京浜急行電鉄株式会社

証券コード: 9006 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-29
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

京浜急行電鉄は、鉄道、バス、タクシー、不動産、レジャー、流通など多岐にわたる事業を展開する企業グループです。特に交通事業(鉄道、バス、交通関連)を基盤とし、不動産販売・賃貸、レジャー施設運営、流通事業(百貨店・ストア)など、沿線価値の向上と都市生活の支援を通じた多角的な事業展開を行っています。

主な事業領域

鉄道、バス、タクシー等の交通事業、不動産販売・賃貸、レジャー施設運営、流通事業、および建設・ビル管理等の付随事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • タクシー運行
  • 不動産販売・賃貸
  • レジャー施設運営
  • 百貨店・ストア運営

ビジネスモデル

交通事業を基盤とした、不動産、レジャー、流通などの多角的な事業展開による収益構造。

セグメント・事業構成

交通事業、不動産事業、レジャー・サービス事業、流通事業、その他の5つの主要セグメントに区分される。

戦略・方向性

「京急グループ総合経営計画」に基づき、コロナ禍の環境変化への対応、経営基盤の強靭化、事業ポートフォリオの変革、および品川・羽田・横浜の成長トライアングルゾーンの推進。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • 沿線価値の向上に向けた不動産事業
  • 強固な経営基盤

課題として読み取れる点

  • コロナ禍による交通・レジャー需要の変動
  • 沿線人口の減少
  • 競争の激化

確認ポイント

  • 品川・羽田・横浜の成長トライアングルゾーンの推進状況
  • DXの推進とMaaSの推進
  • 環境対応(脱炭素)への取り組み

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題が本文中に具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

少子高齢化や在宅勤務の普及に伴う移動需要の変化、沿線地域への事業集中に伴う外部要因(品川駅周辺開発や新ルート競合等)の影響、金利変動・格付引下げ・人件費高騰・物価・燃料費の高騰といった財務面でのリスク、および事故・災害・感染症の発生による信頼毀損や事業継続への影響が挙げられます。これらに対し、リスク管理委員会による情報の一元管理、コンプライアンス規程に基づく教育、緊急時の資金確保に向けたコミットメントラインの整備等の対応策を講じています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

京浜急行電鉄は、鉄道を核としながらも不動産やレジャーなど多角的な事業展開を行っており、特に品川・羽田・横浜を結ぶ「成長トライアターンゾーン」への注力と、不動産事業の強化による収益構造の変革を目指す明確な戦略を有している。コロナ禍を経て経営基盤を強靭化し、DXやESG経営を通じて持続的な価値創造を目指す。

成長方針

「成長トライアングルゾーン(品川・羽田・横浜)」を中心としたエリア戦略、鉄道依存からの脱却を目指す不動産事業の強化、DX推進によるMaaS提供、およびSDGs/ESG経営の徹底。

資本政策

格付を意識した財務の健全性の確保、成長のための投資と株主還元の両立。特に品川駅周辺開発などの大規模投資に向けたキャッシュフローの強化。

リスク対応方針

リスク管理委員会による一元的な情報管理体制の構築。少子高齢化、地政学リスク、金利変動、人件費高騰、災害への備えなど多岐にわたるリスクを特定し、対応策を整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

京浜急行電鉄は、鉄道・バス等の交通事業と不動産・レジャー・流通といった多角的な事業を展開。DXやMaaSの推進を通れ技術活用を強化しつつ、品川・羽田・横浜を結ぶ「成長トライアングルゾーン」を中心としたまちづくりと不動産事業の拡大に注力している。コロナ禍を経て経営基盤の強靭化とポートフォリオ変革を進めており、デジタル技術を活用した顧客体験向上や地域連携による観光促進が今後の成長戦略の中核となる。

設備投資の方向性

鉄道事業における車両新造、ホームドア設置等の安全・サービス向上への投資、および不動産事業における賃貸ビル取得や品川駅周辺開発などの大規模なまちづくりへの投資を継続。

研究開発・商品開発

公式には研究開発活動の記載はないが、DX推進やMaaS推進に向けたデジタル技術の活用が含まれる。

投資・変化テーマ

  • MaaS推進
  • DX推進
  • 不動産開発
  • 品川・羽田・横浜成長トライアングルゾーン
  • 観光型MaaS構築

関連キーワード

  • デジタル技術の活用
  • 情報セキュリティ
  • ホームドア設置
  • 自動化による効率化
  • データ分析に基づく顧客満足度向上

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-29

財務情報

業績

外部顧客売上高

2,652.37億円
根拠・定義
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外部顧客からの収益
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営業利益

35.1億円
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経常利益

50.65億円
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税引前利益

203.57億円
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親会社帰属利益

125.29億円
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財政状態・流動性

総資産

9,123.85億円
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純資産

2,568.84億円
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株主資本

2,391.7億円
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現金及び現金同等物

612.34億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+582.3億円
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-260.45億円
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-284.22億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2021-04-01 〜 2022-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約692文字

3 【事業の内容】 当社および当社の関係会社(子会社46社および関連会社4社)の営んでいる主要な事業内容は、次のとおりであります。なお、交通事業以下の各区分は、セグメント情報における事業区分と同一であります。 (1)交通事業(11社) 事業の内容 主要な会社名 鉄道事業 当社 バス事業 京浜急行バス㈱、川崎鶴見臨港バス㈱、東洋観光㈱ タクシー事業 京急交通㈱、京急横浜自動車㈱ その他5社 (2)不動産事業(7社) 事業の内容 主要な会社名 不動産販売業 当社、京急不動産㈱ 不動産賃貸業 当社、京急不動産㈱、京急開発㈱、臨港エステート㈱ その他3社 (3)レジャー・サービス事業(16社) 事業の内容 主要な会社名 ビジネスホテル業 当社、㈱京急イーエックスイン レジャー関連施設業 当社、京急開発㈱、㈱市原京急カントリークラブ、㈱葉山マリーナー レジャーその他 当社、㈱京急アドエンタープライズ、京急ロイヤルフーズ㈱ その他9社 (4)流通事業(5社) 事業の内容 主要な会社名 百貨店・ショッピングセンター業 ㈱京急百貨店 ストア業 ㈱京急ストア その他3社 (5)その他(15社) 事業の内容 主要な会社名 土木・建築工事業 京急建設㈱ 輸送用機器修理業 ㈱京急ファインテック 電気工事業 京急電機㈱ ビル管理業 京急サービス㈱ 情報処理業 ㈱京急システム 自動車教習所業 ㈱京急自動車学校、㈱鴨居自動車学校 その他8社 (注)上記事業区分の会社数には、当社および京急開発㈱が重複して含まれております。 以上の企業集団の状況について、事業系統図を示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約6008文字

1 【経営方針、経営環境および対処すべき課題等】 本項に記載されている将来に関する事項は、当連結会計年度末において入手可能な情報に基づき、判断したものであります。 (1)企業価値向上に向けた取り組み ①京急グループの価値創造モデル 京急グループは、「都市生活を支える事業を通して、新しい価値を創造し、社会の発展に貢献する」ことをグループ理念としております。この理念のもと、「事業の成長と発展を支える資本と、それが生み出す当社グループの強みを最大限に活かし、総合経営計画の推進を通じて重要課題(マテリアリティ)への対応を図ることで、社会的価値を向上させる」という一連のプロセスを循環させることで、京急グループの持続的発展を実現し、企業価値の最大化を図ってまいります。 ②重要課題(マテリアリティ) 当社グループでは、価値創造モデルにおいて、対応すべき重要課題(マテリアリティ)として、以下に示す課題を抽出しております。重要課題(マテリアリティ)は、事業環境の変化にあわせて変えていくべきものであると認識しており、今後も幅広い層での議論により、時代に即した課題設定を行い、各課題に対し、適切に対応してまいります。 なお、気候変動への対応について、当社は、2021年11月にTCFD提言への賛同を表明いたしました。気候変動の影響への対応を経営上の重要課題(マテリアリティ)と捉え、鉄道をはじめとする事業におけるCO 2 排出量の削減および脱炭素社会への移行に伴う対応について、各種施策を推進するとともに適切な情報開示を行ってまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約6008文字

1 【経営方針、経営環境および対処すべき課題等】 本項に記載されている将来に関する事項は、当連結会計年度末において入手可能な情報に基づき、判断したものであります。 (1)企業価値向上に向けた取り組み ①京急グループの価値創造モデル 京急グループは、「都市生活を支える事業を通して、新しい価値を創造し、社会の発展に貢献する」ことをグループ理念としております。この理念のもと、「事業の成長と発展を支える資本と、それが生み出す当社グループの強みを最大限に活かし、総合経営計画の推進を通じて重要課題(マテリアリティ)への対応を図ることで、社会的価値を向上させる」という一連のプロセスを循環させることで、京急グループの持続的発展を実現し、企業価値の最大化を図ってまいります。 ②重要課題(マテリアリティ) 当社グループでは、価値創造モデルにおいて、対応すべき重要課題(マテリアリティ)として、以下に示す課題を抽出しております。重要課題(マテリアリティ)は、事業環境の変化にあわせて変えていくべきものであると認識しており、今後も幅広い層での議論により、時代に即した課題設定を行い、各課題に対し、適切に対応してまいります。 なお、気候変動への対応について、当社は、2021年11月にTCFD提言への賛同を表明いたしました。気候変動の影響への対応を経営上の重要課題(マテリアリティ)と捉え、鉄道をはじめとする事業におけるCO 2 排出量の削減および脱炭素社会への移行に伴う対応について、各種施策を推進するとともに適切な情報開示を行ってまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約9835文字

3 【経営者による財政状態、経営成績およびキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績およびキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」といいます。)の状況の概要ならびに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識および分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、「収益認識に関する会計基準」(企業会計基準第29号 2020年3月31日。以下、「収益認識会計基準」といいます。)等を当連結会計年度の期首から適用しております。この結果、前連結会計年度と収益の会計処理が異なることから、以下の経営成績に関する説明の営業収益等については、前期比(%)を記載しておりません。 また、本項に記載されている将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において入手可能な情報に基づき、判断したものであります。 (1)経営成績等の状況の概要 イ.経営成績の状況 当期のわが国経済は、景気の持ち直しの動きが続いたものの、新型コロナウイルス感染症による厳しい状況が残るなかで、一部に弱さが見られました。また、当社グループの事業は、緊急事態宣言の発出等による外出の自粛などにより、交通事業およびレジャー・サービス事業を中心に甚大な影響を受けました。 このような厳しい事業環境のなか、当社グループは、引き続きすべての事業において、お客さまと従業員の感染防止対策を行いながら、安全・安心の徹底のもと、サービスの提供の維持に努め、各事業を推進しました。また、当連結会計年度を初年度とする「京急グループ総合経営計画」に基づき、新型コロナウイルス感染症による急激な事業環境の変化への対応を最優先の課題として、経営基盤の強靭化および事業ポートフォリオの変革に努めました。 以上の結果、 営業収益は2,652億3千7百万円 (前期は2,349億6千4百万円)、 営業利益は35億1千万円 (前期は営業損失184億2千万円)、 経常利益は50億6千5百万円 (前期は経常損失201億5千6百万円)となりました。これに、特別利益として賃貸物件の売却に伴う固定資産売却益を計上したことなどにより、親会社株主に帰属する 当期純利益は125億2千9百万円 (前期は親会社株主に帰属する当期純損失272億1千1百万円)となりました。 なお、収益認識に関する会計基準等の適用により、営業収益は 168億3百万円 減少しておりますが、営業利益、経常利益および親会社株主に帰属する当期純利益への影響は軽微であります。 次に、セグメント別の業績についてご報告いたします。 (イ)交通事業 鉄道事業では、新型コロナウイルス感染症の影響が縮小したことなどにより、輸送人員は前期比で7.6%増(定期0.7%増、定期外17.6%増)となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1754文字

3.報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2020年4月1日 至 2021年3月31日 ) (単位:百万円) 交通事業 不動産事業 レジャー・ サービス 事業 流通事業 その他 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結財務 諸表計上額 (注)3 営 業 収 益 外部顧客への営業収益 76,737 38,875 18,688 85,914 14,748 234,964 234,964 セグメント間の内部営業 収益又は振替高 1,815 5,560 3,930 1,650 31,449 44,406 △ 44,406 78,553 44,435 22,619 87,565 46,197 279,370 △ 44,406 234,964 セグメント利益又は損失(△) △ 21,434 4,579 △ 3,258 281 2,059 △ 17,773 △ 647 △ 18,420 セグメント資産 454,676 243,058 59,638 28,672 27,500 813,545 115,508 929,053 その他の項目 減価償却費 23,851 4,174 2,224 1,117 344 31,712 31,712 減損損失 4,026 5,036 448 9,510 9,510 持分法適用会社への投資額 13,481 2,041 15,529 15,529 有形固定資産及び無形固定 資産の増加額 20,188 15,514 4,489 2,903 900 43,997 43,997 (注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、建設・土木・電気設備の工事、輸送用機器の修理・改造、ビル管理業務等を含んでおります。 2.調整額は、以下のとおりであります。 (1)セグメント利益又は損失の調整額は、セグメント間取引消去であります。 (2)セグメント資産の調整額は、親会社の現金及び預金、投資有価証券等であります。 3.セグメント利益又は損失は、連結損益計算書の営業損失と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3502文字

2 【事業等のリスク】 当社グループの財政状況および業績に影響を及ぼす可能性があると考えられる主な事項については、以下のようなものがあります。当社グループは、これらの事業等のリスクを認識したうえで、事態発生の回避および発生時の対応に努めます。 当該リスクの顕在化する可能性の程度や時期については、現時点において、明確に想定できませんが、事業の遂行にあたっては、取締役会において、想定されるリスクとその対応を含めて、意思決定を行っております。 また、グループ重要リスク調査を実施し、想定しうるリスクの洗い出し、リスクを最小化するための取組計画の策定および取組状況を集約し、取締役会でリスクの確認と対応の方向性について報告した後、グループ会社社長が出席するグループ社長会で共有しております。今後はリスク管理委員会で当社グループのリスク情報を集約し、一元的に管理することでリスク管理体制の強化を図ってまいります。 また、本項に記載されている将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において入手可能な情報に基づき、判断したものであります。 (1)社会的・経済的な影響 イ.少子高齢化の進行による影響 少子高齢化の進行などの要因により地域人口が減少した場合、当社グループの財政状態や業績に影響を及ぼす可能性があります。 ロ.リスクが沿線全域に与える影響 当社グループの事業は、都心から品川、羽田空港、川崎、横浜を経て三浦半島に至る当社線沿線を中心とした地域に集中して展開しているため、沿線地域の発展と当社グループの業績は密接な関係にあります。このため、社会的・自然的要因等により沿線地域の発展が阻害された場合、あるいは沿線地域が壊滅的な被害を受けた場合、当社グループは大きな経済的影響を受ける可能性があります。 ハ.生活様式の変化による影響 在宅勤務の増加による移動減をはじめとした生活様式の変化によっては、当社グループの財政状態や業績に影響を及ぼす可能性があります。 ニ.品川駅周辺開発による影響 国土交通省による品川駅西口基盤整備事業の推進に伴い、当社所有地の段階的な譲渡や施設の一部閉鎖など、一時的に当社グループの財政状態や業績に影響を及ぼす可能性があります。また、新しい生活様式や社会的価値観の変化などにより、不動産の賃貸需要が著しく減少した場合、開発計画が変更となる可能性があります。 ホ.羽田空港への新たなアクセス路線による影響 羽田空港への新たなアクセス路線が検討されているため、この推移によっては、将来的に競争の激化により、当社グループの財政状態や業績に影響を及ぼす可能性があります。 ヘ.…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

5 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0182000103404.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2812文字

2 【主要な設備の状況】 当社および連結子会社は、多種多様な事業を国内で行っており、その設備の状況をセグメントごとの数値とともに主たる設備の状況を開示する方法によっております。 当連結会計年度末における状況は、次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 2022年3月31日 現在 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) 建設仮勘定 その他 合計 交通事業 227,241 36,867 70,518 ( 1,842) [106] 84,061 3,902 422,591 5,637 〔1,009〕 不動産事業 51,371 267 80,670 (978) [8] 6,898 416 139,624 331 〔13〕 レジャー・サービス 事業 24,976 683 18,443 (1,500) [547] 2,527 1,312 47,942 658 〔557〕 流通事業 9,364 143 5,296 (20) [21] 1,303 16,114 814 〔1,528〕 その他 2,966 179 2,062 (50) [0] 23 285 5,517 1,498 〔989〕 合計 315,921 38,140 176,991 (4,390) [682] 93,516 7,220 631,790 8,938 〔4,096〕 (注)1.帳簿価額「その他」は工具・器具・備品等であります。 2.土地の[ ]は、賃借している土地の面積を外書しております(以下同じ)。 3.従業員数の〔 〕は、臨時従業員数の年間平均人員を外書しております。 (2)提出会社 イ.交通事業 鉄道事業 a.線路および電路施設 線別 区間 営業キロ (キロ) 単線・複線別 駅数 変電所数 本線 泉岳寺~浦賀 56.7 複線 50 15 空港線 京急蒲田~羽田空港第1・第2ターミナル 6.5 複線 大師線 京急川崎~小島新田 4.5 複線 逗子線 金沢八景~逗子・葉山 5.9 複線 久里浜線 堀ノ内~三崎口 13.4 単線・複線 合計 87.0 73 20 (注)各線とも軌間は1.435m、電圧は直流1,500Vであります。 b.車両数 電動客車(両) 付随客車(両) 電動貨車(両) 制御貨車(両) 合計(両) 540 258 804 c.車庫および工場 名称 所在地 土地 建物及び構築物 面積(千㎡) 帳簿価額(百万円) 帳簿価額(百万円) 新町検車区 神奈川県横浜市 47 903 216 金沢検車区 43 1,164 302 久里浜検車区 神奈川県横須賀市 30 390 258 久里浜工場 97 1,269 3,311 ロ.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約696文字

3 【配当政策】 当社は、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に資するため、格付を意識した財務の健全性の確保に努めるとともに、成長のための投資と株主還元を両立させることを資本政策の基本方針とし、その適切な配分については、取締役会で議論し、持続的な株主価値向上に努めてまいります。 株主還元については、この方針に鑑み、業績を踏まえ、成長のための投資との両立を考慮しながら、決定してまいります。また、株主価値の向上に資するため、必要に応じて自己株式の取得等も機動的に実施してまいります。 当社の剰余金の配当は、中間配当および期末配当の2回を基本的な方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 当期の期末配当については、1株当たり5円(中間配当金5円を加えた年間配当金につきましては1株当たり10円)としております。 また、次期の年間配当金については、1株当たり10円(中間配当金5円、期末配当金5円)を予定しております。 内部留保資金については、安全対策工事や品川・羽田空港をはじめとする重要な戦略拠点や新規事業等への投資のほか、有利子負債の返済などに充当し、引き続き経営基盤の充実と財務体質の強化および改善を図ってまいります。 なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款で定めております。 (注)基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、次のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2021年11月11日 取締役会決議 1,377 5.0 2022年6月29日 定時株主総会決議 1,377 5.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約683文字

5 【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2022年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 交通事業 5,637 〔 1,009 〕 不動産事業 331 〔 13 〕 レジャー・サービス事業 658 〔 557 〕 流通事業 814 〔 1,528 〕 その他 1,498 〔 989 〕 合計 8,938 〔 4,096 〕 (注)従業員数は就業人員数(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。)であり、臨時従業員数は〔 〕内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2022年3月31日 現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 2,926 39 歳 1 か月 16 年 9 か月 6,229,482 セグメントの名称 従業員数(人) 交通事業 2,728 不動産事業 174 レジャー・サービス事業 24 合計 2,926 (注)1.従業員数は就業人員数(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。)であります。 2.平均年間給与は、賞与および基準外賃金を含んでおります。 (3)労働組合の状況 当社および連結子会社は、労使関係に関して、特記すべき事項はありません。 なお、当社の労働組合(京浜急行労働組合)は、日本私鉄労働組合総連合会(私鉄総連)に属しており、2022年3月31日現在における組合員のうち当社従業員および出向者は2,864名であります。 0102010_honbun_0182000103404.htm

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約9428文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 イ.コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 コーポレートガバナンスは、当社グループにおけるすべての事業のベースであり、経営の基盤となる概念であると考えております。 当社グループは、ライフラインを担う企業集団として、すべての事業において安全の徹底を図るとともに、お客さま、株主・投資家、地域・社会・環境、取引先および従業員などのステークホルダーと適切な協働を図り、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に資するため、「グループ理念(経営理念および行動指針)」、「サステナビリティ基本方針」および「長期ビジョン」に基づき、透明性、客観性の高い体制の構築を目指し、コーポレート・ガバナンスの持続的な強化に取り組んでおります。 ロ.企業統治の体制の概要および当該体制を採用する理由 当社は、現状において、適時かつ適切に取締役会等の運営を行い、迅速かつ適切な意思決定ができていると考え、従前どおり監査役制度を採用しております。 取締役会は、社外取締役3名を含む9名で構成され、法令・定款で定められた事項や経営上の重要事項の決議および報告ならびに職務執行の監督を行っております。また、取締役の人事・報酬および後継者育成計画の決定に関する取締役会の透明性、客観性と説明責任を強化するため、取締役会の諮問機関として、半数以上が独立社外取締役で構成され、独立社外取締役を委員長とする指名・報酬委員会を設置しております。さらに、取締役会における経営の監督機能の強化および業務執行部門に求められる業務執行機能の強化を行うことを目的として、執行役員制度を導入しており、執行役員で構成され、常勤監査役が出席するグループ経営会議においては、経営計画等の重要事項の策定や、事業計画等を決定しております。このほか、監査役会は、社外監査役3名を含む4名で構成され、各監査役の監査状況の報告および監査意見の形成を行っております。各監査役は、経営状況の監査や取締役の職務執行の適法性などの監査を行うほか、取締役会やグループ経営会議などの重要な会議に出席し、必要に応じて意見陳述を行っております。また、代表取締役社長と監査役との間で職務執行や監査に関し定期的に会合を行い、会社が対処すべき課題、監査役監査の環境整備の状況および監査上の重要課題などについて積極的に意見交換を行っております。さらに、監査役は、会計監査人と定期的に会合をもつなど、緊密な連携を保ちながら、積極的に意見および情報を交換しております。なお、取締役の事業年度の経営責任を明確にするとともに、経営環境の変化に迅速に対応した経営体制を構築することができるようにするため、取締役の任期は1年としております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約2297文字

(6)【大株主の状況】 2022年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を 除く。)の総数に対する 所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 33,946 12.33 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号 10,076 3.66 株式会社日本カストディ銀行 (信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 9,177 3.33 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1丁目5番5号 8,317 3.02 株式会社横浜銀行 横浜市西区みなとみらい3丁目1番1号 8,028 2.92 株式会社日本カストディ銀行 (三井住友信託銀行退職給付信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 5,488 1.99 西武鉄道株式会社 東京都豊島区南池袋1丁目16番15号 5,383 1.95 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内2丁目1番1号 5,000 1.82 株式会社日本カストディ銀行 退職給付信託みずほ信託銀行口 東京都中央区晴海1丁目8番12号 4,716 1.71 JP MORGAN CHASE BANK 385781 (常任代理人 株式会社みずほ銀行 決済営業部) 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM (東京都港区港南2丁目15番1号) 3,263 1.19 93,398 33.91 (注)1.2021年6月4日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)において、ブラックロック・ジャパン株式会社およびその共同保有者5社が2021年5月31日現在でそれぞれ以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として2022年3月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 なお、大量保有報告書(変更報告書)の内容は次のとおりであります。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数(千株) 株券等保有割合(%) ブラックロック・ジャパン株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目8番3号 2,806 1.02 ブラックロック(ネザーランド)BV (BlackRock (Netherlands) BV) オランダ王国 アムステルダム HA1096 アムステルプレイン 1 326 0.12 ブラックロック・ファンド・マネジャーズ・リミテッド(BlackRock Fund Managers Limited) 英国 ロンドン市 スログモートン・アベニュー 12 518 0.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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