神戸電鉄株式会社

証券コード: 9046 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-13
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

兵庫県を中心とした地域密着型の企業グループです。鉄道、バス、タクシーといった運輸事業を主軸としつつ、不動産、流通(食品スーパー、コンビニ)、旅行、健康・保育、建設、施設管理など多岐にわたる事業を展開しており、地域社会と一体となったサービスを提供しています。

主な事業領域

運輸業(鉄道、バス、タクシー)、不動産業、流通業、およびその他(旅行、介護、建設等)の4つの主要な領域で事業を展開。地域密着型の多角的な事業展開が特徴です。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • タクシー運行
  • 土地建物販売・賃貸
  • 食品スーパー運営
  • コンビニ運営
  • 旅行業
  • 介護事業

ビジネスモデル

運輸、不動産、流通などの多角的な事業を展開し、公共交通機関としての役割を果たすとともに、周辺事業への展開で収益の多様化を図っています。

セグメント・事業構成

1. 運輸業(鉄道、バス、タクシー)、2. 不動産業(土地建物販売・賃貸)、3. 流通業(食品スーパー、コンビニ)、4. その他(健康、保育、建設等を含む)。

戦略・方向性

経営資源の最適化とシナジー創出のためグループ一体経営を推進。既存事業の基盤強化と収益拡大に加え、新規事業や周辺事業への展開を進めつつ、鉄道事業における行政・地域との連携強化を図ります。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • 地域密着型の運営体制
  • グループ一体経営によるシナジー創出

課題として読み取れる点

  • 鉄道利用者の減少傾向
  • 粟生線の維持・存続に向けたコスト軽減の検討

確認ポイント

  • 新規事業への展開状況
  • 「鉄道軌道安全輸送設備等整備事業」等の補助金の活用状況
  • 粟生線における上下分離などのコスト削減策の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、事業内容、セグメント情報、経営戦略、従業員構成が詳細に含まれており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

「事業等のリスク」に基づき、以下のリスクがある。①法的規制(鉄道事業法等)による事業活動の制限、②沿線人口の減少や競合激化の影響、③電気・燃料価格の上昇によるコスト増、④大規模な事故発生時の経営への重大な影響(安全管理体制で対応)、⑤営業キャッシュ・フローに対し過大な有利子負債と金利上昇リスク(大部分を固定金理で調達)、⑥地価下落による資産評価損、⑦兵庫県南部における地震・台風等の自然災害による施設への打撃、⑧個人情報の漏洩。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を核とした多角的な事業展開を展開しており、人口減少という構造的課題に対し、グループ一体経営によるシナジー創出と新規・周辺事業への展開で対応。財務面ではキャッシュフロー重視の姿勢が明確であり、有利子負債の削減に向けた取り組みを継続。

成長方針

既存事業(運輸業、不動産業、流通業)の基盤強化、グループ一体経営による資源配分の最適化とシナジー創出、新規事業および周辺事業への積極的な展開。鉄道事業では地域連携による利用促進、高齢者向け企画乗車券の販売、観光客向けの多言語対応やコンテンツ拡充。

資本政策

キャッシュ・フロー重視の経営を行い、収益力の強化による営業活動CFの向上、投資効率を重視した設備投資、および有利子Interest(金利)変動リスクへの対応と有利子負債の削減を通じた財務体質の強化を目指す。

リスク対応方針

法的規制(運輸業)、競合・人口減少、電気料金等のコスト増、大規模事故、有利子負債の過大さ、地価下落、自然災害、個人情報漏洩へのリスクを特定。特に金利上昇に対する固定金利での調達による対応と、地域連携や事業多角化を通じた経営基盤の強化で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

神戸電鉄は、鉄道インフラの老朽化対策と安全性の確保を最優先事項とした設備投資を行っており、特に省エ能力の高い新型車両の導入が評価される。事業構造としては、運輸(鉄道・バス・タクシー)、不動産、流通の多角化により安定した経営基盤を構築している。課題は人口減少やエネルギーコスト上昇への対応であり、地域連携によるネットワーク再構築と既存資産の活用による収益性の最大化を目指す。

設備投資の方向性

鉄道事業における安全対策、軌道強化、橋梁補強、信号設備更新、および新型車両(6500系)の導入による省エネ・安全性向上への投資。また、駅ビルや周辺開発との連携。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動の記載なし。技術革新は主に既存インフラの高度化と運行管理システムの更新に集中している。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 省エネ車両導入
  • 地域密着型サービス展開
  • 不動産・流通事業の多角化

関連キーワード

  • 省エネ性能
  • マルチリンガル案内
  • 自動運転(検討)
  • 交通ネットワーク再構築

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-13

財務情報

業績

外部顧客売上高

231.47億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

22.43億円
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経常利益

15.03億円
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税引前利益

14.86億円
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親会社帰属利益

12.87億円
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財政状態・流動性

総資産

956.35億円
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純資産

162.54億円
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株主資本

145.19億円
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現金及び現金同等物

8.58億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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-29.23億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約578文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、子会社7社、関連会社2社及びその他の関係会社1社で構成され、その営んでいる主要な事業内容は、次のとおりである。 (1)運輸業〔5社〕 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社、北神急行電鉄㈱ ②(B) バス事業 神鉄バス㈱ ①(A) タクシー業 大阪神鉄豊中タクシー㈱ ①、神鉄タクシー㈱ ① (2)不動産業〔1社〕 事業の内容 会社名 土地建物販売業 当社 土地建物賃貸業 当社 (3)流通業〔2社〕 事業の内容 会社名 食品スーパー業 コンビニ業 ㈱神鉄エンタープライズ ①(A) 神鉄観光㈱ ①(A) (4)その他〔5社〕 事業の内容 会社名 旅行業 神鉄観光㈱ ①(A) 健康・保育事業 介護事業 当社 当社 広告代理業 神鉄観光㈱ ①(A) 建設業 ㈱神鉄コミュニティサービス ① 施設管理・警備業 ㈱神鉄コミュニティサービス ① 金融業 ㈱神鉄ビジネスサポート ① 温泉給湯業 ㈱有馬温泉企業 ② 情報システムサービス業 ㈱神鉄ビジネスサポート ①(B) (注)1 ①連結子会社 2 ②持分法適用関連会社 3 上記部門の会社数には、当社、神鉄観光㈱が重複して含まれている。 4 当社では(A)の会社に対して施設の賃貸を行っている。 5 当社では(B)の会社に対して業務を委託している。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約506文字

(3) 事業上及び財務上の対処すべき課題、経営戦略等 そのような経営環境下においても、当社グループでの経営理念のもと、グループの競争力を高め、持続的成長と発展を遂げることで、有利子負債の削減など財務体質のさらなる強化を図り、安定した経営基盤の確立と企業価値の向上が求められている。 その実現に向けて、激変する経営環境に迅速かつ的確に対応できる体制を確立し、運輸業をはじめとする既存各事業の事業基盤の強化及び収益の拡大を図っていく。また、グループ一体経営を推進することにより経営資源配分の最適化や、シナジーの創出及びその最大化を図っていく。さらには、経営基盤を拡充させるため、新規事業及び既存事業の周辺事業への積極的な展開を進めていく。 なお、鉄道事業において、ご利用者の減少傾向が続く厳しい状況のなか、今後、ますます行政や地域住民の方々との連携が不可欠になってくるものと考えられ、「鉄道軌道安全輸送設備等整備事業」等の補助の活用や地域と一体となった利用促進・啓発活動を、また粟生線においては路線の維持・存続を図っていくため、上下分離をはじめとした同線にかかるコストの軽減等を、引き続き関係者と協議・検討していく。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約506文字

(3) 事業上及び財務上の対処すべき課題、経営戦略等 そのような経営環境下においても、当社グループでの経営理念のもと、グループの競争力を高め、持続的成長と発展を遂げることで、有利子負債の削減など財務体質のさらなる強化を図り、安定した経営基盤の確立と企業価値の向上が求められている。 その実現に向けて、激変する経営環境に迅速かつ的確に対応できる体制を確立し、運輸業をはじめとする既存各事業の事業基盤の強化及び収益の拡大を図っていく。また、グループ一体経営を推進することにより経営資源配分の最適化や、シナジーの創出及びその最大化を図っていく。さらには、経営基盤を拡充させるため、新規事業及び既存事業の周辺事業への積極的な展開を進めていく。 なお、鉄道事業において、ご利用者の減少傾向が続く厳しい状況のなか、今後、ますます行政や地域住民の方々との連携が不可欠になってくるものと考えられ、「鉄道軌道安全輸送設備等整備事業」等の補助の活用や地域と一体となった利用促進・啓発活動を、また粟生線においては路線の維持・存続を図っていくため、上下分離をはじめとした同線にかかるコストの軽減等を、引き続き関係者と協議・検討していく。

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1124文字

3.報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注) 合計 調整額 連結 財務諸表 計上額 運輸業 不動産業 流通業 営業収益 (1)外部顧客への営業収益 12,886 1,778 6,295 20,960 2,180 23,140 23,140 (2)セグメント間の内部営業収益又は振替高 40 262 10 313 1,012 1,326 ( 1,326 ) 12,926 2,041 6,305 21,273 3,193 24,467 ( 1,326 ) 23,140 セグメント利益 1,117 812 93 2,022 291 2,314 ( 31 ) 2,283 セグメント資産 74,522 16,843 737 92,103 2,389 94,493 1,461 95,954 減価償却費 2,200 258 60 2,518 63 2,582 ( 21 ) 2,561 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 2,833 302 138 3,275 76 3,351 ( 50 ) 3,301 (注)「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、健康・保育事業及び建設業他を含んでいる。 当連結会計年度(自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注) 合計 調整額 連結 財務諸表 計上額 運輸業 不動産業 流通業 営業収益 (1)外部顧客への営業収益 12,905 1,773 6,512 21,191 1,956 23,147 23,147 (2)セグメント間の内部営業収益又は振替高 25 288 323 964 1,287 ( 1,287 ) 12,931 2,061 6,521 21,514 2,920 24,435 ( 1,287 ) 23,147 セグメント利益 1,077 850 96 2,024 243 2,268 ( 24 ) 2,243 セグメント資産 74,706 16,581 727 92,016 2,297 94,313 1,322 95,635 減価償却費 2,166 257 52 2,476 65 2,542 ( 23 ) 2,519 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 3,303 51 44 3,399 56 3,455 ( 39 ) 3,415 (注)「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、健康・保育事業及び建設業他を含んでいる。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1216文字

4【事業等のリスク】 当社グループの経営成績及び財政状態等に影響を及ぼす可能性のある主なリスクには以下のようなものがある。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものである。 (1)法的規制等について 当社グループの運輸業では、鉄道事業は鉄道事業法等の、バス事業及びタクシー業は道路運送法等の規制を受けている。鉄道事業及びバス事業の運賃の設定に当たっては一定の上限を定め、これを変更する場合には国土交通省の認可を得る必要がある。タクシー業の運賃は事業エリア内の上限及び下限が定められており、この範囲外に変更する場合には国土交通省の認可を得る必要がある。 これらの法的規制等によって、当社グループの事業活動が制限される可能性がある。 (2)競合と沿線人口の減少等について 当社グループでは、鉄道事業を中心に主として当社沿線で事業展開しているため、沿線人口の減少や他社との競合激化の状況が続いた場合、当社グループの経営成績及び財政状態等に影響を及ぼす可能性がある。 (3)電気料金等の上昇について 当社グループの主要な事業である運輸業では、鉄道事業において大量の電力を消費するほか、営業車両の燃料として軽油等を使用しており、電気料金をはじめ、これらの価格が大きく上昇した場合、当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性がある。 (4)事故について 当社グループでは鉄道、バスなど大量の旅客を輸送する公共交通事業を営んでおり、安全保安諸施設の整備、従業員教育の徹底など安全管理には万全の注意を払っているが、大規模な事故が発生した場合には、当社グループの経営成績及び財政状態等に大きな影響を及ぼす可能性がある。 (5)有利子負債について 当社グループの有利子負債は、営業キャッシュ・フローに比べ過大である。金利変動リスクを回避するため、大部分の借入金等は固定金利で調達しているものの、金利上昇が長期間続いた場合、当社グループの経営成績及び財政状態等に影響を及ぼす可能性がある。 (6)地価の下落について 当社グループが保有する販売土地及び固定資産は、今後地価が下落した場合、販売土地の評価損及び固定資産の減損が発生する可能性があり、当社グループの経営成績及び財政状態等に影響を及ぼす可能性がある。 (7)自然災害について 当社グループは、兵庫県南部において鉄道施設や賃貸ビル等の営業施設を所有しているが、当該エリアに大きな被害をもたらす地震、台風による洪水等の自然災害が発生した場合、当社グループの経営成績及び財政状態等に大きな影響を及ぼす可能性がある。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約17文字

6【研究開発活動】 該当事項なし。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3101文字

2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の平成29年3月31日現在における事業別の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりである。 (1)セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 40,965 5,180 23,012 (1,240,190) 2,238 155 71,552 636 (440) 不動産業 3,745 227 11,421 (166,593) 20 15,416 10 (3) 流通業 278 167 449 51 (151) その他 694 313 (1,149) 25 1,035 90 (217) 小計 45,684 5,413 34,747 (1,407,934) 2,238 368 88,453 787 (811) 消去又は全社 △259 △69 △24 △5 △8 △367 51 (8) 合計 45,425 5,343 34,723 (1,407,934) 2,232 360 88,085 838 (819) (注)1 帳簿価額「その他」は工具・器具・備品である。 2 従業員数の( )内は外数で臨時従業員の平均人員である。 3 帳簿価額には、リース資産を「機械装置及び運搬具」に375百万円、「その他」に24百万円、それぞれ含んでいる。 (2)提出会社 ① 総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 40,787 4,770 22,879 (1,236,629) 2,213 116 70,768 427 (35) 不動産業 3,745 227 11,421 (166,593) 20 15,416 10 (3) その他 672 301 (1,018) 14 988 51 (117) 合計 45,205 4,998 34,602 (1,404,241) 2,213 152 87,173 488 (155) (注)1 帳簿価額「その他」は工具・器具・備品である。 2 従業員数の( )内は外数で臨時従業員の平均人員である。 3 帳簿価額には、リース資産を「機械装置及び運搬具」に14百万円、「その他」に14百万円含んでいる。 ② 運輸業(従業員 427人) 鉄道事業 a.線路及び電路設備 線別 区間 単線・複線の別 営業キロ (㎞) 単線換算軌道延長 (㎞) 駅数 変電所数 第1種鉄道事業 有馬線 湊川~有馬口 複線 20.0 48.1 16 有馬口~有馬温泉 単線 2.5 三田線 有馬口~岡場 3.3 18.0 岡場~田尾寺 複線 1.6 田尾寺~横山 単線 5.1 横山~三田 複線 2.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約351文字

3【配当政策】 当社は、鉄道事業という公共性の高い事業を展開しており、財務状況、経営見通し等を総合的に勘案し、安定した配当を継続的に行うことを基本方針としている。 当事業年度の配当については、内部留保を充実するとともに、有利子負債の削減など財務の健全化を図るため、無配とした。 内部留保資金については、当社グループの持続的な成長のための投資、また引き続き鉄道事業における安全対策のための投資等に充てていく。 なお、当社は中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うこととしており、これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会である。また、当社は「当会社は取締役会の決議によって、毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる」旨を定款に定めている。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約665文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 (平成29年3月31日現在) セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 636 (440) 不動産業 10 ( 3) 流通業 51 (151) 報告セグメント計 697 (594) その他 90 (217) 全社(共通) 51 ( 8) 合計 838 (819) (注) 従業員数は就業人員数(当社グループからグループ外への出向者を除く)であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載している。 (2)提出会社の状況 (平成29年3月31日現在) 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 488(155) 43.1 23.4 5,043 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 427 ( 35) 不動産業 10 ( 3) 報告セグメント計 437 ( 38) その他 51 (117) 合計 488 (155) (注)1 従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載している。 2 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでいる。 3 従業員数は、組合専従者1人及び出向社員85人を含まない。 4 60歳定年制を採用している。 (3)労働組合の状況(平成29年3月31日現在) 当社グループにおいて、日本私鉄労働組合総連合会の組合員数は713人で、その他の労働組合に所属している組合員数は164人である。なお、労使間において特記すべき事項はない。 有価証券報告書(通常方式)_20170613110048

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8127文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの状況】 コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、地域社会、顧客及び株主から信頼を得るため、法令遵守はもとより経営の透明性・健全性の高い経営体制を構築することが重要な経営課題であるとの認識のもと、従来から複数の社外取締役及び社外監査役を迎え、公正な経営への監視機能の充実を図るとともに、その意見を経営に反映させるなど、コーポレート・ガバナンスの機能強化に努めている。 (1) 会社の機関の内容及び内部統制システムの整備の状況等並びにリスク管理体制の整備状況 ① 会社の機関の基本説明 取締役会は、取締役9名(うち社外取締役2名)で構成され、原則毎月1回開催し、経営に関する重要事項を決定するとともに、業務執行の監督を行っている。 また、常勤の取締役及び監査役で構成される経営会議を原則毎月1回開催し、業務執行に関する重要事項を審議しており、迅速な意思決定と経営判断の適正化を図っている。 さらに、グループ経営や子会社の事業計画等に関する重要事項の審議及び決定を行うため、当社の常勤取締役及び常任監査役で構成されるグループ経営会議を、原則として重要事項が付議される子会社の取締役会の開催前にセグメント別に開催している。 当社は監査役制度を採用しており、監査役3名のうち2名は社外監査役である。監査役は、監査役会で定めた監査の方針に従い、取締役会及びその他の重要な会議に出席して意見を述べるほか、当社及びグループ会社の業務執行に関する適法性・妥当性を監査し、必要な助言・勧告等を行っている。 上記の機関を設けているほか、コーポレート・ガバナンスの更なる機能強化を図るため、当社では、取締役・監査役候補者の指名および取締役報酬の決定にあたり、取締役会の客観性・透明性・公正性を高めることを目的として代表取締役社長および独立社外取締役を構成員とする指名・報酬委員会を開催し、候補者の妥当性や取締役報酬の決定方針等について独立社外取締役から助言等を得ている。 また、社外取締役および社外監査役を構成員とする社外役員会を適宜開催し、当社の事業・財務・組織面などについて必要な情報を提供できるようにしている。 さらに、会計監査人と社外取締役等との情報交換を行うことを目的として、会計監査人と監査役、監査部長および社外取締役を構成員とする経営連絡会を開催している。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約40文字

5【経営上の重要な契約等】 当連結会計年度において、経営上の重要な契約等はない。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約790文字

(7)【大株主の状況】 (平成29年3月31日現在) 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式総数に対する所有株式数の割合(%) 阪急阪神ホールディングス 株式会社 大阪府池田市栄町1-1 21,950 27.23 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1番2号 3,141 3.90 日本トラスティ・サービス 信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-11 1,098 1.36 日本トラスティ・サービス 信託銀行株式会社(信託口4) 東京都中央区晴海1丁目8-11 1,081 1.34 日本トラスティ・サービス 信託銀行株式会社(信託口5) 東京都中央区晴海1丁目8-11 897 1.11 株式会社みなと銀行 神戸市中央区三宮町2丁目1-1 832 1.03 阪急電鉄株式会社 大阪府池田市栄町1-1 776 0.96 日本マスタートラスト 信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11-3 691 0.86 日本トラスティ・サービス 信託銀行株式会社(信託口1) 東京都中央区晴海1丁目8-11 674 0.84 日本トラスティ・サービス 信託銀行株式会社(信託口2) 東京都中央区晴海1丁目8-11 616 0.76 31,757 39.39 (注) 上記所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は次のとおりである。 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社( 信託口 )1,091 千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口4) 955 千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5) 897 千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社( 信託口 ) 691 千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口1) 674 千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口2) 616 千株

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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