事業の内容
抽出本文
/ 原文長 約871文字
３ 【事業の内容】 当社および当社の関係会社（子会社48社および関連会社４社）の営んでいる主要な事業内容は、次のとおりであります。なお、交通事業以下の各区分は、セグメント情報における事業区分と同一であります。 （1）交通事業（11社） 事業の内容 主要な会社名 鉄道事業 当社 バス事業 京浜急行バス㈱、川崎鶴見臨港バス㈱、東洋観光㈱ タクシー事業 京急交通㈱、京急横浜自動車㈱ その他５社 （2）不動産事業（７社） 事業の内容 主要な会社名 不動産販売業 当社、京急不動産㈱ 不動産賃貸業 当社、京急不動産㈱、京急開発㈱、臨港エステート㈱ その他３社 （3）レジャー・サービス事業（16社） 事業の内容 主要な会社名 ビジネスホテル業 当社、㈱京急イーエックスイン レジャー関連施設業 当社、京急開発㈱、㈱市原京急カントリークラブ、㈱京急油壷マリンパーク、㈱葉山マリーナー レジャーその他 当社、㈱京急アドエンタープライズ、京急ロイヤルフーズ㈱ その他８社 （4）流通事業（６社） 事業の内容 主要な会社名 百貨店・ショッピングセンター業 ㈱京急百貨店 ストア業 ㈱京急ストア その他４社 （5）その他（16社） 事業の内容 主要な会社名 土木・建築工事業 京急建設㈱ 輸送用機器修理業 ㈱京急ファインテック 電気工事業 京急電機㈱ ビル管理業 京急サービス㈱ 情報処理業 ㈱京急システム 自動車教習所業 ㈱京急自動車学校、㈱鴨居自動車学校 その他９社 （注）１．京急開発㈱の子会社である京急ロイヤルフーズ㈱は、2019年４月に、京急フードサービス㈱、㈱京急エルベフーズおよび㈱京急フレッシュワンを吸収合併しました。 ２．㈱京急百貨店は、2019年４月に、㈱京急ショッピングセンターを吸収合併しました。 ３．㈱京急ストアは、2019年４月に、㈱京急ステーションコマースを吸収合併しました。 ４．上記事業区分の会社数には、当社および京急開発㈱が重複して含まれております。 以上の企業集団の状況について、事業系統図を示すと次のとおりであります。
経営方針・経営戦略・対処すべき課題
抽出本文
/ 原文長 約227文字
１ 【経営方針、経営環境および対処すべき課題等】 現在、新型コロナウイルス感染症の感染が拡大している状況を踏まえて、当社グループでは、すべてのお客さまならびに社員およびその家族等のステークホルダーの安全確保を最優先に、感染拡大防止策を講じて事業の継続に努めております。 今後も、鉄道やバスなどの公共交通機関をはじめとしたライフラインを担う企業集団としての責務を全うしてまいります。 （1）会社の経営の基本方針 当社グループのグループ理念は次のとおりです。
対処すべき課題
抽出本文
/ 原文長 約227文字
１ 【経営方針、経営環境および対処すべき課題等】 現在、新型コロナウイルス感染症の感染が拡大している状況を踏まえて、当社グループでは、すべてのお客さまならびに社員およびその家族等のステークホルダーの安全確保を最優先に、感染拡大防止策を講じて事業の継続に努めております。 今後も、鉄道やバスなどの公共交通機関をはじめとしたライフラインを担う企業集団としての責務を全うしてまいります。 （1）会社の経営の基本方針 当社グループのグループ理念は次のとおりです。
経営成績・財政状態の概況
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/ 原文長 約8859文字
３ 【経営者による財政状態、経営成績およびキャッシュ・フローの状況の分析】 （1）経営成績等の状況の概要 イ．経営成績の状況 当期のわが国経済は、相次いだ自然災害の影響があったものの、雇用情勢の改善などもあり、緩やかな回復基調が続きました。しかしながら、新型コロナウイルス感染症などの影響により、特に期末では景気は極めて厳しい状況で推移しました。 このような厳しい事業環境のなか、当社グループは、一大プロジェクトである品川駅周辺開発等を見据え、2020年度を最終年度とする「京急グループ中期経営計画」に基づき、交通事業、不動産事業をはじめとした各事業を推進しました。一方、グループ会社の再編や不要な資産の売却等の事業の選択と集中を進めるなど経営の効率化を図り、経営基盤の強化に努めました。また、引き続きすべての事業において安全・安心の徹底を図り、良質なサービスの提供に努めました。 しかしながら、不動産事業において、前期に大規模分譲マンションの売り上げを計上した反動などにより、当期の営業収益は3,127億５千１百万円（前期比7.8％減)、営業利益は294億８千９百万円（前期比26.5％減)、経常利益は268億３千４百万円（前期比29.0％減)、親会社株主に帰属する当期純利益は156億５千万円（前期比24.4％減）となりました。 なお、当社は、９月に神奈川県横浜市へ本社を移転しました。 次に、セグメント別の業績についてご報告いたします。 （イ）交通事業 鉄道事業では、ご利用のお客さま等に多大なご迷惑をおかけしました９月の踏切事故を踏まえ、発光信号機の設置ルールを見直し、当該踏切道に発光信号機を増設したほか、運転士のブレーキ操作の取り扱いを変更しました。また、都心方面および羽田空港の輸送人員の増加があったものの、新型コロナウイルス感染症の影響があり、輸送人員は前期比で0.3％減（定期0.7％増、定期外1.5％減）となりました。一方で、10月に実施した空港線の加算運賃引下げによる旅客運輸収入の減少があったものの、羽田空港第１・第２ターミナル駅（旧羽田空港国内線ターミナル駅）および羽田空港第３ターミナル駅（旧羽田空港国際線ターミナル駅）の輸送人員は、前期比で4.0％増（国内線3.9％増、国際線4.7％増）となりました。さらに、当社は、ダイヤ改正を実施し、平日朝の通勤時間帯に運行している座席指定制列車「モーニング・ウィング号」を１本増発したほか、三浦半島および都心方面への旅客の快適性向上のため、土休日限定でクロスシートタイプの車両の一部を座席指定とした「ウィング・シート」を新設するなど、利便性向上を図りました。このほか、沿線地域の活性化および利便性の向上を図るため、大師橋駅（旧産業道路駅）など６駅の駅名を変更しました。…
セグメント関連
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/ 原文長 約1755文字
３．報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自 2018年４月１日 至 2019年３月31日 ） （単位：百万円） 交通事業 不動産事業 レジャー ・サービス 事業 流通事業 その他 (注)１ 合計 調整額 (注)２ 連結財務 諸表計上額 (注)３ 営 業 収 益 外部顧客への営業収益 122,711 62,873 32,365 104,606 16,710 339,268 339,268 セグメント間の内部営業 収益又は振替高 2,036 7,054 5,643 1,981 39,152 55,868 △ 55,868 124,748 69,927 38,009 106,588 55,863 395,137 △ 55,868 339,268 セグメント利益 20,819 8,449 6,343 2,361 4,022 41,996 △ 1,848 40,147 セグメント資産 452,223 230,221 58,721 32,983 34,591 808,741 83,102 891,844 その他の項目 減価償却費 22,102 4,289 2,219 1,037 350 29,999 29,999 のれんの償却額 49 235 284 284 減損損失 63 1,082 2,017 3,055 6,219 6,219 持分法適用会社への投資額 13,854 1,182 15,043 15,043 有形固定資産及び無形固定 資産の増加額 38,249 8,941 3,574 2,400 759 53,925 53,925 （注）１．「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、建設・土木・電気設備の工事、輸送用機器の修理・改造、ビル管理業務等を含んでおります。 ２．調整額は、以下のとおりであります。 （1）セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去であります。 （2）セグメント資産の調整額は、親会社の現金及び預金、投資有価証券等であります。 ３．セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…