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株式会社エッチ・ケー・エス

証券コード: 7219 / 対象年度: 2023 / 提出日: 2023-11-28
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2025 2024 2023 表示中 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車用アフターマーケット部品（マフラー、サスペンション、電子部品等）の製造・販売を主力とする企業です。また、軽量小型飛行機用エンジン部品の販売も手掛けています。国内のみならず、海外市場（米国、中国、欧州等）への展開も積極的に行っており、特にアフターマーケット分野でのブランド力と製品開発力を強みとしています。

主な事業領域

自動車用アフターマーケット部品の製造・販売、および軽量小型飛行機用エンジン部品の販売。

主な製品・サービス

  • マフラー
  • 電子
  • ターボチャージャー
  • サスペンション
  • 冷熱
  • エンジン部品
  • 軽量小型飛行機用エンジン部品

ビジネスモデル

自動車および飛行機用部品の製造・販売。海外子会社や関連会社を通じてグローバルな販売網を構築し、自社工場での生産とブランド構築により収益を得ています。

セグメント・事業構成

自動車等の関連部品事業、その他の事業（軽量小型飛行機用エンジン部品）

戦略・方向性

ブランド強化、ファン層の拡大、新商材の投入、グローバル展開の推進、および人的資本経営を通じた従業員の成長と満足度の向上。

強みとして読み取れる点

  • 強固なブランド力とファン層の拡大
  • グローバルな販売ネットワーク
  • 内製工場の利点を活かした高品質な製品づくり
  • 多様な製品ラインナップ（マフラー、サスペンション等）

課題として読み取れる点

  • CASE（電動化、コネクテッド、カーボンニュートラル）への対応
  • 新車供給の遅れによる影響の緩和
  • 海外市場の不確実性への対応

確認ポイント

  • 電動化・コネクテッド化への対応戦略の進捗
  • 海外市場（特に米国、中国）の動向
  • 新カテゴリーへの商材展開の成果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要製品、経営課題、戦略などが詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

「事業等のリスク」において、競合他社や自動車メーカー参入による競争激化に伴う売上・利益率低下のリスク、自動車メーカーの戦略変更（スポーツカーからEV等へのシフト）による顧客層の変化と業績への影響、生産拠点の集中（静岡県）に起因する地震等の自然災害時の事業活動への支障、為替変動による海外での価格競争力の喪失、環境規制強化に伴うコスト増、および主要取引先である大手量販店や自動車メーカーの動向により生じる不確実性が挙げられています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

アフターマーケットにおける強固なブランド力を武器に、EVやIoTといった次世代技術の取り込みを積極的に進める成長志向の企業。財務基盤は非常に安定しており、独自の技術力とファンベースの構築により、変化する自動車環境への適応を図る戦略が明確。

成長方針

アフターマーケットでのブランド強化、新商材の投入、グローバル展開の推進。特にEV分野やIoT技術を融合した製品開発、および「アドバンストヘリテージ」を通じた既存ファンへの訴求と新規層へのアプローチの両立。

資本政策

自己資金および金融機関からの借入を基本とした安定的な資金調達。高い流動比率（257.7%）と良好なインタレスト・カバレッジ・レシオ（237.2倍）を示しており、財務基盤は極めて強固。

リスク対応方針

競争激化、自動車メーカーの戦略変更、自然災害（静岡県集中）、為替変動、環境規制等のリスクに対し、ブランド力の維持・向上、製品ラインアップの拡充、生産体制の強化によるタイムリーな供給、および多角的な技術開発への投資で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

アフターマーケットで確立した技術を基盤に、EV化やIoT連携など次世代モビリティへの対応に向けた高度な技術投資を行っている。特にバッテリーパック開発やセンサー活用型デバイスの開発において具体的な成果が出ており、伝統的な自動車部品から先端技術との融合へシフトする姿勢が明確。

設備投資の方向性

生産能力向上、品質維持のための加工・試験設備の取得および新商材への投資を継続。

研究開発・商品開発

EV向けバッテリーパックやIoT融合型デバイス（Bluetooth連携等）、高度な走行性能評価に基づくサスペンション開発など、次世代モビリティに向けた研究開発に積極的な予算を投下している。

投資・変化テーマ

  • EV化への対応
  • IoT技術の融合
  • カーボンニュートラル
  • 高度な電子制御製品

関連キーワード

  • Bluetooth連携
  • センサー技術
  • バッテリーパック開発
  • 車両運動性能評価
  • カーボン素材活用

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2022-09-01 〜 2023-08-31 表示状況表示可能

提出日: 2023-11-28

財務情報

業績

売上高

92.41億円
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売上高
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営業利益

6.38億円
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経常利益

7.26億円
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税引前利益

6.95億円
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親会社帰属利益

4.51億円
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財政状態・流動性

総資産

133.46億円
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99.9億円
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株主資本

97.52億円
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現金及び現金同等物

13.95億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+6.94億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2022-09-01 〜 2023-08-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約617文字

３ 【事業の内容】 当社グループ(当社および当社の子会社)は、当社(株式会社エッチ・ケー・エス)、および子会社８社、関連会社１社より構成されており、自動車等の関連部品の製造、販売ならびに軽量小型飛行機用エンジン部品の販売を主な事業内容とし、さらに各事業に関連する研究およびその他サービス等の事業活動を展開しております。 当社グループの事業内容および当社と関係会社の当該事業に係る位置付け、ならびにセグメント区分との関係は次のとおりであります。 (1) 自動車等の関連部品事業・・・主な製品はマフラー、電子、ターボチャージャー、サスペンション、冷熱、エンジン部品等であります。 これらの製品は、当社およびHKS-IT Co.,Ltd.が製品の製造を行い、国内販売は主として当社、株式会社エッチ・ケー・エス テクニカルファクトリーが、海外販売は当社、HKS EUROPE LIMITED、HKS(Thailand)Co.,Ltd.、HKS-IT Co.,Ltd.および艾馳楷时 (上海)汽車科技有限公司 が行っております。また、日生工業株式会社は自動車メーカーの部品の加工を行い、HKS USA, INC.は米国内における広報活動・マーケティング活動を行っております。 (2) その他の事業・・・主な製品は軽量小型飛行機用エンジン部品です。 軽量小型飛行機用エンジン部品は当社が販売を行っております。 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約312文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社は、「感性に訴える こだわりのもの造りを通じて お客様のライフスタイルを より個性豊かなものに演出する事に 挑戦し続ける」との経営理念に基づき、次の５項目を経営方針としております。 ① お客様の立場で行動する ② 全ての品質を向上する ③ 世界的視野で行動する ④ 市場は自ら創造する ⑤ 環境との調和を図る (2) 目標とする経営指標 当社は、収益重視の経営体質を目指しているため、売上高と経常利益を重要な経営指標として位置づけております。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1592文字

(3) 経営環境および優先的に対処すべき課題等 当社グループが主とするアフターマーケットをとりまく環境は、ウィズコロナにともなう消費行動の多様化等でユーザーの消費行動に変化の兆しが見えはじめるなか、フェアレディＺやシビックタイプＲといった、スポーツタイプの車両を中心とする新車の納期遅延や受注停止により、当社が主なターゲットとするスポーツカーの新車が国内市場に行き渡らず、これらの新車をターゲットとした新規商材の売れ行きに影響を与える場面もありました。しかしながら、これまで取り組んでまいりましたブランディングの強化や、体感・体験の場を通じたＨＫＳファン増加への取り組み、お客様とのつながりの強化、さらにはお客様の需要に沿った新商材の投入とデリバリー体制の強化等が功を奏し、国内・海外市場ともに、売上高は前期を上回りました。 今後の自動車業界においては、温室効果ガス削減などの気候変動対策、あるいは国外メーカーとの競争激化、消費者の消費行動や価値観の変化等を背景に、ＣＡＳＥにむけた取り組みがさらに重要となってまいります。特に電動化の分野では、世界各国で進むＥＶへの移行を背景に、国内各自動車メーカーもＥＶの開発に力を注いでおり、またコネクテッドの分野でも、各自動車メーカーがコネクテッドサービスに対応した車種を増やしており、車両のコネクテッド化が加速しております。また、カーボンニュートラルの分野においても、内燃機関に使用する脱炭素燃料の研究や、合成燃料に必要な二酸化炭素の吸脱着に関する研究が進んでおります。 このような状況のなか、当社は、対処すべき課題(経営目標)を以下のとおり設けており、その実現のための各種施策を展開してまいります。 ①自身の経験を皆に共有し、互いに学び合い成長する。 ・従業員は、自身の力量を把握し成長目標を設定、会社はカリキュラムを組んで従業員に学ぶ機会を提供します。 ・ベテラン社員が培ってきた知識・経験を、若いメンバーに積極的に伝えることのできる環境を作ります。 ・人事評価制度については、職制からの意見集約結果をまとめ、改定案の協議を開始します。 ・各従業員が、自部署の職場環境について自ら提案し、改善を進める風土を作ります。 ②トラブル対応においても、お客様に感謝される対応を心がける。 ・お客様からの不具合報告・不具合品はただちに品質保証部門へ展開し、全社にて状況を把握。緊急度区分にならい、即時対応を行います。 ・問題が起きても失敗から学び、確実な対策を実施し、お客様に感謝される対応を心がけます。 ・ＴＰＭ活動を通じ、責任者は現場メンバーと一緒に他部署の取り組みを見て学び、自部署、自身の現場に反映させます。 ③常にお客様に関心を持ち、お客様を飽きさせない。 ・定番商品、長く販売している商品のリニューアル・新シリーズ展開を積極的に推進します。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約6857文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ（当社および連結子会社）の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概況は次のとおりであります。 ① 財政状態および経営成績の状況 a.経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、円安の進行を背景とする物価の高騰や海外経済の回復ペース鈍化による下押し圧力はあるものの、社会経済活動の正常化が進むなかで、供給制約の影響の緩和等にも支えられ、緩やかな回復を続けました。海外経済については、欧米地域の物価上昇率はひと頃に比べ低下してはいるものの、依然として世界的なインフレ圧力が続くなか、一部の地域で回復ペースに鈍化の兆しも見られました。米国経済は回復を続けており、今後も景気回復が続くと期待されていますが、金融引締めにともなう影響等による下振れリスクがあります。欧州経済は足踏み状態にあり、先行きも弱さが見込まれますが、特にウクライナ情勢の先行きによっては、ユーロ圏を中心に資源、穀物価格の上昇にともなう下押し圧力が高まる可能性があります。中国経済も持ち直しの動きに足踏みが見られており、労働市場や不動産市場における調整圧力が残るなか、先行きの持ち直しペースを巡る不確実性が高くなっています。その他のアジア地域の景気は持ち直し、あるいは緩やかに回復しています。 このようななか、当社主力であるアフターマーケット事業におきましては、ウィズコロナにともなう消費行動の多様化等で、ユーザーの消費行動に変化の兆しがみられるものの、引き続き、当社が重点商材と位置付け、拡販に注力しているマフラー、サスペンション商材をはじめ、オイルやフィルターなどの用品系商材等で売上が伸長し、売上全体では前期を上回りました。売上全体に占める海外向け売上の割合も伸長しており、円安による買い込み需要等で売上が伸びた米国をはじめ、前期にゼロコロナ政策で出荷便が滞り、売上を落とした中国向けの出荷量の回復等が売上伸長の要因となっています。 アフターマーケット以外の分野では、一部の製品にて委託企業の生産調整の影響等による受注の減少があったほか、受託開発売上が減少したこと等から、売上高は前期を下回りました。以上の結果、当連結会計年度における連結売上高は9,241百万円（前期比7.1％増）となりました。 損益面では、販売費及び一般管理費が、創業50周年記念行事等の開催による広告宣伝費の増加、昇給等による人件費の増加、およびウィズコロナや行動制限の緩和による旅費交通費の増加等で、前期比で180百万円増加しましたが、内製品の売上高の増加で工場の稼働率が上昇したこと等から、連結売上総利益率が前期比で上昇し、営業利益は637百万円（前期比19.…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約164文字

【報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報】 前連結会計年度(自 2021年９月１日 至 2022年８月31日 ） 固定資産の減損損失 23,136 千円は遊休資産にかかるものであるため、報告セグメントへの影響はありません。 当連結会計年度(自 2022年９月１日 至 2023年８月31日 ） 該当事項はありません。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1729文字

３ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。当社グループでは、これらのリスクを認識したうえで、当該リスクの発生に伴う影響を極力回避するための努力を継続してまいります。 (1) 市場における競争 当社グループは、アフターパーツの総合メーカーとしての高いブランド力を背景にした事業を展開しておりますが、個々の製品分野ごとに競合他社が存在しており、厳しい競争にさらされております。また近年は、自動車メーカーがアフターパーツ市場にも積極的な姿勢を示しており、さらに競争が激化する可能性があります。当社は、お客様のニーズを敏感にとらえ、魅力ある製品をタイムリーに提供することにより、ブランド力の維持・向上を図っておりますが、これができない場合には、売上高および販売シェアが減少するリスクがあります。また、急激に価格競争が進んだ場合には、利益率の低下を引き起こすリスクがあります。 (2) 自動車メーカーの商品戦略 当社グループは、自動車メーカーの販売する自動車に取り付けるパーツの販売を主体とした事業を行っているため、自動車メーカーの展開する商品カテゴリーの変化により、当社グループのユーザー層が変化することがあります。近年では、自動車メーカーが当社グループの得意とするスポーツカーのラインアップを充実させてきており、当社にとって、より付加価値の高いスポーツカー向け製品のラインアップ拡充による売上・利益獲得への追い風となっておりますが、過去にはスポーツカーのカテゴリーが減少し、エコカー・ミニバン・ワゴン・軽自動車が増加したことにより、販売モデルや価格帯が変化し売上高が減少したケースがありました。このように、自動車メーカーが商品戦略を急激かつ大規模に変化させた場合には、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼすリスクがあります。 (3) 地震等自然災害による影響 地震、噴火等の自然災害の発生により、当社グループの生産拠点が損害を受ける可能性があります。当社の生産拠点は静岡県富士宮市に集中しているため、予想される東海地震が発生した場合、施設の損害や復旧費用のほかに、生産活動ができなくなることにより事業活動に障害または遅延をきたす可能性があります。大規模または長期間の障害または遅延が発生した場合には、当社グループの業績と財務状況に悪影響が及ぶリスクがあります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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２ 【サステナビリティに関する考え方および取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方および取組は、次のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであり、将来生じうる実際の結果と大きく異なる可能性もございます。 (1) ガバナンス 当社グループは、グループ内外の環境認識も踏まえ、中長期的な企業価値向上の観点から、サステナビリティをめぐる課題を極めて重要な経営課題と認識し、グループ全体での戦略的方向性のすり合わせや取り組むべき課題の共有、および課題に向けた業務遂行の指示・監督のために、取締役会が主体となり、各事業部門や子会社からの定例的な業務報告を通じて、業務や計画の進捗状況を確認し、実効的な監督を行っております。なお、当社グループのサステナビリティ関連を含むコーポレート・ガバナンスの状況につきましては、 「第４ 提出会社の状況 ４ コーポレート・ガバナンスの状況等」 をご参照ください。 緊急性を有する課題に対しては、週１回、定例で実施しております取締役ミーティングにて、迅速な意思決定を行います。 (2) 戦略 当社グループでは、事業をより充実させ、かつ持続的に成長していくためには、従業員への教育推進と、従業員満足度の向上がもっとも重要であると認識し、人的資本経営に積極的に取り組むとともに、従業員のモチベーション・専門性の向上をはじめ、働きやすい職場環境、意見を出し合える闊達な組織づくりに向けた各種施策を通じて、「従業員と会社がともに成長する」ことで、労働生産性の向上や新機軸の発展を通じ、企業価値の向上に努めてまいります。 今後の当社グループの人的資本、人材戦略については、 「１ 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」 をご参照ください。 (3) リスク管理 サステナビリティ課題のリスクと評価、および機会の識別については、取締役会が統括し、リスク評価の見直しや、リスクの軽減をはかるとともに、毎月定例の取締役会に加えて、毎週定例の取締役ミーティングを設けることで、リスクの発見時に迅速に対応できる管理体制を構築しております。また、必要に応じて弁護士や公認会計士、税理士、社会保険労務士等の外部専門家にもアドバイスを受けられる体制を整えております。…

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約3743文字

(2) 研究開発受託 自動車等の関連部品事業においては、顧客との契約に基づき、研究開発業務の受託を行っております。 当該契約については、一定の期間にわたり履行義務が充足されると判断し、期間がごく短い契約を除き、履行義務の充足に係る進捗度を見積り、当該進捗度に基づき収益を認識しております。 なお、履行義務の充足に係る進捗度の見積りの方法は、主に見積工事総原価に対する実際原価の割合(インプット法)で算出しております。 これらの履行義務に対する対価は、履行義務を充足してから１年以内に受領しており、重要な金融要素は含まれておりません。 (重要な会計上の見積り) 会計上の見積りは、財務諸表作成時に入手可能な情報に基づいて合理的な金額を算出しております。当事業年度の財務諸表に計上した金額が会計上の見積りによるもののうち、翌事業年度の財務諸表に重要な影響を及ぼすリスクがある項目は以下のとおりです。 １．棚卸資産の評価 (1) 当事業年度の財務諸表に計上した金額 （単位：千円） 前事業年度 (自 2021年９月１日 至 2022年８月31日 ) 当事業年度 (自 2022年９月１日 至 2023年８月31日 ) 棚卸資産 1,868,858 2,127,891 (2) 識別した項目に係る重要な会計上の見積りの内容に関する情報 棚卸資産は移動平均法による原価法（貸借対照表価額は収益性の低下に基づく簿価切下げの方法により算定）により評価しておりますが、過去の販売実績、使用実績等により、収益性の低下が認められる棚卸資産および一定期間を超えて滞留する棚卸資産を抽出し、過去の販売実績、受注状況、新商品との取替等を踏まえて将来の販売見込みを評価し、帳簿価額の切り下げを行っております。 これらの見積りは将来の不確実な経済状況の影響を受ける可能性があり、実際の販売実績が見積りと異なった場合、翌事業年度の財務諸表に重要な影響を与える可能性があります。 ２．製品補償引当金 連結財務諸表「注記事項（重要な会計上の見積り）」に同一の内容を記載しているため、注記を省略しております。 (貸借対照表関係) ※１ 担保に供している資産およびこれに対応する債務は次のとおりであります。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1388文字

２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は次のとおりであります。 (1) 提出会社 2023年８月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) リース資産 (千円) その他 (千円) 合計 (千円) 本社工場 (静岡県富士宮市) 自動車等の関連部品事業 その他の事業 開発・生産設備・営業・物流および管理統括設備 808,116 646,500 1,241,515 (130,937) 5,810 59,089 2,761,031 198 (14) 富士宮工場 (静岡県富士宮市) 自動車等の関連部品事業 その他の事業 開発・生産設備 173,727 202,241 190,043 (10,462) 3,096 12,775 581,886 41 (18) 東京営業所 (埼玉県戸田市) 自動車等の関連部品事業 営業設備 40,270 3,220 160,991 (777 ) 1,485 205,967 (―) 大阪営業所 (大阪府箕面市) 自動車等の関連部品事業 営業設備 1,735 2,969 79,725 (344) 136 84,565 (―) テクニカルファクトリー札幌店 (札幌市白石区) 自動車等の関連部品事業 営業設備 35,131 3,537 45,839 (1,323) 1,557 86,066 (―) (2) 国内子会社 2023年６月30日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) リース資産(千円） その他 (千円) 合計 (千円) 日生工業株式会社 本社工場 (埼玉県児玉郡美里町) 自動車等の関連部品事業 生産設備 402,699 217,939 117,131 (22,887) 232 8,277 746,280 42 (5) (3) 在外子会社 2023年６月30日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) HKS-IT Co.,Ltd. タイ国サムットプラカーン県 自動車等の関連部品事業 生産設備 292,162 38,142 166,715 (10,183) 40,456 537,476 38 (―) (注) １．帳簿価額には建設仮勘定を含んでおりません。 ２．従業員数の( )は、臨時従業員数を年間の平均人員で外書しております。 ３．…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約390文字

３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益還元を経営の重要課題の一つとして認識し、配当金につきましては、継続的な安定配当を基本とし、業績および配当性向等を総合的に勘案して決定しております。 また、内部留保資金につきましては、長期安定的な経営基盤の確立に向けて、研究開発投資や生産・販売体制の整備および新規事業分野の展開に活用してまいります。 当社の剰余金の配当は、期末配当の年１回を基本方針としております。期末配当の決定機関は、株主総会であります。 当社は、取締役会の決議によって、毎年２月末日を基準日として、会社法第454条第５項に定める中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2023年11月28日 定時株主総会決議 113 80

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約214文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2023年８月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車等の関連部品事業 369 ( 39 ) その他の事業 ( ―) 全社(共通) 14 ( 2 ) 合計 383 ( 41 ) (注) １．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２．全社(共通)として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4451文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、株主・投資家の皆様やお客様をはじめ、取引先、地域社会、従業員等から信頼される事業活動を行うことにより、企業価値を高めていくことを目的として、実効性と透明性の高い経営体制の実現を目指しております。 ② 企業統治の体制の概要および当該体制を採用する理由 (a) 企業統治の体制の概要 当社は監査役制度を採用しており、監査役３名全員が社外監査役であり、それぞれが独立して中立性をもって監査をしております。 ・ 取締役会 取締役会は代表取締役社長水口大輔を議長とし、取締役坂詰達也、取締役天野健太郎、取締役長谷川和代、取締役木本慎也、社外取締役車田聡の６名で構成されております。毎月１回定時取締役会を開催するほか、必要に応じて臨時取締役会を開催し、事業活動に係る重要な意思決定および業務執行の監督を行っております。さらに、取締役会は毎週１回、業務報告のための定例ミーティングを開催し、業務執行の迅速化を図っております。 ・ 監査役・監査役会 監査役会は常勤監査役（社外監査役）植松敏光を議長とし、社外監査役河野誠、社外監査役塩川修治の３名で構成されております。毎月１回監査役会を開催するほか、毎月１回開催される定時取締役会に原則として監査役全員が出席するとともに、常勤監査役は取締役会および会社の重要な意思決定を審議する各種会議に出席し、業務の執行が適正に行われているかを監視しております。監査役は、監査役会で決定した年度監査計画に基づいて業務監査を実施しております。 当社のコーポレート・ガバナンス体制は以下のとおりであります。 (b) 当該体制を採用する理由 上述のとおり、当社は取締役による適格な意思決定と迅速な業務執行を行う一方で、監査役による適正な監査および監視を行うことにより十分な統制機能を働かせることが可能と判断し、現状の体制を採用しております。 ③ 企業統治に関するその他の事項 (a) 内部統制システムの整備の状況 当社は、会社法および関係法令に則り、当社の内部統制システムの整備に関する基本方針を下記のとおり決定しております。 取締役および使用人の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制 ・取締役および使用人は、「倫理行動規範」に定める行動基準にしたがって、法令・定款を遵守して職務を執行する。 ・取締役会は、事業活動に係る法規制等を遵守するために必要な組織・体制を整備して、当社グループにおけるコンプライアンスを推進する。 ・取締役は、事業活動の遂行に関連して、重大な法令・定款に違反する恐れのある事実を発見した場合には、速やかに取締役会に報告する。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

５ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約497文字

(6) 【大株主の状況】 2023年８月31日 現在 氏名または名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) 株式会社アポロ 静岡県富士宮市上井出2213 635 44.89 服部 勝也 愛知県海部郡蟹江町 69 4.88 株式会社静岡銀行 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 静岡県静岡市葵区呉服町1丁目10番地 (東京都港区浜松町2丁目11番3号) 68 4.81 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区大手町2丁目6番4号 54 3.82 山本 衛 静岡県富士宮市 37 2.65 株式会社日本カストディ銀行（信託口４） 東京都中央区晴海1丁目8-12 31 2.23 静岡キャピタル株式会社 静岡県静岡市清水区草薙北2-1 30 2.16 株式会社山梨中央銀行 山梨県甲府市丸の内1丁目20-8 26 1.84 柿澤 宏平 静岡県静岡市清水区 20 1.47 ＨＫＳ従業員持株会 静岡県富士宮市上井出2266 19 1.37 992 70.12 (注) 上記のほか、自己株式185千株を保有しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2023
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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