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株式会社エッチ・ケー・エス

証券コード: 7219 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-11-29
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2025 2024 2023 2022 表示中 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車関連部品（マフラー、電子、ターボチャージャー、サスペンション等）の製造・販売および、軽量小型飛行機用エンジン部品の販売を行う企業です。アフターマーケットを主軸とし、国内および海外市場で展開。近年は生産能力の向上や、SNSやイベントを通じた顧客接点の強化、DX推進による顧客満足度の向上に注力しています。

主な事業領域

自動車関連部品の製造・販売および軽量小型飛行機用エンジン部品の販売。

主な製品・サービス

  • マフラー
  • 電子
  • ターボチャージャー
  • サスペンション
  • 冷熱
  • エンジン部品
  • 軽量小型飛行機用エンジン部品

ビジネスモデル

自動車関連部品および航空機用部品の製造・販売を通じた製品販売による収益。また、開発受託売上の伸びも寄与。

セグメント・事業構成

自動車等の関連部品事業、その他の事業（軽量小型飛行機用エンジン部品）

戦略・方向性

生産能力の向上（タイ子会社の拡張等）、顧客接点の強化（SNS、イベント等）、DX推進による顧客対応の迅速化、新技術への挑戦、海外拠点の模索。

強みとして読み取れる点

  • 強固なアフターマーケット基盤
  • グローバルな販売ネットワーク（タイ、欧州、米国等）
  • 多様な製品ラインナップ（マフラー、サスペンション等）

課題として読み取れる点

  • 原材料・エネルギー価格の高騰
  • 物流コストの上昇
  • CASE（電動化、自動運転等）への対応

確認ポイント

  • 生産能力増強の効果
  • 海外市場の回復状況
  • CASE対応に向けた新技術の確立

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要製品、経営課題、戦略が本文中に具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

競合他社や自動車メーカーの参入による競争激化、および自動車メーカーの製品戦略（スポーツカーからEV等へのシフト）の変化による売上・利益への影響。また、生産拠点が静岡県に集中していることによる地震等の自然災害リスク、円高進行による海外での価格競争力低下、環境規制に伴うコスト増、および主要取引先である大手量販店や自動車メーカーの動向による影響がある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車アフターパーツの有力ブランドとして、独自の技術力を背景に成長を続ける。中期経営計画に基づき、CASEや電動化への対応を見据えた研究開発を積極的に進めており、特に米国市場での好調な推移と良好な財務基盤が強み。原材料高騰等の外部要因に対し、生産能力の増強と製品ポートフォリオの拡充で対応する体制がある。

成長方針

「HKS Transform to 50th」中期経営計画に基づき、インナーブランディング、パッケージからコンプリートへの転換、CASE対応の受託開発・量産、IoT/AI活用による電子制御製品展開を推進。特にスポーツカー向け新製品の投入と海外（特に米国）でのシェア拡大に注力。

資本政策

自己資金および金融機関からの借入を基本とした安定的な資金調達。流動比率250.6%、当座比用意件を満たす十分な流動性を確保。

リスク対応方針

競争激化に対しブランド力の維持向上で対応。自動車メーカーの戦略変化には高付加価値製品の拡充で対抗。自然災害や感染症、為替変動等の外部リスクに対し、生産拠点の管理、在庫確保、多角的な事業展開による影響緩和を図る。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

アフターマーケットでの強力なブランドを基盤に、CASEや電動化といった次世代モビリティ市場を見据えた研究開発（サスペンション電制制御、EVバッテリーパック等）に積極的に投資。生産能力の拡充とDX推進による顧客体験向上も並行して進めており、伝統的な自動車部品から高度な技術領域への転換を加速させている。

設備投資の方向性

タイ子会社の工場拡張・倉庫建設、国内工場のレイアウト見直しおよび生産設備増強による供給能力の強化。

研究開発・商品開発

9.04億円を投じ、CASE/Maas対応の車両運動性能技術（サスペンション）、電動化技術、自動運転技術の研究。また、EVトラック用バッテリーパック開発やIoT融合型製品の開発など、次世代モビリティへの対応に向けた多角的な研究開発を実施。

投資・変化テーマ

  • CASE対応の技術開発
  • EV向けバッテリーパック開発
  • IoT連携型製品の開発
  • アフターマーケットでのブランド強化

関連キーワード

  • 電動化
  • 自動運転
  • Maas
  • サスペンション電制制御
  • 高性能マフラー
  • 高効率ターボ

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-09-01 〜 2022-08-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-11-29

財務情報

業績

売上高

86.3億円
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売上高
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営業利益

5.33億円
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経常利益

7.21億円
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税引前利益

6.92億円
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親会社帰属利益

4.96億円
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財政状態・流動性

総資産

130.91億円
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純資産

95.2億円
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93.72億円
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現金及び現金同等物

18.49億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+6.59億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2021-09-01 〜 2022-08-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約618文字

３ 【事業の内容】 当社グループ(当社および当社の子会社)は、当社(株式会社エッチ・ケー・エス)、および子会社８社、関連会社１社より構成されており、自動車等の関連部品の製造、販売ならびに軽量小型飛行機用エンジン部品の販売を主な事業内容とし、さらに各事業に関連する研究およびその他サービス等の事業活動を展開しております。 当社グループの事業内容および当社と関係会社の当該事業に係る位置付け、ならびにセグメント区分との関係は次のとおりであります。 (1) 自動車等の関連部品事業・・・主な製品はマフラー、電子、ターボチャージャー、サスペンション、冷熱、エンジン部品等であります。 これらの製品は、当社およびHKS-IT Co.,Ltd.が製品の製造を行い、国内販売は主として当社、株式会社エッチ・ケー・エス テクニカルファクトリーが、海外販売は当社、HKS EUROPE LIMITED、HKS(Thailand)Co.,Ltd.、HKS-IT Co.,Ltd.および艾馳楷时 (上海)汽車科技有限公司 が行っております。また、日生工業株式会社は自動車メーカーの部品の加工を行い、HKS USA, INC.は米国内においての広報活動・マーケティング活動を行っております。 (2) その他の事業・・・主な製品は軽量小型飛行機用エンジン部品です。 軽量小型飛行機用エンジン部品は当社が販売を行っております。 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約313文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社は、「感性に訴える こだわりのもの造りを通じて お客様のライフスタイルを より個性豊かなものに演 出する事に 挑戦し続ける」との経営理念に基づき、次の５項目を経営方針としております。 ① お客様の立場で行動する ② 全ての品質を向上する ③ 世界的視野で行動する ④ 市場は自ら創造する ⑤ 環境との調和を図る (2) 目標とする経営指標 当社は、収益重視の経営体質を目指しているため、売上高と経常利益を重要な経営指標として位置づけております。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1846文字

(3) 経営環境および優先的に対処すべき課題等 当社グループが主とするアフターマーケットをとりまく環境は、巣ごもり消費の影響から、コロナ禍でも楽しめる趣味として、自動車のカスタマイズをはじめとする「車それ自体を楽しむ消費」が増えたことや、自動車メーカーのスポーツカーラインアップの充実、さらにはコロナ禍における通勤・通学等の手段として、自動車をはじめとする個人での移動手段が見直されたこと等が追い風となり、好調に推移しました。 今後の自動車業界においては、ＣＡＳＥの重要性がさらに増すと想定されます。脱炭素社会を目指すうえで重要となる電動化の分野や、オーナーの利便性に直結する自動運転技術のさらなる進展、加えてＭａａＳの浸透により、ＩＴの活用であらゆる公共交通機関がシームレスに結合され、人々が効率よく、便利に移動できる社会・環境への需要が高まるにつれ、その一翼を担う自動車においても、より幅広いコネクテッド・シェアリングへの対応が不可欠といえます。 なお、新型コロナウイルス感染症の拡大による影響は不確定要素が多く、収束の遅延等により影響が長期化した場合、当社グループの業績や財政状況に影響を及ぼす可能性がありますが、企業活動の一時的な停止を防止するため、感染予防・拡大防止に取り組んでまいります。 このような状況のなか、当社は、対処すべき課題(経営目標)を以下のとおり設けており、その実現のための各種施策を展開してまいります。 ①全従業員の「自ら学ぶ機会」を推進し、従業員と会社がともに成長する。 ・会社、各部門は従業員の学ぶ機会をつくり、従業員は自ら学ぶ姿勢をもって成長し、自身の業務改善につなげます。 ・人事評価制度については、現評価制度の課題の意見集約に着手し、改定案をまとめます。 ・表彰制度の活用を推進し、自ら学ぶ姿勢をもち、成長する従業員を表彰します。 ・意見を出し合い、皆の提案を活用して、働きやすい職場環境を整えます。 ・50周年の節目に、企業理念を改めて理解し、中期計画、経営目標、各部・各課目標まで、全従業員の共通理解のもと、目標と役割の明確化を図ります。 ②お客様の不満をすぐに解消する。 ・トラブル対応のさらなるスピードアップを図るため、対策フローに従い即時対応します。 ・ＳＮＳ等でのお客様の不満・不具合情報には、ブランド価値を落とさぬよう、即対応します。 ③お客様をお待たせしない出荷体制を作る。 ・年間販売数の予測精度を上げ、受注・生産管理・購買が一丸体制をとり、販売予測をもとに生産計画立案、安全在庫管理を進めて、全社在庫の管理と適正化を図ります。 ・新規品とAランク品は常時在庫、Bランク品は１ヶ月以内のバックオーダー解消を目標に仕組みを構築。納期のかかる部品は内製化を検討し、お客様へのデリバリーを最優先します。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7208文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ（当社および連結子会社）の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概況は次のとおりであります。 ① 財政状態および経営成績の状況 a.経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症へのワクチン接種の進展や政府の各種政策等から、一時は持ち直しの動きがみられましたが、新たな変異株の出現による感染再拡大により再び経済活動が抑制される等、厳しい状況で推移しました。さらに、上海等におけるロックダウン等の公衆衛生上の措置による影響も国内経済へと波及しましたが、これら内外の感染症の動向に加えて、長期化するロシアのウクライナ侵攻を背景とした資源価格や原油価格の世界的な高騰、先進国を中心としたインフレ高進による経済・物価情勢への影響、さらには日米の金利差拡大等による急激な円安の進行等、先行きは依然として不透明な状態にあります。 海外に目を向けますと、米国経済は、これまで積み上がってきた消費者需要の盛り上がりから、個人消費を中心に景気は回復しました。中国経済も、感染拡大に伴う厳格な公衆衛生上の措置の影響が和らぐもとで、下押しされた状態から持ち直しつつあります。欧州経済は、エネルギー価格上昇等の影響により減速しつつも、経済活動の再開が続くもとで、基調としては回復しています。 このようななか、当社が主力とするアフターマーケット事業におきましては、国内市場においては、引き続き堅調な巣ごもり需要に支えられるとともに、新商品の投入効果等もあり、主にマフラー商材やターボ・エンジン関連商材で売上が好調に推移しました。なお、サスペンション商材においては、７月より新規ラインアップ「ＨＩＰＥＲＭＡＸ Ｒ」の展開を開始し、対応車種の拡大を進めながら、こちらも好調に推移しております。海外市場においては、引き続き船便の確保や輸送コストの上昇が課題として残るものの、好調な米国向けが需要を牽引し、マフラー商材やサスペンション商材、スーパーチャージャー等が好調に推移したことから、売上全体では前期を上回りました。なお、第３四半期連結会計期間にて、ロックダウン等の影響で出荷が足止めとなっていた中国向けについては、出荷が徐々に回復基調にあります。 このような環境のもと、当社は主要商材のひとつであるマフラー商材の生産能力を高めるため、タイ国にあるマフラー生産子会社の工場拡張と生産能力増強に取り組むとともに、本社工場においては、工場内レイアウトの見直しや生産設備の増強等をすすめてまいりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約164文字

【報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報】 前連結会計年度(自 2020年９月１日 至 2021年８月31日 ） 該当事項はありません。 当連結会計年度(自 2021年９月１日 至 2022年８月31日 ） 固定資産の減損損失 23,136 千円は遊休資産にかかるものであるため、報告セグメントへの影響はありません。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1817文字

２ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。当社グループでは、これらのリスクを認識したうえで、当該リスクの発生に伴う影響を極力回避するための努力を継続してまいります。 (1) 市場における競争 当社グループは、アフターパーツの総合メーカーとしての高いブランド力を背景にした事業を展開しておりますが、個々の製品分野ごとに競合他社が存在しており、厳しい競争にさらされております。また近年は、自動車メーカーがアフターパーツ市場にも積極的な姿勢を示しており、さらに競争が激化する可能性があります。当社は、お客様のニーズを敏感にとらえ、魅力ある製品をタイムリーに提供することにより、ブランド力の維持・向上を図っておりますが、これができない場合には、売上高および販売シェアが減少するリスクがあります。また、急激に価格競争が進んだ場合には、利益率の低下を引き起こすリスクがあります。 (2) 自動車メーカーの商品戦略 当社グループは、自動車メーカーの販売する自動車に取り付けるパーツの販売を主体とした事業を行っているため、自動車メーカーの展開する商品カテゴリーの変化により、当社グループのユーザー層が変化することがあります。近年では、自動車メーカーが当社グループの得意とするスポーツカーのラインアップを充実させてきており、当社にとって、より付加価値の高いスポーツカー向け製品のラインアップ拡充による売上・利益獲得への追い風となっておりますが、過去にはスポーツカーのカテゴリーが減少し、エコカー・ミニバン・ワゴン・軽自動車が増加したことにより、販売モデルや価格帯が変化し売上高が減少したケースがありました。このように、自動車メーカーが商品戦略を急激かつ大規模に変化させた場合には、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼすリスクがあります。 (3) 地震等自然災害による影響 地震、噴火等の自然災害の発生により、当社グループの生産拠点が損害を受ける可能性があります。当社の生産拠点は静岡県富士宮市に集中しているため、予想される東海地震が発生した場合、施設の損害や復旧費用のほかに、生産活動ができなくなることにより事業活動に障害または遅延をきたす可能性があります。大規模または長期間の障害または遅延が発生した場合には、当社グループの業績と財務状況に悪影響が及ぶリスクがあります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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(2) 研究開発受託 自動車等の関連部品事業においては、顧客との契約に基づき、研究開発業務の受託を行っております。 当該契約については、一定の期間にわたり履行義務が充足されると判断し、期間がごく短い契約を除き、履行義務の充足に係る進捗度を見積り、当該進捗度に基づき収益を認識しております。 なお、履行義務の充足に係る進捗度の見積りの方法は、主に見積工事総原価に対する実際原価の割合(インプット法)で算出しております。 これらの履行義務に対する対価は、履行義務を充足してから１年以内に受領しており、重要な金融要素は含まれておりません。 (重要な会計上の見積り) 会計上の見積りは、財務諸表作成時に入手可能な情報に基づいて合理的な金額を算出しております。当事業年度の財務諸表に計上した金額が会計上の見積りによるもののうち、翌事業年度の財務諸表に重要な影響を及ぼすリスクがある項目は以下のとおりです。 １．棚卸資産の評価 (1) 当事業年度の財務諸表に計上した金額 （単位：千円） 前事業年度 (自 2020年９月１日 至 2021年８月31日) 当事業年度 (自 2021年９月１日 至 2022年８月31日) 棚卸資産 1,482,599 1,868,858 (2) 識別した項目に係る重要な会計上の見積りの内容に関する情報 棚卸資産は移動平均法による原価法（貸借対照表価額は収益性の低下に基づく簿価切下げの方法により算定）により評価しておりますが、過去の販売実績、使用実績等により、収益性の低下が認められる棚卸資産および一定期間を超えて滞留する棚卸資産を抽出し、過去の販売実績、受注状況、新商品との取替等を踏まえて将来の販売見込みを評価し、帳簿価額の切り下げを行っております。 これらの見積りは将来の不確実な経済状況の影響を受ける可能性があり、実際の販売実績が見積りと異なった場合、翌事業年度の財務諸表に重要な影響を与える可能性があります。 ２．製品補償引当金 連結財務諸表「注記事項（重要な会計上の見積り）」に同一の内容を記載しているため、注記を省略しております。 (会計方針の変更) （収益認識に関する会計基準等の適用） 「収益認識に関する会計基準」（企業会計基準第29号 2020年３月31日。以下「収益認識会計基準」という。）等を当事業年度の期首から適用し、約束した財またはサービスの支配が顧客に移転した時点で、当該財またはサービスと交換に受け取ると見込まれる金額で収益を認識することとしております。 国内販売においては、収益認識会計基準適用指針第98項に定める代替的な取扱いを適用し、出荷時から当該製品の支配が顧客に移転される時までの期間が通常の期間である場合には、引き続き出荷時に収益を認識することとしております。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1385文字

２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は次のとおりであります。 (1) 提出会社 2022年８月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) リース資産 (千円) その他 (千円) 合計 (千円) 本社工場 (静岡県富士宮市) 自動車等の関連部品事業 その他の事業 開発・生産設備・営業・物流および管理統括設備 828,915 643,043 1,241,515 (130,937) 8,300 19,497 2,741,271 176 (18) 富士宮工場 (静岡県富士宮市) 自動車等の関連部品事業 その他の事業 開発・生産設備 167,925 145,568 190,043 (10,462) 4,424 8,404 516,365 59 (20) 東京営業所 (埼玉県戸田市) 自動車等の関連部品事業 営業設備 37,007 1,072 160,991 (777 ) 1,844 200,916 (―) 大阪営業所 (大阪府箕面市) 自動車等の関連部品事業 営業設備 1,843 464 79,725 (344) 170 82,204 (―) テクニカルファクトリー札幌店 (札幌市白石区) 自動車等の関連部品事業 営業設備 38,374 3,633 45,839 (1,323) 155 88,003 (―) (2) 国内子会社 2022年６月30日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) リース資産(千円） その他 (千円) 合計 (千円) 日生工業株式会社 本社工場 (埼玉県児玉郡美里町) 自動車等の関連部品事業 生産設備 426,081 211,235 117,131 (22,887) 2,131 7,321 763,900 41 (5) (3) 在外子会社 2022年６月30日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) HKS-IT Co.,Ltd. タイ国サムットプラカーン県 自動車等の関連部品事業 生産設備 174,245 44,185 157,703 (10,183) 30,598 406,732 32 (―) (注) １．帳簿価額には建設仮勘定を含んでおりません。 ２．従業員数の( )は、臨時従業員数を年間の平均人員で外書しております。 ３．…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約389文字

３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益還元を経営の重要課題の一つとして認識し、配当金につきましては、継続的な安定配当を基本とし、業績および配当性向等を総合的に勘案して決定しております。 また、内部留保資金につきましては、長期安定的な経営基盤の確立に向けて、研究開発投資や生産・販売体制の整備および新規事業分野の展開に活用してまいります。 当社の剰余金の配当は、期末配当の年１回を基本方針としております。期末配当の決定機関は、株主総会であります。 当社は、取締役会の決議によって、毎年２月末日を基準日として、会社法第454条第５項に定める中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2022年11月29日 定時株主総会決議 70 50

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約214文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2022年８月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車等の関連部品事業 355 ( 43 ) その他の事業 ( ―) 全社(共通) 12 ( 3 ) 合計 367 ( 46 ) (注) １．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２．全社(共通)として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4040文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、株主・投資家の皆様やお客様をはじめ、取引先、地域社会、従業員等から信頼される事業活動を行うことにより、企業価値を高めていくことを目的として、実効性と透明性の高い経営体制の実現を目指しております。 ② 企業統治の体制の概要および当該体制を採用する理由 (a) 企業統治の体制の概要 当社は監査役制度を採用しており、監査役３名全員が社外監査役であり、それぞれが独立して中立性をもって監査・監督をしております。 ・ 取締役会 取締役会は代表取締役社長水口大輔を議長とし、常務取締役赤池龍記、取締役坂詰達也、社外取締役車田聡の４名で構成されております。毎月１回定時取締役会を開催するほか、必要に応じて臨時取締役会を開催し、事業活動に係る重要な意思決定および業務執行の監督を行っております。さらに、取締役会は毎週１回、業務報告のための定例ミーティングを開催し、業務執行の迅速化を図っております。 ・ 監査役・監査役会 監査役会は常勤監査役（社外監査役）植松敏光を議長とし、社外監査役河野誠、社外監査役塩川修治の３名で構成されております。毎月１回監査役会を開催するほか、毎月１回開催される定時取締役会に原則として監査役全員が出席するとともに、常勤監査役は取締役会および会社の重要な意思決定を審議する各種会議に出席し、業務の執行が適正に行われているかを監視しております。監査役は、監査役会で決定した年度監査計画に基づいて業務監査を実施しております。 当社のコーポレート・ガバナンス体制は以下のとおりであります。 (b) 当該体制を採用する理由 上述のとおり、当社は取締役による適格な意思決定と迅速な業務執行を行う一方で、監査役による適正な監督および監視を行うことにより十分な統制機能を働かせることが可能と判断し、現状の体制を採用しております。 ③ 企業統治に関するその他の事項 (a) 内部統制システムの整備の状況 当社は、会社法および関係法令に則り、当社の内部統制システムの整備に関する基本方針を下記のとおり決定しております。 取締役および使用人の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制 ・取締役および使用人は、「倫理行動規範」に定める行動基準にしたがって、法令・定款を遵守して職務を執行する。 ・取締役会は、事業活動に係る法規制等を遵守するために必要な組織・体制を整備して、当社グループにおけるコンプライアンスを推進する。 ・取締役は、事業活動の遂行に関連して、重大な法令・定款に違反する恐れのある事実を発見した場合には、速やかに取締役会に報告する。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約498文字

(6) 【大株主の状況】 2022年８月31日 現在 氏名または名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) 株式会社アポロ 静岡県富士宮市上井出2213 635 44.89 服部 勝也 愛知県海部郡蟹江町 70 4.97 株式会社静岡銀行 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 静岡県静岡市葵区呉服町1丁目10番地 (東京都港区浜松町2丁目11番3号) 68 4.81 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区大手町２丁目6-4 54 3.82 株式会社山梨中央銀行 山梨県甲府市丸の内1丁目20-8 50 3.53 山本 衛 静岡県富士宮市 37 2.65 静岡キャピタル株式会社 静岡県静岡市清水区草薙北2-1 33 2.37 株式会社日本カストディ銀行（信託口４） 東京都中央区晴海1丁目8-12 31 2.23 ＨＫＳ従業員持株会 静岡県富士宮市上井出2266 22 1.61 柿澤 宏平 静岡県静岡市清水区 20 1.47 1,023 72.35 (注) 上記のほか、自己株式185千株を保有しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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