神戸電鉄株式会社

証券コード: 9046 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-12
業種 陸運業
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

兵庫県を中心とした地域密着型の鉄道・バス・タクシー等の運輸事業を主軸とし、不動産や流通(食品スーパー、コンビニ等)を展開する多角的な企業です。地域の共創プラットフォームとして、沿線活性化や新規投資を通じた持続的な成長を目指しています。

主な事業領域

鉄道、バス、タクシーなどの交通インフラ提供と、不動産賃貸・管理、流通(食品スーパー、コンビニ等)の展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • タクシー運行
  • 土地建物販売・賃貸
  • 食品スーパー運営
  • コンビニ運営
  • 飲食
  • 旅行
  • 保育・健康事業
  • 介護
  • 広告代理
  • 建設
  • 施設管理・警備
  • 金融
  • 温泉給湯

ビジネスモデル

運輸事業における運賃改定やサービス向上、不動産事業での物件取得・管理、流通事業の多角的な展開による収益確保。

セグメント・事業構成

運輸業(鉄道・バス・タクシー)、不動産業(土地建物販売・賃貸)、流通業(食品スーパー・コンビニ・飲食等)、その他(保育、建設、施設管理など)。

戦略・方向性

「神鉄グループみらいビジョン2030」に基づき、新技術導入による安全性向上、沿線活性化を通じた地域共創、不動産投資による収益性改善、有利子負債の削減に向けた財務体質の強化。

強みとして読み取れる点

  • 強固な地域密着型基盤
  • 多角的な事業ポートフォリオ(運輸・不動産・流通)
  • 良好な安全管理体制

課題として読み取れる点

  • 高コスト社会への対応
  • 少子高齢化に伴う人口動態の変化
  • 有利子負債の削減と財務体質の強化

確認ポイント

  • 沿線活性事業の成果
  • 新規不動産物件の収益貢献度
  • 運輸事業における運賃改定の影響
  • 新技術導入による生産性向上

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:(1)法規制(鉄道・道路運送法等)の変更や許可取消、(2)競合激化と沿線人口減少による影響、(3)自然災害(豪雨、台風、地震)による施設被害、(4)大規模事故による信頼失墜、(5)労働人口減少に伴う要員確保の困難、(6)金利上昇による有利子負債への影響、(7)資産価値の下落、(8)コンプライアンス違反、(9)感染症拡大、(10)個人情報漏洩、(11)動力費(電気・燃料)の高騰。対応策:リスク管理委員会の設置、防災工事の推進、従業員エンゲージメント向上やIT化による効率化、固定金利での調達。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

地域密着型の「共創プラットフォーム」を目指す。コロナ禍後の収益回復と財務健全性の向上を最優先課題とし、鉄道・不動産・流通の強固な事業基盤を活用しながら、持続可能な成長に向けた投資と体制整備を進める。

成長方針

「神鉄グループみらいビジョン2030」に基づき、コロナ禍前の収益水準への回復と財務健全性の向上を目指す。具体的には、新時代に対応した収益構造の構築、沿線活性化、成長・新規投資による収益拡大を柱とする。

資本政策

キャッシュ・フロー重視の経営を基本方針とし、収益力の強化による営業CFの向上、投資効率の追求、および有利子負債の削減を推進。金利変動リスクに対しては、固定金利での調達や金利スワップを活用して対応する。

リスク対応方針

リスク管理委員会を通じた定量的評価を実施。労働力不足に対しては「従業員エンゲージメントの向上」「採用強化」「IT化や自動化」で対応。エネルギー価格高騰や金利変動等の外部要因に対し、固定金利活用やコスト削減等で対応する。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

伝統的な鉄道運営を核としながら、不動産や流通など多角的な事業展開により収益基盤を強化している。設備投資は主にインフラの安全性向上と車両更新に充てられており、人手不足という構造的課題に対してはIT活用による省力化で対応する方針である。

設備投資の方向性

鉄道事業における安全対策(法面補強、電気設備の更新)および新造車両の導入に重点を置いた設備投資を行っており、あわせて不動産事業の拡大に向けた物件取得にも投資を振り分けている。

研究開発・商品開発

特筆すべき研究開発活動は報告されていないが、労働力不足への対応策としてIT化や作業用機器の導入による業務効率化・省力化に取り組んでいる。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラの安全性強化
  • 車両の新造・更新
  • 不動産事業の拡大
  • DXによる労働力不足への対応
  • 地域密着型サービスの高度化

関連キーワード

  • 軌道強化
  • 電気設備更新
  • デジタル乗車券
  • 自動化・省力化機器
  • IT活用による業務効率化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-12

財務情報

業績

外部顧客売上高

233.47億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

24.21億円
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経常利益

18.61億円
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税引前利益

20.59億円
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親会社帰属利益

14.62億円
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財政状態・流動性

総資産

934.93億円
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純資産

252.86億円
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株主資本

223.9億円
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現金及び現金同等物

13.22億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+38.4億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約588文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、子会社7社、関連会社1社及びその他の関係会社1社で構成され、その営んでいる主要な事業内容は、次のとおりであります。 (1)運輸業〔4社〕 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社 バス事業 神鉄バス㈱ ①(A) タクシー業 大阪神鉄豊中タクシー㈱ ①、神鉄タクシー㈱ ① (2)不動産業〔1社〕 事業の内容 会社名 土地建物販売業 当社 土地建物賃貸業 当社 (3)流通業〔2社〕 事業の内容 会社名 食品スーパー業 コンビニ業 飲食業 ㈱神鉄エンタープライズ ①(A) 神鉄観光㈱ ①(A) 神鉄観光㈱ ① (4)その他〔5社〕 事業の内容 会社名 旅行業 神鉄観光㈱ ①(A) 保育事業及び健康事業 介護事業 当社 当社 広告代理業 神鉄観光㈱ ①(A) 建設業 ㈱神鉄コミュニティサービス ① 施設管理・警備業 ㈱神鉄コミュニティサービス ① 金融業 ㈱神鉄ビジネスサポート ① 温泉給湯業 ㈱有馬温泉企業 ② 情報システムサービス業 ㈱神鉄ビジネスサポート ①(B) (注)1 ①連結子会社 2 ②持分法適用関連会社 3 上記部門の会社数には、当社、神鉄観光㈱が重複して含まれております。 4 当社では(A)の会社に対して施設の賃貸を行っております。 5 当社では(B)の会社に対して業務を委託しております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1221文字

(1) 経営方針 当社グループでは、将来に亘って持続的な成長と発展を遂げていくため、以下のとおり「経営理念」と「経営方針」を掲げ、グループの総合力を結集して事業に取り組んでおります。 (経営理念) 神鉄グループは、「安心」・「安全」・「快適」をお届けすることで、お客様の豊かな暮らしを実現し、地域社会に貢献します。 (経営方針) ① 心のこもったサービスで、お客様の信頼を築きます。 ② 法令と社会規範を遵守し、誠実に行動します。 ③ 地球環境の保護・保全に積極的に取り組みます。 ④ 柔軟な発想で社会のニーズに応え、新たな価値を創ります。 ⑤ 人を尊重し、活力のある企業風土をつくります。 当社グループでは、経営理念・経営方針の実践や、多様な人々との連携・共創を通じて新たな価値を創出し、グループの持続的な成長を図るとともに、社会課題の解決や持続可能な社会の実現に貢献することを目指しております。 その実現に向け、当社グループが果たすべき役割(ミッション)を新たに定義するとともに、2030年度時点における“あるべき企業像”を示した長期経営ビジョン「神鉄グループみらいビジョン2030」を以下のとおり策定しております。 (ミッション) 神鉄グループは、沿線が便利で活気に満ち、喜びや感動で彩られた魅力あるエリアとなるよう、地域と手を取り合い、共に歩みます。 (長期経営ビジョン「神鉄グループみらいビジョン2030」) “あるべき企業像” 『暮らしに彩を添える地域の共創プラットフォーム』 神鉄グループは、暮らしに彩を添える時間やモノ、サービスの共創プラットフォームとして確固たる地位を築き、地域の持続的な価値向上に貢献するとともに、社会・経済活動を支える存在となることを目指します。 上記の「神鉄グループみらいビジョン2030」の実現に向けた具体的な実行計画として、2023年度から2030年度までの8年間を前後半に分け、最初の4か年における経営計画となる「中期経営計画2026」を策定しております。 (中期経営計画2026) 「中期経営計画2026」においては、コロナ禍により落ち込んだ「収益力」をコロナ禍前の水準に回復させるとともに、「財務の健全性」を引き続き着実に進展させ、外部環境の変化(コロナ禍による生活様式の変化や高コスト社会など)に対応しながら、グループの持続的な成長を通じて企業価値を高めて、各種ステークホルダーの期待にお応えするとともに、地域の持続的な価値向上に貢献していくこととしております。 [1]基本方針 グループの持続的な成長を通じて企業価値を高めるとともに、地域の持続的な価値向上に貢献する。…

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約911文字

(3) 事業上及び財務上の対処すべき課題 このような経営環境下において、当社グループは、「安心・安全・快適をお届けすることで、お客様の豊かな暮らしを実現し、地域社会に貢献する」ことを経営理念とし、「神鉄グループみらいビジョン2030」を掲げ、暮らしに彩を添える時間やモノ、サービスの共創プラットフォームとして確固たる地位を築き、地域の持続的な価値向上に貢献するとともに、社会・経済活動を支える存在(『暮らしに彩を添える地域の共創プラットフォーム』)となることを目指しております。 また、このビジョンの実現に向けた具体的な行動計画として、グループの持続的な成長を通じて企業価値を高めるとともに、地域の持続的な価値向上に貢献することを基本方針とする「中期経営計画2026」(2023~2026年度)を策定し、以下の4点を重点課題とし、具体的な取組や検討を進めております。 <1>新しい時代(外部環境の変化)への対応 新しい時代への対応が喫緊の課題となっている鉄道事業においては、新しい技術の積極的な導入等により安全性 や利便性、生産性や環境性等の向上に取り組むなど、持続可能な収益構造の構築に努めております。なお、粟生線 においては上下分離をはじめとした同線にかかるコストの軽減策等を引き続き関係者と協議してまいります。 <2>沿線の活性化 沿線自治体や地域の皆様との連携・共創により駅を中心としたまちづくりを推進することで、賑わいを創出し地 域の活性化を図るとともに、関係人口や交流人口の拡大、ひいては人口の定着に向けて取り組んでおります。 <3>収益性の改善 収益力の更なる強化に向けては、不動産事業において新規の賃貸収益物件等への投資を積極的に行うとともに、 既存の収益物件の維持更新を着実に行い魅力度向上に努めているほか、既存事業及び周辺事業の強化や新規事業 の開拓等に取り組んでおります。 <4>有利子負債の削減 収益力の更なる強化及び資本効率の向上を通じて、借入金の削減を図ってまいります。 以上の取組を通じて、グループが一丸となって資本収益性の向上と財務体質の更なる強化に努め、企業価値の向上を図ってまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7585文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 a.財政状態 当連結会計年度末の総資産は、有形固定資産が増加したこと等により、前連結会計年度末に比べ2,813百万円増加の93,493百万円となりました。 当連結会計年度末の負債は、買掛金が増加したこと等により、前連結会計年度末に比べ1,066百万円増加の68,207百万円となりました。 当連結会計年度末の純資産は、利益剰余金が増加したこと等により、前連結会計年度末に比べ1,746百万円増加の25,286百万円となり、自己資本比率は27.0%となりました。 b.経営成績 当連結会計年度におけるわが国経済は、企業収益や雇用環境の改善を背景に緩やかな回復基調が続いたものの、米国の関税政策や不安定な国際情勢により先行き不透明感が継続し、また物価上昇の影響が長期化するなか、個人消費が停滞する状況で推移しました。こうしたなか、関西地域では大阪・関西万博の開催を背景としたインバウンド需要や関連需要の下支え効果がみられました。 この間、当社グループにおいては、各部門において増収やコストの削減に努めた結果、当連結会計年度の経営成績は次のとおりとなりました。 すなわち、営業収益は23,347百万円となり前連結会計年度に比べ1,216百万円(5.5%)増加、営業利益は2,421百万円となり前連結会計年度に比べ415百万円(20.7%)増加、経常利益は1,861百万円となり前連結会計年度に比べ272百万円(17.1%)増加、親会社株主に帰属する当期純利益は1,462百万円となり前連結会計年度に比べ312百万円(27.1%)増加しました。 運 輸 業 鉄道事業においては、「安全の絶対確保」を図るため、安全管理体制のさらなる整備・充実に取り組んだほか、国や自治体の補助制度を活用しながら、軌道の強化や電気設備の更新工事を推し進め、運転保安度の一層の向上に努めました。また、2026年3月に有馬口駅ホームのスロープ化が完成するとともに、6年ぶりに新造車両1編成の運行を開始しました。 営業活動については、当社沿線のお出かけに便利な企画乗車券「有馬グルメ&湯けむりチケット」や「おもてなしきっぷ」等を発売したほか、大阪・関西万博の開催や神戸空港の国際線就航にあわせ、二次元コードを活用したデジタル乗車券を発売するなど、旅客誘致に努めました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1136文字

3.報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注) 合計 調整額 連結 財務諸表 計上額 運輸業 不動産業 流通業 営業収益 (1)外部顧客への営業収益 13,022 1,782 5,336 20,141 1,989 22,131 22,131 (2)セグメント間の内部営業収益又は振替高 17 184 11 214 1,222 1,436 △ 1,436 13,040 1,967 5,347 20,355 3,212 23,568 △ 1,436 22,131 セグメント利益 918 910 103 1,932 59 1,992 14 2,006 セグメント資産 68,205 15,904 708 84,818 2,075 86,894 3,785 90,680 減価償却費 1,934 170 45 2,150 85 2,236 △ 27 2,208 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 2,632 2,804 40 5,477 207 5,684 △ 11 5,673 (注)「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、保育事業及び健康事業並びに建設業を含んでおります。 当連結会計年度(自 2025年4月1日 至 2026年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注) 合計 調整額 連結 財務諸表 計上額 運輸業 不動産業 流通業 営業収益 (1)外部顧客への営業収益 14,037 1,856 5,279 21,173 2,174 23,347 23,347 (2)セグメント間の内部営業収益又は振替高 14 191 16 222 1,308 1,530 △ 1,530 14,052 2,047 5,296 21,395 3,482 24,878 △ 1,530 23,347 セグメント利益 1,578 793 24 2,396 31 2,428 △ 6 2,421 セグメント資産 69,271 16,999 763 87,034 1,675 88,710 4,783 93,493 減価償却費 1,947 177 43 2,168 89 2,258 △ 27 2,231 減損損失 133 133 133 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 3,746 1,068 40 4,855 119 4,975 △ 28 4,946 (注)「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、保育事業及び健康事業並びに建設業を含んでおります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2667文字

3【事業等のリスク】 当社グループでは、取締役会が決定した「内部統制システムの整備に関する基本方針」に基づき、定期的にリスク管理委員会を開催し、事業活動やその持続性に影響を与えるリスクの重要性や残余リスク等の定量的な評価を行い、経営方針・経営戦略との関連性の程度を考慮したうえで、優先順位を付けて対策を立案・実行しております。 これらの結果、当社グループの財政状態及び経営成績等に重大な影響を与える可能性のある主要なリスクには以下のようなものがあります。ただし、以下に記載したリスクは当社グループに関するすべてのリスクを網羅したものではなく、記載されたリスク以外のリスクも存在しております。また、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末において当社グループが判断したものであります。 (1)法的規制等に係るリスク 当社グループの運輸業では、鉄道事業は鉄道事業法等の、バス事業及びタクシー業は道路運送法等に基づき事業を運営しており、鉄道事業及びバス事業の運賃や路線の設定に当たっては国土交通省の許可・認可を得る必要があります。 当社のグループの主要な事業である鉄道事業においては、鉄道事業法に基づく第一種鉄道事業許可及び第二種鉄道事業許可を受けており、期限の定めはありませんが、法令・処分や許可条件への違反、正当な理由のない事業開始遅延、欠格事由の該当等により許可が取り消される場合があります。 また、この他の事業においてもそれぞれを律する法律を前提に事業活動を行っております。こうした法律、規制、政策、会計基準等の新たな施行、変更及びその影響を予測することは困難であり、これらの法規制や法改正により、事業活動が制限を受ける場合、これらの法的規制等によって、当社グループの財政状態及び経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。 なお、当社グループの主要な事業活動の前提となる事項について、その継続に支障を来す要因は発生しておりません。 (2)競合と沿線人口の減少等に係るリスク 当社グループでは、鉄道事業を中心に主として当社沿線で事業展開しているため、沿線人口の減少や他社との競合激化の状況が続いた場合、当社グループの財政状態及び経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。 (3)自然災害・気候変動等に係るリスク 当社グループは、兵庫県南部において鉄道施設や賃貸ビル等の営業施設を所有しております。鉄道においては、六甲山系を超えて神戸の北部に至る路線であることから、自然災害に備えて、橋梁、トンネル及び法面の補強等の防災工事を進めておりますが、近年の異常気象による豪雨や大型台風により被災し、またこれにより運休することがあります。今後、当該エリアに大きな被害をもたらす地震、台風による洪水等の自然災害が発生した場合、当社グループの財政状態及び経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約1527文字

2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりです。 なお、将来に関する内容は、当社が現在入手している情報及び合理的であると判断する一定の前提に基づいており、その正確性を当社として約束する趣旨のものではなく、また、全ての影響をカバーするものではありません。 (1)サステナビリティ全般に関する考え方及び取組 (サステナビリティ基本方針) 当社グループは、経営理念・経営方針の実践や多様な人々との連携・共創を通じて新たな価値を創出し、グループの持続的な成長を図るとともに、社会課題の解決や持続可能な社会の実現に貢献することを目指します。 ①ガバナンス[サステナビリティ推進体制] 当社グループでは、サステナビリティへの取組をグループ一体で推進するため、神戸電鉄社長を議長とし、同社の執行役員・監査等委員(常勤)とグループ各社社長により構成される「サステナビリティ推進委員会」を2021年12月より設置しております。 サステナビリティ推進委員会は、神戸電鉄取締役会の監督のもと、同じ委員で構成される「リスク管理委員会」そして「健康経営推進委員会」とも連携を図りながら、原則として年2回開催し、サステナビリティへの取組を統合的にモニタリング・協議・決定しております。中でも、後述する重点目標とKPIについては、取締役会の監督の下、その達成に向けたPDCAサイクルを回し、各事業のアクションプランに反映させることで、サステナビリティ経営を推進しております。 ②戦略[サステナビリティ重要テーマ(マテリアリティ)] 当社グループでは、社会とともに持続的に存続・発展していく上での重要テーマをマテリアリティとして、下表のとおり整理し、その取組方針を定めております。 ③リスク管理 当社グループでは、上述のサステナビリティ推進委員会において、リスク管理委員会とも連携しながら、サステナビリティ課題のリスクと機会について議論を行っております。特に気候関連問題に関連するリスク管理については、脱炭素社会の実現と鉄道施設の強靭化をKPIの項目に設定することで、損失の発生の回避に努めるとともに、影響を最小限に抑えることとしております。 ④指標と目標(重点目標・KPI) サステナビリティに関する重要テーマ(マテリアリティ)に対応した「重点的な取組」と「目標・KPI」を下表のとおり定めており、サステナビリティ推進委員会でモニタリングし、PDCAサイクルを回しております。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

6【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20260611092627

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3318文字

2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2026年3月31日現在における事業別の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 35,342 5,384 22,958 (1,231,463) 563 284 64,534 661 (339) 不動産業 2,950 111 12,639 (167,646) 25 15,732 11 (3) 流通業 211 119 332 47 (114) その他 567 27 (227) 59 656 68 (226) 小計 39,072 5,499 35,626 (1,399,338) 568 488 81,255 787 (682) 消去又は全社 △192 △51 △24 △3 △272 40 (12) 合計 38,879 5,448 35,601 (1,399,338) 568 484 80,983 827 (694) (注)1 帳簿価額「その他」は工具・器具・備品であります。 2 従業員数の( )内は外数で臨時従業員の平均人員であります。 3 帳簿価額には、リース資産を「機械装置及び運搬具」に438百万円、「その他」に43百万円、それぞれ含んでおります。 (2)提出会社 ① 総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 35,188 4,902 22,844 (1,228,187) 562 249 63,747 385 (48) 不動産業 2,950 111 12,639 (167,646) 25 15,732 11 (3) その他 471 15 (96) 21 509 40 (100) 合計 38,611 5,014 35,499 (1,395,931) 567 297 79,990 436 (151) (注)1 帳簿価額「その他」は工具・器具・備品であります。 2 従業員数の( )内は外数で臨時従業員の平均人員であります。 3 帳簿価額には、リース資産を「その他」に9百万円含んでおります。 ② 運輸業(従業員 385人) 鉄道事業 a.線路及び電路設備 線別 区間 単線・複線の別 営業キロ (㎞) 単線換算軌道延長 (㎞) 駅数 変電所数 第1種鉄道事業 有馬線 湊川~有馬口 複線 20.0 48.1 15 有馬口~有馬温泉 単線 2.5 三田線 有馬口~岡場 3.3 18.0 岡場~田尾寺 複線 1.6 田尾寺~横山 単線 5.1 横山~三田 複線 2.0 公園都市線 横山~ウッディタウン中央 単線 5.5 6.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約415文字

3【配当政策】 当社は、鉄道事業という公共性の高い事業を展開しており、財務状況、経営見通し等を総合的に勘案し、安定した配当を継続的に行うことを基本方針としております。 内部留保資金については、当社グループの持続的な成長のための投資、また引き続き鉄道事業における安全対策のための投資等に充ててまいります。 また、当社は毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる旨を定款に定めております。剰余金の配当決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度の配当については、上記の基本方針に基づき、今後の経営の見通しを総合的に勘案し、1株当たり年25円(うち中間配当0円)を予定しております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2026年6月17日 197 25.0 定時株主総会決議 (予定)

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約2138文字

(2)【従業員の状況】 ①連結会社の状況 (2026年3月31日現在) セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 661 ( 339 ) 不動産業 11 ( 3 ) 流通業 47 ( 114 ) 報告セグメント計 719 ( 456 ) その他 68 ( 226 ) 全社(共通) 40 ( 12 ) 合計 827 ( 694 ) (注) 従業員数は就業人員数(当社グループからグループ外への出向者を除く)であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ②提出会社の状況 (2026年3月31日現在) 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 (%) 436 ( 151 ) 41.0 19.9 5,610 4.8 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 385 ( 48 ) 不動産業 11 ( 3 ) 報告セグメント計 396 ( 51 ) その他 40 ( 100 ) 合計 436 ( 151 ) (注)1 従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3 従業員数は、組合専従者1人及び出向社員46人を含んでおりません。 ③労働組合の状況(2026年3月31日現在) 当社グループにおいて、日本私鉄労働組合総連合会の組合員数は557人で、その他の労働組合に所属している組合員数は274人であります。なお、労使間において特記すべき事項はありません。 ④管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の額の差異 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)及び「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定による公表を行っていない項目並びに連結子会社については、記載を省略しております。 ア 提出会社 管理的地位にある労働者に占める 女性労働者の割合 (%)(注)1 男性労働者の 育児休業取得率(%)(注)2 労働者の男女の賃金の額の差異(注)3 全労働者(%) (内訳) 正規雇用労働者(%)(注)4 非正規雇用労働者(%)(注)5 2.0 57.0 71.3 75.3 98.5 (注)1 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7490文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、地域社会、顧客及び株主から信頼を得るため、法令遵守はもとより経営の透明性・健全性の高い経営体制を構築することが重要な経営課題であるとの認識のもと、従来から複数の社外取締役を迎え、公正な経営への監督機能の充実を図るとともに、その意見を経営に反映させるなど、コーポレート・ガバナンスの機能強化に努めております。 ②コーポレート・ガバナンス体制の概要及び当該体制を採用する理由 取締役会は、提出日(2026年6月12日)現在、社外取締役6名を含む取締役11名(うち監査等委員である取締役3名)で構成され、原則毎月1回開催し、経営に関する重要事項を決定するとともに、業務執行の監督を行っております。 また、執行役員及び常勤の監査等委員で構成される経営会議を原則毎月2回開催し、業務執行に関する重要事項を審議しており、迅速な意思決定と経営判断の適正化を図っております。 さらに、グループ経営や子会社の事業計画等に関する重要事項の審議及び決定を行うため、当社の執行役員及び常勤の監査等委員で構成されるグループ経営会議を、原則として重要事項が付議される子会社の取締役会の開催前にセグメント別に開催しております。 上記の機関を設けているほか、コーポレート・ガバナンスの更なる機能強化を図るため、当社では、取締役候補者の指名及び取締役(監査等委員である取締役を除く。)報酬の決定にあたり、取締役会の客観性・透明性・公正性を高めることを目的として代表取締役社長及び独立社外取締役を構成員とする指名・報酬委員会を開催し、候補者の妥当性や取締役(監査等委員である取締役を除く。)報酬の決定等について審議のうえ取締役会への答申を行っております。 また、社外取締役を構成員とする社外取締役会を適宜開催し、当社の事業・財務・組織面などについて必要な情報を提供できるようにしております。 さらに、会計監査人と社外取締役等との情報交換を行うことを目的として、会計監査人と監査等委員、監査部長及び社外取締役を構成員とする経営連絡会を開催しております。 なお、当社は監査等委員会設置会社を採用しており、取締役会において議決権を有する社外取締役(うち監査等委員である取締役3名)の比率を高め、取締役会の監査・監督機能の強化及び経営の公平性・透明性を推進するとともに、業務執行の機動性の向上を目的として取締役会の業務執行決定権限の一部を取締役に委任することができる旨を定款に定めております。 以上のことから、当社は現状のコーポレート・ガバナンス体制により、透明性・健全性の高い経営体制が構築できていると考えております。 ※当社は、2026年6月17日開催予定の定時株主総会の議案(決議事項)として「取締役(監査等委員である取締役を除く。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約341文字

5【重要な契約等】 (1)シンジケートローン契約 提出会社は、金融機関との間でシンジケートローン契約を締結しており、その内容は次のとおりであります。 契約日 最終返済日 期末残高 (百万円) 相手方の属性 財務制限条項 担保・保証 2022年1月27日 2026年2月24日 2027年1月29日 2031年2月28日 12,950 都市銀行、 地方銀行等 有(注) 無担保・無保証 (注)シンジケートローン契約については、財務制限条項が付されており、当該条項に抵触した場合は、期限の利益を喪失する可能性があります。 財務制限条項の内容については、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項 (連結貸借対照表関係) ※7 財務制限条項」をご参照ください。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約809文字

(6)【大株主の状況】 (2026年3月31日現在) 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 阪急阪神ホールディングス 株式会社 大阪府大阪市北区芝田1丁目16-1 2,195 27.74 日本マスタートラスト 信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 赤坂インターシティAIR 383 4.85 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1-2 157 1.99 株式会社みなと銀行 神戸市中央区三宮町2丁目1-1 83 1.05 阪急電鉄株式会社 大阪府大阪市北区芝田1丁目16-1 77 0.98 BNP PARIBAS NEW YORK BRANCH-PRIME BROKERAGE CLEARANCE ACCOUNT (常任代理人 香港上海銀行東京支店) 787 7TH AVENUE, NEW YORK, NEW YORK (東京都中央区日本橋3丁目11-1) 47 0.60 UBS AG LONDON A/C IPB SEGREGATED CLIENT ACCOUNT (常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店) BAHNHOFSTRASSE 45, 8001 ZURICH,SWITZERLAND (東京都新宿区新宿6丁目27番30号) 46 0.58 三菱UFJ信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目4番5号 33 0.42 株式会社日本カストディ銀行 (信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-12 30 0.39 西松建設株式会社 東京都港区虎ノ門1丁目17-1 30 0.38 3,084 38.98 (注) 上記所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社( 信託口 ) 383千株 株式会社日本カストディ銀行( 信託口 ) 30千株

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100YAZT 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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