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株式会社エッチ・ケー・エス

証券コード: 7219 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-11-27
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2025 2024 2023 2022 2021 2020 表示中 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車等の関連部品（マフラー、電子、ターボチャージャー、サスペンション、冷熱、エンジン部品等）の製造・販売、および軽量小型飛行機用エンジンの製造・販売を主軸とする企業です。国内および海外（北米、欧州、アジア）で展開しており、アフターマーケット事業を中心に、受託製造や開発受託、IoT関連の事業も展開しています。

主な事業領域

自動車関連部品の製造・販売および軽量小型飛行機用エンジンの製造・販売。

主な製品・サービス

  • マフラー
  • 電子
  • ターボチャージャー
  • サスペンション
  • 冷熱
  • エンジン部品
  • 軽量小型飛行機用エンジン

ビジネスモデル

自動車および航空機関連部品の製造・販売、ならびに受託製造・開発受託、IoT関連の事業展開。

セグメント・事業構成

自動車等の関連部品事業、その他の事業（軽量小型飛行期用エンジン）

戦略・方向性

人材育成強化、品質目標の達成、生産性向上、商品企画力の強化、受託技術の活用、次世代自動車（xEV等）への対応。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な海外展開（北米、欧州、アジア）
  • 受託事業で培った技術の活用
  • 幅広い製品ラインナップ（マフラーからエンジン部品まで）

課題として読み取れる点

  • 国内・海外の自動車市場の縮小・変化への対応
  • 電動化・環境エンジンへの移行への対応
  • 新型コロナウイルス感染症による影響の緩和

確認ポイント

  • xEV（電動車）への対応状況
  • アフターマーケット事業の回復状況
  • 新技術（IoT、AI、ADAS等）の取り込み

概要整理の信頼度: 3 / 5 ・事業内容、セグメント、経営課題、戦略が明記されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

アフターパーツ市場における競合他社との競争による価格競争やシェア低下のリスク。自動車メーカーの戦略変化（スポーツカーからエコカー・ミニバン等の増加）に伴う販売モデルの変化と売上減少リスク。生産拠点が静岡県に集中していることによる地震等、自然災害発生時の事業活動への影響。円高による海外での価格競争力の喪失。環境規制や法規制の変更に伴うコスト増。新型コロナウイルス感染症の影響（対応策：従業員の安全確保のための検温・テレワーク等の実施）。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車アフターパーツの有力ブランドとして、独自の技術力を背景に製品開発を加速。コロナ禍での減益要因を特定しつつ、次世代車両への対応やIoT活用など、成長に向けた具体的施策を展開する。

成長方針

「HKS NEXT2020」に基づき、新技術の活用（IoT、過給機等）、製品ラインアップ拡充、グローバル展開強化、および次世代自動車（xEV）への対応準備を含む多角的な成長戦略。

資本政策

自己資金および金融機関からの借入を基本とした安定的な資金調達。流動比率256.2%、当座比率160.7%と高い流動性を確保。

リスク対応方針

競争激化、市場変化（SUV/ミニバン増加）、自然災害、感染症、為替変動等のリスクを特定。特にコロナ禍でのコスト削減や、ブランド力維持による差別化で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

設備投資の方向性

加工・試験設備の取得および営業所用拠点の確保に向けた設備投資を実施。

研究開発・商品開発

独自の薄肉材料の加工・曲げ・溶接技術による軽量化、サスペンションの最新セッティング解析、電子制御システムの高度化、IoT関連技術の活用など、多角的な製品改良と新技術への対応を進めている。

投資・変化テーマ

  • 自動車アフターマーケット
  • 高性能部品開発
  • EV対応準備

関連キーワード

  • マフラー技術
  • サスペンション
  • 電子制御
  • 過給機
  • IoT連携

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-09-01 〜 2020-08-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-11-27

財務情報

業績

売上高

72.26億円
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売上高
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営業利益

97,659,000円
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経常利益

1.4億円
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税引前利益

2.17億円
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親会社帰属利益

1.48億円
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財政状態・流動性

総資産

117.59億円
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86.2億円
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86.51億円
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現金及び現金同等物

16.08億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+3.95億円
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+1.25億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約616文字

３ 【事業の内容】 当社グループ(当社および当社の子会社)は、当社(株式会社エッチ・ケー・エス)、および子会社８社、関連会社１社より構成されており、自動車等の関連部品の製造、販売ならびに軽量小型飛行機用エンジンの製造、販売を主な事業内容とし、さらに各事業に関連する研究およびその他サービス等の事業活動を展開しております。 当社グループの事業内容および当社と関係会社の当該事業に係る位置付け、ならびにセグメント区分との関係は次のとおりであります。 (1) 自動車等の関連部品事業・・・主な製品はマフラー、電子、ターボチャージャー、サスペンション、冷熱、エンジン部品等であります。 これらの製品は、当社およびHKS-IT Co.,Ltd.が製品の製造を行い、国内販売は主として当社、株式会社エッチ・ケー・エス テクニカルファクトリーが、海外販売は当社、HKS EUROPE LIMITED、HKS(Thailand)Co.,Ltd.、HKS-IT Co.,Ltd.および艾馳楷时(上海)貿易有限公司が行っております。また、日生工業株式会社は自動車メーカーの部品の加工を行い、HKS USA, INC.は米国内においての広報活動・マーケティング活動を行っております。 (2) その他の事業・・・主な製品は軽量小型飛行機用エンジンです。 軽量小型飛行機用エンジンは当社が製造および販売を行っております。 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約312文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社は、「感性に訴える こだわりのもの造りを通じて お客様のライフスタイルを より個性豊かなものに演出する事に 挑戦し続ける」との経営理念に基づき、次の５項目を経営方針としております。 ① お客様の立場で行動する ② 全ての品質を向上する ③ 世界的視野で行動する ④ 市場は自ら創造する ⑤ 環境との調和を図る (2) 目標とする経営指標 当社は、収益重視の経営体質を目指しているため、売上高と経常利益を重要な経営指標として位置づけております。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1391文字

(3) 経営環境および優先的に対処すべき課題等 当社グループをとりまく環境は、日本国内の自動車市場においては、少子高齢化の進行による販売縮小に加え、若者の自動車離れによる販売台数減少が予測されます。一方、海外においては市場は拡大傾向にあるものの、地球温暖化や環境負荷物質への対応として、電動化、環境エンジンへの移行が加速しつつあります。 また、自動車に求められる価値も多様化し、ＩｏＴ、ＡＩ、ＡＤＡＳおよび自動運転等の技術進化の加速、ならびに異業種との連携や異業種自体の自動車産業への台頭等に加え、新型コロナウイルス感染症（ＷＩＴＨ コロナ時代）のなか、パーソナルエリアが重要視され、公共交通機関とは違う移動手段である車「マイカー」への高まり等、環境は急速に変化しております。 なお、新型コロナウイルス感染症の拡大による影響は不確定要素が多く、収束の遅延等により影響が長期化した場合、当社グループの業績や財政状況に影響を及ぼす可能性がありますが、企業活動の一時的な停止を防止するため、感染予防・拡大防止に取り組んでまいります。 このような状況のなか、当社は、対処すべき課題(経営目標)を以下のとおり設けており、その実現のための各種施策を展開してまいります。 ①将来に向けた人材の育成強化 ・卓越した技術・技能を持つ社員、常に関連部署の立場を考え協力・推進できる社員、自身のスキルアップに挑戦し、プロセスを共有して結果を出す社員を育成します。 ・第50期を大きな節目として、各事業の中期開発・事業計画を練り上げ全社員との共有化を図り、中長期視点に立った組織・人事制度の見直しと人材育成の強化を図ります。 ②品質目標 ・お客様に喜んでいただく商品・サービスの提供を目指し、お客様の不満・要望・意見を正確に把握し、迅速に対応します。 ③生産性向上 ・開発・製造部門は、設計・試作・加工ミス、仕損ゼロを目指し、ムダを生む原因を徹底的に排除します。 ・営業部門は、コロナ禍で営業活動の多様化に対応し、よりＢ ｔｏ Ｃを意識して予算達成を目指します。 ・間接部門および全部門は、業務フローの改善として、ペーパーレス化への移行、および管理システムのデジタル化を進めていきます。（顧客管理、パフォーマンスディーラー店連携強化、経費精算、工場予防保全等） ・各部署、各課の垣根を越えて会社全体の利益を考え、関係先と議論しながら実行に移していきます。 ④商品企画力の強化 ・商品性向上：機能＋美観を備えた商品を開発・生産する為に全社協力体制で取り組みます。 ・高級車ゾーン、ボリュームゾーンそれぞれのユーザーターゲットを意識した商品を企画します。 ・開発・営業部署だけではなく、全従業員が商品提案できる仕組みを構築します。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約6596文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ（当社および連結子会社）の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概況は次のとおりであります。 ① 財政状態および経営成績の状況 a.経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、当初は雇用、所得環境の改善が続き景気は緩やかに回復しておりましたが、新型コロナウイルス感染症の世界経済全体への影響により急激に経済状況が悪化し、先行き不透明な状況となっております。 このようななか、当社グループが主とする自動車のアフターマーケット事業の売上高は、国内においては、消費税引き上げに伴う駆け込み需要が発生したこと、およびその反動減が予想より小さかったことから、第２四半期までは前期比で増加となっておりましたが、４月、５月の緊急事態宣言下では売上高は前年の２割減に落ち込みました。しかしながら６月に入ると売上高は回復に向かい、累計では前期比で微増となりました。海外においては、北米、欧州ともに、４月、５月は、新型コロナウイルス感染症拡大の影響で売上高は前年の３割近く落ち込みましたが、アジアでは新型コロナウイルス感染症拡大による低迷から持ち直しており、特に中国ではスーパーチャージャー、オイル系商材等の売上高が伸長したことで、海外全体では前期比で増加となりました。アフターマーケット以外の分野では、製造受託、開発受託ともに、委託メーカーの減産や開発計画の見直し等の影響を受けて売上高は減少し、IｏＴの売上高も開発の遅れから前期比で減少となりました。以上の結果、当連結会計年度における連結売上高は7,226百万円(前期比4.2％減)となりました。 損益面では、減価償却費および試験研究費等は増加しましたが、新型コロナウイルス感染症の影響により旅費交通費および広告宣伝費等が減少したことから、販売費及び一般管理費は前期に比べ10百万円減少しました。しかしながら、売上高の減少の影響は大きく、営業利益は97百万円（前期比50.8％減）、経常利益は140百万円(前期比37.0％減)と前期を下回りました。親会社株主に帰属する当期純利益につきましては、当社の連結子会社の日生工業株式会社が保有する固定資産に対する減損損失32百万円等の特別損失の計上がありましたが、「新規産業立地事業費補助金」「次世代自動車技術革新対応促進助成金」等の補助金収入94百万円等が特別利益に計上されたことにより、148百万円(前期比40.2％増）となりました。 b.財政状態の状況 当連結会計期間末における総資産は、前連結会計年度末に比べ422百万円減少し、11,758百万円となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約148文字

【報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報】 前連結会計年度(自 2018年９月１日 至 2019年８月31日） 該当事項はありません。 当連結会計年度(自 2019年９月１日 至 2020年８月31日） 自動車等の関連部品事業において、減損損失 32,729 千円を計上しております。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1772文字

２ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。当社グループでは、これらのリスクを認識した上で、当該リスクの発生に伴う影響を極力回避するための努力を継続してまいります。 (1) 市場における競争 当社グループは、アフターパーツの総合メーカーとしての高いブランド力を背景にした事業を展開しておりますが、個々の製品分野ごとに競合他社が存在しており、厳しい競争にさらされております。また近年は、自動車メーカーがアフターパーツ市場にも積極的な姿勢を示しており、さらに競争が激化する可能性があります。当社は、お客様のニーズを敏感にとらえ、魅力ある製品をタイムリーに提供することにより、ブランド力の維持・向上を図っておりますが、これができない場合には、売上高および販売シェアが減少するリスクがあります。また、急激に価格競争が進んだ場合には、利益率の低下を引き起こすリスクがあります。 (2) 自動車メーカーの商品戦略 当社グループは、自動車メーカーの販売する自動車に取り付けるパーツの販売を主体とした事業を行っているため、自動車メーカーの展開する商品カテゴリーの変化により、当社グループのユーザー層が変化することがあります。近年は、当社グループの得意とするスポーツカーのカテゴリーが減少し、エコカー・ミニバン・ワゴン・軽自動車が増加したことにより、販売モデルや価格帯が変化し売上高が減少しました。このように、自動車メーカーが商品戦略を急激かつ大規模に変化させた場合には、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼすリスクがあります。 (3) 地震等自然災害による影響 地震、噴火等の自然災害の発生により、当社グループの生産拠点が損害を受ける可能性があります。当社の生産拠点は静岡県富士宮市に集中しているため、予想される東海地震が発生した場合、施設の損害や復旧費用のほかに、生産活動ができなくなることにより事業活動に障害または遅延をきたす可能性があります。大規模または長期間の障害または遅延が発生した場合には、当社グループの業績と財務状況に悪影響が及ぶリスクがあります。…

投資・研究開発に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約1046文字

５ 【研究開発活動】 当社グループは、エンジン技術をベースとして、多様化、高度化する顧客ニーズに応えうる製品を提供していくことを基本方針にして研究開発に取り組んでおります。 当連結会計年度における研究開発費の総額は 958 百万円となりました。 なお、当連結会計年度における主な成果としては、以下のようなものがあります。 マフラー関連商材では、当社独自の薄肉材料の加工・曲げ・溶接技術により、ステンレス素材を使用しながらチタンマフラーに匹敵する軽量化を実現した「ハイパワー スペックＬ」に、絞りのないストレート構造でさらなる排気効率の向上を実現し、テール部のフィニッシャーカバーにチタン素材を使用した後継機種「ハイパワー スペックＬⅡ」を発売しました。また、小型車向けのシリーズである「クールスタイル」の主要素材に、より美観と耐腐食性の高いＳＵＳ３０４材を採用し、さらにテールへＨＫＳロゴをあしらった後継機種「クールスタイルⅡ」を発売しました。 サスペンション関連商材では、主力製品の「ＭＡＸＩＶ ＧＴ」を最新セッティング技術で解析し、減衰力やストローク量を最適化することで、車体安定性の向上や追従性の良さ、癖のない自然なステアフィーリングを実現した「ＭＡＸＩＶ ＧＴ ２０ＳＰＥＣ」を発売しました。また、近年ますます高性能化が進む純正電子制御ショックアブソーバーをそのまま使いたいユーザーへの提案として、純正アブソーバーに車高調整機能を付加する製品「ハイパーマックス ツーリング」を発売しました。 エンジン関連商材では、当社の排気量アップキットを組み込んだエンジンＡＳＳＹ「ＨＫＳ ＣＯＭＰＬＥＴＥ ＥＮＧＩＮＥ」のラインアップを拡充。それぞれのエンジンで、初期設定の選択肢を増やしたことで、お客様がよりフレキシブルに、それぞれのニーズにマッチした仕様を選べるようになりました。 電子関連商材では、新ＣＰＵの採用で制御スピードを向上させるとともに、設定ダイヤルの採用により操作性を高めた次世代過給圧制御装置「ＥＶＣ７」を発売しました。 用品関連商材では、当社がこれまでに手掛けてきた歴代タイムアタック車両に取り入れられたエアロダイナミクスデザインを踏襲し、外観性能のみならず、超高速域での耐久性や走行安定性、ダウンフォース性能も追及したオリジナルワイドボディフルエアロキット「ＨＫＳ プレミアムボディキット」を発売しました。 0103010_honbun_7014100103209.htm

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は次のとおりであります。 (1) 提出会社 2020年８月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) リース資産 (千円) その他 (千円) 合計 (千円) 本社工場 (静岡県富士宮市) 自動車等の関連部品事業 その他の事業 開発・生産設備・営業・物流および管理統括設備 935,781 897,133 1,241,515 (130,937) 13,280 25,532 3,113,243 172 (22) 富士宮工場 (静岡県富士宮市) 自動車等の関連部品事業 その他の事業 開発・生産設備 163,403 136,518 190,043 (10,462) 7,078 11,320 508,365 57 (20) 東京営業所 (埼玉県戸田市) 自動車等の関連部品事業 営業設備 34,547 2,048 160,991 (777 ) 2,139 199,727 (-) 大阪営業所 (大阪府箕面市) 自動車等の関連部品事業 営業設備 2,082 2,165 79,725 (344) 85 84,058 (-) テクニカルファクトリー札幌店 (札幌市白石区) 自動車等の関連部品事業 営業設備 42,477 1,353 45,839 (1,323) 691 90,362 (-) (2) 国内子会社 2020年６月30日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) リース資産(千円） その他 (千円) 合計 (千円) 日生工業株式会社 本社工場 (埼玉県児玉郡美里町) 自動車等の関連部品事業 生産設備 474,256 192,760 117,131 (22,887) 6,133 8,985 799,267 40 (7) (3) 在外子会社 2020年６月30日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) HKS-IT Co.,Ltd. タイ国サムットプラカーン県 自動車等の関連部品事業 生産設備 179,374 36,276 142,957 (10,183) 16,422 375,031 18 (0) (注) １．帳簿価額には建設仮勘定を含んでおりません。 ２．従業員数の( )は、臨時従業員数を年間の平均人員で外書しております。 ３．…

その他の有報本文

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配当政策

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３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益還元を経営の重要課題の一つとして認識し、配当金につきましては、継続的な安定配当を基本とし、業績および配当性向等を総合的に勘案して決定しております。 また、内部留保資金につきましては、長期安定的な経営基盤の確立に向けて、研究開発投資や生産・販売体制の整備および新規事業分野の展開に活用してまいります。 当社の剰余金の配当は、期末配当の年１回を基本方針としております。期末配当の決定機関は、株主総会であります。 当社は、取締役会の決議によって、毎年２月末日を基準日として、会社法第454条第５項に定める中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2020年11月27日 定時株主総会決議 42 60

従業員の状況

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５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2020年８月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車等の関連部品事業 332 ( 49 ) その他の事業 ( －) 全社(共通) 13 ( 3 ) 合計 345 ( 52 ) (注) １．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２．全社(共通)として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

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(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、株主・投資家の皆様やお客様をはじめ、取引先、地域社会、従業員等から信頼される事業活動を行うことにより、企業価値を高めていくことを目的として、実効性と透明性の高い経営体制の実現を目指しております。 ② 企業統治の体制の概要および当該体制を採用する理由 (a)企業統治の体制の概要 当社は監査役制度を採用しており、監査役３名全員が社外監査役であり、それぞれが独立して中立性をもって監査・監督をしております。 ・取締役会 取締役会は代表取締役社長水口大輔を議長とし、常務取締役赤池龍記、取締役坂詰達也、社外取締役北根幸道の４名で構成されております。毎月１回定時取締役会を開催するほか、必要に応じて臨時取締役会を開催し、事業活動に係る重要な意思決定および業務執行の監督を行っております。さらに、取締役会は毎週１回、業務報告のための定例ミーティングを開催し、業務執行の迅速化を図っております。 ・監査役・監査役会 監査役会は常勤監査役（社外監査役）植松敏光を議長とし、社外監査役河野誠、社外監査役塩川修治の３名で構成されております。毎月１回監査役会を開催するほか、毎月１回開催される定時取締役会に原則として監査役全員が出席するとともに、常勤監査役は取締役会および会社の重要な意思決定を審議する各種会議に出席し、業務の執行が適正に行われているかを監視しております。監査役は、監査役会で決定した年度監査計画に基づいて業務監査を実施しております。 当社のコーポレート・ガバナンス体制は以下のとおりであります。 (b)当該体制を採用する理由 上述のとおり、当社は取締役による適格な意思決定と迅速な業務執行を行う一方で、監査役による適正な監督および監視を行うことにより十分な統制機能を働かせることが可能と判断し、現状の体制を採用しております。 ③ 企業統治に関するその他の事項 (a)内部統制システムの整備の状況 当社は、会社法および関係法令に則り、当社の内部統制システムの整備に関する基本方針を下記のとおり決定しております。 取締役および使用人の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制 ・取締役および使用人は、「倫理行動規範」に定める行動基準にしたがって、法令・定款を遵守して職務を執行する。 ・取締役会は、事業活動に係る法規制等を遵守するために必要な組織・体制を整備して、当社グループにおけるコンプライアンスを推進する。 ・取締役は、事業活動の遂行に関連して、重大な法令・定款に違反する恐れのある事実を発見した場合には、速やかに取締役会に報告する。…

重要な契約等

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４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

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(6) 【大株主の状況】 2020年８月31日 現在 氏名または名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) 株式会社アポロ 静岡県富士宮市上井出2213 317 44.89 株式会社静岡銀行 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 静岡県静岡市葵区呉服町1丁目10番地 (東京都港区浜松町2丁目11番3号) 34 4.81 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目2-1 27 3.82 株式会社山梨中央銀行 山梨県甲府市丸の内1丁目20-8 26 3.67 服部 勝也 愛知県海部郡蟹江町 23 3.29 静岡キャピタル株式会社 静岡県静岡市清水区草薙北2-1 19 2.77 ＨＫＳ従業員持株会 静岡県富士宮市上井出2266 19 2.72 山本 衛 静岡県富士宮市 18 2.65 株式会社三菱ＵＦＪ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7番1号 16 2.37 株式会社日本カストディ銀行（信託口４） 東京都中央区晴海1丁目８-12 15 2.23 518 73.22 (注)１.上記のほか、自己株式92千株を保有しております。 ２.当社は、2020年９月１日を効力発生日として普通株式１株につき２株の割合で株式分割を行っておりますが、 上記の所有株式数については、株式分割前の株式数を記載しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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