京浜急行電鉄株式会社

証券コード: 9006 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-26
業種 陸運業

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

鉄道事業を核とした「移動プラットフォーム」と、不動産・レジャー等の「まち創造プラットフォーム」を組み合わせた「沿線価値共創戦略」を展開する企業です。交通事業(鉄道・バス・タクシー)、不動産事業、レジャー・サービス事業、流通事業など多角的な事業展開を行っており、地域との共生と持続可能な成長を目指しています。

主な事業領域

鉄道を基盤とした移動プラットフォームと、不動産やレジャーなどのまち創造プラットフォームの相互価値共創による沿線価値の向上。交通(鉄道・バス・タクシー)、不動産、レジャー、流通など多角的な事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • タクシー運行
  • 不動産販売・賃貸
  • ビジネスホテル
  • レジャー施設
  • 百貨店・ショッピングセンター
  • 店舗運営

ビジネスモデル

鉄道による移動の提供と、それに関連する不動産・レジャー等の付加価値を組み合わせた「沿線価値共創」モデル。交通事業での運賃改定やサービス向上、不動産事業における資産流動化(リート・ファンド活用)による収益性の向上。

セグメント・事業構成

交通事業(鉄道・バス・タクシー)、不動産事業(販売・賃貸)、レジャー・サービス事業(ホテル・施設等)、流通事業(百貨店・ストア)、その他(建設・ビル管理等)。

戦略・方向性

「沿線価値共創戦略」を軸とした、移動とまち創造の相互価値共創。不動産事業における資産流動化による資本収益性の向上、次世代型オペレーションの推進、人的資本経営の推進。

強みとして読み取れる点

  • 鉄道・バス等の強固な交通インフラ
  • 「移動」と「まちづくり」を融合させた独自の沿線価値共創戦略
  • 多角的な事業ポートフォリオ(不動産、レジャー、流通)

課題として読み取れる点

  • 人口減少による沿線地域の活力低下への対応
  • 気候変動に関するリスクへの対応
  • 人的資本に関するリスクの管理

確認ポイント

  • 不動産資産の流動化に向けたリート・ファンド組成の進捗
  • 次世代型オペレーション(ワンマン運転等)の推進状況
  • 沿線価値共創戦略による地域との相乗効果の創出

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、課題が本文中に詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

少子高齢化に伴う人口減少や在宅勤務の普及といった生活様式の変化による移動需要への影響。特定の沿線地域(品川、羽田等)に事業が集中しているため、地政学的・自然的要因や災害による甚大な経済的影響を受けるリスク。金利変動や格付引下げに伴う有利子負債の負担増、人件費・物価・燃料費の高騰によるコスト増。新ルート開通による競争激化。安全確保、個人情報漏洩、コンプライアンス違反等のリスク。これらに対し、リスク管理委員会による情報の集約と一元的な管理体制の構築により対応を図る。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

京浜急行電鉄は、鉄道事業の基盤を維持しつつ、不動産・レジャーとの相乗効果を最大化する「沿線価値共創戦略」を推進。2026年度に向けたROE向上や資本効率改善など具体的な数値目標を掲げており、特に品川・羽田・横浜エリアでの開発と、不動産資産の流動化による経営基盤の強化に注力する成長志向の強い方針を有している。

成長方針

「沿線価値共創戦略」を軸に、移動プラットフォーム(鉄道・バス)とまち創造プラットフォーム(不動産・レジャー)の相乗効果を最大化。特に品川・羽田・横浜を結ぶ「成長トライアングルゾーン」への重点投資、および不動産事業の回転型ビジネスへの転換による資本収益性の向上を図る。

資本政策

資本効率の向上と財務健全性の確保を両立させる方針。ROE目標(2026年度に8%)の引き上げ、株主還元の強化、および「純有利子負債/EBITDA倍率」や「自己資本比率」を用いたバランスシートマネジメントの徹底。不動産事業における流動化(2030年までに1,000億円以上)による資産の再構築と成長投資への資金確保を推進。

リスク対応方針

少子高齢化や労働力不足に伴う人件費高騰、金利変動による有利子負債負担増、競合路線の出現などのリスクを認識。これに対し、事業構造の変革(自動化・効率化)、強固な財務管理体制の構築、および安全確保を最重要課題とする経営体制で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道の「移動」と不動産・レジャーの「まちづくり」を融合させた「沿線価値共創戦略」を軸に、品川・羽田エリアへの重点投資と不動産資産の流動化による資本効率向上を推進。DXを通じた顧客体験の向上と、次世代型オペレーションによる運営効率化の両立を目指す。

設備投資の方向性

鉄道インフラ整備(品川、羽田エリア)、不動産事業の回転型ビジネスへの転換に向けた投資、およびレジャー施設の更新に重点を置く。

研究開発・商品開発

特設項目なし。実務における効率化、省人化、安全対策の高度化にリソースを配分。

投資・変化テーマ

  • 不動産流動化
  • 沿線価値共創戦略
  • 成長トライアングル(品川・羽田・横浜)
  • 次世代型オペレーション
  • 資本効率の向上

関連キーワード

  • タッチ決済
  • ワンマン運転
  • データの一元化・可視化
  • 不動産流動化
  • 資産管理システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-26

財務情報

業績

外部顧客売上高

2,938.6億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

356.42億円
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349.71億円
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税引前利益

315.61億円
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親会社帰属利益

243.01億円
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財政状態・流動性

総資産

1.04兆円
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純資産

3,725.87億円
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株主資本

3,511.5億円
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現金及び現金同等物

740.07億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+148.47億円
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-692.28億円
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-209.33億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2024-04-01 〜 2025-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約672文字

3 【事業の内容】 当社および当社の関係会社(子会社43社および関連会社18社)の営んでいる主要な事業内容は、次のとおりであります。なお、交通事業以下の各区分は、セグメント情報における事業区分と同一であります。 (1)交通事業(11社) 事業の内容 主要な会社名 鉄道事業 当社 バス事業 京浜急行バス㈱、川崎鶴見臨港バス㈱、東洋観光㈱ タクシー事業 京急交通㈱、京急横浜自動車㈱ その他5社 (2)不動産事業(22社) 事業の内容 主要な会社名 不動産販売業 当社、京急不動産㈱ 不動産賃貸業 当社、京急不動産㈱、京急開発㈱、臨港エステート㈱ その他18社 (3)レジャー・サービス事業(13社) 事業の内容 主要な会社名 ビジネスホテル業 当社、㈱京急イーエックスイン レジャー関連施設業 当社、京急開発㈱、㈱市原京急カントリークラブ、㈱葉山マリーナー レジャーその他 当社、㈱京急アドエンタープライズ、京急ロイヤルフーズ㈱ その他6社 (4)流通事業(6社) 事業の内容 主要な会社名 百貨店・ショッピングセンター業 ㈱京急百貨店 ストア業 ㈱京急ストア その他4社 (5)その他(13社) 事業の内容 主要な会社名 土木・建築工事業 京急建設㈱ 輸送用機器修理業 ㈱京急ファインテック 電気工事業 京急電機㈱ ビル管理業 京急サービス㈱ 自動車教習所業 ㈱鴨居自動車学校 その他8社 (注)上記事業区分の会社数には、当社および京急開発㈱が重複して含まれております。 以上の企業集団の状況について、事業系統図を示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3677文字

1 【経営方針、経営環境および対処すべき課題等】 本項に記載されている将来に関する事項は、当連結会計年度末において入手可能な情報に基づき、判断したものであります。 (1)経営の基本方針 京急グループは、「都市生活を支える事業を通して、新しい価値を創造し、社会の発展に貢献する」ことなどをグループ理念として掲げております。また、グループ理念の持続的な実現が、社会と京急グループの持続可能性を高めることにつながるという考えのもと、グループ理念と不可分一体の方針として、サステナビリティ基本方針を策定しております。引き続き、社会価値および企業価値の持続的な向上を図ってまいります。 グループ理念(抜粋) <経営理念> ■京急グループは、都市生活を支える事業を通して、新しい価値を創造し、社会の発展に貢献する ■京急グループは、伝統のもとに、創意あふれる清新な気風をもって、総合力を発揮し、社業の躍進をめざす ■京急グループは、グループの繁栄と全員の幸福との一致を追求する サステナビリティ基本方針(抜粋) 京急グループは、グループ理念のもとで、「社会の持続的発展への貢献」と「京急グループの持続的発展」のよりよい循環を目指します。 (2)総合経営計画 イ.第20次総合経営計画の概要 2024年度から、2040年度を長期ビジョンの実現年度、2024年度から2026年度までを中期経営計画期間とした第20次総合経営計画を推進しています。 サステナビリティ基本方針に基づき社会価値・企業価値向上を目指す「サステナビリティ推進方針」を、あらゆる事業・経営活動の基礎として掲げたうえで、移動プラットフォームとまち創造プラットフォームの相互価値共創を軸とする「沿線価値共創戦略」と、その推進を支える「経営基盤重点項目」を設定しています。また、経営計画期間中に、当社グループならではの強みを活かし、特に重点的に取り組む事業として「重点事業展開」を設定しています。 (京急グループ総合経営計画体系図・骨子) (注)下線部分は、前回公表時(2024年5月)の内容から一部変更した箇所(2025年5月12日公表) (注)京急グループ総合経営計画の詳細は、当社ウェブサイト (https://www.keikyu.co.jp/ir/policy/vision/)に掲載しております。 ロ.第20次総合経営計画の一部変更(2025年5月12日公表) 当社は、2024年5月に公表した第20次総合経営計画について、2025年5月12日に目標経営指標等の変更を含めた内容の見直しを公表しました。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3677文字

1 【経営方針、経営環境および対処すべき課題等】 本項に記載されている将来に関する事項は、当連結会計年度末において入手可能な情報に基づき、判断したものであります。 (1)経営の基本方針 京急グループは、「都市生活を支える事業を通して、新しい価値を創造し、社会の発展に貢献する」ことなどをグループ理念として掲げております。また、グループ理念の持続的な実現が、社会と京急グループの持続可能性を高めることにつながるという考えのもと、グループ理念と不可分一体の方針として、サステナビリティ基本方針を策定しております。引き続き、社会価値および企業価値の持続的な向上を図ってまいります。 グループ理念(抜粋) <経営理念> ■京急グループは、都市生活を支える事業を通して、新しい価値を創造し、社会の発展に貢献する ■京急グループは、伝統のもとに、創意あふれる清新な気風をもって、総合力を発揮し、社業の躍進をめざす ■京急グループは、グループの繁栄と全員の幸福との一致を追求する サステナビリティ基本方針(抜粋) 京急グループは、グループ理念のもとで、「社会の持続的発展への貢献」と「京急グループの持続的発展」のよりよい循環を目指します。 (2)総合経営計画 イ.第20次総合経営計画の概要 2024年度から、2040年度を長期ビジョンの実現年度、2024年度から2026年度までを中期経営計画期間とした第20次総合経営計画を推進しています。 サステナビリティ基本方針に基づき社会価値・企業価値向上を目指す「サステナビリティ推進方針」を、あらゆる事業・経営活動の基礎として掲げたうえで、移動プラットフォームとまち創造プラットフォームの相互価値共創を軸とする「沿線価値共創戦略」と、その推進を支える「経営基盤重点項目」を設定しています。また、経営計画期間中に、当社グループならではの強みを活かし、特に重点的に取り組む事業として「重点事業展開」を設定しています。 (京急グループ総合経営計画体系図・骨子) (注)下線部分は、前回公表時(2024年5月)の内容から一部変更した箇所(2025年5月12日公表) (注)京急グループ総合経営計画の詳細は、当社ウェブサイト (https://www.keikyu.co.jp/ir/policy/vision/)に掲載しております。 ロ.第20次総合経営計画の一部変更(2025年5月12日公表) 当社は、2024年5月に公表した第20次総合経営計画について、2025年5月12日に目標経営指標等の変更を含めた内容の見直しを公表しました。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約9156文字

4 【経営者による財政状態、経営成績およびキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績およびキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」といいます。)の状況の概要ならびに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識および分析・検討内容は次のとおりであります。 また、本項に記載されている将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において入手可能な情報に基づき、判断したものであります。 (1)経営成績等の状況の概要 イ.経営成績の状況 当期のわが国経済は、雇用および所得環境が改善するなど、景気は緩やかな回復基調で推移しました。 このような事業環境のなか、当社グループは、「京急グループ第20次総合経営計画」をスタートさせ、鉄道事業における次世代型オペレーションの推進や不動産事業における流動化の継続による資産の組み換えを強化するなど、キャッシュ創出に向けた事業構造変革を進めるとともに、財務健全性の確保と資本収益性の向上を目指す財務マネジメントの強化に努めました。 以上の結果、営業収益は2,938億6千万円(前期比4.7%増)、営業利益は356億4千2百万円(前期比27.1%増)、経常利益は349億7千1百万円(前期比23.1%増)となりましたが、前期に品川駅西口地区における当社土地持分の一部譲渡に伴う固定資産売却益を計上した反動などにより、親会社株主に帰属する当期純利益は243億1百万円(前期比71.0%減)となりました。 次に、セグメント別の業績についてご報告いたします。 (イ)交通事業 鉄道事業では、前期に実施した鉄道旅客運賃の改定により、旅客運輸収入が増加しました。また、全線の輸送人員は、移動需要が増加したことなどにより、前期比で2.9%増(定期2.5%増、定期外3.4%増)となりました。さらに、羽田空港駅の輸送人員は、羽田空港国内線および国際線の航空旅客数が増加したことなどにより、前期比で10.4%増(第1・第2ターミナル駅9.8%増、第3ターミナル駅12.4%増)となりました。このほか、ダイヤ改正を実施し、沿線における各拠点の利便性向上とさらなるまちの活性化を目指してイブニング・ウィング号の乗車駅を追加したほか、羽田空港をご利用のお客さまの利便性の向上を図るため、早朝および夜間時間帯において羽田空港発着の列車を新設および増発しました。また、訪日外国人の受け入れ体制強化とさらなる利便性向上のため、京急線全72駅においてクレジットカードによる乗車券の販売を開始したほか、一部の駅でクレジットカードやデビットカード等のタッチ決済による乗車サービスの実証実験を開始しました。さらに、引き続き安全対策を最重要課題とし、青物横丁駅、生麦駅および金沢八景駅にホームドアを設置しました。…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日 ) (単位:百万円) 交通事業 不動産事業 レジャー・ サービス 事業 流通事業 その他 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結財務 諸表計上額 (注)3 営 業 収 益 外部顧客への営業収益 108,913 54,556 26,625 71,270 19,259 280,624 280,624 セグメント間の内部営業 収益又は振替高 1,312 6,095 3,296 1,179 26,903 38,787 △ 38,787 110,225 60,651 29,922 72,450 46,162 319,412 △ 38,787 280,624 セグメント利益 10,841 9,660 4,568 2,086 1,530 28,687 △ 646 28,040 セグメント資産 494,643 301,602 61,434 27,156 33,970 918,807 168,095 1,086,902 その他の項目 減価償却費 20,903 3,103 2,213 1,550 399 28,170 28,170 減損損失 640 1,993 377 3,012 3,012 持分法適用会社への投資額 14,160 2,277 16,447 16,447 有形固定資産及び無形固定 資産の増加額 44,588 33,782 2,886 1,125 457 82,839 82,839 (注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、建設・土木・電気設備の工事、輸送用機器の修理・改造、ビル管理業務等を含んでおります。 2.調整額は、以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去であります。 (2)セグメント資産の調整額は、親会社の現金及び預金、投資有価証券等であります。 3.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3 【事業等のリスク】 当社グループの財政状況および業績に影響を及ぼす可能性があると考えられる主な事項については、以下のようなものがあります。当社グループは、これらの事業等のリスクを認識したうえで、事態発生の回避および発生時の対応に努めております。 当該リスクの顕在化する可能性の程度や時期については、現時点において、明確に想定できませんが、事業の遂行にあたっては、取締役会において、想定されるリスクとその対応を含めて、意思決定を行っております。 また、グループ重要リスク調査を実施し、想定しうるリスクの洗い出し、リスクを最小化するための取組計画の策定および取組状況を集約し、取締役会でリスクの確認と対応の方向性について報告した後、グループ会社社長が出席するグループ社長会で共有しております。さらに、リスク管理委員会では当社グループのリスク情報を集約し、一元的に管理することでリスク管理体制の強化に努めております。 また、本項に記載されている将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において入手可能な情報に基づき、判断したものであります。 (1)社会的・経済的な影響 イ.少子高齢化の進行による影響 少子高齢化の進行などの要因により地域人口が減少した場合、当社グループの財政状態や業績に影響を及ぼす可能性があります。 ロ.リスクが沿線全域に与える影響 当社グループの事業は、都心から品川、羽田空港、川崎、横浜を経て三浦半島に至る当社線沿線を中心とした地域に集中して展開しているため、沿線地域の発展と当社グループの業績は密接な関係にあります。このため、社会的・自然的要因等により沿線地域の発展が阻害された場合、あるいは沿線地域が壊滅的な被害を受けた場合、当社グループは大きな経済的影響を受ける可能性があります。 ハ.生活様式の変化による影響 在宅勤務の増加による移動減をはじめとした生活様式の変化によっては、当社グループの財政状態や業績に影響を及ぼす可能性があります。 ニ.品川駅周辺開発による影響 国土交通省による品川駅西口基盤整備事業の推進に伴い、当社所有地の段階的な譲渡や施設の一部閉鎖など、一時的に当社グループの財政状態や業績に影響を及ぼす可能性があります。また、新しい生活様式や社会的価値観の変化などにより、不動産の賃貸需要が著しく減少した場合、もしくは建設工事費が高騰した場合、開発計画が変更となる可能性があります。 ホ.羽田空港への新たなアクセス路線による影響 羽田空港への新たなアクセス路線が検討されているため、この推移によっては、将来的に競争の激化により、当社グループの財政状態や業績に影響を及ぼす可能性があります。 ヘ.…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 (1)サステナビリティに関する取り組みの全体像 グループ理念・サステナビリティ基本方針に基づき、当社グループが持つ強みを最大限に活かし、事業活動を通じて、沿線地域の経済的・社会的価値を持続的に創造してまいります。 また、本項に記載されている将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において入手可能な情報に基づき、判断したものであります。 イ.ガバナンス体制 サステナビリティへの取り組みを経営戦略と一体的に推進するため、経営戦略室長を委員長とする「サステナビリティ委員会」において経営戦略およびサステナビリティに関する諸課題を議論し、リスク管理委員会との連携を図ったうえで、取締役会に提言・報告することで、取締役会が適切に管理・監督を行っております。 ロ.戦略 当社グループでは、グループ理念と一体不可分のサステナビリティに関する方針として、「サステナビリティ基本方針」を定めており、「社会の持続的発展への貢献と、京急グループの持続的発展のよりよい循環を目指します。」として、3つのテーマを設定し、グループ理念を補完しております。 この基本方針のもと、社会価値・企業価値のさらなる向上を目指し、マテリアリティ分析に基づき、ステークホルダーおよび当社グループにとって重要度の高い課題を抽出したうえで、各課題をカテゴライズして、サステナビリティ重要課題を特定しております。また、特定したサステナビリティ重要課題の解決を目的に非財務KPIを改めて設定し、PDCAサイクルを通じて進捗管理を行うとともに、施策・KPIの改善を図り、中長期的な社会価値・企業価値の向上を目指します。(後述の「ホ.指標および目標」を参照) さらに、第20次総合経営計画においては、長期経営方針の一つとして「サステナビリティ推進方針」を定め、サステナビリティ基本方針を基礎として経営・事業活動を推進することで、社会価値・企業価値の向上を推進することを掲げております。 ハ.人財の育成および社内環境整備に関する方針、戦略 人財の育成および社内環境整備に関する方針、戦略、指標および目標(後述の(3)人的資本・多様性に関する取り組みを参照) ニ.リスク管理 当社グループの持続可能性は、沿線地域の持続可能性と極めて関連が深く、人口減少等による沿線地域の活力低下は重大なリスクと認識しております。また、気候変動に関する移行・物理的リスクおよび人的資本に関するリスクについても、持続可能な企業活動に大きな影響を及ぼすリスクと認識しております。 これらのリスクについては、サステナビリティ委員会をはじめとするガバナンス体制(前述の「イ.ガバナンス体制」を参照)のもと、適切な対応に努めてまいります。 ホ.…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

6 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0182000103704.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3795文字

2.期中増減額のうち、前連結会計年度の主な増加額は神奈川県横浜市所在土地等の設備投資(15,109百万円)によるものであり、主な減少額は賃貸稼働資産の資産区分変更(8,296百万円)によるものであります。 期中増減額のうち、当連結会計年度の主な増加額は東京都大田区所在土地等の設備投資(3,317百万円)によるものであり、主な減少額は賃貸稼働資産の資産区分変更(5,431百万円)によるものであります。 3.期末の時価は、主要な物件については、社外の不動産鑑定士による不動産鑑定評価に基づく金額、その他の物件については、一定の評価額や適切に市場価額を反映していると考えられる指標に基づく金額であります。 (収益認識関係) 1.顧客との契約から生じる収益を分解した情報 前連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日 ) (単位:百万円) 交通事業 不動産事業 レジャー・ サービス事業 流通事業 その他 (注)1 合計 鉄道事業 75,789 75,789 バス事業 29,032 29,032 タクシー事業 3,595 3,595 不動産販売業 36,925 36,925 不動産賃貸業 458 458 ビジネスホテル業 8,245 8,245 レジャー関連施設業 11,180 11,180 レジャーその他 4,733 4,733 百貨店・ ショッピングセンター業 10,769 10,769 ストア業 55,012 55,012 その他 19,102 19,102 顧客との契約から生じる収益 108,417 37,383 24,160 65,782 19,102 254,845 その他の源泉から認識した収益 (注)2 496 17,172 2,465 5,488 156 25,779 外部顧客への営業収益 108,913 54,556 26,625 71,270 19,259 280,624 (注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、建設・土木・電気設備の工事、輸送用機器の修理・改造、ビル管理業務等を含んでおります。 2.「その他の源泉から認識した収益」は、「リース取引に関する会計基準」(企業会計基準第13号)の範囲に含まれる賃貸収入等であります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約638文字

3 【配当政策】 当社は、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に資するため、財務の健全性の確保に努めるとともに、成長のための投資と株主還元を両立させることを基本方針としております。 株主還元方針につきましては、2025年5月12日に内容の見直しを公表した第20次総合経営計画において、配当性向40%程度を目安に配当を行うほか、利益水準、投資計画および財政状態等を総合的に勘案して、自己株式の取得も機動的に行うことを掲げております。 当期の期末配当については、1株当たり17円(中間配当金9円を加えた年間配当金につきましては1株当たり26円)とすることを、2025年6月27日開催予定の定時株主総会において決議する予定であります。 また、次期の年間配当金については、1株当たり34円(中間配当金17円、期末配当金17円)を予定しております。 内部留保資金については、安全対策工事や品川・羽田空港をはじめとする重要な戦略拠点や新規事業等への投資のほか、有利子負債の返済などに充当し、引き続き経営基盤の充実と財務体質の強化および改善を図ってまいります。 なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款で定めております。 (注)基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、次のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2024年11月8日 取締役会決議 2,478 9.0 2025年6月27日 定時株主総会決議(予定) 4,681 17.0

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約2311文字

5 【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2025年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 交通事業 5,294 〔 909 〕 不動産事業 351 〔 46 〕 レジャー・サービス事業 590 〔 518 〕 流通事業 846 〔 1,620 〕 その他 1,403 〔 750 〕 合計 8,484 〔 3,843 〕 (注)従業員数は就業人員数(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。)であり、臨時従業員数は〔 〕内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2025年3月31日 現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 2,907 40 歳 7 か月 17 年 9 か月 7,045,243 セグメントの名称 従業員数(人) 交通事業 2,681 不動産事業 189 レジャー・サービス事業 37 合計 2,907 (注)1.従業員数は就業人員数(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。)であります。 2.平均年間給与は、賞与および基準外賃金を含んでおります。 (3)労働組合の状況 当社および連結子会社は、労使関係に関して、特記すべき事項はありません。 なお、当社の労働組合(京浜急行労働組合)は、日本私鉄労働組合総連合会(私鉄総連)に属しており、2025年3月31日現在における組合員のうち当社従業員および出向者は2,841名であります。 (4)管理職に占める女性労働者の割合、労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 (注)1 会社名 管理職に占める女性労働者の割合(%)(注)2 育児休業取得率(%) (注)3 労働者の男女の賃金差異(%) (注)2、4、5 男性 女性 すべての 職員 正規雇用者 非正規 雇用者 京浜急行電鉄㈱ 82 100 77.2 75.9 50.0 ㈱京急ストア 40 100 54.2 79.2 93.9 京浜急行バス㈱ 100 100 73.0 82.9 52.1 京急サービス㈱ 17 66 100 73.3 88.2 58.7 川崎鶴見臨港バス㈱ 66 65.7 76.8 28.5 京急ロイヤルフーズ㈱ 66 100 61.2 81.4 93.7 ㈱京急百貨店 12 100 45.6 66.0 56.8 ㈱エフ・クライミング 38.8 83.1 91.4 京急開発㈱ 25 100 100 52.2 75.7 104.2 ㈱京急ビルテック 100 59.7 64.5 67.5 京急交通㈱ 11 100 100 48.2 75.9 50.6 京急建設㈱ 100 100 68.2 66.1 ㈱京急アドエンタープライズ 17 50 100 51.9 77.6 47.…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約17091文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 イ.コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 コーポレート・ガバナンスは、当社グループにおけるすべての事業のベースであり、経営の基盤となる概念であると考えております。 当社グループは、ライフラインを担う企業集団として、すべての事業において安全の徹底を図るとともに、お客さま、株主・投資家、地域・社会・環境、取引先および従業員などのステークホルダーと適切な協働を図り、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に資するため、「グループ理念(経営理念および行動指針)」、「サステナビリティ基本方針」および「長期ビジョン」に基づき、透明性、客観性の高い体制の構築を目指し、コーポレート・ガバナンスの持続的な強化に取り組んでおります。 ロ.企業統治の体制の概要および当該体制を採用する理由 当社は、有価証券報告書提出日(2025年6月26日)現在、機関設計として監査役会設置会社を採用しております。 取締役会は、社外取締役3名を含む9名で構成され、原則毎月1回開催し、法令・定款で定められた事項や経営上の重要事項の決議および報告ならびに職務執行の監督を行っております。また、取締役の人事・報酬および後継者育成計画の決定に関する取締役会の透明性、客観性と説明責任を強化するため、取締役会の諮問機関として、半数以上が独立社外取締役で構成され、独立社外取締役を委員長とする指名・報酬委員会を設置しております。さらに、取締役会における経営の監督機能の強化および業務執行部門に求められる業務執行機能の強化を行うことを目的として、執行役員制度を導入しており、執行役員で構成され、常勤監査役が出席するグループ経営会議においては、経営計画等の重要事項の策定や、事業計画等を決定しております。このほか、監査役会は、社外監査役3名を含む4名で構成され、各監査役の監査状況の報告および監査意見の形成を行っております。各監査役は、経営状況の監査や取締役の職務執行の適法性などの監査を行うほか、取締役会やグループ経営会議などの重要な会議に出席し、必要に応じて意見陳述を行っております。また、代表取締役社長と監査役との間で職務執行や監査に関し定期的に会合を行い、会社が対処すべき課題、監査役監査の環境整備の状況および監査上の重要課題などについて積極的に意見交換を行っております。さらに、監査役は、会計監査人と定期的に会合をもつなど、緊密な連携を保ちながら、積極的に意見および情報を交換しております。なお、取締役の事業年度の経営責任を明確にするとともに、経営環境の変化に迅速に対応した経営体制を構築することができるようにするため、取締役の任期は1年としております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約22文字

5 【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約2014文字

(6)【大株主の状況】 2025年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を 除く。)の総数に対する 所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 31,565 11.46 株式会社フォルティス 東京都渋谷区南平台町3番8号 16,503 5.99 株式会社日本カストディ銀行 (信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 10,325 3.75 株式会社横浜銀行 横浜市西区みなとみらい3丁目1番1号 9,358 3.40 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号 9,226 3.35 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内2丁目1番1号 5,700 2.07 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1丁目5番5号 5,466 1.98 株式会社日本カストディ銀行 (三井住友信託銀行退職給付信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番12号 5,120 1.86 西武鉄道株式会社 東京都豊島区南池袋1丁目16番15号 4,383 1.59 株式会社日本カストディ銀行 退職給付信託みずほ信託銀行口 東京都中央区晴海1丁目8番12号 4,008 1.46 101,657 36.91 (注)1.2024年6月6日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)において、三井住友信託銀行株式会社およびその共同保有者2社が2024年5月31日現在でそれぞれ以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として2025年3月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 なお、大量保有報告書(変更報告書)の内容は次のとおりであります。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数(千株) 株券等保有割合(%) 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目4番1号 5,120 1.86 三井住友トラスト・アセットマネジメント株式会社 東京都港区芝公園1丁目1番1号 6,379 2.31 日興アセットマネジメント株式会社 東京都港区赤坂9丁目7番1号 4,185 1.52 15,685 5.69 2.2024年9月6日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)において、株式会社みずほ銀行およびその共同保有者2社が2024年8月30日現在でそれぞれ以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として2025年3月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 なお、大量保有報告書(変更報告書)の内容は次のとおりであります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100W4LL 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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