神戸電鉄株式会社

証券コード: 9046 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-12
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

兵庫県を中心とした鉄道、バス、タクシーなどの運輸事業を主軸とし、不動産賃貸や流通(食品スーパー、コンビニ等)、その他(旅行、保育、建設など)を展開する総合交通・サービス企業です。地域密着型の運営を行い、沿線活性化や観光促進に向けた施策を積極的に展開しています。

主な事業領域

鉄道・バス・タクシー等の運輸事業、不動産賃貸業、流通業(食品スーパー等)、およびその他(旅行、保育、建設など)を展開する多角的な事業構造を持つ企業です。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス輸送
  • タクシー運行
  • 不動産賃貸
  • 食品スーパー・コンビニ運営
  • 旅行関連サービス

ビジネスモデル

運輸事業による運賃収入、不動産賃貸による賃料収入、および流通・その他事業におけるサービス提供を通じた収益獲得。

セグメント・事業構成

「運輸業」「不動産業」「流通業」の3つの主要セグメントに加え、建設や保育などを含む「その他」の区分で構成されます。

戦略・方向性

「神鉄グループみらいビジョン2030」に基づき、新時代への対応(技術導入・コスト削減)、沿線活性化、不動産投資による収益向上、および有利子負債の削減を通じた財務体質の強化を目指しています。

強みとして読み取れる点

  • 強固な地域密着型ネットワーク
  • 多角的な事業ポートフォリオ(運輸・不動産・流通)
  • 観光資源(有馬温泉等)との連携による集客力

課題として読み取れる点

  • 高コスト社会への対応と収益構造の構築
  • 沿線人口の減少に伴う地域活性化の必要性
  • 有利子負債の削減に向けた財務体質の強化

確認ポイント

  • 鉄道・バスの運賃改定による影響
  • 不動産事業における新規物件投資の成果
  • 観光客誘致施策(有馬温泉等)の動向

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、および具体的な課題が本文中に詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

「主要なリスク」として、(1)法規制(鉄道事業法、道路運送法等)の変更による事業制限、(2)沿線人口の減少や競合激化の影響、(3)自然災害(豪雨、台風、地震)による施設被害および運休、(4)大規模事故による信頼失墜と長期運休、(5)労働集約型事業における人材確保の困難、(6)営業キャッシュ・フローに比して過大な有利子負債に対する金利上昇の影響、(7)資産価値の下落、(8)コンプライアンス違反、(9)感染症による利用客減少や人手不足、(10)個人情報漏洩、(11)動力費(電気・燃料)の高騰が挙げられています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道、バス、不動産、流通など多角的な事業を展開する地域密着型企業。2030年に向けた明確なビジョンを掲げ、コロナ禍後の収益回復と財務健全化に向けた中期経営計画を実行中。人手不足やエネルギー高騰といった構造的課題に対し、IT活用や戦略的な投資で対応する体制を整えている。

成長方針

「神鉄グループみらいビジョン2030」に基づき、地域共創プラットフォームとしての地位確立を目指す。中期経営計画2026では、コロナ禍前の収益水準への回復、財務健全性の向上、新時代に対応した収益構造の構築、沿線活性化、成長・新規投資による収益拡大を柱とする。

資本政策

キャッシュ・フロー重視の経営を基本方針とし、収益力の強化による営業活動によるキャッシュ・フローの向上、投資効率を重視した設備投資、および有利子負債の削減を推進。金利スワップ等の活用により調達コストの低減を図る。

リスク対応方針

人手不足に対し、従業員エンゲージメント向上、キャリア採用、外国人採用、IT化・自動化による効率化で対応。金利変動リスクは固定金利調達やスワップで抑制。自然災害への備えとして施設強化を実施。エネルギー価格高騰等の外部要因に対し、コスト削減と収益拡大の両面から対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

鉄道、不動産、流通を柱とする多角経営を展開。設備投資は主に鉄道の安全確保と老朽化対策、および収益基盤となる不動産の取得に集中しており、高度な技術革新よりも既存事業の安定性と地域密着型の価値向上を通じた成長を目指す傾向にある。

設備投資の方向性

鉄道の安全性向上に向けた法面補強や変電所設備の更新、および収益基盤強化のための不動産取得(東京・大阪等)に重点を置いた投資を行っている。

研究開発・商品開発

特段の研究開発活動に関する記載はなし。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラの安全強化
  • 不動産資産の取得・拡大
  • 流通事業の多角化
  • 地域密着型コンテンツ開発

関連キーワード

  • 変電所設備更新
  • IT・自動化による省人化
  • 安全管理システム
  • 配送効率化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-12

財務情報

業績

外部顧客売上高

221.31億円
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営業利益

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経常利益

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税引前利益

15.89億円
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親会社帰属利益

11.5億円
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財政状態・流動性

総資産

906.8億円
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純資産

235.39億円
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株主資本

210.87億円
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現金及び現金同等物

10.52億円
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キャッシュフロー

3区分

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+29.64億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約588文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、子会社7社、関連会社1社及びその他の関係会社1社で構成され、その営んでいる主要な事業内容は、次のとおりであります。 (1)運輸業〔4社〕 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社 バス事業 神鉄バス㈱ ①(A) タクシー業 大阪神鉄豊中タクシー㈱ ①、神鉄タクシー㈱ ① (2)不動産業〔1社〕 事業の内容 会社名 土地建物販売業 当社 土地建物賃貸業 当社 (3)流通業〔2社〕 事業の内容 会社名 食品スーパー業 コンビニ業 飲食業 ㈱神鉄エンタープライズ ①(A) 神鉄観光㈱ ①(A) 神鉄観光㈱ ① (4)その他〔5社〕 事業の内容 会社名 旅行業 神鉄観光㈱ ①(A) 保育事業及び健康事業 介護事業 当社 当社 広告代理業 神鉄観光㈱ ①(A) 建設業 ㈱神鉄コミュニティサービス ① 施設管理・警備業 ㈱神鉄コミュニティサービス ① 金融業 ㈱神鉄ビジネスサポート ① 温泉給湯業 ㈱有馬温泉企業 ② 情報システムサービス業 ㈱神鉄ビジネスサポート ①(B) (注)1 ①連結子会社 2 ②持分法適用関連会社 3 上記部門の会社数には、当社、神鉄観光㈱が重複して含まれております。 4 当社では(A)の会社に対して施設の賃貸を行っております。 5 当社では(B)の会社に対して業務を委託しております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1221文字

(1) 経営方針 当社グループでは、将来に亘って持続的な成長と発展を遂げていくため、以下のとおり「経営理念」と「経営方針」を掲げ、グループの総合力を結集して事業に取り組んでおります。 (経営理念) 神鉄グループは、「安心」・「安全」・「快適」をお届けすることで、お客様の豊かな暮らしを実現し、地域社会に貢献します。 (経営方針) ① 心のこもったサービスで、お客様の信頼を築きます。 ② 法令と社会規範を遵守し、誠実に行動します。 ③ 地球環境の保護・保全に積極的に取り組みます。 ④ 柔軟な発想で社会のニーズに応え、新たな価値を創ります。 ⑤ 人を尊重し、活力のある企業風土をつくります。 当社グループでは、経営理念・経営方針の実践や、多様な人々との連携・共創を通じて新たな価値を創出し、グループの持続的な成長を図るとともに、社会課題の解決や持続可能な社会の実現に貢献することを目指しております。 その実現に向け、当社グループが果たすべき役割(ミッション)を新たに定義するとともに、2030年度時点における“あるべき企業像”を示した長期経営ビジョン「神鉄グループみらいビジョン2030」を以下のとおり策定しております。 (ミッション) 神鉄グループは、沿線が便利で活気に満ち、喜びや感動で彩られた魅力あるエリアとなるよう、地域と手を取り合い、共に歩みます。 (長期経営ビジョン「神鉄グループみらいビジョン2030」) “あるべき企業像” 『暮らしに彩を添える地域の共創プラットフォーム』 神鉄グループは、暮らしに彩を添える時間やモノ、サービスの共創プラットフォームとして確固たる地位を築き、地域の持続的な価値向上に貢献するとともに、社会・経済活動を支える存在となることを目指します。 上記の「神鉄グループみらいビジョン2030」の実現に向けた具体的な実行計画として、2023年度から2030年度までの8年間を前後半に分け、最初の4か年における経営計画となる「中期経営計画2026」を策定しております。 (中期経営計画2026) 「中期経営計画2026」においては、コロナ禍により落ち込んだ「収益力」をコロナ禍前の水準に回復させるとともに、「財務の健全性」を引き続き着実に進展させ、外部環境の変化(コロナ禍による生活様式の変化や高コスト社会など)に対応しながら、グループの持続的な成長を通じて企業価値を高めて、各種ステークホルダーの期待にお応えするとともに、地域の持続的な価値向上に貢献していくこととしております。 [1]基本方針 グループの持続的な成長を通じて企業価値を高めるとともに、地域の持続的な価値向上に貢献する。…

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約912文字

(3) 事業上及び財務上の対処すべき課題 このような経営環境下において、当社グループは、「安心・安全・快適をお届けすることで、お客様の豊かな暮らしを実現し、地域社会に貢献する」ことを経営理念とし、「神鉄グループみらいビジョン2030」を掲げ、暮らしに彩を添える時間やモノ、サービスの共創プラットフォームとして確固たる地位を築き、地域の持続的な価値向上に貢献するとともに、社会・経済活動を支える存在(『暮らしに彩を添える地域の共創プラットフォーム』)となることを目指しております。 また、このビジョンの実現に向けた具体的な行動計画として、グループの持続的な成長を通じて企業価値を高めるとともに、地域の持続的な価値向上に貢献することを基本方針とする「中期経営計画2026」(2023~2026年度)を策定し、以下の4点を重点課題とし、具体的な取組や検討を進めています。 <1>新しい時代(外部環境の変化)への対応 新しい時代への対応が喫緊の課題となっている鉄道事業においては、新しい技術の積極的な導入等により安全性 や利便性、生産性や環境性等の向上に取り組むなど、持続可能な収益構造の構築に努めております。なお、粟生線 においては上下分離をはじめとした同線にかかるコストの軽減策等を引き続き関係者と協議してまいります。 <2>沿線の活性化 沿線自治体や地域の皆様との連携・共創により駅を中心としたまちづくりを推進することで、賑わいを創出し地 域の活性化を図るとともに、関係人口や交流人口の拡大、ひいては人口の定着に向けて取り組んでおります。 <3>収益性の改善 収益力の更なる強化に向けては、不動産事業において新規の賃貸収益物件等への投資を積極的に行うとともに、 既存の収益物件の維持更新を着実に行い魅力度向上に努めているほか、既存事業および周辺事業の強化や新規事業 の開拓等に取り組んでおります。 <4>有利子負債の削減 収益力の更なる強化および資本効率の向上を通じて、借入金の削減を図ってまいります。 以上の取組を通じて、グループが一丸となって資本収益性の向上と財務体質の更なる強化に努め、企業価値の向上を図ってまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7367文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 a.財政状態 当連結会計年度末の総資産は、有形固定資産が増加したこと等により、前連結会計年度末に比べ229百万円増加の90,680百万円となりました。 当連結会計年度末の負債は、借入金が減少したこと等により、前連結会計年度末に比べ367百万円減少の67,141百万円となりました。 当連結会計年度末の純資産は、利益剰余金が増加したこと等により、前連結会計年度末に比べ596百万円増加の23,539百万円となり、自己資本比率は26.0%となりました。 b.経営成績 当連結会計年度におけるわが国経済は、景気が緩やかに拡大しているものの、円安傾向や不安定な国際情勢によりエネルギー価格及び原材料価格が高止まりする状況で推移しました。 この間、当社グループにおいては、各部門において増収やコストの削減に努めた結果、当連結会計年度の経営成績は次のとおりとなりました。 すなわち、営業収益は22,131百万円となり前連結会計年度に比べ182百万円(0.8%)減少、営業利益は2,006百万円となり前連結会計年度に比べ147百万円(7.9%)増加、経常利益は1,589百万円となり前連結会計年度に比べ231百万円(17.0%)増加、親会社株主に帰属する当期純利益は1,150百万円となり前連結会計年度に比べ126百万円(12.3%)増加しました。 運 輸 業 鉄道事業においては、「安全の絶対確保」を図るため、安全管理体制のさらなる整備・充実に取り組んだほか、国や自治体の補助制度を活用しながら、軌道の強化、法面の防災等の工事を推し進め、運転保安度の一層の向上に努めました。また、駅を中心とした賑わいづくりの一環として、有馬温泉駅のリニューアル工事を進めておりましたが、2025年2月に完成しました。 営業活動については、有馬温泉への旅客誘致を図るため、「有馬グルメ&湯けむりチケット」等の企画乗車券を発売したほか、沿線自治体や各種団体と連携した企画ハイキングを開催し、多数のお客様にご参加いただきました。また、1973年のデビュー以来「ウルトラマン電車」と呼ばれ親しまれてきた3000系車両と「ウルトラマン」とのコラボによる「神戸電鉄ウルトラプロジェクト」を開始し、2025年3月にスタンプラリーの開催や特別仕様の車両の運行等を実施しました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1112文字

3.報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注) 合計 調整額 連結 財務諸表 計上額 運輸業 不動産業 流通業 営業収益 (1)外部顧客への営業収益 13,492 1,807 5,162 20,462 1,851 22,313 22,313 (2)セグメント間の内部営業収益又は振替高 17 181 11 211 1,115 1,327 △ 1,327 13,510 1,989 5,174 20,674 2,966 23,640 △ 1,327 22,313 セグメント利益 866 836 75 1,777 55 1,832 26 1,859 セグメント資産 68,472 15,365 706 84,544 2,019 86,563 3,887 90,451 減価償却費 1,965 202 56 2,224 85 2,310 △ 27 2,282 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 1,694 363 29 2,087 42 2,130 △ 1 2,128 (注)「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、保育事業及び健康事業並びに建設業を含んでおります。 当連結会計年度(自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注) 合計 調整額 連結 財務諸表 計上額 運輸業 不動産業 流通業 営業収益 (1)外部顧客への営業収益 13,022 1,782 5,336 20,141 1,989 22,131 22,131 (2)セグメント間の内部営業収益又は振替高 17 184 11 214 1,222 1,436 △ 1,436 13,040 1,967 5,347 20,355 3,212 23,568 △ 1,436 22,131 セグメント利益 918 910 103 1,932 59 1,992 14 2,006 セグメント資産 68,205 15,904 708 84,818 2,075 86,894 3,785 90,680 減価償却費 1,934 170 45 2,150 85 2,236 △ 27 2,208 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 2,632 2,804 40 5,477 207 5,684 △ 11 5,673 (注)「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、保育事業及び健康事業並びに建設業を含んでおります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2477文字

3【事業等のリスク】 当社グループでは、取締役会が決定した「内部統制システムの整備に関する基本方針」に基づき、定期的にリスク管理委員会を開催し、事業活動やその持続性に影響を与えるリスクの重要性や残余リスク等の定量的な評価を行い、経営方針・経営戦略との関連性の程度を考慮したうえで、優先順位を付けて対策を立案・実行しております。 これらの結果、当社グループの財政状態及び経営成績等に重大な影響を与える可能性のある主要なリスクには以下のようなものがあります。ただし、以下に記載したリスクは当社グループに関するすべてのリスクを網羅したものではなく、記載されたリスク以外のリスクも存在しております。また、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末において当社グループが判断したものであります。 (1)法的規制等に係るリスク 当社グループの運輸業では、鉄道事業は鉄道事業法等の、バス事業及びタクシー業は道路運送法等に基づき事業を運営しており、鉄道事業及びバス事業の運賃や路線の設定に当たっては国土交通省の許可・認可を得る必要があります。また、この他の事業においてもそれぞれを律する法律を前提に事業活動を行っております。こうした法律、規制、政策、会計基準等の新たな施行、変更及びその影響を予測することは困難であり、これらの法規制や法改正により、事業活動が制限を受ける場合、これらの法的規制等によって、当社グループの財政状態及び経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。 (2)競合と沿線人口の減少等に係るリスク 当社グループでは、鉄道事業を中心に主として当社沿線で事業展開しているため、沿線人口の減少や他社との競合激化の状況が続いた場合、当社グループの財政状態及び経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。 (3)自然災害・気候変動等に係るリスク 当社グループは、兵庫県南部において鉄道施設や賃貸ビル等の営業施設を所有しております。鉄道においては、六甲山系を超えて神戸の北部に至る路線であることから、自然災害に備えて、橋梁、トンネル及び法面の補強等の防災工事を進めておりますが、近年の異常気象による豪雨や大型台風により被災し、またこれにより運休することがあります。今後、当該エリアに大きな被害をもたらす地震、台風による洪水等の自然災害が発生した場合、当社グループの財政状態及び経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。 (4)事故に係るリスク 当社グループでは鉄道、バスなど大量の旅客を輸送する公共交通事業を営んでおり、安全保安諸施設の整備、従業員教育の徹底など安全管理には万全の注意を払っておりますが、大規模な事故が発生し、長期に亘る運休となった場合には、当社グループの財政状態及び経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抽出本文 / 原文長 約1063文字

2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方および取組は、次のとおりであります。 なお、将来に関する内容は、当社が現在入手している情報及び合理的であると判断する一定の前提に基づいており、その正確性を当社として約束する趣旨のものではなく、また、全ての影響をカバーするものではありません。 (1)サステナビリティ全般に関する考え方及び取組 ①サステナビリティ基本方針 当社グループは、経営理念・経営方針の実践や多様な人々との連携・共創を通じて新たな価値を創出し、グループの持続的な成長を図るとともに、社会課題の解決や持続可能な社会の実現に貢献することを目指します。 ②重要テーマ(マテリアリティ) ③ガバナンス及びリスク管理(サステナビリティ推進体制) 当社グループでは、サステナビリティへの取組をグループ一体で推進するため、2021年12月、当社社長を議長とし、当社の執行役員・監査等委員(常勤)とグループ各社社長により構成される「サステナビリティ推進委員会」を設置いたしました。 当社取締役会の監督のもと、本委員会が中心となって、同じ委員で構成される「リスク管理委員会」そして「健康経営推進委員会」とも連携を図りながら、サステナビリティへの取組を統合的に協議・決定するとともに、PDCA サイクルを回していくことで取組をブラッシュアップするなど、サステナビリティ経営を推進しております。 ④指標と目標(KPI等) サステナビリティへの取組における重点目標及びKPIについては、次のとおりであります。 重点的な取組 目標・KPI 2024年度実績 安全輸送の確保 鉄道事業における有責事故: ゼロの継続 有責事故ゼロを継続 バス・タクシー事業における死亡事故: ゼロの継続 有責死亡事故ゼロを継続 鉄道施設の強靭化 自然災害への対応力: 継続的な強化 (注1) 花山-大池間などにおいての法面防災工事を実施 駅を中心とした まちづくりの推進 地域における鉄道の交通分担率: 増加に転換 (注2) (2021年度近畿圏パーソントリップ調査での沿線地域における鉄道の交通分担率:14.6%) 定住や鉄道の利用促進に向けて行政や企業等と協働した取組(例:ハイキングやQR乗車券・クレジットカードタッチ決済対応等)を実施 賃貸物件の魅力度向上: 継続的な更新 鈴蘭台北神鉄ビル跡地の新規賃貸など 新しい価値の提供 共創を起点とした関係人口の創出: 共創案件や観光客数の継続的な増加 (注3)

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

6【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20250612113746

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3261文字

2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2025年3月31日現在における事業別の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 35,901 4,766 22,960 (1,231,770) 390 270 64,288 648 (336) 不動産業 2,480 121 12,235 (166,570) 14 27 14,878 12 (2) 流通業 214 123 340 45 (159) その他 722 313 (1,149) 72 1,110 70 (218) 小計 39,318 4,890 35,509 (1,399,490) 404 494 80,617 775 (715) 消去又は全社 △203 △44 △24 △4 △277 41 (11) 合計 39,114 4,845 35,485 (1,399,490) 404 489 80,340 816 (726) (注)1 帳簿価額「その他」は工具・器具・備品であります。 2 従業員数の( )内は外数で臨時従業員の平均人員であります。 3 帳簿価額には、リース資産を「機械装置及び運搬具」に301百万円、「その他」に64百万円、それぞれ含んでおります。 (2)提出会社 ① 総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 35,735 4,426 22,844 (1,228,208) 390 244 63,641 387 (40) 不動産業 2,480 121 12,235 (166,570) 14 27 14,878 12 (2) その他 618 301 (1,018) 24 944 40 (93) 合計 38,834 4,547 35,382 (1,395,798) 404 296 79,464 439 (135) (注)1 帳簿価額「その他」は工具・器具・備品であります。 2 従業員数の( )内は外数で臨時従業員の平均人員であります。 3 帳簿価額には、リース資産を「その他」に13百万円含んでおります。 ② 運輸業(従業員 387人) 鉄道事業 a.線路及び電路設備 線別 区間 単線・複線の別 営業キロ (㎞) 単線換算軌道延長 (㎞) 駅数 変電所数 第1種鉄道事業 有馬線 湊川~有馬口 複線 20.0 48.1 15 有馬口~有馬温泉 単線 2.5 三田線 有馬口~岡場 3.3 18.0 岡場~田尾寺 複線 1.6 田尾寺~横山 単線 5.1 横山~三田 複線 2.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約413文字

3【配当政策】 当社は、鉄道事業という公共性の高い事業を展開しており、財務状況、経営見通し等を総合的に勘案し、安定した配当を継続的に行うことを基本方針としております。 内部留保資金については、当社グループの持続的な成長のための投資、また引き続き鉄道事業における安全対策のための投資等に充ててまいります。 また、当社は毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる旨を定款に定めております。剰余金の配当決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度の配当については、上記の基本方針に基づき、今後の経営の見通しを総合的に勘案し、1株当たり年20円(うち中間配当0円)といたしました。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2025年6月13日 158 20.0 定時株主総会決議 (予定)

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約1812文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 (2025年3月31日現在) セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 648 ( 336 ) 不動産業 12 ( 2 ) 流通業 45 ( 159 ) 報告セグメント計 705 ( 497 ) その他 70 ( 218 ) 全社(共通) 41 ( 11 ) 合計 816 ( 726 ) (注) 従業員数は就業人員数(当社グループからグループ外への出向者を除く)であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 (2025年3月31日現在) 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 439 ( 135 ) 40.6 19.5 5,353 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 387 ( 40 ) 不動産業 12 ( 2 ) 報告セグメント計 399 ( 42 ) その他 40 ( 93 ) 合計 439 ( 135 ) (注)1 従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3 従業員数は、組合専従者1人及び出向社員47人を含んでおりません。 (3)労働組合の状況(2025年3月31日現在) 当社グループにおいて、日本私鉄労働組合総連合会の組合員数は558人で、その他の労働組合に所属している組合員数は276人であります。なお、労使間において特記すべき事項はありません。 (4)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)及び「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定による公表を行っていない項目ならびに連結子会社については、記載を省略しております。 ①提出会社 男性労働者の 育児休業取得率(注)1 労働者の男女の賃金の差異(注)2 全労働者 (内訳) 正規雇用労働者(注)3 非正規雇用労働者(注)4 67.0 % 71.8 % 77.6 % 106.6 % (注)1 「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の6第1号における男性労働者の育児休業等の取得率を算出し、割合を記載しております。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7593文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、地域社会、顧客及び株主から信頼を得るため、法令遵守はもとより経営の透明性・健全性の高い経営体制を構築することが重要な経営課題であるとの認識のもと、従来から複数の社外取締役を迎え、公正な経営への監督機能の充実を図るとともに、その意見を経営に反映させるなど、コーポレート・ガバナンスの機能強化に努めております。 ②コーポレート・ガバナンス体制の概要及び当該体制を採用する理由 取締役会は、提出日(2025年6月12日)現在、社外取締役4名を含む取締役10名(うち監査等委員である取締役3名)で構成され、原則毎月1回開催し、経営に関する重要事項を決定するとともに、業務執行の監督を行っております。 また、執行役員及び常勤の監査等委員で構成される経営会議を原則毎月2回開催し、業務執行に関する重要事項を審議しており、迅速な意思決定と経営判断の適正化を図っております。 さらに、グループ経営や子会社の事業計画等に関する重要事項の審議及び決定を行うため、当社の執行役員及び常勤の監査等委員で構成されるグループ経営会議を、原則として重要事項が付議される子会社の取締役会の開催前にセグメント別に開催しております。 上記の機関を設けているほか、コーポレート・ガバナンスの更なる機能強化を図るため、当社では、取締役候補者の指名及び取締役(監査等委員である取締役を除く。)報酬の決定にあたり、取締役会の客観性・透明性・公正性を高めることを目的として代表取締役社長及び独立社外取締役を構成員とする指名・報酬委員会を開催し、候補者の妥当性や取締役(監査等委員である取締役を除く。)報酬の決定等について審議のうえ取締役会への答申を行っております。 また、社外取締役を構成員とする社外取締役会を適宜開催し、当社の事業・財務・組織面などについて必要な情報を提供できるようにしております。 さらに、会計監査人と社外取締役等との情報交換を行うことを目的として、会計監査人と監査等委員、監査部長及び社外取締役を構成員とする経営連絡会を開催しております。 なお、当社は監査等委員会設置会社を採用しており、取締役会において議決権を有する社外取締役(うち監査等委員である取締役2名)の比率を高め、取締役会の監査・監督機能の強化及び経営の公平性・透明性を推進するとともに、業務執行の機動性の向上を目的として取締役会の業務執行決定権限の一部を取締役に委任することができる旨を定款に定めております。 以上のことから、当社は現状のコーポレート・ガバナンス体制により、透明性・健全性の高い経営体制が構築できていると考えております。 ※当社は、2025年6月13日開催予定の定時株主総会の議案(決議事項)として「取締役(監査等委員である取締役を除く。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約341文字

5【重要な契約等】 (1)シンジケートローン契約 提出会社は、金融機関との間でシンジケートローン契約を締結しており、その内容は次のとおりであります。 契約日 最終返済日 期末残高 (百万円) 相手方の属性 財務制限条項 担保・保証 2021年2月22日 2023年3月29日 2026年2月27日 2028年3月31日 12,950 都市銀行、 地方銀行等 有(注) 無担保・無保証 (注)シンジケートローン契約については、財務制限条項が付されており、当該条項に抵触した場合は、期限の利益を喪失する可能性があります。 財務制限条項の内容については、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項 (連結貸借対照表関係) ※7 財務制限条項」をご参照ください。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約684文字

(6)【大株主の状況】 (2025年3月31日現在) 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 阪急阪神ホールディングス 株式会社 大阪府池田市栄町1-1 2,195 27.74 日本マスタートラスト 信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 赤坂インターシティAIR 454 5.74 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1-2 157 1.99 株式会社みなと銀行 神戸市中央区三宮町2丁目1-1 83 1.05 阪急電鉄株式会社 大阪府池田市栄町1-1 77 0.98 三井住友信託銀行株式会社 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 東京都千代田区丸の内1丁目4-1 (東京都中央区晴海1丁目8-12) 37 0.48 三菱UFJ信託銀行株式会社 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内1丁目4番5号 (東京都港区赤坂1丁目8番1号 赤坂インターシティAIR) 37 0.47 株式会社日本カストディ銀行 (信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-12 34 0.44 SMBC日興証券株式会社 東京都千代田区丸の内3丁目3番1号 31 0.39 西松建設株式会社 東京都港区虎ノ門1丁目17-1 30 0.38 3,137 39.66 (注) 上記所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社( 信託口 ) 454千株 株式会社日本カストディ銀行( 信託口 ) 34千株

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100VX2K 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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