提出日
2025-06-26
2026-06-25
同じ企業の2つの年度について、有価証券報告書に記載された内容の整理結果を並べて確認できます。
| 項目 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|
| 提出日 | 2025-06-26 | 2026-06-25 |
| docID | S100W4LL | S100YK5J |
| リスク開示の整理 | 京浜急行電鉄は、鉄道を核とした多角的な事業展開により強固な経営基盤を有しています。金利変動や人件費高騰といったマクロ経済要因によるリスクは認識されていますが、戦略的な「沿線価値共創」や財務マネジメントの強化を通じてこれらへの対応を進めています。当期純利益は前年比で減少していますが、これは前期の特別利益の反動によるものであり、営業利益は大幅に伸長しており、事業の安定性は高いと判断されます。 | 京浜急行電鉄は、鉄道事業を核としながら不動産、レジャー、流通といった多角的な事業を展開しており、非常に強固な経営基盤を有しています。近年の人件費高騰や金利上昇による財務負担の増加というマクロリスクはあるものの、戦略的な不動産流動化やブランド力を活かした「沿線価値共創」により、持続的な成長を目指す体制が整っています。 |
| 投資・研究開発・成長施策の整理 | 鉄道の「移動」と不動産・レジャーの「まちづくり」を融合させた「沿線価値共創戦略」を軸に、品川・羽田エリアへの重点投資と不動産資産の流動化による資本効率向上を推進。DXを通じた顧客体験の向上と、次世代型オペレーションによる運営効率化の両立を目指す。 | 京浜急行電鉄は、鉄道を基盤とした「移動プラットフォーム」と不動産・レジャー等の「まち創造プラットフォーム」を融合させる「沿線価値共創戦略」を推進。特に品川や羽田といった重要拠点への重点投資と、不動産事業の循環型ビジネスへの転換による資本効率向上に注力しています。DXに関しては、タッチ決済の導入やデータ活用による顧客体験の向上、ワンマン運転による省人化など、実務的な効率化と価値創造の両立を目指す成長投資の姿勢が明確です。 |
| 経営方針・課題の整理 | 京浜急行電鉄は、鉄道事業の基盤を維持しつつ、不動産・レジャーとの相乗効果を最大化する「沿線価値共創戦略」を推進。2026年度に向けたROE向上や資本効率改善など具体的な数値目標を掲げており、特に品川・羽田・横浜エリアでの開発と、不動産資産の流動化による経営基盤の強化に注力する成長志向の強い方針を有している。 | 鉄道事業と不動産・レジャー事業を融合させた「沿線価値共創戦略」により、地域との共生と企業価値向上を目指す。特に不動産事業の構造変革(回転型への移行)による資本効率の改善と、成長トライアングルゾーンへの重点投資を通じた多極的なまちづくりが成長の柱となる。 |
2025-06-26
2026-06-25
S100W4LL
S100YK5J
京浜急行電鉄は、鉄道を核とした多角的な事業展開により強固な経営基盤を有しています。金利変動や人件費高騰といったマクロ経済要因によるリスクは認識されていますが、戦略的な「沿線価値共創」や財務マネジメントの強化を通じてこれらへの対応を進めています。当期純利益は前年比で減少していますが、これは前期の特別利益の反動によるものであり、営業利益は大幅に伸長しており、事業の安定性は高いと判断されます。
京浜急行電鉄は、鉄道事業を核としながら不動産、レジャー、流通といった多角的な事業を展開しており、非常に強固な経営基盤を有しています。近年の人件費高騰や金利上昇による財務負担の増加というマクロリスクはあるものの、戦略的な不動産流動化やブランド力を活かした「沿線価値共創」により、持続的な成長を目指す体制が整っています。
鉄道の「移動」と不動産・レジャーの「まちづくり」を融合させた「沿線価値共創戦略」を軸に、品川・羽田エリアへの重点投資と不動産資産の流動化による資本効率向上を推進。DXを通じた顧客体験の向上と、次世代型オペレーションによる運営効率化の両立を目指す。
京浜急行電鉄は、鉄道を基盤とした「移動プラットフォーム」と不動産・レジャー等の「まち創造プラットフォーム」を融合させる「沿線価値共創戦略」を推進。特に品川や羽田といった重要拠点への重点投資と、不動産事業の循環型ビジネスへの転換による資本効率向上に注力しています。DXに関しては、タッチ決済の導入やデータ活用による顧客体験の向上、ワンマン運転による省人化など、実務的な効率化と価値創造の両立を目指す成長投資の姿勢が明確です。
京浜急行電鉄は、鉄道事業の基盤を維持しつつ、不動産・レジャーとの相乗効果を最大化する「沿線価値共創戦略」を推進。2026年度に向けたROE向上や資本効率改善など具体的な数値目標を掲げており、特に品川・羽田・横浜エリアでの開発と、不動産資産の流動化による経営基盤の強化に注力する成長志向の強い方針を有している。
鉄道事業と不動産・レジャー事業を融合させた「沿線価値共創戦略」により、地域との共生と企業価値向上を目指す。特に不動産事業の構造変革(回転型への移行)による資本効率の改善と、成長トライアングルゾーンへの重点投資を通じた多極的なまちづくりが成長の柱となる。
※ この比較は、各年度の有価証券報告書分析を横並びで表示するものです。 企業評価・投資判断・将来予測を行うものではありません。
金額項目は有価証券報告書XBRLから機械抽出した値です。 比率・スコアには抽出値をもとに計算した参考値が含まれます。 計算値は「計算」と明記しています。
| 項目 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|
| 財務スコア |
5 / 5
計算
|
5 / 5
計算
|
| スコア信頼性 |
標準
抽出条件
|
標準
抽出条件
|
| 対象区分 |
通常企業
抽出条件
|
通常企業
抽出条件
|
| 会計基準 |
IFRS系
抽出条件
|
IFRS系
抽出条件
|
| 連結/単体 |
連結
抽出条件
|
連結
抽出条件
|
| 売上高 |
2,938.6億円
抽出
|
3,041.9億円
抽出
|
| 営業利益 |
356.4億円
抽出
|
335.5億円
抽出
|
| 経常利益 |
349.7億円
抽出
|
288.5億円
抽出
|
| 当期純利益 |
243.0億円
抽出
|
274.9億円
抽出
|
| 営業CF |
148.5億円
抽出
|
479.2億円
抽出
|
| 投資CF |
-692.3億円
抽出
|
-687.1億円
抽出
|
| 財務CF |
-209.3億円
抽出
|
138.7億円
抽出
|
| 総資産 |
10,397.1億円
抽出
|
11,287.2億円
抽出
|
| 純資産 |
3,725.9億円
抽出
|
3,904.3億円
抽出
|
| 自己資本 |
3,511.5億円
抽出
|
3,581.0億円
抽出
|
| 現金等 |
740.1億円
抽出
|
670.3億円
抽出
|
| 有利子負債 |
4,743.0億円
計算
|
5,113.6億円
計算
|
| 自己資本比率 |
35.7%
抽出(有報掲載値優先)
|
34.4%
抽出(有報掲載値優先)
|
| 純資産比率 |
35.8%
計算
|
34.6%
計算
|
| 営業利益率 |
12.1%
計算
|
11.0%
計算
|
| 純利益率 |
8.3%
計算
|
9.0%
計算
|
| ROE |
6.9%
計算
|
7.7%
計算
|
| ROA |
2.3%
計算
|
2.4%
計算
|
| 営業CFマージン |
5.0%
計算
|
15.8%
計算
|
| 有利子負債比率 |
45.6%
計算
|
45.3%
計算
|
| 現金等比率 |
7.1%
計算
|
5.9%
計算
|
| 利益率信頼性 |
高
抽出条件
|
高
抽出条件
|