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株式会社エッチ・ケー・エス

証券コード: 7219 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-11-28
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 表示中 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車等の関連部品（マフラー、電子、ターボチャージャー、サスペンション、冷熱、エンジン部品等）の製造・販売、および軽量小型飛行機用エンジンの製造・販売を主軸とする企業です。国内および海外の両市場で展開しており、特に自動車のアフターマーケットにおいて強みを持つブランドを確立しています。

主な事業領域

自動車関連部品の製造・販売、および軽量小型飛行機用エンジンの製造・販売。

主な製品・サービス

  • マフラー
  • 電子
  • ターボチャージャー
  • サスペンション
  • 冷熱
  • エンジン部品
  • 軽量小型飛行機用エンジン

ビジネスモデル

自動車および航空機向け部品の製造・販売。国内・海外の販売網を活用し、特にアフターマーケット分野で高い利益率を確保するビジネスモデル。

セグメント・事業構成

「自動車等の関連部品事業」を主軸とし、重要性の低い「その他の事業（軽量小型飛行機用エンジン）」は報告セグメントから除外されています。

戦略・方向性

「感性に訴えるもの造り」を掲げ、品質保証体制の確立、生産性の向上、高付加価値商品の展開、およびIoTや次世代技術への取り組みを通じた次世代商品の創出を目指しています。

強みとして読み取れる点

  • 高い利益率を持つ自動車用アフターマーケットパーツの売上構成比の拡大
  • グローバルな販売ネットワーク（アジア、欧州、米国等）
  • ブランド力の構築

課題として読み取れる点

  • 国内の少子高齢化・若者の自動車離れによる市場縮小
  • 海外の環境規制対応（電動化、環境エンジンへの移行）
  • 技術革新（IoT、AI、ADAS等）への対応

確認ポイント

  • 電動化・環境規制への対応状況
  • 次世代技術（IoT、次世代過給機等）への取り組みの進捗
  • アフターマーケット分野でのブランド維持

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営課題、従業員数など、主要な情報が網羅的に記載されており、概要把握には十分な内容です。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：アフターパーツ市場における競合他社との競争による価格競争やシェア低下、自動車メーカーの戦略変化（スポーツカーからエコカー等へのシフト）に伴う需要の変化、静岡県に集中する生産拠点に対する自然災害の影響、円高による輸出競争力の低下、環境規制等の法規制対応コストの増大、および取引先（量販店・自動車メーカー）の動向による影響。対応策：ブランド力の維持向上、新技術への投資、品質保証体制の確立、生産性の向上。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車アフターマーケットにおける強固なブランド力を基盤に、海外展開の強化と新技術（IoT、高精度加工等）への対応を加速。安定した財務基盤を背景に、既存事業の高度化と新規領域への参入により成長を目指す。

成長方針

「HKS NEXT2020」に基づき、グローバル展開の強化（米国・アジア）、新技術（IoT、次世代過給機等）への対応、高付加価値商品の開発、および製造受託事業の拡大を通じた収益性の向上。ブランド力の維持と品質向上を重視。

資本政策

自己資金および金融機関からの借入金により、研究開発および設備投資（特に高精度加工設備や特殊試験設備）への積極的な投資を継続。高い自己資本比率を維持しつつ、成長に向けた資金調達を行う。

リスク対応方針

競争激化や自動車メーカーの戦略変化に対し、顧客ニーズに敏感な製品提供で対抗。地政学的リスク（為替変動）への注理、自然災害（静岡県集中拠点）への備え、環境規制への対応など多角的なリスク管理体制を構築。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

自動車アフターマーケットにおける強固なブランド力を背景に、IoTや次世代エンジン技術への対応を進める。生産設備の高度化と新技術の統合により、単なる部品供給から高付量価値なソリューション提供へとシフトしており、安定した財務基盤を背景とした着実な成長投資を行っている。

設備投資の方向性

車両用試験設備の新設および、自動車部品の加工設備の導入に向けた投資を実施。特に環境性能測定や高精度加工に対応する設備への注力が見られる。

研究開発・商品開発

エンジン技術をベースとした多角的な研究開発を実施。IoT車載通信機（HBSシリーズ）、次世代ブーストコントローラー、サスペンションキット、電子制御デバイスの拡充、および高品質な消耗品（フィルター、プラグ）の開発に注力している。

投資・変化テーマ

  • 自動車アフターマーケット
  • 次世代エンジン技術
  • IoT車載通信
  • 高精度加工受託

関連キーワード

  • マフラー
  • 電子制御
  • ターボチャージャー
  • サスペンション
  • HBSシリーズ
  • パワーエディター
  • フラッシュエディター
  • ルテニウム合金

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-09-01 〜 2019-08-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-11-28

財務情報

業績

売上高

75.46億円
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売上高
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営業利益

1.99億円
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経常利益

2.23億円
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税引前利益

2.16億円
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親会社帰属利益

1.06億円
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財政状態・流動性

総資産

121.81億円
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85.49億円
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85.45億円
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現金及び現金同等物

19.38億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+11.18億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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source relation key
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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連結 / consolidated
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2018-09-01 〜 2019-08-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約616文字

３ 【事業の内容】 当社グループ(当社および当社の子会社)は、当社(株式会社エッチ・ケー・エス)、および子会社８社、関連会社１社より構成されており、自動車等の関連部品の製造、販売ならびに軽量小型飛行機用エンジンの製造、販売を主な事業内容とし、さらに各事業に関連する研究およびその他サービス等の事業活動を展開しております。 当社グループの事業内容および当社と関係会社の当該事業に係る位置付け、ならびにセグメント区分との関係は次のとおりであります。 (1) 自動車等の関連部品事業・・・主な製品はマフラー、電子、ターボチャージャー、サスペンション、冷熱、エンジン部品等であります。 これらの製品は、当社およびHKS-IT Co.,Ltd.が製品の製造を行い、国内販売は主として当社、株式会社エッチ・ケー・エス テクニカルファクトリーが、海外販売は当社、HKS EUROPE LIMITED、HKS(Thailand)Co.,Ltd.、HKS-IT Co.,Ltd.および艾馳楷时(上海)貿易有限公司が行っております。また、日生工業株式会社は自動車メーカーの部品の加工を行い、HKS USA, INC.は米国内においての広報活動・マーケティング活動を行っております。 (2) その他の事業・・・主な製品は軽量小型飛行機用エンジンです。 軽量小型飛行機用エンジンは当社が製造および販売を行っております。 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約312文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社は、「感性に訴える こだわりのもの造りを通じて お客様のライフスタイルを より個性豊かなものに演出する事に 挑戦し続ける」との経営理念に基づき、次の５項目を経営方針としております。 ① お客様の立場で行動する ② 全ての品質を向上する ③ 世界的視野で行動する ④ 市場は自ら創造する ⑤ 環境との調和を図る (2) 目標とする経営指標 当社は、収益重視の経営体質を目指しているため、売上高と経常利益を重要な経営指標として位置づけております。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約753文字

(3) 経営環境および対処すべき課題 当社をとりまく環境は、日本国内の自動車市場においては、少子高齢化の進行による販売縮小に加え、若者の自動車離れによる販売台数減少が予測されます。一方、海外においては市場は拡大傾向にあるものの、地球温暖化や環境負荷物質への対応として、電動化、環境エンジンへの移行が加速しつつあります。 また、自動車に求められる価値も多様化し、ＩｏＴ、ＡＩ、ＡＤＡＳおよび自動運転等の技術進化の加速、ならびに異業種との連携や異業種自体の自動車産業への台頭等、環境は急速に変化しております。 このような状況のなか、当社は、対処すべき課題(経営目標)を以下のとおり設けており、その実現のための各種施策を展開してまいります。 ①品質目標に「世界の四輪・二輪メーカーおよびお客様に信頼されるＨＫＳブランド完成への挑戦」を掲げ、品質保証体制の確立と品質クレームゼロを目指し、グループ全体でのＩＳＯ継続維持および改善を目指します。 ②生産性を上げるための改善を進め、時間短縮に取り組みます。 ・今までのやり方にとらわれず新しいやり方を常に考えながら、生産性を上げるための改善提案を進めていきます。 ・チーム全員で問題点を共有し、皆でアイディアを出し合い課題解決を進めていきます。 ③お客様に喜ばれる商品、もの造りを目指します。 ・常にお客様目線を忘れずに商品のコンセプトを明確にして、商品開発に取り組みます。 ・新しい販路に向けた高付加価値商品の展開に取り組みます。 ④将来に向けた次世代商品を創っていきます。 ・ＩｏＴ、次世代過給機、開発受託、製造受託関連事業は、継続生産に繋がるビジネスの獲得を目指します。 ・開発・製造が連携して次世代技術への取り組みを進め、アフター商品への展開に繋げていきます。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5423文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ（当社および連結子会社）の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概況は次のとおりであります。 ① 財政状態および経営成績の状況 a.経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、雇用、所得環境の改善が続くなかで、個人消費は持ち直しており、輸出を中心に弱さが続いているものの、景気は緩やかな回復基調が見られました。しかしながら、米中貿易摩擦問題の長期化に伴う中国経済の減速や英国のＥＵ離脱問題等、海外経済の動向と政策に関する不確実性、金融資本市場の変動の影響等により、景気の先行きは不透明な状況にあります。 このようななか、当社グループが主とする自動車のアフターマーケット事業は、国内においてはターボ系および用品系商材が好調だったことにより、海外においてはアジア地域におけるオイル系商材等が伸長したことにより、売上高は国内・海外ともに前期比で増加となりました。アフターマーケット以外の分野では、国内子会社である日生工業株式会社の事業好調により、メーカー受託の売上高は前期比で増加しましたが、IｏＴ車載通信機の売上高は大口受託があった前期と比較して減少となりました。以上の結果、当連結会計年度における連結売上高は7,545百万円(前期比3.1％増)となりました。 損益面では、主として人件費および減価償却費等の増加により販売費及び一般管理費が前期に比べ108百万円増加しましたが、売上高の増加および利益率の高い自動車用アフターマーケットパーツの売上構成比が伸長したことによる売上総利益率の上昇等により、営業利益は198百万円(前期比21.5％増）となりました。為替が前期末に比べて円高に進んだことから、為替差損11百万円の計上等により、経常利益は222百万円(前期比0.6％増)、投資有価証券評価損48百万円の計上等により、親会社株主に帰属する当期純利益は105百万円(前期比5.7％増)となりました。 b.財政状態の状況 当連結会計年度末における総資産は、前連結会計年度末に比べ705百万円増加し、12,180百万円となりました。このうち流動資産は、前連結会計年度末に比べ623百万円増加し、5,321百万円となりました。これは主に、現金及び預金が395百万円、たな卸資産が122百万円、受取手形及び売掛金が120百万円、それぞれ増加したこと等によるものです。 固定資産は、前連結会計年度末に比べ82百万円増加し、6,859百万円となりました。これは主に、繰延税金資産が77百万円、建設仮勘定が57百万円、それぞれ増加したこと等によるものです。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約76文字

【セグメント情報】 当社グループの報告セグメントは、「自動車等の関連部品事業」のみであり、「その他の事業」の重要性が乏しいため、記載を省略しております。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1370文字

２ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。当社グループでは、これらのリスクを認識した上で、当該リスクの発生に伴う影響を極力回避するための努力を継続してまいります。 (1) 市場における競争 当社グループは、アフターパーツの総合メーカーとしての高いブランド力を背景にした事業を展開しておりますが、個々の製品分野ごとに競合他社が存在しており、厳しい競争にさらされております。また近年は、自動車メーカーがアフターパーツ市場にも積極的な姿勢を示しており、さらに競争が激化する可能性があります。当社は、お客様のニーズを敏感にとらえ、魅力ある製品をタイムリーに提供することにより、ブランド力の維持・向上を図っておりますが、これができない場合には、売上高および販売シェアが減少するリスクがあります。また、急激に価格競争が進んだ場合には、利益率の低下を引き起こすリスクがあります。 (2) 自動車メーカーの商品戦略 当社グループは、自動車メーカーの販売する自動車に取り付けるパーツの販売を主体とした事業を行っているため、自動車メーカーの展開する商品カテゴリーの変化により、当社グループのユーザー層が変化することがあります。近年は、当社グループの得意とするスポーツカーのカテゴリーが減少し、エコカー・ミニバン・ワゴン・軽自動車が増加したことにより、販売モデルや価格帯が変化し売上高が減少しました。このように、自動車メーカーが商品戦略を急激かつ大規模に変化させた場合には、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼすリスクがあります。 (3) 地震等自然災害による影響 地震、噴火等の自然災害の発生により、当社グループの生産拠点が損害を受ける可能性があります。当社の生産拠点は静岡県富士宮市に集中しているため、予想される東海地震が発生した場合、施設の損害や復旧費用のほかに、生産活動ができなくなることにより事業活動に障害または遅延をきたす可能性があります。大規模または長期間の障害または遅延が発生した場合には、当社グループの業績と財務状況に悪影響が及ぶリスクがあります。 (4) 為替の変動 当社グループは、海外で販売している商品の大半が日本国内で生産され輸出されております。急激かつ大幅な円高が発生した場合には、海外における価格競争力を失い、当社グループの業績と財務状況に悪影響が及ぶリスクがあります。 (5) 環境その他の規制 当社グループは、事業活動を行っているそれぞれの国において、安全性、騒音、排気ガス等の環境規制、その他の法規制を受けております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約1500文字

５ 【研究開発活動】 当社グループは、エンジン技術をベースとして、多様化、高度化する顧客ニーズに応えうる製品を提供していくことを基本方針にして研究開発に取り組んでおります。 当連結会計年度における研究開発費の総額は 910 百万円となりました。 なお、当連結会計年度における主な成果としては、以下のようなものがあります。 ＩｏＴ車載通信機関連商材では、ソフトウェアおよびハードウェアのプラットフォームである「ＨＢＡＳ」シリーズを主軸に、多種多様な顧客ニーズに対応すべく、ソフトウェアの専用設計等により、積極的な受注活動を展開しております。 マフラー関連商材では、ホンダ シビック用を中心に、北米向けの新規車種展開に注力するとともに、電気的な過給圧制御を行う車種向けの次世代ブーストコントローラー「パワーエディター」とマフラーをセットにしたエントリー用パッケージ商材「エギゾースト＆ブーストアップパッケージ」を発売しました。また、ダイハツ工業様とのコラボレーションにて、コペン向けの純正アクセサリ「ＣＯＰＥＮ× ＨＫＳスポーツマフラー」を受注、製作しました。こちらは、ダイハツ工業様より販売されております。 サスペンション関連商材でも、ダイハツ工業様とのコラボレーションにて、コペン向けの純正アクセサリ「ＣＯＰＥＮ× ＨＫＳサスペンションキット」が、ダイハツ工業様より販売されております。また、新たな商品カテゴリとして、車高調整可能なスプリングキット「ＨＩＰＥＲＭＡＸ Ｔｏｕｒｉｎｇ」を発売しました。新型ジムニー向けには、ローダウン仕様のサスペンションキット「ＨＩＰＥＲＭＡＸ Ｇ＋」を発売し、これまで取り組んでいなかったオフロード車両への新たなチャレンジを行っております。 電子関連商材では、カプラオンで装着可能なエントリーモデルである「パワーエディター」や「フラッシュエディター」の車種拡大を進めるとともに、新商材として、スパークプラグへの点火エネルギーを増大させることで、加速時やサーキット走行時などの着火安定性やエンジンレスポンスを向上させる商品「スーパーファイヤーレーシングコイル」を発売しました。 用品関連商材では、手軽に交換できる純正形状の「スーパーエアフィルター」を主軸に、売れ筋である吸気系商材の車種拡大を図るとともに、スパークプラグの新商品として、スポーツ系直噴ターボエンジンに多く採用されるロングリーチ・電極突出しタイプに対応し、中心電極に信頼性の高いルテニウム合金を採用した「スーパーファイヤーレーシングプラグ ＭＲシリーズ」を発売しました。…

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は次のとおりであります。 (1) 提出会社 2019年８月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) リース資産 (千円) その他 (千円) 合計 (千円) 本社工場 (静岡県富士宮市) 自動車等の関連部品事業 その他の事業 開発・生産設備・営業・物流および管理統括設備 996,347 758,346 1,241,515 (130,937) 15,770 26,828 3,038,806 160(22) 富士宮工場 (静岡県富士宮市) 自動車等の関連部品事業 その他の事業 開発・生産設備 170,193 180,453 190,043 (10,462) 8,405 20,950 570,047 69(16) 大阪営業所 (大阪府箕面市) 自動車等の関連部品事業 営業設備 2,212 1,877 79,725 (344) 227 84,042 ６(－) テクニカルファクトリー札幌店 (札幌市白石区) 自動車等の関連部品事業 営業設備 45,625 2,170 45,839 (1,323) 1,169 94,805 ４(－) (2) 国内子会社 2019年６月30日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) リース資産(千円） その他 (千円) 合計 (千円) 日生工業株式会社 本社工場 (埼玉県児玉郡美里町) 自動車等の関連部品事業 生産設備 496,637 166,984 117,131 (22,887) 8,134 13,003 801,890 41(６) (3) 在外子会社 2019年６月30日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) HKS-IT Co.,Ltd. タイ国サムットプラカーン県 自動車等の関連部品事業 生産設備 190,753 41,374 143,366 (10,183) 13,566 389,061 21(－) (注) １．帳簿価額には建設仮勘定を含んでおりません。 ２．従業員数の( )は、臨時従業員数を年間の平均人員で外書しております。 ３．国内子会社および在外子会社の決算日は2019年６月30日であり、連結財務諸表の作成に当たっては、同日現在の財務諸表を使用しているため、2019年６月30日現在の金額を記載しております。 ４．…

その他の有報本文

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配当政策

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３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益還元を経営の重要課題の一つとして認識し、配当金につきましては、継続的な安定配当を基本とし、業績および配当性向等を総合的に勘案して決定しております。 また、内部留保資金につきましては、長期安定的な経営基盤の確立に向けて、研究開発投資や生産・販売体制の整備および新規事業分野の展開に活用してまいります。 当社の剰余金の配当は、期末配当の年１回を基本方針としております。期末配当の決定機関は、株主総会であります。 当社は、取締役会の決議によって、毎年２月末日を基準日として、会社法第454条第５項に定める中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2019年11月28日 定時株主総会決議 42 60

従業員の状況

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５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2019年８月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車等の関連部品事業 339 ( 45 ) その他の事業 ( ―) 全社(共通) 13 ( 3 ) 合計 352 ( 48 ) (注) １．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２．全社(共通)として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

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(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、株主・投資家の皆様やお客様をはじめ、取引先、地域社会、従業員等から信頼される事業活動を行うことにより、企業価値を高めていくことを目的として、実効性と透明性の高い経営体制の実現を目指しております。 ② 企業統治の体制の概要および当該体制を採用する理由 (a)企業統治の体制の概要 当社は監査役制度を採用しており、監査役３名全員が社外監査役であり、それぞれが独立して中立性をもって監査・監督をしております。 ・取締役会 取締役会は代表取締役社長水口大輔を議長とし、常務取締役赤池龍記、取締役坂詰達也、社外取締役北根幸道の４名で構成されております。毎月１回定時取締役会を開催するほか、必要に応じて臨時取締役会を開催し、事業活動に係る重要な意思決定および業務執行の監督を行っております。さらに、取締役会は毎週１回、業務報告のための定例ミーティングを開催し、業務執行の迅速化を図っております。 ・監査役・監査役会 監査役会は常勤監査役（社外監査役）植松敏光を議長とし、社外監査役河野誠、社外監査役塩川修治の３名で構成されております。毎月１回監査役会を開催するほか、毎月１回開催される定時取締役会に原則として監査役全員が出席するとともに、常勤監査役は取締役会および会社の重要な意思決定を審議する各種会議に出席し、業務の執行が適正に行われているかを監視しております。監査役は、監査役会で決定した年度監査計画に基づいて業務監査を実施しております。 当社のコーポレート・ガバナンス体制は以下のとおりであります。 (b)当該体制を採用する理由 上述のとおり、当社は取締役による適格な意思決定と迅速な業務執行を行う一方で、監査役による適正な監督および監視を行うことにより十分な統制機能を働かせることが可能と判断し、現状の体制を採用しております。 ③ 企業統治に関するその他の事項 (a)内部統制システムの整備の状況 当社は、会社法および関係法令に則り、当社の内部統制システムの整備に関する基本方針を下記のとおり決定しております。 取締役および使用人の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制 ・取締役および使用人は、「倫理行動規範」に定める行動基準にしたがって、法令・定款を遵守して職務を執行する。 ・取締役会は、事業活動に係る法規制等を遵守するために必要な組織・体制を整備して、当社グループにおけるコンプライアンスを推進する。 ・取締役は、事業活動の遂行に関連して、重大な法令・定款に違反する恐れのある事実を発見した場合には、速やかに取締役会に報告する。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約504文字

(6) 【大株主の状況】 2019年８月31日現在 氏名または名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) 株式会社アポロ 静岡県富士宮市上井出2213 317 44.9 株式会社静岡銀行 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 静岡県静岡市葵区呉服町1丁目10番地 (東京都港区浜松町2丁目11番3号) 34 4.8 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目2-1 27 3.8 株式会社山梨中央銀行 山梨県甲府市丸の内1丁目20-8 26 3.7 服部 勝也 愛知県海部郡蟹江町 22 3.2 ＨＫＳ従業員持株会 静岡県富士宮市上井出2266 20 2.8 静岡キャピタル株式会社 静岡県静岡市清水区草薙北2-1 19 2.8 山本 衛 静岡県富士宮市 18 2.6 株式会社三菱ＵＦＪ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7番1号 16 2.4 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口４） 東京都中央区晴海1丁目８-11 15 2.2 517 73.2 (注) 上記のほか、自己株式92千株を保有しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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