入、事務の標準化、および「R&R(ロード&レール)」のような自動化・大型化を見据えた新サービスの展開により生産性を向上させる戦略。EC事業の拡大と全国的な拠点基盤の整備を並行して進めることで、持続的な成長を目指す。

設備投資の方向性

車両購入や土地取得を含む運送能力の維持・増強に向けた設備投資を継続。また、物流現場および事務部門におけるIT・AI活用による生産性向上への投資を重視。

研究開発・商品開発

特記すべき事項なし(独自の輸送サービス「R&R」の開発は事業戦略として実施)。

投資・変化テーマ

  • IT・AI技術の導入による業務効率化
  • 物流DX推進
  • EC事業の拡大
  • 自動化・大型化に向けた輸送サービスの開発

関連キーワード

  • IT
  • AI
  • 無人化
  • 大型化
  • R&R(ロード&レール)
  • 事務の標準化
  • 省力化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況一部項目に確認事項あり

提出日: 2019-06-28

財務情報

業績

営業収益

要確認
617.51億円
根拠・定義
正式ラベル
営業収益
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利用可能な番号付き営業収益タグを採用しています

営業利益

31.52億円
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経常利益

31.35億円
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税引前利益

30.92億円
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親会社帰属利益

20.7億円
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財政状態・流動性

総資産

316.88億円
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純資産

121.43億円
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株主資本

121.2億円
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現金及び現金同等物

4.22億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+31.83億円
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-28.63億円
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財務CF

-4.71億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
relation state
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確認事項

開示上の確認事項

  • 営業収益 — 利用可能な番号付き営業収益タグを採用しています
文書情報を確認
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S100GCNK
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日本基準 / jgaap
scope
連結 / consolidated
period
2018-04-01 〜 2019-03-31
表示状況
一部項目に確認事項あり
選定状況
一部項目に確認事項あり
raw presentation state
needs_review
raw selection status
needs_review

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約664文字

3【事業の内容】 当社の企業グループは、持株会社である株式会社ロジネットジャパン(当社)、当社の子会社である札幌通運株式会社、中央通運株式会社、株式会社ロジネットジャパン西日本、株式会社ロジネットジャパン東日本及びそれらの子会社14社により構成されております。事業は、貨物の運送並びに管理に関する業務を一貫的に行うことを主とし、これらに附帯する事業を営んでおります。事業内容と各関連会社の当社事業における位置付け及び報告セグメントの関連は次のとおりであります。 セグメントの名称 事業の内容 会社名 札幌通運グループ 運送事業 貨物自動車運送、鉄道利用運送、航空利用運送、倉庫業、引越・移転、通関業 札幌通運㈱、札通ロジスティックス㈱、㈱さくらスマイルコーポレーション、札通自動車工業㈱、㈱小泉運送、㈱札通ロジスティックス東京、札通トランスライン㈱、㈱LNJ札幌、㈱LNJ関東 物品販売事業 車両、事務機器等の販売 札通商事㈱、札通自動車工業㈱ その他事業 旅行業、損害保険代理業、不動産賃貸業、自動車修理業、飲料水製造業 札幌通運㈱、札通自動車工業㈱ 中央通運グループ 運送事業 貨物自動車運送、鉄道利用運送、エコビジネス事業 中央通運㈱、㈱チュウツウ ロジネットジャパン西日本グループ 運送事業 貨物自動車運送、倉庫業 ㈱ロジネットジャパン西日本、その他子会社4社 その他 その他事業 不動産賃貸業、飲料水販売業 ㈱ロジネットジャパン、㈱ロジネットジャパン東日本 前頁の企業グループ等について図示すると次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1596文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 当社は、平成28年4月1日から平成31年3月31日までの3ヶ年を期間とする中期経営計画を策定し、最終年度となる当期において、設定した営業収益600億円以上、経常利益21億円以上、自己資本比率35.0%以上という所期の目標をすべて達成することができました。 令和元年5月13日には、平成31年4月1日から令和4年3月31日までの3ヶ年を期間とする新たな中期経営計画を発表し、最終年度の目標を営業収益700億円、経常利益を38億円以上、自己資本比率50.0%以上と設定いたしましたが、ドライバー不足や燃料価格の上昇、これらに伴う外部委託費用の高騰など、この先のコスト増加要因が山積みしている中で、今まで以上の創意と工夫が必要となります。 当社グループは、新たな中期経営計画の達成を第一の目標として、次の5つの課題(施策)に取り組んでまいります。 (1) 「地域別の将来を見据えた事業展開」 当社グループは、平成30年10月に設立した「株式会社ロジネットジャパン東日本」の事業開始に伴い、平成31年4月1日より、全国を北海道、東日本、西日本の3つの地域に分ける3ブロック制となりました。同社の設立により、本州地区を中心とした、事業の全国展開を進める基盤が確立したと捉えております。 各ブロックにおいて、それぞれの地域に合った総合物流サービスをきめ細かく迅速に提供することで、グループ全体の更なる事業拡大と業務効率の向上を図ります。 (2) 「魅力的なロジスティクスサービスの開発と提供」 当社グループは、平成29年10月よりトラック輸送と鉄道貨物輸送を組み合わせた長距離幹線輸送サービス「R&R」の提供を開始し、現在順調に取扱量を増やしております。「R&R」は、これからの物流に求められる「無人化・大型化」をキーワードにしたサービスであり、災害時にも代替輸送で対応できるため、今後ますます需要が拡大するものと考えております。また、東日本地区を中心に行っていたEC事業について、平成30年10月より新たに北海道、西日本地区を事業エリアに加え、EC事業の拡大を図っております。 これからも、成長が見込まれるEC事業のさらなる拡大や、時代に即した輸送サービスの展開を積極的に進めてまいります。 (3) 「IT投資、マテハン投資、業務改善による生産性の向上」 当社グループは、今後ますます加速する労働人口の減少や技術革新を踏まえ、ITやAI技術を積極的に取り入れることで、事務業務、輸送現場における生産性の向上を図っていくことが必要不可欠であると考えております。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1596文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 当社は、平成28年4月1日から平成31年3月31日までの3ヶ年を期間とする中期経営計画を策定し、最終年度となる当期において、設定した営業収益600億円以上、経常利益21億円以上、自己資本比率35.0%以上という所期の目標をすべて達成することができました。 令和元年5月13日には、平成31年4月1日から令和4年3月31日までの3ヶ年を期間とする新たな中期経営計画を発表し、最終年度の目標を営業収益700億円、経常利益を38億円以上、自己資本比率50.0%以上と設定いたしましたが、ドライバー不足や燃料価格の上昇、これらに伴う外部委託費用の高騰など、この先のコスト増加要因が山積みしている中で、今まで以上の創意と工夫が必要となります。 当社グループは、新たな中期経営計画の達成を第一の目標として、次の5つの課題(施策)に取り組んでまいります。 (1) 「地域別の将来を見据えた事業展開」 当社グループは、平成30年10月に設立した「株式会社ロジネットジャパン東日本」の事業開始に伴い、平成31年4月1日より、全国を北海道、東日本、西日本の3つの地域に分ける3ブロック制となりました。同社の設立により、本州地区を中心とした、事業の全国展開を進める基盤が確立したと捉えております。 各ブロックにおいて、それぞれの地域に合った総合物流サービスをきめ細かく迅速に提供することで、グループ全体の更なる事業拡大と業務効率の向上を図ります。 (2) 「魅力的なロジスティクスサービスの開発と提供」 当社グループは、平成29年10月よりトラック輸送と鉄道貨物輸送を組み合わせた長距離幹線輸送サービス「R&R」の提供を開始し、現在順調に取扱量を増やしております。「R&R」は、これからの物流に求められる「無人化・大型化」をキーワードにしたサービスであり、災害時にも代替輸送で対応できるため、今後ますます需要が拡大するものと考えております。また、東日本地区を中心に行っていたEC事業について、平成30年10月より新たに北海道、西日本地区を事業エリアに加え、EC事業の拡大を図っております。 これからも、成長が見込まれるEC事業のさらなる拡大や、時代に即した輸送サービスの展開を積極的に進めてまいります。 (3) 「IT投資、マテハン投資、業務改善による生産性の向上」 当社グループは、今後ますます加速する労働人口の減少や技術革新を踏まえ、ITやAI技術を積極的に取り入れることで、事務業務、輸送現場における生産性の向上を図っていくことが必要不可欠であると考えております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約1751文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 ① 財政状態の状況 当期末の総資産は、前期末から26億1千9百万円増加し、316億8千7百万円となりました。また、負債は前期末から8億6千9百万円増加し195億4千4百万円となりました。これらの主な要因は、営業収益の増加にともなう営業未収入金の増加及び営業未払金の増加であります。これらの結果、純資産は121億4千3百万円となり、純資産から非支配株主持分を控除した後の自己資本比率は、前年同期の35.0%から2.6ポイント上昇し37.6%となりました。 ②経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、企業収益や雇用環境の継続的な改善が見られ、緩やかな回復基調となったものの、米中貿易摩擦による中国の景気後退が鮮明となるなど、先行き不透明な状況で推移いたしました。 物流業界においては、運賃単価の適正化などによる収益改善の動きは見られたものの、人件費の上昇や原油価格の高止まりなどコスト負担は増加し、依然として厳しい経営環境が続いた一年となりました。 このような状況のもと、当社グループは、平成28年度からスタートした中期経営計画の最終年度として、EC事業分野への新規参入、当社が独自に開発した新商品である長距離幹線輸送サービス「R&R」(ロード&レール)の販売、東名阪での事業拡大など、変化する市場環境、経営環境に即した組織再編や社内制度の整備を進め、将来を見据えた取り組みを積極的に推進してまいりました。 その結果、札幌通運グループで本州地区での新規事業の取扱増加や適正運賃の収受を推進したことにより営業収益につきましては前期比43億7千8百万円増(+10.5%)の462億6百万円、セグメント損益につきましては前期比2億1千4百万円増(+11.1%)の21億4千4百万円となりました。 一方、中央通運グループにおいては鉄道利用運送部門の業績が伸び悩んだことから営業収益につきましては前期比1億6千2百万円減(△2.4%)の66億9千8百万円、セグメント損益につきましては前期比3千8百万円減(△9.1%)の3億8千5百万円となりました。 また、ロジネットジャパン西日本グループでは新規事業の取扱増加により営業収益につきましては前期比10億8千2百万円増(+15.2%)の82億8百万円、セグメント損益につきましては前期比3億6千万円増(+170.6%)の5億7千2百万円となりました。 これらの結果、当社グループ全体の営業収益は、前期比53億9千万円増(+9.6%)の617億5千1百万円となりました。営業利益は前期比5億2千7百万円増(+20.1%)の31億5千2百万円、経常利益は前期比4億9千3百万円増(+18.…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成29年4月1日 至 平成30年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント その他(注) 合計 札幌通運 グループ 中央通運 グループ ロジネッ トジャパン西日本グループ 営業収益 外部顧客への営業収益 41,828,136 6,860,786 7,126,237 55,815,161 545,582 56,360,743 セグメント間の内部営業収益又は振替高 1,715,047 498,078 1,742,528 3,955,653 1,409,118 5,364,771 43,543,183 7,358,864 8,868,766 59,770,814 1,954,700 61,725,515 セグメント利益 1,930,198 423,705 211,656 2,565,559 451,206 3,016,766 セグメント資産 21,914,445 4,725,144 4,201,818 30,841,407 14,330,245 45,171,653 セグメント負債 13,400,167 3,401,179 3,523,354 20,324,700 7,026,016 27,350,716 その他の項目 減価償却費 966,630 277,608 127,873 1,372,112 62,338 1,434,450 受取利息 11,658 52 11,711 22,628 34,339 支払利息 41,217 10,735 9,010 60,963 19,451 80,415 (注)「その他」は、持株会社である当社の営業収益及びセグメント利益であります。営業収益は本社ビルの賃貸収入、飲料水の販売収入、グループ会社からの受取配当金及び経営指導料であり、受取配当金がセグメント利益に与える影響額は380,042千円であります。…

主要な顧客・販売先

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2.最近2連結会計年度の主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 平成29年4月1日 至 平成30年3月31日) 当連結会計年度 (自 平成30年4月1日 至 平成31年3月31日) 金額(千円) 割合(%) 金額(千円) 割合(%) アマゾンジャパン合同会社 3,943,135 6.9 7,687,164 12.4 3.上記の金額には、消費税等は含まれておりません。 (2) 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討結果は次のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ①重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められる会計基準に基づき作成されております。この連結財務諸表の作成にあたり、基礎となる見積り及び予測を過去の実績や状況に応じ合理的と判断される入手可能な情報により継続的に検証し、意思決定を行っております。そのため、実際の結果は見積り特有の不確実性があるため、これらの見積りと異なる場合があります。 なお、連結財務諸表の作成のための重要な会計基準等は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 注記事項(連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項)」に記載のとおりであります。 ②経営成績に重要な影響を与える要因 当社グループの経営成績に重要な影響を与える要因につきましては、「第2 事業の状況 2 事業等のリスク」に記載のとおりであります。 ③資本の財源、資金の流動性に係る情報 当社グループは、主として営業活動から得られるキャッシュ・フロー及び金融機関からの借入を資金の源泉としております。短期的な運転資金需要につきましては、営業活動から得られるキャッシュ・フロー及び金融機関からの短期借入金等により賄っております。設備投資などの長期的な資金需要につきましては、資金需要が発生した時点で、自己資金のほか、金融機関からの長期借入金等、金利コストの最小化を図れるような調達方法を検討し対応しております。また、当社グループにおいてCMS(キャッシュ・マネジメント・システム)を導入することにより、各社における余剰資金を当社へ集中し、一元管理を行うことで資金効率の向上を図っております。 ④経営方針・経営戦略、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 当社グループの経営方針・経営戦略、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等につきましては、「第2 事業の状況 1 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」に記載のとおりであります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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2【事業等のリスク】 当社グループの経営成績及び財政状態に重大な影響を及ぼす可能性のあるリスクには以下のようなものがあります。なお、文中における将来に関する事項は、連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 業者間競争の激化 顧客企業の国内生産量の減少、生産拠点の海外シフト等の要因で国内における輸送需要は減少を続けており、業者間競争はますます熾烈化しています。このような状況のなか、当社グループは質の高い輸送サービスの開発、提供に努めておりますが、今後、さらに業者間競争、価格競争が激化した場合、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 (2) 異常気象の発生 当社グループの輸送する商品には、一次産品、飲料水等、輸送需要が天候に左右されるものを含んでおります。したがって、冷夏、少雨等の異常気象が発生した場合、営業収益が減少し、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 (3) 災害等の発生 当社グループは、トラック、鉄道、船舶等、多岐にわたる輸送手段を有しておりますが、震災をはじめ大雪、集中豪雨等による輸送障害が発生した場合、代替手段による輸送を実施したとしても、営業収益が減少し、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 (4) 軽油価格の高騰 当社グループは貨物自動車運送事業を機軸としており、原油価格の高騰等により軽油価格が上昇した場合、燃油費、船舶利用費、航空利用費等の運送原価が増加します。当社グループ各社がそれぞれの立場で費用削減に取り組みますが、これら費用増の相当分を顧客にご負担いただけない場合、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 (5) 顧客情報の流出 当社グループは、貨物運送、引越、旅行事業等を行なっており、これら事業の特性上、個人情報を含め多くの顧客情報を取り扱っております。当社グループは「コンプライアンス規程」「個人情報保護規程」「情報セキュリティ規程」を制定し、全社員に対して社内教育を行なうなど、顧客情報、個人情報の適正な管理に努めております。しかしながら、今後、顧客情報等が流出することにより問題が発生した場合、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 (6) 重大交通事故による社会的信用低下と行政処分 当社グループは、貨物運送を中心に道路運送事業を行なっております。事業活動にあたり、人命の尊重を最優先とし安全対策に努めておりますが、重大交通事故を発生させてしまった場合は、社会的信用が低下し、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。また、重大交通事故を発生させた事業者として、事業所の営業停止や事業許可の取消し等が行なわれ、事業が中断するような事態となった場合には、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約53文字

5【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20190628115054

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 平成31年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数(人) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) その他 合計 本社 (札幌市 中央区) その他 本社ビル 552,535 36,285 219,092 (652.16) 13,056 820,970 39 (2) 国内子会社 平成31年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積㎡) リース資産 その他 合計 札幌通運株式会社 札幌地区 札幌支店他 (札幌市白石区他) 札幌通運グループ 車両、 ターミナル設備、倉庫 1,555,467 1,230,357 2,935,032 (127,167) [7,488] 41,214 118,812 5,880,885 231 〔7〕 札幌通運株式会社 道東地区 釧路支店他 (北海道釧路市他) 札幌通運グループ 車両、 ターミナル設備、倉庫 457,513 202,678 414,455 (49,141) 19,557 1,094,205 32 〔1〕 札幌通運株式会社 東京地区 東京支店他 (東京都品川区他) 札幌通運グループ 車両、 ターミナル設備、倉庫 41,658 172,560 241,422 (1,660) [1,316] 26,208 61,522 543,372 52 〔3〕 中央通運株式会社 東京都品川区他 中央通運グループ 事務所、倉庫、駐車場 136,589 1,142,370 1,506,742 (20,127) 356,153 78,326 3,220,182 213 〔27〕 株式会社ロジネットジャパン西日本 大阪市北区他 ロジネットジャパン西日本グループ 車両、倉庫 58,944 597,408 553,565 (4,086) 42,591 1,252,510 206 〔58〕 (注) 1 帳簿価額のうち「その他」は工具、器具及び備品であり、建設仮勘定は含んでおりません。 2 土地面積の( )は自社保有面積、[ ]は賃借面積を示しております。 3 臨時従業員数は〔 〕で外書きしております。 4 現在休止中の主要な設備はありません。 5 金額には、消費税等は含まれておりません。 6 上記の他、連結会社以外からの主要な賃借設備の内容は、下記のとおりであります。 (連結会社以外からの主要な賃借設備の内容) (1) 提出会社 該当事項はありません。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約419文字

3【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益還元を経営の最重要課題のひとつと位置づけた上で、財務体質の強化と積極的な事業展開に必要な内部留保の充実を勘案し、安定した配当を継続することを基本方針としております。今後も、中長期的な視野にたって、成長が見込まれる事業分野に経営資源を投入することにより持続的な成長と企業価値の向上並びに株主価値の増大に努めてまいります。 当社は、期末配当の年1回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。配当の決定機関は株主総会であります。 当事業年度の配当につきましては、上記の基本方針を踏まえながら、当期の業績と今後の事業展開等を勘案して、普通配当として1株当たり42円の配当を実施することに決定いたしました。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) 1株当たり配当額 (円) 令和元年6月26日 256,215 42.0 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約302文字

5【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 平成31年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 札幌通運グループ 1,224 〔 517 〕 中央通運グループ 213 〔 27 〕 ロジネットジャパン西日本グループ 206 〔 58 〕 報告セグメント計 1,643 〔 602 〕 その他 57 〔 - 〕 合計 1,700 〔 602 〕 (注)1 従業員数は就業人員であり、当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループ への出向者を含んでおります。 2 従業員数欄の〔外書〕は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 3 「その他」は、当社の従業員数であります。

コーポレート・ガバナンス

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(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、グループ経営理念及び企業行動指針に基づき物流事業をはじめ、様々な事業活動を通じて社会に貢献し、社会からの信頼を得ながら、お客様や地域社会とともに発展していける個性ある総合物流事業を目指しております。 事業運営において実効ある内部統制機能の充実とコンプライアンスの徹底が必要不可欠であるとの認識に立ち、コーポレート・ガバナンスの強化を経営上の最重要課題の一つと位置づけております。 ②企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 ⅰ)企業統治の体制の概要 当社は、経営上の意思決定と業務執行及びその監督と監査に係る機関として、取締役会及び監査役会、グループ経営会議、内部統制委員会を設置しております。またその補完機関として、輸送品質や、安全管理、コンプライアンス等の適正を確保するために様々な委員会を設置しております。 イ)取締役会 当社の取締役会は、取締役の定数を10名以内とする旨定款に定めておりますが、重要事項の意思決定を迅速、的確に行うため、提出日現在7名で構成されて、内2名は当社と利害関係のない社外取締役となっており、札幌証券取引所の定めに基づく独立役員として指定し、同取引所に届け出ております。 取締役会は原則として3ヶ月に1回及び必要に応じて随時開催しており、経営上の重要な事項の決定と業務執行の監督を行っております。取締役の任期は2年とし、経営に対する責任の明確化を図っております。 (構成員の氏名) 代表取締役社長 木村輝美(議長)、代表取締役副社長 片岸俊幸、専務取締役 原田正雄、専務取締役 橋本潤美、常務取締役 齋藤恭祐、社外取締役 島崎憲明、社外取締役 田中千洋 ロ)監査役会 当社の監査役会は、提出日現在3名で構成され、うち2名は当社と利害関係のない社外監査役であり、札幌証券取引所の定めに基づく独立役員として指定し、同取引所に届け出ております。 監査役会は原則3ヶ月に1回及び必要に応じて随時開催しており、毎期の監査の基本方針を決定し、これに基づいて各監査役が実施した業務監査の結果を報告し、各監査役間で意見の交換と意思の疎通を図っております。 監査役は、取締役会をはじめとする重要な会議に出席し、経営全般並びに個別案件に関して客観的かつ公正な立場から意見を述べ、また、業務執行の適正性や内部統制システムの運用状況などを検証することによって、取締役の職務の執行が法令及び定款に適合するかについて監査を行っております。さらに常勤監査役は重要書類の閲覧、内部監査部門及び会計監査人と連携して主要な事業所への往査を行い、業務執行部門の役職員の職務執行状況を監査・検証しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約906文字

4【経営上の重要な契約等】 当社の連結子会社である札幌通運株式会社及び中央通運株式会社は、平成30年10月19日開催の両社取締役会において、平成31年4月1日をもって、両社の事業の一部を会社分割(吸収分割)し、当社の連結子会社である株式会社ロジネットジャパン東日本へ継承する吸収分割契約締結の承認を決議し、同日付で契約締結しております。 吸収分割の概要は、以下のとおりです。 (1)組織再編の目的 当社グループは、次に記載の事業シナジー効果を目的とし、連結子会社である札幌通運株式会社の本州地区と、同じく連結子会社である中央通運株式会社の実運送業務を除く営業部門の統合を行いました。 ・札幌通運株式会社の本州地区が得意とするトラック輸送、倉庫センター運営力と中央通運株式会社が得意とする JRコンテナ輸送を融合させた総合的な営業展開の推進による、本州地区での更なる事業シナジー効果の追求 ・グループ各社の管理・事務作業を標準化し、集中することによる業務の省力化 ・中期経営計画の組織戦略に基づくグループ各社の機能分担・事業目的の明確化 平成28年4月1日に実施した西日本地区での組織再編に続き、今回の東日本地区での組織再編により、当社グループは大きく北海道、東日本、西日本の3ブロック制となりますが、各ブロックにおいて、それぞれの地域にあった総合物流サービスをこれまで以上にきめ細かく、かつ迅速にご提供できる体制をとることで、グループ全体で全国での更なる事業拡大と、業務効率の向上を図り、なお一層の収益拡大に努めてまいります。 (2)会社分割の方法 当社の連結子会社である札幌通運株式会社の本州地区の事業及び中央通運株式会社の実運送機能を除く全ての事業をそれぞれ分割し、平成30年10月1日付で新設した当社100%出資の新会社「株式会社ロジネットジャパン東日本」を承継会社とする吸収分割を行いました。 (3)分割の日程 吸収分割の効力発生日 平成31年4月1日 (4)会社分割に係る割当ての内容 本件分割は、当社の完全子会社間において行われるため、本件分割に際し株式の割当て、その他対価の交付は行っておりません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約504文字

(6)【大株主の状況】 平成31年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 北海道マツダ販売株式会社 札幌市中央区北2条東1丁目1番地 356 5.85 株式会社北洋銀行 札幌市中央区大通西3丁目7番地 301 4.94 株式会社北海道銀行 札幌市中央区大通西4丁目1番地 300 4.93 株式会社りそな銀行 大阪市中央区備後町2丁目2番地1 300 4.91 損害保険ジャパン 日本興亜株式会社 東京都新宿区西新宿1丁目26番1号 277 4.54 ロジネットジャパン 従業員持株会 札幌市中央区大通西8丁目2番地6 263 4.32 ノースパシフィック株式会社 札幌市中央区南8条西8丁目523番地 216 3.54 黒田 康敬 北海道士別市 210 3.44 株式会社第四銀行 新潟市中央区東堀前通七番町1071番地1 156 2.56 住友ゴム工業株式会社 神戸市中央区脇浜町3丁目6-9 151 2.48 2,534 41.55 (注)当社は自己株式910千株を保有しておりますが、上記大株主から除いております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100GCNK 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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